Porter-Cable PXCM301 Manuel utilisateur

Compresores eléctricos de

aire, de una sola etapa y

accionamiento por correa

Single Stage, Belt Drive,

Electric Air Compressors

Compresseurs d’air

électriques à un étage à

entraînement par courroie

Français : Page 28

Español: Página 51

Instruction manual

Manuel d'instructions

Manual de instrucciones

PXCM301

E107925 Rev. A 5-1-14

2- ENG

TABLE OF CONTENTS

TABLE DES MATIÈRES

INDICE

SAFETY GUIDELINES .................................... 3-6

SPECIFICATION CHART ....................................6

OVERVIEW .........................................................6

Basic Air Compressor Components .............6

ASSEMBLY ......................................................... 7

Assembling the Compressor ........................7

COMPRESSOR CONTROLS ..............................8

ELECTRICAL POWER REQUIREMENTS ...........9

Electrical Wiring ............................................9

Extension Cords ...........................................9

Grounding Instructions ........................... 9-10

MOTOR ...................................................... 10-11

Motor Reset Switch .............................. 10-11

BREAK-IN OF THE PUMP ................................11

OPERATING INSTRUCTIONS ......................... 13

Daily Startup ...............................................13

Shutdown....................................................13

MAINTENANCE .......................................... 14-17

Draining the Tank ........................................14

Checking the Oil .........................................14

Changing the Oil .........................................14

Belt Tension ................................................15

Pulley Alignment .........................................16

Cleaning the Air Filter .................................17

Checking the Relief Valve ...........................17

Testing for Leaks ......................................... 17

Storage .......................................................17

SERVICE INTERVAL .........................................17

TROUBLESHOOTING CHART ................... 18-19

PARTS DRAWINGS AND PARTS LISTS ..... 20-21

WARRANTY ................................................ 22-24

GLOSSARY OF TERMS ...................................25

PARTS AND SERVICE ......................................26

CONSIGNES DE SÉCURITÉ .................. 3, 27-29

TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS ....................29

VUE D’ENSEMBLE ...........................................29

Éléments de base du compresseur d’air . 29-30

ASSEMBLAGE..................................................30

Assemblage du compresseur .....................30

COMMANDES DU COMPRESSEUR ...............31

SPÉCIFICATIONS DE L’ALIMENTATION

ÉLECTRIQUES ........................................... 32-33

Câblage électrique ......................................32

Rallonges ....................................................32

Instructions de mise à la terre .............. 32-33

REMISE EN MARCHE ET CÂBLAGE DU

MOTEUR ................................................... 33-34

Interrupteur de remise en marche du

moteur................................................... 33-34

RODAGE DE LA POMPE ..................................34

MODE D’EMPLOI .............................................36

Mise en marche quotidienne ......................36

Arrêt ............................................................36

ENTRETIEN ................................................ 37-40

Vidange du réservoir ...................................37

Vérification du niveau d’huile ......................37

Vidange d’huile ..................................... 37-38

Tension de la courroie .................................38

Alignement de la poulie ..............................39

Nettoyage du filtre à air ..............................40

Vérification de soupape de décharge .........40

Essai d’étanchéité.......................................40 .

Entreposage .....................................................40

ENTRETIEN PÉRIODIQUE ................................40

DÉPANNAGE .............................................. 41-42

DESSIN DES PIÈCES ET LISTEDE PIÈCES ..43-44

GARANTIE LIMITÉE ................................... 45-48

GLOSSAIRE DES TERMES ..............................49

PI

È

CES ET RÉPARATIONS ...............................50

PAUTAS DE SEGURIDAD ....................... 3, 51-53

TABLEAU DES SPÉCIFICATIONS ....................53

RESUMEN GENERAL.......................................53

Componentes básicos del compresor

de aire ................................................... 53-54

MONTAJE .........................................................54

Montaje del compresor ...............................54

CONTROLES DEL COMPRESOR ....................55

REQUERIMIENTOS DE ALIMENTACIÓN

ELÉCTRICA ................................................ 56-57

Cableado eléctrico ......................................56

Cordones prolongadores ............................56

Instrucciones de conexión a tierra........ 56-57

CONVERSIÓN DEL CABLE ELÉCTRICO

MOTOR ...................................................... 57-58

Interruptor de restablecimiento del motor .. 57-58

MARCHA INICIAL DEL BOMBA .......................58

INSTRUCCIONES OPERATIVAS ......................60

Arranque diario ...........................................60

Parada ........................................................60

MANTENIMIENTO ...................................... 61-64

Desagüe del tanque ....................................61

Verificación del nivel de aceite....................61

Cambio de aceite .................................. 61-62

Tensión de la correa ....................................62

Alineación de la polea .................................63

Limpieza del filtro de aire ............................64

Revisión de la válvula de alivio ...................64

Detección de fugas .....................................64

Almacenamiento .........................................64

INTERVALOS DE SERVICIO .............................64

CUADRO DE DETECCIÓN DE FALLOS ..... 65-66

ESQUEMA DE LA PIEZAS Y LISTA DE LAS

PIEZAS ....................................................... 67-68

GARANTÍA LIMITADA ................................. 69-71

GLOSARIO DE TERMINOS ..............................72

REPUESTOS Y SERVICIO ................................72

3 - ENG

SAFETY GUIDELINES

The following information relates to protecting YOUR SAFETY and PREVENTING

EQUIPMENT PROBLEMS. To help you recognize this information, we use the

following symbols. Please read the manual and pay attention to these sections.

Indicates an imminently hazardous situation which, if not

avoided, will result in death or serious injury.

Indicates a potentially hazardous situation which, if not

avoided, could result in death or serious injury.

Indicates a potentially hazardous situation which, if not

avoided, may result in minor or moderate injury.

I DANGER

I WARNING

I CAUTION

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Les informations suivantes concernent VOTRE SÉCURITÉ et LA PROTECTION DU

MATÉRIEL CONTRE LES PANNES. Pour vous aider à identifier la nature de ces

informations, nous utilisons les symboles suivants. Veuillez lire le manuel et prêter

attention à ces sections.

DANGER POTENTIEL POUVANT ENTRAÎNER DE GRAVES

BLESSURES OU LA MORT.

DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES

GRAVES VOIRE MORTELLES.

DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES

MOYENNEMENT GRAVES OU L’ENDOMMAGEMENT

DE L’APPAREIL.

I DANGER

I AVERTISSEMENT

I ATTENTION

PAUTAS DE SEGURIDAD

La información que sigue se refiere a la protección de SU SEGURIDAD y la

PREVENCIÓN DE PROBLEMAS DEL EQUIPO. Como ayuda para reconocer esta

información, usamos los siguientes símbolos. Lea por favor el manual y preste

atención a estas secciones.

UN POSIBLE RIESGO QUE CAUSARÁ LESIONES GRAVES

O LA PÉRDIDA DE LA VIDA.

UN RIESGO POTENCIAL QUE PODRÍA PROVOCAR

GRAVES LESIONES O MUERTE.

UN RIESGO POTENCIAL QUE PODRIA PROVOCAR

LESIONES LEVES O DA—AR EL EQUIPO.

I PELIGRO

I ADVERTENCIA

I PRECAUCION

La page charge ...

27 - FR

1. RISQUE D'INCENDIE OU

D'EXPLOSION. Ne jamais

vaporiser de liquides

inflammables dans un endroit

confiné. Il est normal que le

moteur et le manostat produisent

des étincelles pendant le

fonctionnement. Si les étincelles entrent en

contact avec les vapeurs d’essence ou

d’autres solvants, ces vapeurs peuvent

s’enflammer et causer un incendie ou une

explosion. Utilisez toujours le compresseur

dans une zone bien aérée. Ne fumez pas

quand vous pulvérisez. Ne pulvérisez pas en

présence d’étincelles ou d flammes. Placez

le compresseur aussi loin que possible de la

zone de pulvérisation.

2. RISQUE DE CHOC

ÉLECTRIQUE. N’utilisez jamais

un compresseur d’air électrique

à l’extérieur quand il pleut ou sur

une surface mouillée sous peine

de vous exposer à une décharge électrique.

3. RISQUE DE BLESSURE. Cet

appareil se met en marche

automatiquement. Arrêttez

TOUJOURS le compresseur,

débranchez-le de la prise de courant et

purgez toute la pression du circuit avant de

procéder à l’entretien du compresseur ou

lorsque vous ne l’utilisez pas. N’utilisez pas

l’appareil sans les protections ou le garde-

courroie. Risque de blessures graves en cas

de contact avec les pièces en mouvement !

4. RISQUE D’ÉCLATEMENT.

Vérifiez les spécifications de

pression maximum

recommandées par le fabricant

pour les outils et les accessoires

pneumatiques. La pression de sortie du

compresseur doit être réglée de façon à ne

jamais dépasser la pression maximum

nominale de l’outil. Dépressurisez

entièrement le tuyau avant de raccorder ou

de débrancher des accessoires.

5. RISQUE D’ÉCLATEMENT.

Les températures élevées

sont produites par la pompe et

la tubulure. Pour éviter toute

brûlure ou d’autres blessures, NE TOUCHEZ

PAS la pompe, le distributeur ou le tube de

transfert tandis que la pompe fonctionne.

Laissez-les refroidir avant de les manipuler

ou de procéder à leur entretien. Ne laissez

jamais les enfants s’approcher du

compresseur.

6. RISQUE RESPIRATOIRE.

Veillez à lire toutes les étiquettes

quand vous pulvérisez de la

peinture ou des matériaux

toxiques, et suivez les consignes de

sécurité. Utilisez un masque à gaz si vous

risquez d’inhaler le produit pulvérisé. Lisez

toutes les instructions et veillez à ce que le

masque à gaz assure votre protection. Ne

jamais inhaler l’air comprimé d’un

compresseur. Il ne convient pas à la

respiration.

7. RESQUE DE BLESSURE

AUX YEUX. Porter toujours

des lunettes de sécurité

homologuées ANSI Z87.1 lors de l’utilisation

d’un compresseur d’air. Ne dirigez jamais

une buse ou un pulvérisateur vers quelqu’un

ou une quelconque partie du corps. Ce

matériel peut causer des blessures graves si

le produit vaporisé pénètre dans la peau.

8. RISQUE D’ÉCLATEMENT. Ne

régler la soupape de décharge

sous aucun prétexte : ceci aurait

pour effet d’annuler toutes les

garanties. La soupape de décharge est pré-

réglée en usine à la pression maximum de

l’unité. L’altération de la soupape de

décharge risque d’entraîner des blessures

et/ou des dégâts matériels.

9. RISQUE D’ÉCLATEMENT.

N’utilisez pas de tuyaux en

plastique ou en PVC pour l’air

comprimé. Utilisez uniquement

des tuyaux et des raccords en

acier galvanisé pour le circuit de distribution

de l’air comprimé.

10. RISQUE AUDITIF. Porter

toujours des protecteurs

d’oreilles en utilisant un

compresseur d’air. Dans le cas

contraire, il y a risque de perte d’audition.

11. Le cordon d’alimentation de

ce produit contient du

plomb, un produit chimique

AVERTISSEMENT

Lisez et veillez à bien comprendre toutes les consignes de sécurité de ce manuel avant

d'utiliser l'appareil. Toute dérogation aux instructions contenues dans ce manuel peut

entraîner l'annulation de la garantie, causer des blessures et/ou des dégâts matériels. Le

fabricant NE SAURA être tenu responsable de dommages résultant de l'inobservation de

ces instructions.

28- FR

DANGER

RISQUE D’ÉCLATEMENT.

Réservoir d’air comprimé : Le 26 février 2002, la U.S. Consumer Product Safety

Commission américaine a publié la règle nº 02-108 portant sur la sécurité en matière de

réservoir d’air comprimé des compresseurs :

Les réservoirs d’air comprimé des compresseurs n’ont pas une durée de vie illimitée. La

durée de vie des réservoirs dépend de plusieurs facteurs, qui comprennent entre autres :

les conditions d’utilisation, les conditions ambiantes, une installation adéquate, les modifi-

cations sur site, et le niveau de maintenance. L’effet exact que peut avoir ces facteurs sur la

durée de vie des réservoirs d’air est difficilement prévisible.

Si les procédures adéquates de maintenance ne sont pas suivies, la corrosion sur la paroi

interne du réservoir d’air comprimé peut faire que celui-ci éclate de façon inopinée laissant

soudainement l’air pressurisé s’échapper avec force, posant ainsi des risques de dom-

mages corporels à l’utilisateur.

Le réservoir d’air de votre compresseur doit être mis hors service à la fin de l’année men-

tionnée sur l’étiquette d’avertissement apposée sur le réservoir.

Les conditions suivantes peuvent amener la dégradation du réservoir d’air, et faire que ce

dernier explose violemment :

CE QUI PEUT SE PRODUIRE COMMENT L’ÉVITER

• L’eaucondenséen’estpascorrectement

vidangée du réservoir d’air provoquant

ainsi la formation de rouille et un

amincissement du réservoir d’air en acier.

• Vidangerleréservoird’airquotidiennement

ou après chaque utilisation. Si le

réservoir présente une fuite, le remplacer

immédiatement par un nouveau réservoir d’air

ou par un nouveau compresseur.

• Modificationsapportéesauréservoird’air

ou tentatives de réparation.

• Nejamaisperceruntroudansleréservoir

d’air ou ses accessoires, y faire de la soudure

ou y apporter quelque modification que ce

soit. Ne jamais essayer de réparer un réservoir

d’air endommagé ou avec des fuites. Le

remplacer par un nouveau réservoir d’air.

• Desmodificationsnonautoriséesde

la soupape de décompression, ou de

tous autres composants qui régissent

la pression du réservoir d’air.

• Leréservoird’airaétéconçupour

supporter des pressions spécifiques

de fonctionnement. Ne faites jamais

effectuer de réglages ou de substitutions

de pièces en vue de modifier les

pressions de fonctionnement réglées en

usine.

reconnu par l’État de Californie comme

pouvant causer le cancer, des

malformations à la naissance ou autres

problèmes de reproduction. Lavez-vous les

mains après utilisation.

REMARQUE: CÂBLAGE ÉLECTIQUE.

Pour savoir quelles sont les normes

d’intensité et de tension de l’appareil,

référez-vous à l’étiquette du numéro de

série du compresseur d’air. Veillez à ce

que tout le câblage soit effectué par un

electicien qualifié conformément au Code

National Électrique des E.U.

AVERTISSEMENT

1. Vidangez tous les jours l’humidité accumulée dans le réservoir. Pour éviter la corrosion,

le réservoir doit être propre et sec.

2. Tirez tous les jours sur l’anneau de la soupape de décharge pour vous assurer qu’elle

29 - FR

ÉLÉMENTS DE BASE DU COMPRESSEUR D'AIR

Les éléments de base du compresseur

d’air sont le moteur électrique, la pompe,

le manostat et le réservoir (Fig. 1).

Le moteur électrique (A) actionne la

pompe. Il est équipé d’un protecteur de

surcharge pour éviter la surchauffe et le

grillage possible du moteur. Le protecteur

de surcharge arrête le moteur dès qu’il

surchauffe. Dans ce cas, laissez-le

refroidir pendant 10 à 15 minutes, puis

appuyez sans forcer sur l’interrupteur

de remise en marche du moteur pour le

redémarrer.

La pompe (B) comprime l’air.

Le réservoir (C) emmagasine l’air

comprimé.

AVERTISSEMENT

TABLEAU DE SPÉCIFICATIONS

AVERTISSEMENT - PROPOSITION 65 DE CALIFORNIE : Ce produit contient

des produits chimiques reconnus par l’État de Californie comme causes de cancer,

d’anomalies congénitales ou d'autres effets nuisibles sur la reproduction.

NO. MODÈLE

RUNNING

H.P. (CV)

CAPACITÉ

DU

RÉSERVOIR

(LITRES)

TENSION/

AMPS/

PHASE

PRESSION

D’

OUVERTURE

PRESSION

DE FERM.

PXCM301 1.6 30 (113,6)

120

15

1

125

(8,6 bar)

155

(10,7 bar)

fonctionne correctement et éliminer toutes les obstructions possibles de la soupape.

3. Pour assurer une ventilation correcte pour le refroidissement, le compresseur doit être

placé à une distance minimum de 31 cm (12 pouces) du mur le plus proche, dans une

zone bien aérée.

4. Pour éviter tout endommagement du réservoir et du compresseur sur les modèles

fixes, calez le réservoir de façon à ce que la pompe soit à niveau à ± 3 mm (1/8”) pour

distribuer correctement l’huile. Tous les pieds doivent être soutenus et des cales doivent

être placées aux endroits nécessaires avant la fixation au sol. Fixez tous les pieds au sol. Il

est également recommandé de placer des tampons d’amortissement (094-0115) sous les

pieds du réservoir.

5. Si vous transportez le compresseur, fixez-le bien. Avant de le transporter, il faut d’abord

dépressuriser le réservoir.

6. Protégez le tuyau d’air contre les risques d’endommagement et de perforation.

Inspectez-le chaque semaine pour déceler toute trace de faiblesse ou d’usure et

remplacez-le au besoin.

7. Pour réduire les risques de décharge électrique, protégez l’appareil de la pluie. Rangez-

le à l’intérieur.

A

E

C

B

D

Fig. 1

30- FR

ASSEMBLAGE

1. Déballez le compresseur d’air .Inspectez-le pour détecter les dommages. Si

l’unité a été endommagée pendant le transport, contactez le transporteur et

complétez un formulaire de réclamation. Considérant les délais prescrits

pour soumettre une réclamation, veuillez à cet effet procéder sans tarder.

Le carton devrait contenir:

 • compresseurd’air     

 • manueldel’utilisateur/pièces

2. Vérifiez l’étiquette du numéro de série du compresseur pour vous assurer

qu’il s’agit bien du modèle commandé et que la pression nominale de l’unité

est conforme à l’utilisation prévue.

3. Positionnez le compresseur en respectant les directives suivantes:

a. Placez le compresseur près d’une prise de courant avec mise à la

terre (voir DIRECTIVES DE MISE À LA TERRE). Évitez d’utiliser une

rallonge; utilisez plutôt un tuyau d’air plus long.

b. Pour assurer un écoulement d’air et un refroidissement suffisants, le

côté du volant moteur du compresseur doit être situé dans une zone

propre et bien ventilée et à une distance d’au moins 31 cm (12 po) du

mur ou de toute autre obstruction.

c. Dans des climats froids, rangez les compresseurs portatifs dans un

bâtiment chauffé lorsqu’ils ne sont pas en service, pour réduire les

problèmes de lubrification, de démarrage du moteur et de gel de la

condensation d’eau.

d. Le compresseur doit être à niveau pour assurer une lubrification

adéquate de la pompe, ainsi qu’une vidange appropriée de l’humidité

contenue dans le réservoir.

4. Branchez un tuyau d’air (non inclus) à la sortie du collecteur.

Le manostat (D) arrête le moteur et libère la pression d’air dans la pompe et

le tube de transfert quand la pression dans le réservoir atteint la pression de

déclenchement. Au fur et à mesure que l’air comprimé est utilisé et que le niveau

de pression dans le réservoir baisse jusqu’à la pression d’enclenchement, sans

avertissement le manostat remet le moteur en marche automatiquement et la

pompe reprend la compression d’air.

La sortie du conduit d’air (E). Raccordez le tuyau d’air NPT de 6,3 mm (1/4 po)

à cette sortie.

31 - FR

COMMANDES DU COMPRESSEUR

Référez-vous à fig. 3.

Manostat (A)

Cet interrupteur met en marche le compresseur. Il est actionné manuellement,

mais, s’il se trouve sur la position ON, le compresseur se met en marche ou

s’arrête automatiquement, sans avertissement, en fonction de la demande d’air.

Réglez TOUJOURS cet interrupteur sur la position OFF quand vous n’utilisez

pas le compresseur et avant de le débrancher.

Soupape de décharge (B)

Si le manostat n’arrête pas le moteur quand la pression atteint le niveau

prédéfini, cette soupape s’ouvre automatiquement pour éviter toute

surpressurisation. Pour l’actionner manuellement, tirez sur son anneau afín de

libérer la pression d’air dans le réservoir.

Manomètre du réservoir (C)

Ce manomètre mesure le niveau de pression d’air dans le réservoir. L’utilisateur

ne peut pas régler ce manomètre et il n’indique pas la pression dans la conduite.

Régulateur de pression d’air (D)

Le régulateur de pression d’air permet de régler la pression de la conduite de

l’outil que vous utilisez.

Ne dépassez jamais la pression maximum

nominale de l’outil.

Tournez le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter la

pression et dans le sens inverse pour la réduire.

Manomètre de pression régulée (E)

Ce manomètre mesure la pression de sortie régulée.

Sortie d’air (voir F)

Raccorder le tuyau pneumatique NPT de 6.35 mm (1/4 po) à cette sortie.

I AVERTISSEMENT

Fig. 3

32- FR

SPÉCIFICATIONS DE L'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE

CÂBLAGE ÉLECTIQUE

Pour vous renseigner sur les normes d’intensité et de tension de l’appareil,

référez-vous à l’étiquette du numéro de série du compresseur d’air.

Utilisez un circuit séparé

Pour obtenir le meilleur rendement possible et une mise en marche fiable,

le compresseur d’air doit être installé sur un circuit séparé, aussi près que

possible d’une boîte à fusibles ou d’un disjoncteur. Le compresseur utilise

toute la capacité d’un circuit à usage domestique typique. Si d’autres appareils

électriques tirent du courant sur le circuit du compresseur, il est possible que le

compresseur ne puisse pas démarrer. Si la tension est insuffisante ou si le circuit

est surchargé, le démarrage risque d’être lent et d’entraîner en conséquence

le déclenchement du disjoncteur ou de l’interrupteur de remise en marche du

moteur, surtout s’il fait froid.

REMARQUE : Il est recommandé d’utiliser un disjoncteur. Si le compresseur est

branché sur un circuit protégé par un fusible, utilisez des fusibles temporisés à

double élément (Buss Fusetron de type «T» seulement).

RALLONGES

REMARQUE : Évitez d’utiliser des rallonges. Pour obtenir un rendement

optimum, branchez le câble d’alimentation du compresseur directement sur

une prise de courant mise à la terre. N’utilisez pas de rallonge sauf nécessité

absolue. Utilisez plutôt un tuyau flexible plus long pour atteindre la zone où l’air

est nécessaire.

Utilisez seulement une rallonge à 3 fils munie d’une prise de terre à 3 lames et une

prise de courant à 3 fentes dans laquelle la prise peut être branchée. Veillez à ce

que la rallonge que vous allez utiliser soit en bon état. Une rallonge de dimension

inférieure à celle préconisée causera une baisse de tension sur la ligne qui se soldera

par une perte de puissance et une surchauffe. Plus le calibre est petit, plus la rallonge

doit être grosse.

INSTRUCTIONS DE MISE À LA TERRE

POUR MODÈLES À CORDON:

Ce produit doit être mis à la terre. En cas de court-circuit électrique, la mise à la terre

réduit les risques de décharges électriques en fournissant un fil par lequel le courant

électrique peut s’échapper.

Ce produit est équipé d’un câble d’alimentation muni d’un fil de terre et d’une fiche

de terre appropriée. Cette fiche doit être branchée sur une prise de courant qui à été

mise à la terre et installée conformément à toutes les normes et décrets locaux.

Remarque : Les appareils ne sont pas tous expédiés avec un cordon

d’alimentation.

L’installation incorrecte de la fiche de terre risque

de provoquer des décharges électriques. En cas de

remplacement nécessaire du câble ou de la fiche, ne branchez pas le

fil de terre sur l’une des lames plate. Le fil de terre est recouvert d’une

I DANGER

33 - FR

gaine d’isolement verte avec ou sans rayures jaunes.

Ce produit est conçu pour fonctionner sur un circuit d’une tension nominale de 115

volts. Un câble muni d’une prise de terre, comme illustré ici, doit être utilisé.

Veillez à ce que le compresseur soit branché sur une prise de courant compatible

avec la fiche (Fig. 4). N’utilisez pas d’adaptateur avec ce produit.

Si vous ne comprenez pas les instructions de mise à la terre ou si vous doutez que

le compresseur soit correctement mis à la terre, consultez un électricien qualifié.

Ne modifiez pas la fiche fournie avec l’appareil ; si elle ne s’adapte pas à la prise de

courant, faites installer une prise de courant correcte par un électricien qualifié.

POUR LES MODÈLES BRANCHÉS EN PERMANENCE OU LIVRÉS SANS

CORDON D’ALIMENTATION :

Ce produit doit être relié à une installation électrique permanente, métallique et mise

à la terre, ou à un équipement (prise de terre ou conducteur de terre) sur le produit.

Boîte à prises de

terre

Prise de courant

mise à la terre

Fiche

Broche de terre

Fig. 4

115 VOLTS

15 AMPÈRES

230 VOLTS

15 AMPÈRES

230 VOLT

15 AMP

115 VOLT

15 AMP

REMISE EN MARCHE ET CABLAGE DU MOTEUR

Veillez à ce que toutes les sécurités et

protections soient installées avant d’appuyer sur

l’interrupteur de remise en marche.

Si le moteur s’arrête à cause d’une surcharge, attendez 10 à 15 minutes que le

moteur ait refroidi, puis appuyez SANS FORCER sur l’interrupteur de remise en

marche du moteur (A) pour le redémarrer (Fig. 5).

REMARQUE : Certains modèles sont équipés d’un moteur bitension

de 115/230 volts. La plupart des modèles sont câblés à l’usine pour un

fonctionnement à 115 volts. Si une conversion de 115 volts vers 230 volts

est requise, veuillez vous référer à la plaque signalétique du moteur et

contactez un électricien autorisé, pour exécuter la conversion.

I AVERTISSEMENT

34- FR

REMARQUE : Sur les modèles stationnaires non équipés d’un cordon

électrique, l’alimentation électrique doit être câblée au manostat par un

électricien autorisé.

RODAGE DE LA POMPE

1. Vérifiez le niveau d’huile de la pompe avec le voyant de liquide. Le niveau

d’huile de la pompe doit être situé entre A et B. (Fig. 6). Ne remplissez pas

trop ou trop peu.

2. Tournez le manostat en position d’ARRÊT (OFF) (C).

3. Ouvrez le robinet de purge (F).

4. Branchez le cordon d’alimentation électrique.

5. Tournez le manostat en position de MARCHE (ON) (D). Le compresseur

démarrera. Laissez tourner pendant 30 minutes pour roder les pièces

internes.

REMARQUE : Si après 30 minutes l’appareil ne fonctionne pas

correctement, ARRÊTEZ-LE IMMÉDIATEMENT et contactez le serviceà la

clientèle.

6. Après environ 30 minutes, tournez le manostat en position d’ARRÊT (OFF).

7. Fermez le robinet de purge (E).

8. Tournez le manostat en position de MARCHE (ON). Le compresseur

démarrera et remplira le réservoir jusqu’à la pression de déclenchement et

s’arrêtera.

REMARQUE : À mesure que l’air comprimé est utilisé, le manostat

relancera automatiquement le moteur.

Fig. 5

A

La page charge ...

36- FR

MODE D'EMPLOI

MISE EN MARCHE QUOTIDIENNE

1. Vérifiez le niveau d’huile dans chaque pompe avec le viseur (voir A et B)

(Fig. 6). Le niveau d’huile de la pompe doit être au repère maximum sur le

viseur. Ne remplissez pas trop et remplissez suffisamment.

2. Placer le manocontacteur en position ARRÊT (D).

3. Fermez le robinet de purge du réservoir (E).

4. Branchez le cordon d’alimentation.

La pompe et le moteur électrique

produisent des températures élevées. Pour éviter les brûlures et

autres blessures, NE touchez PAS le compresseur quand il est en

marche. Laissez-le refroidir avant de le manipuler ou d’effectuer

son entretien. Ne laissez jamais les enfants s’approcher du

compresseur.

5. Tourner le manocontacteur en position MARCHE (C).

Pour passer d’une pression élevée à une

pression plus basse, tournez le bouton dans le sens contraire

des aiguilles d’une montre au–delà du réglage de pression désiré,

puis tournez–le dans le sens des aiguilles d’une montre pour

atteindre la pression désirée. Ne pas dépasser la pression de

fonctionnement de l’outil ou de l’accessoire utilisé.

6. Si votre compresseur est équipé d’un régulateur de pression, réglez sa

pression pour qu’elle corresponde à la pression de service de l’outil.

ARRÊT

1. Placer le manocontacteur en position ARRÊT (C).

2. Débranchez le cordon d’alimentation.

3. Réduisez la pression dans le réservoir par l’orifice de sortie du tuyau. Vous

pouvez également tirer sur l’anneau de la soupape de décharge (G) et la

maintenir ouverte pour libérer la pression dans le réservoir.

L’air et l’humidité qui s’échappent

peuvent projeter des particules pouvant causer des blessures aux

yeux. Portez des lunettes de protection lorsque vous ouvrez le

robinet de purge.

4. Ouvrez le petcock (voir F) pour permettre à l’humidité de s’écouler le

réservoir.

I AVERTISSEMENT

37 - FR

ENTRETIEN

Pour éviter les risques de blessures, arrêtez et

débranchez toujours le compresseur et libérez toute la pression d’air dans

le circuit avant de procéder à l’entretien.

L’entretien régulier de l’appareil permettra d’assurer un fonctionnement sans

problèmes. Votre compresseur d’air électrique est un appareil de haute qualité

; toutefois, même les machines de haute qualité nécessitent un entretien

périodique. Les composants énumérés ci-dessous doivent être inspectés

réqulièrement.

VIDANGE DU RÉSERVOIR

I AVERTISSEMENT

De la condensation se forme dans le

réservoir. Pour éviter la formation de corrosion depuis l’intérieur

du réservoir, cette condensation doit être évacuée à la fin de

chaque journée de travail.

I AVERTISSEMENT

Veillez à porter des lunettes de

protection. Libérez la pression d’air dans le circuit et ouvrez le

robinet de purge en bas du réservoir pour vidanger.

VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE

Vérifiez le niveau d’huile dans la pompe grâce au voyant.. Le niveau d’huile dans

la pompe doit être situé entre les marques A et B (voir Fig. 7). Ne remplissez pas

trop, mais remplissez suffisamment.

VIDANGE D'HUILE

REMARQUE : Huile synthétique mélangée non détergente pour compresseur

d’air.

Retirez le bouchon d’huile (C) (Fig. 7), laissez s’écouler l’huile jusqu’à ce qu’elle

s’égoutte puis refermer le bouchon. Retirez le bouchon d’évent (E) avant de

faire l’appoint d’huile. Ajoutez de l’huile jusqu’à ce que le niveau, tel qu’indiqué

par le voyant (D), se situe entre les marques FULL (plein) (A) et ADD (ajouter)

A = Plein

B = Ajoutez

C = Bouchon

D = Verre de vue de

niveau d'huile

E = Bouchon de l'orifice

de rempissage

d'huile

Fig. 7

I AVERTISSEMENT

38- FR

(B) (environ 11.35 oz.). Assurez-vous de ne jamais trop remplir, mais de remplir

suffisamment.

REMARQUE : Le compresseur est rempli d’huile synthétique à l’usine. Huile

synthétique mélangée non détergente pour compresseur d’air.

TENSION DE LA COURROIE ET ALIGNMENT DE LA POULIE

Pour écarter les risques de blessures, arrêtez et

débranchez toujours le compresseur et libérez toute la pression d’air dans

le circuit avant de procéder à son entretien.

REMARQUE : La tension de la courroie et l’alignement de la poulie se font

simultanément. Chaque procédure est décrite séparément par souci de clarté.

RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA COURROIE

D'ENTRAÎNEMENT

Pour une efficacité d’entraînement et une durée de vie maximales de la courroie,

l’alignement de la poulie et la tension de la courroie doivent être maintenus.

La tension est correcte en présence d’un fléchissement (A) de 13 mm (1/2”)

après l’application d’une force (B) de 2,3 kg (5 lb) à mi-distance entre la poulie

du moteur et le volant-moteur de la pompe (Fig. 8). Ce fléchissement peut être

réglé en procédant comme suit. La poulie doit être soigneusement alignée sur le

volant-moteur et toutes les vis d’arrêt doivent être serrées.

1. Enlevez le garde-courroie.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Décalez le moteur jusqu’au point où le fléchissement correct est obtenu.

4. Resserrez les boulons de montage du moteur.

5. Assurez-vous que la tension reste correcte.

6. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces en mouvement doivent être

protégées par une sécurité.

Fig. 8

I AVERTISSEMENT

39 - FR

ALIGNEMENT DE LA POULIE

Pour vérifier l’alignement de la poulie, placez une règle (A) contre le volant-

moteur du compresseur (B) (Fig. 9). Mesurez et notez la distance entre la règle

et le bord de la courroie d’entraînement au point C. Mesurez ensuite de nouveau

la distance entre la règle et le bord de la courroie d’entraînement aux points D et

E. Les deux distances doivent correspondre à la même distance qu’en C. Si D

ou E est différent de C, il existe un défaut d’alignement qu’il faut corriger avant

de faire fonctionner le compresseur. Pour corriger un défaut d’alignement de la

poulie, procédez comme suit :

1. Enlevez le garde-courroie.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Desserrez la vis d’arrêt sur la poulie du moteur.

4. Alignez la poulie du moteur sur le volant-moteur de la pompe (C = D = E).

5. Resserrez la vis d’arrêt de la poulie du moteur.

6. Réglez correctement la tension de la courroie.

7. Resserrez les boulons de montage du moteur.

8. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces en mouvement doivent être

protégées par une sécurité.

Fig. 9

40- FR

ENTRETIEN

ENTRETIEN PÉRIODIQUE

NETTOYAGE DU FILTRE À AIR

Un filtre à air sale réduira les performances et la durée de vie du compresseur.

Pour éviter toute contamination interne de la pompe, le filtre doit être nettoyé

fréquemment et remplacé régulièrement. Les filtres en feutre doivent être

nettoyés dans de l’eau savonneuse tiède. Les filtres en papier doivent être

remplacés quand ils sont sales. Il ne faut pas que les filtres soient remplis de

saletés ou de peinture. Si le filtre se remplit de peinture, remplacez-le. Votre

garantie sera annulée si l’appareil est directement exposé à des saletés et de la

peinture.

VÉRIFICATION DE LA SOUPAPE DE DÉCHARGE

Tirez chaque jour sur la soupape de décharge pour vous assurer qu’elle

fonctionne correctement et éliminer toutes les obstructions éventuelles.

ESSAI D'ÉTANCHÉITÉ

Assurez-vous que tous les raccords sont serrés. Le rendement de votre

compresseur peut être réduit de manière significative en présence d’une petite

fuite d’air dans les tuyaux flexibles, les tubes de transfert ou les raccords de

tuyauterie. Si vous suspectez une fuite, vaporisez un peu d’eau savonneuse

autour de la zone. Si des bulles apparaissent, réparez ou remplacez le

composant défectueux. Ne serrez pas trop.

ENTREPOSAGE

Avant d’entreposer le compresseur pour une période prolongée, utilisez une

soufflette pour nettoyer toute la poussière et tous les débris du compresseur.

Débranchez le cordon d’alimentation et enroulez-le. Tirez sur la soupape

de décharge pour libérer toute la pression dans le réservoir. Évacuez toute

l’humidité du réservoir. Nettoyez les éléments et le boîtier du filtre ; remplacez

les éléments au besoin. Vidangez l’huile du carter de la pompe et remplacez-la

par de l’huile neuve. Couvrez tout l’appareil pour le protéger de l’humidité et de

la poussière.

Inspectez et nettoyez le filtre à air ................................................ Chaque jour

Vérifiez le niveau d’huile de la pompe .......................................... Chaque jour

Changez l’huile de la pompe ........ Toutes les 100 heures de fonctionnement

Huile synthétique mélangée non détergente pour compresseur d’air.

Faites fonctionner les-soupapes de décharge ............................ Chaque jour

Vérifiez la tension de la courroie .... Toutes les 50 heures de fonctionnement

Vidangez le réservoir ...................................................................... Chaque jour

Vérifiez et serrez tous les boulons .....................................................................

.................Toutes les 100 heures de fonctionnement (Ne les serrez pas trop)

41 - FR

DÉPANNAGE

Remarque : Les problémes de dépannage peuvent avoir des causes et des

solutions similaires.

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le prélèvement

excessif de

courant cause le

déclenchement du

disjoncteur ou de

l’interrupteur de

remise en marche du

moteur

Tension insuffisante/

surcharge

du moteur

Vérifiez que l’alimentation

est adéquate et que le

compresseur est

branché sur un circuit

séparé. Vérifiez que le

compresseur est

branché sur son propre

circuit. Si une rallonge

est utilisée, essayez sans

utiliser la rallonge. Si le

compresseur est branché

sur un circuit protégé par un

fusible, utilisez des fusibles

temporisés à double élément

(Buss Fusetron de type «T»

seulement).

Courroie d’entraînement

trop serrée

Réajustez la tension de la

courroie.

Passages d’air colmatés Inspectez et remplacez les

tubes de transfert ou la

soupape d’arrêt, selon les

besoins.

Le compresseur cale

Tension insuffisante vers le

moteur

Fournissez une puissance

adéquate.

Soupape d’arrêt

défectueuse

Remplacez la soupape

d’arrêt.

Grippage de la pompe Contactez le centre

d’entretien agréé.

Pression de décharge

insuffisante

Fuites d’air Serrez ou remplacez les

raccords ou les connexions

qui ne sont pas étanches.

Ne serrez pas trop.

Fuites des soupapes Contactez le centre

d’entretien agréé.

Admission d’air colmatée Nettoyez ou remplacez le

ou les élément(s) du filtre

à air.

Joints éclatés Contactez le centre

d’entretien agréé.

Usure des segments de

piston ou du cylindre

Contactez le centre

d’entretien agréé.

42- FR

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Cognement de la

pompe

Poulie du moteur ou

volant-motoeur desserré

Resserrez la poulie et le

volant-moteur. Vérifiez

l’alignement.

Niveau d’huile trop bas

dans le carter de la pompe

Maintenez le niveau d’huile

jusqu’au repère maximum

en permanence.

Excès de calamine sur les

soupapes ou sur le haut du

piston

Contactez le centre

d’entretien agréé.

Huile dans l’air

évacué

Usure des segments de

piston ou du cylindre

Contactez le centre

d’entretien agréé.

Admission d’air colmatée Nettoyez ou remplacez le

ou les élément(s) du filtre

à air.

Niveau d’huile trop élevé Ramenez au niveau correct.

Surchauffe

Mauvaise aération Placez le compresseur

dans un endroit frais, sec

et bien aéré, à une distance

de 30 cm (12 po.) du mur le

plus proche.

Surfaces de refroidissement

sales

Nettoyez entièrement

toutes les surfaces de

refroidissement.

Passages d’air colmatés Remplacez les tubes de

transfert et/ou le régulateur

de pression.

Usure excessive de la

courroie

Défaut d’alignement de la

poulie

Réalignez la poulie sur

le volant-moteur du

compresseur.

Tension de courroie

incorrecte

Réajustez.

Oscillation de la poulie Remplacez la poulie et

vérifiez que le vilebrequin

ou le

volant-moteur n’est pas

endommagé.

Le compresseur ne

démarre pas quand i

fait froid

Trop de pression de

refoulement dans le

réservoir

Ouvrez le robinet de purge

quand vous mettez en

marche le moteur.

Huile 40W dans le carter-

moteur

Huile synthétique mélangée

non détergente pour

compresseur d’air.

Le compresseur est trop

froid

Placez le compresseur

dans un endroit plus chaud.

43 - FR

DESSIN DES PIÈCES

2

6

5

1

3

4

7

33

28

27

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22

24

23

9

8

16 21

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18

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15

19

12

25

13

24

32

36

Serrage / couple : 6.2 -11.3 N-m

Serrage / couple : 3.9 - 7.3 N-m

Serrage / couple : 1.7 - 2.2 N-m

REMARQUES:

44- FR

LISTE DE PIÈCES

Article No. de pièce Quant. Description

1 E108039 1 Réservoir de 113,5 litres VP Gris

2 E106644 1 Valve de drainage .25 NPT

3 E107323 2 Pied en caoutchouc

4 E106660 2 Vis .250-20 X 1.50

5 E108040 2 Roue moulée par soufflage - 25 cm

6 E107325 2 Boulon à épaulement .375-16 X 3.40

7 E106640 2 Écrou hexagonal .375-16 Hex

8 E108041 2 Poignée

9 E106043 1 Pompe, V-Twin

9B E107327 2 Filtre

9C E108074 2 Tête

9D E108075 2 Ens., plaque porte-soupape

9E E108076 2 Trousse, joints

9F E108077 8 Boulon, tête

9G E108078 1 Volant moteur

9H E108079 1 Boulon, volant moteur

9I E108080 1 Rondelle, volant moteur

9J E108081 1 Contre-écrou, volant moteur

9K E108082 1 Voyant, huile

9L E108083 1 Bouchon, mise à l’air libre

9M E108084 1 Bouchon, huile

12 E107328 1 Poulie A-Sec 3.75OD X 5/8" alésage

13 E106044 1 Moteur 115 volts

13A E106035 1 Condensateur, démarrage

13B E106036 1 Condensateur, marche

13C E106037 1 Couvercle, condensateur, démarrage

14 E106038 1 Couvercle, condensateur, marche

15 E108271 1 Manostat, 4pt 125-155 PSI

16 E107331 1 Ens. cordon alimentation

18 E108042 1 Régulateur

19 E107333 1 Manomètre .125, montage arrière

20 E107334 1 Connexion rapide

21 E106005 1 Manomètre.25, montage latéral

22 E107335 1 Tube, sortie

23 E107336 1 Clapet, retenue

24 E105998 2 Ens.,écrou-manchon - 3/8

25 E108043 1 Protecteur de courroie, int.

26 E108043 1 Protecteur de courroie, ext.

27 E107337 1 Courroie - Section A- A44

28 E108095 3 Vis .250-20 X .75

30 E107338 1 Tube, détente

31 E107339 2 Insertion, laiton

32 E107340 1 Ens.,écrou-manchon -1/4

33 E107341 1 Cordon, interconnexion

34 E108109 4 Attache, 1/4 tour

35 E106004 1 Clapet, sécurité

36 N/D 8 Vis 5-16-18 X .75

-- E106631 1 Étiquette, avertissement

-- E106012 1 Étiquette, surface chaude

*N/D – Ces pièces sont régulières et disponibles dans votre quincaillerie locale.

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Porter-Cable PXCM301 Manuel utilisateur

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