Enersys Perfect Plus Manuel utilisateur

Marque: Enersys

Modèle: Perfect Plus

Taper: Manuel utilisateur

Instructions for use

Návod k použití

Käyttöohjeet

Notice d’utilisation

Gebrauchsanweisung

Instruzioni per l’uso

Instrukcja obsługi

Instrukciä po qkspluatacii

Navodila za uporabo

Instrucciones de uso

Brugsanvisning

Hawker®

Perfect Plus™/

Water Less®

ATEX certiﬁed batteries

Instructions for use

Návod k použití

Käyttöohjeet

Notice d’utilisation

Gebrauchsanweisung

Instruzioni per l’uso

Instrukcja obsługi

Instrukciä po qkspluatacii

Navodila za uporabo

Instrucciones de uso

Brugsanvisning

CONTENT

English ............................................................4

Czech .............................................................10

Finnish ..........................................................16

French ...........................................................22

German ......................................................... 28

Italian ............................................................34

Polish ............................................................40

Russian .........................................................46

Slovenian ...................................................... 52

Spanish ......................................................... 58

Swedish ........................................................64

Instructions for use Hawker® Perfect Plus™ / Water Less® ATEX

ENGLISH

Motive power batteries Ex certiﬁed increased safety “e”

Operation and Instruction Manual

Introduction

These Hawker® ATEX certiﬁed batteries are certiﬁed for use in areas with risks of explosion due to gas or dust.

• Explosion group I Category M2/Mb mining

• Explosion group II Category 2 and 3 [Zone 1 2G/Gb, Zone 2 3G/Gc (Gas)]

• Explosion group III Category 2 and 3 [Zone 21 2D/Db, Zone 22 3D/Dc (Dust)]

They should be in perfect condition and free from any damage. If any damage is noted or accessories missing please contact

your supplier within the ﬁrst 24 hours of receiving this product. Ex traction batteries are designed for use in battery powered

applications within hazardous areas : such as electric counter balance, reach and pallet trucks also ﬂoor sweepers and other

cleaning equipment. The cells and connectors comply with IP (ingress protection) 65, the crates with IP23.

The patented ventilation design makes it possible for these traction batteries to ﬁt within existing DIN and British standard crate

sizes, offering the same capacity, as speciﬁed, by the truck manufacturer.

Standard

Motive power Hawker Atex certiﬁed batteries comply with the ATEX Directive 2014/34/EU.

Conformity has been demonstrated with reference to the following documentation :

EC type-examination certiﬁcates:

ATEX

• SIRA 01ATEX3016U

• SIRA 01ATEX3019U

• SIRA 01ATEX3022X

• SIRA 01ATEX3025X

IECEx

• SIRA IECEx 07.0061U

• SIRA IECEx 07.0062U

• SIRA IECEx 07.0065X

• SIRA IECEx 07.0066X

Description

• Flooded BS cell

• Flooded DIN cell

• Batteries up to 68.8 kWh

• Batteries above 68.8 up to 153.6 kWh

ATEX certiﬁcates apply to the EEx and IECEx certiﬁcates apply to the rest of the world except North America (USA and Canada).

Quality Assurance Notiﬁcation:

Sira 01 ATEX M103

Condition of use

Do not charge in a hazardous Area

Example of battery labelling

Rating Data

1. Nominal capacity C5 : See type plate

2. Nominal voltage : 2.0 V x No of cells

3. Nominal discharge current : C5/5h

4. Nominal S.G. of electrolyte* : 1.29 kg/l

5. Rated temperature : 30°C

6. Nominal electrolyte level : up to electrolyte level mark ”max.”

*Will be reached within the ﬁrst 10 cycles

1. Safety

Always remember that the battery is a source of power, even

when fully discharged there remains sufﬁcient energy in the

battery to cause serious damage.

Follow these safety codes

• Never charge a Ex battery in the zoned controlled area.

• Never disconnect the battery in a zoned area. Isolate circuits

before disconnecting the battery outside a zoned area.

• Never open the battery cover in a zoned area.

• Always use certiﬁed DC plugs for connection to the battery.

• Never use the battery if damaged or bare cables are evident.

• Never use the battery if the DC plugs are damaged.

• Never attempt to repair the battery: Call your recommended

authorised service centre.

• Close vent plugs lids ﬁrmly when topping the batteries

electrolyte has been completed.

2. Service

Your local authorised service engineer provides local help

and support. This handbook gives guidelines of a general

nature; our engineer will help you to interpret your needs in

relationship to your particular requirements.

Your authorised engineer can answer the questions that are

beyond the scope of this manual and obtain specialist help

should it be required. Your battery is an expensive investment

and designed for use in a zoned area, it is our aim to help you

obtain the best possible results from it. Please do not hesitate

to call your local service centre if you have any questions

relating to the battery.

3. Handling

Lead acid Ex batteries are very heavy. Always use approved

moving equipment when attempting to change batteries.

When lifting and handling the Ex batteries use the correct

approved lifting equipment and keep the battery in an up right

position. Due to the wide variation in types of electric vehicles,

designs of battery containers, equipment used and methods of

battery changing, it is not possible to give detailed instructions

on the procedures to be followed when changing the batteries

on an electric vehicle. The manufacturer of the vehicle or the

battery changing equipment must supply the correct method

and procedure.

4. Taking delivery of your battery

Do not carry out any of the following procedures in a zoned

area. The possibility of the battery being connected in the

wrong polarity is prevented by visibly marking the polarities

adjacent to the connection plug with an identiﬁcation colour

(Positive Red and Negative Blue). The possibility of the

insulation on the overall battery voltage leads being cut to

expose the conductor is prevented by sleeving the insulation

with cable retention (i.e. spiral wrap).

Please ensure that the battery containers are always upright so

that the electrolyte is not spilled. Remove all packing material

and carefully examine the containers, etc. to ensure that there

is no physical damage.

If the battery is not used at receipt, please refer to (17) storage.

5. Commissioning

For commissioning of unﬁlled batteries, see separate

instructions. The level of the electrolyte must be checked.

If it is below the anti-surge bafﬂe or the top of the separator

it must ﬁrst be topped up to this height with puriﬁed water

(IEC 62877-1:2016). The charger cables must be connected to

ensure a good contact, taking care that the polarity is correct.

Otherwise battery, vehicle or charger could be damaged.

Wipe over the tops and sides of the cells and container with

a damp cloth to remove dust, water or spilt sulphuric acid.

Cell cleanliness can not be too highly stressed. Check that all

connections are tight.

The speciﬁed torque loading for the pole screws is 25 + 2Nm

(screw M10). Make sure that the cells are readily accessible for

testing and topping up if the automatic watering facility is not

ﬁtted. This will make regular maintenance hassle free.

Check that the battery compartment is well drained and

ventilated and that there is no risk of metal objects dropping

through the top ventilation of the battery. Check that the

battery sits quite ﬁrmly and securely in its housing, use

suitable packing to prevent any movement when the vehicle

is in motion. The cables should be ﬂexible and of sufﬁcient

length to prevent any strain being imposed either on the cable

or the certiﬁed terminals to which the cables are connected.

Smear any steel runners or supports, which support the

battery container with petroleum jelly. This will keep down

the possibility of rust and acid corrosion and extend the life

of these components.

If a new Ex battery is to be used in an application where there

is uncertainty about the zoned area please contact your local

factory inspector.

Never directly connect an electrical appliance (for example:

warning beacon) to some cells of the battery. This could lead

to an imbalance of the cells during the recharge, i.e. a loss of

capacity, the risk of insufﬁcient discharge time, damage to the

cells and this may EFFECT THE WARRANTY OF THE BATTERY.

The battery is then charged as in item (8). The electrolyte

should be topped up to the speciﬁed level with puriﬁed water

(item 6.).

• Pay attention to the operating instructions and

keep them close to the battery.

• Work on batteries must only be carried out by

skilled personnel!

• Use protective glasses and wear safety

clothing when working on batteries.

• Adhere to the current accident prevention

rules in the country where the battery is used or

EN 62485-3, EN 50110-1.

• No smoking!

• Do not expose batteries to naked ﬂames,

glowing embers or sparks, as it may cause the

battery to explode.

• Acid splashes in the eyes or on the skin must

be washed with water. In case of accident

consult a doctor immediately!

• Clothing contaminated by acid should be

washed in water.

• Risk of explosion and ﬁre, avoid short circuits!

• Caution: Metal parts of the battery are always live.

Do not place tools or other metal objects on the

battery!

• Electrolyte is highly corrosive.

• Batteries and cells are heavy. Ensure secure

installation!

• Use only suitable handling equipment e.g.

lifting gear in accordance with VDI 3616.

• Dangerous electrical voltage!

• Pay attention to the hazards that can be

caused by batteries.

Ignoring the operation instructions, repair with non-original parts or using additives for the electrolyte will render the

warranty void. All the failures,malfunctions or defects of the battery, charger any other accessories, must be notiﬁed to our

After Sales Service.

6. Recommended maintenance

1. Every day:

Recharge the battery after discharge.

• Remember never charge an Ex battery in a zoned area

even if approved charging equipment is available.

Always check that the charger is operating correctly.

• Check the electrolyte levels at the end of charge and top up

if necessary ( respect max level). The correct level is to the

top of the level indicator.

Hawker® Perfect Plus™

If too much water is added, the expansion during recharge

will cause the electrolyte to overﬂow, therefore weakening the

strength of the electrolyte. If insufﬁcient water is added the top

of the plates will be come exposed, reducing the performance

and life of the battery.

Use approved distilled or demineralised water only.

The ‘Standard’ of purity of water required for topping up is

given in IEC 62877-1:2016.

Suppliers of topping up water, topping up devices or automatic

water ﬁlling systems can be obtained from your local supplier

or service depot. Note that topping up water must only be held

in and dispensed from non-metallic containers.

Never top up with acid. Should it be felt that an acid adjustment

is required, please consult your local service depot.

2. Weekly:

2.1. Please note any cells that are taking too much or too

little water, if this occurs please contact your local

service depot.

2.2. Check all connections and take off leads for any frayed or

worn insulation. If frayed wires or worn insulation is

noted take the battery out of service immediately and

place in a safe area that is outside the zoned area. Do not

attempt to repair a Ex battery. Call your local service

depot.

2.3. Check that all insulators and vent plugs are in place and

that the battery plugs are of sound condition.

Ensure that the top of the battery is clean and dry. Dirt and

moisture can provide tracking paths for the electricity and

potentially cause a spark in a zoned area. Should there be any

corrosion of the metal container, scrape this off and neutralise

the area with a solution of water and baking soda, or diluted

ammonia, and protect the part from further corrosion by

painting it with acid proof paint.

3. Monthly:

At the end of the charge the voltages of all cells should be

measured with the charger switched on, and recorded.

After charging has been completed, the electrolyte density,

electrolyte temperature as well as the ﬁlling level of all cells

are to be measured and recorded. If signiﬁcant changes

from earlier measurements or differences between the cells

are found further testing and maintenance by the service

department should be requested. This should be done

following a complete charge and minimum of 2 hours rest

time.

Measure and record:

• total voltage

• voltage per cell

• if the voltage readings are irregular, also check the S.G. of

each cell

If signiﬁcant changes from earlier measurements or differences

between the cells or bloc batteries are found, please contact

EnerSys Service.

• If the discharge time of the battery is not sufﬁcient, check:

• That the work required is compatible with the battery

capacity

• The settings of the charger

• The settings of the discharge limiter.

Hawker® Perfect Plus and Water Less®

Water LessPerfect Plus

Min

Max

Larger electrolyte

capacity

Reduced prism

height

Check the electrolyte level and top up if necessary

(respect maximum level according to drawing above).

Water Less topping up intervals

PzM Variant Water topping up intervals*

1 shift operation 3 shift operation**

4 Weeks PzM/PzMB plus 50Hz 20 Cycles (4 weeks) 20 Cycles (2 weeks)

8 Weeks PzM/PzMB plus HF 40 Cycles (8 weeks) 40 Cycles (5 weeks)

13 Weeks PzM/PzMB plus EC*** & HF 65 Cycles (13 weeks) 65 Cycles (8 weeks)

80% DOD, 5 operating days per week, and average battery temperatures of 20°C

* +/- 1 week in the most common applications at 20°C

** this number of cycles can be reduced if operating 3 shift and with high battery temperatures!

*** Electrolyte Circulation

4. Annually

In accordance with EN 1175-1 at least once per year, the

insulation resistance of the truck and the battery must be

checked by an electrical specialist. The tests on the insulation

resistance of the battery must be conducted in accordance

with EN 1987 part1. The insulation resistance of the battery

thus determined must not be below a value of 50Ω per Volt of

nominal voltage, in compliance with EN 62485-3. For batteries

up to 120V nominal voltage the minimum value is 1000Ω.

Proceed to the maintenance, including the measurement

of electrolyte S.G. at the end of charge. The ﬁlter of the air

pump has to be checked during the annual maintenance and

eventually to be cleaned or replaced. Earlier replacement of

the ﬁlter is necessary if, for undeﬁned reasons (no leaks in the

air pipes) the defect signal of the air mixing system on the

charger or on the battery (on DC air pump or remote signal) is

illuminated. During the annual maintenance, check the correct

operation of. the air pump.

7. Discharge

Be sure that all ventilation holes are not sealed or covered.

Electrical connections (e.g. plugs) must only be made or

broken in the open circuit condition. To achieve the optimum

life for the battery, operating discharges of more than 80% of

the rated capacity should be avoided (deep discharge). This

corresponds to an electrolyte speciﬁc gravity of 1.14 kg/l at

30°C at the end of the discharge.

Discharged batteries must be recharged immediately and

must not be left discharged. This also applies to partially

discharged batteries.

It is recommended that the battery is discharged evenly and

the use of tappings across a part of the battery is discouraged.

To overcome this problem a D.C.- D.C. converter must be used

to allow auxiliary loads to be supplied from the whole battery.

Note: The D.C.-D.C. converter must be certiﬁed for use in a

zoned area as well as the auxiliary equipment.

Battery performance is directly related to temperature.

Batteries are rated at 30ºC. Where the battery temperature

is lower than this, the available performance is reduced.

Additional capacity is therefore required when the batteries

are to be used in areas of low ambient temperatures (e.g. cold

stores).

8. Recharge

Note: Never recharge an Ex battery in a zoned area.

Only direct current must be used for charging.

All charging procedures in accordance with DIN 41773-1 and

DIN 41774 are permitted. Only connect the battery assigned

to a charger, suitable for the size of battery, in order to avoid

overloading of the electric cables and contacts, unacceptable

gassing and the escape of electrolyte from the cells. In the

gassing stage the current limits given in EN 62485-3 must

not be exceeded. If the charger was not purchased together

with the battery it is best to have its suitability checked by

the manufacturers service department. When charging,

proper provision must be made for venting of the charging

gases. Doors, battery container lids and the covers of battery

compartments must be opened or removed. During the

charge the battery must be removed from the closed battery

compartment on the truck. The ventilation must comply to

EN 62485-3 standard. The vent plugs should stay on the cells

and remain closed. With the charger switched off connect up

the battery, ensuring that the polarity is correct. (positive to

positive, negative to negative). Now switch on the charger.

When charging the temperature of the electrolyte rises by

about 10°C, so charging should only begin if the electrolyte

temperature is below 43°C.

The electrolyte temperature of batteries should be at least

+10°C before charging otherwise a full charge will not be

achieved. The charge is considered as ﬁnished when the

speciﬁc gravity of the electrolyte and the battery voltage have

remained constant for two hours.

Batteries ﬁtted with electrolyte mixing (option): If the warning

light on the pump controller is illuminated or if a defect signal

on the electrolyte circulation system appears, check that the

piping system is connected and examine the piping circuit for

leaks or defects. (see 6. Maintenance)

The air pipe should never be removed during charge.

Excessive charging reduces battery life, increases water loss

from the battery and wastes electricity. It is important to

ensure that charger gassing times are not extended without

prior consultation from your supplier.

The length of the D.C. cable between the charger and battery

affects the voltage drop back to the control unit of the charger.

The cable should not be extended without prior consultation

with the charger manufacturer and supplier of your Ex battery.

In situations where the battery is generally only very lightly

discharged, it may be an option to recharge the battery at

less frequent intervals, perhaps every second day. In such

circumstances please seek the advice or your local service

engineer.

Do not disconnect battery until the charger has been switched off.

Your local area service centre must approve any managing

charging system otherwise the warranty may be invalidated.

Equalizing

Some chargers have an equalising facility; either a manual

operation or an automatic control.

For full operational procedures for the charger see

manufactures instruction. But remember never charge an Ex

battery in a zoned area at any time.

Equalising charges are used to safeguard the life of the battery

and to maintain its capacity. They are necessary after deep

discharges, repeated incomplete recharges and charges to

an IU characteristic curve. Equalising charges are carried out

following normal charging. The charging current must not

exceed 5 A/100 Ah of rated capacity (end of charge).

Watch the temperature!

9. Measurement of speciﬁc gravity

To take a hydrometer reading the bulb is squeezed, the end of

the rubber tube is dipped into the electrolyte and the bulb is

gently released so as to draw up sufﬁcient liquid so that the

ﬂoat moves freely. The hydrometer must be held in a vertical

position and there should be no pressure on the rubber bulb.

When reading the hydrometer to measure the speciﬁc gravity,

the liquid level shows the value on the scale, which is printed

on the ﬂoat. After reading, the rubber bulb should be squeezed

to return the electrolyte to the cell.

The rated speciﬁc gravity (S. G.) of the electrolyte is related

to a temperature of 30°C and the nominal electrolyte level in

the cell in fully charged condition. Higher temperatures reduce

the speciﬁed gravity of the electrolyte, lower temperatures

increase it. The temperature correction factor is -0.0007 kg/l

per °C, e.g. an electrolyte speciﬁc gravity of 1.28 kg/l at 45°C

corresponds to an S.G. of 1.29 kg/l at 30°C. The electrolyte must

conform to the purity regulations in IEC 62877-2:2016.

10. Temperature

An electrolyte temperature of 30°C is speciﬁed as the rated

temperature. Higher temperatures shorten the life of the

battery, lower temperatures reduce the capacity available.

55°C is the upper temperature limit and is not acceptable as an

operating temperature.

The temperature on surface must never exceed 80°C in

explosive area. Charging should only begin if the electrolyte

temperature is below 43°C. If electrolyte temperature reaches

55°C during the charge, wait for the cooling before to use the

battery in the explosive area. If a hot battery is detected it

should be taken out of the controlled zoned area and allowed

to cool to ambient temperature.

An investigation should be carried out into why the battery

is getting hot before it is placed back into service. Possible

reasons why the battery might be getting hot is that there

might be a fault in the equipment that the battery is powering

or a fault could have occurred within the cells of the battery.

In the case of a suspected battery problem contact your local

service centre.

11. Surrounding area conditions

The apparatus is designed to cope with the intended

surrounding area conditions.

12. Effect of explosive atmosphere on materials

The materials selected are not known to react with any

explosive atmospheres to which the apparatus may be

subjected.

13. Protection against other hazards

The apparatus does not cause injury or harm when used as

speciﬁed in the installation and operation manual.

14. Hazards arising from different ignition sources

The apparatus does not produce ignition capable electrical

sparks or arcs. The apparatus has also been designed not to

produce potential ignition sources from electromagnetic,

acoustic, optical or other such external energy sources.

15. Withstanding attack by aggressive substances

The individual cells contains sulphuric acid: These cells and

enclosure which make up the apparatus are constructed from

materials that are resistant to acid attack see manufactures

data sheet.

16. Care of the battery

The battery should always be kept clean and dry to prevent

tracking currents. Any liquid in the battery tray must be

extracted and disposed of in the prescribed manner.

Damage to the insulation of the tray should be repaired after

cleaning, to ensure that the insulation value complies with

EN 62485-3. and to prevent tray corrosion. If it is necessary to

remove cells it is best to call in our service department for this.

17. Storage

If batteries are taken out of service for a lengthy period they

should be stored in the fully charged condition in a dry, frost-

free room. To ensure the battery is always ready for use a

choice of charging methods can be made:

1. a monthly equalising charge as in point 8, or

2. ﬂoat charging at a charging voltage of 2.27 V x the number

of cells.

The storage time should be taken into account when

considering the life of the battery.

18. Malfunctions

If malfunctions are found on the battery or the charger our

service department should be called in without delay. The

measurements taken in point 6.3. will facilitate fault ﬁnding

and their elimination. A service contract with us will make it

easier to detect and correct faults in good time.

Aquamatic water reﬁlling system (optional accessory)

1. Application

The water reﬁlling system is used to automatically maintain

the nominal electrolyte levels. The charging gasses escape

through the vent on each cell.

2. Function

A valve and a ﬂoat together control the topping up process

and maintain the correct water level in each dell. The valve

allows the ﬂow of water into each cell and the ﬂoat closes the

valve when the correct water level has been reached. For fault-

free operation of the water reﬁlling system, please note the

instructions below:

2.1. Manual or automatic connection

The battery should be topped up shortly before completion

of a full charge, as at this point the battery has reached a

deﬁned operational state resulting in satisfactory electrolyte

circulation. Filling takes place when the connector (7) from the

tank is connected to the coupling (6) on the battery.

2.1.1. If manual connection is used the battery should only be

connected to the ﬁlling system once a week.

2.1.2 If automatic coupling is used (with a magnetic valve

controlled by the charging apparatus) the charger

main switch selects the correct moment for ﬁlling.

Note: In this case we recommend a water reﬁlling

at least once a week to ensure the right level of the

electrolyte.

2.1.3 In multiple shift and warm ambient temperature

operations, it may be necessary to have shorter topping

up intervals.

2.2. Filling time

Filling time depends on the utilisation rate and the

corresponding battery temperature. Generally speaking, the

top up process takes a few minutes and can vary according to

the battery range; after this, if manual ﬁlling is being used, the

water supply to the battery should be turned off.

2.3. Working pressure

The water reﬁlling system should be installed in such a way

that a water pressure of 0.2 to 0.6 bar is obtained (with at least

2 m height difference between the upper edge of the battery

and the lower edge of the tank). Any deviation from this

means that the system will not function properly.

2.4. Purity

The topping up water must be puriﬁed. The water used to reﬁll

the batteries must have a conductance of not more than 30

µS/ cm. The tank and pipes must be cleaned before operating

the system.

2.5. Pipe system on the battery

The pipe system to the individual battery cells must follow

the battery’s electrical circuit. This reduces the risk of current

leakage in the presence of electrolytic gas causing an explosion

(EN 62485-3). A maximum of 10 cells may be connected in a

series. The system should not be modiﬁed in any way.

2.6. Working temperature

In winter, batteries ﬁtted with Aquamatic should only be

charged or reﬁlled in a room temperature above 0 °C.

2.7. Flow control

A ﬂow indicator built into the water supply pipe to the battery

monitors the ﬁlling process. During ﬁlling the water ﬂow

causes the built-in disc in the ﬂow indicator to turn. When all

the plugs are closed the disc stops, indicating that the ﬁlling

process is complete.

1. tank

2. outﬂow connector with ball valve

3. plug with magnetic valve

4. plug with ball valve

5. ﬂow control

6. coupling

7. connector

8. battery charger

9. charger main switch

perfect

Electrolyte circulation system (optional accessory)

1. Application

The electrolyte circulation system is based on the principle

of pumping air into the individual battery cells. This system

prevents electrolyte stratiﬁcation and the battery charge

is optimised using a charge factor of 1.07. The electrolyte

circulation is particularly beneﬁcial for heavy duty use, short

charge times, boost or opportunity charging and in high

ambient temperatures.

2. Function

The electrolyte circulation consists of a pipe system ﬁtted in the

cells. An Aeromatic diaphragm pump is ﬁtted in the charger or

separately mounted on the battery or vehicle. This diaphragm

pump sends a low rate airﬂow into each cell which creates

a circulating air stream inside the cell box. The air stream is

continuous or pulsed depending on the battery voltage and

pump type. The air supply is adjusted in accordance to the

number of cells in the battery.

The pipe system to the individual battery cells must follow

the existing electrical circuit. This reduces the risk of current

leakage in the presence of electrolytic gas causing an

explosion (EN 62485-3).

3. Maintenance of air ﬁlter

Depending on the working conditions, the pump air ﬁlter

should be changed at least once a year. In work areas with

high levels of air-pollution, the ﬁlter should be checked and

replaced more frequently.

4. Repair and maintenance

The system must be checked for leakage. The Hawker charger

will display an error message to indicate leakage. Sometimes

in the case of leakage the characteristic charging curve is

switched over to the characteristic standard curve (without

electrolyte circulation).

In case of faulty parts, contact EnerSys service. Only EnerSys

original spare parts may be used, as these are designed for

the pump air supply and will ensure correct functioning of

the pump.

Disposal and back to the manufacturer!

Always dispose of the battery container and cells through your local service depot. Do not attempt to dismantle

the battery or the cells in any way. Once the product has failed and is no longer repairable store outside the

Zoned area until removed for reclaim.

Batteries with this sign must be recycled.

Batteries which are not returned for the recycling process must be disposed of as hazardous waste!

When using motive power batteries and chargers, the operator must comply with the current standards,

laws,rules, and regulations in force in the country of use!

Publication No. EMEA-EN-IO-HAW-WL-0921 / Subject to revisions without prior notice. E.&O.E.

Návod k použití Hawker® Perfect Plus™ / Water Less® ATEX CZECH

Trakční Ex baterie certiﬁkované jako zajištěné provedení „e“

Návod k obsluze a použití

Úvod

Tyto baterie Hawker® s certiﬁkací ATEX jsou certiﬁkovány pro použití v oblastech s nebezpečím výbuchu plynu nebo prachu.

• Skupina výbušnosti I kategorie M2/Mb v dolech

• Skupina výbušnosti II kategorie 2 a 3 [zóna 1 2G/Gb, zóna 2 3G/Gc (plyn)]

• Skupina výbušnosti III kategorie 2 a 3 [zóna 21 2D/Db, zóna 22 3D/Gc (prach)]

Měly by být v bezvadném stavu a bez jakéhokoli poškození. Pokud zjistíte jakékoli poškození nebo chybějící příslušenství,

kontaktujte prosím svého dodavatele během prvních 24 hodin od obdržení tohoto výrobku. Trakční baterie Ex jsou určeny pro

použití s bateriovým pohonem v prostředí s nebezpečím výbuchu: jako jsou elektrické zakladače, vysokozdvižné a paletové vozíky,

podlahové zametače a další úklidová zařízení. Články a konektory splňují krytí IP 65 (ochrana proti vniknutí), nosič splňuje krytí

IP23. Patentovaná ventilovaná konstrukce umožňuje, aby se tyto trakční baterie vešly do stávajících standardních velikostí beden

DIN a britských standardů a nabízely stejnou kapacitu, jakou určil výrobce manipulační techniky.

Noooo

Certiﬁkované trakční baterie Hawker Atex splňují požadavky směrnice ATEX 2014/34/EU.

Shoda byla prokázána v souladu s následující dokumentací:

Certiﬁkáty ES přezkoušení typu:

ATEX

• SIRA 01ATEX3016U

• SIRA 01ATEX3019U

• SIRA 01ATEX3022X

• SIRA 01ATEX3025X

IECEx

• SIRA IECEx 07.0061U

• SIRA IECEx 07.0062U

• SIRA IECEx 07.0065X

• SIRA IECEx 07.0066X

Popis

• Zaplavený článek BS

• Zaplavený článek DIN

• Baterie s kapacitou až 68,8 kWh

• Baterie nad 68,8 do 153,6 kWh

Certiﬁkáty ATEX platí pro oblast EU a certiﬁkáty IECEx platí pro zbytek světa s výjimkou Severní Ameriky (USA a Kanady).

Systém zajištění jakosti:

Sira 01 ATEX M103

Pooooooo ooooooo

Nenabíjejte v nebezpečné oblasti

Příklad označení baterií

Hodnotící údaje

1. Jmenovitá kapacita C5 : Viz typový štítek

2. Jmenovité napětí : 2,0 V x počet článků

3. Jmenovitý vybíjecí proud : C5/5h

4. Nominální hustota elektrolytu* : 1,29 kg/l

5. Jmenovitá teplota : 30°C

6. Jmenovitá hladina elektrolytu : až po značku hladiny elektrolytu ”max.”

*bude dosažena během prvních 10 cyklů

1. Bezpečnost

Vždy mějte na paměti, že baterie je zdrojem energie, dokonce

i když je zcela vybitá, zůstává v ní dost energie na to, aby

způsobila vážné poškození.

Dodržujte tyto bezpečnostní předpisy

• Nikdy nenabíjejte baterii Ex v oblasti se zónami s

nebezpečím výbuchu.

• Nikdy nerozpojujte baterii v oblasti se zónami s nebezpečím

výbuchu. Baterii nerozpojujte pod zátěží.

• Nikdy neotvírejte kryt baterie v oblasti se zónami s

nebezpečím výbuchu.

• Pro připojení k baterii vždy používejte certiﬁkované

stejnosměrné konektory.

• Nikdy nepoužívejte baterii, pokud jsou kabely viditelně

poškozené nebo holé.

• Baterii nikdy nepoužívejte, pokud jsou konektory

poškozené.

• Nikdy se nepokoušejte baterii opravovat: obraťte se na

doporučené autorizované servisní středisko.

• Po doplnění elektrolytu do baterií pevně uzavřete krytky

odvzdušňovacích zátek.

2o Sooooo

Lokální pomoc a podpora je poskytována místním

autorizovaným servisním technikem. Tato příručka obsahuje

pokyny obecné povahy; náš technik Vám pomůže interpretovat

vaše potřeby ve vztahu k vašim konkrétním požadavkům.

Na otázky, které přesahují rámec této příručky, Vám odpoví Váš

autorizovaný technik a v případě potřeby poskytne odbornou

pomoc. Vaše baterie je nákladnou investicí a je určena pro

použití v oblasti s nebezpečím výbuchu; naším cílem je pomoci

Vám dosáhnout s baterií co nejlepších výsledků. V případě

jakýchkoli dotazů týkajících se baterie se obraťte na místní

servisní středisko.

3o Mooooooooo

Olověné akumulátory Ex jsou velmi těžké. Při výměně baterií

vždy používejte schválené manipulační zařízení. Při zvedání a

manipulaci s bateriemi Ex používejte pouze schválené zvedací

zařízení a udržujte baterii ve vzpřímené poloze. Vzhledem k

velkým rozdílům v typech elektrických vozidel, konstrukcích

bateriových nosičů, použitém vybavení a způsobech výměny

baterií není možné poskytnout podrobné pokyny k postupům,

které je třeba dodržovat při výměně baterií v elektrickém

vozidle. Výrobce vozidla nebo zařízení pro výměnu baterie

musí poskytnout správný způsob a postup.

4o Pooooooo ooooooo

Žádný z následujících postupů neprovádějte v oblasti se

zónami s nebezpečím výbuchu.

Možnost připojení baterie se špatnou polaritou je vyloučena

viditelným označením polarit vedle připojovacích konektorů s

identiﬁkační barvou (kladná červená a záporná modrá). Riziku

poškození izolace na výstupní kabeláži akumulátoru a odhalení

vodiče je předcházeno dodatečnou izolací kabelů formou

ochranného pláště kabelu (např. spirálovým obalem).

Dbejte na to, aby nosiče s bateriemi byly vždy ve svislé poloze

a nedošlo k rozlití elektrolytu. Odstraňte veškerý obalový

materiál a pečlivě prohlédněte nosiče atd. a ujistěte se, že

nedošlo k jejich fyzickému poškození.

Pokud se baterie po převzetí nepoužívá, přečtěte si část (17)

týkající se skladování.

5o Zoooooooooo

Pro zprovoznění nenalitých baterií si přečtěte samostatný

návod. Hladina elektrolytu musí být zkontrolována a

kontrolována v pravidelných intervalech.

Pokud je pod úrovní horní hrany desek nebo horní

hranou separátoru, musí se nejprve doplnit do této výšky

destilovanou vodou (IEC 62877-1:2016). Kabely nabíječky musí

být připojeny tak, aby byl zajištěn dobrý kontakt; dbejte na

správnou polaritu. Jinak by mohlo dojít k poškození baterie,

vozidla nebo nabíječky. Otřete horní části a strany článků a

nosiče vlhkým hadříkem a odstraňte prach, vodu nebo rozlitou

kyselinu sírovou. Na čistotu článků není potřeba klást příliš

velký důraz. Zkontrolujte, zda jsou všechny spoje utaženy.

Předepsané zatížení krouticím momentem pro pólové šrouby

je 25 + 2Nm (šroub M10). Ujistěte se, že články jsou snadno

přístupné pro testování a doplňování hladiny elektrolytu,

pokud nejsou vybaveny automatickým systémem doplňování

vody. Pravidelná údržba tak bude bezproblémová.

Zkontrolujte, zda je prostor pro baterii suchý a dobře odvětraný

a zda nehrozí riziko pádu kovových předmětů horními

odvětrávacími otvory do baterie. Zkontrolujte, zda je baterie

pevně a bezpečně usazena na svém místě a použijte vhodné

zajištění, abyste zabránili jakémukoli pohybu za jízdy. Kabely

by měly být pružné a dostatečně dlouhé, aby nedocházelo

k namáhání kabelu nebo certiﬁkovaných spojek, ke kterým

jsou kabely připojeny. Manipulační válečky nebo podpěry,

které podpírají nosič baterie, namažte vazelínou. Tím se sníží

možnost zrezivění a koroze způsobené kyselinami a prodlouží

se životnost těchto součástí. Pokud má být nová baterie Ex

použita tam, kde existuje nejistota ohledně kompatibility s

oblastmi se zónami s nebezpečím výbuchu, obraťte se na

místního výrobního inspektora nebo bezpečnostního

technika.

Nikdy přímo nepřipojujte elektrický spotřebič (např: výstražný

maják) k některým článkům baterie. To by mohlo vést k

• Věnujte pozornost návodu k obsluze a mějte jej

v blízkosti baterie.

• Práce na bateriích smí provádět pouze

kvaliﬁkovaný personál!

• Při práci s bateriemi používejte ochranné brýle

a noste ochranný oděv.

• Dodržujte platné předpisy pro prevenci nehod

v zemi, kde se baterie používá nebo normy EN

62485‐3, EN 50110‐1.

• Nekuřte!

• Nevystavujte baterie otevřenému ohni, žhavým

• uhlíkům nebo jiskrám, protože by mohlo dojít k

• explozi baterie

• Kyseliny, které se dostanou do očí nebo na

kůži, se musí omýt vodou. V případě nehody

okamžitě vyhledejte lékaře!

• Oblečení kontaminované kyselinou je třeba

vyprat ve vodě.

• Nebezpečí výbuchu a požáru, vyvarujte se zkratu!

• Upozornění: Kovové části baterie jsou vždy

pod napětím. Nepokládejte na baterii nářadí

ani jiné kovové předměty!

• Elektrolyt je vysoce korozivní.

• Baterie a články jsou těžké. Zajistěte bezpečnou

instalaci!

• Používejte pouze vhodné manipulační

prostředky např. zvedací zařízení v souladu s

VDI 3616.

• Nebezpečné elektrické napětí!

• Dávejte pozor na nebezpečí, která mohou

baterie způsobit.

Ignorování návodu k obsluze, oprava neoriginálními díly nebo použití přísad do elektrolytu má za následek ztrátu záruky.

Veškeré poruchy, závady nebo vady baterie, nabíječky nebo jiného příslušenství musí být oznámeny našemu poprodejnímu

servisu.

elektrické nerovnováze článků během dobíjení, tj. ke ztrátě

kapacity, riziku nedostatečné doby vybíjení, poškození článků,

což může MÍT VLIV NA ZÁRUKU BATERIE. Baterie se pak nabíjí

podle bodu (8). Elektrolyt by měl být doplněn na předepsanou

úroveň destilovanou nebo demineralizovanou vodou (bod 6.).

6o Dooooooooo oooooo

1. Každý den:

Po vybití baterii znovu nabijte.

• Pamatujte: nikdy nenabíjejte baterii Ex v oblasti s

nebezpečím výbuchu, i když je k dispozici schválené

dobíjecí zařízení. Vždy zkontrolujte, zda nabíječ pracuje

správně.

• Na konci nabíjení zkontrolujte hladinu elektrolytu a v

případě potřeby ji doplňte (dodržujte maximální hladinu).

Správná hladina je až k hornímu okraji ukazatele hladiny.

Hawker® Perfect Plus™

Pokud je dolito příliš vody, roztažnost během dobíjení způsobí

přetečení elektrolytu a tím dojde k oslabení jeho hustoty při

dalších cyklech. Při nedostatečném množství vody dojde k

obnažení horních částí, což sníží výkon a životnost baterie.

Používejte pouze schválenou destilovanou nebo

demineralizovanou vodu.

„Standard“ čistoty vody požadované pro doplňování je

uvedena v normě IEC 62877-1:2016.

Dodavatele doplňovací vody, doplňovacích zařízení nebo

automatických systémů pro doplňování vody získáte od

dodavatele baterie nebo v servisním středisku. Vezměte

na vědomí, že doplňování vody se smí provádět pouze v

nekovových nádobách a z nich.

Nikdy nedolévejte kyselinu. Pokud se domníváte, že je

nutné provést úpravu kyseliny, obraťte se na místní servisní

středisko.

2. Týdně:

2.1. Kontrolujte články, zda neodebírají příliš mnoho nebo

příliš málo vody; v takovém případě se obraťte na

místníservisní středisko.

2.2. Zkontrolujte všechny spoje a koncovou kabeláž, zda

nemají roztřepenou nebo poškozenou izolaci. Pokud

zjistíte roztřepené vodiče nebo poškozenou izolaci,

okamžitě baterii vyřaďte z provozu a umístěte na

bezpečné místo, které se nachází mimo oblast se zón

s nebezpečím výbuchuami. Baterii Ex se nepokoušejte

opravovat. Zavolejte do místního servisního střediska.

2.3. Zkontrolujte, zda jsou všechny izolátory a odvzdušňovací

zátky na svém místě a zda jsou zástrčky baterie v dobrém

stavu.

Ujistěte se, že je horní část baterie čistá a suchá. Nečistoty

a vlhkost mohou vytvořit dráhy pro vedení elektřiny a

potenciálně způsobit jiskření v oblasti se zónami s nebezpečím

výbuchu. Pokud dojde ke korozi kovových částí nosiče,

seškrábněte ji a neutralizujte místo roztokem vody a jedlé sody

nebo zředěným čpavkem a ochraňte tuto část před další korozí

natřením kyselinovzdornou barvou.

3. Měsíčně:

Na konci nabíjení je třeba změřit napětí všech článků při

zapnutém nabíječi a poznamenat si je. Po dokončení nabíjení

se změří a zaznamená hustota elektrolytu, teplota elektrolytu a

úroveň naplnění všech článků. Pokud jsou zjištěny významné

změny oproti dřívějším měřením nebo rozdíly mezi články,

je třeba požádat servisní oddělení o další testování a údržbu.

To by mělo být provedeno po úplném nabití a minimálně

dvouhodinovém odpočinku.

Měřte a zaznamenávejte:

• celkové elektrické napětí

• napětí na jeden článek

• pokud jsou hodnoty napětí nepravidelné, zkontrolujte také

hustotu každého článku

Pokud zjistíte významné změny oproti dřívějším měřením

nebo rozdíly mezi články nebo blokovými bateriemi, obraťte

se na servis společnosti EnerSys.

• Pokud doba vybíjení baterie není dostatečná, zkontrolujte:

• zda je požadovanýá prácevýkon je slučitelný s kapacitou

baterie

• nastavení nabíječky

• nastavení omezovače vybíjení.

Hawker® Perfect Plus and Water Less®

Water LessPerfect Plus

Min

Max

Vyšší kapacita

elektrolytu

Snížená výška

hranolu

Zkontrolujte hladinu elektrolytu a v případě potřeby ji doplňte

(dodržujte maximální hladinu podle výše uvedeného nákresu).

Intervaly doplňování vody u Water Less

Varianta PzM Intervaly doplňování vody *

1 směnný provoz 3 směnný provoz**

4 týdny PzM/PzMB plus 50Hz 20 cyklů (4 týdny) 20 cyklů (2 týdny)

8 týdnů PzM/PzMB plus HF 40 cyklů (8 týdnů) 40 cyklů (5 týdnů)

13 týdnů PzM/PzMB plus EC*** & HF 65 cyklů (13 týdnů) 65 cyklů (8 týdnů)

80 % DOD, 5 provozních dní v týdnu a průměrná teplota baterie 20°C.

* +/- 1 týden při nejběžnějším použití při 20°C

** tento počet cyklů lze snížit při třísměnném provozu a vysokých teplotách baterie!

*** Cirkulace elektrolytů

4. Ročně

V souladu s normou EN 1175-1 musí nejméně jednou ročně

odborník na elektrotechniku zkontrolovat izolační odpor

vozu a baterie. Zkoušky izolačního odporu baterie musí být

provedeny v souladu s normou EN 1987 část1. Takto stanovený

izolační odpor baterie nesmí být nižší než hodnota 50 Ω na 1

V jmenovitého napětí v souladu s normou EN 62485-3. Pro

baterie do jmenovitého napětí 120 V je minimální hodnota

1000Ω.

K údržbě včetně měření hustoty elektrolytu přistupte na

konci dobíjení. Filtr vzduchové pumpy je třeba během roční

údržby zkontrolovat a případně vyčistit nebo vyměnit. Dřívější

výměna ﬁltru je nutná, pokud se z neurčitých důvodů (bez

netěsností ve vzduchovém potrubí) rozsvítí signál závady

systému směšování vzduchu na nabíječce nebo na baterii

(na stejnosměrné vzduchové pumpě nebo dálkovém signálu).

Během roční údržby zkontrolujte správnou funkci vzduchové

pumpy.

7o Vooooooo

Ujistěte se, že žádný z větracích otvorů není uzavřen nebo

zakryt. Připojování a odpojování baterie se smí provádět pouze

bez zátěže. Pro dosažení optimální životnosti baterie je třeba

se vyvarovat provozního vybíjení na více než 80% jmenovité

kapacity (hluboké vybíjení). (Kapacita baterie nesmí klesnout

pod 20% jmenovité kapacity.) To odpovídá měrné hmotnosti

elektrolytu 1,14 kg/l při 30 °C na konci vybíjení. Vybité baterie

se musí okamžitě dobít a nesmí se nechat vybité. To platí i pro

částečně vybité baterie.

Doporučuje se vybíjet baterii rovnoměrně a nedoporučuje

se používat napěťové odbočky baterie. K řešení tohoto

případu je třeba použít stejnosměrný měnič, který umožní

napájení pomocných zátěží z celé baterie. Poznámka: Měnič

stejnosměrného proudu i pomocné zařízení musejí být

certiﬁkovány pro použití v prostředí s nebezpečím výbuchu.

Výkonnost baterie je přímo závislá na teplotě. Baterie jsou

dimenzovány na teplotu 30 ºC. Pokud je teplota baterie nižší

než tato hodnota, dostupný výkon se snižuje. Pokud se baterie

mají používat v oblastech s nízkými okolními teplotami (např.

v chladírnách), je nutná dodatečná kapacita.

8o Poooooooo

Poznámka: Nikdy nenabíjejte baterii v oblasti s nebezpečím

výbuchu.

Pro dobíjení se musí používat pouze stejnosměrný proud.

Jsou povoleny všechny postupy dobíjení podle norem DIN

41773-1 a DIN 41774. Připojujte akumulátor pouze k nabíječi

vhodnému pro danou velikost akumulátoru, aby nedošlo

k přetížení elektrických kabelů a kontaktů, nepřípustnému

plynování a úniku elektrolytu z článků. Ve fázi plynování nesmí

být překročeny mezní hodnoty proudu uvedené v normě

EN 62485-3. Pokud nebyla nabíječka zakoupena společně s

baterií, je nejlepší nechat její vhodnost zkontrolovat servisním

oddělením výrobce. Při nabíjení musí být zajištěno řádné

odvětrávání plynů, které při něm vznikají. Víka nosičů baterií

a prostorů na baterie musí být otevřená nebo sejmuta. Během

nabíjení musí být baterie vyjmuta z uzavřeného prostoru na

baterii ve vozidle. Odvětrávání musí odpovídat normě EN

62485-3. Odvzdušňovací zátky by měly na článcích zůstat

zavřené. Při vypnutém nabíječi připojte baterii a dbejte

na správnou polaritu. (pozitivní na pozitivní, negativní na

negativní). Nyní zapněte nabíječ. Při nabíjení se teplota

elektrolytu zvýší přibližně o 10 °C, takže dobíjení by mělo začít

pouze tehdy, pokud je teplota elektrolytu nižší než 43 °C.

Teplota elektrolytu v bateriích by měla být nejméně +10 °C

před nabíjením, jinak nebude dosaženo plného nabití baterie.

Nabíjení je považováno za ukončené, když hustota elektrolytu

a napětí baterie zůstanou konstantní po dobu dvou hodin.

Baterie vybavené cirkulací elektrolytu (volitelně): pokud se

rozsvítí výstražná kontrolka na řídicí jednotce čerpadla nebo

se objeví signál závady na systému cirkulace elektrolytu,

zkontrolujte, zda je systém hadiček připojen a zkontrolujte,

jestli v něm nejsou netěsnosti nebo závady. (viz 6. Údržba)

Vzduchová hadička by se nikdy neměla odstraňovat během

dobíjení. Nadměrné přebíjení snižuje životnost baterie,

zvyšuje ztráty vody z baterie a plýtvá elektrickou energií. Je

důležité zajistit, aby doba plynování nebyla prodlužována bez

předchozí konzultace s dodavatelem.

Délka stejnosměrného kabelu mezi nabíječkou a baterií

ovlivňuje pokles napětí zpět do řídicí jednotky nabíječky.

Kabel by neměl být prodlužován bez předchozí konzultace

s výrobcem nabíječky a dodavatelem vaší baterie Ex. V

situacích, kdy je baterie zpravidla jen velmi mírně vybitá,

může být vhodné dobíjet baterii v méně častých intervalech

např. každý druhý den. V takovýchto případech se obraťte na

místního servisního technika.

Baterii odpojte až po vypnutí nabíječe. Místní servisní

středisko musí schválit všechny řídicí systémy nabíjení jinak

může dojít ke ztrátě záruky.

Vyrovnávací nabíjení

Některé nabíječe mají možnost vyrovnávacího nabíjení; buď

s manuálním nebo automatickým ovládáním. Úplné provozní

postupy pro nabíječ naleznete v návodu k použití od výrobce.

Mějte na paměti to, že nabíječem Ex nelze nikdy dobíjet v

oblasti s nebezpečím výbuchu.

Vyrovnávací nabíjení se používá k zajištění životnosti baterie

a udržení její kapacity. Je nezbytné po hlubokém vybití,

opakovaném neúplném a nabíjení charakteristikou „IU“.

Vyrovnávací dobíjení se neprovádí po běžném nabíjení.

Dobíjecí proud nesmí překročit 5 A/100 Ah jmenovité kapacity

(konec dobíjení).

Hlídejte teplotu!

9o Mooooo ooooooo

Pro odečet hydrometru se stlačí baňka, konec pryžové trubičky

se ponoří do elektrolytu a baňka se jemně uvolní, aby se nasálo

dostatečné množství kapaliny a plovák se volně pohyboval.

Hydrometr musí být držen ve svislé poloze a na gumovou

baňku nesmí být vyvíjen žádný tlak. Při odečítání hydrometru

pro měření hustoty ukazuje hladina kapaliny hodnotu na

stupnici, která je vytištěna na plováku. Po odečtení je třeba

zmáčknout gumovou baňku, aby se elektrolyt vrátil do článku.

Jmenovitá hustota elektrolytu se vztahuje k teplotě 30 °C a

jmenovité hladině elektrolytu v článku v plně nabitém stavu.

Vyšší teploty snižují speciﬁckou hmotnost elektrolytu, nižší

teploty ji zvyšují. Teplotní korekční faktor je -0,0007 kg/l na °C

např. hustota elektrolytu 1,28 kg/l při 45 °C odpovídá hustotě

1,29 kg/l při 30 °C. Elektrolyt musí odpovídat předpisům o

čistotě podle IEC 62877-2:2016.

10o Toooooo

Jako jmenovitá teplota je uvedena teplota elektrolytu 30 °C.

Vyšší teploty zkracují životnost baterie, nižší teploty snižují

dostupnou kapacitu. 55 °C je horní teplotní limit a není

přijatelný jako provozní teplota. Teplota povrchu nesmí v

oblasti s nebezpečím výbuchu nikdy překročit 80 °C. Nabíjení

by mělo začít pouze tehdy, pokud je teplota elektrolytu nižší

než 43 °C. Pokud teplota elektrolytu během nabíjení dosáhne

55 °C, počkejte, až se ochladí a teprve poté začněte baterii

používat v oblasti s nebezpečím výbuchu. Pokud je zjištěna

horká baterie, je nutné ji přemístit z oblasti s nebezpečím

výbuchu a nechat ji vychladnout na teplotu okolí.

Před opětovným uvedením baterie do provozu by mělo být

zjištěno, proč se baterie zahřívá. Možnými příčinami zahřívání

baterie může být závada na zařízení které baterie napájí nebo

závada na článcích baterie. V případě podezření na problém s

baterií se obraťte na místní servisní středisko.

11o Pooooooo oooooo ooooooo

Zařízení je navrženo tak, aby vyhovovalo předpokládaným

okolním podmínkám.

12o Vooo ooooooo ooooooooo oo ooooooooo

O použitých materiálech není známo, že by reagovaly s

výbušným prostředím, kterému může být zařízení vystaveno.

13o Ooooooo oooo ooooooo oooooo

Zařízení, které je používáno v souladu s pokyny uvedenými v

návodu k instalaci a obsluze nezpůsobuje zranění nebo škodu

na majetku.

14o Noooooooo ooooooooooo o ooooooo oooooo oooooooo

Zařízení nevytváří elektrické jiskry nebo oblouky schopné

být zdrojem vznícení. Zařízení bylo rovněž navrženo tak, aby

nevytvářelo potenciální zdroje vznícení z elektromagnetických,

akustických, optických nebo jiných podobných vnějších zdrojů

energie.

15o Oooooooo oooo oooooooo ooooooooooo ooooo

Jednotlivé články obsahují kyselinu sírovou: tyto články a

nosič včetně víka, z nichž se zařízení skládá, jsou vyrobeny z

materiálů odolných proti působení kyselin viz výrobní list.

16o Pooo o ooooooo

Baterie by měla být vždy čistá a suchá pro předcházení

bludným proudům. Případná kapalina v nosiči baterie musí

být odsáta a zlikvidována předepsaným způsobem.

Poškození izolace nosiče je třeba po vyčištění opravit, aby

hodnota izolace odpovídala normě EN 62485-3 a aby se

zabránilo jeho korozi. Pokud je nutné články odstranit, je

nejlepší zavolat naše servisní oddělení.

17o Sooooooooo

Pokud jsou baterie vyřazeny z provozu na delší dobu, měly by

být skladovány v plně nabitém stavu v suché, nezamrzající

místnosti. Aby byla baterie vždy připravena k použití, lze zvolit

různé způsoby nabíjení:

1. měsíční vyrovnávací nabití podle bodu 8 nebo

2. udržovací (plovoucí) dobíjení při nabíjecím napětí 2,27 V x

počet článků.

Při posuzování životnosti baterie je třeba brát v úvahu dobu

skladování.

18o Zooooo

Pokud se na baterii nebo nabíječi vyskytnou závady, je třeba

neprodleně kontaktovat naše servisní oddělení. Měření

provedená podle bodu 6.3. usnadní vyhledávání závad a jejich

odstraňování. Servisní smlouva s námi Vám usnadní včasné

odhalení a odstranění závad.

Sooooo oooooooooo oooo Aoooooooo oooooooooo oooooooooooooo

1o Poooooo

Systém doplňování vody slouží k automatickému udržování

jmenovité hladiny elektrolytu. Nabíjecí plyny unikají

ventilačním otvorem na každém článku.

2o Fooooo

Ventil a plovák společně řídí proces doplňování a udržují

správnou hladinu vody v každém článku. Ventil umožňuje

průtok vody do každého článku a po dosažení správné hladiny

vody plovák ventil uzavře. Pro bezchybný provoz systému

doplňování vody dodržujte následující pokyny:

2o1o Mooooooo oooo ooooooooooo ooooooooo

Baterie by měla být doplňována krátce před dokončením

plného nabití, protože v tomto okamžiku baterie dosáhla

deﬁnovaného provozního stavu, který vede k uspokojivé

cirkulaci elektrolytu. Plnění probíhá po připojení konektoru (7)

z nádrže ke spojce (6) na baterii.

2.1.1. Pokud se používá manuální připojení, baterie by měla

být připojována k doplňovacímu systému pouze jednou

týdně.

2.1.2 IPři použití automatické spojky (s magnetickým

ventilem ovládaným nabíjecím příslušenstvím) vybere

hlavní vypínač nabíječky správný okamžik plnění.

Poznámka: V takovém případě doporučujeme alespoň

jednou týdně doplnit vodu tak, aby byla zajištěna

správná hladina elektrolytu.

2.1.3 Při vícesměnném provozu a při vysoké okolní teplotě

může být nutné zkrátit intervaly doplňování.

2o2o Dooo oooooo

Doba plnění závisí na míře využití a odpovídající teplotě

baterie. Obecně platí, že proces doplňování trvá několik

minut a může se lišit v závislosti na rozsahu baterie; pokud se

používá manuální doplňování, měl by se poté přívod vody do

baterie vypnout.

2o3o Pooooooo oooo

Systém pro doplňování vody by měl být instalován tak, aby

bylo dosaženo tlaku vody 0,2 až 0,6 baru (s výškovým rozdílem

alespoň 2 m mezi horním okrajem baterie a spodním okrajem

nádrže). Jakákoli odchylka od této hodnoty znamená, že

systém nebude správně fungovat.

2o4o ooooooo

Voda, která se bude používat pro doplňování, musí být

ultračistá. Voda používaná k doplňování baterií nesmí mít

vodivost vyšší než 30 μS/cm. Nádrž a trubice musí být před

uvedením systému do provozu vyčištěny.

2o5o Sooooo ooooooo oo ooooooo

Systém hadiček k jednotlivým bateriovým článkům musí

následovat elektrický obvod baterie. Tím se snižuje riziko

povrchových svodů napětí v přítomnosti elektrolytického

plynu, který může způsobit výbuch (EN 62485-3). Do řady

může být zapojeno maximálně 10 článků. Systém by neměl

být nijak upravován.

2o6o Pooooooo ooooooo

V zimě by se baterie vybavené systémem Aquamatic měly

nabíjet nebo doplňovat pouze při pokojové teplotě nad 0 °C.

2o7o oooooo ooooooo

Proces plnění monitoruje indikátor průtoku zabudovaný v

přívodní hadičce vody vedoucí do baterie. Během plnění

způsobuje průtok vody otáčení vestavěného kotouče v

indikátoru průtoku. Po uzavření všech zátek se kotouč zastaví,

což znamená, že proces plnění je dokončen.

1. nádrž

2. odtoková přípojka s kulovým ventilem

3. zátka s magnetickým ventilem

4. zátka s kulovým ventilem

5. řízení průtoku

6. spojka

7. konektor

8. nabíječ baterie

9. hlavní vypínač nabíječe

perfect

Sooooo ooooooooo ooooooooooo oooooooooo oooooooooooooo

1o Poooooo

Systém cirkulace elektrolytu je založen na principu čerpání

vzduchu do jednotlivých článků baterie. Tento systém zabraňuje

rozvrstvení elektrolytu a dobíjení baterie je optimalizováno

pomocí nabíjecího faktoru 1,07. Cirkulace elektrolytu je zvláště

výhodná při náročném provozu, krátkých dobách nabíjení, při

nabíjení v režimu oživování nebo příležitostném nabíjení a při

vysokých okolních teplotách.

2o Fooooo

Cirkulace elektrolytu se skládá ze systému hadiček umístěných

v článcích. Membránové čerpadlo Aeromatic je zabudováno v

nabíječi nebo je samostatně namontováno na baterii nebo na

vozidle. Toto membránové čerpadlo pouští do každého článku

nízký průtok vzduchu, který uvnitř článku vytváří cirkulační

proud vzduchu. Proud vzduchu je kontinuální nebo pulzní v

závislosti na napětí baterie a typu čerpadla. Přívod vzduchu se

nastavuje podle počtu článků v baterii.

Systém hadiček k jednotlivým bateriovým článkům musí jít ve

směru stávajícího elektrického obvodu. Tím se snižuje riziko

povrchových svodů napětí v přítomnosti elektrolytického

plynu, který může způsobit výbuch (EN 62485-3).

3o oooooo ooooooooooo oooooo

V závislosti na pracovních podmínkách by se měl vzduchový

ﬁltr čerpadla měnit alespoň jednou ročně. V pracovních

oblastech s vysokou úrovní znečištění ovzduší by se měl ﬁltr

kontrolovat a vyměňovat častěji.

4o Oooooo o oooooo

Je třeba zkontrolovat těsnost systému. Nabíječ Hawker zobrazí

chybové hlášení, které signalizuje únik elektrolytu. V některých

případech úniku elektrolytu se nabíjecí křivka přepne na

standardní charakteristiku nabíjecí křivky (bez cirkulace

elektrolytu).

V případě vadných dílů kontaktujte servis EnerSys. Je

dovoleno používat pouze originální náhradní díly EnerSys,

které jsou určeny pro přívod vzduchu z čerpadla a zajišťují jeho

správnou funkci

Likvidace a návrat k výrobci!

Bateriové nosiče a články vždy zlikvidujte v místním servisním středisku. V žádném případě se nepokoušejte

baterii nebo články rozebírat. Jakmile výrobek selže a není již opravitelný, uložte jej mimo oblast s nebezpčím

výbuchu, než bude vrácen.

Baterie s tímto označením musí být recyklovány.

Baterie, které nejsou vráceny k recyklaci, musí být zlikvidovány jako nebezpečný odpad!

Při používání trakčních baterií a nabíječů musí provozovatel dodržovat platné normy, zákony, pravidla a předpisy

platné v zemi použití!

Číslo publikace EMEA-CZ-IO-HAW-WL-0921 / ZmČny vyhrazeny bez pČedchozího upozornČní.

Käyttöohjeet Hawker® Perfect Plus™ / Water Less® ATEX

FINNISH

ATEX luokitellut ajovoima-akut, korkeammalla suojauluokalla „e“

Käyttöohjeet:

Johdanto

Nämä Hawker® ATEX-sertiﬁoidut akut on sertiﬁoitu käytettäväksi alueilla, joilla on kaasun tai pölyn aiheuttama räjähdysvaara.

• Laiteluokka I Ryhmä M2/Mb kaivostoiminta

• Laiteluokka II Ryhmä 2 ja 3 [tilaluokka 1 2G/Gb, tilaluokka 2 3G/Gc (kaasu)]

• Laiteluokka III Ryhmä 2 ja 3 [tilaluokka 21 2D/Db, tilaluokka 22 3D/Dc (pöly)]

Laitteiden on oltava täydellisessä kunnossa ja vauriottomia. Jos havaitset vaurioita tai tarvikkeita puuttuu, ota yhteyttä

tavarantoimittajaan 24 tunnin kuluessa tuotteen vastaanottamisesta. EX ajovoima-akut on suunniteltu käytettäväksi

akkukäyttöisissä sovelluksissa Tilaluokitelluilla alueilla. Kennot ja liittimet täyttävät IP 65 - suojausluokan, laatikot IP 23.

Patentoidun suojatun rakenteen ansiosta nämä ajovoima-akut mahtuvat nykyisiin DIN- ja BS- standardin mittaisiin laatikoihin ja

tarjoavat saman kapasiteetin kuin laite valmistaja on määritellyt.

Standardi

Hawker ajovoima-akut Atex -sertiﬁoidut akut ovat ATEX-direktiivin 2014/34/EU mukaisia. Vaatimustenmukaisuus on osoitettu

seuraavien asiakirjojen perusteella:

EY-tyyppitarkastustodistukset:

ATEX

• SIRA 01ATEX3016U

• SIRA 01ATEX3019U

• SIRA 01ATEX3022X

• SIRA 01ATEX3025X

IECEx

• SIRA IECEx 07.0061U

• SIRA IECEx 07.0062U

• SIRA IECEx 07.0065X

• SIRA IECEx 07.0066X

Kuvaus

• Avoin BS-kenno

• Avoin DIN-kenno

• Akut jopa 68,8 kWh

• Akut yli 68,8 ja enintään 153,6 kWh

ATEX-todistukset koskevat EEx- ja IECEx-todistuksia sovelletaan muualla maailmassa paitsi Pohjois-Amerikassa (USA ja Kanada).

Laadunvarmistusilmoitus: Sira 01 ATEX M103

Käyttöolosuhteet

Älä varaa tilaluokitellulla alueella

Esimerkki akun merkinnöistä

Luokitustiedot

1. Nimelliskapasiteetti C5 : Katso tyyppikilpi

2. Nimellisjännite : 2,0V x Kennojen lukumäärä

3. Nimellinen purkausvirta : C5/5 h

4. Elektrolyytin nimellinen S.G.* : 1,29kg/l

5. Nimellislämpötila : 30°C

6. Nimellinen elektrolyyttitaso : elektrolyyttitason merkintään „max“ asti

*Saavutetaan 10 ensimmäisen syklin aikana

1. Turvallisuus

Muista aina, että akku on energiavarasto, ja jopa täysin

tyhjentyneenä akussa on vielä riittävästi energiaa

aiheuttamaan vakavia vahinkoja.

Noudata näitä turvallisuusmääräyksiä

• Älä koskaan varaa Ex-akkua alueella.

• Älä koskaan irrota akkua tilaluokitellulla alueella. Katkaise

laitteen virrat ennen akun liittimien irroitusta, aina

luokitellun tilan ulkopuolella.

• Älä koskaan avaa akun kantta tilaluokitetulla alueella.

• Käytä aina sertiﬁoituja tasavirtapistokkeita akun

liittämiseen.

• Älä koskaan käytä akkua, jos siinä on vaurioituneita

kaapeleita.

• Älä koskaan käytä akkua, jos tasavirtaliittimet ovat

vaurioituneet.

• Älä koskaan yritä korjata akkua: Soita suositeltuun

valtuutettuun huoltoliikkeeseen.

• Sulje vesityskorkit huolellisesti, akkujen vesityksen jälkeen.

2. Huolto

Valtuutettu huoltoteknikko tarjoaa paikallista apua ja

tukea. Tässä käsikirjassa annetaan yleisluontoisia ohjeita;

huoltomme auttaa sinua tulkitsemaan tarpeitasi suhteessa

erityisvaatimuksiisi.

Valtuutettu huoltomme voi vastata kysymyksiin, jotka eivät

kuulu tämän käyttöoppaan piiriin, ja hankkia tarvittaessa

asiantuntija-apua. Akkusi on kallis investointi, ja se on

suunniteltu käytettäväksi tietyllä alueella, ja tavoitteenamme

on auttaa sinua saamaan siitä paras mahdollinen hyöty. Älä

epäröi soittaa paikalliseen huoltoomme, jos sinulla on akkuun

liittyviä kysymyksiä.

3. Käsittely

Lyijy Ex-akut ovat erittäin raskaita. Käytä aina hyväksyttyjä

siirtolaitteita, kun käsittelet akkuja. Kun nostat ja käsittelet

Ex-akkuja, käytä asianmukaisia hyväksyttyjä nostolaitteita

ja pidä akku oikeassa asennossa. Koska sähköajoneuvojen

tyypit, akkulaatikoiden rakenteet, käytetyt laitteet ja

akunvaihtomenetelmät vaihtelevat suuresti, ei ole mahdollista

antaa yksityiskohtaisia ohjeita menettelytavoista, joita on

noudatettava sähköajoneuvon akkujen vaihdossa. Ajoneuvon

tai akunvaihtolaitteen valmistajan on annettava oikea

menetelmä ja menettelytapa.

4. Akun vastaanottaminen

Älä suorita mitään seuraavista toimenpiteistä tilaluokitetulla-

alueella. Akun väärän napaisuuden kytkemisen mahdollisuus

estetään merkitsemällä napaisuudet näkyvästi liitäntäpistokkeen

viereen tunnusvärillä (positiivinen punainen ja negatiivinen

sininen). Mahdollisuus, että akun jännitejohtojen eristys

leikataan niin, että johdin paljastuu, estetään päällystämällä

eristys kaapelinsuojalla (esim. kierrepäällysteellä).

Varmista, että akkukotelot ovat aina pystyasennossa, jotta

elektrolyytti ei pääse valumaan ulos kennoista. Poista kaikki

pakkausmateriaali ja tutki akkukotelo jne. huolellisesti

varmistaaksesi, ettei niissä ole fyysisiä vaurioita.

Jos akkua ei oteta heti käyttöön vastaanoton jälkeen, katso

kohta (17) varastointi.

5. Käyttöönotto

Täyttämättömien akkujen käyttöönotto, katso erilliset ohjeet.

Elektrolyyttitaso on tarkistettava. Jos se on levyparien

tai erottimen yläosan alapuolella, se on ensin täytettävä

puhdistetulla akkuvedellä tähän korkeuteen (IEC 62877-

1:2016). Varaajan kaapelit on kytkettävä niin, että varmistetaan

hyvä kosketus, ja huolehdittava, että napaisuus on oikea.

Muuten akku, ajoneuvo tai varaaja voivat vahingoittua. Pyyhi

kennojen ja laatikon yläosat ja sivut kostealla liinalla pölyn,

veden tai rikkihapon poistamiseksi. Kennojen puhtautta ei voi

korostaa liikaa.

Tarkista, että kaikki liitännät ovat kireät. Naparuuvien määritetty

kiristysmomentti on 25 + 2Nm (ruuvi M10). Varmista, että

kennot ovat helposti saatavilla testausta ja vesitystä varten,

jos automaattista vesitysjärjestelmää ei ole asennettu. Tämä

tekee säännöllisestä huollosta vaivatonta. Tarkista, että

akkutila on hyvin tyhjennetty ja tuuletettu ja että ei ole vaaraa,

että metalliesineitä putoaa akun yläosan tuuletusaukon läpi.

Tarkista, että akku istuu tukevasti ja varmasti kotelossaan, ja

käytä sopivaa kiinnitystä, joka estää sen liikkumisen ajoneuvoa

käytettäessä. Kaapeleiden on oltava joustavia ja riittävän pitkiä,

jotta kaapeliin tai sertiﬁoituihin liittimiin, joihin kaapelit on

kytketty, ei kohdistu rasitusta. Voitele kaikki tesäskannattimet

ja -tuet, jotka tukevat akkukoteloa, vaseliinilla. Tämä vähentää

ruosteen ja happokorroosion mahdollisuutta ja pidentää

näiden osien käyttöikää.

Jos uutta Ex-akkua on tarkoitus käyttää sovelluksessa, jossa

on epävarmuutta luokitellun alueen suhteen, ota yhteyttä

paikalliseen tarkastajaan.

Älä koskaan kytke sähkölaitetta (esimerkiksi lisävaloa)

suoraan akun joihinkin kennoihin. Tämä voi johtaa

kennojen epätasapainoon latauksen aikana, eli kapasiteetin

menetykseen, pienentyneeseen ajo-aikaan tai, kennojen

vaurioitumiseen ja tämä voi VAIKUTTAA AKUN TAKUUSEEN.

Tämän jälkeen akku ladataan kohdan (8) mukaisesti.

Elektrolyytti on täytettävä määritettyyn tasoon puhdistetulla

akkuvedellä (kohta 6.).

• Kiinnitä huomiota käyttöohjeisiin ja pidä ne

akun lähellä.

• Akkuihin kohdistuvia töitä saa tehdä vain

ammattitaitoinen henkilö!

• Käytä suojalaseja ja suojavaatetusta, kun

työskentelet akkujen parissa.

• Noudata sen maan voimassa olevia

onnettomuuksien ehkäisyä koskevia sääntöjä,

jossa akkua käytetään, tai EN 62485-3, EN

50110-1.

• Ei tupakointia!

• Älä altista akkuja paljaalle liekille, hehkuvalle

kappaleelle tai kipinöille, sillä se voi aiheuttaa

akun räjähtämisen.

• Happoroiskeet silmiin tai iholle on pestävä

runsaalla vedellä. Tapaturman sattuessa ota

välittömästi yhteys lääkäriin!

• Hapon saastuttamat vaatteet on pestävä

vedellä.

• Räjähdys- ja tulipalovaara, vältä oikosulkua!

• Varoitus: Akun metalliosat ovat aina

jännitteisiä. Älä aseta työkaluja tai muita

metalliesineitä akun päälle!

• Elektrolyytti on erittäin syövyttävää.

• Akut ja paristot ovat painavia. Varmista

turvallinen asennus!

• Käytä vain sopivia käsittelyvälineitä, esim.

nostolaitteita VDI 3616: n mukaisesti.

• Vaarallinen sähköjännite!

• Kiinnitä huomiota vaaroihin, joita akut voivat

aiheuttaa.

Käyttöohjeiden noudattamatta jättäminen, korjaaminen muilla kuin alkuperäisosilla tai elektrolyytin lisäaineiden käyttö

mitätöi takuun. Kaikista akun, laturin tai muiden lisävarusteiden vioista, toimintahäiriöistä tai puutteista on ilmoitettava

huoltopalveluumme.

6. Suositeltu huolto

1. Päivittäin:

Varaa akku uudelleen purkamisen jälkeen.

• Muista, että älä koskaan varaa Ex-akkua luokitetussa

tilassa, vaikka hyväksytty varaaja olisikin käytettävissä.

Tarkista aina, että varaaja toimii oikein.

• Tarkista elektrolyyttitasot varauksen lopussa ja täytä

tarvittaessa (noudata enimmäistasoa). Oikea taso on

tasomerkin yläreunassa.

Hawker® Perfect Plus™

Jos akkuvettä lisätään liikaa, paisuminen varauksen aikana

aiheuttaa elektrolyytin ylivuodon, mikä heikentää elektrolyytin

vahvuutta. Jos vettä lisätään liian vähän, levyjen yläpuoli

paljastuu, mikä vähentää akun suorituskykyä ja käyttöikää.

Käytä vain hyväksyttyä tislattua tai suodatettua akkuvettä.

Täyttöön tarvittavan veden puhtausvaatimus on esitetty

standardissa IEC 62877-1: 2016.

Vedentäyttölaitteita ja vesitysjärjestelmiä sekä niiden osia

saa paikalliselta huollolta. Huomioithan että akkuvettä saa

säilyttää ja käyttää vain astioissa jotka eivät sisällä metallia.

Älä koskaan täytä happoa. Jos happosäätö on tarpeen, ota

yhteys paikalliseen huoltoliikkeeseen.

2. Viikoittain:

2.1. Huomioi kaikki kennot, jotka ottavat liikaa tai liian

vähän vettä, jos näin tapahtuu, ota yhteys paikalliseen

huoltoliikkeeseen.

2.2. Tarkista kaikki liitännät ja kaapelilähdöt, ettei niissä ole

kuluneita tai vaurioituneita eristyksiä. Jos havaitset

kuluneita johtoja tai vaurioituneita eristyksiä, ota akku

välittömästi pois käytöstä ja sijoita se turvalliseen

paikkaan, luokitellun alueen ulkopuolelle. Älä yritä

korjata Ex akkua. Soita paikalliseen huoltoliikkeeseen.

2.3. Tarkista, että kaikki eristeet ja vesityskorkit ovat paikoillaan

ja että akun pistokkeet ovat hyvässä kunnossa.

Varmista, että akun yläosa on puhdas ja kuiva. Lika ja kosteus

voivat tarjota sähkölle kulkureittejä ja mahdollisesti aiheuttaa

kipinän tilaluokitellulla alueella. Jos metallikotelossa on

korroosiota, raaputa se pois ja neutraloi alue veden ja

ruokasoodan tai laimennetun ammoniakin liuoksella ja suojaa

alue lisäkorroosiolta maalaamalla se haponkestävällä maalilla.

3. Kuukausittain:

Varauksen päätyttyä kaikkien kennojen jännitteet on mitattava

ja kirjattava ylös. Varauksen päätyttyä kaikkien kennojen

elektrolyyttitiheys, elektrolyytin lämpötila ja täyttöaste on

mitattava ja kirjattava. Jos havaitaan merkittäviä muutoksia

aiempiin mittauksiin verrattuna tai eroja kennojen välillä, on

pyydettävä huollolta lisätestausta ja huoltoa.

Tämä tehdään täydellisen varauksen ja vähintään 2 tunnin

lepoajan jälkeen.

Mittaa ja kirjaa:

• kokonaisjännite

• yksittäisten kennojen jännite.

• jos jännitteen lukemat ovat epäsäännölliset, tarkista myös

kunkin kennon elektrolyytin ominaispainojen arvo.

Jos havaitaan merkittäviä muutoksia aiempiin mittauksiin

verrattuna tai eroja kennojen tai akkujen välillä, ota yhteyttä

EnerSysin huoltoon.

Jos akun purkautumisaika ei ole riittävä, tarkista:

• Että vaadittu työ on yhteensopiva akun kapasiteetin kanssa

• Varaajan asetukset

• Laitteen akkuvahdin purkusyvyys asetukset.

Hawker® Perfect Plus ja Water Less®

Water LessPerfect Plus

Min

Max

Suurempi

elektrolyyttitilavuus

Pienennetty

prisman korkeus

Tarkista elektrolyyttitaso ja täytä se tarvittaessa (noudata yllä

olevan piirroksen mukaista enimmäistasoa).

Water Less akkujen täyttövälit

PzM tyyppi Veden täydennysväli*

1 vuorotyö 3 vuorokäyttö**

4 viikkoa PzM/PzMB plus 50Hz 20 sykliä (4 viikkoa) 20 sykliä (2 viikkoa)

8 viikkoa PzM/PzMB plus HF 40 sykliä (8 viikkoa) 40 sykliä (5 viikkoa)

13 viikkoa PzM/PzMB plus EC*** & HF 65 sykliä (13 viikkoa) 65 sykliä (8 viikkoa)

80 % DOD, 5 käyttöpäivää viikossa ja akun keskilämpötila 20°C

* ± 1 viikko tavallisimmissa sovelluksissa 20°C

** tätä syklien lukumäärää voidaan vähentää, jos käytetään 3-vuorotyötä ja akun lämpötila on korkea!

*** Haponkierrätyksellä

4. Vuosittain

Sähköasioihin perehtyneen henkilön on tarkistettava trukin

ja akun eristysvastus standardin EN 1175-1 mukaisesti

vähintään kerran vuodessa. Akun eristysresistanssia koskevat

testit on suoritettava standardin EN 1987 osa 1 mukaisesti.

Akun eristysresistanssi ei saa olla pienempi kuin arvo 50

Ω nimellisjännitteen volttia kohti standardin EN 62485- 3.

mukaisesti. Enintään 120V: n nimellisjännitteellä toimivien

akkujen vähimmäisarvo on 1000V Ω.

Jatka huoltotoimenpiteitä, mukaan lukien elektrolyytin

S.G.-mittaus Varauksen päätyttyä. Ilmapumpun suodatin

on tarkistettava vuosittaisen huollon yhteydessä, ja se on

mahdollisesti puhdistettava tai vaihdettava. Tarkista akun ja

varaajan haponkierrätysjärjestelmä mahdollisten vuotojen

havaitsemiseksi sekä särjestelmä viasta ilmoitetun valon

toiminta. Varmista ilmapumpun oikea toiminta.

7. Purkaminen

Varmista, että tuuletusaukkoja ei ole suljettu tai peitetty.

Sähköliitännät (esim. pistokkeet) saa tehdä tai katkaista

vain virtapiirin ollessa avoin. Akun optimaalisen käyttöiän

saavuttamiseksi on vältettävä yli 80% nimelliskapasiteetin

purkusyvyyksiä (syväpurkaus). Tämä vastaa elektrolyytin

ominaispainoa 1,14 kg/l 30°C: n lämpötilassa purkauksen

lopussa.

Purkautuneet akut on varattava välittömästi, eikä niitä saa

jättää tyhjiksi. Tämä koskee myös osittain purettua akkua.

On suositeltavaa, että akku purkautuu tasaisesti. Akun ja

sen osan kuormittamista ei suositella esim väliulosotoin.

akun napoihin liitettyä tasavirtamuunninta tulee käyttää

väliulosoton sijaan akun tasaiseksi kuormittamiseksi.

Huom: Tasavirtamuuntimen ja apulaitteiden on oltava

sertiﬁoitu käytettäväksi tilaluokitellulla alueella.

Akun suorituskyky on suoraan yhteydessä lämpötilaan. Akut

on mitoitettu 30ºC: n lämpötilaan. Jos akun lämpötila on

tätä alhaisempi, käytettävissä oleva suorituskyky heikkenee.

Lisäkapasiteettia tarvitaan siksi silloin, kun akkuja käytetään

alueilla, joissa ympäristön lämpötila on alhainen (esim.

kylmävarastoissa).

8. Varaaminen

Huom: Älä koskaan varaa Ex-akkua tilaluokitellulla alueella.

Varaamiseen on käytettävä vain tasavirtaa.

Kaikki DIN 41773-1 ja DIN 41774 mukaiset varausmenetelmät

ovat sallittuja. Kytke akku vain akun kokoon sopivaan

varaajaan, jotta vältetään sähkökaapeleiden ja koskettimien

ylikuormittuminen, liialliselta kaasuuntumiselta ja elektrolyytin

kulutukselta. Kaasutusvaiheessa EN 62485-3: ssa annettuja

virran raja-arvoja ei saa ylittää. Jos varaajaa ei ole ostettu

yhdessä akun kanssa, on parasta tarkastuttaa sen soveltuvuus

valmistajalta. Varauksen yhteydessä on huolehdittava

varauskaasujen poistamisesta. Akkutilan luukut, -kannet ja

-suojat on avattava tai poistettava. varauksen aikana akku

on poistettava trukin suljetusta akkulokerosta. Ilmanvaihdon

on oltava standardin EN 62485-3 mukainen. vesitystulppien

on oltava suljettuina. Varaajan tulee olla pois päältä akkua

kytkettäessä, kytke akku ja varmista, että napaisuus on oikea.

(positiivinen positiiviseen, negatiivinen negatiiviseen). Kytke

nyt varaaja päälle.

Varauksen aikana elektrolyytin lämpötila nousee noin 10°C,

joten varaus tulisi aloittaa vasta, kun elektrolyytin lämpötila

on alle 43°C.

Akkujen elektrolyytin lämpötilan on oltava vähintään +10°C

ennen varausta, muuten täyttä varausta ei saavuteta. Varaus

katsotaan päättyneeksi, kun elektrolyytin ominaispaino ja akun

jännite ovat pysyneet vakiona kahden tunnin ajan.

Akut, joissa on elektrolyyttisekoitus (lisävaruste):

Jos ilmapumpun varoitusvalo syttyy tai jos

elektrolyyttikiertojärjestelmään tulee vikailmoitus, tarkista,

että putkisto on kytketty, ja tutki ilmaputkisto vuotojen tai

vikojen varalta. (ks. 6. Huolto).

Ilmaputkea ei saa koskaan irrottaa varauksen aikana.

Liiallinen varaaminen lyhentää akun käyttöikää, lisää akun

vedenkulutusta ja tuhlaa sähköä. On tärkeää varmistaa, ettei

varauksen kaasuuntumisaikaa pidennetä varmistamatta asiaa

toimittajalta.

Varaajan ja akun välisen tasajännitekaapelin pituus vaikuttaa

jännitehäviöön varaajan ohjausyksikköön. Kaapelia ei saa

pidentää ilman, että asiasta on neuvoteltu etukäteen varaajan

valmistajan ja Ex-akun toimittajan kanssa. Tilanteissa, joissa

akku on yleensä vain hyvin vähän purettu, voi olla mahdollista

varata akku harvemmin, ehkä joka toinen päivä. Tällaisissa

tilanteissa pyydä neuvoa paikalliselta palveluntarjoajalta. Älä

irrota akkua ennen kuin varaaja on kytketty pois päältä.

Paikallisen huollon on hyväksyttävä kaikki varausjärjestelmät,

muuten takuu voi raueta.

Tasausvaraus

Joissakin varauslaitteissa on tasausvaraus mahdollisuus; joko

manuaalinen toiminta tai automaattinen ohjaus. Varaajan

täydelliset käyttöohjeet löytyvät valmistajalta. Muista

kuitenkin, että älä koskaan varaa Ex-akkua tilaluokitellulla

alueella. Tasausvarauksia käytetään akun käyttöiän

turvaamiseksi ja sen kapasiteetin säilyttämiseksi. Ne ovat

välttämättömiä syvien purkausten, toistuvien epätäydellisten

varausten ja IU-ominaiskäyrään varausten jälkeen.

Tasausvaraus suoritetaan normaalin varauksen jälkeen.

varausvirta ei saa ylittää 5 A/100 Ah nimelliskapasiteetista

(varauksen lopussa).

Tarkkaile lämpötilaa!

9. Ominaispainon mittaaminen

Ominaispainon mittaamiseksi purista kumipalloa mittarin

päässä lukeman ottamiseksi, mittarin pää upotetaan

elektrolyyttiin ja kumipallo vapautetaan varovasti irti niin, että

neste virtaa mittariin niin paljon, että mittaasteikko liikkuu

vapaasti. Ominaispainomittaria on pidettävä pystysuorassa

asennossa, eikä kumipalloa saa puristaa.

Kun mitataan ominaispainomittarilla, nestepinnan taso näyttää

kohon asteikolla painetun ominaispainon arvon. Lukemisen

jälkeen kumipalloa on puristettava, jotta elektrolyytti palautuu

kennoon.

Elektrolyytin nimellinen ominaispaino (S.G.) on verrannollinen

30°C: n lämpötilaan ja kennon nimelliseen elektrolyyttitasoon

täyteen varatussa tilassa. Korkeammat lämpötilat alentavat

elektrolyytin määritettyä ominaispainoa, matalammat

lämpötilat taas nostavat sitä. Lämpötilakorjauskerroin on

-0,0007 kg/l °C: ta kohti, esim. elektrolyytin ominaispaino

1,28kg/l 45°C:ssa vastaa S.G.:tä 1,29kg/l 30°C:ssa. Elektrolyytin

on oltava IEC 62877-2:2016:n puhtausmääräysten mukainen.

10. Lämpötila

Elektolyytin nimellislämpötilaksi on määritelty 30°C.

Korkeammat lämpötilat lyhentävät akun käyttöikää ja

matalammat lämpötilat vähentävät käytettävissä olevaa

kapasiteettia. 55°C on lämpötilan yläraja, eikä sitä voida

hyväksyä käyttölämpötilaksi.

Räjähdysvaarallisella alueella pinnan lämpötila ei saa koskaan

ylittää 80°C. Varaus voidaan aloittaa vain, jos elektrolyytin

lämpötila on alle 43°C. Jos elektrolyytin lämpötila nousee

varauksen aikana 55 °C:een, odota jäähtymistä ennen kuin

käytät akkua tilaluokitellulla alueella. Jos akku havaitaan

kuumaksi, se on vietävä pois luokitellusta tilasta ja sen on

annettava jäähtyä ympäristön lämpötilaan.

Akun kuumenemisen syy on tutkittava ennen kuin se otetaan

uudelleen käyttöön. Mahdollinen akun kuumeneminen voi

johtua siitä, että akun käyttämässä laitteessa voi olla vika tai

akun kennoissa voi olla vika. Jos epäilet akkuongelmaa, ota

yhteys paikalliseen huoltoon.

11. Ympäröivän alueen olosuhteet

Laite on suunniteltu toimimaan sille luokitellussa

ympäristössä.

12. Räjähdyvaarallisen ympäristön vaikutus materiaaleihin

Valittujen materiaalien ei tiedetä reagoivan räjähdysvaarallisten

ilmaseosten kanssa, joille laite voi altistua.

13. Suojautuminen muilta vaaroilta

Laite ei aiheuta vammoja tai vahinkoja, kun sitä käytetään

asennus- ja käyttöoppaassa määriteltyjen ohjeiden mukaisesti.

14. Eri syttymislähteistä aiheutuvat vaarat

Laite ei tuota sytytyskykyistä sähköistä kipinää tai valokaarta.

Laitetta on myös suunniteltu siten, että se ei tuota mahdollisia

syttymislähteitä sähkömagneettisista, akustisista, optisista tai

muista vastaavista ulkoisista energialähteistä.

15. Hapon- ja syövyttävien aineiden kestävyys

Yksittäiset kennot sisältävät rikkihappoa: Nämä kennot ja

kotelo, joista laite koostuu, on valmistettu materiaaleista, jotka

kestävät happoa ks. valmistajan tietolomake.

16. Akun hoito

Akku on aina pidettävä puhtaana ja kuivana, vuotovirtojen

välttämiseksi. Akkulaatikossa mahdollisesti oleva neste on

poistettava ja hävitettävä säädetyllä tavalla.

Laatikon eristyksen vauriot on korjattava puhdistuksen

jälkeen, jotta varmistetaan, että eristysarvo on EN 62485-

3.:n mukainen, ja korroosion estämiseksi. Jos kennojen

poistaminen on tarpeen, on parasta kutsua huolto paikalle.

17. Varastointi

Jos akut poistetaan käytöstä pitkäksi aikaa, ne on säilytettävä

täysin varattuina kuivassa, pakkasettomassa tilassa. Jotta akku

olisi aina käyttövalmis, tulee niitä varata varastoinnin aikana

vaihtoehtoisin varausmenetelmin:

1. 8 kohdassa tarkoitettu kuukausittainen tasaus-/

ylläpitovaraus, tai

2. ylläpitovaraus varausjännitteellä 2,27V x kennojen

lukumäärä.

Varastointiaika on otettava huomioon, kun tarkastellaan akun

käyttöikää.

18. Toimintahäiriöt

Jos akussa tai varaajassa havaitaan toimintahäiriöitä,

huoltomme on kutsuttava paikalle viipymättä. Edellä 6.3.

kohdassa tehdyt mittaukset helpottavat vikojen löytämistä

ja niiden poistamista. Kanssamme tehty huoltosopimus

helpottaa vikojen havaitsemista ja korjaamista ajoissa.

Aquamatic-veden täyttöjärjestelmä (lisävaruste)

1. Sovellus

Veden täyttöjärjestelmää käytetään ylläpitämään

automaattisesti nimelliset elektrolyyttitasot. Latauskaasut

poistuvat kunkin korkin tuuletusaukon kautta.

2. Toiminta

Venttiili ja kellukkeet ohjaavat yhdessä täydennysprosessia

ja ylläpitävät oikeaa elektrolyyttitasoa kussakin kennossa.

Venttiili sallii veden virtauksen kuhunkin kennoon, ja kelluke

sulkee venttiilin, kun oikea elektrolyyttitaso on saavutettu.

Jotta veden täyttöjärjestelmä toimisi moitteettomasti, ota

huomioon alla olevat ohjeet:

2.1. Manuaalinen tai automaattinen kytkentä

Akku on vesitettävä hieman ennen täyden varauksen

päättymistä, koska tässä vaiheessa akku on saavuttanut tietyn

toimintatilan, joka johtaa tyydyttävään elektrolyyttikiertoon.

Täyttö tapahtuu, kun säiliön liitin (7) kytketään akun liitäntään (6).

2.1.1 Jos käytetään manuaalista liitäntää, akku on liitettävä

täyttöjärjestelmään kerran viikossa.

2.1.2 Jos käytetään automaattista kytkentää (jossa on

varaajan ohjaama magneettiventtiili), varaaja

ohjaus valitsee oikean täyttöhetken. Huom: Tällöin

suosittelemme veden täyttöä vähintään kerran viikossa,

jotta varmistetaan oikea elektrolyyttitaso.

2.1.3 Monivuorotyössä ja lämpimässä ympäristölämpötilassa

voi olla tarpeen käyttää lyhyempiä vesitysvälejä.

2.2. Täyttöaika

Täyttöaika riippuu käyttöasteesta ja akun lämpötilasta. Yleisesti

ottaen täyttöprosessi kestää muutaman minuutin ja voi

vaihdella akun tyypin mukaan; tämän jälkeen manuaalisesti

vesitettäessä akun veden syöttö on katkaistava.

2.3. Vesityspaine

Veden täyttöjärjestelmä on asennettava siten, että saavutetaan

0,2-0,6 baarin vedenpaine (akun yläreunan ja säiliön alareunan

välinen korkeusero on vähintään 2 m). Tästä poikkeaminen

tarkoittaa, että järjestelmä ei toimi oikein.

2.4. Puhtaus

Täyttöveden on oltava puhdistettua. Akkujen täyttämiseen

käytettävän veden johtavuus saa olla enintään 30 μS. Säiliö

ja putket on puhdistettava ennen järjestelmän käyttöönottoa.

2.5. Vesitysputkitus

Yksittäisiin akkukennoihin johtavan putkiston on noudatettava

akun sähköpiiriä. Tämä vähentää mahdollisten varauskaasuissa

tapahtuvien vuotovirtojen aiheuttamia räjähdyksiä (EN 62485-

3). Sarjaan voidaan kytkeä enintään 10 kennoa. Järjestelmää ei

saa muuttaa millään tavalla.

2.6. Käyttölämpötila

Kylmissä olosuhteissa jos akkuun on asennettua Aqua-

vesitys järjestelmää saa sitä varata tai vesittää vain yli 0 °C:n

huonelämpötiloissa.

2.7. Virtauksen säätö

Akun veden syöttöputkeen sennettu virtausmittari

valvoo täyttöprosessia. Täytön aikana veden virtaus saa

virtausmittariin sisäänrakennetun hyrrän pyörimään. Kun

kaikki tulpat on suljettu, hyrrä pysähtyy, mikä osoittaa, että

täyttöprosessi on päättynyt.

1. säiliö

2. ulosvirtausliitin palloventtiilillä

3. magneettiventtiili

4. palloventtiili

5. virtausindikaattori

6. akkuliiti

7. vesitysliitin

8. varaaja

9. varaajan käyttökytkin

perfect

Haponkiertojärjestelmä (lisävaruste)

1. Sovellus

Haponkiertojärjestelmä perustuu periaatteeseen, jossa ilmaa

pumpataan yksittäisiin akkukennoihin. Tämä järjestelmä estää

elektrolyytin kerrostumisen, ja akun varaus optimoidaan

käyttämällä varauskerrointa 1,07. Elektrolyyttikierto on

erityisen hyödyllinen raskaassa käytössä, lyhyillä varausajoilla,

tehostetussa varauksessa tai taukovarauksessa ja korkeissa

ympäristön lämpötiloissa.

2. Toiminta

Haponkiertojärjestelmä koostuu kennoihin asennetusta

putkistosta. Kalvopumppu asennetaan varaajaan, akkuun

tai ajoneuvoon. Kalvopumppu lähettää pienen ilmavirran

jokaiseen kennoon, mikä luo kiertävän ilmavirran

kennokotelon sisälle. Ilmavirta on jatkuva tai sykkivä akun

jännitteestä ja pumpputyypistä riippuen. Ilmansyöttö

säädetään akun kennojen lukumäärän mukaan. Yksittäisiin

akkukennoihin johtavan putkiston on noudatettava olemassa

olevaa sähköpiiriä. Tämä vähentää riskiä, että vuotovirrat

varauskaasussa aiheuttaa räjähdyksen (EN 62485-3).

3. Ilmansuodattimen huolto

Pumpun ilmansuodatin on vaihdettava käyttöolosuhteista

riippuen vähintään kerran vuodessa. Työalueilla, joilla ilman

epäpuhtauksien määrä on korkea, suodatin on tarkistettava ja

vaihdettava useammin.

4. Korjaus ja huolto

Järjestelmä on tarkastettava vuotojen varalta. Hawkerin varaaja

näyttää virheilmoituksen vuodosta. Joskus vuototapauksissa

varauksen ominaiskäyrä vaihtuu tyypilliseen standardikäyrään

(ilman elektrolyyttikiertoa).

Jos osat ovat viallisia, ota yhteys EnerSysin huoltoon.

Ainoastaan EnerSysin alkuperäisiä varaosia saa käyttää,

sillä ne on suunniteltu pumpun ilmansyöttöä varten ja ne

varmistavat pumpun moitteettoman toiminnan.

Hävittäminen ja takaisin valmistajalle!

Hävitä akkukotelo ja kennot aina paikallisen huoltoliikkeen kautta. Älä yritä purkaa akkua tai kennoja millään

tavalla. Kun tuote on vioittunut eikä sitä voi enää korjata, säilytä se luokitellun alueen ulkopuolella, kunnes se

poistetaan talteenottoa varten.

Tällä merkillä varustetut akut on kierrätettävä.

Akut joita ei palauteta kierrätykseen, on hävitettävä vaarallisena jätteenä!

Käyttäjän on noudatettava käyttömaassa voimassa olevia standardeja, lakeja, sääntöjä ja määräyksiä

käyttäessään ajovoima-akkuja ja varaajia!

Julkaisunumero. EMEA-FI-IO-HAW-WL-0921 / Muutokset ovat mahdollisia ilman ennakkoilmoitusta. E.&O.E

La page charge ...

Enersys Perfect Plus Manuel utilisateur

Marque: Enersys

Modèle: Perfect Plus

Taper: Manuel utilisateur

Télécharger le PDF

rapport

dans d''autres langues

italiano: Enersys Perfect Plus Manuale utente
Deutsch: Enersys Perfect Plus Benutzerhandbuch
polski: Enersys Perfect Plus Instrukcja obsługi
svenska: Enersys Perfect Plus Användarmanual

Documents connexes

Enersys SIRA 01 AX3016U Manuel utilisateur

Enersys Perfect Plus Manuel utilisateur

Enersys Perfect Plus Manuel utilisateur

dans d''autres langues

Documents connexes

Autres documents