Directed Electronics 20402 Manuel utilisateur

20402 & 29402

VATS / PASSLOCK / TRANSPONDER

Universal Alarm Bypass Module

English p1

Français p17

Español p29

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List of vehicles and the types of security systems

Lista de Vehículos y tipos de sistemas de seguridad:

Make Model Year Immobilizer

Type

Cadillac Escalade Ext 2002-06 Passlock II

Cadillac Seville 1998-2004 Transponder

Cadillac SRX 2004-06 Transponder

Cadillac Catera 1997-2001 Transponder

Cadillac DTS 2006 Transponder

Cadillac SRX 2004-06 Transponder

Cadillac Allante 1991-93 VATS

Cadillac Brougham 1990-95 VATS

Cadillac De Ville 1990-99 VATS

Cadillac Eldorado 1990-2002 VATS

Cadillac Fleetwood 1990-96 VATS

Cadillac Seville 1990-97 VATS

Chevrolet Astro 1998-2005 Passlock II

Chevrolet Avalanche 2002-06 Passlock II

Chevrolet Blazer 1998-2005 Passlock II

Chevrolet Express Van 1998-2006 Passlock II

Chevrolet Impala 2000-06 Passlock II

Chevrolet Monte Carlo 2000-05 Passlock II

Chevrolet S-10 Pickup 1998-2004 Passlock II

Chevrolet Silverado 1999-2006 Passlock II

Chevrolet Suburban 1998-2006 Passlock II

Chevrolet Tahoe 1998-2006 Passlock II

Chevrolet Trailblazer 2002-06 Passlock II

Chevrolet Venture 2000-05 Transponder

Chevrolet Cavalier 1995-2005 Passlock I

Chevrolet Equinox 2005-06 Passlock II

Chevrolet Malibu 1997-2006 Passlock II

Chevrolet Monte Carlo 2000-05 Passlock II

Chevrolet S-10 Pickup 1998-2004 Passlock II

Chevrolet Silverado 1998-2005 Passlock II

Chevrolet SSR 2003-06 Passlock II

Chevrolet Aveo 2004-06 Transponder

Chevrolet Impala 2006 Transponder

Chevrolet Uplander 2005-06 Transponder

Make Model Year Immobilizer

Type

Acura CL 1998-2003 Transponder

Acura Integra 2000-01 Transponder

Acura MDX 2001-06 Transponder

Acura TL 1999-2006 Transponder

Acura TSX 2004-06 Transponder

Acura NSX 1997-2005 Transponder

Acura RL 1996-2004 Transponder

Audi A4 2000-04 Transponder

Audi A6 2000-04 Transponder

Audi A8 2000-03 Transponder

Audi Allroad 2001-04 Transponder

Audi S4 2002 Transponder

Audi TT 2000-04 Transponder

Buick LaCrosse 2005-06 Transponder

Buick LeSabre 2000-05 Transponder

Buick Park Avenue 2000-05 Transponder

Buick Rainier 2004-06 Passlock II

Buick Rendezvous 2002-06 Transponder

Buick LeSabre 2000-05 Transponder

Buick Park Avenue 1997-2005 Transponder

Buick Skylark 1996-98 Passlock I

Buick LaCrosse 2005-06 Transponder

Buick Lucerne 2006 Transponder

Buick Terraza 2005-06 Transponder

Buick Century 1993 VATS

Buick Century 1994-2005 VATS

Buick Reatta 1990-91 VATS

Buick Regal 1993-2004 VATS

Buick Riviera 1990-99 VATS

Buick Roadmaster 1993-96 VATS

Cadillac CTS 2003-06 Transponder

Cadillac De Ville 2000-05 Transponder

Cadillac Escalade 1999-2006 Passlock II

Cadillac Escalade ESV 2003-06 Passlock II

Liste de véhicules avec leurs types de systèmes de sécurité

English Français

Transponder = Transpondeur

VATS = SAV

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Français

SAV / PASSLOCK / TRANSPONDEUR

Module universel de contournement d’alarme

Modèles de série 20402 & 29402

Ce module permet de contourner presque tout type de système antivol passif inté-

gré actuellement sur le marché et de faire démarrer votre véhicule à distance sans

désactiver en permanence son système antivol.

En 1983, General Motors a inventé son premier système antivol, le VATS (SAV

en français), qui utilise une pastille de résistance intégrée à la clé. Depuis lors,

d’autres systèmes plus avancés ont vu le jour. Ils sont encore aujourd’hui basés

sur une résistance et utilisent un transpondeur, une petite pastille ou puce intégrée

à la tête de la clé de contact.

Contenu:

1. 1 module universel de contournement d’alarme

2. 1 faisceau électrique à 8 positions

3. 1 boucle de transpondeur avec raccord

4. 2 attaches de câbles

5. 1 livret d’instructions

6. 2 isolants adhésifs à double face

Raccord de faisceau à 8

positions

Raccord de boucle de

transpondeur

2 contacts de mesure de

résistance

Commutateur DIP à 8

positions

Résistance variable

AVANT

ARRIÈRE

La position relevée est OFF

La position abaissée est

ON

1 2 3 4 5 6 7 8

Trouvez quel type de système protège votre véhicule. Dans le doute, utilisez le

tableau de la pages précédente (p2 - p6) pour le savoir. Il existe plusieurs types de

systèmes, tel qu’expliqué ci-dessous.

Pour les systèmes antivol SAV, PASSLOCK 1 et PASSLOCK 2 de General Mo-

tors, vous devrez régler la valeur de la résistance pour correspondre à celle de votre

système de sécurité. La méthode est décrite aux pages suivantes pour chaque type

de système. Utilisez les commutateurs DIP et la résistance variable. Cette résistance

est un potentiomètre à dix échelons qui peut être réglé de zéro à 1 000 ohms.

Les véhicules SATURN datant d’avant 2000 sont simplement branchés au mod-

ule universel de contournement d’alarme tel qu’expliqué à la page 25. Si votre

Saturn date de 2000 ou plus tard, référez-vous à la page 26.

Dans le cas des systèmes de type TRANSPONDEUR, PASSKEY 3 et

P.A.T.S., un transpondeur ou une clé supplémentaire devra être utilisée avec

notre système. Suivez les instructions des pages 26 et 27.

Commutateur Dip # 2 3 4 5 6

Valeur résistance 0.825 1.65 3.32 6.65 13.3 Résistance nale (kilo ohms)

ON ON ON ON ON 0.000 +valeur de résistance variable

OFF ON ON ON ON 0.825 +valeur de résistance variable

ON OFF ON ON ON 1.650 +valeur de résistance variable

OFF OFF ON ON ON 2.475 +valeur de résistance variable

ON ON OFF ON ON 3.320 +valeur de résistance variable

OFF ON OFF ON ON 4.145 +valeur de résistance variable

ON OFF OFF ON ON 4.970 +valeur de résistance variable

OFF OFF OFF ON ON 5.795 +valeur de résistance variable

ON ON ON OFF ON 6.650 +valeur de résistance variable

OFF ON ON OFF ON 7.475 +valeur de résistance variable

ON OFF ON OFF ON 8.300 +valeur de résistance variable

OFF OFF ON OFF ON 9.125 +valeur de résistance variable

ON ON OFF OFF ON 9.970 +valeur de résistance variable

OFF ON OFF OFF ON 10.795 +valeur de résistance variable

ON OFF OFF OFF ON 11.620 +valeur de résistance variable

OFF OFF OFF OFF ON 12.445 +valeur de résistance variable

ON ON ON ON OFF 13.300 +valeur de résistance variable

OFF ON ON ON OFF 14.125 +valeur de résistance variable

ON OFF ON ON OFF 14.950 +valeur de résistance variable

OFF OFF ON ON OFF 15.775 +valeur de résistance variable

ON ON OFF ON OFF 16.620 +valeur de résistance variable

OFF ON OFF ON OFF 17.445 +valeur de résistance variable

ON OFF OFF ON OFF 18.270 +valeur de résistance variable

OFF OFF OFF ON OFF 19.095 +valeur de résistance variable

ON ON ON OFF OFF 19.950 +valeur de résistance variable

OFF ON ON OFF OFF 20.775 +valeur de résistance variable

ON OFF ON OFF OFF 21.600 +valeur de résistance variable

OFF OFF ON OFF OFF 22.425 +valeur de résistance variable

ON ON OFF OFF OFF 23.270 +valeur de résistance variable

OFF ON OFF OFF OFF 24.095 +valeur de résistance variable

ON OFF OFF OFF OFF 24.920 +valeur de résistance variable

OFF OFF OFF OFF OFF 25.745 +valeur de résistance variable

Commutateur Dip#1 Dip #7 Dip #8

SAV OFF OFF OFF

PASSLOCK 1 ON ON OFF

PASSLOCK 2 OFF OFF OFF

Utilisez ce tableau pour les systèmes SAV, PASSLOCK 1 et PASSLOCK 2.

Toutes les valeurs de résistance sont afchées en kilo-ohms (1 000 ohms). Par

exemple, la valeur “1.650” de la troisième rangée correspond à 1 650 ohms ou

1,65 kilo-ohms.

SAV:

Avant de commencer l’installation, assurez-vous que le transmetteur fait démarrer le véhicule

quand la clé de contact est dans la serrure.

1. Mettez les commutateurs DIP 1, 7 et 8 en position OFF (relevée).

2. Mesurez la résistance de la clé. Elle devrait se situer entre 392 et 11 800 ohms. Pour ce faire,

placez les sondes de l’ohmmètre de chaque côté de la pastille de la clé. La valeur trouvée devrait

être proche de l’une des suivantes (en ohms): 392, 523, 681, 887, 1,13K, 1,47K, 1,87K, 3,01K,

3,74K, 4,75K, 6,04K, 7,5K, 9,53K et 11,8K.

3. Dans le tableau de la page 20, trouvez la valeur la plus proche de la valeur désirée tout en étant

inférieure. Réglez les commutateurs DIP 2 à 6 comme l’indique le tableau.

4. Placez les sondes de votre ohmmètre (multimètre) sur les deux contacts argentés de mesure de

résistance, dans les ouvertures indiquées sur le schéma. Assurez-vous d’établir un bon contact

avec les deux pastilles de la carte (voir le schéma de la page 18). Vous pouvez aussi placer les

deux sondes dans les orices sous le boîtier, et faire contact avec le dessous des contacts argentés.

Les deux méthodes sont bonnes.

5. Les sondes bien en place, ajustez la valeur nale de résistance requise par votre système en tour-

nant la vis de la résistance variable, sur le côté de l’unité, près des commutateurs DIP. Tournez-la

jusqu’à ce que la valeur de la résistance soit égale à celle de la clé.

6. Trouvez la paire de ls SAV (parfois rayés blanc/noir et magenta/noir). Ils sont souvent dans

un tube en plastique. Faites attention à ne pas couper les ls jaunes des coussins gonables!

Ceux-ci sont souvent dans un tube en plastique jaune clairement identié. Les ls SAV vont du

commutateur d’allumage à la colonne sous le tableau de bord. Raccordez le module universel de

contournement d’alarme selon le diagramme ci-dessous.

Commutateur Dip #1 Off

Commutateur Dip #7 Off

Commutateur Dip #8 Off

*Voir page 28 si votre démarreur à distance n’a pas de l de conguration

Fil blanc/vert vers l de conguration

Fils du SAV

SAV

CÔTÉ CLÉ

COUPER LE FIL DU

SAV

CÔTÉ MOTEUR

BLANC

JAUNE/ROUGE

Fil VERT/BLANC vers

borne positive 12 V

ou vers sortie à la masse négative constante

quand le démarreur à distance est activé

BLANC/ROUGE

PASSLOCK 1:

1. Mettez les commutateurs DIP 1 et 7 en position ON (abaissée) et 8 en position OFF

(relevée).

2. Retirez la moitié inférieure de l’enveloppe de la colonne de direction.

3. Trouvez le petit faisceau à trois ls (ls blanc, noir et jaune) sortant du barillet de la

clé de contact au haut du côté droit de la colonne de direction vers le tableau de bord.

Ces ls sont généralement les plus petits dans le faisceau.

4. Coupez en deux le l jaune et dénudez les deux extrémités. Retirez une partie de

l’isolant du l noir sans couper le l. Le l blanc n’est pas utilisé.

5. Tournez la clé de contact en position “ON” ou “MARCHE” et mettez le véhicule en

marche arrière.

6. La clé de contact toujours en place et en position “MARCHE”, mesurez la résistance

entre le côté clé du l jaune (raccordé à la borne positive du multimètre numérique)

et le l noir (raccordé à la borne négative du multimètre).

7. Tournez la clé de contact en position “DÉMARRER” et relâchez-la. Notez la valeur

de la résistance: vous devrez la reproduire. Refaites l’opération plusieurs fois pour

vous assurer que cette valeur est stable.

8. Une fois la bonne résistance identiée, utilisez le tableau de la page 20 pour régler la

résistance du module de contournement. Trouvez la valeur la plus proche de la valeur

désirée tout en étant inférieure. Réglez les commutateurs DIP 2 à 6 selon le tableau

de la page 20 pour cette valeur.

9. Placez les sondes de votre ohmmètre (multimètre) sur les deux contacts argentés de

mesure de résistance, dans les ouvertures indiquées sur le schéma. Assurez-vous de

faire un bon contact avec les deux pastilles de la carte (voir le schéma de la page 1).

Vous pouvez aussi placer les deux sondes dans les orices sous le boîtier, et faire

contact avec le dessous des contacts argentés. Les deux méthodes sont bonnes.

10. Les sondes bien en place, ajustez la valeur nale de la résistance requise par votre

système en tournant la vis de la résistance variable, sur le côté de l’unité, près des

commutateurs DIP. Tournez-la jusqu’à ce que la valeur de la résistance soit égale à

celle de la clé.

11. Trouvez le l noir “Test de l’ampoule” (“Bulb Test”) sur le côté gauche de la colonne

de direction, dans la cavité D ou E du raccord noir à cinq voies, juste au-dessus du

raccord principal du commutateur d’allumage. Ce n’est pas le même l que le l noir

mentionné dans les étapes précédentes.

12. Raccordez le module de contournement selon le diagramme ci-dessous. Assurez-vous

d’enrouler du ruban sur tous les raccords et de ne laisser aucun l exposé.

PASSLOCK 2:

1. Mettez les commutateurs DIP 1, 7 et 8 en position OFF (relevée).

2. Retirez la moitié inférieure de l’enveloppe de la colonne de direction.

3. Trouvez le petit faisceau à trois ls (ls rouge/blanc, jaune et orange/noir sur les cami-

ons, et blanc, jaune et noir sur les voitures) sortant du barillet de la serrure d’allumage.

Ce sont généralement les plus petits.

4. Coupez en deux le l jaune et dénudez les deux extrémités. Retirez l’isolant du l

orange/noir (camions) ou noir (voitures) sans couper le l. Le l rouge/blanc ou blanc

n’est pas utilisé.

5. Tournez la clé en position “MARCHE” et mettez le véhicule en marche arrière.

6. Raccordez le côté clé du l jaune à la borne positive et le l noir (voitures) ou orange/

noir (camions) à la borne négative du multimètre numérique.

7. Tournez la clé de contact en position “DÉMARRER” et relâchez-la. Notez la valeur de

la résistance: vous devrez la reproduire. Refaites l’opération plusieurs fois pour vous

assurer que cette valeur est stable.

*Voir page 28 si vous n’avez pas de l de conguration

PASSLOCK 1

Pour vérier que l’installation du Passlock 1 utilise la bonne résistance et est bien

faite, mettez le l BLANC/VERT à la masse et démarrez le véhicule avec la clé.

Si le véhicule démarre et reste en marche, l’installation est réussie.

BLANC/VERT vers l de conguration

BLANC/NOIR du démarreur à distance*

FIL JAUNE/VERT VERS FIL DU DÉMARREUR

CÔTÉ CLÉ

NOIR

JAUNE

COUPER

Fils Passlock du

véhicule

CÔTÉ MOTEUR

BLANC

JAUNE/ROUGE

Commutateur Dip #1 On

Commutateur Dip #7 On

Commutateur Dip #8 Off

Fil VERT/BLANC vers

borne positive 12 V

Fil GRIS/NOIR vers

TEST AMPOULE

GRIS

*Voir page 28 si vous n’avez pas de l de conguration

Commutateur Dip #1 Off

Commutateur Dip #7 Off

Commutateur Dip #8 Off

8. Une fois la bonne résistance identiée, utilisez le tableau de la page 20 pour régler

la résistance du module de contournement. Trouvez la valeur la plus proche de la valeur

désirée tout en étant inférieure. Réglez les commutateurs DIP 2 à 6 selon le tableau de la

page 20 pour cette valeur.

9. Placez les sondes de votre ohmmètre (multimètre) sur les deux contacts argentés

de mesure de résistance, dans les ouvertures indiquées sur le schéma. Assurez-vous de faire

un bon contact avec les deux pastilles de la carte (voir le schéma de la page 1). Vous pouvez

aussi placer les deux sondes dans les deux orices sous le boîtier, et faire contact avec le

dessous des contacts argentés. Les deux méthodes sont bonnes.

10. Les sondes bien en place, ajustez la valeur nale de la résistance requise par votre

système en tournant la vis de la résistance variable, sur le côté de l’unité, près des com-

mutateurs DIP. Tournez-la jusqu’à ce que la valeur de la résistance soit égale à celle de la

clé.

11. Raccordez le module de contournement selon le diagramme de la page suivante.

Assurez-vous d’enrouler du ruban sur tous les raccords et de ne laisser aucun l exposé.

Pour vérier que l’installation est bien faite, mettez le l BLANC/VERT et le l GRIS/NOIR

à la masse et démarrez le véhicule avec la clé. Si le véhicule démarre et reste en marche,

l’installation est réussie.

Fil BLANC/VERT vers l BLANC/

NOIR de conguration du démarreur

du véhicule (ou vers sortie à la masse

négative constante quand le démarreur à

distance est activé*)

GRIS/NOIR

CÔTÉ CLÉ

NOIR/ORANGE

JAUNE

COUPER

Fils Passlock du

véhicule

CÔTÉ MOTEUR

BLANC/ROUGE

BLANC

JAUNE/ROUGE

Fil GRIS vers

masse (négative)

Fil VERT/BLANC vers

borne positive 12 V

Fil JAUNE/VERT AL-

LUMAGE #2 du démar-

reur à distance.

(ou allumage 12 V du

démarreur à distance)

SATURN:

Les véhicules Saturn datant d’avant 2000 avec entrée sans clé pré-installée ont un

mode de contournement unique.

1. Mettez tous les commutateurs DIP en position OFF (relevée).

2. Trouvez le module de sécurité, derrière le panneau ornemental dans le coffre (compar-

timent arrière). Raccordez les ls rose et jaune/noir des raccords J et D du module de

sécurité tel qu’illustré.

3. Coupez en deux le l rose et raccordez tel qu’illustré.

*Voir page 28 si vous n’avez pas de l de conguration

Fil BLANC/VERT vers l BLANC/NOIR

de conguration du démarreur du

véhicule (ou vers sortie à la masse

négative constante quand le démar-

reur à distance est activé*)

CONTOURNEMENT D’ALARME

SATURN

Fil GRIS vers

masse (négative)

Fil VERT/BLANC vers

borne positive 12 V

Fil JAUNE/VERT vers

borne positive 12 V

JAUNE/ROUGE

BLANC

ROSE

JAUNE/NOIR

RACCORD “D”

RACCORD “J”

COUPER

GRIS/NOIR

MODULE DE SÉCURITÉ

Commutateur Dip #1 Off

Commutateur Dip #7 Off

Commutateur Dip #8 Off

TOUS LES COMMUTATEURS

DIP EN POSITION OFF

TRANSPONDEUR / PASSKEY 3 / P.A.T.S.:

Systèmes ‘Smart Key’ et autres systèmes de transpondeurs

Note:

Pour ce type de système de sécurité, vous devrez sacrier une des clés fournies avec

votre véhicule. Elle sera utilisée avec le transpondeur. Votre concessionnaire peut

programmer une clé supplémentaire, mais assurez-vous qu’il programme toutes les

clés du véhicule, car le fait de programmer une seule clé pourrait effacer tous les autres

transpondeurs de clé (incluant la clé utilisée pour le module de contournement).

1. Mettez tous les commutateurs DIP du module de contournement en position OFF

(relevée).

2. Ôtez le transpondeur de la clé (la tête de la clé peut être équipée d’une petite porte

que vous pouvez ouvrir pour ôter le transpondeur). La clé peut aussi être entièrement

montée dans le module de contournement. Assurez-vous de couper la clé en deux ou

d’en passer les dents à la meule pour la rendre inutilisable.

3. Défaites le boîtier et placez le transpondeur ou la tête de la clé dans la boucle à 10 ls

du circuit imprimé. Les transpondeurs sont directionnels et doivent être placés dans

la même direction que la clé au repos. Utilisez le ruban adhésif à double face: une

couche sur le circuit imprimé et le transpondeur ou la clé, l’autre par-dessus pour xer

fermement la clé en place. Assurez-vous que les ls blancs à l’intérieur du module ne

se croisent pas.

Placez la clé contenant le transpondeur dans le boîtier,

sur le circuit imprimé, tel qu’illustré. Utilisez le ruban à

double face pour xer la clé.

4. La boucle du transpondeur va sous la colonne de direction et remonte vers le barillet

de la clé de contact. Elle doit être positionnée de manière qu’il y ait deux tours autour

du barillet, tel qu’illustré ci-dessous. Les systèmes de transpondeur ont souvent un

anneau de plastique noir autour du commutateur de verrouillage d’allumage. C’est

l’antenne réceptrice du transpondeur du véhicule. Il est important de monter les deux

boucles du module de contournement sur ou aussi près que possible de cet anneau de

plastique noir. Faites glisser le tube vers le commutateur d’allumage an de serrer les

boucles de l. Utilisez du ruban pour tenir en place. Raccordez l’autre extrémité de la

boucle du transpondeur au module universel de contournement d’alarme.

5. Mettez le véhicule en marche avec le démarreur à distance. S’il démarre et reste en

marche au moins 30 secondes, le contournement du transpondeur est réussi. Note: si

le démarreur à distance ne met pas le véhicule en route, essayez d’ajuster ou changer

la position du transpondeur dans le module de contournement ou la position du l à

deux boucles autour de l’antenne réceptrice du transpondeur mentionnée ci-dessus.

Fil blanc/vert vers l de conguration du démarreur à distance

Note: La clé de laquelle le transpondeur a été pris ne peut plus faire démarrer le véhicule.

TRANSPONDEUR

Fil JAUNE/VERT vers borne positive 12 V

2 TOURS AUTOUR DE LA SERRURE D’ALLUMAGE CÔTÉ CLÉ

TOUS LES COMMUTATEURS

DIP EN POSITION OFF

Pour les démarreurs sans sortie de configuration: Vous aurez besoin d’une sortie de

conguration de votre démarreur à distance pour chaque modèle d’anti-démarreur listé sur les

pages précédentes. La plupart de nos démarreurs à distance utilisent le l BLANC/NOIR du

faisceau de contrôle comme sortie de conguration. Si votre marque de démarreur à distance

n’a pas de sortie de conguration, suivez le branchement de relais ci-dessous, en utilisant

des relais Bosch de 30 A pour créer la sortie de conguration.

Sortie de conguration au module de

contournement d’alarme de contrôle

Vers Allumage #1 du véhicule

Sortie de conguration au module de contournement

d’alarme de contrôle

Fil bleu d’allumage #1 du démarreur à

distance

Masse

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The company behind this system is Directed Electronics.

Since its inception, Directed Electronics has had one purpose, to provide consumers with

the ﬁnest vehicle security and car stereo products and accessories available. The recipient of

nearly 100 patents and Innovations Awards in the ﬁeld of advanced electronic technology,

DIRECTED is ISO 9001 registered.

Quality Directed Electronics products are sold and serviced throughout North America and

around the world.

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Directed Electronics is committed to delivering world class quality products

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N20402 08-06

La compagnie qui a conçu ce système est Directed Electronics.

Depuis sa création, Directed Electronics a un seul objectif: offrir au consommateur les meilleurs systèmes de sécurité, systèmes audio

et accessoires disponibles pour leurs véhicules. Récipiendaire de près de 100 brevets et prix relatifs à des innovations dans le domaine

de l’électronique de pointe, DIRECTED se conforme à la norme ISO 9001.Les produits de qualité Directed Electronics sont vendus

et réparés partout en Amérique du Nord et dans le monde entier. Composez le (800) 876-0800 pour plus de renseignements sur

nos produits et services

La compañía detrás de este sistema es Directed Electronics.

Desde su creación, Directed Electronics ha tenido un objetivo, proveer a los consumidores los sistemas de seguridad automotriz y

los productos de car audio y accesorios mas nos disponibles. Receptor de más cerca de 100 patentes y premios de innovación en el

mercado de tecnología electrónica avanzada, DIRECTED es registrada en ISO 9001.Productos Directed Electronics de calidad son

vendidos y servicio a lo largo de América del Norte y alrededor del mundo.Llame al (800) 876-0800 para más información acerca de

nuestros productos y servicios.

Directed Electronics est vouée à la distribution de produits et services de toute première qualité qui exciteront et en-

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Directed Electronics esta comprometida en entregar productos de calidad de clase mundial y servicios que sobrepasan e

iluminan a nuestros clientes.

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