MTX TC3001 Manuel utilisateur

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CARACTÉRISTIQUES

2. Branchez la mise en marche à distance de l’ampliﬁ cateur

Branchez la borne d’entrée à distance de l’ampliﬁ cateur sur la borne de sortie à distance de

l’unité source (seulement si vous utilisez des entrées RCA) aﬁ n d’établir la mise en marche /

arrêt à distance par le biais de la mise en marche / arrêt de l’unité source. Si l’unité source

n’est pas équipée d’une sortie à distance, branchez le matériel sur une source commutée de

12 volts, par ex. un commutateur d’allumage.

3. Connectez la mise à la terre de l’ampliﬁ cateur au châssis du véhicule

Pour une meilleure performance de l’ampliﬁ cateur, nous vous suggérons d’utiliser un ﬁ l de

calibre 4. Repérez une pièce en métal et gratter la peinture à l’endroit où le ﬁ l sera attaché

(PAS DE BOULONS D’USINE). Connectez le câble de mise à la terre de l’ampliﬁ cateur à ce

point sur le châssis.

- REMARQUE -

Pour une performance et une reproduction acoustique optimales, préparez et attachez

correctement le câble de mise à la terre. Éliminez tout matériau de surface avant d’attacher le

câble sur le châssis aﬁ n d’assurer un point de mise à la terre métal sur métal.

4. Régulation de gain à distance

Une régulation de gain à distance est incluse. Il s’agit d’un réglage du volume qui est actif

lorsque le ﬁ ltre passe-bas (LPF) est activé. Ce bouton de réglage doit être monté près du

conducteur, dans un endroit facilement accessible. Il ne s’agit pas d’un bouton de gain, mais

d’un bouton de réglage de niveau. Le réglage de niveau permettra d’atténuer l’ampliﬁ cateur

ou d’accroître la sortie au niveau du réglage de gain. Ce bouton est utilisé pour régler la sortie

des basses entre différentes sources ou segments musicaux (voir la ﬁ gure ci-dessous pour

l’emplacement de la connexion).

5. Branchez les câbles de signaux sur l’ampliﬁ cateur

Il existe deux moyens d’amener le signal à nos ampliﬁ cateurs. Pour obtenir la meilleure

performance possible, nous vous suggérons de brancher un RCA de grande qualité aux sorties

de l’unité source et aux entrées correspondantes de l’ampliﬁ cateur. Si vous utilisez une unité

source qui n’est pas équipée de sorties RCA, utilisez les entrées de haut niveau pour le signal

qui mettront l’ampliﬁ cateur en marche par le biais de notre circuit Inteli-Sense™

(les ampliﬁ cateurs à 4 voies ne s’enclencheront que sur les entrées frontales de haut niveau).

6. Branchez de nouveau la mise à la terre de la batterie sur la batterie du

véhicule

Vériﬁ ez une nouvelle fois toutes les étapes précédentes de l’installation. Assurez-vous que les

branchements des ﬁ ls et des composants sont bien faits sur l’ampliﬁ cateur, les câbles +BATT,

de commande à distance et de mise à la terre. Si tout est correct, achevez l’installation en

branchant de nouveau la mise à la terre de la batterie sur la batterie du véhicule.

• Alimentation électrique brevetée la plus sophistiquée

• Technologie Classe D, avec brevet en instance, pour une exploitation

particulièrement efﬁ cace et sans interférence

• Filtre passif LP réglable – variable de 40Hz à 200Hz pour une ﬂ exibilité maximale de la

conception du système

• Bass Boost entièrement réglable – 40Hz, 0-18dB pour améliorer le rendement des basses

fréquences dans votre véhicule

• Télécommande du niveau du subwoofer pour vous permettre de régler les basses tout en

conduisant

• Filtre subsonique pouvant être annulé à 30Hz pour une plus grande efﬁ cacité et meilleure

performance acoustique

• Entrée de niveau élevé avec mise en marche automatique Smart Engage brevetée pour un

branchement facile sur les radios installées en usine

• Conforme à la norme CEA 2006. La certiﬁ cation à la norme CEA 2006 vous assure que la

puissance de cet ampliﬁ cateur est mesurée conformément aux normes strictes dictées par

la Consumer Electronics Association.

INSTALLATION

Débranchez la mise à la terre au niveau de la batterie du véhicule avant de procéder à

l’installation.

1. Branchez l’ampliﬁ cateur sur la batterie

Pour une performance maximale de l’ampliﬁ cateur, nous vous suggérons d’utiliser un ﬁ l

de calibre 4 et un condensateur raidisseur de 1 Farad. Un fusible ou un coupe-circuit sont

nécessaires à une distance maximale de 45 cm (18 po.) de la batterie pour protéger la

batterie, le véhicule et, plus important encore, pour vous protéger (voir le tableau ci-dessous

pour la classiﬁ cation appropriée des fusibles). Il est vivement recommandé que l’installation

soit effectuée par un revendeur agréé.

FRENCH

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RÉGLAGE DU SYSTÈME (RÉGLAGE DU GAIN D’ENTRÉE RÉGLAGE DU SYSTÈME (RÉGLAGE DE FILTRE PASSIF)

Situé sur le panneau d’entrée, l’objectif du réglage de GAIN d’entrée est de faire correspondre

la sortie de l’unité source à l’entrée de l’ampliﬁ cateur. La tension de sortie des unités sources

individuelles peut varier. Certaines unités sources sont équipées d’une sortie de 200mV et

d’autres de sortie de 5 volts ou plus. Pour répondre à ces différences, l’ampliﬁ cateur est

équipé d’un niveau réglable de gain allant de 100mV à 5 volts. Ce réglage exige une certaine

expérience. En règle générale, il est souhaitable d’avoir tout le gain au début du système et

NON PAS à la ﬁ n (ampliﬁ cateur). Montez le volume de votre unité source et maintenez les

gains de l’ampliﬁ cateur au réglage le plus bas possible (dans le sens inverse des aiguilles

d’une montre) avec une sortie maximale. Cela vous donnera un meilleur son et un meilleur

rapport signal/bruit.

Outre une meilleure reproduction acoustique, un bon gain d’entrée aide également à prolonger

la plage de ﬁ abilité de votre ampliﬁ cateur en éliminant les températures internes excessives

générées par une incompatibilité entre la sortie de l’unité source et l’entrée de l’ampliﬁ cateur.

Remarque : Monter le gain d’entrée ne signiﬁ e pas une plus grande puissance, mais

seulement plus de bruit. Le réglage du gain d’entrée n’est pas un réglage de puissance.

Si vous utilisez un réglage de gain à distance, branchez la prise du réglage de gain à distance

dans le port du panneau de l’ampliﬁ cateur.

1. Baissez complètement le GAIN d’entrée (dans le sens inverse des aiguilles d’une montre).

2. Réglez le volume de l’unité source à environ les 3/4 de sa sortie maximale.

3. Réglez le bouton de balance de l’unité source sur sa position centrale (uniforme).

4. Laissez les réglages de fréquences (basses / aigus) sur leur position habituelle (uniforme).

5. Écoutez un morceau musical, sur CD ou cassette, présentant une grande plage dynamique.

6. Utilisez le bouton de réglage des Bass Boost sur l’ampliﬁ cateur pour améliorer la

performance des basses (si besoin est), pas les basses sur le casque. N’utilisez pas trop

ce réglage.

7. Pour obtenir le meilleur réglage de gain, demandez à la personne vous aidant de tourner le

bouton de réglage de GAIN dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’une

distorsion audio commence à se développer. Tournez légèrement le bouton de réglage de

gain dans le sens inverse pour réduire la distorsion au minimum.

8. Si vous passez constamment du mode CD/cassettes à la radio, vous devrez faire un réglage

plus poussé car le niveau de sortie de la radio est différent de celui d’un CD ou d’une

cassette. Dans ce cas, vous devrez trouver le réglage de gain le plus équilibré possible pour

le niveau de sortie de la radio et celui d’un CD ou d’une cassette

Remarque : Si vous utilisez le réglage de gain à distance, assurez-vous de prendre ce point

en compte pendant les procédures d’installation du caisson d’extrêmes graves. Vous devriez

installer le système avec le réglage de gain à distance branché et avec le bouton de niveau

complètement baissé (dans le sens inverse des aiguilles d’une montre).

Sélection de fréquence de ﬁ ltre passif (FREQ)

La section passe-bas intégrée offre en permanence des fréquences réglables de ﬁ ltre

passif entre 40Hz et 200Hz. Faites le réglage souhaité en fonction de la spéciﬁ cation des

composants de vos haut-parleurs ou de vos préférences.

Réglage des Bass Boost (BASS BOOST)

Sélectionnez un niveau d’ampliﬁ cation entre 0dB et +18dB à 40Hz pour améliorer la

performance de votre système. Les BASS BOOST ne sont PAS gratuites ! Pour 3dB

d’ampliﬁ cation, vous perdez 2 fois le taux de puissance. Assurez-vous de régler les gains

déﬁ nitifs après avoir réglé les Bass Boost aﬁ n d’obtenir le meilleur réglage pour votre

combinaison enceinte / subwoofer. En avoir plus ne veut PAS toujours dire que le son est

meilleur !

Filtre subsonique (SUB SONIC)

Le ﬁ ltre subsonique ﬁ xe de 30 Hz peut être mis en marche ou arrêté. Lorsqu’il est activé, le

ﬁ ltre subsonique intégré crée une reproduction des basses plus claire et nette en protégeant

l’ampliﬁ cateur et le haut-parleur des fréquences ultra-basses dangereuses. Nous vous

recommandons de laisser ce ﬁ ltre activé en permanence.

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RECHERCHE DES CAUSES DE PANNES

1. Pas d’alimentation : Vériﬁ ez que les câbles de mise à la terre, +BATT et de branchement

à distance sont bien branchés sur l’ampliﬁ cateur, que le branchement sur la borne positive de

la batterie est bien fait, que la mise en marche à distance est bien branchée sur l’unité source

et que le fusible en ligne au niveau de la batterie et celui sur l’ampliﬁ cateur sont bons. Si les

fusibles sont grillés, remplacez-les et essayez de remettre l’ampliﬁ cateur en marche. Si les

fusibles grillent à nouveau, consultez un revendeur agréé. Pour conﬁ rmer que l’ampliﬁ cateur

reçoit une alimentation au câble +BATT et de branchement à distance, utilisez un multi-

mètre numérique réglé pour une tension en courant continu, branchez la borne négative du

multimètre sur la mise à la terre et la borne positive sur le +BATT, puis vériﬁ er le branche-

ment à distance. Les câbles de branchement à distance et +BATT devraient recevoir entre 11

et 15 volts. Si l’ampliﬁ cateur est mis à la terre et indique une tension aux câbles +BATT et

de branchement à distance, mais ne se met toujours pas en marche, consultez un revendeur

agréé ou appelez le numéro du service technique indiqué ci-dessous.

2. Témoin lumineux d’alimentation allumé, mais pas de sortie : Éteignez le système

audio (l’unité source et l’ampliﬁ cateur), vériﬁ ez les connexions de signal depuis l’unité source

et les connexions de signal au niveau de l’ampliﬁ cateur. Retirez les ﬁ ls des haut-parleurs et

faites des tests avec un multimètre numérique réglé sur le réglage d’impédance pour vous

assurez que les haut-parleurs ne sont pas ouverts ou court-circuités. Branchez de nouveau

les ﬁ ls des haut-parleurs et testez le système. S’il n’y a toujours pas de sortie, consultez un

revendeur agréé ou appelez le numéro du service technique indiqué ci-dessous.

3. L’ampliﬁ cateur s’allume puis s’éteint : Éteignez le système audio (l’unité source et

l’ampliﬁ cateur). Retirez les ﬁ ls des haut-parleurs et faites des tests avec un multimètre nu-

mérique réglé sur le réglage d’impédance pour vous assurez que les haut-parleurs ne sont pas

ouverts ou court-circuités. Appuyez légèrement sur le haut-parleur en en approchant l’oreille.

Si vous entendez des bruits de friture, remplacez le haut-parleur ou consultez un revendeur

agréé. Touchez l’ampliﬁ cateur avec précaution pour en vériﬁ er la température. S’il est très

chaud, l’ampliﬁ cateur est en mode de protection thermique et doit refroidir. Si la protection

thermique continue de poser des problèmes, consultez un revendeur agréé ou appelez le

numéro du service technique indiqué ci-dessous.

4. Pas de son d’un côté : Vériﬁ ez les branchements de l’ampliﬁ cateur, les branchements

d’entrée, le réglage de la balance sur l’unité source, puis vériﬁ ez les haut-parleurs à l’aide

d’un multimètre numérique pour vous assurez qu’ils ne sont pas court-circuités.

5. Son faible avec la radio et un CD : Vériﬁ ez le réglage de l’atténuateur de la radio et la

sensibilité d’entrée de l’ampliﬁ cateur.

6. L’ampliﬁ cateur s’arrête après de longues périodes de marche : Si le témoin

lumineux est éteint, l’ampliﬁ cateur est probablement en mode de protection thermique à

cause d’une mauvaise ventilation. Si l’ampliﬁ cateur est bien ventilé, vériﬁ ez l’impédance des

haut-parleurs pour vous assurer qu’elle se situe au-dessus de la charge suggérée. Lorsqu’il est

marche, vériﬁ ez que vous avez plus de 11 volts au niveau de la partie +BATT de l’ampliﬁ cateur

et que vous avez utilisé un ﬁ l de calibre 4 et la classe de fusible appropriée dans le porte-fus-

ible près de la batterie du véhicule.

7. L’ampliﬁ cateur s’éteint et la diode électroluminescente clignote : Cela indique

une tension basse ou élevée au niveau du câble +BATT ou de commande à distance de

l’ampliﬁ cateur. Testez les câbles +BATT et de commande à distance de l’ampliﬁ cateur à l’aide

d’un multimètre numérique. Si la tension à l’une de ces bornes est supérieure à 15 volts ou

inférieure à 11 volts, consultez un spécialiste en système électrique automobile. Si la ten-

sion est inférieure à 11 volts en permanence, ajouter un condensateur raidisseur de 1 Farad

résoudra le problème.

8. Bourdonnement qui augmente avec l’accélération : C’est ce que l’on appelle

une boucle de mise à la terre. Pour vériﬁ er si ce bruit est généré par une mauvaise mise à a

terre ou les câbles RCA, retirez les câbles RCA de l’ampliﬁ cateur (assurez-vous qu’ils sont

blindés et ne touchent pas le châssis) et rallumez le système. Si le bruit persiste, le problème

est lié à la mise à la terre. En revanche, si le bruit disparaît, cela signiﬁ e qu’il est transmis

à l’ampliﬁ cateur par les câbles RCA. S’il est transmis par les câbles RCA, faites simplement

passer les câbles le plus loin possible des câbles d’alimentation – plus spéciﬁ quement le

câble +BATT qui est branché sur la batterie. Si le bourdonnement est lié à la mise à la terre,

assurez-vous que tous les câbles de mise à la terre sont bien accrochés au véhicule et ne

sont pas corrodés. Reportez-vous à la section sur l’alimentation et la mise à la terre dans ce

manuel pour obtenir les directives de mise à la terre du système.

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