Porter-Cable PXCMV5048055 Mode d'emploi

TOPS™ - Thermal Overload Protection System

NOTE: These units DO NOT require a magnetic

starter.

TOPS™ - Dispositif de protection contre la sur-

charge thermique

REMARQUE : Ces compresseurs ne nécessitent

pas l’installation d’un démarreur magnétique

.

TOPS™ - Sistema de protección contra sobre-

cargas térmicas

NOTA: Estas unidades no requieren la

instalación de un arrancador magnético.por

correa

Français : Page 30

Español: Página 60

Instruction manual

Manuel d'instructions

Manual de instrucciones

PXCMV5248069

200-2882_Rev. A_7-12

Belt Drive, Electric Air Compressors

Actionnement pour courroie, Compresseur d’air électrique

Accionamiento por correa, Compresor de aire électrico

2- ENG

TABLE OF CONTENTS

TABLE DES MATIÈRES

INDICE

SAFETY GUIDELINES .................................... 3-6

SPECIFICATION CHART ....................................6

OVERVIEW ..................................................... 6-7

Basic Air Compressor Components ......... 6-7

ASSEMBLY ......................................................... 7

Assembling the Compressor ........................7

TYPICAL INSTALLATION ................................ 8-9

COMPRESSOR CONTROLS ............................10

ELECTRICAL POWER REQUIREMENTS .........11

Electrical Wiring ..........................................11

Main Power Panel .......................................11

Main Power Disconnect Switch ..................11

Low Voltage Problems ................................11

Grounding Instructions ...............................11

MOTOR RESET SWITCH .................................12

OPERATING INSTRUCTIONS .................... 12-14

Break-in of the Pump ..................................12

Daily Startup ...............................................14

Shutdown....................................................14

MAINTENANCE .......................................... 15-18

Draining the Tank ........................................15

Checking the Oil .........................................15

Changing the Oil .........................................15

Belt Tension ................................................16

Pulley Alignment .........................................17

Cleaning the Air Filter .................................18

Checking the Relief Valve ...........................18

Testing for Leaks ......................................... 18

Storage .......................................................18

SERVICE INTERVAL .........................................18

TROUBLESHOOTING CHART ................... 19-20

PARTS DRAWINGS AND PARTS LISTS ..... 21-25

WARRANTY ................................................ 26-28

GLOSSARY OF TERMS ...................................29

PARTS AND SERVICE ......................................30

CONSIGNES DE SÉCURITÉ .................. 3, 31-33

TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS ....................33

VUE D’ENSEMBLE ...........................................34

Éléments de base du compresseur d’air ....34

ASSEMBLAGE..................................................35

Assemblage du compresseur .....................35

INSTALLATION TYPIQUE ........................... 36-37

COMMANDES DU COMPRESSEUR ...............38

SPÉCIFICATIONS DE L’ALIMENTATION

ÉLECTRIQUES ........................................... 38-39

Câblage électrique ......................................38

Panneau de tension principale ...................39

Sectionneur de tension principale ..............39

Problèmes de tension trop basse ...............39

Instructions pour la mise à la terre .............39

REMISE EN MARCHE ET CÂBLAGE DU

MOTEUR .........................................................40

MODE D’EMPLOI ....................................... 40-44

Rodage de la pompe ..................................40

Mise en marche quotidienne ......................42

Arrêt ............................................................42

ENTRETIEN ................................................ 43-46

Vidange du réservoir ...................................43

Vérification du niveau d’huile ......................43

Vidange d’huile ...........................................43

Tension de la courroie .................................44

Alignement de la poulie ..............................45

Nettoyage du filtre à air ..............................46

Vérification de soupape de décharge .........46

Essai d’étanchéité.......................................46

Entreposage ................................................46

ENTRETIEN PÉRIODIQUE ................................46

DÉPANNAGE .............................................. 47-48

DESSIN DES PIÈCES ET LISTEDE PIÈCES ..49-53

GARANTIE .....................................................54-57

GLOSSAIRE DES TERMES ..............................58

PI

È

CES ET RÉPARATIONS ...............................59

PAUTAS DE SEGURIDAD ....................... 3, 60-62

TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS ....................62

RESUMEN GENERAL.......................................63

Componentes básicos del compresor

de aire .........................................................63

MONTAJE .........................................................64

Montaje del compresor ...............................64

INSTALACION TIPICA ................................ 65-66

CONTROLES DEL COMPRESOR ....................67

REQUERIMIENTOS DE ALIMENTACIÓN

ELÉCTRICA ......................................................68

Cableado eléctrico ......................................68

Panel principal de alimentación ..................68

Interruptor principal de alimentación ..........68

Problemas causados por bajo voltaje ........68

Instrucciones de puesta a tierra .................68

RESTABLECIMIENTO Y CABLEADO DEL

MOTOR ............................................................69

INSTRUCCIONES OPERATIVAS ................ 69-70

Puesta en marcha inicial de la bomba .. 69-70

Arranque diario ...........................................70

Parada ........................................................70

MANTENIMIENTO ...................................... 72-75

Desagüe del tanque .........................................72

Verificación del nivel de aceite....................72

Cambio de aceite ........................................72

Tensión de la correa ....................................73

Alineación de la polea .................................74

Limpieza del filtro de aire ............................75

Revisión de la válvula de alivio ...................75

Detección de fugas .....................................75

Almacenamiento .........................................75

INTERVALOS DE SERVICIO .............................75

CUADRO DE DETECCIÓN DE FALLOS ..... 76-77

ESQUEMA DE LA PIEZAS Y LISTA DE LAS

PIEZAS ....................................................... 78-82

GARANTÍA .................................................. 83-85

GLOSARIO DE TERMINOS ..............................86

REPUESTOS Y SERVICIO ................................87

3 - ENG

SAFETY GUIDELINES

The following information relates to protecting YOUR SAFETY and PREVENTING

EQUIPMENT PROBLEMS. To help you recognize this information, we use the

following symbols. Please read the manual and pay attention to these sections.

Indicates an imminently hazardous situation which, if not

avoided, will result in death or serious injury.

Indicates a potentially hazardous situation which, if not

avoided, could result in death or serious injury.

Indicates a potentially hazardous situation which, if not

avoided, may result in minor or moderate injury.

I DANGER

I WARNING

I CAUTION

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Les informations suivantes concernent VOTRE SÉCURITÉ et LA PROTECTION DU

MATÉRIEL CONTRE LES PANNES. Pour vous aider à identifier la nature de ces

informations, nous utilisons les symboles suivants. Veuillez lire le manuel et prêter

attention à ces sections.

DANGER POTENTIEL POUVANT ENTRAÎNER DE GRAVES

BLESSURES OU LA MORT.

DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES

GRAVES VOIRE MORTELLES.

DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES

MOYENNEMENT GRAVES OU L’ENDOMMAGEMENT

DE L’APPAREIL.

I DANGER

I AVERTISSEMENT

I ATTENTION

PAUTAS DE SEGURIDAD

La información que sigue se refiere a la protección de SU SEGURIDAD y la

PREVENCIÓN DE PROBLEMAS DEL EQUIPO. Como ayuda para reconocer esta

información, usamos los siguientes símbolos. Lea por favor el manual y preste

atención a estas secciones.

UN POSIBLE RIESGO QUE CAUSARÁ LESIONES GRAVES

O LA PÉRDIDA DE LA VIDA.

UN RIESGO POTENCIAL QUE PODRÍA PROVOCAR

GRAVES LESIONES O MUERTE.

UN RIESGO POTENCIAL QUE PODRIA PROVOCAR

LESIONES LEVES O DA—AR EL EQUIPO.

I PELIGRO

I ADVERTENCIA

I PRECAUCION

La page charge ...

31 - FR

1. RISQUE

D'INCENDIE OU

D'EXPLOSION. Ne

jamais vaporiser de liquides inflammables

dans un endroit confiné. Il est normal que le

moteur et le manostat produisent des

étincelles pendant le fonctionnement. Si les

étincelles entrent en contact avec les

vapeurs d’essence ou d’autres solvants, ces

vapeurs peuvent s’enflammer et causer un

incendie ou une explosion. Utilisez toujours

le compresseur dans une zone bien aérée.

Ne fumez pas quand vous pulvérisez. Ne

pulvérisez pas en présence d’étincelles ou d

flammes. Placez le compresseur aussi loin

que possible de la zone de pulvérisation.

2. RISQUE D'ECLATEMENT. Ne

soudez pas, ne percez

pas ou ne modifiez pas le

réservoir d’air de ce

compresseur. La soudure ou des

modifications sur le réservoir du

compresseur d’air peut sensiblement altérer

sa solidité et causer des conditions

d’utilisation extrêmement dangereuses. La

soudure ou la modification quelconque du

réservoir entraînera l’annulation de la

garantie.

3. RIS ÉLECTRIQUE. N’utilisez

jamais un compresseur d’air

électrique à l’extérieur quand il

pleut ou sur une surface

mouillée sous peine de vous

exposer à une décharge électrique.

4. RISQUE DE BLESSURE. Cet

appareil se met en marche

automatiquement. Arrêttez

TOUJOURS le compresseur, et

purgez toute la pression du circuit avant de

procéder à l'entretien du compresseur ou

lorsque vous ne l'utilisez pas. N'utilisez pas

l'appareil sans les protections ou le garde-

courroie. Risque de blessures graves en cas

de contact avec les pièces en mouvement !

5. RISQUE D’ÉCLATEMENT.

Vérifiez les spécifications de

pression maximum

recommandées par le fabricant

pour les outils et les accessoires

pneumatiques. La pression de sortie du

compresseur doit être réglée de façon à ne

jamais dépasser la pression maximum

nominale de l’outil. Dépressurisez

entièrement le tuyau avant de raccorder ou

de débrancher des accessoires.

6. RISQUE D’ÉCLATEMENT.

Les températures élevées

sont produites par la pompe et

la tubulure. Pour éviter toute

brûlure ou d’autres blessures, NE TOUCHEZ

PAS la pompe, le distributeur ou le tube de

transfert tandis que la pompe fonctionne.

Laissez-les refroidir avant de les manipuler

ou de procéder à leur entretien. Ne laissez

jamais les enfants s’approcher du

compresseur.

7. RISQUE RESPIRATOIRE.

Veillez à lire toutes les étiquettes

quand vous pulvérisez de la

peinture ou des matériaux

toxiques, et suivez les consignes de

sécurité. Utilisez un masque à gaz si vous

risquez d’inhaler le produit pulvérisé. Lisez

toutes les instructions et veillez à ce que le

masque à gaz assure votre protection. Ne

jamais inhaler l’air comprimé d’un

compresseur. Il ne convient pas à la

respiration.

8. RESQUE DE BLESSURE

AUX YEUX. Porter toujours

des lunettes de sécurité

homologuées ANSI Z87.1 lors de l’utilisation

d’un compresseur d’air. Ne dirigez jamais

une buse ou un pulvérisateur vers quelqu’un

ou une quelconque partie du corps. Ce

matériel peut causer des blessures graves si

le produit vaporisé pénètre dans la peau.

9. RISQUE D’ÉCLATEMENT. Ne

régler la soupape de décharge

sous aucun prétexte : ceci aurait

pour effet d’annuler toutes les

garanties. La soupape de décharge est pré-

réglée en usine à la pression maximum de

l’unité. L’altération de la soupape de

décharge risque d’entraîner des blessures

et/ou des dégâts matériels.

10. RISQUE D’ÉCLATEMENT.

N’utilisez pas de tuyaux en

plastique ou en PVC pour l’air

comprimé. Utilisez uniquement

des tuyaux et des raccords en

AVERTISSEMENT

Lisez et veillez à bien comprendre toutes les consignes de sécurité de ce manuel avant

d'utiliser l'appareil. Toute dérogation aux instructions contenues dans ce manuel peut

entraîner l'annulation de la garantie, causer des blessures et/ou des dégâts matériels. Le

fabricant NE SAURA être tenu responsable de dommages résultant de l'inobservation de

ces instructions.

32- FR

acier galvanisé pour le circuit de distribution

de l’air comprimé.

11. RISQUE D’ÉCLATEMENT.

L’eau condensée n’est pas

correctement vidangée du réservoir

d’air provoquant ainsi la formation

de rouille et un amincissement du

réservoir d’air en acier. Vidanger le réservoir

d’air quotidiennement ou après chaque

utilisation. Si le réservoir présente une fuite, le

remplacer immédiatement par un nouveau

réservoir d’air ou par un nouveau compresseur.

12. RISQUE AUDITIF. Porter

toujours des protecteurs

d’oreilles en utilisant un

compresseur d’air. Dans le cas

contraire, il y a risque de perte d’audition.

13. Le cordon de liaison de ce

produit contient du plomb, un

produit chimique reconnu par

l’État de la Californie comme

pouvant provoquer des cancers,

des anomalies congénitales ou d’autres

effets néfastes sur la fonction de

reproduction. Laver les mains après l’avoir

manipulé.

REMARQUE: CÂBLAGE ÉLECTIQUE.

Pour savoir quelles sont les normes

d’intensité et de tension de l’appareil,

référez-vous à l’étiquette du numéro de

série du compresseur d’air. Veillez à ce

que tout le câblage soit effectué par un

electicien qualifié conformément au Code

National Électrique des E.U.

DANGER

RISQUE D’ÉCLATEMENT.

Réservoir d’air comprimé: Le 26 février 2002, la U.S. Consumer Product Safety

Commission américaine a publié la règle nº 02-108 portant sur la sécurité en matière de

réservoir d’air comprimé des compresseurs:

Les réservoirs d’air comprimé des compresseurs n’ont pas une durée de vie illimitée. La

durée de vie des réservoirs dépend de plusieurs facteurs, qui comprennent entre autres:

les conditions d’utilisation, les conditions ambiantes, une installation adéquate, les modifi-

cations sur site, et le niveau de maintenance. L’effet exact que peut avoir ces facteurs sur la

durée de vie des réservoirs d’air est difficilement prévisible.

Si les procédures adéquates de maintenance ne sont pas suivies, la corrosion sur la paroi

interne du réservoir d’air comprimé peut faire que celui-ci éclate de façon inopinée laissant

soudainement l’air pressurisé s’échapper avec force, posant ainsi des risques de dom-

mages corporels à l’utilisateur.

Le réservoir d’air de votre compresseur doit être mis hors service à la fin de l’année men-

tionnée sur l’étiquette d’avertissement apposée sur le réservoir.

Les conditions suivantes peuvent amener la dégradation du réservoir d’air, et faire que ce

dernier explose violemment:

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• L’eaucondenséen’estpascorrectement

vidangée du réservoir d’air provoquant

ainsi la formation de rouille et un

amincissement du réservoir d’air en acier.

• Vidangerleréservoird’airquotidiennement

ou après chaque utilisation. Si le

réservoir présente une fuite, le remplacer

immédiatement par un nouveau réservoir d’air

ou par un nouveau compresseur.

• Modificationsapportéesauréservoird’air

ou tentatives de réparation.

• Nejamaisperceruntroudansleréservoir

d’air ou ses accessoires, y faire de la soudure

ou y apporter quelque modification que ce

soit. Ne jamais essayer de réparer un réservoir

d’air endommagé ou avec des fuites. Le

remplacer par un nouveau réservoir d’air.

33 - FR

TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS

MOD

É

LE

RUNNING

H.P. (CV)

CAPACITÉ

DU

RÉSERVOIR

LITRES

TENSION/

AMPS/

PHASE

PRESSION

D’

OUVERTURE

PRESSION

DE FERM.

PXCMV5248069 5.2 80 (302,8) 240/22/1

145

(9,99 bar)

175

(12,1 bar)

AVERTISSEMENT

1. Vidangez tous les jours l’humidité accumulée dans le réservoir. Pour éviter la corrosion,

le réservoir doit être propre et sec.

2. Tirez tous les jours sur l’anneau de la soupape de décharge pour vous assurer qu’elle

fonctionne correctement et éliminer toutes les obstructions possibles de la soupape.

3. Pour assurer une ventilation correcte pour le refroidissement, le compresseur doit être

placé à une distance minimum de 31 cm (12 pouces) du mur le plus proche, dans une

zone bien aérée.

4. Pour éviter tout endommagement du réservoir et du compresseur sur les modèles

fixes, calez le réservoir de façon à ce que la pompe soit à niveau à ± 3 mm (1/8”) pour

distribuer correctement l’huile. Tous les pieds doivent être soutenus et des cales doivent

être placées aux endroits nécessaires avant la fixation au sol. Fixez tous les pieds au sol. Il

est également recommandé de placer des tampons d’amortissement (094-0137) sous les

pieds du réservoir.

5. Si vous transportez le compresseur, fixez-le bien. Avant de le transporter, il faut d’abord

dépressuriser le réservoir.

6. Protégez le tuyau d’air contre les risques d’endommagement et de perforation.

Inspectez-le chaque semaine pour déceler toute trace de faiblesse ou d’usure et

remplacez-le au besoin.

7. Pour réduire les risques de décharge électrique, protégez l’appareil de la pluie.

Entreposez-le à l’intérieur.

AVERTISSEMENT

CALIFORNIE PROPOSITION 65 AVERTISSEMENT: Ce produit contient des produits

chimiques connus de l’État de Californie comme causant des cancers, des anomalies

congénitales et/ou présentant des dangers pour la reproduction.

• Desmodificationsnonautoriséesde

la soupape de décompression, ou de

tous autres composants qui régissent

la pression du réservoir d’air.

• Leréservoird’airaétéconçupour

supporter des pressions spécifiques

de fonctionnement. Ne faites jamais

effectuer de réglages ou de substitutions

de pièces en vue de modifier les

pressions de fonctionnement réglées en

usine.

34- FR

ÉLÉMENTS DE BASE DE COMPRESSEUR D'AIR

Le moteur, le dispositif de protection contre la surcharge thermique (TOPS), la

pompe et le réservoir constituent les éléments de base du compresseur d’air.

Le moteur électrique (A) actionne la pompe. La TOPS détecte la température

et l’intensité du courant ; il assure une meilleure protection contre la surcharge

du moteur que celle fournie par un démarreur magnétique qui ne détecte que

l’intensité du courant. Si le TOPS détecte une surcharge, le compresseur est

immédiatement arrêté. Laissez refroidir l’unité pendant une durée de 10 à 15

minutes et appuyez ensuite sur le bouton de réenclenchement situé sur le

moteur pour remettre en marche le compresseur.

La pompe (B) comprime l’air.

Le réservoir (C) contient l’air comprimé.

Le manostat (D) arrête le moteur et libère la pression d’air dans la pompe et

le tube de transfert quand la pression dans le réservoir atteint la pression de

fermeture. Au fur et à mesure que l’air comprimé est utilisé et que le niveau de

pression dans le réservoir baisse jusqu’à la pression d’ouverture, le manostat

remet le moteur en marche automatiquement, sans avertissement, et la pompe

reprend la compression d’air.

Le sortie d’air (voir E). Raccorder le tuyau pneumatique NPT de 6.35 mm (1/4

po) à cette sortie.

Fig. 1

Note: Voir les pages 32 et 33

pour l’installation typique

du modèle de 80 gallons.

35 - FR

ASSEMBLAGE

1. Sortez le compresseur d’airde sa boîte. Inspectez–le pour vous assurer qu’il

n’est pas endommagé. S’i a été endommagé pendant le transport, référez–vous

à l’étiquette de transport et déclarez les dommages aux transporteur. Faites

cette démarche immédiatement étant donné les délais limites des demandes

d’indemnisation.

Le carton doit contenir:

• compresseur d’air

• manuel de l’opérateur et manuel de pièces

2. Vérifiez l’étiquette du numéro de série du compresseur pour vous assurer qu’il

s’agit bien du modèle commandé et que la pression nominale est conforme à

l’utilisation prévue.

3. Positionnez le compresseur conformément aux recommandations suivantes :

I AVERTISSEMENT

Ne placez jamais le compresseur à un en-

droit où il y a des vapeurs dégagées par des liquides inflammables

tels que la peinture, les solvants ou l’essence. Il est normal que le

moteur et l’interrupteur de pression produisent des étincelles

lorsqu’ils fonctionnent. Si les étincelles entrent en contact avec les

vapeurs inflammables, celles–ci risques de prendre feu, causant ainsi

un incendie ou une explosion. Utilisez toujours le compresseur dans

une zone bien aérée.

a. Pour obtenir un rendement optimum, placez le compresseur près du

panneau de tension (référez–vous aux SPÉCIFICATIONS DU COURANT

ELECTRIQUES), et aussi près que possible de l’endroit où l’air sera utilisé.

Cela assure un niveau d’alimentation maximum du compresseur et un

niveau de pression d’air maximum de l’outil. Si ces deux conditions ne

peuvent pas être respectées, il est préférable de placer le compresseur

près du panneau de tension et d’utiliser un tuyaur ﬂexible plus long pour

atteindre la zone d’utilisation.

b. Le compresseur doit être situé à au moins 30 cm de tout mur ou obstacle,

dans un endroit propre et bien ventilé, an d'assurer une circulation d'air et

un refroidissement adéquats.

c. Dans les zones climatiques froides, placez le compresseur dans un

bâtiment chauffé pour minimiser les problèmes de graissage, de mise en

marche du moteur et de gel de la condensation de l’eau.

d. Enlevez le compresseur de la palette d’expédition et placez–le sur le sol ou

sur une surface dure et horizontale. Le compresseur doit être de niveau

pour assurer le graissage de la pompe et une vidange correcte de l’eau

condensée dans le réservoir récepteur.

I AVERTISSEMENT

Risque de blessure.

La palette d’expédition n’est pas

conçue pour servir de base à un compresseur en marche. L’utilisation d’un

compresseur toujours en place sur la palette entraîne l’annulation de la

garantie.

e. Pour éviter tout endommagement du réservoir et de la pompe, des cales

doivent être placées sous le réservoir de façon à ce que la pompe soit de

niveau, avec une variation maximum de 3 mm

(1/8”) par pied courant, afin que l’huile soit

correctement répartie. Fixez–les pieds du réservoir

dans le sol mais ne les forcez JAMAIS lors du

serrage si des cales n’ont pas été placées. Nous

recommandons également d’utiliser des tampons

d’amortissement de vibrations (094-0137) sous les

pieds du réservoir (C).

4. Reliez des tuyaux d'air (non inclus) au compresseur.

C

Fig. 2

36- FR

INSTALLATION TYPIQUE

A Circulation d’air

B Tuyau d’alimentation

C Conduite de vidange

D Humidité enfermée à l’intérieur

de la vidange

E Conduite d’alimentation non

lubrifiée

F Soupape rotative d’1/4

G Conduit de dérivation

H Dessicateur et/ou radiateur

secondaire

J Filtre de conduite

K T d’égouttage avec évacuation

L Filtre à air/eau avec robinet de

décompression

M Régulateur

N Graisseur

P Coupleur

R Flexible à air

T Flexible à air

U Conduite d’alimentation

lubrifiée

Risque d’éclatement pouvant

entraîner des blessures.

Risque de dommages à la propriété.

N’utilisez Pas de lubrificateur pour les

travaux de pulvérisation de peinture ou

pour des applications similaires.

I AVERTISSEMENT

I ATTENTION

37 - FR

INSTALLATION TYPIQUE

DESSICATEURS ET RADIATEURS SECONDAIRES

Un sécheur d’air ou radiateur secondaire est monté directement sur la

canalisation d’air.

DESSICATION ET FILTRAGE DE L’AIR

Au fur et à mesure que l’air refroidit, l’humidité se condense dans les

conduites. Cette humidité doit être éliminée avant qu’elle n’atteigne

l’autil utilisé. Pour éliminer cette humidité, acheminer la conduite d’air

principale vers le bas jusqu’à un séparateur d’eau et vidanger. Les filtres

à air/eau doivent être installés aux positions illustrées.

RÉGULATION DE LA PRESSION D’AIR

Installer un régulateur d’air dans la conduite de drainage de chaque outil

pour réguler la pression d’air de cet outil. Ne dépassez jamais la limite

de pression de l’outil.

LUBRIFICATION DE L’AIR

Installez un lubrificateur d’air seulement sur les outils qui ont besoin

d’être lubrifié. N’utilisez pas de lubrificateur pour les travaux de

pulvérisation de peinture ou pour des applications similaires. L’huile se

mélange à la peinture et abîme le travail.

SOUPAPES D’ARRÊT

Installer des soupapes d’arrêt dans chaque conduite de drainage

afin d’isoler l’outil et ses accessoires pour l’entretien. Vous pouvez

également installer une conduite de dérivation autour de l’accessoire.

38- FR

COMMANDES DU COMPRESSEUR

Référez-vous à fig. 3.

I AVERTISSEMENT

Pour votre sécurité, la pression du

réservoir est préréglée à l’intérieur de l’interrupteur et ce

réglage ne doit jamais être modifié.

Manostat (A)

Cet interrupteur ne doit pas être réglé par l’utilisateur ; une telle action

entraînerait l’annulation de la garantie. L’interrupteur de pression contrôle le

niveau de pression d’air dans le récepteur en arrêtant et en remettant en marche

le moteur automatiquement de façon à maintenir le niveau de pression préréglé

par l’usine.

L’interrupteur de pression purge aussi automatiquement la pression par la tête

de la pompe du compresseur lorsque celui-ci s’arrête. Ce dispositif permet

d’éliminer tout reflux de pression dans la pompe afin d’assurer une mise en

marche plus facile.

Soupape de décharge (B)

Si le manostat n’arrête pas le moteur quand la pression atteint le niveau

prédéfini, cette soupape s’ouvre automatiquement pour éviter toute

surpressurisation. Pour l’actionner manuellement, tirez sur son anneau afín de

libérer la pression d’air dans le réservoir.

Manomètre du réservoir (C)

Ce manomètre mesure le niveau de pression d’air dans le réservoir. L’utilisateur

ne peut pas régler ce manomètre et il n’indique pas la pression dans la conduite.

Fig. 3

SPÉCIFICATIONS DE L'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE

I AVERTISSEMENT

Risque de chocs électriques. Une mise à la terre

électrique inappropriée peut causer des chocs électriques. Le câblage

devrait être effectué par un électricien qualié.

CÂBLAGE ÉLECTIQUE

Pour savoir quelles sont les normes d’intensité et de tension de l’appareil,

39 - FR

SPÉCIFICATIONS DE L'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE

référez-vous à l’étiquette du numéro de série du compresseur d’air. Veillez à

ce que tout le câblage soit effectué par un electicien qualifié conformément

au Code National Électrique des E.U. Utilisez un tube isolant pour protéger le

câblage du compresseur et entre l'interrupteur de pression et le moteur.

PANNEAU DE TENSION PRINCIPALE

Pour obtenir un rendement optimum et une mise en marche fiable, le

compresseur doit être installé sur un circuit séparé, aussi près que possible

du panneau de tension. Installer un disjoncteur ou un dispositif de protection

par fusible sur le panneau de tension principale. Utilisez des fusibles à action

retardée sur le circuit parce que le compresseur tire momentanément et à

plusieurs reprises son intensité de courant spécifique lors de la mise en marche

initiale.

REMARQUE : Il est recommandé d’utiliser un disjoncteur. Si le compresseur est

branché sur un circuit protégé par un fusible, utilisez des fusibles temporisés à

double élément (Buss Fusetron de type «T» seulement).

SECTIONNEUR DE TENSION PRINCIPALE

Installez un sectionneur de tension principale dans la conduite située

entre le panneau et le compresseur. Le sectionneur doit être installé près

du compresseur par commodité et sécurité. Lorsqu’il est enclenché, le

compresseur se met en marche et s’arrête automatiquement selon l’impulsion

de commande fournie par l’interrupteur de pression.

PROBLÈMES DE TENSION TROP BASSE

Toute tension insuffisante entraîne des difficultés de mise en marche ou une

surcharge. Une insuffisance de tension peut être causée par une insuffisance de la

tension d’alimentation fournie par l’entreprise d’électricité locale, d’autres appareils

branchés sur la même ligne ou par un câblage insuffisant. Il est possible que le

compresseur ne démarre pas si d’autres appareils électriques sont branchés sur le

même circuit.

Il se peut que la tension du compresseur soit insuffisante si le câble utilisé

entre le compresseur et la source du courant est trop petit par rapport à la

distance. Plus la distance est longue, plus le diamètre du câble doit être grand

pour compenser la perte de tension inhérente causée par la résistance du

câble. Référez–vous au Code National Électrique des É.U. pour déterminer la

dimension correcte du câble à utiliser sur votre circuit.

Si le câblage n’est pas adéquat, la tension baisse de 20 à 40 volts au moment

de la mise en marche. La mise en marche lente du compresseur causant le

déclenchement du disjoncteur peut résulter d’une insuffisance de tension ou de

la surcharge du circuit, spécialement par temps froid.

INSTRUCTIONS POUR LA MISE À LA TERRE

Ce produit doit être relié à une installation électrique permanente, métallique et

mise à la terre, ou à un équipement (prise de terre ou conducteur de terre) sur le

produit.

40- FR

I AVERTISSEMENT

Veillez à ce que toutes les sécurités et

protections soient installées avant d’appuyer sur l’interrupteur de remise

en marche.

Le TOPS détecte la température et l’intensité du courant; il assure une meilleure

protection contre la surcharge du moteur que celle fournie par un démarreur

magnétique qui ne détecte que l’intensité du courant. Si le TOPS détecte une

surcharge, le compresseur est immédiatement arrêté. Laissez refroidir l’unité

pendant une durée de 10 à 15 minutes et appuyez ensuite sur le bouton de

réenclenchement situé sur le moteur pour remettre en marche le compresseur.

Si le moteur s’arrête à la suite d’une surcharge, attendez entre 10 et 15

minutes que le moteur ait le temps de refroidir

et appuyez ensuite sur l’interrupteur de

réenclenchement (ne le forcez JAMAIS) situé à

l’avant du moteur pour remettre en marche le

moteur.

REMARQUE : Sur les modèles stationnaires

non fournis avec un cordon de secteur, le

courant électrique doit être câblé dans le mano-

contact par un électricien autorisé.

MODE D’EMPLOI

REMISE EN MARCHE ET CABLÂGE DU MOTEUR

RODAGE DE LA POMPE (Fig. 6)

REMARQUE : La pompe du compresseur expédié contient de l’huile de

rodage qui doit être remplacée après les premières huit heures

de fonctionnement.

1. Vérifiez que le panneau de tension est sous tension.

2. Vérifier le niveau d’huile de la pompe (voir « Vérifier l’huile » de la

section Maintenance).

3. Ouvrez le robinet de purge (voir F).

I AVERTISSEMENT

L'air et l'humidité qui s'échappent

peuvent projeter des particules pouvant causer des blessures aux

yeux. Portez des lunettes de protection lorsque vous ouvrez le

robinet de purge.

4. Mettez le sectionneur de tension principale sous tension. Tourner le

manocontacteur en position MARCHE (D). Le compresseur devrait se

mettre en marche. Laissez marcher le compresseur à vide pendant 30

minutes pour roder les pièces internes.

REMARQUE: Si l’appareil ne fonctionne pas correctement, ARRETEZ-LE

IMMÉDIATEMENT et contactez le Centre d’Entretien le plus

proche ou appelez le Service Relation clientèle de l’usine. NE

ramenez PAS l’appareil au magasinoù vous l’avez acheté.

A

Fig. 5

41 - FR

5. Placer le manocontacteur en position ARRÊT (voir A). Mettez le sectionneur

de tension principale hors tension. Fermez le robinet de décompression

(voir E). Branchez votre tuyau flexible sur le orifice de sortie du récepteur.

REMARQUE: Comme l'air comprimé est utilisé, le manostat relance

automatiquement le moteur à alimentation en air comprimé

plus dans le réservoir.

OPEN

CLOSE

F

E

Fig. 6

42- FR

MODE D'EMPLOI

MISE EN MARCHE QUOTIDIENNE (Fig. 6)

1. Vérifier le niveau d’huile de la pompe (voir « Vérifier l’huile » de la section

Maintenance).

2. Veillez à ce que le sectionneur de tension principale soit HORS TENSION.

3. Fermer le robinet de purge (voir E).

4. Mettez le sectionneur de tension principale SOUS TENSION.

Tourner le manocontacteur en position MARCHE(voir D). Le pompe

commence alors à remplir le réservoir avec de l’air. Lorsque la pression d’air

dans le réservoir atteint le niveau préréglé par l’usine, l’interrupteur de

pression arrête le moteur électrique. Au fur et à mesure que l’air est utilisé

et que le niveau de pression baisse dans le réservoir, l’interrupteur de

pression remet en marche le moteur et le pompe recommence à remplir le

récepteur.

I AVERTISSEMENT

El moteur électrico y la bomba del

compresor genera altas temperaturas. Para evitar quemaduras y

otras lesiones, NO toque el compresor al estar en funcionamiento.

Permita que se enfríe antes de manipular o realizar el servicio.

Mantenga a los niños alejados del compresor en todo momento.

REMARQUE: L'air et l'humidité qui s'échappent peuvent projeter des

particules pouvant causer des blessures aux yeux. Portez des

lunettes de protection lorsque vous ouvrez le robinet de purge.

DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID

Dans le contrôle de temps froid que le filtre à air à air est propre. Huile

synthétique mélangée non détergente pour compresseur d’air.

Ouvrez le robinet (E) (Fig. 6) de décompression pour dépressuriser le

compresseur jusqu’à zéro PSI avant de le mettre en marche. Si le compresseur

ne se met pas en marche, installez-le à un autre endroit plus chaud.

ARRÉT

1. Placer le manocontacteur en position ARRÊT (voir C).

2. Mettez le sectionneur de tension principale HORS TENSION.

3. Réduire la pression du réservoir au moyen du tuyau de

sortie. Vous pouvez aussi tirer sur la bague de la soupape de sûreté du

réservoir (voir E) et la tenir ouverte afin de libérer la pression contenue dans

le réservoir.

I AVERTISSEMENT

L’air et l’humidité qui s’échappent

peuvent projeter des particules risquant de causer des blessures

aux yeux. Portez des lunettes de protection lorsque vous ouvrez le

robinet de purge.

4. Ouvrez le robinet de purge (voir F) pour vidanger l’humidité du réservoir.

43 - FR

ENTRETIEN

I AVERTISSEMENT

Pour éviter les risques de blessures, arrêtez et

débranchez toujours le compresseur et libérez toute la pression d’air dans

le circuit avant de procéder à l’entretien.

L’entretien régulier de l’appareil permettra d’assurer un fonctionnement sans

problèmes. Votre compresseur d’air électrique est un appareil de haute qualité

; toutefois, même les machines de haute qualité nécessitent un entretien

périodique. Les composants énumérés ci-dessous doivent être inspectés

réqulièrement.

VIDANGE DU RÉSERVOIR (FIG. 6)

I AVERTISSEMENT

De la condensation se forme dans le

réservoir. Pour éviter la formation de corrosion depuis l’intérieur

du réservoir, cette condensation doit être évacuée à la fin de

chaque journée de travail.

I AVERTISSEMENT

Veillez à porter des lunettes de

protection. Libérez la pression d’air dans le circuit et ouvrez le

robinet de purge en bas du réservoir pour vidanger.

VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE

Vérifiez le niveau d’huile dans la pompe grâce au voyant.. Le niveau d’huile dans

la pompe doit être situé entre les marques A et B (voir Fig. 7). Ne remplissez pas

trop, mais remplissez suffisamment.

REMARQUE: Huile synthétique mélangée non détergente pour compresseur

d’air.

VIDANGE D'HUILE

Retirez le bouchon d’huile (C) (Fig. 7), laissez s’écouler l’huile jusqu’à ce qu’elle

s’égoutte puis refermer le bouchon. Retirez le bouchon d’évent (E) avant de faire

l’appoint d’huile. Ajoutez de l’huile jusqu’à ce que le niveau, tel qu’indiqué par

le voyant (D), se situe entre les marques FULL (plein) (A) et ADD (ajouter) (B).

Assurez-vous de ne jamais trop remplir, mais de remplir suffisamment.

REMARQUE: Le compresseur est rempli d’huile synthétique à l’usine. Huile

synthétique mélangée non détergente pour compresseur d’air.

A = Plein

B = Ajoutez

C = Bouchon

D = Verre de vue de niveau d'huile

E = Bouchon de l'orifice de

remplissage d'huile

Fig. 7

C

E

D

44- FR

TENSION DE LA COURROIE ET ALIGNEMENT DE LA POULIE

I AVERTISSEMENT

Pour écarter les risques de blessures,

arrêtez et débranchez toujours le compresseur et libérez toute la

pression d’air dans le circuit avant de procéder à son entretien.

REMARQUE : La tension de la courroie et l’alignement de la poulie se font

simultanément. Chaque procédure est décrite séparément par souci de clarté.

RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA COURROIE

D'ENTRAÎNEMENT

Pour une efficacité d’entraînement et une durée de vie maximales de la courroie,

l’alignement de la poulie et la tension de la courroie doivent être maintenus.

La tension est correcte en présence d’un fléchissement (A) de 13 mm (1/2”)

après l’application d’une force (B) de 2,3 kg (5 lb) à mi-distance entre la poulie

du moteur et le volant-moteur de la pompe (Fig. 8). Ce fléchissement peut être

réglé en procédant comme suit. La poulie doit être soigneusement alignée sur le

volant-moteur et toutes les vis d’arrêt doivent être serrées.

1. Enlevez le garde-courroie.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Décalez le moteur jusqu’au point où le fléchissement correct est obtenu.

4. Resserrez les boulons de montage du moteur.

5. Assurez-vous que la tension reste correcte.

6. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces en mouvement doivent être

protégées par une sécurité.

Fig. 8

ENTRETIEN

45 - FR

ALIGNEMENT DE LA POULIE

Pour vérifier l’alignement de la poulie, placez une règle (A) contre le volant-

moteur du compresseur (B) (Fig. 9). Mesurez et notez la distance entre la règle

et le bord de la courroie d’entraînement au point C. Mesurez ensuite de nouveau

la distance entre la règle et le bord de la courroie d’entraînement aux points D et

E. Les deux distances doivent correspondre à la même distance qu’en C. Si D

ou E est différent de C, il existe un défaut d’alignement qu’il faut corriger avant

de faire fonctionner le compresseur. Pour corriger un défaut d’alignement de la

poulie, procédez comme suit :

1. Enlevez le garde-courroie.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Desserrez la vis d’arrêt sur la poulie du moteur.

4. Alignez la poulie du moteur sur le volant-moteur de la pompe (C = D = E).

5. Resserrez la vis d’arrêt de la poulie du moteur.

6. Réglez correctement la tension de la courroie.

7. Resserrez les boulons de montage du moteur.

8. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces en mouvement doivent être

protégées par une sécurité.

Fig. 9

ENTRETIEN

46- FR

ENTRETIEN

ENTRETIEN PÉRIODIQUE

NETTOYAGE DU FILTRE À AIR

Un filtre à air sale réduira les performances et

la durée de vie du compresseur. Pour éviter

toute contamination interne de la pompe, le

filtre doit être nettoyé fréquemment et remplacé

régulièrement. Les filtres en feutre doivent être

nettoyés dans de l’eau savonneuse tiède. Les

filtres en papier doivent être remplacés quand

ils sont sales. Il ne faut pas que les filtres soient

remplis de saletés ou de peinture. Si le filtre se

remplit de peinture, remplacez-le. Votre garantie

sera annulée si l’appareil est directement exposé à

des saletés et de la peinture.

VÉRIFICATION DE LA SOUPAPE DE DÉCHARGE

Tirez chaque jour sur la soupape de décharge pour vous assurer qu’elle

fonctionne correctement et éliminer toutes les obstructions éventuelles.

ESSAI D'ÉTANCHÉITÉ

Assurez-vous que tous les raccords sont serrés. Le rendement de votre

compresseur peut être réduit de manière significative en présence d’une petite

fuite d’air dans les tuyaux flexibles, les tubes de transfert ou les raccords de

tuyauterie. Si vous suspectez une fuite, vaporisez un peu d’eau savonneuse

autour de la zone. Si des bulles apparaissent, réparez ou remplacez le

composant défectueux. Ne serrez pas trop.

ENTREPOSAGE

Avant d’entreposer le compresseur pour une période prolongée, utilisez une

soufflette pour nettoyer toute la poussière et tous les débris du compresseur.

Débranchez le cordon d’alimentation et enroulez-le. Tirez sur la soupape

de décharge pour libérer toute la pression dans le réservoir. Évacuez toute

l’humidité du réservoir. Nettoyez les éléments et le boîtier du filtre ; remplacez

les éléments au besoin. Vidangez l’huile du carter de la pompe et remplacez-la

par de l’huile neuve. Couvrez tout l’appareil pour le protéger de l’humidité et de

la poussière.

Effectuez l’entretien suivant aux intervalles indiqués ci–dessous.

Inspectez et nettoyez le filtre à air ......................................... Chaque semaine

Vérifiez le niveau d’huile de la pompe .......................................... Chaque jour

Changez l’huile de la pompe ........ Toutes les 200 heures de fonctionnement

Huile synthétique mélangée non détergente pour compresseur d’air.

Faites fonctionner les -soupapes de décharge ........................... Chaque jour

Vérifiez la tension de la courroie .. Toutes les 250 heures de fonctionnement

Vidangez le réservoir ...................................................................... Chaque jour

Vérifiez et serrez tous les boulons ........... Después de las primeras 8 horas

(no adjuste demasiado) y cada 500 horas de operación

H = Écrou

I = Couvercle du métal

J = Élément du filtre

47 - FR

DÉPANNAGE

Remarque : Les problémes de dépannage peuvent avoir des causes et des

solutions similaires.

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le prélèvement

excessif de

courant cause le

déclenchement du

disjoncteur ou de

l’interrupteur de

remise en marche du

moteur

Tension insuffisante/

surcharge

du moteur

Vérifiez que l’alimentation

est adéquate et que le

compresseur est

branché sur un circuit

séparé. Vérifiez que le

compresseur est

branché sur son propre

circuit. Si le compresseur

est branché sur un circuit

protégé par un fusible,

utilisez des fusibles

temporisés à double élément

(Buss Fusetron de type «T»

seulement).

Courroie d’entraînement

trop serrée

Réajustez la tension de la

courroie.

Passages d’air colmatés Inspectez et remplacez les

tubes de transfert ou la

soupape d’arrêt, selon les

besoins.

Le compresseur cale

Tension insuffisante vers le

moteur

Fournissez une puissance

adéquate.

Soupape d’arrêt

défectueuse

Remplacez la soupape

d’arrêt.

Grippage de la pompe Contactez le centre

d’entretien agréé.

Pression de décharge

insuffisante

Fuites d’air Serrez ou remplacez les

raccords ou les connexions

qui ne sont pas étanches.

Ne serrez pas trop.

Fuites des soupapes Contactez le centre

d’entretien agréé.

Admission d’air colmatée Nettoyez ou remplacez le

ou les élément(s) du filtre

à air.

Joints éclatés Contactez le centre

d’entretien agréé.

Usure des segments de

piston ou du cylindre

Contactez le centre

d’entretien agréé.

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