Vetus BOWB150 Guide d'installation

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vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB150

1 Sicherheitsbestimmungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

2 Einleitung

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

3 Einbauhinweise

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

3.1 Aufstellung vom tunnelrohr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

3.2 Aufstellung der Bugschraube ins Tunnelrohr. . . . . . . . . . . . . 39

3.3 Übergang vom tunnelrohr zum schisrumpf . . . . . . . . . . . . 39

3.4 Gitterstäbe in den Tunnelrohrönungen . . . . . . . . . . . . . . . . 40

3.5 Anbringen vom Tunnelrohr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

3.6 Anbringen der Löcher ins Tunnelrohr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

3.7 Korrosionsschutz der bugschraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

4 Einbau

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

4.1 Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

4.2 Befestigung des Unterwasserteils und des

Zwischenansches. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

4.3 Endmontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

5 Stromversorgung

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

5.1 Wahl des Akku. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

5.2 Hauptstromkabel (Akkukabel) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

5.3 Hauptschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

5.4 Sicherungen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

5.5 Anschließen der Hauptstromkabel und Kongurieren

des Bug- und/oder Heckstrahlruders . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

5.6 Anschluss der Steuerspannungskabel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

6 Kontrolle/Probelauf und Kongurieren der Bedientafeln

47

6.1 Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

6.2 Bedientafel einschalten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

6.3 AUSschalten einer Bedientafel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

6.4 Kongurieren der Bedientafeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

6.5 Kongurieren eines Bedienelements für das Bedienen

eines Bug- oder Heckstrahlruders . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

6.6 Kongurieren eines Bedienelements für den

Steuerstand, an dem sich das Bedienfeld bendet . . . . . . . 49

6.7 Änderung der Schubrichtung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

1 Sécurité

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

2 Introduction

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

3 Recommandations

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

3.1 Position de la tuyere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

3.2 Position de l’hélice d’étrave dans la tuyere . . . . . . . . . . . . . . . 53

3.3 Adaption de la tuyère à l’étrave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

3.4 Barres dans les ouvertures de la tuyère . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

3.5 Installation de la tuyère . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

3.6 Percer les trous dans la tuyère . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

3.7 Protection de l’helice d’etrave contre la corrosion . . . . . . . . 55

4 Installation

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

4.1 Introduction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

4.2 Montage de l’embase et de la bride intermédiaire. . . . . . . . 56

4.3 Montage nal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

5 L’alimentation électrique

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

5.1 Le choix de la batterie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

5.2 Câbles du courant principal (câbles de la batterie) . . . . . . . 58

5.3 Interrupteur principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

5.4 Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

5.5 Raccordement des ls de courant principal et

conguration de l'hélice d'étrave et/ou de poupe . . . . . . . . 59

5.6 Connexion des câbles régulateurs de tension . . . . . . . . . . . . 60

6 Contrôle/test et conguration des tableaux de

commande

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

6.1 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

6.2 Basculement depuis l’un des panneaux . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

6.3 Extinction d’un panneau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

6.4 Conguration des tableaux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

6.5 Congurer un tableau pour contrôler une hélice d'étrave

ou de poupe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

6.6 Congurer un tableau du poste de pilotage sur lequel le

tableau est installé. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

6.7 Modication de la direction de poussée3. . . . . . . . . . . . . . . . 64

Inhalt Sommaire

7 Hauptabmessungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

8 Schaltplan

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165

9 Akkukapazität, akkukabel

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172

7 Dimensions principales

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

8 Diagrammes de câblage

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165

9 Capacité de la batterie, câbles de batterie

. . . . . . . . . . . . . 172

Ziehen Sie das „Eigentümerhandbuch“ zu Fragen der Bedienung,

bei Störungen und für technische Daten zu Rate.

Zur Wartung vgl. das „Wartungs- und Garantiebuch“.

Consulter le « Mode d'emploi destiné au propriétaire » pour tout

savoir sur les caractéristiques techniques et le fonctionnement et

remédier aux pannes éventuelles.

Consulter le « Manuel d'entretien et de garantie » pour eectuer

les travaux de maintenance.

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vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB150

1 Sécurité

Messages d’avertissement

Les messages d’avertissement suivants relatifs à la sécurité sont utili-

sés dans ce manuel :

DanGer

Indique qu’il existe un danger potentiel important pouvant entrainer

des lésions graves ou même la mort.

avertissement

Indique qu’il existe un danger potentiel pouvant entrainer des lési-

ons.

pruDence

Indique que les procédures de maniement, manipulations etc. con-

cernées, peuvent entraîner des lésions ou des dommages fatals à la

machine. Certaines indications de PRUDENCE indiquent également

qu’il existe un danger potentiel pouvant entrainer des lésions graves

ou même la mort.

attention

Insiste sur les procédures importantes, les conditions d’utilisation et

cætera.

Symboles

Indique que l’opération en question doit être eectuée.

Indique qu’une opération spécique est interdite.

Transmet les consignes de sécurité à d’autres personnes qui manipu-

lent l’hélice d’étrave.

Les réglementations et la législation générales en matière de sécurité

et de prévention d’accidents doivent être respectées à tout moment.

Veillez à ce que le propriétaire du bateau puisse disposer du mode d’emploi.

2 Introduction

Les présentes instructions d’installation fournissent les directives de

montage pour l’hélice d’étrave et/ou propulseur de poupe Vetus de la

série BOW PRO, type «

BOWB150

».

La qualité du montage est déterminante pour la abilité de fonction-

nement de l‘hélice d‘étrave et / ou propulseur de poup. Quasiment

toutes les pannes qui se produisent résultent d‘un montage défec-

tueux ou incorrect. Il est donc essentiel de procéder à l‘installation en

respectant et en vériant scrupuleusement les points cités dans les

instructions d‘installation.

Toute modication apportée au propulseur d’étrave par l’utilisa-

teur annulerait sa garantie en cas de dommagespotentiels.

Selon la prise de vent, le déplacement d’eau et la forme des oeuvres

vives, la force de propulsion fournie par l’hélice d’étrave et/ou pro-

pulseur de poup entraînera un résultat diérent sur chaque bateau.

La force de propulsion nominale indiquée n’est réalisable que dans

des circonstances optimales:

• Veillez à ce que la tension de batterie soit correcte pendant l’em-

ploi.

• L’installation doit se faire conformément auxrecommandationsli-

vrées dans cette notice d’installation, et plus particulièrement en

ce qui concerne :

- Une grosseur susante de la section de l des câbles de bat-

terie, an de limiter autant que possible les pertes de tension.

- La façon dont la tuyère est raccordée à la coque de bateau.

- Les barres dans les ouvertures de la tuyère.

Ces barres n’ont été montées que si cela est strictement néces-

saire (si l’on navigue régulièrement dans des eaux très sales).

- Ces barres ont été réalisées selon les recommandations.

attention

Les espaces dans lesquels l'hélice d'étrave et la batterie sont

placées doivent être secs et susamment aérés.

attention

Vériez immédiatement l’absence defuites avant de mettre le

bateau à l‘eau.

FRANÇAIS

52 020809.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB150

3 Recommandations

Quelques exemples d’installation.

An d’obtenir le meilleur résultat, la tuyère

doit être installée le plus à l’avant possible.

Conguration avec 2 hélices d’étrave

sur un catamaran

Au cas où il faut contrôler également les

mouvements latéraux de l’arrière du bateau

(à part des mouvements de l’étrave) une hé-

lice ‘d’étrave’ pourra être utilisée comme hé-

lice de poupe.

Sur un bateau planeur, installer si possible la

tuyère de façon à ce qu’elle dépasse la sur-

face de l’eau en plané, éliminant ainsi toute

résistance.

Installation de 2 hélices d’étrave l’une der-

rière l’autre (pour grands bateaux). Dans ce

type de montage, on utilise une ou deux hé-

lices selon l’état du temps.

conseiL:

Nous déconseillons l’installation de 2

hélices d’étrave dans un seul tunnel tu-

bulaire ; on n’obtiendra pas une force de

propulsion double !

An d’obtenir les meilleurs résultats, il faut

observer ce qui suit, a la détermination de

l’endroit de la tuyère:

- La dimension A indiquée sur le plan doit

être au minimum de 0,5 x D (D étant le

diamètre du tube).

- La longueur du tunnel tubulaire (dimen-

sion B) doit être de 2 x D à 4 x D.

A

D

A

D

B

=

D = 250 mm

A = 125 mm

B = 500...1000 mm

3.1 Position de la tuyere

020809.01 53

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB150

180º

<60º

Niveau de l’eau

de cale max.

3.2 Position de l’hélice d’étrave dans la tuyere

En choisissant l’endroit où l’hélice d’étrave sera posée, il faut tenir

compte que l’hélice ne débordera pas l’ouverture du tunnel.

Le moteur électrique peut être installé en diverses positions.

Si le moteur est installé de manière horizontale ou inclinée, il doit

impérativement être calé.

Assurez-vous que la position du moteur électrique est toujours bien

au dessus le niveau de l’eau de cale.

L’hélice doit de préférence se trouver dans l’axe du bateau mais elle

doit toujours rester accessible de l’extérieur.

DL

=

α

α : min. 0º

max. 15º

D = 250 mm

L = 250 ... 750 mm

A

D

D = 250 mm R = 25 mm

C = 25 ... 38 mm

R

B

C

3.3 Adaption de la tuyère à l’étrave

conseiL:

La méthode de jonction de la tuyère à la coque du bateau, agit

bien fort sur la poussée eective de l’hélice d’étrave ainsi que sur

la résistance de la coque dans l’eau, à vitesse normale.

Une jonction directe de la tuyère à la coque, sans coquille, produira

des résultats raisonnables.

A Une jonction directe sur la coque du bateau peut être aiguë.

B Il est mieux d’arrondir la jonction avec un rayon ‘R’ d’environ 0,1 x

D.

C Il est encore mieux d’utiliser des côtés chanfreinés ‘C’ de 0,1 à 0,15

x D.

D

R

C

A B C

D = 250 mm R = 25 mm

C = 25 ... 38 mm

Une jonction de la tuyère à la coque du bateau avec application

d’une coquille donnera une résistance de la coque plus basse durant

la navigation normale.

Quand la jonction entre la tuyère

et la coque du bateau aura un côté

chanfreiné, s’assurer que l’exé-

cution sera faite selon le croquis

ci-dessus.

Le côté chanfreiné (C) aura une

longueur de 0,1 a 0,15 x D et

l’angle entre la tuyère et la coque

doit etre identique a la l’angle

entre la coque et le côté chanfrei-

né.

C

β

γ

β

C = 25...38 mm

D = 250 mm

β = β

γ = γ

Aigu

A La jonction avec une coquille sur la coque peut être aiguë.

B Il est mieux d’arrondir la jonction avec coquille avec un rayon ‘R’

d’environ 0,1 x D.

C Le mieux est une jonction avec coquille, avec un côté chanfreiné

‘C’ de 0,1 à 0,15 x D.

La longueur ‘L’ de la coquille sera entre 1 x D et 3 x D.

Cette coquille sera incorporée dans la coque du bateau de telle

sorte, que la ligne centrale se confondra avec la forme de la vague

de l’étrave prévue.

FRANÇAIS

54 020809.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB150

3.4 Barres dans les ouvertures de la tuyère

An de protéger l’hélice, il sera possible d’installer des barres dans

les ouvertures de la tuyère, bienque ceci exercera une mauvaise in-

uence sur la poussée de l’hélice d’étrave.

An de réduire le plus possible cet eet négatif sur la propulsion et

sur la résistance de la coque à vitesse normale, il faudra tenir compte

des points suivants :

250 mm

4 x

Les barres devront être de section rectangulaire.

Ne pas utiliser de barres rondes.

Les barres devront se chevaucher.

Les barres devront être placées de telle façon qu’elles soient perpen-

diculaires à la forme de la vague prévue.

ø ...

3 mm

min. 20 mm

max. 40 mm

ca. 0,7 x 0,7 mm

=

α

α : min. 0º

max. 15º

90º

Chevauchement

Tuyère en polyester:

Résine: La résine utilisée pour la tuyère en polyester est une résine

polyester isophtalique (Norpol PI 2857).

Traitement préalable: L’extérieur de la tuyère doit être poncée.

Enlever complètement la couche de surface jusqu’à la bre de

verre. Utiliser pour cela un disque ponceur.

Important: Traiter les extrémités de la tuyère avec de la résine, une

fois qu’elles ont été sciées. On évitera ainsi que l’humidité pénètre

dans le matériau.

Laminage: Appliquer une première couche de résine. Appliquer

ensuite un tapis de verre et l’imprégner de résine. Répéter cette

opération jusqu’à ce qu’il y ait susamment de couches.

La nition de la tuyère en polyes-

ter doit être réalisée comme suit:

• Poncer la résine durcie/ le tapis

de verre. Appliquer une couche

de résine (couche de nition).

• Traiter le côté de la tuyère

qui est en contact avec l’eau

avec par exemple de la pein-

ture époxyde ou une peinture

polyuréthane à 2 composants.

• Appliquer ensuite éventuelle-

ment une peinture maritime

antisalissure.

3.5 Installation de la tuyère

Percer deux trous dans l’étrave du

bateau, selon le diamètre de l’ou-

til à marquer et à l’endroit où l’axe

central de la tuyère sera posé.

D

Passer l’outil à marquer (à

construire par vous-même) à tra-

vers les 2 trous percés et marquer

le diamètre extérieur de la tuyère

sur la coque.

D [mm]

Acier Poliéster Aluminio

267 265 264

Dépendant au matériau de

construction du bateau, couper

les trous à l’aide d’une scie ou d’un

brûleur à découper.

Ne pas installer plus de barres dans l’ouverture qu’il est indiqué sur

le dessin.

Installer la tuyère.

020809.01 55

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB150

46 (1

13

/

16

”)

108 (4

1

/

4

”)

ø 13 (

1

/

2

”)

46 (1

13

/

16

”)

ø 13 (

1

/

2

”)

ø 51 (2”)

BOWB0150

150 kgf

ø 250 mm

FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND

TEL.: +31 0(0)88 4884700 - [email protected] - www.vetus.com

vetus b.v.

Schaal 1:1

Scale 1:1

Maßstab 1:1

Echelle 1:1

Escala 1:1

Scala 1:1

Skala 1:1

Målestokk 1:1

Suhde 1:1

Skala 1:1

Printed in the Netherlands

020809.02 2019-02

BOW PRO

Series Thrusters

3.6 Percer les trous dans la tuyère

Marquer l’endroit de l’installation de l’hélice à l’aide de la bride in-

termédiaire.

An de déterminer la position correcte des trous à percer, utiliser le

gabarit fourni.

Important: Les trous doivent être percés exactement à l’axe cen-

tral de la tuyère.

Se référer au gabarit de perçage pour déterminer les dimensions des

trous à percer.

Percer les trous dans la tuyère et les ébarber avec soin.

3.7 Protection de l’helice d’etrave contre la corrosion

N’appliquer absolument pas de l’anti-fouling contenant d’oxyde de

cuivre.

La protection cathodique est indispensable pour la protection de

toutes pièces métalliques sous l’eau.

L’embase de l’hélice d’étrave est déjà pourvue d’une anode de zinc

qui la protège contre la corrosion.

La corrosion d’une tuyère en acier ou en aluminium pourra être ré-

duite par une installation entièrement isolée de l’embasse dans la

tuyère.

NOTE: Les joints fournies assurent déjà une isolation électrique.

Par contre, les petits boulons et la gaine doivent être munis de maté-

riau isolant, par exemple manchons en nylon.

Manchon isolant

Joint

Manchon isolant

FRANÇAIS

56 020809.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB150

1

2

H

H = 32 - 35 mm

H < 32 mm

4 Installation

4.1 Introduction

attention !

L’espace où se trouve le moteur élec-

trique de l’hélice d’étrave et l’espace où

est placée la batterie doivent être secs

et bien aérés.

Pour les dimensions principales voir dessin

page 163.

Le propulseur d'étrave est fourni en pièces

comme indiqué.

4.2 Montage de l’embase et de la bride intermédiaire

• Veiller à ce que la plaquette en plastique (1) soit placée sur l’em-

base.

• Mettre un joint (2) entre l‘embase et la tuyère.

• Appliquer du joint d‘étanchéité (silicone ou polyuréthane) entre

l‘embase et le joint et entre le joint et la paroi de la tuyère.

• Installer l‘embase dans le trou de la tuyère.

Les joints supplémentaires peuvent servir à maintenir l‘embase.

*) par exemple du Sikaex®-292.

• Graisser le trou dans la bride intermédiaire et poser cette bride.

• Vérier la mesure ‘H’, qui doit être entre 32 et 35 mm.

• Quand la mesure ‘H’, apparaît être moins de 32 mm, placer un joint

supplémentaire entre la tuyère et la bride intermédiaire.

• Contrôler de nouveau la mesure ‘H’.

M12 19

30 - 35 Nm

Outboard Gear

Grease

• Ensuite, monter de permanence la bride intermédiaire à l’embase.

Graisser d’abord le letage des boulons avec de l’‘outboard gear

grease’ *).

attention !

Vérier l’étanchéité dès la mise à l’eau du bateau.

*) La graisse « Shipping » Vetus est parfaite pour ce type d'applica-

tion. Code d'article : VSG.

ø 250 mm

020809.01 57

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB150

A présent l’hélice doit tourner librement à 1,5 mm minimum de la

paroi de la tuyère.

4.3 Montage nal

• Controler de nouveau la mesure ‘H’.

• Graisser l’arbre avec une pâte de montage (comme, par example,

‘Molykote ® G-n plus’).

• Monter l’accouplement exible sur l’arbre de l’embase, en assu-

rant sa tenue à l’aide de l’écrou de xation.

• Graisser l’arbre de l’électromoteur avec une pâte de montage

(comme, par example, ‘Molykote R G-n plus’).

• Graisser les letages des boulons avec de l’’outbourd gear

grease’*) et poser le moteur électrique sur la bride intermédiaire.

• Contrôler, en tournant l’hélice à main, ce doit se faire sans friction,

quand l’arbre du moteur électrique est prise.

M6

4 - 5 Nm

3

Molykote® G-n plus

M6

5

M16 24

20 - 25 Nm

5 - 6 Nm

1

2

3

4

5

6

Outboard Gear

Grease

H

H = 32 - 35 mm

• Vérier que la clavette (1) soit bien posée dans la rainure de l’arbre

d’hélice.

• Graisser l’arbre avec de l’ ‘outbourd gear grease’ *) et monter l’hé-

lice (2) à l’aide de la rondelle frein (3) et l’écrou hexagonal (4).

• Assurer la tenue de l’écrou en pliant la languette de la rondelle

frein.

• Monter l’anode de zinc (5) sur l’arbre à l’aide du boulon (6).

*) La graisse « Shipping » Vetus est parfaite pour ce type d'applica-

tion. Code d'article : VSG.

M10

20 - 25 Nm

17

Outboard Gear

Grease

Molykote® G-n plus

FRANÇAIS

58 020809.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB150

La capacité totale de la batterie doit correspondre à la taille de l’hélice

d’étrave, voir le tableau. Voir à la page 174 les spécications concer-

nant la capacité de la batterie.

La capacité minimale de la batterie est indiquée dans le tableau ;

en cas de capacité supérieure, l'hélice d'étrave ore de plus gran-

des performances !

Nous recommandons les batteries pour bateaux sans entretien de Ve-

tus ; elles sont disponibles dans les modèles suivants: 55 Ah, 70 Ah, 90

Ah, 108 Ah, 120 Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah et 225Ah.

Nous recommandons également d’utiliser une batterie séparée pour

chaque hélice d’étrave. La ou les batteries peuvent alors être placées

le plus près possible de l’hélice d’étrave ; les câbles du courant princi-

pal sont alors courts et on évite ainsi les pertes de tension dues à des

câbles longs.

Utiliser toujours des batteries dont le type, la capacité et l’état de ser-

vice sont compatibles.

5 L’alimentation électrique

attention

Utilisez exclusivement des batteries «fermées» si les batteries

sont placées dans le même compartiment que celui de l’hélice

d’étrave.

Les batteries Vetus type « SMF » et «AGM», fermées et qui ne re-

quièrent pas d’entretien, se révèlent parfaites pour ce type de

conguration.

Dans le cas de batteries « non fermées», de petites quantités de

gaz explosif peuvent se dégager lors du chargement.

5.2 Câbles du courant principal (câbles de la batterie)

Le diamètre minimum du câble doit être adapté à la taille de l’hélice

d’étrave et la perte de tension entre les batteries et l’hélice d’étrave ne

doit pas être supérieure à 10% de la tension d’alimentation, consultez

le tableau en page 174

Le diamètre minimal du l est indiqué dans le tableau ; si le l est

plus épais, l'hélice d'étrave sera encore plus performante !

attention

La durée maximale de mise en marche et la force de propul-

sion qui sont indiquées dans les spécications techniques du

manuel d’installation et de commande de votre hélice d’étrave

sont basées sur les capacités recommandées des batteries et

des câbles de connexion.

5.3 Interrupteur principal

voir page 172

L’interrupteur principal doit être monté sur le «câble positif».

Le commutateur de batterie Vetus type BATSW250 est un commuta-

teur approprié.

Le BATSW250 est également disponible en version bipolaire, Vetus

art. Code BATSW250T.

5.4 Fusibles

Fusible principal 1, voir page 172

Pour éviter le court-circuitage du circuit de bord, il est également

nécessaire d'équiper l'interrupteur du l positif (« + ») d'un fusible en

veillant à poser ce dernier le plus près possible de la batterie.

Nous pouvons également fournir un porte-fusible pour tous les fu-

sibles, Vetus art. Code: ZEHC100.

Voir page 174 pour la taille du fusible à utiliser.

5.1 Le choix de la batterie

020809.01 59

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB150

5.5 Raccordement des ls de courant principal et conguration de l'hélice d'étrave et/ou de poupe

Vériez qu’aucun autre élément électrique n’est lâche lorsque

vous reliez les câbles électriques.

Vériez toutes les connexions électriques après 14 jours.

Les éléments électriques (tels que les boulons et les écrous)

peuvent se relâcher suite à des variations de température.

attention

La tension d'alimentation de l'hélice d'étrave étant toujours de

24 V, raccorder l'hélice d'étrave à deux batteries de 12 V connec-

tées en série.

Celles-ci peuvent aussi bien être chargées avec 12 V qu'avec 24 V !

- Si le système fonctionne sur 24 V, raccorder le circuit de charge

aux deux batteries en utilisant de préférence une diode de sé-

paration ; voir illustration 8.5 page 170.

- Si le système fonctionne sur 12 V, brancher le circuit de charge

sur le raccord du chargeur de batterie intégré ; voir illustration

8.6 page 171.

Le chargeur de batterie intégré recharge l'unité de batterie 24

V conformément aux caractéristiques de charge usuelles IUoU.

La consommation du circuit d'alimentation de bord 12 V ne

peut être supérieure à 80 A. Installer un câble d'alimentation de

charge d'au moins 16 mm2.

• Retirer le cache.

attention

Le bus CAN doit être conguré de manière à pouvoir diérencier

l'hélice d'étrave de l'hélice de poupe.

Hélice d'étrave

Le dispositif livré est paramétré sur le mode hélice d'étrave.

Hélice de poupe

Procéder à la conguration d'une l'hélice de poupe en sectionnant le

l rouge comme indiqué sur l'illustration.

attention

Le couple de serrage maximum des écrous est de 16 Nm.

Consulter l'illustration an de voir comment les câbles doivent

être disposés pour pouvoir reposer le cache.

• Reposer le cache.

• Faire passer les câbles de la batterie dans les gaines d'entrée du

cache.

• Poser les cosses sur les câbles de la batterie et brancher ces der-

niers sur le dispositif de réglage du moteur.

Veiller à ce que la cosse du l négatif (« - ») n'entre pas en

court-circuit avec le dessous des 3 raccords du moteur du

contrôleur !

24 Volt

14 - 16 Nm

Voir également p. 172 pour les schémas de raccordement.

FRANÇAIS

60 020809.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB150

- BPPJA - BPPPA

5.6 Connexion des câbles régulateurs de tension

• Montez le panneau de commande sur le poste de barre. Il doit y

avoir 150 mm d’espace libre à l’arrière du panneau.

• Connectez le panneau tel que cela est in-

diqué sur le diagramme.

Voir les diagrammes page 165 si vous de-

vez connecter plusieurs panneaux.

• Connectez le moyeu à une alimentation

électrique 12 V.

+

–

12 V

Panneau de contrôle

Fusible régulateur

de tension

Alimentation CAN-Bus

Boîtier de connexion

du propulseur

Terminateur

Câble de raccordement

24 V

attention

L'alimentation du bus CAN doit tou-

jours être connectée sur 12 V.

Fusible principal 2

Dans l’unité de raccordement, il ya un fusible d’alimentation princi-

pal sur le contrôleur.

Ce fusible protège le variateur et le moteur contre les courts-cir-

cuits/surcharges et doit être maintenu en place, quelles que soient

les circonstances.

attention

Lors du remplacement du fusible, le remplacement doit être de la

même capacité.

+

–

12 V

+

–

12 V

5

M

8

5

M

8

attention

Le bus CAN est un câble sur lequel l’hélice

d’étrave et les tableaux sont branchés.

L’alimentation (5) doit être est branchée sur

l’une des extrémités du câble et le termina-

teur (8) à l’autre extrémité !

020809.01 61

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB150

6 Contrôle/test et conguration des tableaux de commande

6.1 Généralités

• Enclenchez le commutateur principal.

Après la mise sous tension, un bip retentit sur le (ou les) panneau (x)

de commande.

Le système est maintenant «en veille». Le panneau (ou les deux pan-

neaux) n’est pas (ne sont) pas activé(s).

BPPPA BPPJA

ON/OFFON/OFF

6.4 Conguration des tableaux

• Paramétrer le tableau de sorte qu'il puisse contrôler l'hélice

d'étrave ou l'hélice de poupe ; voir 6.5.

OU

1

2

3

• Paramétrer le tableau en fonction du poste de pilotage dans le-

quel il est installé ; voir 6.6.

• Si lors du test, le bateau part dans le sens opposé de la position

de la manette de commande, le paramétrage peut être modié

comme indiqué au point 6.7.

Les opérations illustrées devraient être réalisées surCHAQUE pan-

neau installé.

avertissement

Ne testez pas le propulseur d’étrave lorsque le bateau est hors

de l’eau, sauf si vous êtes convaincu que tout le monde est à

une distance sûre du tunnel de l’hélice.

attention

Respecter l'ordre suivant pour congurer les tableaux :

1) Conguration d'un tableau de commande pour une hélice

d'étrave ou une hélice de poupe (voir 6.5)

2) Conguration d'un tableau du poste de pilotage sur lequel le ta-

bleau est installé (voir 6.6)

3) Changement de la direction de poussée (uniquement si cette ac-

tion s'impose lors de l'essai ; voir 6.7)

6.3 Extinction d’un panneau

Appuyez une fois sur le commutateur « ON / OFF », l’alarme répondra

avec le signe didididahdidah:

• Arrêter l’interrupteur principal en quittant le navire.

6.2 Basculement depuis l’un des panneaux

• Appuyez deux fois sur le commutateur « ON/OFF ».

Après avoir appuyé sur le commutateur une fois que la DEL clignote

en vert et que l’alarme sonne continuellement ..... (.......) Le commuta-

teur ‘ON / OFF’ doit être pressé une seconde fois dans les 6 secondes.

La DEL(bleu) reste allumée et l’alarme conrme que le panneau est

prêt à l’emploi en donnant le signal dahdidah (-.-).

Si un deuxième panneau est branché, la LED du panneau «qui n’est

pas allumé» clignote (chaque seconde deux courts ashs bleus, bat-

tement de coeur).

FRANÇAIS

62 020809.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB150

6.5 Congurer un tableau pour contrôler une hélice

d'étrave ou de poupe.

1 x

Remarque : le tableau doit être à l'ARRÊT. Si ce n'est PAS le cas, ap-

puyer 1 fois sur la touche marche/arrêt du tableau pour le mettre en

mode ARRÊT.

1 Régler le tableau en mode de conguration

• Appuyer 10 secondes sur la touche marche/arrêt.

BLEU ROUGE

1 x

2 Diriger la manette de commande vers la

gauche.

didahdi ( . − . )

3 Maintenir la manette dans cette position et

appuyer sur la touche marche/arrêt.

Un signal sonore (« didididididi..... (. . . . . . .) ») se fait entendre pendant

les 6 premières secondes. Maintenir la touche enfoncée. Au bout de

10 secondes, un nouveau signal sonore se fait entendre (« didididi-

dah ( . . . . - )»). Le tableau est à présent en mode de conguration

4 Relâcher la manette dès que le signal so-

nore « didahdi » ( . - . ) retentit.

5 Conguration pour hélice d'étrave : Placer la manette de commande sur la gauche.

Conguration pour hélice de poupe : Placer la manette de commande sur la droite.

6 Appuyer une fois sur la touche marche/ar-

rêt pour conrmer le paramétrage

10 Secondes

Secondes

Mode conguration

Secondes

6

dididididididid ( . . . . . . ) dididididah ( . . . . − )

4

2 3 4

5 6

1

Eectuer sur CHACUN des tableaux les manipulations suivantes

dans l'ordre indiqué :

attention

Un poste de barre ne peut être équipé que d’un seul panneau

pour propulseu de proue ou d’étrave.

BPPPA BPPJA

ON/OFFON/OFF

attention

Les paramétrages sont sauvegardés même en cas de coupure

de courant !

OU

020809.01 63

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB150

6.6 Congurer un tableau du poste de pilotage sur

lequel le tableau est installé

1 x

Remarque : le tableau doit être à l'ARRÊT. Si ce n'est PAS le cas, ap-

puyer 1 fois sur la touche marche/arrêt du tableau pour le mettre en

mode ARRÊT.

1 Régler le tableau en mode de conguration

• Appuyer 10 secondes sur la touche marche/arrêt.

OU

Poste de barre

1 2 3 4

Poste de barre

1 2 3 4

1 BLEU, clignotant

2 ROUGE, clignotant

3 BLEU, clignotant

ROUGE, clignotement rapide

4 BLEU et ROUGE,

Clignotement en simultané

2 Diriger la manette de commande vers la

droite.

didahdi ( . − . )

3 Maintenir la manette dans cette position et

appuyer sur la touche marche/arrêt.

Un signal sonore (« didididididi..... (. . . . . . .) ») se fait entendre pendant

les 6 premières secondes. Maintenir la touche enfoncée. Au bout de

10 secondes, un nouveau signal sonore se fait entendre (« didididi-

dah ( . . . . - )»). Le tableau est à présent en mode de conguration

4 Relâcher la manette dès que le signal so-

nore « didahdi » ( . - . ) retentit.

5 Sélectionner le poste de pilotage sur lequel le tableau est placé en positionnant la manette de com-

mande sur la gauche ou sur la droite et en la relâchant. Le témoin lumineux indique le numéro du poste

de pilotage en s'allumant dans une certaine couleur et en clignotant.

6 Appuyer une fois sur la

touche marche/arrêt pour

conrmer le paramétrage

10 Secondes

Secondes

Mode conguration

Secondes

6

dididididididid ( . . . . . . ) dididididah ( . . . . − )

4

2 3 4

5 6

1

Eectuer sur CHACUN des tableaux les manipulations suivantes

dans l'ordre indiqué :

BPPPA BPPJA

ON/OFFON/OFF

attention

Un poste de barre ne peut être équipé que d’un seul panneau

pour propulseu de proue ou d’étrave.

attention

Les paramétrages sont sauvegardés même en cas de coupure

de courant !

1

2

3

FRANÇAIS

64 020809.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB150

didahdi ( . − . )

2 x

BLEU et ROUGE,

Clignotement

en simultané

ROUGE VERT

1 x

VERT ROUGE

1 x

Si, au cours de la course d’essai, il apparaît que le mouvement du ba-

teau est contraire à la direction dans laquelle le joystick est déplacé,

ceci peut être adapté comme suit.

Eectuer sur CHACUN des tableaux les manipulations suivantes

dans l'ordre indiqué :

Remarque : le tableau doit être à l'ARRÊT. Si ce n'est PAS le cas, ap-

puyer 1 fois sur la touche marche/arrêt du tableau pour le mettre en

mode ARRÊT.

attention

Les paramétrages sont sauvegardés même en cas de coupure

de courant !

1 x

2

4

5

3

6.7 Modication de la direction de poussée3

1 Régler le tableau en mode de conguration

• Appuyer 10 secondes sur la touche marche/arrêt.

Un signal sonore (« didididididi..... (. . . . . . .) ») se fait entendre pendant

les 6 premières secondes. Maintenir la touche enfoncée. Au bout de

10 secondes, un nouveau signal sonore se fait entendre (« didididi-

dah ( . . . . - )»). Le tableau est à présent en mode de conguration

10 Secondes

Secondes

Mode conguration

Secondes

6

dididididididid ( . . . . . . ) dididididah ( . . . . − )

4

1

2 Appuyer deux fois sur la touche marche/arrêt. 3 Le témoin lumineux à côté de la touche marche/arrêt se met à

clignoter en bleu et en rouge.

6 Appuyer une fois sur

la touche marche/arrêt

pour conrmer le para-

métrage

BPPPA BPPJA

ON/OFFON/OFF

4 Si le témoin lumineux rouge en

haut à gauche s'allume : Placer

la manette de commande sur la

gauche. Le témoin lumineux vert

situé en haut à droite s'allume et

la direction de poussée est modi-

ée.

5 Si le témoin lumineux vert, en

haut à droite, s'allume : Placer

la manette de commande sur la

droite. Le témoin lumineux rouge

situé en haut à gauche s'allume et

la poussée est modiée.

OU

6

Toujours procéder aux 2 premières congurations

suivantes : - vérier si le tableau doit contrôler une

hélice d'étrave ou une hélice de poupe (voir 6.5) et

sur quel poste de pilotage le tableau est monté

(voir 6.6). Changer ensuite, si nécessaire, la direc-

tion de poussée.

attention

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020809.01 165

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB150

8 Aansluitschema’s

Wiring diagrams

Schaltplan

Diagramas de cableado

Diagrammes de câblage

Schemi Elettrici

Strømskemaer

Kopplingsscheman

Koblingsskjemaer

Kytkentäkaaviot

Schemat okablowania

+

–

12 V

+

–

12 V

5

M

8

5

M

8

Let op

De CAN-bus is een keten waar de boegschroef en de panelen op zijn

aangesloten.

Aan het ene eind van de keten moet de voeding (5) worden aan-

gesloten en aan het andere einde moet de terminator (8) worden

aangesloten!

note

The CAN bus is a chain to which the bow thruster and the panels are

connected.

At one end of the chain, the power supply (5) must be connected

and the terminator (8) must be connected at the other end!

achtunG

Der CAN-Bus ist eine (Netzwerk-)Leitung, an die die Bugschraube

und die Bedienelemente angeschlossen sind.

Am einen Ende dieser Leitung muss die CAN-Bus-Versorgung (5),

am anderen Ende der Abschluss (8) angeschlossen werden!

attention

Le bus CAN est un câble sur lequel l’hélice d’étrave et les tableaux

sont branchés.

L’alimentation (5) doit être est branchée sur l’une des extrémités

du câble et le terminateur (8) à l’autre extrémité !

atención

El CAN-bus es una cadena donde la hélice de proa y los paneles están

conectados.

En uno de los extremos de la cadena se tiene que conectar la alimen-

tación (5) y en el otro extremo se debe conectar el terminador (8).

attenzione

Il CAN-bus è una catena a cui sono collegati l’elica di prua ed i pan-

nelli.

Ad una estremità della catena deve essere collegata l’alimentazio-

ne (5) ed all’altra estremità deve essere collegato il terminatore (8)!

Bemærk

CAN-bussen er en kæde, bovpropellen og panelerne er tilsluttet til.

I den ene ende af kæden skal strømforsyningen (5) tilsluttes, og

impedansmodstanden (8) skal tilsluttes i den anden ende!

oBservera

CAN-busen är en kedja som bogpropellern och panelerna är anslut-

na till.

I den ena änden av kedjan måste tillförseln (5) anslutas och i den

andra änden måste terminatorn (8) anslutas!

merk

CAN-bus er en kjede som baugpropellen og panelene er koblet til.

På den ene enden av kjeden skal strømforsyningen (5) tilkobles og

i den andre enden skal terminatoren (8) kobles til!

huom

CAN-väylä on ketju, johon keulapotkuri ja paneelit on yhdistetty.

Ketjun toiseen päähän on liitettävä virtalähde (5) ja toiseen pää-

hän on liitettävä terminaattori (8)!

uWaGa

Magistrala CAN to łańcuch, do którego dołączony jest ster strumie-

niowy i panele.

Na jednym końcu łańcucha musi być podłączony zasilacz (5), a ter-

minator (8) musi być podłączony na drugim końcu!

BPPJA

BPPPA

166 020809.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB150

+

–

12 V

3 (4)

8

7

1 (2)

5

6

7

24 V

Eén boegschroef (of hekschroef), Eén

stuurstand

One (1) thruster (bow or stern),

One (1) helm station

Ein (1) Strahlruder (Bug oder Heck),

Eine (1) Helmstation

Un (1) propulseur (proue ou étrave),

Un (1) poste de barre

Un (1) propulsor (proa o popa),

Una (1) estación de timón

Un (1) propulsore (prua o poppa),

Una (1) plancia di comando

En (1) propel (bov- eller hækpropel)

Én (1) rorstation

En (1) propeller (för eller akter)

En (1) manöver station

Én (1) propell (baugen eller hekk) En

(1) rorkanaler

Yksi (1) potkuri (keula- tai perä-)

Yksi (1) ruoriasema

Jeden (1) pędnik dziobowy (lub

pędnik rufowy), Jedna (1) sterówka

8.1

1

Connection box bow thruster

Boîtier de connexion du propulseur à étrave Scatola di connessione del propulsore di prua

2 Connection box stern thruster Boîtier de connexion du propulseur de proue Scatola di connessione del propulsore di poppa

3 Control panel bow thruster Panneau de commandes du propulseur d'étrave Pannello di controllo del propulsore di prua

4 Control panel stern thruster Panneau de commandes du propulseur de proue Pannello di controllo del propulsore di poppa

5 CAN-bus supply Alimentation CAN-bus Alimentazione CAN-bus

6

Control voltage fuse

Fusible régulateur de tension Fusibile della tensione di comando

7 Connection cable Câble de raccordement Cavo di collegamento

8 Terminator Terminateur Terminatore

1 Aansluitkast boegschroef Verbindungsbox von Bugstrahlruder Caja de conexión propulsor de proa

2 Aansluitkast hekschroef Verbindungsbox Heckstrahlruder Caja de conexión propulsor de popa

3 Bedieningspaneel boegschroef Bedienfeld von Bugstrahlruder Panel de control propulsor de proa

4 Bedieningspaneel hekschroef Bedienfeld von Heckstrahlruder Panel de control propulsor de popa

5 CAN-bus voeding CAN-Bus-Versorgung Alimentación del CAN-bus

6 Stuurstroomzekering Steuerstrom Sicherung Fusible de tensión de control

7 Aansluitkabel Verbindungskabel Cable de conexión

8 Terminator Abschluss Terminador

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168 020809.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB150

+

–

12 V

5

6

4

3

8

2

7

1

24 V

1 Aansluitkast boegschroef Verbindungsbox von Bugstrahlruder Caja de conexión propulsor de proa

2 Aansluitkast hekschroef Verbindungsbox Heckstrahlruder Caja de conexión propulsor de popa

3 Bedieningspaneel boegschroef Bedienfeld von Bugstrahlruder Panel de control propulsor de proa

4 Bedieningspaneel hekschroef Bedienfeld von Heckstrahlruder Panel de control propulsor de popa

5 CAN-bus voeding CAN-Bus-Versorgung Alimentación del CAN-bus

6 Stuurstroomzekering Steuerstrom Sicherung Fusible de tensión de control

7 Aansluitkabel Verbindungskabel Cable de conexión

8 Terminator Abschluss Terminador

1

Connection box bow thruster

Boîtier de connexion du propulseur à étrave Scatola di connessione del propulsore di prua

2 Connection box stern thruster Boîtier de connexion du propulseur de proue Scatola di connessione del propulsore di poppa

3 Control panel bow thruster Panneau de commandes du propulseur d'étrave Pannello di controllo del propulsore di prua

4 Control panel stern thruster Panneau de commandes du propulseur de proue Pannello di controllo del propulsore di poppa

5 CAN-bus supply Alimentation CAN-bus Alimentazione CAN-bus

6

Control voltage fuse

Fusible régulateur de tension Fusibile della tensione di comando

7 Connection cable Câble de raccordement Cavo di collegamento

8 Terminator Terminateur Terminatore

Eén boegschroef EN één hekschroef, Eén stuurstand (8.3)

of twee stuurstanden (8.4). Het schema kan worden uitge-

breid tot maximaal vier (4) stuurstanden.

Thrusters (bow AND stern), One (1) (8.3) or two (2) (8.4)

helm stations. The diagram can be extended to up to four

(4) helm stations.

Ein Bugstrahlruder UND ein Heckstrahlruder.

Zwei (2) Helmstationen. Das Diagramm kann auf bis zu vier

(4) Helmstationen erweitert werden.

Une hélice d'étrave ET une hélice de poupe.

Deux (2) postes de barre. Le diagramme ci-dessus peut être

étendu à quatre (4) postes de barre.

Un propulsor de proa Y un propulsor de popa.

Dos (2) estaciones de timón. El diagrama anterior puede

ampliarse hasta cuatro (4) estaciones de de timón.

Un'elica di prua E un'elica di poppa. Due (2) plance di

comando. Lo schema di cui sopra può essere esteso a un

massimo di quattro (4) plance di comando.

8.3

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170 020809.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB150

B+

12 V 12 V

5

6

2

3

12 V 12 V

2

1

4

7

24 Volt

+ 24 Volt

–

Aansluiting accu's en laadcircuit bij een 24 Volt boordnet

Connection of batteries and charging circuit with a 24 volt

on-board supply

Anschluss der Akkus und Ladekreis bei einem 24-Volt-Bord-

netz

Raccordement des batteries et du système de charge sur un

circuit de bord 24 V

Conexión de las baterías y del circuito de carga para una red

de a bordo de 24 voltios

Allacciamento batterie e circuito di carica in presenza di rete

di bordo a 24 Volt

Tilslutning af batterier og ladekreds ved et 24 volts net om

bord

Anslutning batterier och laddningskrets vid ett 24 V elnät

ombord

Tilkobling batterier og ladekrets ved et 24-volts strømnett

ombord

Akkujen ja latauspiirin liitäntä aluksen 24 V:n virtalähteessä

Podłączenie akumulatorów i obwodów ładowania do sieci

pokładowej 24 V

4

3

7

24 Volt

14 - 16 Nm

1 Aansluitkast boegschroef (of hekschroef) Connection box thruster (or stern thruster) Anschlussbox Strahlruder (Bug oder Heck)

2 Accu Battery Akku

3 Hoofdzekering Main fuse Hauptsicherung

4 Hoofdschakelaar Main switch Hauptschalter

5 Dynamo Alternator Dynamo

6 Startmotor Starter motor Anlasser

7 Diodebrug Battery isolator Diodenbrücke

1

Boîtier de connexion du propulseur (proue

ou étrave)

Caja de conexión propulsor de proa (o

popa)

Scatola di connessione del propulsore (o

propulsore di poppa)

2 Batterie Batería Batteria

3 Fusible principal Fusible principal Fusibile principale

4 Interrupteur principal Interruptor principal Interruttore principale

5 Dynamo Dínamo Dinamo

6

Démarreur

Motor de arranque Motorino di avviamento

7 Pont à diodes Puente de diodo Ponticello diodo

8.5

020809.01 171

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB150

B+

5

6

2

7

3

12 V 12 V 12 V

2

1

4

+ 12 Volt

+ 24 Volt

–

12 Volt

min. 16 mm

2

(AWG 4)

max. 80 A

Aansluiting accu's en laadcircuit bij een 12 Volt boordnet

Connection of batteries and charging circuit with a 12 volt

on-board supply

Anschluss der Akkus und Ladekreis bei einem 12-Volt-Bord-

netz

Raccordement des batteries et du système de charge sur un

circuit de bord 12 V

Conexión de las baterías y del circuito de carga para una red

de a bordo de 12 voltios

Allacciamento batterie e circuito di carica in presenza di rete

di bordo a 12 Volt

Tilslutning af batterier og ladekreds ved et 12 volts net om

bord

Anslutning batterier och laddningskrets vid ett 12 V elnät

ombord

Tilkobling batterier og ladekrets ved et 12-volts strømnett

ombord

Akkujen ja latauspiirin liitäntä aluksen 12 V:n virtalähteessä

Podłączenie akumulatorów i obwodów ładowania do sieci

pokładowej 12 V

3

7

4

14 - 16 Nm

24 Volt

12 Volt

24 Volt

min. 16 mm

2

(AWG 4)

12 Volt

1 Potkurin (tai peräpotkurin) liitäntärasia Skrzynka przyłączeniowa pędnika dziobowego (lub pędnik rufowy)

2 Akku Bateria

3 Pääsulake Główny bezpiecznik

4 Pääkatkaisin Główny przełącznik

5 Dynamo Dynamo

6 Käynnistysmoottori Rozrusznik

7 Diodisilta Most diodowy

1 Propellens klemkasse (eller hækpropel) Anslutningsbox propeller (eller akterpropeller)

Tilkoblingsboks for propell (eller

hekkthruster)

2 Batteri Batteri Batteri

3 Hovedsikring Huvudsäkring Hovedsikring

4 Hovedafbryder Huvudströmbrytare Hovedbryter

5 Dynamo Generator Dynamo

6 Startmotor Startmotor Startmotor

7 Diodebro Diodbrygga Diodebru

8.6

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Vetus BOWB150 Guide d'installation

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