Industrial Air CTA9090980.ES Mode d'emploi

Marque: Industrial Air

Modèle: CTA9090980.ES

Catégorie: Compresseurs d'air

Taper: Mode d'emploi

200-2790_Rev. F_6/18/18

200-2790

Revision F

Operator Manual

Manuel de l’opérateur

Manual del operador

Single Stage, Belt Drive, Gasoline Engine Driven Air Compressor

D’une seule étape, actionnement pour courroie, compresseur d’air

motorisés d’essence

De una sola etapa, accionamiento por correa, compresore de aire

conducidos motor de la gasolina

WARNING: Read and understand all safety precautions in this manual before operating. Failure to comply with

instructions in this manual could result in personal injury, property damage, and/or voiding of your warranty. The

manufacturer WILL NOT be liable for any damage because of failure to follow these instructions.

AVERTISSEMENT : Lisez et veillez à bien comprendre toutes les consignes de sécurité de ce manuel avant

d’utiliser l’appareil. Toute dérogation aux instructions contenues dans ce manuel peut entraîner l’annulation de la

garantie, causer des blessures et/ou des dégâts matériels. Le fabricant NE SAURA être tenu responsable de dommages

résultant de l’inobservation de ces instructions.

ADVERTENCIA: Lea y comprenda todas las precauciones de seguridad contenidas en este manual antes de

utilizar esta unidad. Si no cumple con las instrucciones de este manual podría ocasionar lesiones personales, daños a la

propiedad y/o la anulación de su garantía. El fabricante NO SERÁ responsable de ningún daño por no acatar estas

instrucciones.

Questions? See back page._____Questions ? Consultez la page final._____¿Preguntas? Vea la página final.

Product style and configuration

may vary.

Le style et la configuration du

produit peuvent varier.

El estilo y la configuración del

producto puede variar.

Electric start model shown

2 200-2790

SAFETY GUIDELINES ......................................................3

OVERVIEW .......................................................................6

Basic Air Compressor Components ...........................6

ASSEMBLY .......................................................................7

Assembling The Compressor ..................................... 7

Connecting the Battery ...............................................8

Battery Safety Instructions .........................................8

COMPRESSOR CONTROLS ..........................................10

BREAK-IN OF THE PUMP .............................................. 11

OPERATING INSTRUCTIONS .......................................13

Daily Startup .............................................................13

Repeated Startups ...................................................13

Cold Weather Starting .............................................. 13

Shutdown .................................................................15

PUMP LUBRICATION ..................................................... 16

Oil Level ...................................................................16

Break-In Period ........................................................16

Oil Type .................................................................... 16

MAINTENANCE ..............................................................17

Draining the Tank ..................................................... 17

Changing the Oil.......................................................17

Belt Tension and Pully Alignment........................18-19

Cleaning the Air Filter ...............................................20

Checking the Relief Valve ........................................20

Testing for Leaks ......................................................20

Storage .....................................................................20

SERVICE INTERVAL ......................................................21

TROUBLESHOOTING CHART ....................................... 22

CONSIGNES DE SÉCURITÉ ............................................ 4

VUE D’ENSEMBLE ........................................................... 6

Éléments de base du compresseur d’air .................... 6

ASSEMBLAGE .................................................................. 7

Assemblage du compresseur ..................................... 7

Raccordement d’une batterie ..................................... 8

Consignes de sécurité pour la batterie ....................8-9

COMMANDES DU COMPRESSEUR ............................. 10

RODAGE DE LA POMPE...........................................11-12

MODE D’EMPLOI .......................................................13-14

Mise en marche quotidienne ...............................13-14

Répétée mise en marche ......................................... 14

Démarrage par temps froid ...................................... 14

Arrêt .......................................................................... 15

LUBRIFICATION DE LA POMPE .................................... 16

Niveau d’huile ........................................................... 16

Période de rodage .................................................... 16

Type d’huile .............................................................. 16

ENTRETIEN .................................................................... 17

Vidange du réservoir ................................................ 17

Vidange de l’huile ..................................................... 17

Tension de la courroie et alignement de la poulie ...18-19

Nettoyage du filtre à air ............................................ 20

Vérification de la soupape de décharge ................... 20

Essai d’étanchéité .................................................... 20

Remisage ................................................................. 20

ENTRETIEN PÉRIODIQUE ............................................. 21

DÉPANNAGE .................................................................. 23

PAUTAS DE SEGURIDAD ................................................ 5

RESUMEN GENERAL ...................................................... 6

Componentes basicos del compresor de aire ............ 6

MONTAJE ......................................................................... 7

Montaje del compressor ............................................. 7

Conexión de una batería ............................................ 9

Instrucciones de seguridad de la batería ................... 9

CONTROLES DE LA COMPRESOR .............................. 10

MARCHA INICIAL DEL BOMBA ..................................... 12

INSTRUCCIONES OPERATIVES ................................... 14

Arranque diario ......................................................... 14

Repetidos arranques ................................................ 14

Arranque en epocas d baja temperatura .................. 14

Parada ...................................................................... 15

LUBRICACION DE LA BOMBA....................................... 16

Nivel de aceite .......................................................... 16

Periodo de puesta en marcha inicial ........................ 16

Tipo de aceite ........................................................... 16

MANTENIMIENTO .......................................................... 17

Drenaje del tanque ................................................... 17

Cambio de aceite .........................................................

Tension de la correa y alineacion de la polea ..... 18-19

Limpieza del filtro de aire ......................................... 20

Verificacion de la valvula de alivio............................ 20

Verificatcon de fugas ................................................ 20

Almacenamiento....................................................... 20

INTERVALOS DE SERVICIO.......................................... 21

CUADRO DE DETECCION DE FALLOS ........................ 24

TABLE OF CONTENTS

TABLE DES MATIÈRES

INDICE

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4 200-2790

1. RISQUE D’INCENDIE OU D’EXPLOSION. Ne jamais

vaporiser de liquides inflammables dans un endroit

confiné. Il est normal que le moteur et le manostat

produisent des étincelles pendant le fonctionnement. Si

les étincelles entrent en contact avec les vapeurs

d’essence ou d’autres solvants, ces vapeurs peuvent

s’enflammer et causer un incendie ou une explosion.

Utilisez toujours le compresseur dans une zone bien

aérée. Ne fumez pas quand vous pulvérisez. Ne

pulvérisez pas en présence d’étincelles ou d flammes.

Placez le compresseur aussi loin que possible de la zone

de pulvérisation.

2. RISQUE D’ÉCLATEMENT. Ne soudez pas, ne percez

pas ou ne modifiez pas le réservoir d’air de ce

compresseur. La soudure ou des modifications sur le

réservoir du compresseur d’air peut sensiblement altérer

sa solidité et causer des conditions d’utilisation

extrêmement dangereuses. La soudure ou la

modification quelconque du réservoir entraînera

l’annulation de la garantie.

3. RISQUE D’ÉCLATEMENT. Vérifiez les spécifications de

pression maximum recommandées par le fabricant pour

les outils et les accessoires pneumatiques. La pression

de sortie du compresseur doit être réglée de façon à ne

jamais dépasser la pression maximum nominale de

l’outil. Dépressurisez entièrement le tuyau avant de

raccorder ou de débrancher des accessoires.

4. RISQUE D’ÉCLATEMENT. La pompe et le moteur à

essence génèrent des températures élevées. Pour éviter

les brûlures ou d’autres blessures, NE touchez PAS le

compresseur quand il est en marche. Laissez–le refroidir

avant de le manipuler ou d’effectuer son entretien. Ne

laissez jamais les enfants s’approcher du compresseur.

5. RISQUE RESPIRATOIRE. Veillez à lire toutes les

étiquettes quand vous pulvérisez de la peinture ou des

matériaux toxiques, et suivez les conseils de sécurité.

Utilisez un masque respiratoire si vous risquez de

respirer ce que vous pulvérisez. Lisez toutes les

instructions et veillez à ce que le masque respiratoire

assure votre protection. Ne jamais inhaler l’air comprimé

d’un compresseur. Il ne convient pas à la respiration.

6. RESQUE DE BLESSURE AUX YEUX. Porter toujours

des lunettes de sécurité homologuées ANSI Z87.1 lors

de l’utilisation d’un compresseur d’air. Ne dirigez jamais

une buse ou un pulvérisateur vers quelqu’un ou une

quelconque partie du corps. Ce matériel peut causer des

blessures graves si le produit vaporisé pénètre dans la

peau.

7. RISQUE D’ÉCLATEMENT.Ne régler la soupape de

décharge sous aucun prétexte : ceci aurait pour effet

d’annuler toutes les garanties. La soupape de décharge

est pré-réglée en usine à la pression maximum de l’unité.

L’altération de la soupape de décharge risque d’entraîner

des blessures et/ou des dégâts matériels.

8. RISQUE D’ÉCLATEMENT.N’utilisez pas de tuyaux

en plastique ou en PVC pour l’air comprimé. Utilisez

uniquement des tuyaux et des raccords en acier

galvanisé pour le circuit de distribution de l’air comprimé.

9. RISQUE AUDITIF. Porter toujours des protecteurs

d’oreilles en utilisant un compresseur d’air. Dans le

cas contraire, il y a risque de perte d’audition.

10. RISQUE RESPIRATOIRE. Risque d’empoisonnement

par oxyde de carbone. La fumée d’échappement du

moteur contient de l’oxyde de carbone, un poison

inodore et mortel. N’utilisez PAS l’appareil dans un

espace clos. NE montez PAS et NE faites PAS

fonctionner l’appareil dans un véhicule fermé, telle qu’une

camionette.

11. RISQUE D’INCENDIE OU D’EXPLOSION. Risque

d’incendie ou d’explosion. Ne faites jamais

fonctionner le moteur à essence si le silencieux n’est

pas monté correctement ; sinon, les gaz chauds

d’échappement du moteur ou les étincelles sont

diregés directement vers le réservoir d’essence.

12. RISQUE D’INCENDIE OU D’EXPLOSION. L’essence

est inflammable et les vapeurs d’essence sont

explosives. La formation d’étincelles ou la chaleur du

moteur, ou d’autres sources, peut enflammer l’essence.

– NE mettez PAS en marche et ne faites pas

fonctionner l’appareil si le bouchon d’essence est

enlevé.

– NE remplissez PAS le réservoir d’essence quand

le moteur est en marche ou s’il est encore chaud.

– NE remplissez PAS trop le réservoir d’essence––ne

fait pas permettre l’essence dans la goulotte de

remplissage.

– NE mettez PAS en marche et ne faites pas

fonctionner l’appareil si de l’essence a été renversée

ou si vous sentez une odeur d’essence.

– Ne faites fonctionner l’appareil et ne remplissez le

réservoir d’essence que dans une zone bien aérée.

– N’entreposez PAS l’appareil dans un endroit où les

vapeurs d’essence peuvent atteindre:

– une flamme nue

– une veilleuse, comme celle qui se trouve dans

une cuisinière, un fourneau ou un chauffe–eau

– une étincelle.

AVERTISSEMENT : CONTIENT DU PLOMB.

Peut être nocif s’il est ingéré ou mâché. Peut

générer de la poussière contenant du plomb. Se

laver les mains après usage. Garder hors de la

portée des enfants.

AVERTISSEMENT : Ce produit pourrait vous exposer à

des produits chimiques, y compris Plomb, reconnu par

l’État de Californie comme cause de cancer, malformations

congénitales ou autres problèmes du système de

reproduction. Pour obtenir plus d’information, visitez www.

P65Warnings.ca.gov.

Les informations suivantes concernent VOTRE SÉCURITÉ et LA PROTECTION DU MATÉRIEL CONTRE LES PANNES. Pour vous aider

à identifier la nature de ces informations, nous utilisons les symboles suivants. Veuillez lire le manuel et prêter attention à ces sections.

– DANGER POTENTIEL POUVANT ENTRAÎNER DE GRAVES BLESSURES OU LA MORT.

– DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.

– DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES MOYENNEMENT GRAVES OU

L’ENDOMMAGEMENT DE L’APPAREIL.

AVERTISSEMENT:

DANGER:

ATTENTION:

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

AVERTISSEMENT

ATTENTION

1. Vidangez tous les jours l’humidité accumulée dans le

réservoirs. Pour éviter la corrosion, le réservoir doit être

propre et sec.

2. Tirez tous les jours sur l’anneau de la soupape de décharge

pour vérifier qu’elle fonctionne correctement, et pour éliminer

toutes les obstructions possibles dans la soupape.

3. Pour assurer une ventilation correcte pour le

refroidissement, le compresseur doit être placé à une

distance minimum de 31 cm (12 pouces) du mur le plus

proche, dans une bien aérée.

4. Si vous transporter le compresseur, fixez–le sur le plancher.

Avant de le transporter, il faut d’abord libére la pression du

réservoir.

5. Protégez le tuyau d’air contre les risques d’endommagement

et de perforation. Inspectez–le chaque semaine pour

déceler toute trace de faib lesse ou d’usure et remplacez–le

au besoin.

6. FAIRE FONCTIONNER DANS UN ENDROIT LOCAL

PROPRE, SEC ET BIEN VENTILÉ. Ne pas utiliser pas ce

compresseur sous la pluie, la neige ou dans les zones d’eau

stagnante.

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6 200-2790

The basic components of the air compressor are the

gasoline engine, pump, tank(s) and unloader.

The gasoline engine (see A) powers the pump. The

engine drives a pulley and belt, which transfers power from the

engine to the pump pistons via a flywheel and a crankshaft.

The flywheel fan helps cool the pump.

The pump (see B) compresses the air and discharges

it into the tank(s). As the piston in the pump cylinder moves

downward, air enters the cylinder through the filter and air

intake valves at atmospheric pressure. As the piston moves

upward, it compresses the air and discharges it into the tank(s)

through a check valve.

The tank(s) (see C) store the compressed air. A check

valve at the tank inlet prevents the compressed air in the

tank(s) from flowing back into the pump.

When the air pressure in the tank reaches the factory–

set limit, the unloader (see D) relieves air pressure in the

pump and transfer tubes and switches the engine to idle. As

compressed air is used and the pressure level in the tank drops

to a pre–set level, the unloader stops relieving pressure in the

pump and transfer tube and switches the engine to full speed.

Les éléments de base du compresseur d’air sont le moteur

à essence, la pompe, le réservoir et le régulateur de pression.

Le moteur à essence (voir A) actionne la pompe. Le

moteur entraîne une poulie et une courroie qui transfèrent

la puissance du moteur aux pistons de la pompe par

l’intermédiaire d’un volant–moteur et d’un vilebrequin. Le

ventilateur du volant–moteur contribue au refroidissement de la

pompe.

La pompe (voir B) comprime l’air et le décharge dans le

réservoir. Quand le piston situé dans le cylindre de la pompe

se déplace vers le bas, l’air entre dans le cylindre par le filtre

et les soupapes d’admission d’air à la pression atmosphérique.

Quand le piston se déplace vers le haut, il comprime l’air et le

décharge dans le réservoir par la soupape d’arrêt.

Le réservoir (voir C) conserve l’air comprimé. Une

soupape d’arrêt à l’entrée du réservoir empêche que l’air

comprimé dans le réservoir ne soit refoulé dans la pompe.

Quand la pression d’air dans le réservoir atteint le

niveau limite réglé à l’usine, le régulateur de pression (voir

D) décharge la pression d’air dans la pompe et les tubes et

fait tourner le moteur au ralenti. Au fur et à mesure que l’air

comprimé est utilisé et que le niveau de pression dans le

réservoir baisse jusqu’au niveau préréglé, le déchargeur cesse

de soulager la pression dans la pompe et le renvoi des billes et

commute le moteur au plein speac.

Los componentes básicos del compresor de aire son

el motor de gasolina, la bomba, el tanque y válvula del

descargador.

El motor de gasolina (vea A) conduce la bomba. El

motor conduce una polea y una correa, las cuales transfieren

la potencia desde el motor hacia los pistones de la bomba por

medio de un volante y un eje de transmisión. El ventilador del

volante ayuda a enfriar la bomba.

La bomba (vea B) comprime el aire y lo descarga en el

tanque. Al moverse el pistón del cilindro de la bomba hacia

abajo, el aire entra el cilindro a través de un filtro y de las

válvulas de entrada de aire a presión atmosférica. En la carrera

ascendente, el pistón comprime el aire y lo descarga en el

tanque a través de una válvula de retención.

El tanque (vea C) almacena el aire comprimido. Una

válvula de retención en la entrada del tanque impide que el

aire comprimido del receptor fluya de vuelta a la bomba del

compresor.

Cuando la presión del aire en el tanque alcanza el límite

fijado en la fábrica, la válvula del descargador (vea D) alivia

la presión de aire en la bomba y los tubos y pone el motor a

marcha en vacío. A medida que se utiliza el aire comprimido

y baja la presión del aire en el tanque hasta un nivel

preestablecido, lel descargador para el relevar de la presión en

la bomba y el tubo de transferencia y cambia el motor al speac

completo.

OVERVIEW \ VUE D’ENSEMBLE \ RESUMEN GENERAL

BASIC AIR COMPRESSOR COMPONENTS

ÉLÉMENTS DE BASE DU COMPRESSEUR D’AIR

COMPONENTES BÁSICOS DEL

COMPRESOR DE AIRE

200-2790 7

1. Unpack the air compressor. Inspect the unit for damage. If

the unit has been damaged in transit, contact the carrier and

complete a damage claim. Do this immediately, because

there are time limitations to damage claims.

The carton should contain:

l air compressor

l wheels

l operator and parts list manuals

l engine manual

2. Check the compressor’s serial label (located on the platform)

to ensure that you have received the model ordered, and that

it has the required pressure rating for its intended use.

3. Locate the compressor according to the following guidelines:

a. Position the compressor as close as possible to the

place where the air will be used.

b. The flywheel side of the compressor must be at least 12

inches (31 cm) from any wall or obstruction, in a clean,

well–ventilated area, to ensure sufficient air flow and

cooling.

c. In cold climates, store portable compressors in a heated

building when not in use, to reduce problems with

lubrication, engine starting, and freezing of water

condensation.

d. Place the compressor on the floor or a hard, level

surface. The compressor must be level to ensure good

drainage of the moisture in the tank.

e. The wheels are disassembled. Remove the 2 wheels from

the carton. Remove one of the hitch pins (A). Pull out the

axle (B). Put the first wheel (C) onto the axle, push the axle

through. Put the spacer (D) onto the axle, push the axle

through and then put the second wheel (E) onto the axle.

Push the axle in until it hits the other hitch pin. Replace the

hitch pin (A) (see Fig. 2).

4. Connect an air hose (not included) to the compressor.

1. Sortez le compresseur d’airde sa boîte. Inspectez–le pour

vérifier qu’il n’est pas endommagé. Si l’appareil a été

endommagé pendant le transport, référez–vous à l’étiquette

de transport et déclarez les dommages aux transporteur.

Faites cette démarche immédiatement, parce qu’il y a des

limites de temps pour effectuer les demandes

d’indemnisation.

Le carton doit contenir:

l compresseur d’air

l roues

l manuel de l’opérateur et manuel de pièces

l manuel de moteur

2. Vérifiez l’étiquette du numéro de série du compresseur

(située sur la plateforme) pour être sûr d’avoir bien reçu le

modèle commandé et que les spécifications de pression de

l’appareil sont conformes à l’utilisation présumée.

3. Positionnez le compresseur conformément aux

recommandations suivantes:

a. Placez le compresseur aussi près que possible de

l’endroit où l’air sera utilisé.

b. Pour assurer un écoulement d’air et un refroidissement

suffisants, le côté du volant–moteur du compresseur doit

se trouver dans une zone propre et bien ventilée et à

une distance de 31 cm (12 pouces) du mur ou de toute

autre obstruction.

c. Dans les pays où le climat est froid, entreposez les

compresseurs portables dans un bâtiment chauffé

quand vous ne les utilisez pas pour réduire les

problèmes de lubrification, de mise en marche du moteur

et de humidité d’eau gelée.

d. Placez le compresseur sur le sol ou sur une surface dure

et horizontale. Le compresseur doit être de niveau

pour assurer une lubrification correcte de la pompe et

une bonne vidange de l’eau condensée dans le

réservoir.

e. Les roues sont démontées. Enlevez les 2 roues du

carton. Enlevez une des goupilles d’accroc (A). Retirez

l’axe (B). Mettez la première roue (C) sur l’axe, poussez

l’axe à travers. Mettez l’entretoise (D) sur l’axe, poussez

l’axe à travers et mettez alors la deuxième roue (E) sur

l’axe. Poussez l’axe dedans jusqu’à ce qu’il frappe

l’autre goupille d’accroc. Remplacez la goupille d’accroc

(A) (voir lFig. 2).

4. Branchez un flexible à air comprimé (non fourni) sur le

compresseur.

1. Desembale el compresor de aire. Inspeccione la unidad por

daños. Si la unidad ha sido dañada durante el transporte,

consulte la etiqueta de envío y realice el reclamo de daños a

la empresa transportadora. Haga esto de inmediato porque

existen limitaciones de tiempo a los reclamos por daños.

La caja debe contener los elementos siguientes:

l compresor de aire

l ruedas

l manual del operador y manual de piezas

l manual del motor

2. Verifique el rótulo del número de serie del compresor

(ubicado en la plataforma) para asegurarse de que usted

haya recibido el modelo pedido y que el mismo tenga la

presión nominal requerida para el uso deseado.

3. Ubique el compresor de acuerdo con las pautas

siguientes:

a. Sitúe el compresor lo más cerca posible del lugar en que

se utilizará el aire.

b. El lado del volante del compresor se debe encontrar

cuando menos a 31 cm (12 pulgadas) de cualquier

pared u obstáculo, en in área limpia y bien ventilada, a

fin de asegurar suficiente flujo adecuado del aire y el

enfriamiento.

c. En climas fríos, ubique el compresor en un edificio con

calefacción para reducir problemas con la lubricación, el

arranque del motor y el congelamiento del agua de

condensación.

d. Coloque el compresor en el piso o sobre una superficie

dura y nivelada. El compresor debe estar nivelado para

asegurar una buena lubricación de la bomba y un

drenaje del agua de humedad en el tanque.

e. Las ruedas están desmontadas. Quite las 2 ruedas del

cartón. Quite uno de los pernos del tirón (A). Saque el

árbol (B). Ponga la primera rueda (C) sobre el árbol,

empuje el árbol a través. Ponga el espaciador (D) sobre

el árbol, empuje el árbol a través y después ponga la

segunda rueda (E) sobre el árbol. Empuje el árbol hacia

adentro hasta que golpee el otro perno del tirón.

Substituya el perno del tirón (A) (véase Fig. 2).

4. Conecte la manguera de aire (no provisto) a la salida del

tanque.

ASSEMBLY / ASSEMBLAGE / MONTAJE

ASSEMBLING THE COMPRESSOR

ASSEMBLAGE DU COMPRESSEUR

MONTAJE DEL COMPRESOR

Fig. 2

8 200-27908

A 12 volt sealed battery with a minimum ampere-hour

rating of 18 Ah is required (maximum battery dimensions =

4.5” x 8” x 7.5” high).

1. Connect a 26” long 4 gauge red battery cable with 5/16”

ring lugs (A) to the positive (+) starter terminal (Fig. 2)

(battery cable not included).

2. Connect a 32” long 4 gauge black negative (-) battery

cable with 3/8” ring lugs (B) to the grounding bolt on the

engine shown in the illustration (Fig. 2) (battery cable not

included).

3. Place the battery in the battery tray (battery not included).

4. Secure the battery in the tray with an 18” long battery hold

down strap (hold down strap not included).

5. Connect the battery positive (+) cable (A) to the battery

positive terminal (Fig. 3).

6. Connect the battery negative (-) cable (B) to the battery

negative terminal (Fig. 3).

Failure to connect and disconnect in the proper sequence

can cause equipment damage. Ensure there is a clean tight fit

from the cables to the post.

WARNING:

Remove the cable from the negative (-) side

of the battery before servicing.

Servicing of batteries are to be performed or supervised

by personnel knowledgeable of batteries and the required

precautions. Keep unauthorized personnel away from batteries.

Lead-acid batteries present a risk

of fire because they generate hydrogen gas. The

following procedures are to be followed:

• Do not smoke when near batteries.

• Do not cause flame or spark in battery area.

• Discharge static electricity from body before

touching batteries by first touching a grounded

metal surface.

• Do not dispose of batteries in a fire. The battery

is capable of exploding.

• Do not open or mutilate the battery or batteries.

Released electrolyte has been known to be

harmful to the skin and eyes and to be toxic.

WARNING:

A battery presents a risk of

electrical shock and a high short circuit current.

The following precautions are to be observed

when working on batteries:

• Remove watches, rings or other metal objects.

• Use tools with insulated handles.

• Wear rubber gloves.

• Do not lay tools or metal parts on top of

batteries.

• Disconnect charging source prior to

connecting or disconnecting battery terminals.

• Determine if the battery is inadvertently

grounded. When inadvertently grounded,

remove source of ground. Contact with any

part of a grounded battery is capable of

resulting in electrical shock. The risk of such

shock is reduced when such grounds are

removed during installation and maintenance.

• Failure to connect and disconnect in the proper

sequence can cause equipment damage.

Ensure there is a clean tight fit from the cables

to the post.

Une batterie de 12 volts scellées avec un minimum

ampères-heure de 18 Ah est nécessaire (dimensions

maximale de la batterie = 4.5 “x 8” x 7.5 “de haut).

1. Raccorder un câble rouge de batterie de calibre 4 et

de 26 po de longueur avec des cosses de 5/16 po (A) à la

borne positive (+) du démarreur (Fig. 2) (câble de batterie

non fourni).

2. Raccorder un câble noir négatif (-) de batterie de calibre

4 et de 32 po de longueur avec des cosses de 3/8 po (B)

au boulon de mise à la masse du moteur illustré (Fig. 2)

(câble de batterie non fourni).

3. Placez la batterie dans le bac de batterie e (batterie non

incluse).

4. Fixer la batterie sur le plateau à l’aide d’une sangle de

fixation de batterie de 18 po de longueur (sangle de

fixation non fournie).

5. Connecter le câble (A) positif (+) de la batterie à la borne

positive (+) de la batterie (Fig 3).

6. Connecter le câble négatif (-) de la batterie à la borne

négative (-) de la batterie (Fig 3).

Le défaut de brancher et de débrancher la batterie dans le

bon ordre peut endommager l’équipement. Assurez-vous que

les bornes de la batterie soient bien propres et permettent un

raccord solide.

AVERTISSEMENT:

Enlever le câble de la borne

négative (-) de la batterie avant de procéder à l’entretien.

L’entretien de la batterie doit être effectué ou supervisé par

un personnel compétent et connaissant les précautions

requises. Ne pas laisser des personnes non autorisées

s’occuper de la batterie.

Les batteries au plomb et à

l’acide présentent un risque d’incendie car elles

produisent de l’hydrogène. Suivre les procédures

ci-dessous :

• Ne pas fumer à proximité d’une batterie.

• Na pas faire de flamme ni d’étincelle à proximité

d’une batterie.

• Décharger l’électricité statique du corps avant

de toucher une batterie en touchant à une surface

métallique mise à la terre.

• Ne pas jeter les batteries au feu. Elles peuvent

exploser.

• Ne jamais ouvrir ou abîmer une batterie.

L’électrolyte libéré est nocif pour la peau et les

yeux et est reconnu comme toxique.

Une batterie présente un

risque de choc électrique et un très fort courant

en court-circuit. Observer les précautions suivantes

lors des travaux sur la batterie :

• Enlever les montres, les bagues et tout autre objet

métallique.

• Utiliser des outils à manche isolé.

• Porter des gants de caoutchouc.

• Ne pas déposer d’outils ou de pièces métalliques

ASSEMBLY / ASSEMBLAGE / MONTAJE

CONNECTING A BATTERY

WARNING:

RACCORDEMENT D’UNE BATTERIE

AVERTISSEMENT:

BATTERY SAFETY INSTRUCTIONS

CONSIGNES DE SÉCURITÉ POUR LA BATTERIE

AVERTISSEMENT:

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10 200-2790

COMPRESSOR CONTROLS / COMMANDES DU COMPRESSEUR /

CONTROLES DEL COMPRESOR

Pressure Relief Valve (see A)

If the unloader does not switch the engine to idle

and relieve the pump pressure, this valve will pop open

automatically to prevent over pressurization. To operate

manually, pull the ring on the valve to relieve air pressure in the

tank.

Tank Pressure Gauge (see B)

This gauge measures the pressure level of the air stored

in the tank. It is not adjustable by the operator, and does not

indicate line pressure.

Air Pressure Regulator (see C)

This air pressure regulator enables you to adjust line

pressure to the tool you are using.

WARNING:

Never exceed the maximum working

pressure of the tool.

Turn the knob clockwise to increase pressure, and

counterclockwise to decrease pressure.

Regulated pressure gauge (see D)

This gauge measures the regulated outlet pressure.

Air line outlets (see E)

Connect air hose to these outlets.

Soupape de décharge (voir A)

Si le déchargeur ne mettez pas votre moteur tourner au

ralenti et à soulager la pression, de pompe cette soupape

s’ouvre automatiquement pour éviter toute surpressurisation.

Pour l’actionner manuellement, tirez sur son anneau afín de

libérer la pression d’air dans le réservoir.

Manomètre du réservoir (voir B)

Ce manomètre mesure le niveau de pression d’air dans

le réservoir. L’utilisateur ne peut pas régler ce manomètre et il

n’indique pas la pression dans la conduite.

Régulateur de pression d’air (voir C)

Le régulateur de pression d’air permet de régler la

pression de la conduite de l’outil que vous utilisez.

AVERTISSEMENT:

Ne dépassez jamais la pression

maximum nominale de l’outil.

Tournez le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre

pour augmenter la pression et dans le sens inverse pour la

réduire.

Manomètre de pression régulée (voir D)

Ce manomètre mesure la pression de sortie régulée.

Sortie d’air (voir E)

Reliez les tuyaux d’air à ces sorties.

Válvula de alivio de presión (vea A)

Si el descargador no cambia el motor a ralentí y aliviar la

presión de la bomba, esta válvula se abrirá automáticamente

para evitar una sobrepresión. Para accionarla manualmente,

tire del anillo en la válvula de alivio de la presión del aire en el

tanque.

Manómetro del tanque (vea B)

Este manómetro mide la presión del aire almacenado en el

tanque. No es ajustable por el operador y no indica la presión

de la línea.

Regulador de presión de aire (vea C)

El regulador de presión de aire permite ajustar la presión

en la línea que conecta la herramienta que se está usando.

ADVERTENCIA:

Nunca sobrepase el índice máximo de

presión de la herramienta.

Gire la perilla a la derecha para aumentar la presión, y a la

izquierda para disminuirla.

Manómetro regulado (vea D)

Este manómetro mide la presión regulada de salida.

Salida de la linea de aire (vea E)

Conecte la manguera de aire en éstos salidas.

COMPRESSOR CONTROLS

COMMANDES DU COMPRESSEUR

CONTROLES DEL COMPRESOR

200-2790 11

NOTE: When references are made to gasoline engine

operations, refer to the engine manual for proper

procedure.

1. Before starting the compressor for the first time, ensure

proper oil level in the gasoline engine crankcase.

Risk of carbon monoxide

poisoning. Engine exhaust contains carbon

monoxide, an odorless and deadly poison. DO

NOT operate in an enclosed area. DO NOT mount

or operate in an enclosed vehicle, such as a van.

2. Check the level of oil in the pump with the sight glass. The

pump oil level must be between A and B. Do not overfill

or underfill.

3. Fill the tank of the gasoline engine with unleaded

gasoline. DO NOT MIX OIL WITH THE GASOLINE.

4. Move the unloader lever to the manual (vertical) start

position (see D).

5. Open the petcock(s) on the bottom of the tank(s) (see F).

NOTE: If the unit does not operate properly, SHUT DOWN

IMMEDIATELY, and contact your nearest Service

Center or call the factory’s Customer Service

Department. DO NOT return the unit to the store

where it was purchased.

6. Start the gasoline engine according to the instructions in

the engine manual. Move the unloader lever to the run

(horizontal) position (see C). Run the compressor for

about 30 minutes to break in the internal parts.

7. Shut off the gasoline engine. Close the petcock(s) (see

E). Connect your air hose to the tank outlet. Check that all

connections are tight. A small leak in any of the hoses,

transfer tubes, or pipe connections will substantially

reduce the performance of your air compressor.

1. Avant de mettre en marche le compresseur pour la

première fois, ajoutez de l’huile dans le carter du moteur à

essence. Voyez les instructions dans le livret du moteur.

Risque

d’empoisonnement par oxyde de carbone. La

fumée d’échappement du moteur contient de

l’oxyde de carbone, un poison inodore et mortel.

N’utilisez PAS l’appareil dans un espace clos. NE

montez PAS et NE faites PAS fonctionner

l’appareil dans un véhicule fermé, telle qu’une

camionette.

2. Vérifiez le niveau d’huile dans chaque pompe avec le

viseur (voir A et B). Le niveau d’huile de la pompe doit

être au repère maximum sur le viseur. Ne remplissez pas

trop et remplissez suffisamment.

3. Remplissez le réservoir du moteur à essence avec de

l’essence sans plomb propre et fraîche. NE MÉLANGEZ

PAS L’HUILE AVEC L’ESSENCE.

4. Placez le levier du régulateur de pression sur la position

démarrent (verticalement) (voir D).

5. Ouvrez le robinet(s) de purge en bas du réservoir(s) (voir F).

REMARQUE : Si l’appareil ne fonctionne pas correctement,

ARRETEZ-LE IMMÉDIATEMENT, et

contactez votre Centre d’Entretien le plus

proche ou téléphonez au Service Après-

vente de l’usine. NE ramenez PAS l’appareil

au magasin où il a été acheté.

BREAK-IN OF THE PUMP \ RODAGE DE LA POMPE \ MARCHA DE LA BOMBA

RODAGE DE LA POMPE

AVERTISSEMENT:

BREAK-IN OF THE PUMP

WARNING:

Unloader Valve

Régulateur de pression

Válvula del descargador

Run position

Position de passage

Posición de funcionamiento

Start position

Position de début

Posición de comienzo

A = Full

A = Plein

A = Lleno

A = Add

A = Ajoutez

A = Agregor

12 200-2790

6. Mettez en marche le moteur à essence conformément aux

instructions contenues dans le livret du moteur. Déplacez

le levier de déchargeur à la position (horizontale) de

passage (voir C). Faites fonctionner le compresseur

pendant environ 30 minutes pour le roder et pour

s’assurer que les pièces internes sont lubrifiées.

7. Arrêtez le moteur à essence. Fermez le robinet(s) de

purge (voir E). Branchez votre(vos) tuyau(x) d’air sur

la(les) sortie(s) du réservoir. Vérifiez que tous les raccords

sont serrés. Le rendement de votre compresseur d’air

sera considérablement réduit s’il y a une petite fuite au

niveau des tuyaux, des tubes de transfert ou des raccords

de tuyauterie.

1. Antes de arrancar el compresor por primera vez, añada

aceite al cárter del motor de gasolina. Consulte el manual

del motor sobre los requerimientos de aceite.

Riesgo de

envenena-miento por monóxido de carbono. El

escape del motor contiene monóxido de carbono,

un veneno inodoro y mortal. NO haga funcionar

en un área cerrada. NOinstale ni haga funcionar

en un vehículo cerrado, como una furgoneta.

2. Verifique el nivel de aceite en cada bomba con la mirilla

de vidrio. El nivel de aceite en la bomba debe estar en la

marca correspondiente a “lleno” en la mirilla de vifrio (vea

A y B). No ponga demasiado ni muy poco aceite en la

bomba.

3. Llene el tanque del motor con gasolina regular sin plomo,

que sea fresca y limpia. NO mezcle el aceite con la

gasolina.

4. Mueva la palanca de la válvula del descargador a la

posición empeizan (vertical) (vea D).

5. Abra el grifo(s) en el fondo del tanque(s) (vea F).

NOTA: Si la unidad no opera correctamente, APAGUELA

INMEDIATAMENTE ypóngase en contacto con el

Centro de Servicio más cercano o llame al

Departamento de Servicio para Clientes, en la

fábrica. NO devuelva la unidad a la tienda en la cual

fue adquirida.

6. Arranque el motor de gasolina según las instrucciones

contenidas en el manual del motor. Mueva la palanca del

descargador a la posición (horizontal) del funcionamiento

(vea C). Haga funcionar el compresor durante unos 30

minutos para suavizar las partes internas.

7. Apague el motor de gasolina. Cierre el grifo(s) (vea E).

Conecte sus mangueras de aire a las salidas del tanque.

Compruebe que todas las conexiones estén ajustadas.

Una pequeña fuga en cualquiera de las mangueras, tubos

de transferencia o conexiones de la cañería reducirá de

manera sustancial el rendimiento de su compresor de

aire.

MARCHA INICIAL DE LA BOMBA

ADVERTENCIA:

RODAGE DE LA POMPE \ MARCHA DE LA BOMBA

Unloader Valve

Régulateur de pression

Válvula del descargador

Run position

Position de passage

Posición de funcionamiento

Start position

Position de début

Posición de comienzo

A = Full

A = Plein

A = Lleno

A = Add

A = Ajoutez

A = Agregor

200-2790 13

OPERATING INSTRUCTIONS \ MODE D’EMPLOI

1. Check the oil level in the gasoline engine crankcase. Add

oil as necessary. See instructions in the engine manual.

2. Check the level of oil in the pump with the sight glass. The

pump oil level must be between A and B. Do not overfill or

underfill.

3. Fill the tank of the gasoline engine with unleaded

gasoline.

4. Move the unloader lever to the start (vertical) position

(see D).

5. Close the tank petcock(s) (see E).

NOTE: There are two petcocks on twin tank models.

NOTE: If the unit does not operate properly, SHUT DOWN

IMMEDIATELY, and contact your nearest Service

Center or call the factory’s Customer Service

Department. DO NOT return the unit to the store

where it was purchased.

6. Start the gasoline engine according to the instructions in

the engine manual. Run the engine for about one minute

to warm up the pump, then move the unloader lever to the

run (horizontal) position (see C). The pump will begin to fill

the tank with air.

High temperatures are

generated by the gasoline engine, transfer tube,

and the pump. To prevent burns or other injuries,

DO NOT touch these items while the engine is

running. Allow them to cool before handling or

servicing. Keep children away from the

compressor at all times.

Move the unloader lever to the start (vertical) position (see

D), to relieve pressure in the pump and lines. It is important to

do this because if air remains trapped in the pump, it creates

a blockage that makes restarting the compressor difficult or

impossible.

In cold weather check that the air filter is clean. ALWAYS

use full synthetic, non-detergent air compressor oil.

Open the petcock(s) (F) to depressurize the tank to zero

PSI before starting. If the compressor will not start, relocate it

in a warmer location.

1. Vérifiez le niveau d’huile dans le carter-moteur du moteur

à essence. Ajoutez de l’huile au besoin. Voyez les

instructions dans le livret du moteur.

2. Vérifiez le niveau d’huile dans chaque pompe avec le

viseur (voir A et B). Le niveau d’huile de la pompe doit

être au repère maximum sur le viseur. Ne remplissez pas

trop et remplissez suffisamment.

3. Remplissez le réservoir du moteur à essence avec de

l’essence sans plomb propre et fraîche.

4. Placez le levier du régulateur de pression sur la position

démarrent (verticalement) (voir D).

5. Fermer le robinet(s) de purge situé en bas du réservoir

(voir E).

REMARQUE : Les modèles à deux réservoirs comportent

deux robinets de purge.

REMARQUE : Si l’appareil ne fonctionne pas correctement

ARRETEZ-LE IMMÉDIATEMENT, et

contactez votre Centre d’Entretien le plus

proche ou téléphonez au Service après-

vente de l’usine. NE ramenez PAS l’appareil

au magasin où il a été acheté.

6. Mettez le moteur en marche en suivant les instructions

contenues dans le livret du moteur. Faites tourner le

moteur pendant environ une minute pour réchauffer le

pompe ; mettez ensuite le levier du régulateur de pression

sur la position exécutent (horizontale) (voir C). Le pompe

commencera à remplir d’air le réservoir.

WARNING:

DAILY STARTUP

MISE EN MARCHE QUOTIDIENNE

REPEATED STARTUPS

Unloader Valve

Régulateur de pression

Válvula del descargador

Run position

Position de passage

Posición de funcionamiento

Start position

Position de début

Posición de comienzo

COLD WEATHER STARTING

A = Full

A = Plein

A = Lleno

A = Add

A = Ajoutez

A = Agregor

14 200-2790

MODE D’EMPLOI \ INSTRUCCIONES OPERATIVAS

La pompe et le moteur à

essence génèrent des températures élevées. Pour

éviter les brûlures ou d’autres blessures, NE

touchez PAS le compresseur quand il est en

marche. Laissez-le refroidir avant de le manipuler

ou d’effectuer son entretien. Ne laissez jamais les

enfants s’approcher du compresseur.

Mettez le levier du régulateur de pression sur la position

démarrent (verticale) (voir D) pour libérer la pression dans la

pompe et les conduites. Cette procédure est importante car s’il

reste de l’air dans la pompe, cela crée un blocage qui rend la

remise en route du compresseur difficile ou impossible.

Dans le contrôle de temps froid que le filtre à air à air est

propre. Utilisez une huile completement synthetique et sans

detergent pour compresseur d’air.

Ouvrez le robinet(s) (F) de décompression pour

dépressuriser le compresseur jusqu’à zéro PSI avant de

le mettre en marche. Si le compresseur ne se met pas en

marche, installez-le à un autre endroit plus chaud.

1. Revise el nivel del aceite en el cárter del motor de

gasolina. Añada aceite según sea necesario. Consulte las

instrucciones en el manual del motor.

2. Verifique el nivel de aceite en cada bomba con la mirilla

de vidrio. El nivel de aceite en la bomba debe estar en la

marca correspondiente a “lleno” en la mirilla de vifrio (vea

A y B). No ponga demasiado ni muy poco aceite en la

bomba.

3. Llene el tanque del motor con gasolina sin plomo.

4. Mueva la palanca de la válvula del descargador a la

posición empiezan (vertical) (vea D).

5. Cerrar el grifo(s) en el fondo del tanque (vea E).

NOTA: Hay dos grifos en los modelos de tanque gemelo.

NOTA: Si la unidad no opera correctamente, APAGUELA

INMEDIATAMENTE y póngase en contacto la tienda

en la cual fue adquirida.

6. Arranque el motor de gasolina según las instrucciones en

el manual del motor. Haga funcionar el motor durante

aproximadamente un minuto para calentar el compresor,

luego mueva la palanca de la válvula del descargador a la

posición ejecutan (horizontal) (vea C). El compresor

empezará a llenar el tanque con aire.

El motor de gasolina, el

tubo de transferencia y la bomba generan atlas

temperaturas. Para evitar quemaduras u otras

lesiones personales, NO toque estos elementos

mientras el motor esté trabajando. Déjelos enfriar

antes de manipularlos o efectuar mantenimiento.

En todo momento no permita que los niños se

acerquen al compresor.

Mueva la palanca del descargador a la posición empiezan

(vertical) (vea D), para descargar le presión en la bomba y

las líneas. Es importante hacer esto porque si queda aire

atrapado en la bomba, éste crea un bloqueo que dificulta o

imposibilita el rearranque del compresor.

En cheque del tiempo frío que el filtro de aire está limpio.

Utilice un aceite completamente sintetico y sin detergente

para compresor de aire.

Abra el grifo (F) para disminuir la presión del compresor

hasta cero bar antes de arrancar. Si el compresor no arranca,

muévalo a un lugar más caliente.

A = Full

A = Plein

A = Lleno

A = Add

A = Ajoutez

A = Agregor

AVERTENCIA:

ARRANQUE DIARIO

REPETIDOS ARRANQUES

AVERTISSEMENT:

MISE EN MARCHE QUOTIDIENNE

RÉPÉTÉE MISE EN MARCHE

DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID

ARRANQUE EN EPOCAS DE BAJA TEMPERATURA

Unloader Valve

Régulateur de pression

Válvula del descargador

Run position

Position de passage

Posición de funcionamiento

Start position

Position de début

Posición de comienzo

200-2790 15

1. Shut off the gasoline engine.

2. Reduce pressure in the tank through the outlet hose.

You can also pull the relief valve ring (see G) and keep it

open to relieve pressure in the tank.

Escaping air and moisture can

propel debris that may cause eye injury. Wear

safety goggles when opening petcock(s).

3. Wear protective eyewear and open the petcock(s) (see F)

at the bottom of the tank(s) to allow moisture to drain from

the tank(s).

1. Arrêtez le moteur à essence.

2. Réduisez la pression dans le réservoir par le tuyau

flexible de sortie. Vous pouvez également tirer l’anneau

du clapet de décharge (voir G) et le maintenir ouvert pour

libérer la pression dans le réservoir.

L’air et l’humidité qui

s’échappent peuvent projeter des particules

pouvant causer des blessures aux yeux. Portez

des lunettes de protection lorsque vous ouvrez le

robinet(s) de purge.

3. Portez des lunettes de protection et ouvrez le robinet(s)

de décompression (voir F) situé en bas du réservoir(s)

pour vidanger l’humidité dans le réservoir(s).

1. Apague el motor de gasolina.

2. Reduzca la presión en el tanque a través de la manguera

de salida. También puede tirar del anillo de la válvula de

alivio (vea G) y mantenerla abierta para aliviar la presión

en el tanque

El aire y la humedad que

escapan del tanque pueden arrojar desechos que

podrían causarle daño en los ojos. Al abrir el

grifo(s) lleve puestas gafas de seguridad.

3. Use protección ocular y abra el grifo(s) (vea F) en el

fondo del tanque(s) para permitir que la humedad se

desagote desde el tanque(s).

OPERATING INSTRUCTIONS \ MODE D’EMPLOI \ INSTRUCCIONES OPERATIVAS

CAUTION:

SHUTDOWN

ATTENTION:

PRECAUTION:

ARRÊT

PARADA

16 200-2790

Always operate the unit in a level position. Prior to start–up,

check the sight glass to ensure that the oil in the pump is at the

required level. Check the level of oil in the pump with the sight glass.

The pump oil level must be between A and B. Do not overfill or

under fill.

NOTE: Use full synthetic, non detergent air compressor oil.

CAUTION:

The oil level in the pump crankcase must be

checked daily.

The pump is shipped with break–in oil which should be

changed after the first 8 hours of operation. Drain the oil from

the crankcase by removing the drain plug. Additional oil changes

should be done at the intervals specified herein.

The correct lubricant is essential to the proper operation of your

compressor. Use full synthetic, non-detergent air compressor oil.

CAUTION:

Motor oils are not suitable for pump use.

L’appareil doit toujours être de niveau lorsque vous l’utilisez.

Avant de le mettre en marche, vérifiez le viseur pour vous assurer

que le niveau d’huile de la pompe est conforme au niveau requis.

Vérifiez le viseur pour vous assurer que le niveau d’huile de la

pompe est conforme au niveau requis. Le niveau d’huile dans la

pompe doit être situé entre les marques A et B. Ne remplissez pas

de manière excessive ni insuffisante.

REMARQUE: Utilisez une huile completement synthetique et

sans detergent pour compresseur d’air.

ATTENTION:

Le niveau d’huile dans le carter de la pompe

doit être vérifié tous les jours.

La pompe du compresseur expédié contient de l’huile de

rodage qui doit être remplacée après les premières huit heures de

fonctionnement. Vidangez l’huile du carter en enlevant le bouchon

de vidange. D’autres vidanges d’huile doivent être effectuées aux

intervalles spécifiés ci–dessous.

Il est essentiel que vous utilisiez le bon lubrifiant pour assurer

le fonctionnement adéquat du compresseur. Utilisez une huile

completement synthetique et sans detergent pour compresseur

d’air.

ATTENTION:

Les huiles de moteur ne sont pas utilisables

dans les compresseurs.

La unidad debe funcionar siempre en una posición nivelada.

Antes del arranque, verifique por la mirilla que el aceite en la

bomba del compresor se encuentre en el nivel requerido. Verifique

el nivel de aceite en cada bomba con la mirilla. El nivel de aceite

de la bomba debe estar en la marca correspondiente a “lleno”

de la mirilla (vea A y B). La bomba no puede llenarse nunca por

defecto ni por exceso.

NOTA: Utilice un aceite completamente sintetico y sin

detergente para compresor de aire.

PRECAUCION:

El nivel del aceite en el cárter se debe

revisar diariamente.

A = Full

A = Plein

A = Lleno

A = Add

A = Ajoutez

A = Agregor

La bomba del compresor se envía con aceite para la puesta

en marcha inicial. Se debe cambiar este aceite después de las

primeras 8 horas de funcionamiento. Vacíe el aceite del cárter

quitando el tapón de drenaje. Se deben efectuar cambios de

aceite adicionales a los intervalos especificados a continuación.

El lubricante correcto es esencial para el funcionamiento

apropiado de la compresora. Utilice un aceite completamente

sintetico y sin detergente para compresor de aire.

PRECAUCION:

Los aceites para motor no son

convenientes para uso con compresores.

PUMP LUBRICATION / LUBRIFICATION DE LA POMPE / LUBRICACION DE LA BOMBA

OIL LEVEL

BREAK–IN PERIOD

OIL TYPE

NIVEAU D’HUILE

PÉRIODE DE RODAGE

TYPE D’HUILE

NIVEL DE ACEITE

PERIODO DE PUESTA EN MARCHA INICIAL

TIPO DE ACEITE

200-2790 17

To avoid personal injury, always shut off

the gasoline engine and relieve all air pressure from

the system before performing any service on the air

compressor.

Regular maintenance will ensure trouble–free operation.

Your gas powered air compressor represents high–quality

engineering and construction; however, even high–quality

machinery requires periodic maintenance. The items listed

below should be inspected on a regular basis

Condensation will accumulate in the tank(s). To prevent

corrosion of the tank from the inside, this moisture must

be drained at the end of every workday. Be sure to wear

protective eyewear. Relieve the air pressure in the system and

open the petcock(s) (F) on the bottom of the tank(s) to drain.

Remove the oil plug (C) and drain the oil until it slows

to a drip, then close. Unscrew the oil fill plug (E) and add

compressor oil (approx. 44.5 oz.) until it is between full (A) and

add (B). Replace the oil fill plug. Never overfill or under fill the

pump.

NOTE: Use full synthetic, non detergent air compressor

oil.

Pour éviter les risques de

blessures, mettez toujours le sectionneur de tension

principale HORS TENSON d’alimentation et libérez

toute la pression d’air du circuit avant d’effectuer

toute opération d’entretien du compresseur d’air.

L’entretien régulier de l’appareil permettra d’assurer un

fonctionnement sans problèmes. Votre compresseur d’air

électrique représente la technologique et fabrication de haute

qualité ; toutefois, même les machines de haute qualité

nécessitent un entretien périodique. Les articles énumérés ci–

dessous doivent être inspectés réqulièrement..

La condensation se forme dans le réservoir(s). Pour éviter

que la corrosion se forme à partir de l’intérieur du réservoir,

cette condensation soit être vidangée à la fin de chaque

journée de travail. Veillez à porter des lunettes de protection.

Libérez la pression d’air dans le circuit et ourvrez le robinet(s)

de purge en bas du réservoir(s) (F) pour vidanger.

Déposez le bouchon (voir C) de l’orifice de vidange d’huile

et vidangez l’huile jusqu’à ce que l’écoulement ralentisse et

que l’huile ne fasse que s’égoutter. Dévisser le bouchon de

remplissage de l’huile (E) et ajouter de l’huile à compresseur

(approx. 44,5 oz.) (1316 ml) jusqu’à ce que le niveau se situe

entre plein (full) (A) et ajouter (add) (B). Replacer le bouchon

de remplissage de l’huile. Ne remplissez jamais au-dessus du

niveau ou underfill la pompe.

REMARQUE: Utilisez une huile completement synthet-

ique et sans detergent pour compresseur d’air.

A fin de evitar accidentes personales,

antes de realizar cualquier servicio en el compresor de

aire se debe poner siempre el interruptor principal de

alimentación en la posición APAGADO y soltar la presión

de aire del sistema.

El mantenimiento regular asegurará una operación sin

problemas. Su compresor de aire con alimentación eléctrica

representa lo mejor en ingeniería y construcción; sin embargo,

aún la maquinaria de mejor calidad requiere un mantenimiento

periódico. Los elementos enumerados a continuación deben

inspeccionarse de manera regular.

La condensación se acumulará en el tanque(s). Para

evitar la corrosión del tanque desde el interior, esta humedad

debe ser drenada al final de cada día de trabajo. Asegúrese

de utilizar protección ocular. Alivie la presión de aire en el

sistema y abra el grifo(s) (F) en el fondo del tanque(s) para

drenar.

Quite el tapón (C) del aceite y deje que salga hasta

gotear, luego vuelva a poner el tapón. Desenrosque el tapón

de llenado de aceite (E) y añada aceite para compresor

(approx. 44,5 oz.) (1316 ml) hasta que el nivel se encuentre

entre (A) Lleno y Agregar (B). Coloque de nuevo el tapón. La

bomba no puede llenarse nunca por defecto ni por exceso.

NOTA: Utilice un aceite completamente sintetico y sin

detergente para compresor de aire.

MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO

MAINTENANCE

DRAINING THE TANK

CHANGING THE OIL

ENTRETIEN

VIDANGE DU RÉSERVOIR

VINDANGE DE L’HUILE

MANTENIMIENTO

DESAGÜE DEL TANQUE

CAMBIO DE ACEITE

WARNING:

AVERTISSEMENT:

ADVERTENCIA:

A = Full - Plein - Lleno

B = Add - Ajoutez - Agregar

C = Oil drain plug - Bouchon - Tapón

D = Oil level sight glass - Verre de

vue de niveau d’huille - Cristal de la

vista del nivel de aceite

E = Oil fill plug - Bouchon de l’orifice

de remplissage d’huille - Tapon de

llenado de aceite

18 200-2790

To avoid personal injury, always shut off

the gasoline engine and relieve all air pressure from

the system before performing any service on the air

compressor.

NOTE: Drive belt tensioning and pulley alignment are done at

the same time. They are discussed separately for

clarity.

Proper belt tension and pulley alignment must be

maintained for maximum drive efficiency and belt life. The

correct tension exists if a deflection (see A) of 1/2” (13 mm)

occurs by placing 5 lb (2.3 kg) of force (see B) midway

between the motor pulley and the pump flywheel. This

deflection can be adjusted by the following procedure. The

pulley should be carefully aligned with the flywheel, and all

setscrews should be kept tight.

1. Remove the belt guard.

2. Loosen the engine mounting bolts.

3. Shift the engine to the point where the correct deflection

exists.

4. Retighten the engine mounting bolts.

5. Check to ensure that the tension remained correct.

6. Reinstall the belt guard. All moving parts must be

guarded.

Pour éviter les risques de

blessures, arrêtez toujours le moteur à essence et

libérez toute la pression d’air dans le circuit avant

d’effectuer l’entretien du compresseur d’air.

REMARQUE : La tension de la courroie et l’alignement de

la poulie se font en même temps. Chaque

procédure est décrite séparément par soucis

de clarté.

Pour obtenir une efficacité d’entraînement et une durée

de vie maximum de la courroie, l’alignement de la poulie et la

tension de la courroie doivent être maintenus. La tension est

correcte quand il y a un fléchissement (voir A) de 13 mm (1/2”)

après avoir exercé une force (voir B) de 2,3 kg (5 lb) au milieu

de la poulie entre la poulie du moteur et le volant-moteur du

compresseur. Ce fléchissement peut être réglé en utilisant

procédure suivante. La poulie et le volant-moteur doivent être

soigneusement alignés et toutes les vis de calage doivent être

serrées.

1. Enlevez le garant de la courroie.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Enclenchez le moteur jusqu’au point où le fléchissement

correct est obtenu.

4. Resserrez les boulons de montage du moteur.

5. Vérifiez que la tension reste correcte.

6. Réinstallez le garant de la courroie. Toutes les pièces

mobiles doivent être protégées par un garant.

Para evitar lesiones personales,

siempre apague y desenchufe el compresor y alivie

toda la presión de aire del sistema antes de realizar

algún tipo de servicio en el compresor de aire.

NOTA: El tensionado de la correa de transmisión y la

alineación de la polea se realizan al mismo tiempo.

Se explican por separado para mayor claridad.

La tensión correcta de la correa y la alineación adecuada

de la polea deben mantenerse para una máxima eficiencia de

conducción y vida útil de la correa. La tensión es correcta si

ocurre una deflexión (vea A) de 13 mm (1/2”) al colocar 2,3 kg

(5 lb) de fuerza (vea B) en el medio entre la polea del motor

y el volante del compresor. Esta deflexión puede ajustarse

mediante el procedimiento siguiente. La polea debe alinearse

cuidadosamente con el volante y todos los tornillos de fijación

deben mantenerse ajustados.

1. Retire la protección de la correa.

2. Afloje los pernos de montaje del motor.

3. Desplace el motor hasta el punto en el cual exista la

deflexión correcta.

4. Vuelva a ajustar los pernos de montaje del motor.

5. Verifique para asegurarse de que la tensión se mantuvo

correcta.

6. Vuelva a instalar la protección de la correa. Todas las

piezas móviles deben estar protegidas.

MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO

WARNING:

BELT TENSION AND PULLEY ALIGNMENT

ADJUSTING DRIVE BELT TENSION

AVERTISSEMENT:

TENSION DE LA COURROIE ET

ALIGNEMENT DE LA POULIE

RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA

COURROIE D’ENTRAÎNEMENT

ADVERTENCIA:

TENSIÓN DE LA CORREA Y ALINEACIÓN

DE LA POLEA

AJUSTE DE LA TENSIÓN DE LA CORREA

200-2790 19

To check pulley alignment, remove the belt guard and

place a straightedge (see A) against the pump flywheel (see

B). Measure and record the distance from the straightedge

to the edge of the drive belt at point C. Then measure the

distance from the straightedge to the edge of the drive

belt again at points D and E. Both distances should be the

same as at point C. If D or E are different from C, there is a

misalignment which must be corrected before the compressor

is run. To correct a pulley misalignment, use the following

procedure.

1. Remove the belt guard.

2. Loosen the engine mounting bolts.

3. Loosen the setscrew on the engine pulley.

4. Align the engine pulley with the pump flywheel

(C = D = E).

5. Retighten the engine pulley setscrew.

6. Adjust the proper belt tension.

7. Retighten the engine mounting bolts.

8. Reinstall the belt guard. All moving parts must be

guarded.

Pour vérifier l’alignement de la poulie, placez une règle

de précision (voir A) contre le volant–moteur du compresseur

(voir B). Mesurez et notez la distance entre la règle de

précision et le bord de la courroie d’entraînement en C.

Mesurez ensuite de nouveau la distance entre la règle de

précision et le bord de la courroie d’entraînement en D et

E. Les deux distances doivent correspondre à la même

distance qu’en C. Si D ou E est différent de C, il y a un défaut

d’alignement qu’il faut corriger avant de faire fonctionner le

compresseur. Pour corriger un défaut d’alignement d’une

poulie, utilisez la procédure suivante.

1. Enlevez le garant de la courroie.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Desserrez la vis de calage sur la poulie du moteur.

4. Alignez la poulie du moteur avec le volant–moteur du

compresseur (C = D = E).

5. Resserrez la vis de calage de la poulie du moteur.

6. Réglez correctement la tension de la courroie.

7. Resserrez les boulons de montage du moteur.

8. Réinstallez le garant de la courroie. Toutes les pièces

mobiles doivent être protégées par un garant.

Para verificar la alineación de la polea, retire la protección

de la correa y coloque una regla (vea A) contra el volante

del compresor (vea B). Mida y registre la distancia desde

la regla al borde de la correa de transmisión en el punto

C. Luego mida la distancia desde la regla al borde de la

correa de transmisión nuevamente en los puntos D y E.

Ambas distancias deben ser iguales a la del punto C. Si D

o E resultan distintas de C, existe una mala alineación que

debe ser corregida antes de hacer funcionar el compresor.

Para corregir una mala alineación de la polea, aplique el

procedimiento siguiente.

1. Retire la protección de la correa.

2. Afloje los pernos de montaje del motor.

3. Afloje el tornillo de fijación de la polea del motor.

4. Alinee la polea del motor con el volante del compresor

(C = D = E).

5. Vuelva a ajustar el tornillo de fijación de la polea del

motor.

6. Ajuste la tensión correcta de la correa.

7. Vuelva a ajustar los pernos de montaje del motor.

8. Vuelva a instalar la protección de la correa. Todas las

piezas móviles deben ser protegidas.

MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO

PULLEY ALIGNMENT

ALIGNEMENT DE LA POULIE

ALINEACIÓN DE LA POLEA

20 200-2790

A dirty air filter will reduce the compressor’s performance

and life. To avoid any internal contamination of the pump, the

filter should be cleaned frequently, and replaced on a regular

basis. Felt filters should be cleaned in warm, soapy water,

rinsed, and allowed to air dry before reinstallation. Paper

filters should be replaced when dirty. Do not allow the filter to

become filled with dirt or paint. If the filter becomes filled with

paint, it should be replaced. Direct exposure to dirty conditions

or painting areas will void your warranty.

Pull the relief valve daily to ensure that it is operating

properly and to clear the valve of any possible obstructions.

Check that all connections are tight. A small leak in

any of the hoses, transfer tubes, or pipe connnections will

substantially reduce the performance of your air compressor.

If you suspect a leak, spray a small amount of soapy water

around the area of the suspected leak with a spray bottle. If

bubbles appear, repair or replace the faulty component. Do

not overtighten any connections.

Before storing the compressor for a prolonged period,

use an air blow gun to clean all dust and debris from the

compressor. Pull the pressure relief valve to release all

pressure from the tank(s). Drain all mositure from the tank(s).

Clean the filter element and filter housing; replace the element

if necessary. Drain the oil from the pump crankcase and

replace it with new oil. Cover the entire unit to protect it from

moisture and dust.

NOTE: For gasoline engine storage procedures, refer to the

engine manual.

Les filtres en papier doivent être remplacés quand ils

sont sales. Les filtres en feutre doivent être nettoyés dans de

l’eau savonneuse et tiède. Il ne faut pas que les filtres soient

remplis de saletés ou de peinture. Votre garantie sera annulée

si l’appareil est directement exposé à la saleté et à la peinture.

Tirez chaque jour sur la soupape de décharge pour

vérifier qu’elle fonctionne correctement et pour éliminer toutes

les obstructions qui pourraient se trouver dans la soupape.

Vérifiez que tous les raccords sont serrés. Le rendement

de votre compresseur peut être réduit de manière significative

s’il y a une petite fuite d’air dans les tuyaux flexibles, les

tubes de transfert ou les raccords de tuyauterie. Si vous

suspectez qu’il y a une fuite, pulvérisez un peu d’eau

savonneuse autour de la zone à l’aide d’un pulvérisateur. Si

des bulles apparaissent, étanchéifiez de nouveau le raccord et

resserrez–le. Ne serrez pas trop.

Avant d’entreposer le compresseur pour une période

prolongée, utilisez un pistolet de dessablage pour nettoyer

toute la poussière et tous les débris du compresseur. Tirez

sur la soupape de décharge de pression pour libérer toute

la pression dans le réservoir. Vidangez toute l’humidité dans

le réservoir. Nettoyez les éléments du filtre et le boîtier du

filtre ; remplacez les éléments au besoin. Vidangez l’huile du

carter de la pompe et remplacez–la avec de l’huile neuve.

Couvrez tout l’appareil pour le protéger contre l’humidité et la

poussière.

REMARQUE : Pour les procédures d’entreposage du

moteur à essence, référez–vous au livret

d’entretien du moteur.

Un filtro de aire sucio reducirá el rendimiento y la vida

útil del compresor. Para evitar cualquier contaminación

interna de la bomba del compresor, el filtro debe limpiarse

frecuentemente y reemplazarse de manera regular. Los

filtros de fieltro deben limpiarse en agua jabonosa cálida. No

permita que los filtros se llenen de suciedad ni pintura. Si el

filtro se llena de pintura, deberá reemplazarse. La exposición

directa a las condiciones de suciedad y zonas de pintura

anularán su garantia.

Tire de la válvula de alivio todos los días para asegurarse

de que esté operando correctamente y para eliminar cualquier

obstrucción posible de la misma.

Compruebe que todas las conexiones estén ajustadas.

Una pequeña fuga en cualquiera de las mangueras, tubos

de transferencia o conexiones de la cañería reducirá de

manera sustancial el rendimiento de su compresor de aire.

Si usted sospecha la existencia de una fuga, rocíe una

pequeña cantidad de agua jabonosa alrededor de la zona con

una botella rociadora. Si aparecen burbujas, selle y ajuste

nuevamente la conexión. No ajuste demasiado.

Antes de almacenar el compresor durante períodos

prolongados, use un soplete de aire para limpiar todo el polvo

y suciedad del compresor. Tire de la válvula de alivio de la

presión para liberar toda la presión del tanque. Desagote toda

la humedad del tanque. Limpie los elementos de filtro y los

alojamiento de filtro; reemplace los mismos si fuera necesario.

Desagote el aceite del cárter de la bomba y reemplácelo con

aceite nuevo. Cubra toda la unidad para protegerla de la

humedad y del polvo.

NOTA: Para informarse sobre el almacenamiento del motor

de gasolina, consulte el manual del motor.

MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO

CHECKING THE RELIEF VALVE

CLEANING THE AIR FILTER

TESTING FOR LEAKS

STORAGE

VÉRIFICATION DE LA SOUPAPE DE DÉCHARGE

NETTOYAGE DU FILTRE À AIR

ESSAI D’ÉTANCHÉITÉ

ENTREPOSAGE

VERIFICACIÓN DE LA VÁLVULA DE ALIVIO

LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE

VERIFICACIÓN DE FUGAS

ALMACENAMIENTO

H = Nut - Écrou - Tuerca

I = Metal cover - Couvercle du métal - Tapa de metal

J = Filter element - Élément du filtre - Elemento de filtro

200-2790 21

SERVICE INTERVAL

ENTRETIEN PÉRIODIQUE

INTERVALOS DE SERVICO

Perform the following maintenance at the intervals indicated below.

Inspect and clean air filter ............................................................................................. Daily

Check pump oil level ......................................................................................................Daily

Check engine oil level ....................................................................................................Daily

Change pump oil ...................................................................................1 Year or 200 Hours

..........................................................Use full synthetic, non-detergent air compressor oil.

Change engine oil ............................................................ see ENGINE MANUAL (supplied)

Operate the pressure relief valve .................................................................................. Daily

Check belt tension..................................................................... Monthly or Every 50 Hours

Drain tank(s)....................................................................................................................Daily

Check and tighten all bolts .............................................. After first 8 hours and every 100

operating hours (Do not overtighten)

Gasoline engine maintenance ........................................ see ENGINE MANUAL (supplied)

Effectuez l’entretien suivant aux intervalles indiqués ci–dessous.

Inspectez et nettoyez le filtre d’admission d’air ..............................................Chaque jour

Vérifiez le niveau d’huile de la pompe .............................................................. Chaque jour

Vérifiez le niveau d’huile de le moteur ............................................................ Chaque joue

Changez l’huile de la pompe ................................................................ 1 an ou 200 heurest

Utilisez une huile complètement synthétique et sans détergent pour compresseur d’air.

Changez l’huile de le moteur .......................................voir MANUEL DE MOTEUR (fourni)

Faites fonctionner toutes les

soupapes de décharge.....................................................................................Chaque jour

Vérifiez la tension de la courroie ............................................. Monthly or Every 50 Hours

Vidangez le réservoir .........................................................................................Chaque jour

Vérifiez et serrez tous les boulons

(Ne les serrez pas trop) ..................................Toutes les 100 heures de fonctionnement

Entretien le moteur à essence.....................................voir MANUEL DE MOTEUR (fourni)

Realice el mantenimiento siguiente a los intervalos indicados a continuación.

Inspección y limpieza del filtro de aire de entrada................................................. A diario

Verificación del nivel de aceite en la bomba .......................................................... A diario

Verificación del nivel de aceite en el motor ............................................................ A diario

Cambio del aceite de la bomba ................................................................

1 año o 200 horas

......Utilice un aceite completamente sintético y sin detergente para compresor de aire.

Cambio del aceite de el motor.................................vea MANUAL DEL MOTOR (provisto)

Operación de todas las válvulas

de alivio de la presión ............................................................................................. A diario

Verificación de la tensión de las correas ....................................

Mensual o cada 50 horas

Desagote del tanque ................................................................................................. A diario

Verificación y adjuste de todos los pernos

(no adjuste demasiado) ........................................................Cada 100 horas de operación

Mantenimiento del motor de gasolina .................... vea MANUAL DEL MOTOR (provisto)

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200-2790 23

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Pression de décharge insuffisante Fuites d’air Serrez ou remplacez les raccords ou les

connexions qui ne sont pas étanches. Ne

serrez pas trop.

Fuites des soupapes Contactez le centre d’entretien agréé.

Admission d’air colmatée Nettoyez ou remplacez le ou les

élément(s) du filtre à air.

Joints éclatés Contactez le centre d’entretien agréé.

Usure des segments de piston oudu

cylindre

Contactez le centre d’entretien agréé.

Cognement de la pompe Poulie du moteur ou volant–moteur

desserrés

Resserrez la poulie et le volant–moteur.

Vérifiez l’alignement.

Niveau d’huile trop bas dans le carter de

la pompe

Maintenez le niveau d’huile jusqu’au

repère maximum en permanence.

Excès de calamine sur les soupapes ou

sur le haut du piston

Contactez le centre d’entretien agréé.

Huile dans l’air déchargé Usure des segments de piston ou du

cylindre

Contactez le centre d’entretien agréé.

Admission d’air colmatée Nettoyez ou remplacez le ou les

élément(s) du filtre à air.

Niveau d’huile trop élevé Ramenez au niveau correct. Utilisez une

huile completement synthetique et sans

detergent pour compresseur d’air.

Surchauffe Mauvaise aération Placez le compresseur dans un endroit

frais, sec et bien aéré, à une distance de

30 cm (12 po.) du mur le plus proche.

Surfaces de refroidissement sales Nettoyez entièrement toutes les surfaces

de refroidissement.

Passages d’air colmatés Remplacez les tubes de transfert et/ou le

régulateur de pression.

Usure excessive de la courroie Défaut d’alignement de la poulie Réalignez la poulie avec le volant–moteur

du compresseur.

Tension de courroie incorrecte Réajustez.

Branlement de la poulie Remplacez la poulie et vérifiez que le

vilebrequin ou le volant–moteur n’est pas

endommagé.

Temps de cycle excessif du régulateur

de pression

Fuites d’air dans les tuyaux Serrez ou remplacez les raccords ou les

connexions qui ne sont pas étanches. Ne

serrez pas trop.

Le moteur à essence cale Ralenti du moteur réglé trop bas ou

réglage incorrect du carburateur

Référez–vous au livret d’entretien du

moteur à essence pour les réglages

corrects.

Le compresseur ne démarre pas quand

il fait froid

Le compresseur n’est pas hivernisé Voyez la préparation correcte pour

l’utilisation par temps froid.

Le moteur est noyé Enlevez la bougie et séchez-la.

Réinstallez-la.

Le compresseur est trop froid Placez le compresseur dans un endroit

plus chaud.

DÉPANNAGE

Remarque : Les problémes de dépannage peuvent avoir des causes et des solutions similaires.

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Made in USA with domestic and foreign components

Fabriqué aux États – Unis à l’aide de composants de l’intérieur et de l’étranger

Hecho en EE.UU.con componentes domésticos y extranjeros

Division of MAT Industries, LLC.

Springfield, MN 56087

1-888-895-4549

Replacement parts and service are available from your

nearest authorized Service Center. If the need arises,

contact Product Service as listed at right.

When consulting with a Service Center or Product

Service, refer to the model number and serial number

located on the serial label of the compressor. Proof of

purchase is required for all transactions and a copy of

your sales receipt may be requested.

Record the model number, serial number, and date

purchased in the spaces provided below. Retain your

sales receipt and this manual for future reference.

When needing service, please contact the nearest

authorized Service Center or call:

PRODUCT SERVICE

In U.S.A. or Canada

Toll-Free 1-888-895-4549

Fax 1-507-723-5013

Model No. Serial No. Date Purchased, la date d’achat, la fecha de compra

Pour pièces de rechange et réparations de votre Centre

d’Entretien autorisé le plus proche. Au besoin, veuillez

contacter le service après-vente (Product Service) au

numéro de téléphone ou à droite.

Lorsque vous appelez un Centre d’Entretien ou le

service après-vente, veuillez indiquer le numéro de

modèle et le número de série situé sur la etiquette

de série du compresseur. Une preuve d’achat est

nécessaire lors de toute transaction et une copie de

votre reçu peut être exigée.

Inscrivez la date d’achat au-dessus de, dans les

espaces réservé à cet effet. Conservez votre reçu et ce

manuel pour référence ultérieure.

Quand vous avez besoin des services de l’usine, s’il

vous plaît contactez au centre d’entretien autorisé le

plus proche ou composez simplement le :

SERVICE CLIENTÈ

Au Canada

Appel gratuit 1-888-895-4549

Télécopieur 1-507-723-5013

Las piezas de repuesto y el servicio están disponibles

del Centro de Servicio autorizado más cercano.

Consulte con el Servicio al Cliente (Product Service)

listado debajo, si surge la necesidad.

Refiérase al número de modelo y el número de serie

situado en la etiqueta de serie del compresor, cuando

consulte con un Centro de Servicio o el Servicio al

Cliente. Se requiere la prueba de compra para todas

las transacciones y puede requerirse una copia de su

recibo de venta.

En los espacios provisto arriba registre la fecha de

compra. Guarde su recibo de venta y este manual para

referencia futura.

Cuando necesite servicio por favor de consultar el

centro de servicio autorizado más cercano o notificar

por correo a:

Product Service

Sanborn Mfg., Division of MAT Industries, LLC.

118 West Rock Street

Springfield, MN 56087 EE.UU.

PARTS AND SERVICE

PIÈCES ET RÉPARATIONS

REPUESTOS Y SERVICIO

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Marque: Industrial Air

Modèle: CTA9090980.ES

Catégorie: Compresseurs d'air

Taper: Mode d'emploi

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