Tecmate OptiMATE Lithium TM294 Le manuel du propriétaire

Marque: Tecmate

Modèle: OptiMATE Lithium TM294

Catégorie: Chargeurs de batterie

Taper: Le manuel du propriétaire

Ce manuel convient également à

Automatic charger for 12.8V LiFePO4 batteries

Chargeur automatique pour batteries 12.8V LiFePO4

Cargador automático para baterías 12.8V LiFePO4

Automatische Ladegerät für 12.8V LiFePO4 Batterien

Automatische lader voor 12.8V LiFePO4 accu’s

Caricabatterie automatico per batterie 12.8V LiFePO4

Carregador automático para baterias de 12.8V LiFePO4

Automatisk diagnostisk laddare för 12.8V LiFePO4-

batterier

Automatická diagnostická nabíječka pro 12,8v baterie

LiFePO4

MODEL: TM290 (EU), TM291 (US), TM294 (UK),

TM298 (AU)

AC: 100 – 240V 50-60Hz

0.85A @ 240V / 1.5A @ 100V

DC: 60W ¨ 12V 5A

Thermally adjusted

INSTRUCTIONS FOR USE

IMPORTANT: Read completely

before charging

MODE D’EMPLOI

IMPORTANT: à lire avant

d’utiliser l’appareil

MODO DE EMPLEO

IMPORTANTE: a leer antes

de utilizar el aparato

ANWENDUNGSVORSCHRIFTEN

WICHTIG: Vollständig vor der

Benutzung lesen

GEBRUIKSAANWIJZING

BELANGRIJK: Lees volledig

voor gebruik

ISTRUZIONI PER L’USO

IMPORTANTE: da leggere prima

di utilizzare l’apparecchio

INSTRUKTIONER VIKTIGT: läs

följande fullständiga instruk-

tioner för användningen innan

du använder laddaren

INSTRUÇÕES DE UTILIZAÇÃO

IMPORTANTE: Ler antes de

utilizar.

INSTRUKCE PRO POUŽIT.

DŮLEŽIT: Přečtěte si pozorně

před použit.m

Save Charge Maintain Test

1 x 12.8V (4 x 3.2V cells) LiFePO4

Lithium Iron Phosphate

2.5 - 100Ah (charge within 24 hours)

10 STEPS

TM29x-IN1-170306

OptiMate

maintenance

TEST after

CHARGE

Low Volt

Start (0.5V)

TEST before

charge

Temperature

check

Ultra LOW

VOLT SAVE

LOW VOLT

SAVE /

cellmonitoring

TEST -

cell damage

Cell-balancing

CHARGE

OPTIMIZE

0.5V

13.6V

14.4V

4&5.SAVE 6.TEST 7.CHARGE 8.OPTIMIZE 9.TEST 10. MAINTAIN

1.START 2.TEST 3.TEMP

24-7-365

°C/°F

-20

104

-4

876

TEST > LEDs

TEST

30m - 12h MAINTAIN

365

CHARGE

24h max

SAVE

15m - 4h OPTIMIZE

10m - 12h

TEST

10s

34566

LED PANEL

876

90 100%603010%

13.3V 13.6V+ 13.13V13.00V12.80VV

8776

10V

BMS RESET

PROGRAM > LEDs

IMPORTANT SAFETY

INSTRUCTIONS FOR CANADA & USA

THIS PORTION OF THE MANUAL CONTAINS IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS FOR THE OptiMate

LITHIUM BATTERY CHARGER. IT IS OF THE UTMOST IMPORTANCE THAT EACH TIME, BEFORE

USING THE CHARGER, YOU READ AND EXACTLY FOLLOW THESE INSTRUCTIONS. SAVE THESE

INSTRUCTIONS.

AUTOMATIC CHARGER ONLY FOR 12.8V LIFEPO4 (LITHIUM IRON PHOSPHATE ) BATTERIES.

A rechargeable LIFEPO4 battery should comply with IEC62133*.

DO NOT USE FOR NiCd, NiMH, Lead-Acid or any other type of Li-Ion or

NON-RECHARGEABLE BATTERIES.

*IEC62133 - Safety requirements for portable sealed secondary cells containing alkaline or other

non acid electrolytes and for batteries made from them, for use in portable applications.

1. CAUTION : CLASS II APPLIANCE. DO NOT CONNECT TO GROUND.

2. For indoor use only. Do not expose charger to rain or snow.

3. Use of an attachment not recommended or sold by the battery charger manufacturer may result in a risk of fire, electric shock,or injury to persons.

4. To reduce risk of damage to electric plug and cord,pull by plug rather than cord when disconnecting charger.

5. An extension cord should not be used unless absolutely necessary. Use of improper extension cord could result in a risk of fire and electric shock.If

extension cord must be used make sure that :

a) pins on plug of extension cord are the same number, size and shape as those of plug on charger.

b) the extension cord is property wired and in good electrical condition,and

c) the conductor wire size is large enough for the AC ampere rating of the charger as specified in the table below.

AC INPUT RATING IN AMPERES

Equal to or greater than But less than

LENGTH OF CORD, FEET

(m)

AWG SIZE OF

CORD

2A 3A 25 (17.6)

50 (15.2)

100 (30.5)

6. Do not operate charger with damaged cord or plug - replace the cord or plug immediately.

7. Do not operate charger if it has received a sharp blow, been dropped,or otherwise damaged in any way; take it to a qualified serviceman.

8. Do not disassemble charger; take it to a qualified serviceman when service or repair is required.

Incorrect reassembly may result in a risk of electric shock or fire.

9. To reduce risk of electric shock, unplug the charger from outlet before attempting any maintenance or cleaning.

Turning off controls will not reduce this risk.Clean only with slightly moist,not wet, cloth.Do not use solvents.

10. WARNING - RISK OF EXPLOSIVE GASES.

a) WORKING IN VICINITY OF A LEAD-ACID BATTERY IS DANGEROUS. B ATTERIES GENERATE EXPLOSIVE GASES DURING NORMAL BATTERY OPERATION. FOR

THIS REASON, IT IS OF UTMOST IMPORTANCE THAT YOU FOLLOW THE INSTRUCTIONS EACH TIME YOU USE THE CHARGER.

b) To reduce risk of battery explosion,follow these instructions and those published by the battery manufacturer and manufacturer of any equipment you

intend to use in vicinity of the battery. Review cautionary marking on these products and on engine.

11. PERSONAL PRECAUTIONS.

a) Someone should be within range of your voice OR close enough to come to your aid when you work near a battery.

b) Have plenty of fresh water and soap nearby in case battery acid contacts skin, clothing or eyes.

c) Wear complete eye protection and clothing protection. Avoid touching eyes while working near a battery.

d) If battery acid contacts or enters eye, flood eye with cold running water for at least 10 minutes and get medical attention immediately. If battery acid

contacts skin or clothing, wash immediately with soap & water. If acid enters an eye , immediately flood eye with running cold water for at least 10 minutes

& get medical attention immediately.

e) NEVER smoke or allow a spark or flame in vicinity of battery or engine.

f) Be extra cautious to reduce risk of dropping a metal tool onto battery. It might spark or short-circuit battery or other electrical part that may cause

explosion.

g) Remove personal metal items such as rings, bracelets ,necklaces , and watches when working with a battery. A battery can produce a short-circuit

current high enough to weld a ring or the like to metal, causing a severe burn.

i) NEVER charge a frozen battery.

12. PREPARING TO CHARGE

a) If necessary to remove battery from vehicle to charge,always remove grounded terminal from battery first.

Make sure all accessories in the vehicle are off, so as not to cause an arc.

b) Be sure area around battery is well ventilated while battery is being charged. Gas can be forcefully blown

SAFETY US & CAN

away by using a piece of cardboard or other non-metallic material as a fan.

c) Clean battery terminals.Be careful to keep corrosion from coming in contact with eyes.

d) Study all battery manufacturer’s specific precautions such as removing or not removing cell caps while charging and recommended rates of charge.

e) Determine voltage of battery by referring to vehicle or other user’s manual and BEFORE MAKING THE BATTERY CONNECTIONS, MAKE SURE THAT THE

VOLTAGE OF THE BATTERY YOU ARE GOING TO CHARGE MATCHES THE OUTPUT VOLTAGE OF THE CHARGER.

13. CHARGER LOCATION.

a) Locate charger as far away from battery as DC cables permit.

b) Never place charger directly above batterv being charged; gases from battery will corrode and damage the charger. c) Never allow battery acid to drip on charger

when reading gravity or filling battery. Do not operate charger in a closed-in area or restrict ventilation in any way.

d) Do not set a battery on top of charger. IMPORTANT : Place charger on a hard flat surface or mount onto a vertical surface. Do not place on plastic, leather

or textile surface.

14. DC CONNECTION PRECAUTIONS

a) Connect and disconnect DC output clips only after setting any charger switches to off position and removing

AC cord from electric outlet. Never allow clips to touch each other, however should this happen no damage will result to the charger circuit & the

automatic charging programme will just reset to «start».

b) Attach clips to battery and chassis as indicated in 15(e), 15(f), and 16(b) through 16(d).

NOTE : This battery charger has an automatic safety feature that will prevent it from operating if the battery has

been inversely connected. Set charger switches to off position and/or remove AC cord from electrical outlet, disconnect the battery clips, then

reconnect correctly according to the instructions below.

15. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS INSTALLED IN VEHICLE. A SPARK NEAR A

BATTERY MAY CAUSE BATTERY EXPLOSION. TO REDUCE RISK OF A SPARK NEAR BATTERY :

a) Position AC and DC cords so as to reduce risk of damage by hood, door or moving engine part.

b) Stay clear of fan -blades, belts,pulleys,and other parts that can cause injury to persons.

c) Check polarity of battery posts.POSITIVE (POS, P, +) battery post usually has larger diameter than NEGATIVE (NEG, N,–) post.

d) Determine which post of battery is grounded (connected) to the chassis. If negative post is grounded to chassis (as in most vehicles),see (e). If positive

post is grounded to the chassis,see (f).

e) For negative-grounded vehicle, connect POSITIVE (RED) clip from battery charger to POSITIVE (POS, P, + ) ungrounded post of battery. Connect NEGATIVE

(BLACK) clip to vehicle chassis or engine block away from battery. Do not connect clip to carburetor, fuel lines, or sheet-metal body parts. Connect to a

heavy gage metal part of the frame or engine block.

f) For positive-grounded vehicle, connect NEGATIVE (BLACK) clip from battery charger to NEGATIVE (NEG. N , -) ungrounded post of battery. Connect

POSITIVE (RED) clip to vehicle chassis or engine block away from battery. Do not connect clip to carburetor, fuel lines, or sheet-metal body parts. Connect

to a heavy gage metal part of the frame or engine block.

g) When disconnecting charger, turn switches to off, disconnect AC cord,remove clip from vehicle chassis,and then remove clip from battery terminal.

h) See operating instructions for length of charge information.

16. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS OUTSIDE VEHICLE. A SPARK NEAR THE BATTERY

MAY CAUSE BATTERY EXPLOSION. TO REDUCE RISK OF A SPARK NEAR BATTERY :

a) Check polarity of battery posts. POSITIVE (POS, P, +) battery post usually has a larger diameter than NEGATIVE (NEG,N, -) post.

b) This battery charger has an automatic safety feature that will prevent it from operating if the battery has been

inversely connected. The charger does allow charge current unless a voltage of at least 0.5V is sensed.

c) Connect POSITIVE (RED) charger clip to POSITIVE (POS, P, +) post of battery.

d) Connect NEGATIVE (BLACK) charger clip to NEGATIVE (NEG, N, -) battery post of the battery.

e) Do not face battery when making final connection.

f) When disconnecting charger, always do so in reverse sequence of connecting procedure & break first connection while as far away from battery as

practical.

g) A marine (boat) battery must be removed & charged on shore. To charge it on board requires equipment specially designed for marine use.

SAFETY US & CAN

AUTOMATIC DIAGNOSTIC CHARGER FOR 12.8V LiFePO4 (LITHIUM IRON

PHOSPHATE ) BATTERIES UP TO 100AH:

SAFETY WARNING AND NOTES: IF YOU HAVE NOT YET DONE SO, READ THE

PRECEDING PAGES LABELLED "IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS" BEFORE

OPERATING THIS CHARGER.

This appliance can be used by children aged from 8 years and above and persons with reduced

physical,sensory or mental capabilities or lack of experience and knowledge if they have been given

supervision or instruction concerning use of the appliance in a safe way and understand the hazards

involved. Children shall not play with the appliance. Cleaning and user maintenance shall not be made

by children without supervision.

CORRECT USE:

Use the charger only if the input and output leads and connectors are in good, undamaged condition. If the input

cable is damaged, it is essential to have it replaced without delay by the manufacturer, his authorised service

agent or a qualified workshop, to avoid danger. Protect your charger from damp and humid conditions both during use and

in storage. Damage resulting from corrosion, oxidation or internal electrical short-circuiting is not covered by warranty. Distance the

charger from the battery during charging to avoid contamination by or exposure to acid or acidic vapours. If using it in the horizontal

orientation, place the charger on a hard, flat surface, but NOT on plastic, textile or leather. Use the fixing holes provided in the

enclosure base to attach the charger to any convenient, sound vertical surface.

EXPOSURE TO LIQUIDS: This charger is designed to withstand exposure to liquids accidentally spilled or splashed onto the

casing from above, or to light rainfall. Prolonged exposure to falling rain is inadvisable and longer service life will be obtained by

minimizing such exposure.Failure of the charger due to oxidation resulting from the eventual penetration of liquid into the electronic

components, connectors or plugs,is not covered by warranty.

VERY FLAT NEGLECTED BATTERIES: Pay particularly close attention to the following A LiFePO4 battery

left deep-discharged for an extended period may develop permanent damage in one or more cells.

Such batteries may heat up excessively during charging. During the SAVE mode the program limits charge

current if the voltage is below nomimal (12.8V) and the program should detect obvious cell damage and will automatically suspend

charging, but the higher the cell count in parallel the more difficult it is to detect a bad cell e.g. a 5Ah battery typically has 4 series

connected sets of 2 parallel cells (4S2P configuration - total 8 cells), a 10Ah battery has 4 series connected sets of 4 parallel cells

(4S4P configuration - total 16 cells).

ALWAYS monitor the battery temperature during the first hour, then hourly there-after. If at any

time the battery is uncomfortably hot to touch or you notice any unusual signs, DISCONNECT THE

CHARGER IMMEDIATELY.

CONNECTING THE CHARGER TO THE BATTERY

1. Disconnect AC power supply before making or breaking DC / battery connections.

2. If charging a battery in the vehicle with the battery clips, before making connections, first check that the battery clips can be

safely and securely positioned clear from surrounding wiring, metal tubing or the chassis. Make connections in the following

order: First connect to the battery terminal not connected to the chassis (normally positive), then

connect the other battery clip (normally negative) to the chassis well away from the battery and

fuel line. Always disconnect in reverse sequence.

3. When charging a battery out of the vehicle with the battery clips, place it in a well ventilated area. Connect the charger to the

battery: RED clamp to POSITIVE (POS, P or +) terminal and BLACK clamp to NEGATIVE (NEG, N or –) terminal. Make sure the

connections are firm and secure. Good contact is important.

PROCEEDING TO CHARGE

CHARGING TIME: Charge time will be affected by ambient temperature. The safeTº program limits charge current if the

temperature measured at the OptiMate Lithium is below 0ºC / 32ºF or above 45ºC / 113ºF. Within the normal temperature range the

ampmatic™ LiFePO4 specific program automatically determines the most efficient rate of charge current for the connected battery,

according to its state of charge, state of health, and electrical storage (Ah) capacity. The delivered current may be anywhere from 1.25A

to 5A.

Charge time on a flat but otherwise undamaged battery:

For batteries rated from 2.5Ah to 5Ah: 60 to 120 minutes to progress to the voltage retention test.

For batteries rated above 5Ah: approximately 25% of the battery’s Ah rating, so a 50Ah battery should take no more than about

5 hours to progress to the voltage retention test.

Deep discharged batteries may take longer.

SAFETY

CHARGE PROGRAM

Protection

BMS reset 2

Charger will not proceed without user interaction.

LED #2 REVERSE POLARITY: Lights when the battery connections

are incorrect. The charger is electronically protected so no damage will

result, and the output will remain disabled until the connections are

corrected.

BMS RESET: for batteries with a battery management system (BMS) that

protects against deep discharge. Disconnect the charger from mains supply.

Wait for LED #1a/1b to go out. Reconnect to mains supply. A special BMS

reset pulse is delivered for up to 5 seconds. The program should continue to

STEP 4.

STEP 1

Low Volt Start

≥ 0.5V

Battery voltage check - OptiMate Lithium automatically activates

if connected battery voltage is at least 0.5 Volt.

STEP 2

TEST before

charge

STEP 3

Temperature

check

TEST LEDs

6 : GREEN

7 : YELLOW

8 : RED

TEST

876

TEST LEDs #6/7/8 indicate the battery condition prior to charging. Consult the

table on page 2 to match TEST LED indication to an estimated state of

charge percentage (SOC%).

During the test:

OPTIMIZE minimum charge time is set according to the test result, varying

between 10 minutes for a battery with 80% or higher state of charge to 120

minutes

for a battery with 40% or less state of charge.

Ambient temperature is measured to determine charge voltage parameters.

LOW TEMPERATURE WARNING - LED #8 (red) flashing: The temperature

measured at OptiMate Lithium is below -20 degrees Celcius or 4 degrees

Fahernheit, below the safe charging AND discharging zone for LiFePO4

batteries.

Charging commences after 10 seconds.

876

90 100%603010%

13.3V 13.6V+ 13.13V13.00V12.80VV

8776

0.5V

STEP 4

ULTRA LOW

VOLT SAVE

STEP 5

LOW VOLT SAVE

STEP 6

TEST - cell

damage

LED #3 : RED

IMPORTANT: If this mode engages read the section VERY FLAT

NEGLECTED BATTERIES on the preceding page.

This mode engages if the battery was more than 90% discharged / voltage

is below 12.8V safeTº: Charge current is automatically adjusted according

to voltage and ambient temperature measured during the test.

VERY LOW VOLTAGE SAVE for batteries between 0.6V and 8.8V :

Current starts at 125mA and will increase to 325mA depending on charge

progress. If the voltage did not rise above 8.8V within 2 hours, charging will

be suspended and the TEST LED #8 (red) will flash, indicating the battery

may have suffered permanent damage or a professional assessment is

required.

LOW VOLTAGE SAVE for batteries between 8.9V and 12.8V (16V):

Maximum current is set to 1.25A. The battery's charge acceptance is

monitored for unusual behaviour.

A healthy LiFePO4 battery will progress to CHARGE mode within 4 hours,

otherwise charging will be suspended and TEST LED #8 (red) will flash,

indicating the battery may have suffered permanent damage or a

professional assessment is required.

OptiMate

maintenance

TEST after

CHARGE

Low Volt

Start (0.5V)

TEST before

charge

Temperature

check

Ultra LOW

VOLT SAVE

LOW VOLT

SAVE /

cellmonitoring

TEST -

cell damage

Cell-balancing

CHARGE

OPTIMIZE

STEP 7

CHARGE

LED #4 : YELLOW

The safeTº program limits charge current if the temperature measured

at the OptiMate Lithium is below 0ºC / 32ºF or above 45ºC / 113ºF. If the

temperature was initially below 0ºC / 32ºF charge current is limited to

325mA only for the first hour after which the battery is expected to have

increased it's internal temperature within the normal temperature zone.

Within the normal temperature zone the ampmatic™ LiFePO4 specific

program automatically determines the most efficient rate of charge

current for the connected battery, according to its state of charge, state of

health, and electrical storage (Ah) capacity. The delivered current may be

anywhere from 1.25A to 5A.

For batteries with an electrical storage (Ah) capacity less than 5Ah charge

current is automatically adjusted lower to an average equal to battery Ah

capacity, e.g. a 2.5Ah / 2500mAh battery receive an average of 2.5 Amps.

NOTE: For safety reasons there is an overall charge time limit of 24 hours

for SAVE and CHARGE modes.

STEP 8

OPTIMIZE

LED #5 : YELLOW

The OPTIMIZE mode starts when the voltage has reached 14.4V for the first

time during bulk CHARGE mode.

The ampmatic™ current control program now delivers pulses of current

to equalise the individual cells within the battery and optimizes charge level.

Charging should complete within the minimum charge time set during STEP

3, but if the battery requires further charging the program will extend

OPTIMIZE mode up to a maximum of 2 hours.

STEP 9

TEST after

charge

LED #6 FLASHING

TEST

TEST after charge : Delivery of current to the battery is interrupted for

30 minutes* to allow the program to determine the battery’s ability

to retain charge.

* IF charging started in SAVE mode (LED #3, indicating a deep discharged

battery) or the the voltage retention test is extended to 12 hours to confirm

battery health.

The TEST result (indicated on LED # 6, 7, 8) is adjusted in real time according

to the measured battery voltage. Consult the “EARLY WARNING OF BATTERY

PROBLEMS” table on page 2 to match TEST LED indication to an estimated

state of charge percentage (SOC%).

More information is provided in the section “NOTES ON TEST RESULTS”.

STEP 10

OptiMATE

smart

MAINTAIN

LED #6 / 7 / 8 ON

TEST

876

For batteries with a good

state of health LED #6

(green) will remain on.

MAINTENANCE CHARGE: LED #6 / 7 / 8 steady on

according to final voltage measured at termination of STEP 7.

The MAINTENANCE CHARGE CYCLE consists of 30 minute charge periods

followed by and alternating with a 30 minute ‘rest’ periods, during which

there is no charge current.

During the 30 minute charge cycles current is delivered only if the battery

has lost charge.

The BATTERY REFRESH CYCLE is performed if the charger detects the

battery has lost significant charge. The program returns to OPTIMIZE mode

(LED #5) and then proceeds to the voltage retention test and maintenance

charge cycle.

Read section MAINTAINING A LITHIUM BATTERY FOR EXTENDED PERIODS.

NOTES ON TEST RESULTS:

1. For any test result other than green #6, disconnect the battery from the electrical system it supports, and reconnect the OptiMate. If a

better test result is now obtained, this suggests that the power losses are partly due to an electrical problem in the electrical system and

not in the battery itself.

2. If the red LED #8 alone, or the yellow #7 and red LED #8 indicate together (or yellow LED alone for a sealed battery), a significant

problem exists. The red / yellow+red LEDs mean that after being charged the battery’s voltage is not being sustained or that despite

recovery attempts the battery was irrecoverable. This may be due to a defect in the battery itself, such as a short-circuited cell, or, in

the case of a battery still connected to the electrical system it supports, it may be signalling a loss of current through deteriorated wiring

or a degraded switch or contact, or in-circuit current-consuming accessories.

A sudden load being switched on while the charger is connected can also cause the battery voltage to dip significantly.

3. TEST LED #8 (red) flashing - Charging is suspended. During the voltage retention test the voltage reduced below 12.8V within the first

30 minutes, indicating the battery may have suffered permanent damage and a professional assessment is required. More information

on OptiMate TEST or MONITOR products can be found at www.optimate1.com.

MAINTAINING A LITHIUM BATTERY FOR EXTENDED PERIODS: A LiFePO4 battery can be left connected to the OptiMate

Lithium for any extended period of time. The OptiMate Lithium maintenance program is fully automatic, it continuously monitors the

battery voltage and delivers current only if it sensed the battery has lost charge (possibly through connected vehicle or other circuitry

or self discharge). The OptiMate Lithium's maintenance program guarantees the battery will remain at or close to full charge, but

never overcharged.

ECO POWER SAVING MODE WHEN THE CHARGER IS CONNECTED TO AC SUPPLY:

The power converter switches to ECO mode when the charger is not connected to a battery resulting in a very low power draw of less

than 0.5W, equivalent to power consumption of 0.012 kWh per day. When a battery is connected to the charger power consumption

depends on the current demand of the battery and its connected vehicle / electronic circuitry. After the battery has been charged and

the charger is in long term maintenance charge mode (to keep the battery at 100% charge) the total power consumption is estimated to

be 0.024kWh or less per day.

LIMITED WARRANTY

TecMate (International) SA, B-3300 Tienen, Belgium, offers this limited warranty to the original purchaser at retail of this

product. This limited warranty is not transferable. TecMate (International) warrants this battery charger for three years from

date of purchase at retail against defective material or workmanship. If such should occur the unit will be repaired or replaced

at the option of the manufacturer. It is the obligation of the purchaser to forward the unit together with proof of purchase (see

NOTE), transportation or mailing costs prepaid, to the manufacturer or its authorized representative. This limited warranty is

void if the product is misused, subjected to careless handling, or repaired by anyone other than the factory or its authorized

representative. The manufacturer makes no warranty other than this limited warranty and expressly excludes any implied

warranty including any warranty for consequential damages.

THIS IS THE ONLY EXPRESS LIMITED WARRANTY AND THE MANUFACTURER NEITHER ASSUMES NOR AUTHORIZES ANYONE TO

ASSUME OR MAKE ANY OTHER OBLIGATION TOWARDS THE PRODUCT OTHER THAN THIS EXPRESS LIMITED WARRANTY. YOUR

STATUTORY RIGHTS ARE NOT AFFECTED.

NOTE: Details at www.tecmate.com/warranty.

WARRANTY in Canada, USA, Central America and South America:

TecMate North America, Oakville, ON, Canada, as a wholy owned subsidiary of TecMate International, assumes the

responsibility for product warranty in these regions.

More information on TecMate products can be found at www.tecmate.com.

INSTRUCTIONS IMPORTANTES CONCERNANT LA SÉCURITÉ

CONSERVER CES INSTRUCTIONS. CE MANUEL CONTIENT DES INSTRUCTIONS

IMPORTANTES CONCERNANT LA SÉCURITÉ ET LE FONCTIONNEMENT DU

CHARGEUR OPTIMATE 7 12.8V LIFEPO4.

CHARGEUR AUTOMATIQUE POUR BATTERIES 12.8V LIFEPO4

NE CONVIENT PAS POUR LES BATTERIES NiCd, NiMH, Plomb-Acide OU NON

RECHARGEABLES.

AVERTISSEMENT :

N’utiliser l’appareil qu’à l’intérieur. Ne pas exposer à la pluie ou à la neige. Appareil de Classe II.

a) CONSERVER CES INSTRUCTIONS. CE MANUEL CONTIENT DES INSTRUCTIONS IMPORTANTES CONCERNANT LA SÉCURITÉ

ET LE FONCTIONNEMENT.

b) IL EST DANGEREUX DE TRAVAILLER A PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE AU PLOMB. LES BATTERIES PRODUISENT DES GAZ

EXPLOSIFS EN SERVICE NORMAL. IL EST AUSSI IMPORTANT DE TOUJOURS RELIRE LES INSTRUCTIONS AVANT D’UTILISER

LE CHARGEUR ET DE LES SUIVRE À LA LETTRE.

c) POUR RÉDUIRE LE RISQUE D’EXPLOSION, LIRE CES INSTRUCTIONS ET CELLES QUI FIGURENT SUR LA BATTERIE.

d) NE JAMAIS FUMER PRÈS DE LA BATTERIE OU DU MOTEUR ET ÉVITER TOUTE ÉTINCELLE OU FLAMME NUE À PROXIMITÉ DE

CES DERNIERS.

e) UTILISER LE CHARGEUR POUR CHARGER UNE BATTERIE AU PLOMB UNIQUEMENT. CE CHARGEUR N’EST PAS CONÇU POUR

ALIMENTER UN RÉSEAU ÉLECTRIQUE TRÈS BASSE TENSION NI POUR CHARGER DES PILES SÈCHES. LE FAIT D’UTILISER LE

CHARGEUR POUR CHARGER DES PILES SÈCHES POURRAIT ENTRAÎNER L’ÉCLATEMENT DES PILES ET CAUSER DES

BLESSURES OU DES DOMMAGES.

f) NE JAMAIS CHARGER UNE BATTERIE GELÉE.

g) S’IL EST NÉCESSAIRE DE RETIRER LA BATTERIE DU VÉHICULE POUR LA CHARGER, TOUJOURS DÉBRANCHER LA BORNE DE

MISE À LA MASSE EN PREMIER. S’ASSURER QUE LE COURANT AUX ACCESSOIRES DU VÉHICULE EST COUPÉ AFIN D’ÉVITER

LA FORMATION D’UN ARC.

h) PRENDRE CONNAISSANCE DES MESURES DE PRÉCAUTION SPÉCIFIÉES PAR LE FABRICANT DE LA BATTERIE, P. EX.,

VÉRIFIER S‘IL FAUT ENLEVER LES BOUCHONS DES CELLULES LORS DU CHARGEMENT DE LA BATTERIE, ET LES TAUX DE

CHARGEMENT RECOMMANDÉS.

i) SI LE CHARGEUR COMPORTE UN SÉLECTEUR DE TENSION DE SORTIE, CONSULTER LE MANUEL DE L’USAGER DE LA

VOITURE POUR DÉTERMINER LA TENSION DE LA BATTERIE ET POUR S’ASSURER QUE LA TENSION DE SORTIE EST

APPROPRIÉE. SI LE CHARGEUR N’EST PAS MUNI D’UN SÉLECTEUR, NE PAS UTILISER LE CHARGEUR À MOINS QUE LA

TENSION DE LA BATTERIE NE SOIT IDENTIQUE À LA TENSION DE SORTIE NOMINALE DU CHARGEUR.

j) NE JAMAIS PLACER LE CHARGEUR DIRECTEMENT SOUS LA BATTERIE À CHARGER OU AU-DESSUS DE CETTE DERNIÈRE.

LES GAZ OU LES FLUIDES QUI S’ÉCHAPPENT DE LA BATTERIE PEUVENT ENTRAÎNER LA CORROSION DU CHARGEUR OU

L’ENDOMMAGER. PLACER LE CHARGEUR AUSSI LOIN DE LA BATTERIE QUE LES CABLES C.C. LE PERMETTENT.

k) NE PAS FAIRE FONCTIONNER LE CHARGEUR DANS UN ESPACE CLOS ET/OU NE PAS GÊNER LA VENTILATION.

l) METTRE LES INTERRUPTEURS DU CHARGEUR HORS CIRCUIT ET RETIRER LE CORDON C.A. DE LA PRISE AVANT DE METTRE

ET D’ENLEVER LES PINCES DU CORDON C.C. S’ASSURER QUE LES PINCES NE SE TOUCHENT PAS.

m) SUIVRE LES ÉTAPES SUIVANTES LORSQUE LA BATTERIE SE TROUVE DANS LE VÉHICULE.

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE POURRAIT PROVOQUER L’EXPLOSION DE CETTE DERNIÈRE. POUR RÉDUIRE LE

RISQUE D’ÉTINCELLE À PROXIMITÉ DE LA BATTERIE :

(i) PLACER LES CORDONS C.A. ET C.C. DE MANIÈRE À ÉVITER QU’ILS SOIENT ENDOMMAGÉS PAR LE CAPOT, UNE PORTIÈRE

OU LES PIÈCES EN MOUVEMENT DU MOTEUR ;

(ii) FAIRE ATTENTION AUX PALES, AUX COURROIES ET AUX POULIES DU VENTILATEUR AINSI QU’À TOUTE AUTRE PIÈCE

SUSCEPTIBLE DE CAUSER DES BLESSURES ;

(iii) VÉRIFIER LA POLARITÉ DES BORNES DE LA BATTERIE. LE DIAMÈTRE DE LA BORNE POSITIVE

(POS, P, +) EST GÉNÉRALEMENT SUPÉRIEUR À CELUI DE LA BORNE NÉGATIVE (NÉG, N, –) ;

(iv) DÉTERMINER QUELLE BORNE EST MISE À LA MASSE (RACCORDÉE AU CHÂSSIS). SI LA BORNE

SÉCURITÉ US & CAN

NÉGATIVE EST RACCORDÉE AU CHÂSSIS (COMME DANS LA PLUPART DES CAS), VOIR LE POINT (v).

SI LA BORNE POSITIVE EST RACCORDÉE AU CHÂSSIS, VOIR LE POINT (vi) ;

(v) SI LA BORNE NÉGATIVE EST MISE À LA MASSE, RACCORDER LA PINCE POSITIVE (ROUGE) DU

CHARGEUR À LA BORNE POSITIVE (POS, P, +) NON MISE À LA MASSE DE LA BATTERIE. RACCORDER LA

PINCE NÉGATIVE (NOIRE) AU CHÂSSIS DU VÉHICULE OU AU MOTEUR, LOIN DE LA BATTERIE. NE PAS

RACCORDER LA PINCE AU CARBURATEUR, AUX CANALISATIONS D’ESSENCE NI AUX PIÈCES DE LA

CARROSSERIE EN TÔLE. RACCORDER À UNE PIÈCE DU CADRE OU DU MOTEUR EN TÔLE DE FORTE

ÉPAISSEUR ;

(vi) SI LA BORNE POSITIVE EST MISE À LA MASSE, RACCORDER LA PINCE NÉGATIVE (NOIRE) DU

CHARGEUR À LA BORNE NÉGATIVE (NÉG, N, –) NON MISE À LA MASSE DE LA BATTERIE. RACCORDER

LA PINCE POSITIVE (ROUGE) AU CHÂSSIS DU VÉHICULE OU AU MOTEUR, LOIN DE LA BATTERIE. NE

PAS RACCORDER LA PINCE AU CARBURATEUR, AUX CANALISATIONS D’ESSENCE NI AUX PIÈCES DE LA

CARROSSERIE EN TÔLE. RACCORDER À UNE PIÈCE DU CADRE OU DU MOTEUR EN TÔLE DE FORTE

ÉPAISSEUR ;

(vii) BRANCHER LE CORDON D’ALIMENTATION C.A. DU CHARGEUR ;

(viii) POUR INTERROMPRE L’ALIMENTATION DU CHARGEUR, METTRE LES INTERRUPTEURS HORS

CIRCUIT, RETIRER LE CORDON C.A. DE LA PRISE, ENLEVER LA PINCE RACCORDÉE AU CHÂSSIS ET EN

DERNIER LIEU CELLE RACCORDÉE À LA BATTERIE.

n) SUIVRE LES ÉTAPES SUIVANTES LORSQUE LA BATTERIE EST À L’EXTÉRIEUR DU VÉHICULE.

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE POURRAIT PROVOQUER L’EXPLOSION DE CETTE DERNIÈRE. POUR RÉDUIRE LE

RISQUE D’ÉTINCELLE À PROXIMITÉ DE LA BATTERIE :

(i) VÉRIFIER LA POLARITÉ DES BORNES DE LA BATTERIE. LE DIAMÈTRE DE LA BORNE POSITIVE

(POS, P, +) EST GÉNÉRALEMENT SUPÉRIEUR À CELUI DE LA BORNE NÉGATIVE (NÉG, N, –) ;

(ii) RACCORDER UN CÂBLE DE BATTERIE ISOLÉ No 6 AWG MESURANT AU MOINS 60 CM DE

LONGUEUR À LA BORNE NÉGATIVE (NÉG, N, –) ;

(iii) RACCORDER LA PINCE POSITIVE (ROUGE) À LA BORNE POSITIVE (POS, P, +) DE LA BATTERIE ;

(iv) SE PLACER ET TENIR L’EXTRÉMITÉ LIBRE DU CÂBLE AUSSI LOIN QUE POSSIBLE DE LA BATTERIE,

PUIS RACCORDER LA PINCE NÉGATIVE (NOIRE) DU CHARGEUR À L’EXTRÉMITÉ LIBRE DU CÂBLE ;

(v) NE PAS SE PLACER FACE À LA BATTERIE POUR EFFECTUER LE DERNIER RACCORDEMENT ;

(vi) RACCORDER LE CORDON D’ALIMENTATION C.A. DU CHARGEUR À LA PRISE ;

(vii) POUR INTERROMPRE L’ALIMENTATION DU CHARGEUR, METTRE LES INTERRUPTEURS HORS

CIRCUIT, RETIRER LE CORDON C.A. DE LA PRISE, ENLEVER LA PINCE RACCORDÉE AU CHÂSSIS ET EN

DERNIER LIEU CELLE RACCORDÉE À LA BATTERIE. SE PLACER AUSSI LOIN QUE POSSIBLE DE LA BATTERIE

POUR DÉFAIRE LA PREMIÈRE CONNEXION.

SÉCURITÉ US & CAN

CHARGEUR AUTOMATIQUE AVEC DIAGNOSTIC POUR BATTERIES 12.8 V à100Ah :

IMPORTANT : LIRE ENTIÈREMENT LES INSTRUCTIONS SUIVANTES AVANT D’UTILISER LE CHARGEUR

Cet appareil n’est pas destiné à être utilisé par des personnes (y compris des enfants) possédant des

capacités physiques, sensorielles ou mentales réduites, ou manquant d'expérience et de connaissance,

sauf si elles bénéficient d’une surveillance ou ont reçu des instructions concernant l’utilisation de

l’appareil d’une personne responsable de leur sécurité. Les enfants doivent faire l’objet d’une surveillance

pour s’assurer qu’ils ne jouent pas avec l’appareil.

AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ et REMARQUES: Les batteries émettent des GAZ EXPLOSIFS - il faut interdire les

flammes ou les étincelles à proximité.

Avant d’établir ou de rompre les connexions de courant continu à la batterie, déconnecter l’alimentation secteur. L’acide des

batteries est un puissant corrosif. Porter des vêtements et lunettes protecteurs et éviter tout contact. En cas de contact accidentel,

laver immédiatement à l’eau et au savon. S’assurer que les bornes des batteries ne sont pas branlantes ; le cas échéant la batterie

doit subir une évaluation professionnelle. Si les bornes sont corrodées, nettoyer à l’aide d’une brosse de cuivre ; si elles sont

grasses ou sales, nettoyer à l’aide d’un torchon trempé dans du détergent. Utiliser uniquement le chargeur si les câbles et

connecteurs d’entrée et de sortie sont en bon état et non endommagés. Si le câble d’entrée est endommagé, il est essentiel de le

faire remplacer par le constructeur, son agent de service autorisé ou un atelier qualifié, pour éviter tout danger. Protéger le chargeur

contre les acides et fumées acides, l’humidité et un environnement humide, aussi bien durant l’usage que l’entreposage. Les dégâts

résultant de la corrosion, de l’oxydation ou de courts-circuits internes ne sont pas couverts par la garantie. Durant le chargement,

éloigner le chargeur de la batterie pour éviter la contamination par l’acide ou les vapeurs acides ou l’exposition à ceux-ci. En cas

d’utilisation horizontale, placer le chargeur sur une surface dure et plane, PAS en plastique, tissu ou cuir. Utiliser les trous de fixation

de la base pour fixer le chargeur sur toute surface verticale appropriée et solide.

EXPOSITION AUX LIQUIDES : Ce chargeur est conçu pour résister à l’exposition aux liquides qui tomberaient accidentellement

sur le boîtier, ou à une pluie légère. Une exposition prolongée à des liquides tombants ou à la pluie est à déconseiller. Une durée de

vie supérieure résultera d’une telle précaution. Une panne due à l’oxydation résultant d’une pénétration de liquide dans les

composants électroniques,bloc connecteurs ou fiches,ne sera pas couverte par la garantie.

BRANCHEMENT DU CHARGEUR A LA BATTERIE

Débranchez l’alimentation secteur avant d’effectuer un branchement CC/batterie ou de le débrancher.

2. Si vous chargez une batterie installée dans le véhicule avec les pinces pour batterie, avant les branchements, vérifiez d’abord

que les pinces pour batterie peuvent être positionnées en toute sécurité loin du câblage voisin, d’un tube métallique ou du

châssis. Respectez l’ordre qui suit : branchez d’abord la borne de la batterie non raccordée au

châssis (normalement positive) puis, branchez l’autre pince pour batterie (normalement

négative) au châssis à un endroit bien éloigné de la batterie et du conduit de carburant.

Débranchez toujours dans l’ordre inverse.

3. Lorsque vous chargez une batterie hors du véhicule avec les pinces pour batterie, placez-la dans un endroit bien ventilé.

Branchez le chargeur à la batterie : La pince ROUGE sur la borne POSITIVE (POS, P ou +) et la pince NOIRE sur la borne

NÉGATIVE (NEG, N ou –). Vérifiez que les branchements sont bien fixés. Un bon contact est important.

COMMENCER LA CHARGE

TEMPS DE CHARGE

Le temps de charge dépend de la température ambiante. Le programme safeTº limite le courant de charge si la température

mesurée sur l'OptiMate Lithium est inférieure à 0ºC (32ºF) ou supérieure à 45ºC (113ºF). Si elle se situe dans la plage normale, le

programme spécifique LiFePO4 ampmatic™ détermine automatiquement le courant de charge le plus efficace pour la batterie

connectée en fonction de son état de charge, de son état de fonctionnement et de sa capacité de stockage électrique (Ah). Le

courant délivré est situé entre 1,25A et 5A.

Temps de charge pour une batterie déchargée mais en parfait état:

Pour les batteries d'une tension nominale comprise entre 2,5Ah et 5Ah : de 60 à 120 minutes pour effectuer le test de

rétention de voltage.

Pour les batteries d'une tension nominale supérieure à 5Ah : un peu moins de 25% de la tension de la batterie; il faut donc au

maximum environ 5 heures à une batterie de 50Ah pour effectuer le test de rétention de voltage.

Des batteries complètement déchargées peuvent nécessiter beaucoup plus de temps.

Protection

RÉINITIALISATION DU

BMS

la charge ne s’effectue pas sans l’intervention de l’utilisateur.

LED N°2 POLARITÉ INVERSE: s’allume lorsque les connexions de la batterie

sont incorrects. Le chargeur est protégé électroniquement, donc ne peut subir

aucun dommage, et la sortie restera désactivée jusqu'à ce que les

connexions soient bonnes.

RÉINITIALISATION DU BMS : pour les batteries avec système de gestion de

batterie (BMS) qui empêche la décharge profonde. Déconnectez le chargeur

de l’alimentation secteur. Attendez que la LED #1a/1b s’éteigne.

Reconnectez-le à l’alimentation secteur. Une impulsion spéciale de

réinitialisation du BMS est fournie pendant maximum 5 secondes. Le

programme passe à l’ÉTAPE 4.

ÉTAPE1

Démarrage à

basse tension

(Bat ≥ 0,5 V)

Vérification de la tension de la batterie – OptiMate Lithium

s’active si la tension de la batterie connectée est d’au moins 0,5

ÉTAPE 2

TEST avant la

charge

ÉTAPE 3

LED TEST

Nº6: VERTE

Nº7: JAUNE

Nº8: ROUGE

TEST

876

LES LED TEST #6/7/8 indiquent l’état de la batterie avant le début de la

charge. Reportez-vous au tableau page 2 pour obtenir les indications des LED

TEST qui correspondent à un pourcentage de l'état de charge estimé (% de

l’état de charge, SOC).

876

90 100%603010%

13.3V 13.6V+ 13.13V13.00V12.80VV

8776

0.5V

Pendant le test: OPTIMISATION le temps de charge minimum est défini en

fonction des résultats du test, variant entre 10minutes, pour une batterie

chargée à 80% ou plus, et 120minutes pour une batterie chargée à 40% ou

moins.

La température ambiante est mesurée pour déterminer les paramètres de

tension de la charge. La charge commence après 10 secondes.

AVERTISSEMENT DE TEMPÉRATURE BASSE - LED #8 (rouge) clignotante:

la température mesurée sur l'OptiMate Lithium est inférieure à -20°C

(-4°F), et donc inférieure à la limite de sécurité de charge ET de décharge

pour les batteries LiFePO4.

ÉTAPE 4

Récuperation ultra

bassse tension

ÉTAPE 5

Récupération

faible VOLTAGE

ÉTAPE 6

TEST défaut des

cellules

LED #3 : ROUGE

IMPORTANT : si ce mode se déclenche, lisez la section BATTERIES NON

ENTRETENUES TRÈS FAIBLES à la page précédente.

Ce mode se déclenche si la batterie était déchargée à plus de 90 % ou si la

tension est inférieure à 12.8 V. safe T° : le courant de charge est

automatiquement ajusté en fonction de la tension et de la température

ambiante mesurée lors du test.

RÉCUPÉRATION À TRÈS BASSE TENSION pour des batteries entre 0.6 V

(0.75V) et 8.8 V: le courant commence à 125 mA et augmente jusqu’à 325

mA, en fonction de l’évolution de la charge. Si la tension n’a pas dépassé 8.8

V après 2 heures, la charge s’interrompt et la LED TEST #8 (rouge) clignote

pour indiquer qu’il est possible que la batterie ait subi des dommages

irréversibles ou que l’expertise d'un professionnel est nécessaire.

RÉCUPÉRATION À BASSE TENSION pour des batteries entre 8.9 V et 12.8V:

le courant maximal est fixé à 1.25 A. L’acceptation de charge de la batterie

est surveillée dans l’éventualité d’un comportement inhabituel. Une batterie

LiFePO4 en bon état passe en mode CHARGE en moins de 4 heures ; dans le

cas contraire, la charge s’interrompt et la LED TEST #8 (rouge) clignote pour

indiquer qu’il est possible que la batterie ait subi des dommages irréversibles

ou que l’expertise d'un professionnel est nécessaire.

1091 2 3 4 5 6 7 8

Entretien

OptiMate ‘365’

TEST

(après la charge)

Démarrage

basse tension

(0.5V)

TEST (avant

la charge) Contrôle de

température

RÉCUPÉRATION

ultra basse

tension

TEST

défaut des cellules

CHARGE avec

équilibrage

des cellules OPTIMISATION

RÉCUPÉRATION

FAIBLE VOLTAGE /

contrôle des cellules

ÉTAPE 7

CHARGE

LED #4 : JAUNE

Le programme safe Tº limite le courant de charge si la température

mesurée sur l’OptiMate Lithium est inférieure à 0°C (32°F) ou supérieure à

45°C (113°F). Si la température était au départ inférieure à 0 °C (32 °F), le

courant de charge est limité à 325 mA uniquement pour la première heure,

ensuite la température interne de la batterie est supposée se situer dans la

plage de température normale.

Dans la plage de température normale, le programme spécifique LiFePO4

ampmatic™ détermine automatiquement le courant de charge le plus

efficace pour la batterie connectée en fonction de son état de charge, de son

état de fonctionnement et de sa capacité de stockage électrique (Ah). Le

courant délivré est situé entre 1.25 A et 9.5 A.

Pour les batteries avec une capacité de stockage électrique (Ah) inférieure à

10 Ah (8Ah), le courant de charge est automatiquement ajusté à une valeur

inférieure à une moyenne égale à la capacité Ah de la batterie : une batterie

de 2.5 Ah/2 500 mAh reçoit ainsi par exemple une moyenne de 2.5 A.

REMARQUE : pour des raisons de sécurité, il y a une limite de charge absolue

de 24 heures pour les modes RÉCUPÉRATION et CHARGE.

ÉTAPE 8

OPTIMISATION

LED #5 : JAUNE

Le mode OPTIMISATION débute quand la tension a atteint 14.4V pour la

première fois au cours du mode CHARGE PRINCIPALE.

Le programme de contrôle du courant ampmatic™ envoie maintenant

des impulsions de courant afin d’égaliser les cellules individuelles au sein de

la batterie et d’optimiser le niveau de charge.

La charge ne devrait prendre que le temps de charge minimum indiqué lors

de l’ÉTAPE3, mais si la batterie nécessite une charge supplémentaire, le

programme étendra le mode OPTIMISATION jusqu'à maximum 2heures.

ÉTAPE 9

après

la charge

LED #6 CLIGNOTANTE

TEST

TEST après la charge: L’arrivée du courant dans la batterie est interrompue

pendant 30 minutes* pour permettre au programme de déterminer la

capacité de la batterie à retenir la charge.

* SI la charge a démarré en mode RÉCUPÉRATION (LED #3 indiquant une

batterie complètement déchargée), le test de rétention de tension est étendu

à 12 heures en vue de confirmer l’état de la batterie.

Le résultat du TEST (indiqué par la LED #6, 7, 8) est ajusté en temps réel en

fonction de la tension mesurée sur la batterie. Reportez-vous au tableau

« AVERTISSEMENTS ANTICIPÉS DES PROBLÈMES DE BATTERIE » à la page 2

pour obtenir les indications des LED TEST qui correspondent à un

pourcentage de l'état de charge estimé (% de l’état de charge, SOC).

Pour de plus amples informations, reportez-vous à la section « NOTES

CONCERNANT LES RÉSULTATS DES TESTS ».

ÉTAPE 10

ENTRETIEN

OptiMATE

intelligent

LED #6 / 7 / 8

ALLUMÉES

TEST

876

Pour des batteries en bon état, la

LED nº6 (verte) reste allumée.

CHARGE DE MAINTENANCE : LED #6/7/8 fixes en fonction de la tension

finale mesurée à la fin de l’ÉTAPE 7.

Le CYCLE DE CHARGE DE MAINTENANCE est composé de périodes de charge

30 minutes en alternance avec des périodes de « repos » de 30 minutes

pendant lesquelles il n’y a pas de courant de charge.

Pendant les cycles de charge de 30 minutes, du courant sera fourni

uniquement si la batterie s'est déchargée.

Le CYCLE DE RAFRAÎCHISSEMENT DE LA BATTERIE est effectué si le chargeur

détecte que la batterie a perdu une charge importante. Le programme

retourne en mode OPTIMIZE (LED #5) puis effectue le test de rétention de

tension et le cycle de charge de maintenance.

Consultez la section MAINTENANCE D'UNE BATTERIE AU LITHIUM POUR DES

PÉRIODES PROLONGÉES.

REMARQUES SUR LES RÉSULTATS DU TEST:

1. Pour tout résultat différent d’une LED #6 verte, déconnecter la batterie du système électrique du véhivcule et reconnecter l’OptiMate.

Si on obtient ensuite un meilleur résultat, cela indique que les pertes de puissance sont dues en partie à un problème du système

électrique et non à la batterie. Si les mauvais résultats persistent, il est conseillé d’amener la batterie dans un atelier professionnel

équipé d’appareils de test professionnels pour procéder à une analyse approfondie.

2. Si la LED #8 rouge seule, ou la LED #7 jaune et la LED #8 rouge s’allument en même temps, un problème signiﬁ catif existe. Les

rouge (ou LED jaune + rouge seul pour batterie scellée) signifie qu’après la charge la tension de la batterie n’est pas maintenue ou que

malgré des tentatives de récupération, la batterie est irrécupérable. Ceci peut être dû à une panne de la batterie comme une cellule

1414

court-circuitée ou une sulfatation totale, ou, dans le cas d’une batterie toujours connectée au système électrique supporté, le LED #8

rouge peut signaler la perte de courant via un câblage détérioré ou un commutateur ou un contact dégradé, ou la présence

d’accessoires consommateurs de courant au sein du circuit. Une consommation soudaine, comme l’allumage des phares du véhicule

lorsque le chargeur est connecté, peut également entraîner une chute de tension significative sur la batterie.

3. Ce test de rétention de voltage est un résultat signiﬁ cativement probant mais pas nécessairement concluant de la condition de la

batterie, qui pour une batterie à cycles profonds peut être établie plus précisément à l’aide d’un testeur de charge de précision TestMate

12V Deep Cycle.

MAINTENANCE D’UNE BATTERIE DURANT DES PÉRIODES PROLONGÉES: L'OptiMate maintiendra une batterie dont

l'état est bon, en toute sécurité durant plusieurs mois. Vérifier au moins une fois par quinzaine la sécurité des connexions entre

chargeur et batterie. Dans le cas de batteries équipées de bouchons de remplissage sur chaque cellule, déconnecter la batterie du

chargeur, vérifier le niveau d’électrolyte et faire l’appoint si nécessaire (en eau distillée, PAS en acide), puis reconnecter. Lors de

la manipulation de batteries ou à proximité de celles-ci, toujours respecter les AVERTISSEMENTS DE SÉCURITÉ ci-dessus.

MODE ÉCONOMIE D’ÉNERGIE LORSQUE LE CHARGEUR EST CONNECTÉ A L’ALIMENTATION SECTEUR :

Le convertisseur d'énergie se désactive et passe en mode ECO lorsque le chargeur est déconnecté de la batterie, la puissance

demandée diminue jusque 0.5W, l'équivalent d'une consommation d'énergie de 0,012 kWh par jour. Lorsqu'une batterie est

branchée au chargeur, la consommation d'énergie dépend de la demande en courant de la batterie et du véhicule/des circuits

électroniques raccordés. Une fois que la batterie est chargée et que le programme de charge est en mode de charge d'entretien à

long terme (pour garder la batterie chargée à 100 %), la consommation d'énergie totale est estimée à 0,024 kWh ou moins par jour.

GARANTIE LIMITÉE

TecMate International SA, B-3300 Tienen, Belgique, consent la présente garantie au premier client utilisateur de ce produit,

sans possibilité de transfert. TecMate (International) garantit ce chargeur pendant trois ans à compter de la date d’achat au

détail contre les défauts de composants ou d’assemblage. Le cas échéant, le chargeur sera réparé ou remplacé à la discrétion

du fabricant. L’acheteur doit expédier, à ses frais, l’appareil ainsi qu’une preuve d’achat (voir "NOTE") au fabricant ou à son

représentant agréé. Cette garantie limitée devient nulle si l’appareil est utilisé ou manipulé de façon inadéquate ou s’il a été

réparé par toute personne physique ou morale autre que le fabricant ou un représentant agréé. Le fabricant n’offre aucune

autre garantie que la présente, et exclut expressément toute garantie contre les dommages conséquentiels.

CECI EST LA SEULE GARANTIE EXPRESSÉMENT CONSENTIE PAR LE FABRICANT. CELUI-CI N’ASSUME ET N’AUTORISE

QUICONQUE A ASSUMER OU ETABLIR TOUTE AUTRE OBLIGATION LIÉE À CE PRODUIT, AUTRE QUE CETTE GARANTIE LIMITÉE

EXPRESSÉMENT CONSENTIE. VOS DROITES STATUTAIRES NE SONT PAS AFFECTÉES.

NOTE : Voir www.tecmate.com/warranty ou contactez [email protected]

Garantie applicable en Amérique du Nord (Canada et USA), Amérique Centrale et Amérique du Sud

TecMate North America, Oakville, ON, Canada, en tant que filiale de TecMate (International) S.A., assume toute obligation

légale de garantie et service après-vente pour les produits distribués en Amérique du Nord (Canada et USA), Amérique Centrale

et Amérique du Sud.

Vous trouverez plus d'informations sur les produitsTecMate sur www.tecmate.com.

Cargador con diagnóstico automático para baterías LiFePO4 (FOSFATO

DE LITIO-HIERRO) de 12,8V, baterías de 100Ah:

IMPORTANTE: LEA COMPLETAMENTE LAS SIGUIENTES INSTRUCCIONES ANTES DE UTILIZAR EL

CARGADOR

Este aparato no puede ser utilizado por que lo utilicen personas (incluidos niños) con capacidades físicas,

sensoriales o mentales disminuidas, o bien con falta de experiencia y conocimientos, a menos que una

persona responsable de su seguridad las supervise o les dé instrucciones sobre el uso del aparato. Es

necesario supervisar a los niños para asegurarse de que no juegan con el aparato.

AVISOS Y PRECAUCIONES DE SEGURIDAD: Las baterías emiten GASES EXPLOSIVOS, evite la posibilidad de llamas o

chispas cerca de las baterías. Desconecte de la red CA antes de realizar o deshacer conexiones en la batería. El ácido de la

batería es altamente corrosivo. Utilice ropa y gafas de protección y evite el contacto con el ácido. En caso de contacto accidental,

enjuague inmediatamente la zona afectada con agua y jabón. Compruebe que los polos de la batería no estén sueltos, y si lo están,

lleve la batería a un servicio técnico. Si los bornes presentan corrosión, límpielos con un cepillo de hilo de cobre, y si presentan

grasa o suciedad, límpielos con un trapo humedecido en detergente. Utilice el cargador solamente si los cables y conectores de

entrada y salida se encuentran en buenas condiciones y sin daños. Si el cable de entrada está dañado, es fundamental que el

fabricante, el servicio técnico autorizado o un taller capacitado lo sustituyan sin demora para evitar riesgos. Proteja el cargador del

ácido y de las emisiones de gases de ácido y de ambientes húmedos o superficies mojadas durante su utilización y

almacenamiento. La garantía no cubre daños derivados de la corrosión, oxidación o cortocircuitos eléctricos internos. Coloque el

cargador a una distancia adecuada de la batería durante la recarga para evitar la contaminación o la exposición al ácido o vapores

de ácido. Si se utiliza en posición horizontal, coloque el cargador en una superficie dura y plana, PERO NUNCA sobre plástico, tela o

piel. Utilice los orificios de fijación de la base de la carcasa para fijar el cargador en una superficie cómoda y totalmente horizontal.

EXPOSICIÓN A LÍQUIDOS: Este cargador fue desarrollado para resistir a líquidos que hubieran sido derramados de form

accidental o a intemperies ligeras. No obstante, no se recomiendan las exposiciones prolongadas, que podrían menguar la duración

de vida del cargador. Los desgastes, resultado de la oxidación debida al ataque eventual de líquidos en los componentes

electrónicos, los conectadores o enchufes no se cubren por la garantía.

CONEXIÓN DEL CARGADOR A LA BATERÍA

1. Desconecte la alimentación CA antes de efectuar o deshacer las conexiones en la batería.

2. Si se va a cargar una batería montada en el vehículo con las pinzas, compruebe primero que las pinzas se pueden colocar de

forma segura y correcta, lejos del cableado, los tubos metálicos o del chasis, antes de efectuar las conexiones. Realice las

conexiones en este orden: realice primero la conexión al terminal de la batería que no está conectado con el chasis

(normalmente positivo), luego conecte la otra pinza de batería (normalmente negativa) al bastidor a una distancia sufi ciente de

la batería y de la tubería de combustible. Desconecte siempre realizando los pasos anteriores en orden inverso.

3. Cuando cargue una batería fuera del vehículo con las pinzas, colóquela en un lugar bien ventilado. Conecte el cargador a la

batería: pinza ROJA con el terminal POSITIVO (POS, P o +) y pinza NEGRA con el terminal NEGATIVO (NEG, N o –). Asegúrese de

que las conexiones son firmes y seguras. Es importante que hagan bien contacto.

INICIAR LE CARGA

TIEMPO DE CARGA : El tiempo de carga se verá afectado por la temperatura ambiente. El programa safeTº limita la corriente

de carga si la temperatura registrada en OptiMate Lithium es inferior a 0ºC (32ºF) o superior a 45ºC (113ºF). Dentro del intervalo

normal de temperatura, el programa específico LiFePO4 ampmatic™ determina de forma automática la tasa más eficaz de

corriente de carga para la batería conectada, en función del estado de carga, su conservación y capacidad de almacenamiento

eléctrico (Ah). La corriente suministrada puede variar entre 1,25A y 5A.

Tiempo de carga de una batería descuidada sin otros daños:

Baterías clasificadas entre 2,5Ah y 5Ah: 60 a 120minutos para llevar a cabo la prueba de retención de tensión.

Baterías con una clasificación superior a 5Ah: ligeramente inferior al 25% de la clasificación Ah de la batería; por lo que una

batería de 50Ah no debería requerir más de 5horas para efectuar la prueba de retención de tensión.

En caso de baterías muy descargadas puede tardar mucho más.

LA SEGURIDAD

1616

Protección

REINICIO DEL

BMS 2

El cargador no continuará hasta que el usuario actúe.

LED n.º2 POLARIDAD INVERTIDA: se ilumina cuando las conexiones de la

batería son incorrectas. El cargador está protegido electrónicamente, con lo

que no se producirá ningún daño y la salida permanecerá desactivada hasta

que se corrijan las conexiones.

REINICIO DEL BMS: para baterías con un sistema de gestión de baterías

(BMS) que las proteja de la descarga profunda.

Desconecte el cargador del suministro eléctrico. Espere hasta que el LED n.º

1a/1b se apague. Vuelva a conectar el suministro eléctrico. Se producirá un

impulso especial de reinicio del BMS durante un máximo de 5 s. El programa

debería continuar con el PASO 4.

PASO1

Arranque de baja

tensión (Bat. ≥

0,5 V)

Comprobación de la tensión de la batería: OptiMate Lithium se

activa si la tensión de la batería conectada es de al menos 0,5

voltios.

PASO 2

PRUEBA antes

de la carga

PASO 3

Comprobación

de temperatura

LED DE PRUEBA

N.º6: VERDE

N.º7: AMARILLO

N.º8: ROJO

TEST

876

Los LED DE PRUEBA n.º 6, 7 y 8 indican el estado de la batería antes de

cargarla. Consulte la tabla que figura en la página 2 para asociar la indicación

de los LED DE PRUEBA al estado de porcentaje de carga estimado (SOC%).

876

90 100%603010%

13.3V 13.6V+ 13.13V13.00V12.80VV

8776

0.5V

Durante la prueba:

El tiempo de carga mínimo del modo OPTIMIZACIÓN se define según el

resultado de la prueba, y varía entre los 10minutos necesarios para una

batería con una carga del 80% o más y los 120minutos para una batería con

una carga del 40% o inferior. También se mide la temperatura ambiente

para determinar los parámetros de la tensión de carga.

ADVERTENCIA DE TEMPERATURA BAJA: LED #8 (rojo) parpadeando: la

temperatura registrada en OptiMate Lithium es inferior a -20°C (-4°F),

inferior a la carga segura Y a la zona de descarga de las baterías LiFePO4.

La carga comienza tras 10 segundos.

PASO 4

RECUPERACIÓN

en caso de

TENSIÓN

ultrabaja

PASO 5

TENSIÓN baja

RECUPERACIÓN

PASO 6

PRUEBA daño en

las células

LED #3 : ROJO

IMPORTANTE: si se activa este modo, consulte el apartado BATERÍAS

DESCUIDADAS MUY DESCARGADAS, en la página anterior.

Si este modo se activa, la batería presentaba una descarga superior al 90% /

tensión inferior a 12,8V. Safe Tº: la corriente de carga se ajusta

automáticamente en función de la tensión y temperatura ambiente

registradas durante la prueba.

RECUPERACIÓN EN CASO DE MUY BAJA TENSIÓN para baterías entre

0,6V (0,75V) y 8,8V: la corriente se inicia a 125 mA y se incrementa hasta

325 mA en función del proceso de carga. Si la tensión no supera los 8,8V en

2horas, la carga se suspenderá y el LED DE PRUEBA n.º8 (rojo) parpadeará

para indicar que la batería puede haber sufrido daños permanentes o que se

requiere una valoración profesional.

RECUPERACIÓN EN CASO DE BAJA TENSIÓN para baterías entre 8,9V y

12,8V: la corriente máxima está fijada a 1,25 A. Se controla la asimilación de

la carga de la batería para detectar algún comportamiento anómalo. Una

batería LiFePO4 en buen estado pasará al modo CARGA en 4 horas; de lo

contrario, la carga se suspenderá y el LED DE PRUEBA n.º8 (rojo) parpadeará

para indicar que la batería puede haber sufrido daños permanentes o que se

requiere una valoración profesional.

1091 2 3 4 5 6 7 8

Mantenimiento

OptiMate ‘365’

PRUEBA tras

la carga

Arranque de

baja tensión

(0.5V)

PRUEBA antes

de la carga Comprobación

de temperatura

RECUPERACIÓN

en caso

de tensión

ultrabaja

TENSIÓN BAJA

RECUPERACIÓN

/ supervisión

de las células

PRUEBA -

daño en

las células

CARGA de

equilibrio de

células OPTIMIZACIÓN

1717

PASO 7

CARGA

LED #4 : AMARILLO

El programa safeTº limita la corriente de carga si OptiMate Lithium registra

una temperatura inferior a 0°C (32°F) o superior a 45°C (113°F). Si la

temperatura inicial es inferior a 0°C (32°F), la corriente de carga se limita a

325mA únicamente durante la primera hora, tras la que se espera que la

temperatura interna de la batería haya aumentado dentro del intervalo

normal.

Dentro del intervalo normal de temperatura, el programa específico de

LiFePO4 de ampmatic™ determina de forma automática la tasa más

eficaz de corriente de carga para la batería conectada, en función del estado

de carga, su conservación y capacidad de almacenamiento eléctrico (Ah). La

corriente suministrada puede variar entre 1,25A y 9,5A.

En las baterías con una capacidad de almacenamiento eléctrico (Ah) inferior a

10Ah (8Ah), la corriente de carga se ajusta automáticamente a un nivel

inferior equivalente a la media de la capacidad Ah; por ejemplo, una batería

de 2,5Ah (2500mAh) recibiría una media de 2,5A.

NOTA: por razones de seguridad hay un límite temporal de carga general de

24 horas para los modos RECUPERACIÓN y CARGA.

PASO 8

OPTIMIZACIÓN

LED #5 : AMARILLO

El modo de OPTIMIZACIÓN empieza cuando la tensión alcanza los 14,4V por

primera vez durante el modo de CARGA principal.

El programa de control de corriente ampmatic™ emite impulsos de

corriente para equilibrar las células individuales dentro de la batería y

optimiza el nivel de carga.

La carga se debe completar dentro del tiempo de carga mínimo establecido

durante el PASO3 pero, si la batería necesita cargarse más, el programa

prolongará el modo de OPTIMIZACIÓN durante un máximo de dos horas.

PASO 9

PRUEBA tras la

carga

LED #6 PARPADEO

TEST

PRUEBA tras la carga: el suministro de corriente a la batería se

interrumpe durante 30minutos* para permitir que el programa

determine la capacidad de la batería para retener la carga.

*Si la carga comenzó en modo RECUPERACIÓN (LED n.º3, que indica que la

batería está muy descargada) o la prueba de retención de tensión se amplió a

12horas para comprobar el estado de la batería.

El resultado de la PRUEBA (que se indica en los LED n.º 6, 7 y 8) se ajustará

en tiempo real de acuerdo con la tensión que se mida en la batería. Consulte

la tabla «ADVERTENCIA PRECOZ DE PROBLEMAS CON LA BATERÍA» en la

página 2 para asociar la indicación de los LED de PRUEBA al estado de

porcentaje de carga estimado (SOC%).

Se proporciona más información en la sección «OBSERVACIONES SOBRE LOS

RESULTADOS DE LA PRUEBA».

PASO 10

MANTENIMIENTO

INTELIGENTE

OPTIMATE

LED #6 / 7 / 8

ACTIVADO

TEST

876

Para las baterías en buen

estado, el LED n.º6 (verde)

permanecerá activado.

CARGA DE MANTENIMIENTO: los LED n.º6/7/8 se activan en función de la

tensión final medida al finalizar el PASO7.

El CICLO DE CARGA DE MANTENIMIENTO consiste en periodos de carga de 30

minutos seguidos y alternados con periodos de «descanso» de 30 minutos,

durante los que no hay corriente de carga.

Durante los ciclos de carga de 30 minutos, solo se suministra corriente si la

batería ha perdido carga.

El CICLO DE REFRIGERACIÓN DE LA BATERÍA se lleva a cabo si el cargador

detecta que la batería ha perdido una cantidad significativa de carga. El

programa vuelve al modo de OPTIMIZACIÓN (LED n.º 5) y, a continuación,

realiza la prueba de retención de tensión y el ciclo de carga de

mantenimiento.

Consulte la sección MANTENIMIENTO DE LAS BATERÍAS DE LITIO DURANTE

PERIODOS PROLONGADOS.

OBSERVACIONES SOBRE LOS RESULTADOS DE LA PRUEBA:

1. Con cualquier resultado de prueba distinto a #6 verde, desconecte la batería del sistema eléctrico al que está conectado y vuelva a

conectar el optimate. si obtiene mejores resultados esta vez, esto sugiere que las pérdidas de corriente son debidas en parte a un

problema eléctrico en el sistema eléctrico y no en la propia batería. Si los resultados bajos persisten, se recomienda que llevar la batería

a un taller profesional equipado con equipos profesionales para que realicen un diagnóstico más exhaustivo.

2. Si se ilumina únicamente el LED #8 rojo, o bien el LED #7 amarillo y el LED #7 rojo al mismo tiempo, esto indica que existe un

problema importante. Los LED #7 y #8 amarillo + rojo, (o el LED #7 amarillo en una batería sellada) quieren decir que tras la carga no

se mantiene el voltaje de la batería o que a pesar de los intentos de recuperación, la batería es irrecuperable. Esto puede deberse a un

defecto propio de la batería, tal como un cortocircuito en una celda o un sulfatado total, o en el caso de una batería conectada al

sistema eléctrico al que suministra corriente, el LED #7 rojo puede indicar una pérdida de corriente por un cable o contacto defectuoso,

o un accesorio del circuito que esté consumiendo corriente. Una carga repentina como por ejemplo el encendido de las luces mientras

el cargador está conectado, también puede hacer que el voltaje de la batería baje de forma significativa.

3. RESULTADO SATISFACTORIO DE LA PRUEBA, pero la batería no puede suministrar suﬁ ciente potencia: Este test de retención de voltaje

es signiﬁ cativo pero no siempre conclusivo. El estado de una batería a ciclo profundo se podrá determinar de forma más precisa a

medio de un comprobador TestMate™ 12V Deep Cycle.

MANTENIMIENTO DE LA BATERÍA EN PERÍODOS PROLONGADOS DE TIEMPO: El OptiMate mantendrá una batería

cuyo estado es bueno, en total seguridad durante varios meses.

Al menos una vez cada dos semanas, compruebe que las conexiones entre el cargador y la batería está correctas, y en el caso de

baterías con un tapón en cada celda, desconecte la batería del cargador, compruebe el nivel de electrolito y si es necesario, rellene las

celdas (con agua destilada, NO ácido), y vuelva a conectarla. Al manipular baterías o junto a las mismas, tenga en cuenta las

ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD mencionadas anteriormente.

MODO DE AHORRO DE ENERGÍA «ECO» CUANDO EL CARGADOR ESTÁ CONECTADO AL SUMINISTRO DE CA:

El convertidor de energía pasa al modo ECO cuando el cargador no está conectado a una batería, por lo que el consumo de corriente

es muy bajo (inferior a 0.5W), lo que equivale a un consumo de energía de 0.012 kWh al día. Cuando la batería está conectada al

cargador, el consumo de energía varía en función de la cantidad de corriente que necesiten la batería y los circuitos del vehículo /

electrónicos conectados a la misma. Una vez que se ha cargado la batería y el programa de carga está en el modo de carga de

mantenimiento prolongado (para mantener la batería a plena carga), el consumo total de energía estimado es de 0.024 kWh o

menos por día. En este caso, siga el siguiente procedimiento de reinicio.

GARANTÍA LIMITADA

TecMate (International) SA, Sint-Truidensesteenweg 252, B-3300 Tienen, Bélgica, establece esta garantía limitada en favor del

primer propietario que utilice este aparato. Esta garantía limitada no es transferible. TecMate (International) garantiza este

aparato durante los tres años siguientes a la fecha de compra por su primer usuario contra las fallos de materiales y de

montaje. En este caso y a discreción del fabricante el aparato podrá ser reparado ó reemplazado. La gestión y los costes

relativos al transporte del aparato acompañado por una prueba de compra (véase "NOTA") al fabricante ó a uno de sus

representantes autorizados serán por cuenta del cliente. Esta garantía limitada se anula en caso de uso ó tratamiento

inadecuado, ó de reparación hecha por toda persona o organización otra diferente al fabricante ó uno de sus representantes

autorizados. El fabricante no cumple con otra garantía que esta garantía limitada y expresamente excluye toda forma de

garantía contra otros daños que los que sufra el aparato por sí mismo.

ESTO CONSTITUYE LA UNICA GARANTÍA LIMITADA VALIDA. El FABRICANTE NO RECONOCE A QUIENQUIERA EL DERECHO DE

EJERCER Ó DE TRANSMITIR NINGUN DERECHO RELATIVO AL PRODUCTO VENDIDO QUE SEA OTRO QUE EL QUE SE DERIVA DE

ESTA GARANTÍA LIMITADA EXPRESA. LAS SUS DERECHAS ESTATUTARIAS NO SON AFECTADAS.

NOTA: Véase www.tecmate.com/warranty ó contacte [email protected]

GARANTÍA en Canadá, EE. UU., América Central y América del Sur:

TecMate North America (Oakville, ON, Canadá), en calidad de subsidiaria en propiedad absoluta de TecMate International,

asume la responsabilidad relativa a la garantía del producto en dichas regiones. Se puede encontrar más información sobre los

productos de TecMate en www.tecmate.com.

Automatisches Diagnose-Ladegerät für 12,8-V-LiFePO4-Batterien

(Lithium-EISENPHOSPHAT) 100Ah:

SICHERHEITSWARNUNG UND -HINWEISE: SPÄTESTENS JETZT DIE „WICHTIGEN

SICHERHEITSHINWEISE“ AUF DEN VORAUSGEHENDEN SEITEN LESEN, EHE DAS LADEGERÄT IN BETRIEB

GENOMMEN WIRD.

Dieses Gerät ist nicht dafür vorgesehen, von Personen (einschließlich Kindern) verwendet zu werden, die

über beschränkte körperliche, sensorische und mentale Fähigkeiten oder mangelnde Erfahrung bzw.

unzureichendes Wissen verfügen, sofern diese nicht durch eine für die Sicherheit verantwortliche Person

zur korrekten Verwendung des Geräts eingewiesen wurden. Kinder, die sich in der Nähe des Geräts

befinden, sollten beaufsichtigt werden, um sicherzustellen, dass diese nicht mit dem Gerät spielen.

SICHERHEITSWARNUNG UND -HINWEISE: Batterien erzeugen EXPLOSIVE GASE - offene Flammen oder Funkenflug in

der Umgebung von Batterien sind zu vermeiden. Die Netzstromversorgung muss unterbrochen werden, bevor Sie das Ladegerät

an die Batterie anschließen bzw. abklemmen. Batteriesäure ist sehr korrosiv. Tragen Sie Augenschutz und Handschuhe und

vermeiden Sie jeden ungeschützten Kontakt. Haut oder Kleidung bei Kontakt mit Batterie-Inhalten sofort gründlich mit Wasser und

Seife ab- bzw. auswaschen. Prüfen, dass die Batteriepole sich nicht gelockert haben. Wenn sie locker sind, lassen Sie die Batterie

von einem Fachmann untersuchen. Sind die Batteriepole korrodiert, reinigen Sie die Pole mit einer Kupferdrahtbürste; wenn sie

fettig sind, verwenden Sie einen mit Lösungsmittel befeuchteten Lappen. Das Ladegerät darf nur verwendet werden, wenn sich die

Eingangs- und Ausgangsleitungen in einem guten, unbeschädigten Zustand befinden. Wenn das Eingangskabel beschädigt ist, muss

es zur Vermeidung jeglicher Gefahr unverzüglich durch den Hersteller, seinen autorisierten Wartungsdienstleister oder eine

qualifizierte Werkstatt ausgetauscht werden. Das Ladegerät muss sowohl während des Betriebs als auch während der Lagerung vor

Säuren, Säuredämpfen und Feuchtigkeit geschützt werden. Schäden durch Korrosion, Oxidation oder internen Kurzschluss sind nicht

durch die Garantie abgedeckt. Das Ladegerät während des Ladevorgangs in einem gewissen Abstand zur Batterie aufstellen, um

eine Verunreinigung durch Säure oder säurehaltige Dämpfe zu vermeiden. Wenn das Ladegerät horizontal aufgestellt wird, muss es

auf einer harten, flachen Fläche platziert werden, die NICHT aus Kunststoff, Stoff oder Leder bestehen darf. Zur Befestigung des

Ladegeräts an einer passenden und geeigneten vertikalen Oberfläche die Befestigungsbohrungen unten am Gehäuse verwenden.

EINWIRKUNG VON FLÜSSIGKEITEN: Dieses Ladegerät hält versehentlich von oben auf das Gehäuse verschütteten oder

verspritzten Flüssigkeiten sowie leichtem Regen stand. Von einem längeren Aufenthalt im Regen ist abzuraten. Je weniger das Gerät

Regen und sonstigen Flüssigkeiten ausgesetzt ist, desto länger wird seine Betriebsdauer. Ein Ausfall des Ladegeräts durch Oxidation

aufgrund des Eindringens von Flüssigkeiten in die elektronischen Bauteile, Stecker oder Anschlüsse ist nicht durch die Garantie

abgedeckt.

ANSCHLUSS DES LADEGERÄTS AN DIE BATTERIE

1. Die Netzstromversorgung muss unterbrochen werden, bevor Sie das Ladegerät an die Batterie anschließen bzw.

abklemmen.

2. Wenn Sie die Batterie im Fahrzeug belassen und mithilfe der Batterieklemmen aufladen möchten, müssen Sie zunächst

sicherstellen, dass die Klemmen in einem sicheren Abstand zu Kabeln, Metallrohren oder dem Fahrgestell positioniert werden

können. Befolgen Sie beim Anschluss die nachstehende Reihenfolge: Schließen Sie zunächst eine Klemme an den

Batterieanschluss, der nicht mit dem Fahrgestell verbunden ist (in der Regel der Pluspol). Schließen Sie anschließend die andere

Klemme (in der Regel der Minuspol) an das Fahrgestell an, und zwar in einem weiten Abstand zur Batterie und Benzinleitung.

Beim Abklemmen ist immer die entgegengesetzte Reihenfolge einzuhalten.

3. Wenn Sie die Batterie außerhalb des Fahrzeuges über die Batterieklemmen aufladen, müssen Sie für eine ausreichende

Belüftung sorgen. Schließen Sie das Ladegerät an die Batterie an: ROTE Klemme an PLUSPOL (POS, P oder +) und SCHWARZE

Klemme an MINUSPOL (NEG, N oder –).Stellen Sie sicher, dass die Klemmen fest sitzen. Ein guter Kontakt ist wichtig.

EINLEITEN DES LADEVORGANGS

LADEDAUER : Die Ladedauer wird von der Umgebungstemperatur beeinflusst. Das Programm safeTº begrenzt den Ladestrom,

wenn die am OptiMate Lithium gemessene Temperatur unter 0°C oder über 45°C liegt. Im normalen Temperaturbereich wählt das

LiFePO4-spezifische Programm ampmatic™ automatisch den effizientesten Ladestrom für die angeschlossene Batterie

entsprechend deren Ladezustand, allgemeinem Zustand und ihrer Speicherkapazität (Ah). Der Ladestrom liegt dabei zwischen 1,25

und 5A.

Ladedauer bei einer entladenen, aber ansonsten unbeschädigten Batterie:

Für Batterien mit einer Nennladung zwischen 2,5 und 5Ah: 60 bis 120 Minuten bist zum Spannungserhaltungstest.

Für Batterien mit einer Nennladung über 5Ah: etwas weniger als 25% der Nennladung der Batterie, also benötigt eine

50-Ah-Batterie nicht mehr als 5 Stunden bis zum Spannungserhaltungstest.

Bei tiefentladenen Batterien kann die Ladedauer erheblich länger sein.

SICHERHEIT

2020

Schutz

BMS-RESET

Das Ladegerät fährt nicht ohne Eingreifen des Benutzers fort.

LED #2 UMGEKEHRTE POLARITÄT: Leuchtet, wenn die Batterieanschlüsse

falsch sind. Das Ladegerät ist elektronisch geschützt, sodass kein Schaden

eintritt, der Ausgang wird automatisch deaktiviert, bis die Verbindungen

korrigiert sind.

BMS-RESET: für Batterien mit Batteriemanagementsystem (BMS) zum Schutz

vor Tiefentladung.

Trennen Sie das Ladegerät vom Netz. Warten Sie, bis die LED #1a/1b

erlischt. Schließen Sie das Gerät wieder ans Netz an. Ein spezieller

BMS-Reset-Impuls wird für bis zu 5 Sekunden bereitgestellt. Das Programm

sollte mit SCHRITT 4 fortfahren.

SCHRITT 1

Starten bei

niedriger

Spannung

(Batterie ≥ 0,5V)

Batteriespannungsprüfung - OptiMate 6 Ampmatic wird aktiviert,

wenn die Spannung der angeschlossenen Batterie mindestens 0,5

Volt beträgt.

SCHRITT 2

TEST vor Laden

SCHRITT 3

Temperatur-

kontrolle

TEST LED

#6 : GRÜN

#7: GELB

#8 : ROT

TEST

876

TEST-LEDs #6/7/8 zeigen den Batteriezustand vor dem Laden an. Konsultieren

Sie die Tabelle auf Seite 2, um die Anzeige der TEST-LED einem geschätzten

Ladezustand in Prozent (SOC%) anzupassen.

876

90 100%603010%

13.3V 13.6V+ 13.13V13.00V12.80VV

8776

0.5V

Während des Tests:

OPTIMIEREN Die Mindestladedauer wird entsprechend dem Testergebnis

eingestellt und variiert zwischen 10 Minuten bei einer Batterie mit einem

Ladezustand von 80% oder mehr und 120 Minuten bei einer Batterie mit einem

Ladezustand von 40% oder weniger.

Die Umgebungstemperatur wird gemessen, um die Ladespannungsparameter

zu bestimmen.

WARNUNG VOR NIEDRIGER TEMPERATUR – LED #8 (rot) blinkt: Die am

OptiMate Lithium gemessene Temperatur liegt unter -20°C, also unterhalb

des Bereichs für sichere Auf- UND Entladung für LiFePO4-Batterien.

Ladevorgang beginnt nach 10 Sekunden.

SCHRITT 4

RETUUNG mit

extrem niedriger

Spannung

SCHRITT 5

Niedrige

Spannung RETTEN

SCHRITT 6

TEST

Zellenschädi-gung

LED #3 : ROT

WICHTIG: Wenn dieser Modus aktiviert wird, lesen Sie den Abschnitt SEHR

STARK ENTLADENE, VERNACHLÄSSIGTE BATTERIEN auf der vorherigen Seite.

Dieser Modus wird aktiviert, wenn die Batterie zu mehr als 90% entladen ist/die

Spannung unter 12,8V liegt. safeTº: Der Ladestrom wird automatisch der

während des Tests gemessenen Spannung und Umgebungstemperatur

angepasst.

RETTUNG BEI SEHR NIEDRIGER SPANNUNG für Batterien zwischen 0,6V

(0,75V) und 8,8V: Der Strom beginnt bei 125mA und wird, je nach

Fortschreiten des Ladevorgangs, auf 325mA erhöht. Wenn die Spannung nicht

innerhalb von 2 Stunden auf über 8,8V steigt, wird der Ladevorgang

unterbrochen und die TEST-LED #8 (rot) blinkt, was darauf schließen lässt, dass

die Batterie entweder dauerhaft beschädigt ist oder von einem Fachmann

überprüft werden sollte.

RETTUNG BEI NIEDRIGER SPANNUNG für Batterien zwischen 8,9V und

12,8V: Der maximale Strom wird auf 1,25A eingestellt. Die Ladungsaufnahme

der Batterie wird auf ungewöhnliches Verhalten überprüft. Bei einer gesunden

LiFePO4-Batterie wird der LADE-Modus innerhalb von 4 Stunden erreicht,

anderenfalls wird der Ladevorgang unterbrochen und die TEST-LED #8 (rot)

blinkt, was darauf schließen lässt, dass die Batterie entweder dauerhaft

beschädigt ist oder von einem Fachmann überprüft werden sollte.

1091 2 3 4 5 6 7 8

OptiMate ‘365’

Wartungsladung

TEST nach

dem Laden

Start mit niedriger

Spannung (0.5V)

TEST vor

dem Laden Temperatur-

kontrolle

RETTUNG mit

extrem niedriger

Spannung

NIEDRIGE

SPANNUNG RETTEN

/Zellüberwachung

TEST-

Zellenschädigung

Zellausgleichs-

LADUNG OPTIMIEREN

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Tecmate OptiMATE Lithium TM294 Le manuel du propriétaire

Marque: Tecmate

Modèle: OptiMATE Lithium TM294

Catégorie: Chargeurs de batterie

Taper: Le manuel du propriétaire

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español: Tecmate OptiMATE Lithium TM294 El manual del propietario
Deutsch: Tecmate OptiMATE Lithium TM294 Bedienungsanleitung
Nederlands: Tecmate OptiMATE Lithium TM294 de handleiding
português: Tecmate OptiMATE Lithium TM294 Manual do proprietário

Tecmate OptiMATE Lithium TM294 Le manuel du propriétaire

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