Vetus Waterlock type MGS & MGL Guide d'installation

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vetus® Waterlock MGP, MGS, MGL

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1 Introduction

Les pièces de système d’échappement Vetus conviennent unique-

ment pour les systèmes d’échappement avec injection d’eau.

La température maximale continue de fonctionnement des élé-

ments en matière synthétique des systèmes d’échappement est de

70º C.

Les waterlocks MGP, MGS, MGL sont disponibles avec les raccords

d’admission suivants : 45° en haut (standard), 30° en haut, 15° en

haut ou horizontal (sur demande et avec un minimum de 10 pièces).

- Installer une alarme de température pour détecter une trop

haute température dans le système d’échappement.

- Si l’on diminue la quantité d’eau de refroidissement injec-

tée pour abaisser la pression dans le système d’échappe-

ment, contrôler que la quantité d’eau injectée pendant la

marche au ralenti du moteur est suffisante. On empêche

ainsi une trop grande élévation de la température du sys-

tème d’échappement.

- Un mélange non optimal de l’eau de refroidissement et des

gaz d’échappement peut également entraîner une trop

haute température dans le système d’échappement.

On obtient en général un bon mélange en installant le

coude d’injection d’échappement presque verticalement.

Il peut y avoir par exemple un mauvais mélange lorsque

le moteur tourne au ralenti, notamment dans les cas où

le coude d’injection d’eau de refroidissement est monté

presque horizontalement.

Si nécessaire, installer par exemple un dispositif à tourbil-

lon ou un distributeur d’eau dans le tuyau d’échappement,

pour améliorer le mélange eau-gaz d’échappement.

Utiliser un tuyau d’échappement de bonne qualité pour les systèmes

d’échappement avec injection d’eau.

Ce tuyau doit être armé et résister aux gaz d’échappement, aux

hautes températures (100º C) et aux résidus d’huile. Le tuyau doit en

outre être souple pour pouvoir être installé facilement, mais ne pas

se détériorer par échauffement.

Le tuyau d’échappement Vetus répond à toutes ces exigences.

IN OUT

Puissance du

moteur jusqu’à:

MGP9090 ø 90 mm (3.5”) ø 90 mm (3.5”) 77 kW (105 CV)

MGP102102 ø 102 mm (4”) ø 102 mm (4”) 100 kW (136 CV)

MGP102127 ø 102 mm (4”) ø 127 mm (5”) 127 kW (173 CV)

MGP5455 ø 127 mm (5”) ø 127 mm (5”) 155 kW (211 CV)

MGS5455A ø 127 mm (5”) ø 127 mm (5”) 155 kW (211 CV)

MGS5456A ø 127 mm (5”) ø 152 mm (6”) 188 kW (256 CV)

MGS6456A ø 152 mm (6”) ø 152 mm (6”) 222 kW (302 CV)

MGL6458A ø 152 mm (6”) ø 203 mm (8”) 308 kW (420 CV)

MGL8458A ø 203 mm (8”) ø 203 mm (8”) 396 kW (539 CV)

MGL84510A ø 203 mm (8”) ø 254 mm (10”) 508 kW (691 CV)

avertissement

Si de l’eau pénètre dans le système d’échappement par le

waterlock lorsque le moteur est arrêté (par exemple en cas de

tangage et roulis très important avec bateau sous voiles), le

moteur sera endommagé.

Une trop grande quantité d’eau dans le waterlock peut gêner

la mise en marche du moteur; commencer par enlever l’eau. La

présence d’une trop grande quantité d’eau dans le waterlock

peut être causée par des tentatives de démarrage infructueuses.

2 Installation

2.1 Installation du waterlock MGP, MGS, MGL

Installer le waterlock autant que possible verticalement.

Le raccordement ‘IN’ du waterlock doit toujours être situé sous le

niveau du coude d’injection d’échappement! Placer le waterlock ‘à

l’envers’ à côté du moteur s’il n’y a pas suffisamment de place der-

rière le moteur.

Le waterlock contient de l’eau pendant le fonctionnement. Son

poids augmente donc considérablement.

Fixer le waterlock sur une surface horizontale et le fixer avec des

boulons M8 et des rondelles de blocage 3.

2.2 Installation de la sortie d’échappement

Monter la sortie d’échappement dans l’arcasse de façon à ce que la

sortie d’échappement soit située à 5 cm au moins au-dessus de la

ligne de flottaison lorsque le bateau est chargé.

2.3 Tuyauterie d’échappement

Pour assurer un bon écoulement de l’eau de refroidissement injec-

tée dans la tuyauterie d’échappement, installer les tuyaux depuis le

point d’injection jusqu’au waterlock, en maintenant une inclinaison

suffisante sur toute leur longueur.

La tuyauterie d’échappement comporte de l’eau pendant le fonc-

tionnement. Son poids augmente considérablement et il faut donc

la soutenir.

Installer la tuyauterie depuis le waterlock jusqu’à la sortie d’échappe-

ment en tenant compte des points suivants:

- Le point le plus élevé de la tuyauterie ne doit pas être situé à plus

de 150 cm au-dessus de la partie inférieure du waterlock.

- La longueur de cette partie de tuyauterie, entre le waterlock et le

point le plus élevé, ne doit pas dépasser 300 cm.

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2.4 Raccordements de tuyau

La partie supérieure du waterlock peut pivoter de 360° afin de pou-

voir raccorder parfaitement le tuyau au waterlock.

La partie supérieure devra être tournée comme suit:

1 Enlever l’anneau de fixation (A) en dévissant les boulons M6

2 Soulever la partie supérieure du waterlock

3 Tourner la partie supérieure dans la position souhaitée

4 Laissez redescendre la partie supérieure

5 Serrer de nouveau l’anneau de fixation (A) en serrant les boulons

M6 avec un couple de serrage de 2 Nm

FRANÇAIS

attention

Veillez à ce que la rondelle soit bien centrée !

Serrer les boulons M6 de façon égale.

attention

Veillez à ce que la partie supérieure ne soit pas de travers !

2.5 Montage du tuyau

Utiliser uniquement de l’eau et/ou du savon, et non pas des produits

gras ou huileux, pour faciliter le montage du tuyau sur les raccorde-

ments.

Monter chaque raccordement de tuyau avec 2 colliers de serrage de

12 mm de large en inox.

2.6 Capteur pour alarme de température

Un capteur pour alarme de température peut être monté dans la

tuyauterie d’échappement.

Un capteur pour alarme de température peut en outre être monté

dans le raccordement du pot d’échappement. Le raccordement ‘In’

du pot d’échappement comporte deux surfaces rondes, destinées au

montage d’un contacteur thermique. Percer dans l’une des surfaces

un trou de grandeur adéquate. Monter le capteur avec un écrou de

blocage et vérifier, après le montage du capteur, la parfaite étan-

chéité du pot d’échappement.

3 Exemple d’installation

Vous voyez illustré à la page 15 un système d’échappement avec un

waterlock de type MGP / MGS / MGL et une sortie d’échappement.

Après l’arrêt du moteur, l’eau encore présente dans la tuyauterie

d’échappement (entre le point le plus élevé du système d’échappe-

ment et le waterlock) refluera vers le waterlock.

3.1 Pour éviter l’eet de siphon (dessin 2)

Si le point d’injection d’eau ‘C’ est situé au-dessous de la ligne de flot-

taison ou à moins de 15 cm au-dessus de celle-ci (même lorsque le

bateau gîte), il est possible qu’après l’arrêt du moteur, de l’eau froide

puisse pénétrer dans le moteur par effet de siphon. L’effet de siphon

peut être évité de deux manières:

 En faisant une prise d’air dans le tuyau d’eau froide entre le bloc-

moteur et le point d’injection d’eau ‘C’, en plaçant par exemple un

coude anti-siphon avec conduite de ventilation.

 En installant un coude anti-siphon (avec soupape) dans le tuyau

d’eau froide, entre le bloc-moteur et le point d’injection d’eau ‘C’.

4 Entretien

• Contrôler régulièrement l’étanchéité au gaz et à l’eau de tous les

raccordements de tuyau.

• Vidanger le waterlock avant de ranger le bateau pour l’hiver. Le

waterlock est pourvu d’un bouchon de vidange.

M6

2 Nm

10

A

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6 Installatievoorbeeld

Installation example

Montagebeispiel

Exemple d’installation

Ejemplo de instalación

Esempio di installazione

min. 10 cm (4”)

B

min. 10 cm (4”)

1 2

C

A

WL

min. 40 cm (16”)

max. 150 cm

(5 ft)

min. 10 cm (4”)

5

C

A

min. 15 cm (6”)

B

min. 75 cm (3 ft)

WL

Uitlaatsysteem met waterinjectiepunt ‘C’

15 cm of meer boven de waterlijn

Exhaust system with water-injection point

‘C’ 15 cm or more above the waterline

Auspuffsystemen mit Wasserein-

spritzpunkt ‘C’ 15 cm oder mehr über der

Wasserlinie

Système d’echappement avec point

d’injection d’eau ‘C’ 15 cm ou plus

audessus de la ligne de flottaisson

Sistemas de escape con el punto de

inyección de auga ‘C’ a 15 cms o más por

encima de la línea de flotación

Sistema di scappamento con punto di

iniezione dell’acqua ‘C’ 15 cm o più al di

sopra della linea di galleggiamento

Uitlaatsystemen met waterinjectiepunt

‘C’ onder of minder dan 15 cm boven de

waterlijn

Exhaust systems with water-injection

point ‘C’ below or less than 15 cm above

the waterline

Auspuffsystemen mit Wasserein-

spritzpunkt ‘C’ unter oder weniger als 15

cm über der Wasserlinie

Système d’echappement avec point

d’injection d’eau ‘C’ au-dessous ou inféri

-

eur à 15 cm au-dessus de la ligne de flot-

taisson

Sistemas de escape con el punto de

inyección de auga ‘C’ deboja o a menos de

15 cms por encima de la línea de flotación

Sistema di scappamento con punto di

iniezione dell’acqua ‘C’ meno di 15 cm al di

sopra della linea di galleggiamento

1

2

A B C

Uitlaatspruitstuk Koelwater Waterinjectiepunt

Exhaust manifold Cooling water Water-injection point

Auspuffkrümmer Kühlwasser Wassereinspritzstelle

Collecteur d’echappement Eau de refroidissement Point d’injection d’eau

Empalme de escape Agua de refrigeración Punto de inyección de agua

Collettore di scappamento Acqua di raffreddamento Punto di iniezione dell’acqua

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