Reely 2111254 Mode d'emploi

Bedienungsanleitung

1:10 Elektro-Sandbuggy „Stagger“ 4WD RtR

Best.-Nr. 2111254 (Super Combo-Set) Seite 2 - 28

Operating Instructions

1:10 Electric Sand buggy “Stagger” 4WD RtR

Item no. 2111254 (Super Combo-Set) Page 29 - 55

Notice d’emploi

Buggy de sable électrique, échelle 1:10

« Stagger » 4WD RtR

N° de commande 2111254 (kit Super Combo) Page 56 - 82

Gebruiksaanwijzing

1:10 Elektrische-Zandbuggy “Stagger” 4WD RtR

Bestelnr. 2111254 (Super Combo-Set) Pagina 83 - 109

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Table des matières

Page

1. Introduction ........................................................................................................................................................ 57

2. Explicationsdessymboles .................................................................................................................................57

3. Utilisation prévue ...............................................................................................................................................58

4. Contenu de l’emballage ..................................................................................................................................... 58

5. Accessoires nécessaires ...................................................................................................................................59

6. Consignes de sécurité .......................................................................................................................................60

a) Généralités ..................................................................................................................................................60

b) Mise en service ............................................................................................................................................61

c) Conduite du véhicule ................................................................................................................................... 62

7. Instructionsrelativesauxpilesetauxaccumulateurs ........................................................................................63

8. Charge de l'accu de propulsion du modèle........................................................................................................65

9. Mise en service .................................................................................................................................................. 66

a) Ouvrir/retirer la carrosserie .......................................................................................................................... 66

b) Congurationdurégulateurdevitesse ........................................................................................................ 67

c) Insertion des piles/accus dans l’émetteur ....................................................................................................67

d) Allumage de l’émetteur ................................................................................................................................67

e) Insertion de l'accu de propulsion dans le modèle ........................................................................................68

f) Raccordement de l'accu de propulsion au régulateur de vitesse ................................................................68

g) Allumage du régulateur de vitesse ..............................................................................................................69

h) Commande de la voiture .............................................................................................................................70

i) Arrêt de la conduite .....................................................................................................................................71

10. Possibilités de réglage sur la voiture .................................................................................................................72

a) Réglage du carrossage ...............................................................................................................................72

b) Réglage de l’alignement des roues .............................................................................................................74

c) Réglage des amortisseurs ...........................................................................................................................75

11. Nettoyage et entretien .......................................................................................................................................76

a) Généralités ..................................................................................................................................................76

b) Avant ou après chaque conduite .................................................................................................................76

c) Changement de roue ...................................................................................................................................77

d) Réglagedujeuentrelesancsdedents ....................................................................................................78

12. Élimination des déchets ..................................................................................................................................... 79

a) Généralités ..................................................................................................................................................79

b) Piles et accumulateurs ................................................................................................................................79

57

1. Introduction

Chers clients,

Nous vous remercions d’avoir choisi ce produit.

Ceproduitestconformeauxexigencesdesnormeseuropéennesetnationalesenvigueur.

Andemaintenirl’appareilenbonétatetd’enassurerunfonctionnementsansdanger,l’utilisateurdoitimpérative-

ment respecter ce mode d’emploi !

Ce mode d’emploi fait partie intégrante du produit. Il contient des consignes importantes pour la mise en

serviceetlamanipulationduproduit.Tenezcomptedecesremarques,mêmeencasdecessiondece

produitàuntiers.Conservezcemoded’emploiandepouvoirleconsulteràtoutmoment!

Touslesnomsd’entreprisesetappellationsdeproduitscontenusdanscemoded’emploisontdesmarquesdéposées

deleurspropriétairesrespectifs.Tousdroitsréservés.

Pour toute question technique, veuillez vous adresser à:

France (email) : [email protected]

Suisse : www.conrad.ch

2. Explications des symboles

 Lesymboledupointd’exclamationdansuntriangleattirel’attentionsurlesconsignesimportantesdumode

d’emploi à respecter impérativement.

 Lesymboledelaècheprécèdelesconseilsetremarquesspéciquesàl’utilisation.

Page

13. Déclaration de conformité (DOC) ......................................................................................................................79

14. Dépannage ........................................................................................................................................................80

15. Données techniques .......................................................................................................................................... 82

a) Véhicule .......................................................................................................................................................82

b) Télécommande ............................................................................................................................................ 82

c) Chargeur LiPo .............................................................................................................................................82

d) Accumulateur ...............................................................................................................................................82

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3. Utilisation prévue

Leproduitestunmodèleréduitdevéhiculeàquatrerouesmotricesquipeutêtrecommandésanslaumoyendu

dispositif de radiocommande fourni. Les fonctions de pilotage sont avant/arrière/gauche/droite (réglables en continu).

Le moteur intégré est commandé par un régulateur de vitesse électronique et la direction est assurée par un servo.

Le véhicule (le châssis et la carrosserie) est monté et prêt à rouler.

De plus, le kit comprend également un accu de propulsion NiMH, un chargeur NiMH ainsi que 4 piles de type AA/

Mignon pour l’émetteur.

Ceproduitn’estpasunjouetetneconvientpasauxenfantsdemoinsde14ans.

Respectez les consignes de sécurité indiquées dans le présent manuel d’utilisation. Celles-ci contiennent

des informations importantes concernant l’utilisation du produit. Lisez avec attention l’intégralité du mode

d’emploi avant la mise en service et l’utilisation du véhicule.

 Lenon-respectdesconsignespeutrésulteràdenombreuxdangers,telqu’unrisquedeblessures.

4. Contenu de l’emballage

• Véhicule monté et prêt à l’emploi

• Émetteur (télécommande)

• Accu de propulsion NiMH à 6 cellules (tension nominale 7,2 V)

• Chargeur NiMH

• 4 piles AA/Mignon pour l'émetteur

• Mode d’emploi pour le modèle réduit

• Mode d’emploi du dispositif de radiocommande (sur CD)

• Mode d’emploi du chargeur (sur CD)

Modes d'emploi actuels

Téléchargezlesmodesd’emploiactualisésvialelienwww.conrad.com/downloads ou scannez le

Code QR illustré. Suivez les instructions disponibles sur le site Internet.

59

5. Accessoires nécessaires

Le kit comprend également un accu NiMH adapté au véhicule, un chargeur NiMH et 4 piles AA/Mignon pour l’émet-

teur. Ainsi, lors de la première utilisation du véhicule, vous n’aurez besoin d'aucun autre accessoire.

Cependant, pour une utilisation optimale du modèle, nous vous conseillons d’utiliser également les compo-

sants suivants :

• Un ou plusieurs accus supplémentaires adaptés

Attention !

Le régulateur de vitesse est compatible aussi bien avec un accu NiMH à 6 cellules qu’avec un accu Lipo à

2 cellules.

Cependant, le chargeur NiMH fourni doit être utilisé uniquement pour recharger un accu NiMH. Si

vous essayez de recharger un accu LiPo avec le chargeur NiMH, vous courez un risque d’incendie

et d’explosion !

Un accu LiPo doit être rechargé uniquement avec un chargeur LiPo approprié (et un accu NiMH unique-

ment avec un chargeur NiMH). Si vous souhaitez alors utiliser un accu LiPo pour le véhicule, vous aurez

également besoin d’acquérir un chargeur LiPo approprié.

• Des pneus de rechange (pour pouvoir remplacer rapidement des pneus usés/endommagés)

• Un support de montage (pour effectuer des essais et faciliter l’entretien)

• Diversoutils(parex.tournevis,pincepointue,cléàsixpans)

• Spray à air comprimé (pour le nettoyage)

• Vernis de serrage pour vis (pour resserrer des vis desserrées)

• Sac de transport

Vous trouverez la liste des pièces détachées de ce produit sur notre site Web dans la section télécharge-

ment dudit produit.

60

6. Consignes de sécurité

Tout dommage résultant d’un non-respect des instructions contenues dans le mode d’emploi en-

traîne l’annulation de la garantie et de la responsabilité ! Nous déclinons toute responsabilité pour

les dommages consécutifs !

Nous déclinons toute responsabilité pour d’éventuels dommages matériels ou blessures corpo-

relles dus à une manipulation incorrecte ou au non-respect des consignes de sécurité. Dans de tels

cas,laresponsabilité/garantieprendn.

Lagarantienecouvrepaslestracesd’usurenormalescauséesparlamiseenservice(parex.pneusou

rouesdentéesusés)etlesdommagescausésparunaccident(parex.brasdesuspensioncassé,châssis

endommagé, etc.).

Chers clients, ces mesures de sécurité servent non seulement à la protection du produit, mais également

à assurer votre propre sécurité et celle des autres personnes. Pour cette raison, veuillez lire ce chapitre

attentivement avant la mise en service de l’appareil !

a) Généralités

Attention, consigne importante !

Des blessures et/ou des dommages matériels peuvent survenir lors de l’utilisation du modèle. Par consé-

quent, assurez-vous de disposer d’une couverture d'assurance appropriée pour l’utilisation du modèle

réduit,p. ex.par uneassurance responsabilitécivile. Sivousavezdéjàuneassuranceresponsabilité

civile,renseignez-vousauprèsdevotrecompagnied’assuranceavantlamiseenservicedumodèle,an

de déterminer si l’utilisation de celui-ci est aussi couverte par l’assurance.

• Pourdesraisonsdesécuritéetd’homologation,ilestinterditdemodieret/oudetransformerleproduit.

• Ceproduitn’estpasunjouetetneconvientpasauxenfantsdemoinsde14ans.

• Il convient de préserver l’appareil de l’eau et de l’humidité.

• Nelaissezpastraînerlematérield’emballage.Celapourraitconstituerunjouetdangereuxpourles

enfants.

• Sivousavezdesquestionsauxquelleslemoded’emploin’apassurépondre,veuilleznouscontacter

(voir chapitre 1 pour les coordonnées) ou consultez un autre spécialiste.

• Il est nécessaire d’apprendre à utiliser et à commander les modèles réduits de voiture radiopilotés ! Si

vous n’avez jamais piloté une telle voiture, soyez particulièrement prudent et prenez le temps de maîtri-

serlesréactionsdelavoitureauxinstructionsdelatélécommande.Soyezpatient!

• Ne prenez pas de risques lorsque vous utilisez le produit ! Votre sécurité personnelle et celle de votre

entourage dépendent exclusivement de votre comportement lors de la manipulation du modèle ré-

duit.

• Uneutilisationconformedumodèlenécessitedestravauxd’entretienpériodiquesainsiquedesrépa-

rations.Parexemple,lespneuss’usentlorsdel’utilisationoulemodèleaétéendommagélorsd’un

« accident ».

Utilisezuniquementdespiècesderechanged'originepourlestravauxd'entretienetderéparation.

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b) Mise en service

• Les modes d’emploi de la télécommande et du chargeur sont fournis séparément. Respectez impérati-

vement les consignes de sécurité ainsi que toutes les autres informations qui s’y trouvent. Une manipu-

lationincorrecte,enparticulierduchargeur,peutentraînerdenombreuxdangers.

• N’enroulez jamais le câble d’antenne ! Cela réduirait considérablement la portée. Veillez impérativement

à ce que le câble d’antenne ne soit pas endommagé. Ne raccourcissez jamais le câble d’antenne !

• Utilisez uniquement des accus de propulsion adaptés au modèle. Ne faites jamais fonctionner le régula-

teurdevitesseavecunblocd’alimentation,mêmeàdesnsdetest.

• CemodèledoitêtreutiliséexclusivementavecunaccuNiMHà6cellules(tensionnominale7,2V)ou

un accu LiPo à 2 cellules (tension nominale 7,4 V).

En cas d’utilisation d’accus de propulsion dotés d’un plus grand nombre de cellules, vous courez

un risque d’incendie par surchauffe du régulateur de vitesse et d’endommagement du mécanisme

d’entraînementparsurcharge(parex.différentiel).Vousperdrezainsilagarantie!

Attention !

Le chargeur NiMH fourni ne doit être utilisé que pour charger un accu NiMH. Si vous essayez de

recharger un accu LiPo avec le chargeur NiMH, vous courez un risque d’incendie et d’explosion !

Un accu LiPo doit être rechargé uniquement avec un chargeur LiPo approprié (et un accu NiMH

uniquement avec un chargeur NiMH). Si vous souhaitez alors utiliser un accu LiPo pour le véhicule,

vous aurez également besoin d’acquérir un chargeur LiPo approprié.

Veillez toujours à ce qu’un chargeur adapté à la technologie de l’accu soit utilisé.

• Lors de la mise en service, allumez toujours l’émetteur en premier. C'est uniquement après cela que

vous pouvez connecter l'accu de propulsion au régulateur de vitesse et mettre le régulateur en marche.

Autrement, le véhicule pourrait réagir de manière inattendue !

Procédez comme suit :

- Avant de raccorder l'accu de propulsion, placez le véhicule sur une surface appropriée de sorte que

les roues puissent tourner librement.

- Éteignez le régulateur de vitesse.

- Allumezl’émetteur,siteln’estpasencorelecas.Contrôlezsonfonctionnement(parex.témoinde

fonctionnement de l’émetteur).

- Sur l’émetteur, mettez le trim de la fonction d’accélération/de freinage en position centrale.

- Connectez un accu de propulsion pleinement chargé au régulateur de vitesse en respectant la pola-

rité.

- Vous pouvez désormais allumer le régulateur. Patientez quelques secondes jusqu’à ce que l’auto-test

du régulateur soit terminé.

- Vériezquelevéhiculeréagitcommeprévuauxcommandesdelatélécommande(directionetpropul-

sion) avant de le retirer de la surface et de le poser avec les roues sur le sol.

62

c) Conduite du véhicule

• Une utilisation non conforme peut provoquer de graves dommages matériels ou des blessures corpo-

relles ! Assurez-vous de toujours avoir un contact visuel direct avec votre modèle réduit avant de le

piloter. Pour cette raison, ne l’utilisez pas la nuit.

• Ne l’utilisez que lorsque vos capacités de réaction ne sont pas limitées. Vous pouvez avoir de mauvais

réexeslorsquevousêtessousl'inuencedelafatigue,del’alcooloudesmédicaments,exactement

comme comme dans une situation réelle de conduite d’une véritable voiture.

• Veuillez noter qu’il n’est pas autorisé d’utiliser ce modèle réduit dans des rues, des places ou des voies

publiques. Ne l’utilisez pas dans des propriétés privées sans l’autorisation du propriétaire.

• Neledirigezpasversdesanimauxoudespersonnes!

• Évitezdel’utiliserencasdetempératuresextérieurestrèsbasses.Lespiècesenplastiqueperdenten

élasticité avec le froid, ce qui pourrait entraîner des dégâts considérables en cas d'accident,même de

moindre envergure.

• Nel’utilisezpaspartempsorageux,sousdeslignesdehautestensionsouàproximitédepylônesradio.

• Laissez toujours l’émetteur allumé tant que le véhicule est en fonctionnement.

• Pour arrêter le véhicule, éteignez toujours le régulateur en premier, puis déconnectez complètement

l'accu de propulsion du régulateur.

Vous pouvez maintenant éteindre l’émetteur.

• Si le niveau de charge de la pile (ou de l’accu) de l’émetteur est faible, la portée diminue. Remplacez les

piles ou les accus par des neufs.

Si l'accu de propulsion du véhicule est faible, la voiture devient plus lente ou ne réagit plus correctement

auxcommandesdel'émetteur.

L'accu de propulsion n’est pas la seule à alimenter le moteur via le régulateur de vitesse, mais le

régulateur de vitesse génère également la tension/le courant nécessaire au fonctionnement du récepteur

et du servo de direction.

Un circuit BEC est ainsi intégré dans le régulateur (en anglais « Battery Eliminator Circuit », il s’agit

d’un circuit électronique permettant l’alimentation directe du récepteur sans accumulateur de récepteur

supplémentaire).

Si la tension de l'accu de propulsion est trop basse, la tension du récepteur peut également diminuer, ce

quisigniequelemodèleneréagiraplusauxcommandesenvoyéesparl'émetteur.

Dans ce cas, cessez immédiatement d’utiliser le modèle (éteignez le régulateur de vitesse, déconnectez

l'accu de propulsion du modèle, éteignez l'émetteur). Remplacez ensuite l'accu de propulsion du modèle

ou rechargez-le.

• Le moteur, le mécanisme d’entraînement, le régulateur de vitesse et l'accu de propulsion du modèle

chauffent lors du fonctionnement. Observez une pause d’au moins 5 à 10 minutes avant de remplacer

l’accumulateur.

• Avant d’effectuer une recharge, laissez l'accu de propulsion refroidir complètement.

• Ne touchez jamais le moteur, le régulateur de vitesse et l'accu tant qu’ils ne sont pas refroidis. Risque

de brûlures !

63

7. Instructions relatives aux piles et aux accumulateurs

Bien que la manipulation des piles et des accus soit aujourd'hui une évidence, elle est toutefois

source de nombreux problèmes et dangers. Les accumulateurs LiPo possèdent notamment une

densité énergétique élevée (en comparaison avec des accumulateurs conventionnels NiMH) et il

estdoncimpératifderespecteruncertainnombrederèglesand’évitertoutrisqued’incendie,

voire d’explosion.

Pour cette raison, respectez impérativement les informations et consignes de sécurité relatives à

la manipulation des piles et des accumulateurs indiquées ci-dessous.

• Les piles/accus ne doivent pas être manipulés par les enfants.

• Nelaissezpaslespiles/accusàlaportéedetous;lesenfantsoulesanimauxdomestiquespourraient

les avaler. Dans un tel cas, consultez immédiatement un médecin !

• Évitez de court-circuiter, de démonter et de jeter les piles ou accumulateurs dans le feu. Cela entraîne

unrisqued’explosion!

• Sivousnecomptez pas utiliserl’appareilpendantune longue période(parex. lors d’unstockage)

retirez les piles ou les accumulateurs de l’émetteur pour éviter que des fuites n’endommagent l’appareil.

Déconnectez complètement l’accu de propulsion du régulateur de vitesse et retirez-le du véhicule.

• Des piles/accumulateurs endommagé(e)s ou ayant des fuites peuvent causer des brûlures en cas

contact avec la peau ; par conséquent, utilisez des gants de protection appropriés lors de la manipu-

lation.

• Les liquides fuyant des piles/accumulateurs sont chimiquement très agressifs. Les objets ou surfaces

encontactavecceux-cipeuventêtrepartiellementoucomplètementendommagés.C’estpourquoiles

piles/accumulateurs doivent être conservés dans un endroit approprié.

• Lespilesnormales(nonrechargeables)nedoiventpasêtrerechargées.Risqued’incendieetd’explo-

sion ! Rechargez uniquement les accus rechargeables et utilisez uniquement des chargeurs d’accus

appropriés.

• Veillez à insérer les piles/les accus et à raccorder l'accu de propulsion en respectant la polarité (posi-

tive/+ et négative/-).

• Nemélangezjamaisdespilesavecdesaccus!Parex.,utilisez,pourl’émetteur,soitdespilessoitdes

accus.

• Remplacez toujours le jeu entier de piles ou d’accus dans l’émetteur. Ne mélangez pas des piles/accu-

mulateurscomplètementchargé(e)saveccelles/ceuxàmoitiéchargé(e)s.N’utilisezquedespilesou

des accumulateurs du même type et du même fabricant.

• Chaque technologie d’accumulateur (NiMH, LiPo...) nécessite l’utilisation d’un chargeur qui lui corres-

pond.Nechargezparex.jamaisunaccumulateurLiPoavecunchargeurNiMH!Risqued’incendieet

d’explosion!

• Pour recharger les accus LiPo multicellulaires, un équilibreur adapté est absolument nécessaire (déjà

intégré dans la plupart des chargeurs LiPo de qualité). Un équilibreur (souvent aussi appelé égaliseur)

empêchelasurchargedel’unedescellulesLiPoenvériantlatensiondechacuned'elles.

Encasdesurcharged’unecelluleLiPo(tensiondecellulemax.4,24V),l’accuLiPopeutgonervoire

entraînerunincendieouuneexplosion!

64

• Rechargezuniquementdesaccusintactsetnonendommagés.Lorsquel’isolationexternedel’accuou

desonboîtierestendommagéeouquel’accuestdéforméouexpansé,ilestabsolumentinterditdele

charger.Dansuntelcas,vouscourezunrisqueaccrud’incendieetd’explosion!

• Ne rechargez jamais un accu immédiatement après utilisation. Laissez toujours l’accu refroidir d’abord

(au moins 5 à 10 minutes).

• Retirez l’accu de propulsion hors du modèle pour le charger. Déconnectez complètement l'accu de

propulsion du régulateur de vitesse avant la charge.

• Placezlechargeuretl’accusurunesurfacerésistanteàlachaleuretininammable.

• Lechargeuretlesaccuschauffentpendantlacharge.Maintenezdoncunedistancesufsanteentrele

chargeur et l’accu ; ne posez jamais l’accu sur le chargeur. Ne couvrez jamais le chargeur et l’accumu-

lateur.N’exposezpaslechargeuretl’accuàdestempératuresélevées/bassesniàunrayonnement

solaire direct.

• Ne rechargez jamais l’accumulateur sans surveillance !

• Rechargez l’accumulateur régulièrement (au moins tous les 2 à 3 mois), autrement celui-ci pourrait se

décharger progressivement de manière automatique jusqu'à un niveau critique. L’accumulateur devient

alors inutilisable !

LesaccusNiMH(àl’exceptiondecertainsaccusspéciauxàfaibleautodécharge)perdentleurénergie

en l’espace de quelques semaines seulement.

Les accumulateurs LiPo conservent leur énergie généralement pendant plusieurs mois, cependant une

décharge complète peut les endommager de façon permanente et ils ne pourront plus être utilisés.

• N'utilisez jamais un courant de charge trop élevé ; respectez les indications du fabricant concernant le

courantdechargeidéaloumaximum.

• Débranchez l'accu du chargeur lorsque celui-ci est complètement chargé.

• Il est impératif de veiller à ce que les chargeurs et les accus ne prennent pas l’humidité ni ne soient

mouillés.Risqued’électrocutionmortelle,d’incendieetd’explosiondel’accu!

Mêmelesaccusàtechnologielithium(parex.accusLiPo)contiennentdescomposéschimiquestrès

sensibles à l’humidité !

65

8. Charge de l'accu de propulsion du modèle

• Ce kit comprend un accu de propulsion NiMH à 6 cellules et un chargeur NiMH qui lui est adapté. Respectez le

mode d'emploi du chargeur pour effectuer la recharge de l’accu de propulsion.

Attention !

Le chargeur NiMH fourni ne doit être utilisé que pour charger un accu NiMH. Si vous essayez de

recharger un accu LiPo avec le chargeur NiMH, vous courez un risque d’incendie et d’explosion !

Un accu LiPo doit être rechargé uniquement avec un chargeur LiPo approprié (et un accu NiMH unique-

ment avec un chargeur NiMH). Si vous souhaitez alors utiliser un accu LiPo pour le véhicule, vous aurez

également besoin d’acquérir un chargeur LiPo approprié.

• Un accu de propulsion est en principe vide à la livraison et doit être chargé. Plusieurs cycles de décharge et de

chargesontnécessairespourqu'unaccudepropulsionpuissefournirsapuissancemaximale.

Si vous utilisez des accus NiMH ou LiPo, leur recharge lorsqu'ils sont partiellement déchargés ne pose aucun

problème. En principe, la décharge préalable n’est pas nécessaire.

• Les accumulateurs de propulsion de haute qualité ont non seulement une capacité plus élevée qui vous permet

de conduire plus longtemps le modèle, mais aussi une tension de sortie plus élevée en cas de sollicitation. Ainsi,

le moteur délivre davantage de puissance, ce qui se traduit par une meilleure accélération et une augmentation

de la vitesse.

• Les accus chauffent pendant la charge ou la décharge (lors de la conduite). Rechargez les accus seulement

lorsqu’ils ont atteint la température ambiante. Il en va de même après la charge, utilisez l’accumulateur dans le

modèleuniquementlorsqu’ils’estsufsammentrefroidiaprèslacharge.

• Utilisezuniquementunchargeuradaptéautyped'accuutilisé(parex.NiMHouLiPo).

• Retirez l'accu du véhicule pour effectuer la recharge et débranchez-le complètement du régulateur de vitesse.

66

9. Mise en service

a) Ouvrir/retirer la carrosserie

Il est possible de relever la carrosserie pour insérer l'accu de propulsion ou régler le régulateur de vitesse. À cet effet,

un dispositif spécial de verrouillage rapide est prévu à l’arrière du véhicule.

Ne dépassez pas le couple de serrage du dispositif de verrouillage rapide. Ne forcez pas lors de l’ouverture

ou de la fermeture.

Ouverture de la carrosserie

• Maintenez le bouton circulaire (A) situé au centre du

dispositif de verrouillage rapide enfoncé et tournez la

poignéeextérieure(B)de90°danslesensantihoraire

(vers la gauche).

• Relâchez le bouton.

• La carrosserie peut alors être rabattue vers le haut.

Fermeture de la carrosserie

• Refermez la carrosserie.

• Maintenez le bouton circulaire (A) situé au centre du

dispositif de verrouillage rapide enfoncé et tournez la

poignée extérieure (B) de 90° dans le sens horaire

(vers la droite).

• Relâchez le bouton.

Réglage du bouton de verrouillage

Si le dispositif de verrouillage rapide ne s'ouvre ou ne

sefermepluscorrectement,vériezsileboutondever-

rouillage (C) à l’intérieur est desserré ou tordu.

Le bouton de verrouillage (C) doit être orienté de sorte

à former un angle de 90° avec la poignée (B). C’est le

seul moyen de déverrouiller et de verrouiller le dispositif

de verrouillage rapide.

Démontage de la carrosserie

Le joint articulé entre le véhicule et la carrosserie se

détachetrèsfacilementpardesserragedesdeuxvis(D)

situées sur la face avant du véhicule (une vis à gauche et

l'autre, à droite).

67

b) Congurationdurégulateurdevitesse

Lerégulateurdevitessedisposededeuxcavaliersper-

mettant de paramétrer la fonction de conduite et le type

d'accu.

Cavalier « Reverse » (A) : Ici, vous pouvez désactiver

(« Disable ») ou activer (« Enable ») la marche arrière.

Cavalier « Battery » (B) : Sélectionnez ici quel accu de

propulsion est connecté au régulateur de vitesse (accu

LiPo ou NiMH).

Important !

 SivousutilisezunaccuLiPoet dénissezle

type d’accu sur « NiMH », cela entraînera une

décharge complète de l’accu qui le rendra inu-

tilisable.

 Parconséquent,veillezàdénirletypedebat-

terie approprié avant de faire rouler le véhicule.

Avec le réglage « LiPo », le régulateur de vitesse réduit la

puissance du moteur de 50 % en cas de tension d’accu

inférieure à 6,5 V.

En cas de tension inférieure à 6 V, le régulateur de vitesse coupe le moteur. Ainsi, l’accu de propulsion LiPo ne risque

pas de se décharger complètement.

Avec le réglage « NiMH », la puissance du moteur est réduite en cas de tension inférieure à 4,5 V et le moteur se

coupe lorsqu'elle baisse en dessous de 4 V.

c) Insertion des piles/accus dans l’émetteur

Ouvrez le compartiment à piles de l’émetteur et insérez-y les piles ou accus complètement chargés. Veillez à res-

pecterlapolarité(positive/+etnégative/-),référez-vous,pourcefaire,auxindicationsdanslecompartimentàpiles.

Refermez le compartiment à piles.

Tenezégalementcomptedumoded’emploici-jointdelatélécommande.

d) Allumage de l’émetteur

Allumez l’émetteur et placez le trim de la fonction de conduite et de direction dans la position centrale. Si l’émetteur

dispose d’une fonction Dual Rate, désactivez-la ou ajustez-la de manière à ce qu’elle ne limite pas l’angle de bra-

quage.

Tenezégalementcomptedumoded’emploici-jointdelatélécommande.

68

e) Insertion de l'accu de propulsion dans le modèle

Attention !

Ne connectez pas encore l'accu de propulsion au régulateur de vitesse. Allumez d'abord l'émetteur, voir

chapitre 9. c) et d).

Important !

 CemodèledoitêtreutiliséexclusivementavecunaccuNiMHà6cellules(tensionnominale7,2V)ouun

accu LiPo à 2 cellules (tension nominale 7,4 V).

En cas d’utilisation d’accus de propulsion dotés d’un plus grand nombre de cellules, vous courez un risque

d’incendie par surchauffe du régulateur de vitesse et d’endommagement du mécanisme d’entraînement

parsurcharge(parex.différentiel).Vousperdrezainsilagarantie!

 Contrôlezsil'accupossèdeunsystèmeenchableadaptéaurégulateurdevitesseetsilapolaritéest

correcte (câble rouge = positif/+, câble noir = moins/-).

Ouvrezlesdeuxbandesauto-agrippantes(A)dusupport

de l'accu.

Insérez ensuite l'accu de propulsion dans le support de

l'accu (B).

Si le câble de raccordement de l'accu est très court, il

serait nécessaire de placer l'accu dans le support avec le

câble de raccordement orienté vers l'avant.

Tendez les deux bandes auto-agrippantes (A) de sorte

que l'accu de propulsion soit bien en place et refermez-

les.

f) Raccordement de l'accu de propulsion au régulateur de vitesse

 And’empêcherundémarragesoudaindesrouesetparlàundémarrageincontrôlédumodèleréduit

(parex.lorsduréglagedutrimdumécanismed’entraînement),placezlemodèleréduitsurunesurface

appropriée(ouunbancdedémarrage),anquelesrouespuissenttournerlibrementencasd’anomalie.

Ne mettez pas les doigts dans le mécanisme d’entraînement. Ne retenez pas les roues.

Éteignez d’abord le régulateur de vitesse (position de l’interrupteur sur « OFF »). L'interrupteur marche/arrêt se trouve

dans la partie supérieure du châssis, tout près du servo de direction. Allumez l'émetteur si tel n’est pas encore le cas

(voir chapitre 9. d) et e)).

Connectez d'abord l'accu de propulsion au régulateur de vitesse. Veillez à respecter la polarité (câble rouge = posi-

tif/+,câblenoir=négatif/-).Neforcezpaslorsquevousraccordezlachedel’accuaurégulateurdevitesse.

Important !

 CemodèledoitêtreutiliséexclusivementavecunaccuNiMHà6cellules(tensionnominale7,2V)ouun

accu LiPo à 2 cellules (tension nominale 7,4 V).

Veillez à ce que les câbles ne puissent pas atteindre le mécanisme d’entraînement ou de direction du véhicule. Utili-

sezdesserre-câblespourlaxation,lecaséchéant.

69

g) Allumage du régulateur de vitesse

Allumez le régulateur de vitesse en mettant l’interrupteur

coulissant à la position « ON ».

Patientez ensuite quelques secondes (laissez le levier

d'accélération/de freinage de l'émetteur en position

neutre, ne le déplacez pas) jusqu’à ce que le régulateur

de vitesse ait terminé son auto-test.

Si le régulateur de vitesse ne détecte pas le

signal de l’émetteur ou ne détecte pas une po-

sition neutre adéquate, la LED rouge continue

de clignoter. Le régulateur de vitesse ne peut

donc pas s'allumer.

Signicationdessignauxsonores LED d'état

• 1 bip court : Accu de propulsion NiMH/NiCd détecté

• 2 bips courts : Accu LiPo à 2 cellules détecté

• 1 bip long : Auto-test terminé, levier d'accélération/de

freinage de l'émetteur en position neutre, régulateur

de vitesse prêt à l'emploi

• Le voyant LED s'éteint : Le levier d'accélération/de

freinage de l'émetteur est en position neutre

• Le voyant LED clignote : Le levier d'accélération/

de freinage de l'émetteur est en position de marche

avant ou arrière

• LED allumée : Accélération à fond en marche avant

 Lessignauxsonoressontgénérésparunecourteactivationdumoteur.

Vériezmaintenantlesfonctionsd’entraînementetdedirectionduvéhicule.

70

h) Commande de la voiture

Fermez la carrosserie, voir chapitre 9. a). Placez maintenant le véhicule prêt à rouler sur le sol. Pour ce faire, veillez

à ne pas toucher le mécanisme d’entraînement, ni à tenir le véhicule par les roues.

1. Relâchez le levier d’accélération/de freinage (position neutre), le véhicule roule par inertie ou ne bouge pas (cor-

rigez le trim, le cas échéant, pour la fonction de conduite sur l’émetteur)

2. Roulez en marche avant, poussez lentement le levier d’accélération/de freinage en direction de la poignée

3. Roulez en marche avant puis freinez (la voiture ralentit, ne roule pas lentement par inertie), poussez le levier

d’accélération/de freinage en continu en l'éloignant de la poignée

4. Roulez en marche avant, freinez, puis roulez en marche arrière : Poussez le levier d’accélération/de freinage en

continu en l'éloignant de la poignée (freiner) ; si la voiture s’immobilise, ramenez brièvement (environ 1 seconde)

le levier d’accélération/de freinage en position neutre, puis éloignez le levier d’accélération/de freinage de la

poignée (le véhicule roule maintenant en marche arrière)

Marche avant Freinage

Lorsque la voiture

s’arrête, patientez un

court instant (1 seconde)

Marche arrière

Si vous poussez le levier d’accélération/de freinage en continu de la marche avant à la marche arrière, vous activez

la fonction de freinage de l’entraînement (la voiture ne roule pas en marche arrière !).

Si vous souhaitez passer directement de la marche avant à la marche arrière, le levier d’accélération/de freinage doit

d’abord être éloigné de la poignée puis ramené en position neutre (si le véhicule roule vers l’avant durant cette phase,

leprocessusdefreinages’exécute).Sivouséloignezmaintenantlelevierd’accélération/defreinagedelapoignée

pourladeuxièmefois,lavoiturerouleenmarchearrière.

Après la marche avant, le véhicule roule alors en marche arrière lorsque le levier d’accélération/de freinage

estéloignédelapoignéepourladeuxièmefois.Celas'imposeparlafonctiondefreinagequi,enoutre,

protège le mécanisme d’entraînement contre la surcharge en raison du passage immédiat de la marche

avant à la marche arrière.

71

Actionnez le levier d’accélération/de freinage de l’émetteur avec beaucoup de précautions et ne conduisez

pastropviteaudébut,jusqu’àcequevousvoushabituezauxréactionsdelavoitureàlacommande.Ne

pilotez pas les éléments de commande de l’émetteur avec des mouvements rapides et saccadés.

Ne pointez jamais l’antenne de l’émetteur directement vers le véhicule car cela réduit considérablement la

portée.Laportéemaximaleestatteintelorsquel’antennedel’émetteuretcelleduvéhiculesontchacune

à la verticale, parallèles l’une par rapport à l’autre.

Si la voiture tendait vers la gauche ou vers la droite, réglez le trim de direction sur l’émetteur en consé-

quence.

Lors du passage entre la marche avant et arrière, le levier d’accélération/de freinage doit se trouver briè-

vement (env. 1 seconde) en position neutre (position neutre = relâcher le levier, ne pas le bouger). Si

vous poussez le levier d’accélération/de freinage en continu de la marche avant à la marche arrière, vous

activez la fonction de freinage de l’entraînement (la voiture ne roule pas en marche arrière !).

 Arrêtezimmédiatementlaconduitesivousobservezdesréactionsinhabituellesdelavoitureauxcom-

mandes de l’émetteur ou si la voiture ne réagit plus. Ce genre de réaction peut être causé par un accu de

propulsion faible, des piles/accus faibles dans l’émetteur ou une trop grande distance entre la voiture et

l’émetteur.

De même, une antenne de réception enroulée/endommagée, des perturbations sur le canal radio utilisé

(parex.transmissionradiopard’autresappareils,Bluetooth

®

, WiFi) ou des conditions défavorables d’émis-

sion/de réception peuvent être la cause des réactions inhabituelles de la voiture.

Avant de remplacer l'accu de propulsion vide par un autre complètement chargé et de poursuivre la

conduite, patientez impérativement au moins 5 à 10 minutes jusqu’à ce que le moteur et le régulateur de

vitesserefroidissentsufsamment.

i) Arrêt de la conduite

Pour arrêter la voiture, procédez de la manière suivante :

• Relâchez le levier d’accélération/de freinage de l’émetteur, de manière à ce qu’il se trouve en position neutre et

laissezlevéhiculenirsacourse.

• Une fois le véhicule à l’arrêt, éteignez le régulateur de vitesse (position « OFF »).

Ne touchez pas les roues ou le mécanisme d’entraînement et ne bougez en aucun cas le levier d’accélé-

ration/de freinage de l’émetteur ! Ne tenez pas le véhicule par les roues !

Attention !

Le moteur, le régulateur de vitesse et l'accu de propulsion chauffent énormément durant le fonctionne-

ment ! Pour cette raison, ne touchez jamais ces pièces immédiatement après la conduite. Risque de

brûlures !

• Déconnectez l'accu de propulsion du régulateur de vitesse. Débranchez complètement le connecteur.

• Vous pouvez maintenant éteindre l’émetteur.

72

10. Possibilités de réglage sur la voiture

a) Réglage du carrossage

Le carrossage désigne l’angle entre la roue et le plan perpendiculaire au sol.

Carrossage négatif Carrossage positif

(lesbordssupérieursdelarouesonttournésversl’intérieur) (lesbordssupérieurssonttournésversl’extérieur)

 Leréglagedesrouessurlesdeuxillustrationsci-dessusestexagéréandevousmontrerladifférence

entre un carrossage négatif et positif. Pour le réglage sur le modèle réduit, le carrossage ne sera évidem-

mentpasaussiextrême!

• Un carrossage négatif des roues avant augmente la puissance de guidage latéral des roues dans les virages, la

direction réagit de manière plus précise, les efforts de direction sont moindres. En même temps, la roue est pressée

endirectiondel’essieusurlafuséed’essieu.Cecipermetd’équilibrerlejeudepalieraxialpouruneperformance

de conduite plus tranquille.

• Un carrossage négatif des roues arrière réduit l’inclinaison de l’arrière du véhicule et le risque de dérapage dans

les virages.

• Le réglage d’un carrossage positif réduit en revanche la puissance de guidage latéral des pneus et ne doit donc

pas être utilisé.

Réglage du carrossage sur l’essieu avant :

La suspension dite « Pivot Ball » sur l’essieu avant se

compose d'une fusée d'essieu spécialement conçue, de

deuxvisàtêtesphérique(AetB)etdedeuxvissanstête

extérieuresenplastique(C).

Pour le réglage du carrossage, les vis à tête sphérique

(A) et (B) doivent être tournées au moyen d’une petite clé

hexagonale(D)de2,5mminséréedansletroudelavis

sans tête (C).

Les vis sans tête en plastique (C) peuvent être serrées ou

desserréesàl’aided’unecléhexagonale(E)d’unetaille

plus grande de 5 mm. Cependant elles servent unique-

mentàxerlafuséed’essieusurlesvisàtêtesphérique

(A) et (B).

Serrez toujours les vis sans tête (C) sans forcer, sinon la

suspension de la roue peut ne plus se déplacer librement.

Les vis sans tête (C) ne doivent pas non plus être trop

lâches, sinon les vis à tête sphérique se mettent à osciller,

ainsi que la fusée d’essieu.

73

Options de réglages :

• Pourréglerlecarrossage,tournezlesvisàtêtesphériqueenmétalaumoyend'unepetitecléhexagonale(D)de

2,5 mm.

• Pourserrer(oudesserrer)lesvissanstêteenplastique,tournez-lesaumoyend'unecléhexagonale(E)plus

grande de 5 mm. Comme décrit précédemment, ces dernières doivent être ajustées de sorte que les vis à tête

sphérique en métal puissent bouger facilement dans la fusée d’essieu, mais sans osciller.

Réglage négatif du carrossage :

Tournezlavisàtêtesphériquesupérieure(A)versladroitedanslesenshoraireetlavisàtêtesphériqueinférieure

(B) vers la gauche dans le sens antihoraire et avec le même angle.

Réglage positif du carrossage :

Tournezlavisàtêtesphériquesupérieure(A)verslagauchedanslesensantihoraireetlavisàtêtesphériqueinfé-

rieure (B) vers la droite dans le sens horaire et avec le même angle.

 Tournezlesvisàtêtesphérique(A)et(B)aumoyendelapetitecléhexagonale(D),unquartdetouràla

fois,puisvériezlanouvelleperformancedeconduite.

 Lepetittrouhexagonaldesvisàtêtesphérique(A)et(B)estvisibleuniquementsil'onregardeàtravers

leplusgrandtrouhexagonaldesvissanstêteenplastique(C).

 Nedesserrezpastroplesvisàtêtesphérique,sinonl'essieud'entraînementpeuttomber(ouleletagedes

vis à tête sphérique peut ne plus se maintenir dans le bras de suspension).

Réglage du carrossage sur l’essieu arrière :

Le réglage du carrossage s'effectue en tournant la vis (A)

du bras de suspension supérieur.

Étant donné que cette vis comporte un let gauche et

droit, veillez à ne pas démonter le bras de suspension

lorsque vous réglez le carrossage.

En outre la fusée d'essieu arrière (B) comporte plusieurs

pointsdexationdifférentspourlebrastransversalsupé-

rieur.

Laxationdubrastransversalsurunautrepointmodielecarrossagelorsdudébattementintérieuretextérieurde

la roue.

Lefabricantadéjàdéniceréglagedefaçonoptimalepourlevéhicule,ilestdoncdéconseillédemodierlepoint

dexation(B).

74

b) Réglage de l’alignement des roues

L’alignementdesroues(pincement=gure«A»,ouverture=gure

« B ») désigne la position du plan des roues par rapport au sens de

la marche.

Pendant la conduite, les roues sont écartées à l’avant du fait de la

résistance au roulement et ne sont plus tout à fait parallèles au sens

de la marche.

Pour compenser, les roues de la voiture à l'arrêt peuvent être ajustées

de sorte à être légèrement dirigées vers l’intérieur, à l’avant. Ce pin-

cement entraîne en même temps une amélioration du guidage latéral

du pneu et, par conséquent, une réaction plus directe de la direction.

Si vous souhaitez une réaction plus souple de la direction, ceci peut

être atteint au moyen du réglage de l’ouverture, c’est à dire en diri-

geantlesrouesdelavoitureàl'arrêtversl’extérieur.

Un angle supérieur à 3° pour le pincement (A) ou l’ouverture (B) entraîne des problèmes dans la com-

mande du véhicule, réduit la vitesse et augmente l’usure des pneus.

 Lagureci-dessusillustreunréglagefortementexagéréservantuniquementàexpliquerladifférence

entrepincementetouverture.Siuntelréglageesteffectuésurlemodèle,celui-ciseratrèsdifcileàpiloter.

Réglage de l’alignement des roues sur l’essieu avant :

Le pincement/l’ouverture sur l’essieu avant se règle en

tournant la biellette de direction (A). Étant donné que

celle-cicomporteunletgaucheetdroit,veillezànepas

la démonter lors du réglage.

Tourneztoujourslesdeuxbiellettesdedirectiondema-

nière équitable (roues avant gauche et droite), dans le cas

contraire, vous devrez régler le trim de l’émetteur (voire

même la commande via le servo de direction en réglant

la barre de servo).

Davantagedepointsdexationpourlabarred’accouple-

ment se trouvent dans la fusée d'essieu (B) ; ils servent

à modier l'angle de braquage du pneu avant (angle

d'Ackermann).

Lefabricantadéjàeffectuéleréglageoptimal,c'estpourquoinousvousrecommandonsdenepasmodierlepoint

dexation(B).

Réglage de l’alignement des roues sur l’essieu arrière :

L’alignementdesrouessurl’essieuarrièredecevéhiculeestxeetnepeutpasêtreajusté.

¦¦

A

B

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