MULTIPLEX Multicont Bl 40 S Bec Le manuel du propriétaire

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Notice d’utilisation du régulateur

MULTIcont BL-XX S-BEC pour moteur brushless

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Westliche Gewerbestraße 1 • D-75015 Bretten • www.multiplex-rc.de Page 1/4

Notice MULTIcont BL-XX S-BEC # 82 5955 (12-11-16/BRAN) • Sous réserve d’erreur ou de modification technique! •



MULTIPLEX

!

!!

! Ces instructions font partie intégrante du produit. Celle-

ci contient des informations importantes ainsi que des

consignes de sécurités. Elle doit donc être consultable à

tous moments et à joindre lors d’une revente à tierces

personnes.

1. C

ONSIGNES DE SECURITES

! Lire les instructions avant la mise en marche

! Evitez l’accumulation de chaleur

Garantissez une bonne circulation d’air autour du régulateur

! Ne pas inverser la polarité de l’accu

Une inversion des polarités détruirait instantanément le

régulateur

D’où: • fil rouge sur la cosse POSITIVE (+)

• fil noir sur la cosse NEGATIVE (-)

! Pour tous travaux de soudures ou d’assemblages au

niveau de la propulsion ou du régulateur

Toujours débrancher l’accu (Court-circuit / Danger corporel!)

! Pendant les essais ou en fonctionnement normal

Ne pas tenir le moteur en marche dans la main, bien fixer le

modèle. Vérifier si vous avez suffisamment de place pour la

rotation de l’hélice. Enlever des environs de l’hélice tous les

objets qui seraient sujet à une aspiration (vêtement, petites

pièces, papier, etc.). Ne vous tenez jamais devant l’hélice ou

au niveau du plan de rotation de celle-ci (dangers corporels!).

2. D

ONNEES TECHNIQUES

MULTIcont

BL-XX S-BEC

BL-20 BL-30 BL-40 BL-55 BL-70

Art. Nr.: # 7 2288 # 7 2289 # 7 2285 # 7 2286 # 7 2287

Courant

constant max.

:

20 A 30 A 40 A 55 A 70 A

Fréquence de

travail:

8 kHz ou 16 kHz

Alimentation

du récepteur

(S-BEC):

max. 4S LiPo ou

12 éléments NiXX

max. 6S LiPo ou

25 éléments NiXX

Nbr.

d’éléments

avec fonction

S-BEC

désactivée:

max. 4S LiPo ou

12 éléments NiXX

max. 6S LiPo ou

25 éléments NiXX

Tension S-

BEC:

5,5 V 5,0 V

Courant S-

BEC:

max. 2,0 A max. 2,5 A

Dimensions

en mm (env.):

40x25x9 40x25x9 73x28x9 76x28x11 76x28x13

Poids câbles

compris

(env.):

26 g 26 g 43 g 49 g 57 g

Nombre maximum de servos que vous pouvez brancher sur

notre régulateur MULTIcont BL-XX S-BEC avec système S-

BEC**

MULTIcont BL-XX S-BEC

Nbr. max. de servos Micro / Standard*: 6

Nbr. max. de servos High Torque : 5

* Servos MULTIPLEX du type Nano-S ou Tiny-S.

** Si le nombre de servos connectés au récepteur dans votre

modèle dépasse le nombre indiqué dans le tableau ci-dessus, il

est nécessaire de désactiver le système BEC et d’utiliser un

accu de réception séparé ( 7.).

3. C

ARACTERISTIQUES PARTICULIERES

Les régulateurs MULTIPLEX MULTIcont BL-XX S-BEC se

caractérisent par une série de particularités très

intéressantes comme:

• De nombreux paramètres programmables

- Coupure en cas de sous tension pour accus LiPo ou NiXX

- Frein: MARCHE ou ARRET

- Inversion du sens de rot. du moteur: marche ou arrêt

- Type d’arrêt moteur: réduction de la puissance moteur ou

coupure nette du moteur

- Démarrage moteur: Progressif ( Soft) ou Standard

- Timing: automatique ou manuel (7 Degrés ou 22-30 Degrés)

- Fréquence de travail: 8 kHz ou 16 kHz

- Type de modèles: Modèles à voilure fixe ou Hélicoptères

(Mode Governor)

Ces paramètres sont programmables avec le manche de

commande de gaz de l’émetteur, ou, de manière encore plus

simple avec le MULTIPLEX MULTImate # 8 2094.

• avec S-BEC = Système BEC (Battery Eliminator Circuit)

Alimentation de la réception à partir de l’accu de propulsion,

même avec un nombre d’éléments élevé et de nombreux

servos.

• Système de sécurité au démarrage, qui empêche tout

démarrage inopiné du moteur en branchant l’accu.

• Coupure moteur en cas de fortes perturbations ou en cas

d’absence de signal de l’émetteur.

• Coupure automatique en cas de sous-tension avec possibilité

de redémarrage (Fonction Reset) pour éléments LiPo et

NiXX.

4. C

ABLAGE

! Remarque: Si vous utilisez d’autres systèmes de fiches

pour le branchement du variateur MULTIcont BL-XX S-BEC

au moteur et /ou a l’accu, suivez les recommandations

ci-dessous !

Travaux de soudures demandent un minimum de rigueur. En

effet, de celle-ci dépend le bon fonctionnement de l’ensemble, et

pour cela il faut:

• N’utiliser que de l’étain utilisé en assemblage de cartes

électroniques

• Ne pas utiliser de graisse de soudure à base de produits

acides

• Ne pas trop chauffer, mais suffisamment, les parties à souder

(l’étain doit fondre)

• Demander conseil ou de l’aide à une personne du métier

• Isolez soigneusement toutes les soudures et les parties

dénudées des câbles (par ex.: gaine thermo rétractable)

Mise en place du connecteur pour l’accu

Le connecteur pour l’accu est à souder aux deux câbles (rouge =

+, noir = -). Veillez raccourcir au mieux leur longueur, si

nécessaire coupez les à la bonne longueur.

Placez un bout de gaine thermo rétractables sur chaque câble et

recouvrez la partie dénudée après avoir soudé.

Veillez à respecter la bonne polarité lors du soudage du

connecteur pour l’accu. Une inversion de polarité entraîne la

destruction immédiate du régulateur!

Branchement du régulateur au moteur

Le moteur se branche par ces trois câbles sortant de côté.

Soudez les douilles adaptées au système de connexion du

moteur et isolez avec de la gaine thermo rétractable les parties

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dénudées après avoir effectué la soudure. Raccourcissez au

maximum la longueur des câbles.

S’il est nécessaire d’inverser le sens de rotation de votre moteur,

il vous suffit d’inverser deux des trois câbles d’alimentations du

moteur ou changez la programmation de la course de la fonction

motrice (



 6.3.).

Branchement du câble de commande trois fils (système UNI)

au récepteur

Branchez le câble de commande à trois fils du régulateur au

récepteur à l’emplacement correspondant à la fonction motrice:

- pour les émetteurs MULTIPLEX sur le canal 4 = Gaz / Moteur

- pour les émetteurs HiTEC sur le canal 3 = Gaz / Moteur

Affectation des pins

Pôle Moins (−)

brun

Pôle Plus (+) rouge

Impulsion ( ) orange

Ne branchez pas d’accu de réception supplémentaire au

récepteur, le régulateur alimente le récepteur et les servos

par sa fonction S-BEC. Respectez toujours le nombre max.

de servos que vous pouvez brancher avec le système S-BEC

activé (



 2.). Sinon il vous sera nécessaire de dés-activer le

système S-BEC (



 7.).

5. M

ISE EN SERVICE

D’origine les variateurs MULTIcont BL-XX S-BEC sont livré pour

une utilisation avec des accus LiPo.

1.

Mise en marche du régulateur MULTIcont BL-XX S-

BEC

1.1

Pour un émetteur

programmable placez

la course du servo de

gaz / moteur à 100%

dans les deux sens

1.2

Positionnez le manche

des gaz (éventuelle-

ment avec trim) en

position OFF

1.3

Mise en marche de

l’émetteur

1.4

Branchez l’accu de

propulsion complète-

ment chargé

⇒

Suite de bips de plus en

plus aigu

⇒ En mode LiPo le nombre de

Bips indique la reconnaissance

de l’accu LiPo à X éléments

(en mode NiXX, vous entendrez

immédiatement les signaux ci-

dessous)

⇒ deux suites de tonalités de

plus en plus aigu

⇒ Le variateur est opérationnel

! Remarque:

Paramètres programmables

Si vous souhaitez modifier un autre paramètre programmable,

voir chapitre programmation ( 6.).

Protection contre le démarrage

Le régulateur MULTIcont BL-XX S-BEC n’est seulement activé si

vous avez placé le manche des gaz en position moteur Off et

qu’un signal sonore de confirmation se fait entendre.

Effectuez toujours un test de porté

Effectuez toujours avant le vol un test de porté avec votre

radiocommande allumée. Vérifiez surtout si la porté et réduite

avec le moteur en pleine ou à mi-puissance par rapport au test

sans moteur ou s’il y a des perturbations. Observez les servos

connectés au récepteur, s’ils commencent à trembler cela signifie

qu’il y a des perturbations!

6. P

ROGRAMMATION

La programmation du variateur MULTIcont BL-XX S-BEC est très

simple et se fait avec le manche des gaz, ou plus simple encore,

à l’aide du MULTIPLEX MULTImate # 8 2094.

Des Bips sonores indiquent l’état de la programmation avec le

manche de commande des gaz, et confirment les modifications.

Tous les paramètres modifiables défileront pas à pas, en

déplaçant le manche de commande des gaz soit en position plein

gaz, soit en position arrêt moteur. Si vous revenez en position

milieu du manche, cela vous conduira au prochain paramètre

programmable..

0.

Activer le mode de programmation

0.1

Accu de prop. débranché

Manche en pos. Plein gaz

Emetteur allumé

0.2

Brancher accu de prop.

bien chargé

⇒ Suite de bips de plus en

plus aigu

⇒ En mode LiPo:

Reconnaissance du

nombre d’éléments de

l’accu

⇒ en mode NiXX vous

entendrez immédiatement le

signal suivant

⇒ Suite de Bips de plus en

plus aigu

0.3

Manche des gaz au milieu

⇒ Suite de Bips de plus en

plus aigu

0.4

Manche en position plein

gaz

⇒ Suite de Bips de plus en

plus aigu

0.5

Manche des gaz au milieu

⇒ Suite de Bips de plus en

plus aigu, à 4 reprises, le

variateur est maintenant en

mode programmation.

1.

Choix du mode Accu

(1 Bip, en boucle)

1.1

Coupure automatique en

cas de sous tension pour

accus LiPo*

→

Manche en position

plein gaz

OU:

Pour accus NiXX

→

Manche en position

ARRET Moteur

⇒ Bip long

(enregistrement)

1.2

Manche des gaz au milieu

2.

Choix du mode Frein

(2 Bips, en boucle)

2.1

Pour activer le Frein*

→

Manche en position plein

gaz

OU:

Pour désactiver le Frein

→

Manche en position

ARRET Moteur

⇒ Bip long

(enregistrement)

2.2

Manche des gaz au milieu

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3.

Choix du sens de rotation

(3 Bips, en boucle)

3.1

Pour inverser le sens de

rotation

→

Manche en position plein

gaz

OU:

Pour sens de rot. standard*

→

Manche en position

ARRET Moteur

⇒ le signal

d’enregistrement retentit

3.2

Manche des gaz au milieu

4.

Choix du type d’arrêt du moteur

(4 Bips, en boucle)

4.1

Pour une coupure

moteur nette

(arrêt brutal)

→

Manche en

position plein gaz

OU:

Pour réduire

progressivement

la vitesse du mot.*

→

Manche en

position ARRET

Moteur

⇒ le signal d’enregistrement retentit

Accus LiPo:

Moteur se coupe à 3,0 V / élément

Accus NiXX:

Moteur se coupe à 6,0 V!

Accus LiPo:

La vitesse de rot. moteur diminue à

partir de 3,2 V / él.  Manche en

position arrêt moteur  Accélérer

 Arrêt définitif moteur à 2,9 V /

élément

Accus NiXX-:

La vitesse de rot. moteur diminue à

partir de 6,0 V  Manche en

position arrêt moteur  Accélérer 

Arrêt définitif moteur à 5,8 V / élém.

4.2

Manche des gaz

au milieu

5.

Choix du mode de démarrage moteur

(5 Bips, en boucle)

5.1

Pour un démarrage

progressif (Soft)*

Manche en position plein

gaz

OU:

Pour un démarrage

standard

→ Manche en position

ARRET Moteur

⇒ le signal d’enreg. retentit

En mode hélico, Temps de

lancement moteur:

env. 7,0 sec

en mode Avion:

env. 1,3 sec

En mode hélico, Temps de

lancement moteur:

env. 2,0 sec

en mode Avion:

env. 0,2 sec

5.2

Manche des gaz au milieu

6.

Choix du Timing automatique

(6 Bips, en boucle)

6.1

Pour activer le Timing

automatique*

→

Manche en position plein

gaz

OU:

Pour activer le Timing

automatique

→

Manche en position

ARRET Moteur

⇒ le signal d’enreg. retentit

6.2

Knüppel in Mittelposition

7.

Choix du Timing manuel

→

uniquement lorsque le Timing automatique est

désactivé

(7 Bips, en boucle)

7.1

Pour un Timing „hard“

(22-30 Degrés)

→

Manche pos. plein gaz

OU:

Pour un Timing „soft“ (7

Degrés)

→

Manche en

position ARRET Moteur

⇒ le signal d’enreg. retentit

recommandé pour moteur

à cage tournante

recommandé pour moteur

à cage fixe

7.2

Manche des gaz au milieu

8.

Choix de la fréquence de fonctionnement

(8 Bips, en boucle)

8.1

Pour une fréq. de 8 kHz

→

Manche en position plein

gaz

OU:

Pour une fréq. de 16 kHz*

→

Manche en position

ARRET Moteur

⇒ le signal d’enreg. retentit

8.2

Manche des gaz au milieu

9.

Choix du type de modèle

(9 Bips, en boucle)

9.1

Pour hélicoptères

(Mode Governor)

→

Manche en position plein

gaz

OU:

Pour avions*

→

Manche en position

ARRET Moteur

⇒ le signal d’enreg. retentit

Mode Governor = La

vitesse de rot. est

maintenue constante .

En mode Governor, le frein

est automatiquement

désactivé, même si vous

avez choisi de l’activer

préalablement.

10.

Mise en route

10.1

Manche des gaz au milieu

⇒ Suite de Bips de plus en

plus aigu

10.2

Manche en position

ARRET Moteur

⇒ Suite de Bips de plus en

plus aigus, à 2 reprises, le

variateur est opérationnel,

les paramètres modifiés ont

été enregistrés

* Réglages en sortie d’usine / état à la livraison

7. S-BEC

=

VARIATEUR

AVEC SYST

.-BEC

Les variateurs MULTIcont BL-XX S-BEC sont équipés d’un

système BEC performant: L’alimentation du récepteur et des

servos est assurée, via le variateur, par l’accu de propulsion. Un

accu de réception séparé est inutile..

Ne branchez en aucun cas un accu de réception en plus!

Sachez que l’alimentation BEC du variateur MULTIcont BL-XX S-

BEC ne peut délivrer qu’une intensité limitée pour l’ensemble de

réception du modèle.

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MULTIPLEX

La consommation réelle d’un servo dépend de sa classe de

puissance, de l’intensité des mouvements et de la légèreté de

mouvement des gouvernes (!). De ce fait, mesurez la

consommation de courant de vos servos du modèle avant le

premier vol, puis par intervalles réguliers!

Si vous n’avez pas la possibilité de mesurer le courant S-BEC:

effectuez un essai au sol. Faite bouger tous les servos jusqu’à

arrêt automatique par sous-tension (correspond à un accu de

propulsion vide). Le régulateur ne doit pas trop chauffer et la

commande des servos doit se faire sans signes de problèmes

pendant toute la durée de fonctionnement!

! Remarque: désactivation du système S-BEC

Le système S-BEC doit être désactivé et il faut utiliser un accu de

réception séparé si:

• En fonction du nombre d’élément de votre accu le

nombre de servos dans votre modèle est trop grand ou

si ceux-ci ont une consommation plus grande que

écrit sous ( 2.), ou

• Problèmes de fonctionnement en phase de test

Pour la désactivation du système S-BEC, retirez le fil rouge (+)

du corps du connecteur UNI trois fils en vous aidant d’un outil

pointu pour soulever doucement la languette de fixation. Isolez le

fil avec de la gaine thermorétractable.

8. A

RRET PAR SOUS

-

TENSION AVEC FONCTION

R

ESET

Si la tension de l’accu de propulsion passe en dessous du seuil

de sécurité, le régulateur coupe automatiquement l’alimentation

du moteur. Cela vous assure d’avoir toujours assez de réserve

d’énergie pour le système S-BEC et de vous permettre un

atterrissage en toute sécurité. Une chute de la vitesse de rotation

est également un signe que votre accu se vide. Ne tardez pas à

atterrir.

Si votre propulsion s’arrête, vous avez toujours le moyen de faire

redémarrer celle-ci pour un petit moment après avoir mis le

manche de gaz en position moteur OFF (fonction Reset).

! Remarque: n’utilisez la fonction arrêt par sous-tension

qu’une ou deux fois

La réactivation répétée de la propulsion peut tellement décharger

la propulsion que le récepteur n’est plus suffisamment alimenté

par le système S-BEC et ne fonctionnera plus correctement. De

plus les accus de propulsions LiPo peuvent êtres définitivement

endommagés.

! Remarque: si vous utilisez un accu LiPo de nouvelle

génération, la fonction d'arrêt par sous-tension ne fonctionne pas

correctement du fait du niveau très élevé de la tension constante!

En effet, le régulateur n'est pas capable de couper l'alimentation

à temps. Dans ce cas il est conceillé d'utilisez un capteur de

courant ou de voler en surveillant le temps d'utilisation afin

d'éviter une décharge trop importante de votre accu de

propulsion.

9. R

ECONNAISSANCE D

’

ERREUR ET SOLUTION

Le régulateur coupe le moteur après quelques secondes de

fonctionnement

Le régulateur coupe directement le moteur lorsque la tension de

l’accu passe en dessous du seuil de tension mini. Cela évite une

perte de contrôle pour insuffisance d’alimentation du récepteur.

Surtout pour un accu complètement chargé ou en pleine

puissance, cela atteste d’une grande chute de tension au niveau

de l’accu. Mesurez la consommation de courant et montez une

hélice plus petite ou utilisez un accu de plus grande capacité (C

plus élevé).

Un signal d’émission manquant ou de grandes perturbations

peuvent également entraîner l’arrêt du moteur par le régulateur.

En plaçant le manche des gaz au ralenti plus d’une seconde, le

régulateur peut être réactivé si la réception est bonne.

Tout est correctement branché, le système S-BEC

fonctionne, les servos répondent, mais la fonction motrice

ne répond pas

Vous avez sûrement oublié de gardez la position ralentie

pendant assez longtemps après avoir connecté l’accu et le

régulateur n’est donc pas activé. Replacez le manche des gaz en

position ralentie (ainsi que le trim) et attendez 1 ou 2 secondes.

Contrôler sur votre émetteur que la course du servo soit bien

réglée à 100%. Si après cela les bips de confirmation ne se font

toujours pas entendre et votre moteur ne répond toujours pas,

inversez la course du servo sur votre radiocommande.

Rien ne fonctionne: aucune réaction du récepteur, servos et

régulateur

Vérifiez s’il n’y a pas de problème de contact ou inversion de

polarité (+/-) sur les connecteurs. Si après cela rien ne

fonctionne, adressez-vous à votre revendeur qui vous à vendu le

régulateur.

10. G

ARANTIE

/

E

XCLUSIONS DE

G

ARANTIE

Nos produits sont garantis suivant les textes de lois en vigueur.

Dans le cas ou vous avez des cas de garanties, adressez-vous

directement à votre revendeur chez qui vous avez acheté

l’appareil.

Néanmoins, cette garantie ne couvre pas les erreurs de

manipulations survenues:

• Utilisation non conforme, mauvais branchement

• Utilisation de matériel d’autre origine que MULTIPLEX

• Modifications / réparations, n’ayant pas été effectué par

MULTIPLEX ou station service agréée MULTIPLEX

• Détérioration volontaire ou involontaire

• Défectueux suite à une usure normale

• Utilisation en dehors des spécifications techniques

La société MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG n’est pas

responsable de toutes pertes, dommages ou coûts résultant

d’une utilisation non conforme de ce matériel ou des

conséquences.

11. D

ECLARATION DE CONFORMITE

CE

L’homologation de ce produit ce fait en fonction des

directives européennes harmonisées.

De ce fait vous possédez un produit qui, par sa construction,

respecte la restriction de sécurités européennes en vigueurs

concernant l’utilisation sécurisée des appareils électroniques.

Si nécessaire, vous pouvez demander cette déclaration de

conformité auprès de la société MULTIPLEX Modellsport GmbH

& Co. KG.

12. C

ONSIGNES DE RECYCLAGES

Il est strictement interdit de jeter les appareils

électroniques repérés par une étiquette avec une

poubelle barrée dans les ordures ménagères, emmenez

les au point de recyclage le plus proche.

Dans les différents pays constituants l’union

européenne, il est interdit de jeter les appareils

électroniques dans les ordures ménagères ou une poubelle

quelconque, mais doivent êtres recyclés selon le principe de la

WEEE (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment,

directives 2002/96/EG). Vous pouvez donc apporter votre

appareil aux différents points de collecte de votre commune ou

de votre quartier (par ex.: la déchetterie la plus proche). Celui-ci

y sera recyclé gratuitement dans les règles.

En rapportant votre vieil appareil vous contribuer active-ment à la

préservation de la nature!

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