KTM 690 LC4 SUPERMOTO PRESTIGE Le manuel du propriétaire

690 LC4 SUPERMOTO PRESTIGE

690 LC4 SUPERMOTO

KTM Sportmotorcycle AG

A–5230 Mattighofen

www.ktm.at

01/2007 FOTO: MITTERBAUER

KTM Group Partner

ART. NR. 3.211.147 FR

MANUEL D’UTILISATION 2007

1

Toutes les indications sont données sans engagement de notre part. KTM-Sportmotorcycle AG se réserve en particulier le droit de

modifier les données techniques, les prix, les couleurs, les formes, les matériaux, les services, la conception, les équipements etc.

et cela sans préavis et sans avoir à en justifier; pareillement certains de ces aspects peuvent être abandonnés ou adaptés aux cir-

constances locales ; de même, enfin, la fabrication d'un modèle particulier peut être stoppée sans avis préalable. KTM décline

toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les écarts par rapport aux illustrations et aux descriptions ainsi

que pour les fautes d'impression et les erreurs. Les modèles reproduits présentent parfois des équipements spéciaux qui ne font

pas partie de l'équipement de série.

autorisation écrite de KTM-SPORTMOTORCYCLE AG, Mattighofen

Numéro de cadre

Numéro de moteur

Numéro de la clef

Cachet du concessionaire

Veuillez noter ci-dessous les numéros de série de votre motocycle:

CHER CLIENT, CHER AMI »

Vous venez de faire l’acquisition d’une KTM; permettez-nous de vous féliciter pour votre choix et de vous remercier pour votre

confiance. Vous voilà en possession d’une machine moderne et sportive qui vous procurera beaucoup de plaisir si vous en faites

correctement la maintenance et l’entretien.

Dans l'esprit de la norme internationale de qualité ISO 9001 KTM utilise des standards

qui permettent une qualité maximum du produit.

REMARQUES IMPORTANTES

»

2

DOMAINE D'UTILISATION

Le modèle 690 Supermoto / Prestige a été conçu et réalisé pour résister aux sollicitations ordinaires dans un usage routier habi-

tuel, mais pas sur les pistes de compétition ni en dehors des chemins asphaltés.

MANUEL D'UTILISATION

Lire ce manuel avec attention et en entier avant de mettre la machine en service, même si cela prend du temps. C'est ainsi que

l'on apprendra comment se servir au mieux de la moto et comment éviter les blessures malencontreuses. De plus ce manuel contient

des informations importantes en ce qui concerne l'entretien. Il faut porter une attention spéciale aux passages caractérisés de la

manière suivante :

– Si l'on ne respecte pas ces indications, il peut s'ensuivre

un dommage corporel!

– Le non-respect de ces conseils peut entraîner une dété-

rioration de la machine ou diminuer la sécurité.

Au moment de sa mise sous presse, ce manuel tenait compte des derniers perfectionnements. Il est toutefois possible que des peti-

tes différences apparaissent, dues au développement technique ultérieur des motos. Le manuel d'utilisation est une composante

de la machine et doit être remis au nouveau propriétaire en cas de revente de celle-ci.

ENTRETIEN

Pour éviter une usure prématurée et garantir un fonctionnement sans défaut il convient de respecter les préconisations en matière

d'utilisation, d'entretien et de révisions aussi bien en ce qui concerne le moteur que la partie-cycle. Tenir compte impérativement

des durées de rodage et de la périodicité des révisions et de l'entretien. Ce respect contribue notablement à l'augmentation de la

durée de vie de la moto.

L'utilisation de la machine dans des conditions extrêmes, par exemple en terrain boueux ou détrempé, peut entraîner une usure

anormale de certains éléments comme la transmission ou les freins. En conséquence il est alors possible que l'entretien ou le rem-

placement doive être effectué plus tôt que ce qui est prévu dans les tableaux d'entretien.

REMARQUES IMPORTANTES

»

GARANTIE

Les révisions préconisées dans le „tableau de graissage et d'entretien“ doivent impérativement être effectuées dans un atelier KTM

agréé dont le personnel est spécialement formé. C'est là seulement qu'on trouvera des mécaniciens ayant suivi une formation spé-

cifique pour la 690 Supermoto / Prestige et disposant de l'outillage spécial nécessaire. Les révisions doivent être attestées dans

le carnet d'entretien, autrement la garantie ne saurait s'appliquer.

Pour les dommages et les dommages dérivés dus à des modifications et des transformations de la machine, la garantie légale ni la

garantie constructeur ne saurait être prise en compte.

LIQUIDES

Il faut employer les carburants, lubrifiants et liquides indiqués dans le manuel d'utilisation, ou bien des produits aux spécifications

de même nature

PIÈCES DÉTACHÉES, ACCESSOIRES

Pour des raisons de sécurité il convient de n'utiliser que des pièces détachées et des accessoires agréés par KTM. KTM ne sup-

porte aucune responsabilité en ce qui concerne les autres produits et les dommages qui pourraient résulter de leur utilisation.

ENVIRONNEMENT

Feire de la moto est un sport merveilleux dont la pratique procure beaucoup de joies. Néanmoins il est potentiellement source de

problèmes d'environnement et de conflit avec les autres personnes. Un comportement responsable dans l'utilisation de la moto dés-

amorce d'entrée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité du sport moto il faut s'assurer que l'on reste dans le cadre légal,

faire preuve de respect envers l'environnement et tenir compte des droits des autres.

KTM vous souhaite beaucoup de plaisir au guidon de ses machines!

KTM SPORTMOTORCYCLE AG

5230 MATTIGHOFEN, AUTRICHE

3

SOMMAIRE »

4

CHER CLIENT, CHER AMI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

REMARQUES IMPORTANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE . . . . . . . . . . . . . . .6

Type et numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Numéro de cadre, Plaque de constructeur . . . . . . . . . . . . . .6

ORGANES DE COMMANDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Levier de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Levier d’embrayage (690 Supermoto Prestige) . . . . . . . . . . .7

Levier d’embrayage (690 Supermoto) . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Ecran de l'ordinateur de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Touches de fonctionnement de l'ordinateur de bord . . . . . . .8

Ordinateur de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Compte-tours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Affichage de la température du liquide de

refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Commodo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Contacteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Bouton d'arrêt d'urgence, bouton de démarreur . . . . . . . . .14

Robinets d'essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Bouchon de réservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Serrure de selle, dépose de la selle . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Poignées de maintien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Notice d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Selecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Outillage de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Repose-pied . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

Pédale de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

Réglage de la détente de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Réglage de la compression de la fourche

(690 Supermoto Prestige) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Amortissement à la détente de l'amortisseur . . . . . . . . . . .19

Amortissement à la compression de l'amortisseur

(690 Supermoto Prestige) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

CONSEILS D' UTILISATION ET D' AVERTISSEMENT

POUR MISE EN MARCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Remarques concernant la mise en service . . . . . . . . . . . . .20

Rodage du moteur LC4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Accessoires et chargement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

CONSEILS D’UTILISATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Vérifications avant chaque mise en service . . . . . . . . . . . . .22

Lancement du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

Passage des vitesses, Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

Freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Arrêt et béquillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

Carburant, mettre de l’essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

PLAN DE GRAISSAGE ET D’ENTRETIEN . . . . . . . . . . . . . . . .30

TRAVAUX D’ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR . . . . . .34

Réglage de la détente de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

Réglage de la compression de la fourche

(690 Supermoto Prestige) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

Réglage de la fourche et de l’amortisseur . . . . . . . . . . . . . .35

Reglage da la amortissement à la compression de

l'amortisseur (690 Supermoto Prestige) . . . . . . . . . . . . . . .36

Purge de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

Réglage de l’amortisseur, amortissement à la détente . . . . .37

Contrôle de la tension de la chaîne . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

Ajustment de la tension de la chaîne . . . . . . . . . . . . . . . . .38

SOMMAIRE »

5

Entretien de la chaîne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

Contrôle de l’usure de la chaîne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

Indications fondamentales concernant les freins à

disque KTM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

Vérification du niveau de liquide de frein à l'avant

(690 Supermoto Prestige) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

Vérification du niveau de liquide de frein à l'avant

(690 Supermoto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

Position de base de la poignée de frein . . . . . . . . . . . . . . .42

Vérification des plaquettes de frein à l’avant . . . . . . . . . . .43

Vérification du niveau de liquide de frein à l'arrière . . . . . . .44

Vérification des plaquettes de frein à l’arrière . . . . . . . . . . .44

Dépose et pose de la roue avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46

Dépose et pose de la roue arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

Contrôle des silent-blocs du moyeu arrière . . . . . . . . . . . . .50

Pneus, pression . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51

Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

Charge de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53

Aide au démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

Fusible général . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

Fusibles des différents éléments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55

Remplacement d'une ampoule de phare . . . . . . . . . . . . . .56

Remplacement d’une ampoule de clignotant . . . . . . . . . . .57

Réglage de la portée du phare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57

Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

Vérification du niveau de liquide de refroidissement

dans le vase d’expansion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59

Bouchon de vidange du liquide de refroidissement . . . . . . .60

Vérification du niveau de liquide de refroidissement

dans le radiateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60

Purge du circuit de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . .61

Contrôle du niveau d’huile de l’embrayage hydraulique

(690 Supermoto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62

Réglage de la position de base de la poignée d’embrayage

. .62

Contrôle du niveau d’huile de l’embrayage hydraulique

(690 Supermoto Prestige) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63

Réglage de l'inclinaison du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . .63

Câbles de gaz – Vérification du jeu et réglage . . . . . . . . . . .64

Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64

Complément d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65

Contrôle du niveau d’huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65

Vidange du moteur et changement du filtre à huile,

nettoyage des crépines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66

RECHERCHE DE PANNES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69

NETTOYAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74

CONSERVATION POUR L’USURE D’HIVER . . . . . . . . . . . . . .74

STOCKAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75

Remise en service après stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES – PARTIE-CYCLE . . . . . .76

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES – MOTEUR . . . . . . . . . . .82

Numéro de cadre, Plaque de constructeur

Le numéro de cadre se situe à droite sur la colonne de direction. Notez ce numéro dans

l'espace prévu à la première page.

La plaque de constructeur se trouve à côté du numéro de cadre.

Type et numéro de moteur

Le numéro et le type du moteur sont gravés à gauche sur le carter, sous le pignon de sortie

de boîte. Noter ces numéros sur la page 1.

EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE »

6

Levier d’embrayage (690 Supermoto)

La poignée d’embrayage [1] est à gauche au guidon. La vis de réglage [A] permet de faire

varier la position de base (cf. Travaux d’entretien).

L’embrayage est à commande hydraulique et la garde se règle d’elle-même.

Levier d’embrayage (690 Supermoto Prestige)

La poignée d’embrayage [2] est à gauche au guidon. La vis de réglage [B] permet de faire

varier la position de base (cf. Travaux d’entretien).

L’embrayage est à commande hydraulique et la garde se règle d’elle-même.

Levier de frein

La poignée de frein [3] se trouve à droite au guidon et commande le frein avant. La posi-

tion de base de la poignée de frein connaît 4 ou 5 réglages (cf. travaux d’entretien).

ORGANES DE COMMANDE »

7

8

Ordinateur de bord

L'ordinateur de bord comporte quatre domaines

Touches de fonctionnement: permettent de changer les modes d'affichage et les réglages

de base de l'écran.

Compte-tours: indique le régime moteur.

Témoins: donnent des informations complémentaires sur le fonctionne-

ment de la moto.

Ecran: indique la vitesse, la température du liquide de refroidissement,

l'heure, le kilométrage parcouru (ODO), tripmaster 1 (TRIP 1),

tripmaster 2 (TRIP 2), kilométrage parcouru depuis que le

témoin de réserve s'est allumé (TRIP F).

Touches de fonctionnement de l'ordinateur de bord

MODE [1]

Quand on appuie rapidement sur la touche MODE, l'écran passe au mode suivant d'affi-

chage. Les affichages possibles sont : kilométrage parcouru (ODO), tripmaster 1 (TRIP 1)

et tripmaster 2 (TRIP 2).

La vitesse, la température du liquide de refroidissement et l'heure sont toujours affichées.

SET [2]

Quand on appuie sur la touche SET, le tripmaster 1 ou le tripmaster 2 sont remis à 0.

La 3ème touche n'a pas de fonction attribuée.

Ecran de l'ordinateur de bord

TEST

Quand on met le contact, tous les affichages se font durant une seconde comme test de

fonctionnement.

LENGTH

L'affichage change et durant une seconde apparaît le développement de la roue avant indi-

qué en millimètres. 1870 mm correspond à une roue de 17''.

Puis apparaît le mode d'affichage qui était actif quand on a coupé le contact.

ORGANES DE COMMANDE »

9

VITESSE [1]

La vitesse peut être affichée en kilomètre/heure (km/h) ou en mile/heure (mph).

CHANGEMENT DE L'AFFICHAGE DE LA VITESSE KM/H - PMH ou MPH - KM/H

Mettre le contact et, dans le mode d'affichage ODO, appuyer plus de 10 secondes sur la

touche MODE.

HEURE [2]

On reconnaît que l'on est en mode d'affichage de l'heure quand les deux points entre les

heures et les minutes clignotent. Il faut régler l'heure quand la batterie a été débranchée

ou que le fusible 2 a grillé.

RÉGLAGE DE L'HEURE

Mettre le contact, passer au mode d'affichage ODO et appuyer en même temps plus d'une

seconde sur les touches MODE et SET. L'affichage de l'heure se met à clignoter.

Avec la touche MODE on règle les heures, avec la touche SET on règle les minutes.

Puis appuyer en même temps sur les touches MODE et SET.

ODO [3]

Indique la somme des kilomètres ou des miles parcourus.

Cette valeur reste en mémoire quand on débranche la batterie.

ORGANES DE COMMANDE »

10

TRIP 1 [1]

Le compteur kilométrique journalier 1 tourne toujours et compte jusqu'à 999,9. On peut

s'en servir pour mesurer la distance parcourue lors d'une sortie ou la distance entre deux

pleins d'essence.

REMISE À ZÉRO DE TRIP 1

Pour remettre à zéro le compteur kilométrique journalier 1, mettre le contact, passer sur le

mode d'affichage TRIP 1 et appuyer sur la touche MODE pendant plus de 2 secondes.

Pour passer à l'affichage suivant, appuyer sur la touche MODE.

TRIP 2 [2]

Le compteur kilométrique journalier 2 tourne toujours et compte jusqu'à 999,9. On peut

s'en servir comme de TRIP 1.

REMISE À ZÉRO DE TRIP 2

Pour remettre à zéro le compteur kilométrique journalier 2, mettre le contact, passer sur le

mode d'affichage TRIP 2 et appuyer sur la touche SET pendant plus de 2 secondes.

Pour passer à l'affichage suivant, appuyer sur la touche MODE.

TRIP F [3]

Quand le niveau d'essence atteint la réserve, l'affichage passe automatiquement sur TRIP

F et se met à compter (cela quel que soit le mode d'affichage précédent). En même temps

le témoin d'essence se met à clignoter. La réserve est suffisante pour au moins 30 kilomè-

tres.

Quand on a fait le plein, il faut environ 3 minutes pour que le témoin d'essence s'éteigne,

que TRIP F revienne à zéro et que l'on revienne au mode d'affichage précédent.

NOTA BENE:

Si l'on appuie 2 secondes sur la touche SET, le témoin d'essence s'éteint aussitôt.

ORGANES DE COMMANDE »

11

Affichage de la température du liquide de refroidissement

L'affichage de la température [1] sur l'écran se fait au moyen de 12 barres. Plus il y a de

barres qui s'allument, plus la température du liquide de refroidissement est élevée. Lorsque

la barre du haut (115°C) s'allume, toutes les barres se mettent à clignoter et le témoin rouge

[2] s'allume aussi.

Causes possibles de l'échauffement et de l'allumage du témoin rouge de température:

– forte charge du moteur alors que l'on roule doucement et que latempérature extérieure

est élevée,

– manque de liquide dans le circuit,

– le ventilateur sur le radiateur gauche ne fonctionne pas,

– mauvais usage de l'embrayage à vitesse réduite.

Compte-tours

Le compte-tours [3] indique le régime en nombre de tours moteur par minute. Monter au

maximum jusqu'à la zone orange à 7800 t/mn.

A 8600 t/mn le limiteur de régime entre en action. La puissance du moteur s’en trouve alors

très réduite.

ORGANES DE COMMANDE »

12

Témoins

Le témoin vert clignote au rythme des clignotants.

N.B.:

Lorsqu'un clignotant est hors service, le témoin clignote plus rapidement.

Le témoin vert est allumé quand la boîte de vitesses est au point mort.

Le témoin bleu est allumé quand le feu de route est allumé.

Le témoin rouge se met à clignoter quand le liquide de refroidissement atteint une

température d'environ 115° celsius.

Le témoin orange s’allume lorsque le carburant atteint le niveau de la réserve. Dans le

même temps l'écran passe au mode TRIP F (cf. TRIP F).

Le témoin orange (fuel injection) s'allume pour un court instant quand on met le con-

tact. Il s'éteint dès que la pression est suffisante.

Quand le témoin s'allume alors qu'on roule, c'est qu'il y a un dysfonctionnement au

niveau de l'injection. Le code de clignotement permet d'identifier le défaut (voir

Recherche de pannes).

Le témoin rouge s'allume lorsque la tension dans le circuit électrique tombe en des-

sous de 10 volts. Il faut aussitôt consulter un atelier KTM, qui vérifiera le circuit.

13

ORGANES DE COMMANDE »

Contacteur

Le contacteur à clef présente 3 positions.

Allumage coupé. (Le moteur ne peut être démarré).

Allumage mis, Lumière mise. (Le moteur peut être démarré).

Allumage coupé. Direction bloquée.

Pour mettre en position , appuyer sur la clef lorsqu'elle est en position , tourner le gui-

don vers la gauche et tourner la clef vers la gauche.

Dans les positions et la clé peut être retirée. abziehen.

Commodo

L'inverseur [1] permet de passer de code en phare et inversement

feu de route (phare)

feu de croisement (code)

Le bouton [2] est l'appel de phare.

Le bouton de clignotants [3] revient lui-même en position médiane. Pour couper le

clignotant, il faut appuyer sur le bouton.

Le bouton [4] actionne le klaxon.

Bouchon de réservoir

Le bouchon [3] peut être fermé à clef. Il est pourvu d'une mise à l'air.

Pour ouvrir, enfoncer la clef, la tourner de 90° vers la gauche et soulever le bouchon.

Pour fermer, remettre le bouchon, tourner la clef de 90° vers la droite et la retirer.

Robinets d'essence

Le réservoir présente 2 robinets [4] qui doivent toujours être ouverts quand la moto est uti-

lisée. Une durite raccord permet une compensation des niveaux. Il faut fermer les robinets

d'essence seulement quand on veut déposer le réservoir.

Pour ouvrir, tourner le bouton jusqu’en butée dans le sens inverse de celui des aiguilles

d’une montre.

Pour fermer, tourner le bouton jusqu’en butée dans le sens des aiguilles d’une montre.

14

Bouton d'arrêt d'urgence, bouton de démarreur

Le bouton d'arrêt d'urgence [1] est conçu pour des situations d'urgence et ne doit pas être

utilisé communément pour arrêter le moteur.

En position le moteur est prêt à tourner (les circuits d'allumage et du démarreur sont

fermés).

En position le moteur ne peut pas démarrer (les circuits d'allumage et du démarreur sont

interrompus).

Le bouton [2] permet d'actionner le démarreur.

ORGANES DE COMMANDE »

15

Poignées de maintien

Les poignées [1] permettent de manœuvrer la moto à l'arrêt. En circulation, le passager peut

s'y tenir.

Serrure de selle, dépose de la selle

La serrure de selle [2] se ferme avec la clef de contact.

Pour déposer la selle, introduire la clef de contact et tourner de 45° dans le sens contraire

de celui des aiguilles d'une montre. Lever la selle à l'arrière, tirer vers l'arrière et la retirer

vers le haut.

Pour monter la selle, l'accrocher à la vis à tête bombée [3], l'abaisser à l'arrière et pousser

en même temps vers l'avant. Les deux pattes [4] doivent s’accrocher sur le cadre. Enfiler le

doigt de la serrure [5] dans le logement et appuyer sur l’arrière de la selle jusqu’à ce qu’on

entende que le doigt a pris sa place.

Vérifier si la selle tient bien.

Si la selle est mal montée, elle peut glisser alors qu’on roule, ce qui peut faire perdre le

contrôle de la moto.

ORGANES DE COMMANDE »

Outillage de bord

L'outillage de bord [1] se trouve dans la boîte sous la selle.

Selecteur

Le sélecteur se trouve à gauche sur le moteur. L’illustration montre la position des différen-

tes vitesses. La position neutre, c’est-à-dire le point mort, se situe entre la 1ère et la 2ème

vitesse.

Notice d'utilisation

A la moto sont jointes plusieurs notices d'utilisation dans plusieurs langues. Il convient de

choisir la vôtre, de la glisser dans la pochette de protection et de la fixer sous la selle (voir

illustration).

16

ORGANES DE COMMANDE »

17

Béquille latérale

Avec le pied déplier la béquille latérale [1] vers l'avant jusqu'en butée et porter le poids de

la moto sur elle. Veiller à ce que le sol soit dur et à ce que la moto ne puisse bouger. La

béquille latérale est équipée d'un système de sécurité anti-démarrage. Respecter les consi-

gnes de démarrage.

ORGANES DE COMMANDE »

Pédale de frein

La pédale de frein principal [2] se trouve devant le repose-pied droit. La position de base

peut être adaptée à votre position d’assise (Cf. travaux de maintenance).

Repose-pied

Les repose-pied passager [3] sont repliables.

Réglage de la compression de la fourche (690 Supermoto Prestige)

Sur la fourche on peut régler la valeur de l’amortissement à l’enfoncement (à la compres-

sion). On peut ainsi adapter l’amortissement de la fourche à son style de conduite et à la

charge de la machine.

Les vis de réglage [1] se trouvent au bas de la fourche.

Une description plus détaillée se trouve au chapitre „Réglage de la fourche et de

l’amortisseur“.

Réglage de la détente de la fourche

Sur la fourche on peut aussi régler la valeur de l’amortissement quand la fourche remonte

(amortissement à la détente). On peut ainsi également adapter l’amortissement de la four-

che à son style de conduite et à la charge de la machine.

Les vis de réglage [2] se situent tout en haut des bras. Une description plus détaillée se

trouve au chapitre „Réglage de la fourche et de l’amortisseur“.

ORGANES DE COMMANDE »

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ORGANES DE COMMANDE »

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Amortissement à la compression de l'amortisseur (690 Supermoto Prestige)

On peut régler le degré d’amortissement de l’amortisseur quand il s’enfonce (amortissement

à la compression). Cela permet d’adapter les réactions de l’amortisseur à son style de

conduite et à la charge de la moto.

Le degré d’amortissement peut se régler pour petite et grande vitesse (Dual Compression

Control). Par là il faut entendre la vitesse avec laquelle l’amortisseur travaille et non pas la

vitesse à laquelle roule la moto.

La vis de réglage [1] petite vitesse se tourne avec un tournevis.

La vis de réglage [2] grande vitesse se tourne avec une clef à pipe de 15.

Des précisions supplémentaires se trouvent au chapitre „Réglage de la fourche et de

l’amortisseur“.

Amortissement à la détente de l'amortisseur

Sur l’amortisseur on peut également régler le degré d’amortissement lorsque l’amortisseur

s’étire (amortissement à la détente). Cela permet d’adapter les réactions de l’amortisseur à

son style de conduite et à la charge de la moto.

La vis de réglage [3] se trouve au bas de l’amortisseur.

Des précisions supplémentaires se trouvent au chapitre „Réglage de la fourche et de

l’amortisseur“.

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KTM 690 LC4 SUPERMOTO PRESTIGE Le manuel du propriétaire

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