Danfoss 027H7167 Guide d'installation

Installation Guide

2-step solenoid valve

ICLX 100-150

027R9902

DKRCI.PI.HS1.B4.ML | 520H6627 | 1

EVM NO

Flow direction

Direction du ux

Sentido de ujo

Direção do uxo

流向

Kierunek przepływu

Направление потока

Turn spindle downwards out of thread.

Dévissez et retirez tous les boulons du

couvercle supérieur.

Desenroscar y retirar todos los pernos de

la tapa superior.

Solte o parafuso e remova todos os

parafusos da tampa.

拧下顶盖上的所有螺栓

Odkręcić i wyjąć wszystkie śruby górnej

pokrywy.

Отверните и снимите все крепежные

болты с верхней крышки.

two-step

deux temps

Dos etapas

dois estágios

两步式

Praca

dwustopniowa

двухступенчатый

one-step

un temps

Una etapa

um estágio

一步式

Praca

jednostopniowa

одноступенчатый

ICLX 100

M6 x 6 M6 x 16

ICLX 125

ICLX 150

Allen key

Clé Allen

Llave Allen

Chave Allen

内六角

Klucz imbusowy

Торцевой ключ

Allen key

Clé Allen

Llave Allen

Chave Allen

内六角

Klucz imbusowy

Торцевой ключ

External pressure inlet

Entrée de pression externe

Entrada de presión externa

Entrada de pressão externa

外部压力入口

Wlot ciśnienia sterującego

Внешняя пилотная линия

EVM NO

EVM (NA)

EVM NA

EVM NO

EVM (NA)

EVM NA

EVM NO

EVM (NA)

EVM NA

EVM NO

EVM (NA)

EVM NA

EVM NC

EVM (NC)

EVM NF

Unscrew and remove all top cover bolts

Vissez la tige vers le bas, jusqu’en n de letage.

Girar el eje presionando hacia abajo para extraerlo.

Gire o eixo para baixo

para fora da rosca.

向下转动旋杆，使

之与螺纹脱开。

Wykręcić wrzeciono z gwintu w dół.

Выверните шток с резьбы вниз

Remove spindle sign, lock ring and lock washer.

Retirez la marque de la tige, l’anneau de blocage et la rondelle frein.

Retirar la cubierta del eje, el anillo de bloqueo y la arandela de bloqueo.

Remova o sinal do eixo, anel de bloqueio e arruela de bloqueio.

取下旋杆标签、锁环和锁紧垫圈。

Zdemontować znacznik wrzeciona, pierścień blokujący i podkładkę.

Снимите со штока стопорное кольцо и стопорную шайбу.

Only for heat controlled welding with no welding debris.

Uniquement pour les soudages à chaleur contrôlée sans résidus.

Sólo para soldadura con control de calor y sin residuos de soldadura.

Somente para soldagem com aquecimento controlado sem detritos da soldagem.

只可采用不产生焊屑的控温焊接。

Przeznaczone wyłącznie do spawania z kontrolą temperatury i bez odprysków.

Только при сварке схорошим отводом тепла.

ICLX 100

ICLX 125

ICLX 150

1a 1b

2

3

54

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1

2

3

4

5

6

7

8

9

1. Body

Corps

Cuerpo

Corpo

阀体

Korpus zaworu

Корпус клапана

2. Top cover

Couvercle supérieur

Tapa superior

Tampa

顶盖

Pokrywa górna

Верхняя крышка

3. Function module

Module de fonction

Módulo de función

Módulo de função

功能模块

Moduł roboczy

Функциональный модуль

4. Gasket

Joint d’étanchéité

Junta

Gaxeta

垫片

Uszczelka

Прокладка

5. Bolts

Boulons

Pernos

Parafusos

螺栓

Śruby

Болты

6. EVM NO

EVM NO

EVM (NA)

EVM NA

EVM NO

7. Manual operating spindle

Tige de fonctionnement manuel

Eje de accionamiento manual

Eixo de operação manual

手动操作旋杆

Wrzeciono ręcz. otwierania

Шток ручного управления

8. EVM NC

EVM NC

EVM (NC)

EVM NF

EVM NC

9. External pressure inlet

Entrée de pression externe

Entrada de presión externa

Entrada de pressão externa

外部压力入口

Wlot ciśnienia sterującego

Патрубок внешней пилотной линий

10. Cap

Capuchon

Tapón

Tampa

阀帽

Kołpak

Колпачок

11. Eyebolt threads

Filetages des boulons à œil

Oricios roscados para argollas

Olhal com rosca

吊环螺栓

Gwinty do śrub oczkowych

Резьба рым-болта

1. Manual operating spindle

Tige de fonctionnement manuel

Eje de accionamiento manual

Eixo de operação manual

手动开启旋杆

Wrzeciono ręcz. otw.

Шток ручного управления

2. Insert

Insert

Funda

Inserto

插入件

Korpus mod. roboczego

Функциональный модуль

3. Piston assembly

Ensemble piston

Conjunto del pistón

Conjunto do pistão

活塞组件

Zespół tłoka

Поршень в сборе

4. Spring retainer (lower)

Cale du ressort (inférieure)

Retén del muelle (inferior)

Retentor da mola (inferior)

弹簧承座（下部）

Element ustalający sprężyny (dolny)

Стопор пружины (нижний)

5. Spring

Ressort

Muelle

Mola

弹簧

Sprężyna

Пружина

6. Spring retainer (upper)

Cale du ressort (supérieure)

Retén del muelle (superior)

Retentor da mola (superior)

弹簧承座（上部）

Element ustalający sprężyny (górny)

Стопор пружины (верхний)

7. Retaining ring

Anneau de retenue

Anillo de retención

Anel de retenção

扣环

Pierścień blokujący

Стопорное кольцо

1. Sealing retainer

Joint de retenue

Retén de sellado

Retentor de vedação

密封承座

Element ustalający uszczelnień

Фиксирующее уплотнение

2. PTFE seat plate main

Plaque de siège PTFE – principal

Placa de asiento de PTFE, principal

Placa da válvula PTFE

PTFE 主座板

Uszcz. 2 stopień (PTFE)

Основная тефлоновая клапанная пластина

3. Main piston

Piston principal

Pistón principal

Pistão principal

主活塞

Tłok główny

Основной поршень

4. Sealing retainer

Joint de retenue

Retén de sellado

Retentor de vedação

密封承座

Element ustalający uszczelnienia

Фиксирующее уплотнение

5. PTFE seat plate bleed

Plaque de siège PTFE – vidange

Placa de asiento de PTFE, purga

Purga da placa PTFE

PTFE 泄流阀板

Uszcz. 1 stopień (PTFE)

Спускная тефлоновая клапанная пластина

6. Bleed piston

Piston – vidange

Pistón de purga

Pistão de purga

泄流活塞

Tłok pomocniczy

Спускной поршень

7. Bleed spring

Ressort – vidange

Muelle de purga

Mola de purga

泄流弹簧

Sprężyna pomocnicza

Спускная пружина

8. Main piston top

Plaque supérieur piston

Pistón principal, pieza superior

Topo do pistão principal

主活塞顶部

Pokrywa głównego tłoka

Крышка основного поршня

9. Bolts

Boulons

Pernos

Parafusos

螺栓

Śruby

Болты

1

3

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2

5

6

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10

9

11

1

2

3

4

5

6

7

Caution - Seal seat

Attention - joint du siège

Precaución: Asiento del sello

Cuidado -

Assento de vedação

注意 - 密封阀座

Uwaga - Gniazdo uszczelki 2 stopnia

Внимание -

Седловое уплотнение

Caution - Seal seat

Attention - joint du siège

Precaución: Asiento del sello

Cuidado -

Assento de vedação

注意 - 密封阀座

Uwaga - Gniazdo uszczelki 2 stopnia

Внимание -

Седловое уплотнение

8a 8c

8b

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FRANÇAIS

Montage

Réfrigérants

Utilisable avec tous les réfrigérants

ininammables courants, y compris R717 et

R744 (CO

2

), et tous les gaz ou liquides non

corrosifs.

Les hydrocarbures inammables ne sont pas

recommandés.

La vanne est recommandée pour une

utilisation en circuits fermés uniquement.

Pour de plus amples informations, veuillez

contacter Danfoss.

Plage de températures

–60/+120°C (–76/+248°F)

Pression

Les vannes sont conçues pour une pression

de service maximale de 52barg (754psig).

Application

La vanne ICLX est utilisée dans les conduites

d’aspiration avec un fort delta P à l’ouverture,

par exemple après dégivrage par gaz chauds

dans les systèmes de réfrigération industrielle

à l’ammoniac, réfrigérants uorés ou au CO

2

.

La vanne ICLX s’ouvre en deux temps:

Le premier temps ouvre la vanne à environ

10% de sa capacité lorsque les électrovannes

pilotes sont activées.

Le deuxième temps ouvre la vanne

automatiquement, lorsque la pression

diérentielle dans la vanne atteint environ

1bar.

Pression externe

La pression externe appliquée à la vanne ICLX

doit toujours être supérieure de 1,5bar à la

pression d’entrée de la vanne. Cela donne à la

vanne un MOPD de 28bar. Si la pression externe

est supérieure de 2bar à la pression d’entrée,

le MOPD de la vanne ICLX sera de 40bar.

Câblage électrique

La vanne ICLX est de conception normalement

fermée (NC). Pour assurer que la vanne

fonctionne en mode normalement fermé,

il est important de monter la vanne pilote

EVMNC sur l’orice de pilote marqué NC sur

le couvercle supérieur, et la pression externe

sur l’orice E (g.2). En fonctionnement normal,

les deux vannes pilotes doivent être mises

sous tension simultanément, par exemple le

même signal peut être utilisé pour les deux

vannes pilotes.

Caractéristiques des bobines

Les deux bobines doivent avoir un indice de

protection IP67.

EVM NC: 10Wca (ou plus) pour une MOPD

inférieure ou égale à 21bar

EVM NC: 20Wca pour une MOPD de 21 à 40 bar

EVM NO: 10Wca (ou plus)

La vanne présente un dysfonctionne-

ment dans les systèmes où la

pression diérentielle dans la vanne,

en condition normalement ouverte,

dépasse 1bar (15psig). Dans ce cas,

la vanne se ferme conformément au

deuxième temps.

La vanne et le corps de vanne peuvent être

retirés verticalement vers le haut au moyen

de boulons à œil positionnés comme indiqué

g.8A, pos.11.

Orientation

La vanne doit être installée avec la èche

orientée dans la direction du ux (g. 2).

Le couvercle supérieur peut être tourné de

4x90° par rapport au corps de vanne.

ICLX150

La vanne doit être installée de façon à ce que

la tige soit orientée à la verticale, vers le haut,

15°/15° (g.1b).

ICLX100 et 125

La vanne doit être installée avec les pilotes

orientés dans l’une des directions illustrées à

la g.1a. Il n’est pas possible d’orienter les

pilotes vers le bas (quel que soit l’angle).

Si la vanne ICLX est installée avec les pilotes

orientés à la verticale (voir g.1a), il convient

de veiller à positionner l’EVM NO en bas. Si

nécessaire, faire pivoter le couvercle

supérieur.

La vanne est dotée d’une tige pour ouverture

manuelle. Veillez à connecter la conduite pilote

externe au côté supérieur de la conduite

principale, an d’éviter l’entrée d’impuretés ou

d’huile provenant du site dans la conduite pilote.

La vanne est conçue pour résister à une pression

interne élevée. Toutefois, il convient de concevoir

le circuit de façon à éviter les pièges à liquide

et réduire les risques de formation d’une

pression hydraulique sous l’eet de la dilatation

thermique. Veillez à ce que la vanne soit

protégée des variations de pression au sein

du circuit comme les «coups de bélier».

Soudage (g.5 et 8a)

Lorsque des méthodes de soudage à chaleur

contrôlée et sans résidus sont utilisées, la vanne

peut restée assemblée pendant le soudage.

Le couvercle supérieur (g.8a, pos.2) et le

module de fonction (g.8a, pos.3), peuvent

être retirés avant le soudage pour éviter

d’endommager les joints toriques et téon

(PTFE) du module de fonction.

Le module de fonction peut être relevé hors de

la vanne par l’application d’une force verticale

sur les cannelures, comme illustré à la

gure3. Des boulons à œil supplémentaires

peuvent être vissés, comme illustré g.8a,

pos.11, pour un levage externe.

Les surfaces internes et les raccords

soudés de la vanne ICLX jointe ont

fait l’objet d’un traitement contre

la corrosion.

Pour préserver l’ecacité de ce traitement,

il est important de veiller à démonter la

vanne juste avant un processus de soudage

ou de brasage.

Si les modules de fonction doivent rester

démontés, même pour une courte

période, veillez à les protéger en les plaçant

dans un sachet en polyéthylène ou en

appliquant aux surfaces un agent de

protection contre la rouille (par exemple

de l’huile de réfrigération ou du BRANOROL).

Seuls des matériaux et des méthodes de

soudage compatibles avec le matériau du

corps de vanne doivent être appliqués au

corps de vanne.

Évitez l’entrée de résidus de soudage et

d’impuretés dans le corps de vanne et dans le

module de fonction. Le corps de vanne doit

être exempt de contraintes (charges externes)

après l’installation.

Les vannes ne doivent pas être montées dans

des systèmes où la sortie de la vanne est

ouverte à l’atmosphère. Le côté sortie de la

vanne doit toujours être raccordé au système

ou correctement couvert, par exemple à l’aide

d’un embout soudé.

Montage

Éliminez les résidus de soudage et les impuretés

des conduites et du corps de vanne avant de

procéder au montage. Vériez que les joints

toriques sont intacts avant de replacer le module

de fonction. Si possible, appliquez un peu

d’huile frigorique pour faciliter l’insertion et

pour protéger les

joints toriques. Vériez que

le joint d’étanchéité

supérieur n’a pas été

endommagé. Si sa surface a été endommagée

ou s’il a été tordu, il doit être remplacé.

Serrage (g.6)

Serrez le couvercle supérieur à l’aide d’une clé

dynamométrique, conformément aux valeurs

indiquées dans le tableau.

Peinture et identication

Les vannes ICLX sont revêtues en usine de

chrome zingué. Le chrome zingué ne couvre

pas les raccords soudés. Si une protection

supplémentaire contre la corrosion est

nécessaire, les vannes peuvent être peintes.

La surface extérieure du corps de vanne doit

être protégée contre la corrosion à l’aide d’un

revêtement de protection adapté, appliqué

après une installation comportant des soudages

suivis d’un montage.

Il est recommandé de protéger la plaque

signalétique lors de la peinture de la vanne.

Remarque importante pour les

vannes ICLX:

La vanne ICLX est maintenue en

position ouverte par du gaz chaud.

Le gaz chaud se condense dans

la vanne froide et crée du liquide sous le

servopiston. Lorsque les vannes pilotes

changent d’état pour fermer la vanne ICLX, la

pression sur le servopiston devient égale à la

pression d’aspiration, par l’intermédiaire de

la vanne pilote.

Cette égalisation prend du temps, car du

liquide condensé est présent dans la vanne.

Le temps exact nécessaire pour la fermeture

complète de la vanne ICLX, à partir du

changement de position des vannes pilotes,

dépend de la température, de la pression, du

uide frigorigène et de la taille de la vanne.

Il est donc impossible d’indiquer un temps

de fermeture exact pour les vannes mais,

en général, des températures plus basses

entraînent des temps de fermeture plus

longs.

Il est très important de tenir compte des

temps de fermeture lors du dégivrage par

gaz chauds des évaporateurs.

Vous devez prendre des mesures pour

assurer que la vanne d’alimentation en gaz

chauds n’est pas ouverte avant la fermeture

complète de la vanne ICLX dans la conduite

d’aspiration. Si la vanne d’alimentation en

gaz chauds est ouverte avant la fermeture de

la vanne ICLX dans la conduite d’aspiration,

une quantité considérable d’énergie est

perdue et des situations potentiellement

dangereuses peuvent se produire en raison

de «coups de béliers». En eet, le ressort

du deuxieme temps d’une vanne ICLX peut

générer des coups de béliers si du gaz et du

liquide sont forcés dans la vanne avec un

Δp>1,5bar dans la vanne ICLX. La vanne

risque alors d’être gravement endommagée.

De manière empirique, vous pouvez prévoir

initialement un temps de fermeture de

2minutes. Mais le temps de fermeture

optimal pour chaque système doit être

déterminé au premier démarrage de

l’installation dans les conditions de

fonctionnement prévues. Il est recommandé

de vérier si le temps de fermeture doit être

modié lorsque les conditions évoluent

(pression d’aspiration, température

ambiante, etc.) et le temps de fermeture doit

être vérié lors de l’entretien de la vanne.

Une fois le temps de fermeture optimal

valider, il est recommandé d’ajouter une

marge de sécurité de 30secondes au temps

de fermeture optimal.

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FRANÇAIS

Maintenance

Entretien

Les vannes ICLX peuvent être démontées à

des ns d’entretien.

Seuls des techniciens en réfrigération

compétents et formés sont autorisés à

eectuer l’entretien des vannes ICLX.

N’ouvrez pas la vanne lorsqu’elle est encore

sous pression.

Pour relâcher la pression, ouvrez avec

précaution la tige de fonctionnement manuel.

Des petites cannelures situées le long du

letage laissent le réfrigérant s’échapper à l’air

libre. Cette opération doit être eectuée

uniquement après avoir pris les mesures de

précaution conformes à la réglementation locale.

Le module de fonction peut être relevé hors

de la vanne par l’application d’une force

verticale sur les cannelures, comme illustré à

la gure3.

Lors de l’ouverture et du retrait du module de

fonctionnement:

-

Vériez que les joints toriques du module de

fonction n’ont pas été endommagés.

Une vanne dont les joints toriques sont

endommagés risque de ne pas fonctionner

conformément à ses spécications.

- l’insert et l’ensemble piston peuvent être

démontés, comme illustré aux gures8b

et 8c. Retirez l’anneau de retenue avec

précaution (g.8b, pos.7). L’anneau de

retenue (g.8b, pos.7) est soumis à la force

du ressort comprimé (g.8b, pos.5).

Veillez à ne pas endommager les

deux joints de siège illustrés g.8b

et 8c, car toute déformation de la

surface en acier entraîne un

dysfonctionnement de la vanne.

- Vériez que les pistons, cylindres et plaques

de vanne ne sont ni usés ni rayés et

remplacez-les si nécessaire.

- Vériez que les pistons et les sièges de

vanne se déplacent librement et avec un

frottement réduit.

Remplacement des plaques de vannes

(pièces d’usure normales)

Il est possible de remplacer les deux plaques de

vanne en PTFE (g.8c, pos.2 et 5) en respectant

la gure9 et les instructions suivantes:

La gure9a, pos.1, montre un outil (fabriqué

à cet eet) qui s’insère dans les orices du

joint de retenue (pos.3) de l’ensemble piston.

Lors du dévissage du joint de retenue, il est

recommandé d’utiliser une butée constituée

de deux broches en acier correspondant aux

orices hexagonaux des boulons Allen (g.8c,

pos.9) et de le serrer dans un étau (g.9a,

pos.2).

Une fois le joint de retenue retiré, il est possible

de retirer la plaque de vanne (pos.4).

Placez les deux broches en acier (g.9b,

pos.2) à une position plus élevée dans l’étau,

an de pouvoir faire glisser le piston de vidange

(g.9b, pos.3) vers le bas et d’exposer deux

orices allongés (pos.4).

Lorsque ces deux orices sont accessibles

(pos.4), insérez une barre en acier (pos.5) de

dimensions correspondantes dans les deux

orices opposés, l’outil pos.1 (ou une fourche

similaire) formant un pont avec la barre.

Dévissez le piston principal (g.9b, pos.6).

Pour démonter le dernier joint de retenue, il

est recommandé d’utiliser un mandrin avec

une suspension à trois points pour éviter de

déformer les surfaces (g.9c).

Serrez soigneusement le piston de vidange

dans le mandrin à la surface pos.1. Bloquez la

rotation du mandrin et dévissez le joint de

retenue au moyen d’un outil (pos.2) fabriqué

à cet eet.

Une fois le joint de retenue retiré, il est possible

de remplacer la plaque de vanne (pos.3).

Pour remonter l’ensemble piston, procédez

comme indiqué ci-dessus dans l’ordre inverse.

Les valeurs de couple pour les diérentes

vannes sont répertoriées à la gure9

Montage

Éliminez toute impureté du corps de vanne

avant de procéder au montage. Vériez

qu’aucun canal de la vanne n’est bloqué par

des impuretés.

Si possible, appliquez un peu d’huile de

réfrigération pour faciliter l’insertion et pour

protéger les joints toriques.

Serrage (g.6)

Serrez le couvercle supérieur à l’aide d’une clé

dynamométrique, conformément aux valeurs

indiquées dans le tableau.

Passage du fonctionnement en deux temps

au fonctionnement en un seul temps

La vanne ICLX est congurée en usine pour

un fonctionnement en deux temps. Pour

modier les caractéristiques d’ouverture an

de permettre un fonctionnement en un seul

temps, procédez comme suit:

- Retirez le module de fonctionnement du

corps de vanne (g.3.).

- Retirez l’anneau de blocage, la cale

supérieure du ressort, le ressort et la cale

inférieure du ressort (g.4).

- Remplacez les deux boulons (g.8c, pos.9).

- La longueur des deux boulons correspond

aux caractéristiques souhaitées de la vanne

et doivent être sélectionnés conformément

au tableau (g.4).

- Après avoir remplacé les boulons, vous

pouvez remonter la vanne.

Dispositif d’ouverture manuelle (g.7)

Mode de fonctionnement normal

Pour que les vannes pilotes contrôlent

normalement la vanne, la tige du dispositif de

fonctionnement manuel doit être tournée à

fond dans le sens des aiguilles d’une montre,

jusqu’à ce que l’anneau de blocage (A) repose

au sommet du presse étoupe.

Ouverture manuelle forcée

Pour ouvrir la vanne manuellement, tournez à

fond la tige du dispositif de fonctionnement

manuel dans le sens inverse des aiguilles d’une

montre, jusqu’à ce que la butée mécanique

soit atteinte.

Mise en service

La durée requise pour assurer la fermeture

complète de la vanne ICLX dépend des

dimensions et de l’utilisation de celle-ci; elle

doit être établie sur site. La valeur optimale

doit être déterminée lors de la mise en service.

En cas de remplacement de pièces, utilisez

uniquement des pièces Danfoss d’origine, y

compris pour les joints toriques et les joints

d’étanchéité. Les matériaux des nouveaux

composants sont homologués pour le

réfrigérant utilisé.

En cas de doute, veuillez contacter Danfoss.

Les schémas sont fournis à des ns d’illustration

uniquement et ne doivent pas être utilisés pour

déterminer des dimensions ou pour fabrication.

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