protech Helixx 3D Manuel utilisateur

Marque: protech

Modèle: Helixx 3D

Catégorie: Jouets

Taper: Manuel utilisateur

Ce manuel convient également à

Helixx3D

ATTENTION !

Ce modèle téléguidé n’est pas

un jouet.

Supervision par un adulte recommandée

Instruction manual • Handleiding • Instructions d'utilisation • Bedienungsanleitung

version: 30/10/07

WARNING !

This radio controlled

helicopter is not a toy.

Adult supervision recommended

LET OP !

Dit radiobestuurd model is

geen speelgoed.

Ouderlijke begeleiding aangeraden

ACHTUNG !

Dieser ferngesteuerte Hub-

schrauber ist kein Spielzeug.

Erwachsenüberwachung empfohlen

T0511

Micro helicopter

La page charge ...

• 3

Introduction / Vorwort

van de rotorbladen loskomen, worden ongecontroleerde projectielen en de helikopter wordt zo onstabiel en volkomen stuurloos.

- Storingen in de zenderbesturing, veroorzaakt door bvb. vreemde voorwerpen, uitvallen van een onderdeel of door lege of defecte

batterijen, maken de helikopter plots onberekenbaar: hij zal zich zonder waarschuwing vooraf in gelijk welke richting voortbewegen.

- Een helikopter bestaat uit zeer veel onderdelen die aan slijtage onderhevig zijn, zoals de onderdelen van de versnellingsbak, de motor,

KOGELGEWRICHTEN enz. Het is dan ook absoluut noodzakelijk het model permanent te onderhouden en te controleren. Net zoals

grote vliegtuigen moet men een schaalmodel vóór elke start aan een grondige controle onderwerpen. Eventueel nieuwe gebreken kunt u

op die manier opsporen en herstellen, vóór ze tot een crash leiden.

- Dit helikoptermodel mag enkel gehanteerd worden door volwassenen of oor jongeren vanaf 16 jaar onder leiding en toezicht van een

volwassene met meer ervaring.

- De scherpe metalen onderdelen kunnen letsels veroorzaken.

- Een modelhelikopter besturen is niet eenvoudig; wie deze vaardigheid onder de wil krijgen moet beschikken over doorzicht, wilskracht

en een goede oog-hand-coördinatie.

- Alvorens u kunt proberen een model te besturen moet u zich intensief in de materie “helikoptermodellen” verdiepen. U kunt uzelf

bekwamen door het lezen van vakliteratuur én in de praktijk, door demonstraties met helikopters op modelvliegveldjes bij te

wonen, door gesprekken met andere modelhelikopterpiloten of door les te volgen bij een gespecialiseerde modelvliegschool. Vele

modelbouwhandelaars zijn ook bereid om u te helpen.

- Lees aandachtig deze bouwhandleiding volledig door om op voorhand goed te weten welke verschillende stadia elkaar opvolgen!

- U mag geen wijzigingen aanbrengen met ander materiaal dan wat wordt aangeraden in de handleiding, tenzij u er zeker van bent ze

evenwaardig zijn wat betreft kwaliteit en geschiktheid voor de toepassing.

- Als fabrikant en verkoper hebben wij u uitdrukkelijk gewezen op de mogelijke gevaren. We hebben echter geen invloed op de manier

waarop u dit model bouwt en gebruikt; daarom wijzen wij elke verantwoordelijkheid af.

AFWIJZING VAN VERANTWOORDELIJKHEID / SCHADEVERGOEDING

Als fabrikant, heeft PROTECH geen invloed op de manier waarop u het model bouwt en hanteert, noch hoe u componenten van de zendinstallatie

installeert, bedient en onderhoudt.

Daarom zijn wij genoodzaakt elke verantwoordelijkheid af te wijzen voor verlies, beschadiging of kosten die het gevolg zijn van onbekwaam of

onjuist gebruik en bediening van onze produkten, of die daarmee op gelijk welke wijze in verband gebracht worden.

Tenzij het anders voorgeschreven wordt door de wet terzake, is de verplichting van de ﬁ rma PROTECH om een vergoeding uit te betalen,

onafhankelijk van de wettelijke voorschriften, beperkt tot de handelswaarde van orignele PROTECH-produkten die betrokken zijn in de gebeurtenis

die de schade veroorzaakte. Dit geldt niet wanneer de ﬁ rma PROTECH door de wet aansprakelijk zou gesteld worden voor opzettelijke of grove

nalatigheid.

LISEZ CECI EN PREMIER

Ce hélicoptère est prémonté à 100%. Il a été testé et réglé en usine pour qu'il puisse voler dès que l'accu est chargé. Ce manuel vous indique la

procédure d'utilisation, lisez-le attentivement.

INTRODUCTION

Le Helixx est réellement un hélicoptère avec lequel n'importe qui peut voler. Le principe du double rotor coaxial inverse annule l'effet de rotation

du simple rotor conventionnel et procure une très grande stabilité au modèle. Cet hélicoptère s'adresse aussi bien au pilote novice qu'au pilote

expérimenté qui cherche un modèle pour voler à l'intérieur.

AVERTISSEMENTS

- Un modèle d’hélicoptère R/C n’est pas un jouet inoffensif! Une utilisation incorrecte ou irresponsable peuvent causer de dégâts

matériels et personnels.

- Un hélicoptère possède deux rotors tournant à haut régime qui développent une forte énergie centrifuge. Tout ce qui pénètre dans le

champ de rotation des rotors sera détruit ou pour le moins fortement endommagé, de même que les membres du corps humain! De

grande précautions doivent ainsi être prises!

- Tout objet entrant dans le champ de rotation des rotors sera non seulement détérioré, mais aussi les pales du rotor. Des pièces peuvent

ainsi se détacher et être projetées avec une extrême violence en mettant l’hélicoptère en péril avec des conséquences incalculables.

- Une perturbation de l’installation R/C, provenant par exemple d’un parasitage extérieur, la panne d’un élément R/C ou due à une source

d’alimentation vide ou défectueuse peuvent aussi avoir de graves conséquences pour un hélicoptère; il peut partir soudainement dans

n’importe quelle direction sans prévenir.

- Un hélicoptère comprend un grand nombre de pièces soumises à l’usure, comme par ex. La pignonerie du réducteur, le moteur, les

connexions à rotule, etc… Un entretien permanent et un contrôle régulier du modèle sont ainsi absolument nécessaires. Comme pour

les véritables hélicoptères, une « Check-list » devra être effectuée avant chaque vol pour détecter une éventuelle défectuosité et pouvoir

y remédier à temps avant qu’elle ne conduise à un crash !

- Ce modèle d’hélicoptère devra être utilisé uniquement par des adultes ou par des adolescents à partir de 16 ans sous les instructions et

la surveillance d’une personne compétente.

- Les pièces métalliques pointues et les bords vifs présentent un danger de blessure.

- Le pilotage d’un modèle d’hélicoptère n’est pas simple ; son apprentissage nécessite de l’entraînement et une bonne perception

optique.

- Avant la mise en service du modèle, il sera indispensable de se familiariser en matière de « Modèles d’hélicoptères ». Ceci pourra se

faire aussi bien en consultant les ouvrages spécialisés sur le sujet, que par la pratique en assistant à des démonstrations sur les terrains

de vol, en parlant avec d’autres pilotes de modèles d’hélicoptères ou en s’inscrivant dans une école de pilotage. Votre revendeur vous

aidera aussi volontiers.

- Lire entièrement ces instructions avant de commencer les assemblages aﬁ n d’en assimiler parfaitement les différents stades et leur

succession !

- Des modiﬁ cations avec l’emploi d’autres pièces que celles conseillées dans ces instructions ne devront pas être effectuées, leur qualité

de fabrication et leur sécurité de fonctionnement ne pouvant être remplacées par d’autres pièces accessoires.

- Comme le fabriquant et le revendeur n’ont aucune inﬂ uence sur le respect des instructions de montage et d’utilisation du modèle, ils ne

peuvent qu’avertir des dangers présenté en déclinant toute responsabilité.

La page charge ...

• 5

Kit content / Inhoud van de bouwdoos / Contenu de la boîte / Packungsinhalt

1. 100% Prebuilt chassis

Transmitter

3. Battery pack

4. Li-po charger

5. Power supply

6. Instructions

1. 100% voorgebouwd

chassis

2. Zender

3. Batterij

4. LiPo lader

5. Voeding

6. Handleiding

1. Châssis prémonté à100%

2. Emetteur

3. Accu

4. Chargeur Li-po

5. Alimentation pour le

chargeur

6. Instructions

1. 100% vormontierter Rah-

men

2. Sender

3. Akku

4. LiPo Ladegerät

5. Netzteil

6. Anleitung

- Transmitter

- Zender

- Emetteur

- Fernlenkset

- Helicopter

- Hélicoptère

- Hubschrauber

- Charger

- Lader

- Chargeur

- Ladegerät

- Accessories

- Toebehoren

- Accessoires

- Zubehör

- Li-Po Battery

- Li-Po Batterij

- Accu Li-Po

- Li-Po Akku

Transmitter / Zender / Emetteur / Fernlenkset

Place 8 pcs dry cells LR-6

in the battery box of the transmit-

ter.

Plaats 8 stuks Alkaline batterijen in

de batterijhouder van de zender.

Let op de juiste polariteit

Installer 8 piles Alkaline dans le

boïtier piles de l'émetteur.

Attention aux polarités

Setzen Sie 8 Stück AA Batterien

LR6 in das Batteriefach des Sen-

ders Ein.

Beachten Sie die richtige

Polarität

6 •

Disassembling the canopy / Demonteren van de romp /

Démonter le fuselage / Rumpfzelle abmontieren

Please extend the antenna fully and

tape it to the fuselage as shown

for maximum effectiveness of the

radio system.

NEVER cut the antenna or short-

en it in any way!

Ontrol de antenne en kleef ze aan

de romp zoals afgebeeld voor

maximale ontvangst.

De antenne NOOIT afknippen of

korter maken!

Aﬁ n d'obtenir le maximum de ré-

ception, étendez et collez l'antenne

de réception jusqu'à l'arrière du

fuselage avec quelques morceaux

de ruban adhésif.

NE JAMAIS raccourcir l'an-

tenne!

Bitte rollen Sie die Antenne vollstän-

dig ab und kleben Sie am Rumpf

wie gezeigt fest mit klebeband um

eine maximale Effektivität des Fern-

steuersystems zu erhalten.

Schneiden Sie NIEMALS die

Antenne ab oder kürzen diese

auf irgendeine Weise!

Receiver antenna / Ontvanger antenne /

Antenne de réception / Empfänger Antenne

To remove the fuselage:

Remove the 2 screws of the

cabine.

Push out the small carbon rod and

remove the landing skids to remove

the rear part of the fuselage.

Om de romp te demonteren:

Verwijder de 2 schroeven van de

kabine.

Door het koolstof staafje en het

landingsgestel te verwijderen,

kan de achterdeel gedemonteerd

worden.

Pour démonter le fuselage:

Dévissez les 2 vis de la cabine.

Pour détacher la partie arrière,

enlevez les patins d'atterrissage et

la petite tige en carbone.

Um den Rumpf auseinanderzu-

nehmen:

Entfernen Sie die 2 Schrauben des

Kabinen.

Drücken Sie die kleinen Karbons-

tangen und nehmen die Landeku-

ven ab um das Heckteil entfernen

zu können

Crystal / Quartz

Antenna /

Antenne

Channel / Kanaal

Voies / Kanal

Receiver /

Ontvanger /

Récepteur /

Empfänger

• 7

Electronic components / Elektronische installatie /

Composants électroniques / Elektronische Ausstattungen

Elevator servo Aileron servo 2 x 180 type motors

Transmitter / Zender /

Emetteur / Sender

Electronics equipment is installed

at the factory. Please check these

components to ensure that they are

installed snugly as some shifting

may have occured in shipping.

Alle electronika is voorgemonteerd.

Controleer of alle componenten

goed vastzitten en niet verschoven

zijn tijdens het transport.

Les équipements électroniques ont

été installés en usine. Contrôlez

que ces équipements sont bien

ﬁ xés et qu’aucun n’a bougé durant

le transport.

Die elektronische Ausstattung ist

bereits werkseitig installiert. Bitte

überprüfen Sie diese Komponen-

ten auf fehlerfreie Installation, da

diese durch den Transport verrut-

schen können.

- Transmitter antenna

- Zender antenne

- Antenne d’émetteur

- Senderantenne

- Throttle trim (adjust center position of throttle)

- Gas trim (regel de midden gas positie)

- Trim de gaz (Ajuste la position neutre)

- Trimmhebel Rotorschub

- Throttle/Rudder stick

(Throttle=Controls height - Rudder=heading)

- Gas/staartrotor stick

(Gas=stijgen/dalen - Staartrotor= richting)

- Stick Gaz/Direction

(Gaz= montée - Direction= rotation)

- Steuerknüppel Rotorschub-Gieren

- Rudder trim (adjust center position of rudder)

- Staartrotor trim (regel de middel staartrotor

positie)

- Trim de direction (Ajuste la position neutre)

- Trimmhebel Gieren

- Power switch (Power ON/OFF switch)

- Hoofdschakelaar (AAN/UIT)

- Interrupteur (Allume/éteint l’émetteur)

- EIN/AUS Schalter

- Simulator socket

- Simulator stekker

- Prise de simulateur

- Simulator Buchse

- Channel/Reverse switches

- Kanaal/ompool schakelaars

- Interrupteurs inverseur de voies

- Servoreverse Schalter

- Voltage indicator

- Spanningsindicator

- Témoins de charge des batteries

- Spannungsanzeige

- Elevator trim (adjust the center position)

- Elevator trim (regel de middel elevator positie)

- Trim du Pas (Ajuste la position neutre)

- Trimmhebel Nicken

- Aileron/Elevator stick

(Elevator=Forward/Back Aileron=Left/Right)

- Aileron/Elevator stick

(Elevator=voor/achter Aileron=links/rechts)

- Stick Aileron/Elevateur

(Elévateur=Avant/Arrière - Aileron=Gauche/Droite)

- Steuerknüppel Nicken-Rollen

- Aileron trim (adjust center position)

- Aileron trim (regel de middel aileron positie)

- Trim d’aileron (Ajuste la position neutre)

- Trimmhebel Rollen

- Charge socket

- Laadstekker

- Prise de charge

- Ladebuchse

- Throttle trim (adjust center position of throttle)

- Gas trim (regel de midden gas positie)

- Trim des gaz (Ajuste la position neutre)

- Trimmhebel Rotorschub

- Elevator/Rudder stick

(Elevator=Forward/back - Rudder=heading)

- Elevator/staartrotor stick

(Elevator= Voor/achteruit - Staartrotor= richting)

- Stick Elevateur/Direction

(Elevateur=Avant/Arrière - Direction= rotation)

- Steuerknüppel Nicken-Gieren

- Rudder trim (adjust center position of rudder)

- Staartrotor trim (regel de middel staartrotor

positie)

- Trim de direction (Ajuste la position neutre)

- Trimmhebel Gieren

- Elevator trim (adjust the center position)

- Elevator trim (regel de middel elevator positie)

- Trim du Pas (Ajuste la position neutre)

- Trimmhebel Nicken

- Aileron/Throttle stick

(Throttle=Up/down Aileron=Left/Right)

- Aileron/Gas stick

(Aileron=links/rechts - Gas= stijgen/dalen)

- Stick Aileron/Gaz

(Aileron=Gauche/Droite - Gaz= monter/descendre)

- Steuerknüppel Rollen-Motorschub

- Aileron trim (adjust center position)

- Aileron trim (regel de middel aileron positie)

- Trim d’aileron (Ajuste la position neutre)

- Trimmhebel Rollen

MODE 1

MODE 2

3 in 1controller

8 •

Charging and installing the battery / Laden en montage van de batterij/

Chargement et installation de l’accu / Laden des Akkus

WARNING:

Do not leave battery unattented while charging!

OPGELET: Laadt de batterij nooit zonder toezicht!

ATTENTION: Ne pas laisser l’accu sans surveillance pen-

dant la charge !

ACHTUNG: Akkus dürfen nur unter Aufsicht geladen

werden!

• Install the battery as shown.

• Plaats de batterij in de houder zoals afgebeeld.

• Installez l’accu comme montré.

• Bringen Sie der Akku an wie abgebildet.

Balancing and center of gravity / Balanceren en zwaartepunt

Equilibrage et centre de gravité / Schwerpunktlage

The center of gravity (CG) will

determine how the natural forces

of gravity will effect the helicopter.

Having the center of gravity too far

forward or backward will cause the

helicopter to drift accordingly. It is

best to hold the ﬂ ybar while it is at a

90° angle to the tailboom and hold

the helicopter up. Reposition the

battery until the helicopter is level.

Het zwaartepunt bepaalt hoe de

zwaartekracht de helicopter beïn-

vloedt. Wanneer dit punt te ver naar

voor/achter ligt, zal de helicopter

in die richting driften. Hou de he-

licopter vast aan de ﬂ ybar terwijl

deze een hoek van 90° heeft met

de staartbuis. Verschuif de batterij

totdat de helicopter horizontaal

hangt.

Le centre de gravité (CG) détermine

comment les forces naturelles de

gravité affectent l’équilibre de l’hé-

licoptère. Un CG trop en avant ou

en arrière causera un déséquilibre

et des problèmes pour le maintenir

en vol. Saisissez la barre de “Bell”

alors qu’elle est à perpendiculaire

au fuselage et soulevez l’hélicop-

tère. Repositionnez l’accu afin

que le modèle retrouve un parfait

équilibre (horizontal).

Der Schwerpunkt legt fest,

wie Krafteinwirkungen den

Hubschrauber beeinﬂ ussen.

Ein Schwerpunkt zu weit vorne

oder hinten führt dazu, daß der

Hubschrauber entsprechend

driftet. Am besten den

Hubschrauber wie im linken Bild

zu sehen anheben (Flybar 90°

zur Längsachse) Verschieben Sie

der Akku, bis der Hubschrauber

waagerecht hängt.

Battery use and installation are

important to operate the model.

An improperly charged or dam-

aged battery can be dangerous

to use. Using poorly maintained or

damaged batteries will not supply

current in relation to the require-

ments of the 4in1controller and

may damage the controller.

Het gebruik en de montage van

de batterij is zeer belangrijk voor

het correct functioneren van het

model. Een batterij die slecht on-

derhouden of beschadigd is, zal

niet de correcte stroom leveren

aan de 4in1 controller en kan deze

beschadigen.

L’utilisation et l’installation de l’accu

sont importants pour le bon fonc-

tionnement du modèle. Un accu

chargé improprement ou endom-

magé sera dangereux à l’utilisation.

Utiliser un accu défectueux ne

fournira pas le courant nécessaire à

l’équipement électronique et pour-

rait l’endommager.

Connect the 230V power supply

to the Li-Po charger. Connect the

power supply to a mains socket.

The GREEN led of the charger

will turn on. Connect the Li-Po

batterypack to the charger, the

RED led will turn on. When the

batterypack is fully charged, the

GREEN led will turn on.

Sluit de 220V voeding aan op de

Li-Po lader. Steek de voeding in het

stopcontact. De GROENE led van

de lader licht op. Sluit vervolgens

het Li-Po batterijpack aan op de

lader, de RODE led licht op. Als de

batterij volledig geladen is zal de

GROENE led beginnen branden.

Connecter l'alimentation 220V

au chargeur Li-Po. Connecter

l'alimentation au secteur. La Led

VERTE du chargeur s'allume.

Raccorder le pack d'accu au char-

geur. La Led ROUGE s'allume.

Quand l' accu est chargé, la Led

VERTE s'allume.

Verbinden Sie das 230 V Netzteil

mit dem Li-Po Ladegerät. Stecken

Sie das Netzteil in eine geeignete

Steckdose. Jetzt leuchtet die

GRUNE LED-Lampe. Verbinden

Sie den LiPo-Akku mit dem

Ladegerät und die ROTE LED-

Lampe leuchtet. Sobald der Akku

vollständig geladen ist geht die

GRÜNE LED-Lampe an

Akkubenutzung und –Installation

sind für den Betrieb des Modells

wichtig. Es kann gefährlich sein,

einen falsch geladenen oder

beschädigten Akku zu benutzen.

Ein schlecht geladener oder

beschädigter Akkus liefert nicht

genügend Strom für den Betrieb

der 4in1 Steuerung und kann

diese beschädigen.

• 9

Operating for the ﬁ rst time / Eerste aansluiting

Première prise en main / Erstmalige Inbetriebnahme

Set the throttle stick to the lowest position.

Plaats de gasstick in de laagste positie.

Placez le manche de gaz en position basse.

Schieben Sie den Gasknuppel in die

unterste position

Extend the antenna

Schuif de antenne uit

Déployez complètement l’antenne

Die Antenne vollständig ausfahren

Turn the transmitter “ON”

Zet de zender aan

Allumez l’émetteur

Schalten Sie den Sender ein

• Connect the battery.

• Sluit de batterij aan.

• Connectez l’accu.

• Akku anschließen

• Wait for the LED to turn solid GREEN..

• Wacht tot de LED GROEN brandt.

• Attendez jusqu’à ce que la LED VERTE reste allumée.

• Warten Sie bis das GRUNE Led permanent leuchtet

Test the electronics to be sure

operate properly. The helicopter

must now be “trimmed” or fine

tuned for optimal performance.

ALWAYS turn the transmitter

“ON” before plugging the battery

into the Helixx.

Test of de electronika correct

functioneert. De helicopter moet

nu nog een ﬁ jafstelling krijgen voor

de beste resultaten.

Zet altijd eerst de zender aan

alvorens de batterij in de Helixx

aan te sluiten.

Testez l’équipement électronique

pour être sûre que tous fonctionne

correctement. L’hélicoptère peut

être maintenant réglé finement

pour obtenir les meilleures per-

formances.

Allumez TOUJOURS l’émetteur

en premier avant de connecter

l’accu dans le modèle.

Testen Sie die Elektronik, um

sicherzustellen, daß sie korrekt

funktioniert. Der Hubschrauber

muß nun für eine optimale

Funktionsweise „getrimmt“ oder

feinjustiert werden.

Schalten Sie immer den Sender

ein, bevor Sie den Akku in den

Helixx einsetzen.

If the light on the control unit does

not become solid green, check

the throttle trim on the transmitter.

Try sliding the trim down until the

light become green (when the trim

is adjusted downward the center

or zero position of the throttle is

moving downward). The green

LED indicates eveything is ready

and the throttle is set to zero. After

making this inspection disconnect

the battery to power OFF or go to

the next step.

Wanneer de LED niet groen begint

te branden, conntroleer dan de

gas trim op de zender. Schuif de

trim naar onder tot de LED groen

begint te branden. De groene

LED geeft aan dat alles ok is en

dat het gaskanaal in de laagste

positie staat. Koppel de batterij

af na deze controle of ga naar de

volgende stap.

Si la LED verte sur l’unité de

contrôle ne s’allume pas, contrô-

lez le trim de gaz en le ramenant

doucement vers le bas jusqu’à ce

que la LED verte s’allume (quand

le trim est ajusté vers le bas, le

point zéro est déplacé vers le bas).

La LED verte indique que tout est

OK et les gaz sont à zéro. Ensuite

déconnectez l’accu ou poursuivez

à l’étape suivante.

Sollte das grüne Licht nicht

permanent leuchten überprüfen

Sie die Gastrimmung am Sender.

Versuchen Sie die Trimmung

nach unten zu verstellen bis das

Licht grün auﬂ euchtet. Das grüne

Licht zeigt an, daß alles bereit

ist und der Gashebel auf der

Nullstellung steht. Nach dieser

Einstellung stecken Sie den Akku

ab um den Strom vom System

zu nehmen oder machen Sie mit

dem nächsten Schritt weiter.

Throttle stick (Left side)

Gasstick (Links)

Le manche de gaz (à Gauche)

Gasknuppel (Links)

MODE 2

Throttle stick (Right side)

Gasstick (Rechts)

Le manche de gaz (à Droite)

Gasknuppel (Rechts)

MODE 1

Do not move the heli

Heli niet verplaatsen

Ne bouge pas l'hélico

Hubschrauber nicht

beruhren

10 •

Adjusting aileron and elevator control / Aileron en elevator controle bijstellen / Réglage des

commandes Aileron et Elévateur / Einstellen von Höhenruder und Querruder servo

• Carefully remove/replace pushrod from plastic ball. Too much force may break the plastic balls.

• Demonteer de stangetjes voorzichtig, teveel kracht kan de plastic balletjes breken.

• Enlevez et replacez délicatement les chapes des rotules en plastique. Trop de force exercée peut casser les rotules en plastique.

• Ziehen Sie die Gestänge vorsichtig von den Kunststoffkugellagern ab und stecken Sie sie ebenso vorsichtig wieder auf, da sie leicht

brechen können.

LEFT

RIGHT

• Twisting clockwise will substract lenght.

• Wijzerzin draaien maakt het stangetje korter.

• Tourner dans le sens horaire raccourci la commande.

• Drehen im Uhrzeigersinn verkürzt das Gestänge

• Twisting counter-clockwise will add lenght.

• Tegenwijzerzin draaien maakt het stangetje langer.

• Tourner dans le sens anti-horaire allonge la commande.

• Drehen gegen den Uhrzeigersinn verlängert das Gestänge

•

NOTE: Before adjusting the pushrods, make sure the aileron/elevator trims are centered on the transmitter. That way you can be

sure you’re adjusting the servo center (zero) point. After adjusting the pushrod, use the trims to ﬁ ne tune the settings.

•

NOTA: Stel de lengte van de stangetjes af met de trims in het midden, gebruik de trims enkel voor de ﬁ jnafstelling.

•

NOTE: Avant de modiﬁ er la longueur des commandes, assurez-vous que les trims aileron/élévateur de l’émetteur sont en position

neutre. Après avoir ajusté la longueur des commandes, effectuez les réglages ﬁ ns avec les trims de l’émetteur.

•

Hinweis: Vor dem Einstellen der Steuerungsgestänge überprüfen ob am Sender die Trimmung für Höhenruder- und Querruderkon-

trolle in der mittleren Stellung stehen. So kann man sicherstellen, daß die Servo-Nullstellung einstellt. Nach der Einstellung der

Steuergestänge kann man die Trimmung zum Feinjustieren benutzen.

Aileron servo

Elevator servo

• Shortening the aileron pushrod =

Helixx tilt more to the left.

• Lengthening the aileron pushrod =

Helixx tilt more to the right.

• Shortening the elevator pushrod =

Helixx tilt more backwards.

• Lengthening the elevator pushrod =

Helixx tilt more forwards.

• Aileron stangetje korter maken =

Helixx drift naar links

• Aileron stangetje langer maken =

Helixx drift naar rechts

• Elevator stangetje korter maken =

Helixx drift naar achter

• Elevator stangetje langer maken =

Helixx drift naar voor

• Raccourcir la commande d’aileron =

l’Helixx dérive à gauche.

• Allonger la commande d’aileron =

l’Helixx dérive à droite.

• Raccourcir la commande d’élévateur

= l’Helixx recule.

• Allonger la commande d’élévateur =

l’Helixx avance.

• Verkürzen des Querrudergestänge

(Aileron) = Helixx neigt sich mehr

nach links

• Verlängern des Querrudergestänges

(Aileron) = Helixx neigt sich mehr

nach rechts

• Verkürzen des Höhenrudergestänges

(Elevator) = Helixx neigt sich mehr

nach hinten

• Verlängern des Höhenrudergestänges

(Elevator) = Helixx neigt sich mehr

nach vorne

The two mounted servos on the

Helixx control the response. An

aileron input from the transmitter

will cause the Helixx to tilt either

left or right. The elevator control

causes the Helixx to tilt forward or

back. Fine tuning these controls will

cause the Helixx to tilt left to right

and forward naturally.

De 2 servo's controleren de Helixx:

wanneer de aileron stick wordt

bewogen, zal de helicopter links/

rechts bewegen. Wanneer de

elevator stick wordt bewogen, zal

de Helixx vooruit/achteruit bewe-

gen. Het fijnafstellen van deze

servo's zal ervoor zorgen dat de

Helixx stabiel zal hangen tijdens

het vliegen.

2 servos contrôlent les mouve-

ments du Helixx. Un ordre donné

sur le stick d’aileron de l’émetteur

inclinera le Helixx sur la gauche ou

sur la droite. Un ordre donné sur

l’élévateur inclinera le Helixx en

avant ou en arrière. La justesse de

ces commandes fera que le Helixx

bougera de gauche à droite et

d’avant en arrière naturellement.

Einstellen von Höhenruder- und

Querruder-Servo

Die beiden montierten Servos am

Helixx steuern die Reaktionen.

Der Querruderimpuls (Aileron)

vom Sender neigt den Helixx

nach recht oder links. Die

Höhenruderkontrolle neigt den

Helixx nach vorne oder hinten. Die

Feineinstellung dieser Kontrollen

stabilisiert den Helixx und führt zu

einem natürlichen Flugverhalten.

• 11

Control the Helixx / Helixx controle / Commandes & mouvements / Steuerung des Helixx

•

WARNING: This section covers R/C helicopter movement. If your helicopter is ON when you move these controls the motor may

turn unexpectedly! Do not move the sticks on the transmitter while the helicopter is ON unless you are sure the model is working

properly and you are ready to ﬂ y or make adjustments safely.

•

OPGEPAST:

Deze stap legt de beweging uit van de helicopter. Wanneer de sticks bewogen worden terwijl de helicopter aan staat, kan

de rotor plots beginnen draaien. Beweeg de sticks pas wanneer de helicopter correct functioneert of de afstellingen op een veilige

manier kunnen gemaakt worden.

•

ATTENTION: Cette section vous explique les différents mouvements de l’hélicoptère. Si votre hélicoptère à l’accu connecté, le

moteur peut se mettre en marche inopinément lorsque vous bougerez les sticks de commande de l’émetteur. Par conséquent ne

bougez les commandes de l’émetteur que si vous êtes certain que l’hélicoptère fonctionne correctement et que vous êtes prêt à

voler ou à effectuer des réglages en toute sécurité.

• WARNUNG: Dieser Abschnitt betrifft die ferngesteuerte Bewegung des Hubschraubers. Falls der Hubschrauber eingeschaltet ist

während man die Steuerungshebel bewegt kann der Motor plötzlich unerwartet starten! Bewegen Sie daher die Kontrollhebel des

Sender nicht, bis Sie sicher sind daß das Modell einwandfrei funktioniert und Sie selbst bereit sind zu ﬂ iegen oder Einstellungen

sicher vorzunehmen.

• Set the throttle stick to the lowest position.

• Plaats de gasstick in de laagste positie.

• Placez le manche de gaz en position basse.

• Schieben Sie den Gasknuppel in die

unterste position

Do not move the heli

Heli niet verplaatsen

Ne bougez pas l'hélico

Hubschrauber nicht

beruhren

• Wait for the LED to turn solid GREEN..

• Wacht tot de LED GROEN brandt.

• Attendez jusqu’à ce que la LED VERTE reste allumée.

• Warten Sie bis das GRUNE Led permanent leuchtet

• Connect the battery.

• Sluit de batterij aan.

• Connectez l’accu.

• Akku anschließen

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• 13

Placez le Helixx nez au vent et

éloignez-vous de environ 2 mètres

en arrière du modèle. Augmentez

progressivement les gaz jusqu'à ce

qu'il semble quitter le sol. Contrôlez

le nez du Helixx aﬁ n de garder la

queue du modèle face à vous.

Learn to ﬂ y / Vlieglessen

Apprendre à voler / Lernen zu ﬂ iegen

Place the Helixx on the ground

and stand behind the model. Keep

elbows down and stand about

2 meters from the model. Slowly

increase the throttle until the Helixx

seems to begin lifting upwards.

Focus on the nose while keeping

the tail facing towards you.

Ga achter het model staan.

Voor het vliegen moet je op de neus

van het model letten en niet op de

achterzijde. Beweeg voorzichtig

de gas stick naar boven totdat de

Helixx loskomt van de grond.

Setzen Sie das Modell mit der

Nase voran gegen den Wind auf

den Boden. …

High 10 cm

Apprenez à faire décoller l'héli-

coptère de quelques centimètres.

Continuez calmement et graduelle-

ment à augmenter les gaz.

Avec de l'entrainement, les cor-

rections de cap sont moins im-

portantes.

Regardez le nez de l'hélicop-

tère et corrigez la position avec la

commande de direction si le nez

à tendance à tourner à droite ou

à gauche.

Practice lifting the helicopter a few

centimeters off the ground. Conti-

nue to slowly raise the throttle stick.

If you lose control, slowly decrease

throttle and land the helicopter.

Practice making small corrections

to the controls.

Keep focus on the nose of the

helicopter and correct using the

rudder control any time the nose

turns too far left or right.

Probeer voorzichtig op te stijgen,

een paar centimeter van de grond.

Maak kleine correcties om de

Helixx stabiel te houden. Wanneer

u de controle verliest, zet dan lang-

zaam de gas stick dicht.

Focus op de neus van de helicop-

ter en maak correcties wanneer de

neus teveel links of rechts draait.

Üben Sie es den Hubschrauber

ein paar Zentimeter vom Boden

abheben zu lassen. Fahren Sie

fort, indem Sie langsam etwas

mehr Gas geben. Falls Sie die

Kontrolle verlieren, nehmen Sie

das Gas langsam zurück und

landen den Hubschrauber. Üben

Sie nun kleine Korrekturen mit den

Kontrollhebeln.

Konzentrieren Sie sich immer auf

die Nase des Hubschraubers und

korrigieren Sie sobald sich die

Nase zu weit nach rechts oder

links bewegt.

2 meters

Left stick

Right stick

MODE 1

MODE 2

MODE 1 / MODE 2

14 •

Apprentissage à l'atterrissage.

Diminuez graduellement les gaz

pour atterrir. Si la commande de

gaz est amené en bas trop ra-

pidement, l'hélicoptère tombera

sur le sol.

Lors de l'atterrissage, abaissez

légèrement le nez de l'hélicoptère

pour éviter de toucher le sol avec

la queue.

Des atterrissages brutaux peuvent

endommager l'hélicoptère.

Practice landing the helicopter.

Note that the helicopter will drop

rapidly if the throttle stick is moved

too fast so do so gradually.

Hard landings can damage the

helicopter

Oefen de landing: Wanneer de

gas stick te snel naar beneden

bewogen wordt, zal de helicopter

te snel/hard neerkomen. Beweeg

de gas stick voorzichtig.

Harde landingen kunnen de heli-

copter beschadigen.

Üben Sie nun das Landen des

Hubschraubers

Beachten Sie, daß der Hubschrau-

ber extrem an Höhe verliert, wenn

Sie das Gas zu schnell wegneh-

men. Bewegen Sie daher den

Gashebel nur vorsichtig. Harte

Landungen können den Hub-

schrauber beschädigen.

Move slowlly downward

Beweeg traag naar beneden

Descendez lentement le stick

Etape suivante, gardez l'hélicop-

tère en l'air en le maintenant à

hauteur et position stable. Pour

cela vous devrez utiliser toutes

les commandes (gaz, direction,

aileron, élévateur).

Noubliez pas que c'est le nez de

l'hélicoptère qui doit être contrô-

lé.

Maintain a mid-air position by

keeping the same elevation and

staying in the same position using

constant throttle, rudder, aileron

and elevator corrections.

Do not forget to control the nose

of the helicopter with the rudder

stick.

Houd de positie in de lucht stabiel

door het gebruik van kleine gas,

elevator en aileron inputs.

Vergeet niet om de neus in dezelfde

richting te houden met de staart-

rotor stick.

Halten Sie den Hubschrauber in

einer mittleren Höhe und auf der

gleichen Stelle durch

konstante Gasstellung, und Seiten

-, Höhen- Querruderkorrekturen.

Vergessen Sie dabei nicht die Nase

des Hubschraubers mit dem Sei-

tenruderhebel zu kontrollieren.

Height 150 cm

Learn to ﬂ y / Vlieglessen

Apprendre à voler / Lernen zu ﬂ iegen

• 15

En l'air, essayez d'utiliser les com-

mandes d'ailerons et d'élévateur

pour bouger d'avant en arrière et

de gauche à droite tout en main-

tenant la même hauteur.

N'appliquez que de légères correc-

tions sur les commandes. Trop de

débattement dans une commande

peut déséquilibrer l'hélicoptère.

While in mid-air try using the aileron

and elevator controls to move the

helicopter forwards, backwards

and side to side while maintaining

the same elevation.

Only slight inputs are needed to

move the helicopter.

Probeer om de Helixx voorwaarts

en achterwaarts en links en rechts

te bewegen tijdens de vlucht. De

benodigde stick inputs zijn zeer

klein.

In dieser Schwebeposition ver-

suchen Sie nun durch die Quer-

und Höhenruderkontrollen den

Hubschrauber nach vorwärts,

rückwärts, links und rechts zu

bewegen und das bei gleichblei-

bender Höhe.

Tourner ou faire un cercle avec

l'hélicoptère n'est pas facile car

à un moment il sera avec son nez

face à vous.

Actionnez calmement les com-

mandes d'aileron et d'élévateur

pour effectuer un vol en cercle. Ne

bougez pas les commandes trop

rapidement au risque de perdre

le contrôle du Helixx. Essayez de

maintenir une altitude constante.

L'apprentissage du pilotage peut

prendre un certain temps par

conséquent entrainez-vous régu-

lièrement.

Turning the helicopter and ﬂ ying

a circle is important because in

certain positions the helicopter's

nose will be facing you.

Slowly use aileron and elevator to

move the helicopter around in a

circle. Be careful not to move too

fast and lose control. Try adjusting

throttle to maintain a constant

height.

It may take some time to learn how

to ﬂ y the helicopter. Practicing the

techniques above will help the

process go more quickly.

De helicopter draaien en cirkels

vliegen is belangrijk omdat de heli-

copter soms met de neus naar u zal

vliegen. Geef voorzichtig aileron en

elevator input om de helicopter in

een bocht te bewegen. Probeer niet

te snel te vliegen en zo de controle

te verliezen. Probeer de hoogte

constant te houden.

Het kan even duren om het vlie-

gen te leren. De bovenstaande

oefeningen zullen het leerproces

versnellen.

Kreise ﬂ iegen Den Hubschrauber

zu drehen und einen Kreis zu ﬂ ie-

gen ist wichtig, da in bestimmten

Situationen die Nase des Hub-

schraubers auf Sie zeigen wird.

Benutzen Sie vorsichtig Quer- und

Höhenruder um den Hubschrau-

ber in einem Kreis zu bewegen.

Achten Sie darauf daß er sich

nicht zu schnell bewegt und Sie

die Kontrolle verlieren. Versuchen

Sie das Gas anzupassen, so daß

die Höhe konstant bleibt. Es kann

einige Zeit brauchen bis Sie den

Hubschrauber fliegen können.

Die oben genannte Flugfigur zu

üben wird den Fortschritt aber

beschleunigen.

circle ﬂ ying

MODE 2

MODE 1

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• 19

Frequency Channel Frequency Admitted in following countries

Frequentie Kanaal Nr Frequentie Toegelaten in volgende landen

Bandes Canaux Fréquences Admis dans les pays suivants

Frequenz Kanal Nr Frequenz Zugelassen in nachfolgende Ländern

D B A DK F I L N NL S CH

35 MHz-Band

K61 35.010 # # # # # # # # #

K62 35.020 # # # # # # # # #

K63 35.030 # # # # # # # # # #

K64 35.040 # # # # # # # # # #

K65 35.050 # # # # # # # # # #

K66 35.060 # # # # # # # # # #

K67 35.070 # # # # # # # # # #

K68 35.080 # # # # # # # # # #

K67 35.070 # # # # # # # # # #

K68 35.080 # # # # # # # # # #

K69 35.090 # # # # # # # # # #

K70 35.100 # # # # # # # # # #

K71 35.110 # # # # # # # # # #

K72 35.120 # # # # # # # # # #

K73 35.130 # # # # # # # # # #

K74 35.140 # # # # # # # # # #

K75 35.150 # # # # # # # # # #

K76 35.160 # # # # # # # # # #

K77 35.170 # # # # # # # # # #

K78 35.180 # # # # # # # # # #

K79 35.190 # # # # # # # # # #

K80 35.200 # # # # # # # # # #

41 MHz-Band (Only France)

400 41.000 #

401 41.010 #

402 41.020 #

403 41.030 #

404 41.040 #

405 41.050 #

406 41.060 #

407 41.070 #

408 41.080 #

409 41.090 #

410 41.100 #

Frequency Bands • Frequentie Banden • Bandes de Fréquences • Frequenzbänder

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26 •

INFORMATIONS et PRECAUTIONS D’USAGE des accus Li-Po

Introduction: Les accus Lithium Polymère (LiPo, Li-Poly) sont la source d’énergie préférée pour les modèles volants grâce à leur capacité à stocker

et à délivrer une grande énergie dans un pack très léger.

Avec ces nouveaux accus, les modéles électriques ont bien plus que de sages performances, ils peuvent enﬁ n réellement rivaliser les autres modèles

à motorisation thermique.

Par sécurité pensez accus Lithium Polymère comme si s’était du carburant.

Utilisez-les en connaissance de cause et manipulez-les avec respect. Ces accus Lithium Polymère ont prouvé dans le monde entier leurs avantages

et utilités comme source d’énergie pour les avions RC.

Qu’est ce qui est mauvais:

En cas de surcharge, il y a risque d’incendie, la cause : mauvais chargeur, mauvais réglage, accu non équilibré avant la charge, chargeur alimenté

par une alimentation trop faible, mais également en cas de charge d’un élément endommagé ou en court-circuit (suite à un crash).

Les éléments ainsi que les packs peuvent être endommagé par : Une décharge trop importante (utilisation jusqu’ à ce que l’accu soit totalement vide

et/ou trop chaud), décharger un pack d’accu non équilibré, court-circuit, crash.

Les déﬁ nitions de “surcharge” et “totalement vide” sont expliquées la rubrique “Vous devez faire” et “Vous ne devez pas faire”

Excepté un petit nombre d’incendie qui ont résulté directement d’un crash sur le terrain, le feu a toujours été constaté lors de la charge et ces

incendies ont presque toujours été provoqués par une erreur de manipulation.

Par conséquent le but de ce manuel est de :

A. Fournir des informations qui vous aideront activement à éliminer les situations dangereuses de charge.

B. Fournir les précautions essentielles pour limiter les dégâts au cas où il y aurait quand même le feu.

Le “jargon” Lithium Polymère expliqué.

• 3s1p – signiﬁ e que le pack contient 3 éléments mis en série. (3s = 3 en série), 5s2p signiﬁ e que

le pack contient 5éléments en série, 2x mis en parallèle (5s = 5 en série, 2p = 2 en parallèle)

• Les éléments mis en série (s) additionnent le voltage (V). Chaque “s” additionne 3,7 V (voltage

nominal). Les éléments “p” mis en parallèle additionne la capacité du pack en mAh. Un pack “2p”

constitué d’éléments de 2500 mAh devient un pack de 5000 mAh, un “3p” devient un pack de

7500 mAh … La dénomination “single” ou multiple “p” est uniquement valable pour les LiPo (les

pack NiCd et NiMH sont toujours des pack “1p”)

• Pour des packs constitué d’éléments identiques, un pack 3s2p délivrera 2 fois plus de courant sur la même durée qu’un pack 3s1p ou le même

courant mais 2 fois plus longtemps.

•

Dans notre exemple 3s1p / 3s2p il faut noter que le 3s2p est le double de la taille et du poids du 3s1p. Pour un bon rapport poids/puissance, nous

utilisons généralement le 3s2p si le courant demandé excède le courant de décharge autorisé “C” du 3s1p.

• “C” est un courant mesuré en ampère (A) qui est calculé en divisant la capacité de l’accu par 1000. Il est utilisé pour déﬁ nir le courant de

charge et décharge maximum a appliquer (ex. 1C ou 2C). Un “C” élevé pour la décharge permet un courant plus élevé dans un plus petit pack,

par exemple un pack de 5000 mAh évalué à 20C est capable de délivré 100 A sans interruption. Dans ce cas 20C doit être considéré comme

étant le maximum “plein gaz ” qu’on peut demandé avant d’endommager le pack. Il n’est pas conseillé d’utiliser le pack continuellement à son

courant maximum (C) de décharge.

• Le voltage nominal pour la chimie LiPo est de 3,7V. La tension réelle augmente jusqu’à 4,2V quand l’élément est complètement chargé et

diminue jusqu’à 3,0V quand la décharge est terminée.

• 4.25V est le maximum, charger au-dessus est très dangereux. 3,0V est le minimum, continuer à utiliser l’élément en dessous de ce voltage

causera une surchauffe et détériorera déﬁ nitevement l’élément.

• Pour les réglages de charge, il faut principalement tenir compte du nombre d’éléments en série. Un pack 3s2p doit être chargé comme un pack

de 3 éléments LiPo ou 11,1V (3 x 3,7V). Vous limiterez normalement le courant de charge à maximum 1C, par exemple 5Amps pour un pack

de 5000mAh. Un bon chargeur spéciﬁ que pour le LiPo prévient la surchauffe du pack si toutefois le chargeur a bien été programmé.

• La nouvelle technologie 20C permet d’être chargé à 2C et plus pour les premiers 90% de la capacité, elle offre une meilleure gestion et une

charge rapide plus appropriée au LiPo. Pour la plupart des chargeurs LiPo sur le marché, le réglage de charge sur 1C devrait être considéré

comme une bonne pratique.

• 27

INFORMATIONS et PRECAUTIONS D’USAGE des accus Li-Po

Aﬁ n de prévenir un risque d’incendie:

Vous devez faire

Utilisez OBLIGATOIREMENT un chargeur spéciﬁ que pour Lithium Polymère

Contrôlez toujours 2 fois si tous les réglages sont en mode LiPo (Très important)

Assurez-vous que le chargeur est connecté à une alimentation sufﬁ sante comme une batterie de voiture mais que celle-ci ne soit pas elle-même en

charge en même temps.

Réglez toujours le chargeur sur la position qui correspond au nombre total d’éléments en série “s” du pack (ou des packs si vous chargez plusieurs

packs en série).

Toujours lire l’étiquette du pack pour conﬁ rmer le nombre d’éléments à charger “chargez à 3 éléments”.

Manipulez et transportez avec précaution pour éviter de percer, déformer ou court-circuiter avec d’autres objets.

Déconnectez toujours l’accu du variateur avec BEC pour éviter une décharge constante.

Assurez-vous que les connecteurs sont bien isolés pour éviter les courts-circuits.

Contrôlez toujours que les packs ne sont pas endommagés avant de les charger ou décharger.

Vous ne devez pas faire

Ne laissez jamais la charge dépasser 4,25V par élément en série “s” (déﬁ nition de la surcharge).

Ne confondez pas le nombre total d’éléments d’un pack (ex. 6 pour un 3s2p) avec le nombre d’éléments en série (3 pour 3s2p).

Ne réglez pas le courant de charge au-dessus de 1C à moins que vous ayez un équipement spécial et que vous supervisiez entièrement le processus

de charge.

Pour un pack de 3200mAh – 1C = 3,2Amps, pour un pack de 830mAh – 1C = 0,830Amps …

Choisissez la valeur adéquate ou inférieure à 1C de votre pack.

Ne chargez pas en série des packs différents, non équilibrés ou avec une différence dans le type d’élément, capacité d’éléments, capacité du pack

ou état de charge (+/-0,03V par élément). En cas de doute, chargez séparément.

Ne laissez pas votre pack se décharger en dessous de 3v par élément. (Conseil, utilisez une minuterie, un variateur avec Lithium-safe) et atterrissez

immédiatement dès la perte de puissance pour éviter le risque de dépasser la limite de décharge (trop déchargé = surchauffe > détérioration)

N’exposez pas les packs à une chaleur intense ou de façon prolongée à une température élevée.

Ne chargez aucun pack qui contient un ou plusieurs éléments endommagés ou gonﬂ és.

Ne continuez pas à charger un pack ou un élément qui est chaud (les Packs LiPo se chargent à froid).

N’essayez jamais de charger un pack qui est inférieur à 3,0V par éléments après récupération.

Ne chargez jamais vos packs sans surveiller le processus de charge.

Pour limiter les conséquences d’un risque potentiel d’incendie :

Chargez dans un endroit éloigné de toute matière inﬂ ammable et ne pas charger les packs dans le modèle.

Si vous décidez de charger à proximité de bâtiment, munissez-vous d’un extincteur à poudre ou d’une couverture anti-feu. Ne jamais charger dans votre

véhicule lorsque vous roulez en même temps car en cas de feu ou dégagement de fumée vous risquez un accident. Lorsque le modèle s’est crashé

avec son accu ou qu’il a chauffé durant la charge, placez le pack à l’extérieur pour l’observer, ne l’emportez pas immédiatement dans votre véhicule ou

à l’intérieur d’un bâtiment. Si vous observez que le pack ou un élément commence a gonﬂ é, placez le pack dans un endroit sécurisé. Si un gonﬂ ement

se produit durant la charge, déconnectez immédiatement le pack d’accus et le placez dans un endroit sécurisé pour observation. Si les ﬁ ls du pack

se touchent par accident et provoquent un court-circuit, installez le pack dans un endroit sécurisé et observez-le durant 15 minutes. Si vous décidez

que l’accu est hors d’usage, déchargez-le lentement pour le mettre à « plat » et ainsi éviter tout danger avant de le porter dans un centre de recyclage.

Utilisez une ampoule ou immergez le pack dans de l’eau salée pour obtenir une décharge lente.

Note: Limite d’utilisation. Le but de ce document est de vous avertir sur les précautions de sécurité entourant les accus de ce type de sorte que vous

soyez mieux informé en prenant des décisions et en prenant des précautions par rapport à leur utilisation. Ces batteries sont uniquement prévues

pour le vol de modèles RC, aucune autre utilisation n’est approuvée. Le modélisme RC requiert des décisions pour la préparation et l’utilisation de

ces accus, cela dépasse notre possibilité de contrôle (ainsi que nos agents et revendeurs). Votre décision d’utiliser les produits PROTECH inclus

que vous acceptez et conﬁ rmez que vous avez lu et compris les précautions de sécurité énoncées précédemment et celle imprimée sur chaque

pack. Vous acceptez également l’entière responsabilité concernant les pertes, dégâts matériels et/ou dommages corporels résultant de la mauvaise

manipulation et/ou utilisation de ces produits. Vous êtes également responsable de l’inspection et de la détection de tout signe de dommage ou

défectuosité avant et après chaque charge, décharge, vol et de continuer ou non l’utilisation du produit endommagé.

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