Corally Kronos Mode d'emploi

Marque: Corally

Modèle: Kronos

Catégorie: Jouets

Taper: Mode d'emploi

SILICONE

OIL

50%

WAIT TIGHTEN TIGHTEN

FULLY

5min

FILL MOVE

3-4x

SLOWLY

MOVE

SILICONE OIL

MAINTENANCE

& SETTINGS

•

MAINTENANCE & RÉGLAGES

•

WARTUNG & EINSTELLUNGEN

•

ONDERHOUD & INSTELLINGEN

SILICONE

OIL

50%

WAIT TIGHTEN TIGHTEN

FULLY

5min

FILL MOVE

3-4x

SLOWLY

MOVE

FRONT REAR

SILICONE OIL SPRING TENSION SILICONE OIL SPRING TENSION SHOCK PISTON

TRACK USE 450CPS 4mm 400CPS 0mm 6 Holes Ø1.3mm

OFF-ROAD 600CPS 4mm 500CPS 0mm 6 Holes Ø1.3mm

BASHING 650CPS 4mm 550CPS 0mm 6 Holes Ø1.3mm

FACTORY 600CPS 500CPS 6 Holes Ø1.3mm

.www. corally.com/Chemicals/Silicone-Oils/

• Fill the shock with silicone

oil.

• Remplissez l’amortisseur

avec de l’huile de silicone.

• Füllen Sie den Dämpfer mit

Silikonöl.

• Vul de schokdemper met

siliconenolie.

• Beweeg de zuiger op en

neer (3-4x) om de luchtbel-

len te laten ontsnappen.

• Trek de Schokas naar

beneden en wacht tot de

luchtbellen naar de opper-

vlakte stijgen.

• Schroef de dop van de

schokdemper op 50%.

• Beweeg de piston langzaam

in de bovenste positie, de

overtollige olie zal eruit

stromen.

• Draai nu de dop helemaal

vast, maar niet te vast,

anders wordt het membraan

vervormd.

• Move the piston

up&down

(3-4x) to release the air

bubbles in the silicone oil.

• Bewegen Sie den Kolben

nach oben&unten (3-4x), um

die Luftblasen abzulassen.

• Ziehen Sie die Schockwelle

nach unten und warten Sie,

bis die Blasen an die Ober-

ﬂäche steigen.

• Schrauben Sie die Stoß-

dämpferkappe zu 50 % ein.

• Bewegen Sie den Kolben

vorsichtig in die obere

Position, das überschüssige

Öl ﬂießt dann heraus.

• Ziehen Sie nun die Kappe

vollständig, aber nicht zu

fest an, da sonst die Memb-

ran verformt wird.

• Déplacez le piston de haut

en bas (3-4x) pour libérer

les bulles d’air.

• Tirez la tige d’amortisseur

vers le bas et attendez que

les bulles remontent à la

surface.

• Vissez le bouchon d’amor-

tisseur à 50%

• Déplacez doucement

le piston en position

haute, l’excédent d’huile

s’écoulera.

• Maintenant, serrez le

bouchon à fond, mais pas

trop, sinon la membrane

sera déformée.

• Pull the Shock shaft down

and wait until the bubbles

rise to the surface.

• Screw in the shock absorber

cap at 50%.

• Gently move the piston

in upper position, the oil

excess will ﬂow out.

• Now tighten the cap fully but

not too much otherwise the

membrane will be deformed.

It may be necessary to replace the silicone oil in the shock absorbers every 40 runs (depends on how you drive and the type of terrain you drive on).

Il peut être nécessaire de remplacer l’huile silicone des amortisseurs toutes les 40 courses (cela dépend de votre conduite et du type de terrain sur lequel vous roulez).

Es kann notwendig sein, das Silikonöl in den Stoßdämpfern alle 40 Fahrten zu wechseln (abhängig von Ihrer Fahrweise und dem Gelände, auf dem Sie fahren).

Het kan nodig zijn de siliconenolie in de schokdempers om de 40 ritten te vervangen (afhankelijk van uw rijstijl en het soort terrein waarop u rijdt).

ALWAYS USE SILICONE OIL, NEVER USE ANY OTHER TYPES OF OIL.

SHOCK ABSORBER MAINTENANCE -

ENTRETIEN DES AMORTISSEURS - STOSSDÄMPFERWARTUNG - ONDERHOUD SCHOKDEMPERS

DIFFERENTIAL MAINTENANCE - ENTRETIEN DU DIFFÉRENTIEL - DIFFERENZIALWARTUNG - DIFFERENTIEEL ONDERHOUD

www. corally.com/Chemicals/Silicone-Oils/

75%

CAPACITY MAX.

SILICONE OIL

FRONT DIFF CENTRE DIFF REAR DIFF

TRACK USE 7500CPS 15.000CPS 5000CPS

OFF-ROAD 10.000CPS 30.000CPS 7500CPS

BASHING 20.000CPS 100.000CPS 10.000CPS

FACTORY 20.000CPS 100.000CPS 10.000CPS

Perform the same maintenance operation for the Centre and Rear differentials.

Effectuez la même opération d’entretien pour les différentiels central et arrière.

Führen Sie die gleichen Wartungsarbeiten für das mittlere und hintere Differential durch.

Doe dezelfde onderhoudswerkzaamheden voor het midden- en achterdifferentieel.

• 1. Remove 2 screws under the chassis.

Retirez 2 vis sous le châssis.

Entfernen Sie 2 Schrauben unter dem Chassis.

Verwijder 2 schroeven onder het chassis.

• 2. Remove the screws from the differential cover.

Retirez les vis du couvercle du différentiel.

Entfernen Sie die Schrauben des Differenzialdeckels

Verwijder de schroeven van het deksel van het

differentieel

• 3. Extract the differential.

Extraire le différentiel.

Extrahieren Sie die Differentiale

Neem het differentieel

• 4. Unscrew the differential. (4x F/H M3x10)

Ouvrir le différentiel.

Öffnen Sie das Differential

Open het differentieel

• 5 Drain the silicone oil from the differential.

Vidangez l’huile de silicone du différentiel.

Lassen Sie das Silikonöl aus dem Differential ab

Laat de siliconenolie uit het differentieel lopen

• 6 Fill with new silicone oil (75% capacity max.)

Remplir avec de l’huile silicone neuve (75% max.)

Füllen Sie neues Silikonöl ein (max. 75% Füllmenge).

Vullen met nieuwe siliconenolie (75% capaciteit max.)

It may be necessary to replace the silicone oil every 50 runs (depends on how you drive and the type of terrain you drive on).

Il peut être nécessaire de remplacer l’huile silicone toutes les 50 courses (cela dépend de votre conduite et du type de terrain sur lequel vous roulez).

Es kann notwendig sein, das Silikonöl alle 50 Fahrten zu wechseln (abhängig von Ihrer Fahrweise und dem Gelände, auf dem Sie fahren).

Het kan nodig zijn de siliconenolie om de 50 ritten te vervangen (afhankelijk van uw rijstijl en het soort terrein waarop u rijdt).

REMOVING THE CENTRE DIFFERENTIAL- DEMONTER LE DIFF CENTRAL - AUSBAU DES MITTELDIFFERENTIALS - VERWIJDEREN VAN HET MIDDENDIFFERENTIEEL

- Remove 4 screws.

Retirez les 4 vis.

Entfernen Sie 4 Schrauben.

Verwijder 4 schroeven.

- Release the Centre Diff Plate Cover.

Déposez le couvercle de la plaque du différentiel central.

Lösen Sie die Abdeckung der mittleren Differentialplatte.

Maak het middendifferentieelplaatdeksel los.

- Extract the differential and follow the maintenance instruction on the DIFFERENTIAL MAINTENANCE section.

Extraire le différentiel et suivre les instructions d’entretien de la section ENTRETIEN DU DIFFERENTIEL.

Bauen Sie das Differenzial aus und befolgen Sie die Wartungsanweisungen im Abschnitt WARTUNG DES DIFFERENZIALS.

Verwijder het differentieel en volg de onderhoudsinstructies in het hoofdstuk ONDERHOUD DIFFERENTIEEL.

It may be necessary to replace the silicone oil every 50 runs (depends on how you drive and the type of terrain you drive on).

Il peut être nécessaire de remplacer l’huile silicone toutes les 50 courses (cela dépend de votre conduite et du type de terrain sur lequel vous roulez).

Es kann notwendig sein, das Silikonöl alle 50 Fahrten zu wechseln (abhängig von Ihrer Fahrweise und dem Gelände, auf dem Sie fahren).

Het kan nodig zijn de siliconenolie om de 50 ritten te vervangen (afhankelijk van uw rijstijl en het soort terrein waarop u rijdt).

MOTOR PINION MOD1.0 - PIGNON MOTEUR MOD1.0 - MOTORRITZEL MOD1.0 - MOTOR PINION MOD1.0

High-performance 13T tooth pinion gear, manufactured from special steel for toughness and durability with precise tolerances and assures unparalleled

concentricity. Created on a special gear machine, all pinions feature ultra-precise tooth shaping and ultra-true running for vibration-free operation. Each

pinion is marked with the tooth number for easy and quick identiﬁcation.

Pignon 13 dents Haute Performance, fabriqué en acier spécial avec des tolérances précises pour garantir solidité, longévité et concentricité. Tous les

pignons présentent une forme de dent ultra-précise pour un fonctionnement sans vibrations. Chaque pignon est marqué du nombre de dents pour une

identiﬁcation facile et rapide.

Hochleistungs-Ritzel mit 13 Zähnen, hergestellt aus Spezialstahl mit präzisen Toleranzen, um Festigkeit, Haltbarkeit und Rundlauf zu gewährleisten. Alle

Ritzel haben eine ultrapräzise Zahnform für einen vibrationsfreien Betrieb. Jedes Kettenrad ist zur schnellen und einfachen Identiﬁzierung mit der Anzahl

der Zähne gekennzeichnet.

High-performance tandwiel 13-T, geproduceerd van speciaal staal met nauwkeurige toleranties om sterkte, duurzaamheid en concentriciteit te

garanderen. Alle kettingwielen hebben een ultra-precieze tandvorm voor een trillingsvrije werking. Elk tandwiel is gemarkeerd met het aantal tanden voor

een snelle en eenvoudige identiﬁcatie.

• Special hardened steel - Acier spécial trempé - Spezialgehärteter Stahl - Geharde speciaal staal

• CNC cut teeth for perfect teeth shape and concentricity - Usiné CNC pour une forme et une concentricité parfaites des

dents - CNC-gefräst für perfekte Zahnform und Rundlaufgenauigkeit - CNC gefreesd voor perfecte tandvorm en concentriciteit

• Fits all cars with MOD1 gears (1/8 Scale) - Convient à toutes les voitures avec des transmissions MOD1 (Echelle 1/8) -

Passend für alle Fahrzeuge mit MOD1-Getriebe (Maßstab 1/8) - Past op alle auto’s met MOD1 versnellingen (1/8 Schaal)

• For 5.0mm motor shafts - Pour les axes moteur de 5,0 mm - Für 5,0 mm Motorwellen - Voor 5,0mm motorassen

+TORQUE +SPEED

OK Factory ﬁtted Usable but not recommended Not recommended, at your own risk

Note: La vitesse indiquée dans le tableau est une vitesse théorique à titre indicatif. La vitesse réelle varie en fonction du type de terrain, de l’équipement électronique, des

conditions atmosphériques et d’autres paramètres de conduite.

Bemerkung: Die in der Tabelle angegebene Geschwindigkeit ist eine theoretische Geschwindigkeit, die nur als Referenz dient. Die tatsächliche Geschwindigkeit hängt von der

Art des Geländes, der elektronischen Ausrüstung, den Wetterbedingungen und anderen Fahrparametern ab.

Nota: De in de tabel aangegeven snelheid is een theoretische snelheid, uitsluitend ter referentie. De werkelijke snelheid varieert afhankelijk van het soort terrein, de elektronis-

che apparatuur, de weersomstandigheden en andere rijparameters.

Note: The speed indicated in the table is a theoretical speed for information purposes. The real speed varies according to the type of terrain, electronic

equipment, atmospheric conditions and other driving parameters.

SPEED GEAR CHART - TABLEAU DES VITESSES - DREHZAHLGANGDIAGRAMM - VERSNELLINGSTABEL

For Buggy - Gear Ratio 3.31

For Monster Truck - Truggy - Gear Ratio 3.31

Km/h Mph Km/h Mph Km/h Mph Km/h Mph Km/h Mph Km/h Mph

Gear 11T Pinion 12T Pinion 13T Pinion 14T Pinion 15T Pinion 16T Pinion

50T 15,04 13,78 12,72 11,81 11,03 10,34

4S 61 38 67 42 73 45 78 49 84 52 89 55

6S 92 57 100 62 109 68 117 73 126 78 134 83

52T 15,64 14,33 13,23 12,29 11,47 10,75

4S 59 37 64 40 70 43 75 47 80 50 86 53

6S 89 55 97 60 105 65 113 70 121 75 129 80

GEAR RATIO

Km/h Mph Km/h Mph Km/h Mph Km/h Mph Km/h Mph Km/h Mph Km/h Mph Km/h Mph

Gear 11T Pinion 12T Pinion 13T Pinion 14T Pinion 15T Pinion 16T Pinion 17T Pinion 18T Pinion

46T 13,83 12,68 11,71 10,87 10,14 9,51 8,95 8,45

4S 48 30 52 32 56 35 60 38 65 40 69 43 73 46 78 48

6S 71 44 78 48 84 52 91 56 97 60 104 64 110 68 117 72

PAPER STRIP 1x8cm

1. Loosen the screws.

Desserrez les vis.

Lösen Sie die Schrauben.

Draai de schroeven los.

2. Insert the paper strip.

Insérez la bande de papier.

Legen Sie den Papierstreifen ein.

Plaats de papierstrook.

3. Push the motor against the spur gear.

Poussez le moteur contre la couronne dentée.

Schieben Sie den Motor gegen das Zahnrad.

Duw de motor tegen het recht tandwiel.

4. Turn the spur gear to run the paper through

the teeth.

Stop when the paper is in the middle.

Make sure that the motor pinion is against

the spur gear.

Tournez la couronne dentée pour faire passer le

papier entre les dents.

Arrêtez lorsque le papier est au milieu.

Assurez-vous que le pignon du moteur est

contre la couronne dentée.

Drehen Sie das Hauptzahnrad, um das Papier

durch die Zähne zu führen.

Halten Sie an, wenn sich das Papier in der Mitte

beﬁndet.

Achten Sie darauf, dass das Motorritzel am

Hauptzahnrad anliegt.

Draai aan het rechte tandwiel om het papier

door de tanden te laten lopen.

Stop wanneer het papier in het midden is.

Zorg ervoor dat het motortandwiel tegen het

rechte tandwiel staat.

5. Maintain and tighten the ﬁxing screws.

Maintenez et serrez les vis de ﬁxation.

Halten Sie die Befestigungsschrauben fest und

ziehen Sie sie an.

De bevestigingsschroeven aanhouden en vast-

draaien.

If the gear mesh is not correct, you wear out the spur gear prematurely, the transmission will make noise, give unnecessary load on the

motor (higher consumption, heating of the transmission).

Si l’espace entre le pignon et la couronne n’est pas correct, la couronne dentée s’use prématurément, la transmission fait du bruit et le moteur est

inutilement sollicité (consommation plus élevée, échauffement de la transmission).

Wenn der Abstand zwischen Ritzel und Tellerrad nicht stimmt, verschleißt das Zahnrad vorzeitig, das Getriebe macht Geräusche und der Motor wird unnötig

belastet (höherer Verbrauch, Erwärmung des Getriebes).

Als de afstand tussen het tandwiel en de recht tandwiel niet correct is, slijt de recht tandwiel voortijdig, maakt de transmissie lawaai en wordt de motor

onnodig belast (hoger verbruik, verhitting van de transmissie).

GEAR MESH ADJUSTMENT - AJUSTEMENT DE L’ENGRENAGE - GETRIEBEVERSTELLUNG - TANDWIELAFSTELLING