Powermate PLA3706056 Manuel utilisateur

Marque: Powermate

Modèle: PLA3706056

Catégorie: Compresseurs d'air

Taper: Manuel utilisateur

200-2381

Revision F

Operator Manual

Manuel de l’opérateur

Manual del operador

Single Stage, Belt Drive, Electric Air Compressors

Compresseurs d'air électriques à un étage à entraînement par courroie

Compresores eléctricos de aire, de una sola etapa y accionamiento por correa

200-2381_Rev. F_4-11

WARNING: Read and understand all safety precautions in this manual before operating. Failure to comply with

instructions in this manual could result in personal injury, property damage, and/or voiding of your warranty. The

manufacturer WILL NOT be liable for any damage because of failure to follow these instructions.

AVERTISSEMENT : Lisez et veillez à bien comprendre toutes les consignes de sécurité de ce manuel avant

d'utiliser l'appareil. Toute dérogation aux instructions contenues dans ce manuel peut entraîner l'annulation de la

garantie, causer des blessures et/ou des dégâts matériels. Le fabricant NE SAURA être tenu responsable de

dommages résultant de l'inobservation de ces instructions.

ADVERTENCIA: Lea y comprenda todas las precauciones de seguridad contenidas en este manual antes de

utilizar esta unidad. Si no cumple con las instrucciones de este manual podría ocasionar lesiones personales, daños a

la propiedad y/o la anulación de su garantía. El fabricante NO SERÁ responsable de ningún daño por no

acatar estas instrucciones.

Product style and configuration may vary.

Le style et la configuration du produit peuvent varier.

El estilo y la configuración del producto puede variar.

2 200-2381

SAFETY GUIDELINES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

OVERVIEW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Basic Air Compressor Components . . . . . . . . . . . . .6

ASSEMBLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Assembling the Compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

TYPICAL INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-10

COMPRESSOR CONTROLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

ELECTRICAL POWER REQUIREMENTS . . . . . . . . . . .12

Electrical Wiring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Extension Cords . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Grounding Instructions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Motor Reset Switch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

BREAK-IN OF THE PUMP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

OPERATING INSTRUCTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Daily Startup . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Shutdown . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

MAINTENANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Draining the Tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Checking the Oil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Changing the Oil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Belt Tension and Pulley Alignment . . . . . . . . . . .19-20

Cleaning the Air Filter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Checking the Relief Valve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Testing for Leaks . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Storage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

SERVICE INTERVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

TROUBLESHOOTING CHART . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

GLOSSARY OF TERMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

NOTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

CONSIGNES DE SÉCURITÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

VUE D’ENSEMBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Éléments de base du compresseur d’air . . . . . . . . . .6

ASSEMBLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Assemblage du compresseur . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

INSTALLATION TYPIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-10

COMMANDES DU COMPRESSEUR . . . . . . . . . . . . . . .11

SPÉCIFICATIONS DE L’ALIMENTATION

ÉLECTRIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-13

Câblage électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Rallonges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12-13

Instructions de mise à la terre . . . . . . . . . . . . . . . . .13

REMISE EN MARCHE ET CÂBLAGE DU

MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Interrupteur de remise en marche du moteur . . . . .14

RODAGE DE LA POMPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

MODE D’EMPLOI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16-17

Mise en marche quotidienne . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

ENTRETIEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Vidange du réservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Vérification du niveau d’huile . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Vidange d’huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Tension de la courroie et alignement de la poulie . .19-20

Nettoyage du filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Vérification de soupape de décharge . . . . . . . . . . .21

Essai d’étanchéité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Entreposage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

ENTRETIEN PÉRIODIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

DÉPANNAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

GLOSSAIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

REMARQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

PAUTAS DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

RESUMEN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Componentes básicos del compresor de aire . . . . . .6

MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Montaje del compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

INSTALACION TIPICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-10

CONTROLES DEL COMPRESOR . . . . . . . . . . . . . . . . .11

REQUERIMIENTOS DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA 13

Cableado eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Cordones prolongadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Instrucciones de conexión a tierra . . . . . . . . . . . . . .13

CONVERSIÓN DEL CABLE ELÉCTRICO . . . . . . . . . .14

MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Interruptor de restablecimiento del motor . . . . . . . .15

MARCHA INICIAL DEL BOMBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

INSTRUCCIONES OPERATIVAS . . . . . . . . . . . . . . . . .17

Arranque diario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

Parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Desagüe del tanque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Verificación del nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . .18

Cambio de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Tensión de la correa y alineación de la polea . .19-20

Limpieza del filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Revisión de la válvula de alivio . . . . . . . . . . . . . . . .21

Detección de fugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

INTERVALOS DE SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

CUADRO DE DETECCIÓN DE FALLOS . . . . . . . . . . . .25

GLOSARIO DE TÉRMINOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

NOTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

TABLE OF CONTENTS

TABLE DES MATIÈRES

INDICE

La page charge ...

4 200-2381

Les informations suivantes concernent VOTRE SÉCURITÉ et LA PROTECTION DU MATÉRIEL CONTRE LES PANNES. Pour vous aider

à identifier la nature de ces informations, nous utilisons les symboles suivants. Veuillez lire le manuel et prêter attention à ces sections.

– DANGER POTENTIEL POUVANT ENTRAÎNER DE GRAVES BLESSURES OU LA MORT.

– DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.

– DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES MOYENNEMENT GRAVES OU

L'ENDOMMAGEMENT DE L'APPAREIL.

AVERTISSEMENT:

DANGER:

ATTENTION:

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

1. RISQUE D’INCENDIE OU D’EXPLOSION. Ne jamais

vaporiser de liquides inflammables dans un endroit

confiné. Il est normal que le moteur et le manostat

produisent des étincelles pendant le

fonctionnement. Si les étincelles entrent en contact

avec les vapeurs d’essence ou d’autres solvants,

ces vapeurs peuvent s’enflammer et causer un

incendie ou une explosion. Utilisez toujours le

compresseur dans une zone bien aérée. Ne fumez

pas quand vous pulvérisez. Ne pulvérisez pas en

présence d’étincelles ou d flammes. Placez le

compresseur aussi loin que possible de la zone de

pulvérisation.

2. RISQUE D’ÉCLATEMENT. Ne soudez pas, ne percez

pas ou ne modifiez pas le réservoir d'air de ce

compresseur. La soudure ou des modifications sur le

réservoir du compresseur d'air peut sensiblement

altérer sa solidité et causer des conditions d’utilisation

extrêmement dangereuses. La soudure ou la

modification quelconque du réservoir entraînera

l’annulation de la garantie.

3. RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE. N’utilisez jamais

un compresseur d’air électrique à l’extérieur quand il

pleut ou sur une surface mouillée sous peine de vous

exposer à une décharge électrique.

4. RISQUE DE BLESSURE. Cet appareil se met en

marche automatiquement. Arrêttez TOUJOURS le

compresseur, débranchez-le de la prise de courant et

purgez toute la pression du circuit avant de procéder à

l'entretien du compresseur ou lorsque vous ne l'utilisez

pas. N'utilisez pas l'appareil sans les protections ou le

garde-courroie. Risque de blessures graves en cas de

contact avec les pièces en mouvement !

5. RISQUE D’ÉCLATEMENT. Vérifiez les spécifications

de pression maximum recommandées par le fabricant

pour les outils et les accessoires pneumatiques. La

pression de sortie du compresseur doit être réglée de

façon à ne jamais dépasser la pression maximum

nominale de l'outil. Dépressurisez entièrement le tuyau

avant de raccorder ou de débrancher des accessoires.

6. RISQUE D’ÉCLATEMENT. Les températures élevées

sont produites par la pompe et la tubulure. Pour éviter

toute brûlure ou d'autres blessures, NE TOUCHEZ

PAS la pompe, le distributeur ou le tube de transfert

tandis que la pompe fonctionne. Laissez-les refroidir

avant de les manipuler ou de procéder à leur entretien.

Ne laissez jamais les enfants s'approcher du

compresseur.

7. RISQUE RESPIRATOIRE. Veillez à lire toutes les

étiquettes quand vous pulvérisez de la peinture ou des

matériaux toxiques, et suivez les consignes de

sécurité. Utilisez un masque à gaz si vous risquez

d'inhaler le produit pulvérisé. Lisez toutes les

instructions et veillez à ce que le masque à gaz assure

votre protection. Ne jamais inhaler l’air comprimé d’un

compresseur. Il ne convient pas à la respiration.

8. RESQUE DE BLESSURE AUX YEUX. Porter toujours

des lunettes de sécurité homologuées ANSI Z87.1 lors

de l’utilisation d’un compresseur d’air. Ne dirigez

jamais une buse ou un pulvérisateur vers quelqu'un ou

une quelconque partie du corps. Ce matériel peut

causer des blessures graves si le produit vaporisé

pénètre dans la peau.

9. RISQUE D’ÉCLATEMENT.Ne régler la soupape de

décharge sous aucun prétexte : ceci aurait pour effet

d'annuler toutes les garanties. La soupape de

décharge est pré-réglée en usine à la pression

maximum de l'unité. L'altération de la soupape de

décharge risque d'entraîner des blessures et/ou des

dégâts matériels.

10. RISQUE D’ÉCLATEMENT.N'utilisez pas de tuyaux en

plastique ou en PVC pour l'air comprimé. Utilisez

uniquement des tuyaux et des raccords en acier

galvanisé pour le circuit de distribution de l'air

comprimé.

11. RISQUE AUDITIF. Porter toujours des protecteurs

d’oreilles en utilisant un compresseur d’air. Dans le cas

contraire, il y a risque de perte d’audition.

12. Le cordon d'alimentation de ce produit contient du

plomb, un produit chimique reconnu par l'État de

Californie comme pouvant causer le cancer, des

malformations à la naissance ou autres problèmes de

reproduction. Lavez-vous les mains après utilisation.

REMARQUE: CÂBLAGE ÉLECTIQUE. Pour savoir quelles

sont les normes d’intensité et de tension de l’appareil,

référez-vous à l’étiquette du numéro de série du

compresseur d’air. Veillez à ce que tout le câblage soit

effectué par un electicien qualifié conformément au

Code National Électrique des E.U.

AVERTISSEMENT

ATTENTION

1. Vidangez tous les jours l'humidité accumulée dans le

réservoir. Pour éviter la corrosion, le réservoir doit être

propre et sec.

2. Tirez tous les jours sur l'anneau de la soupape de décharge

pour vous assurer qu'elle fonctionne correctement et

éliminer toutes les obstructions possibles de la soupape.

3. Pour assurer une ventilation correcte pour le

refroidissement, le compresseur doit être placé à une

distance minimum de 31 cm (12 pouces) du mur le plus

proche, dans une zone bien aérée.

4. Pour éviter tout endommagement du réservoir et du

compresseur sur les modèles fixes, calez le réservoir de

façon à ce que la pompe soit à niveau à ± 3 mm (1/8") pour

distribuer correctement l'huile. Tous les pieds doivent être

soutenus et des cales doivent être placées aux endroits

nécessaires avant la fixation au sol. Fixez tous les pieds au

sol. Il est également recommandé de placer des tampons

d'amortissement (094-0115) sous les pieds du réservoir.

5. Si vous transportez le compresseur, fixez-le bien. Avant de

le transporter, il faut d'abord dépressuriser le réservoir.

6. Protégez le tuyau d'air contre les risques

d'endommagement et de perforation. Inspectez-le chaque

semaine pour déceler toute trace de faiblesse ou d'usure et

remplacez-le au besoin.

7. Pour réduire les risques de décharge électrique, protégez

l'appareil de la pluie. Entreposez-le à l'intérieur.

CALIFORNIE PROPOSITION 65

AVERTISSEMENT: Ce produit contient des produits chimiques

connus de l’État de Californie comme causant des cancers, des

anomalies congénitales et/ou présentant des dangers pour la

reproduction.

AVERTISSEMENT

La page charge ...

6 200-2381

The basic components of the air compressor are the

electric motor, pump, pressure switch and tank (see Fig. 1).

The tank may be vertical or horizontal, varying in size and

capacity.

The electric motor (see A) powers the pump. The electric

motor is equipped with an overload protector to help prevent

possible motor burnout. If the motor becomes overheated, the

overload protector will shut it down. Should this occur, allow the

motor to cool for 10-15 minutes, then press (never force) the

motor reset switch to restart the motor.

The pump (see B) compresses the air and discharges it

into the tank.

The tank (see C) stores the compressed air.

The pressure switch (see D) shuts down the motor and

relieves air pressure in the pump and transfer tube when the air

pressure in the tank reaches the kick–out pressure. As

compressed air is used and the pressure level in the tank drops

to the kick–in pressure, the pressure switch restarts the motor

automatically, without warning and the pump resumes

compressing air.

The air line outlet (see E). Connect 1/4” NPT air hose to

this outlet.

Les éléments de base du compresseur d'air sont le moteur

électrique, la pompe, le manostat et le réservoir (Fig. 1). Les

récepteurs sont disposés verticalement ou horizontalement et

ont des contenances ainsi que des tailles différentes.

Le moteur électrique (A) actionne la pompe. Il est équipé

d'un protecteur de surcharge pour ne pas griller. Le protecteur

de surcharge arrête le moteur dès qu'il surchauffe. Dans ce

cas, laissez-le refroidir pendant 10 à 15 minutes, puis appuyez

sans forcer sur l'interrupteur de remise en marche du moteur

pour le redémarrer.

La pompe (B) comprime l'air.

Le réservoir (C) contient l'air comprimé.

Le manostat (D) arrête le moteur et libère la pression d'air

dans la pompe et le tube de transfert quand la pression dans le

réservoir atteint la pression de fermeture. Au fur et à mesure

que l'air comprimé est utilisé et que le niveau de pression dans

le réservoir baisse jusqu'à la pression d'ouverture, le manostat

remet le moteur en marche automatiquement, sans

avertissement, et la pompe reprend la compression d'air.

Le sortie d’air (voir E). Raccorder le tuyau pneumatique

NPT de 6.35 mm (1/4 po) à cette sortie.

Los componentes básicos del compresor de aire son el

motor eléctrico, la bomba, el interruptor de presión y el tanque

(Fig. 1). Los receptores pueden ser verticales u horizontales,

variando en su tamaño y capacidad.

El motor eléctrico (vea A) acciona la bomba. El motor

eléctrico está equipado con un protector contra sobrecarga

para ayudar a evitar el quemado posible del motor. Si el motor

llegará a sobrecalentarse, el protector contra sobrecarga lo

apagará. En caso de ocurrir esto, permita que el motor se

enfríe durante 10 a 15 minutos y luego presione (nunca fuerce)

el interruptor de restablecimiento del motor para volver a

arrancar el motor.

La bomba (vea B) comprime el aire y lo descarga hacia el

tanque.

El tanque (vea C) almacena el aire comprimido.

El interruptor de presión (vea D) apaga el motor y alivia la

presión del aire en la bomba y el tubo de transferencia cuando

la presión del aire en el tanque alcanza el límite establecido en

fábrica. Al ir usándose el aire comprimido y bajar el nivel de

presión en el tanque hasta llegar al nivel preestablecido, el

interruptor de presión vuelve a arrancar el motor y la bomba

continúa comprimiendo el aire.

El salida de la línea de aire (vea E ). Conecte la

manguera de aire de 6.35 mm (1/4”) NPT en esta salida.

OVERVIEW \ VUE D’ENSEMBLE \ RESUMEN GENERAL

BASIC AIR COMPRESSOR COMPONENTS

ÉLÉMENTS DE BASE DU COMPRESSEUR D’AIR

COMPONENTES BÁSICOS DEL

COMPRESOR DE AIRE

Fig. 1

NOTE: See pages 9 & 10

for typical installation

of the 60 gallon model.

NOTE : Voir les pages 9 et 10

pour l'installation typique

du modèle de 60 gallons.

NOTA: Vea las páginas 9 y 10

para la instalación típica

del modelo de 227,1 litros.

200-2381 7

1. Unpack the air compressor. Inspect the unit for damage. If

the unit has been damaged in transit, contact the carrier

and complete a damage claim. Do this immediately

because there are time limitations to damage claims.

The carton should contain:

• air compressor

• handle (portable models only)

• operator and parts manuals

2. Check the compressor’s serial label to ensure that you

have received the model ordered, and that it has the

required pressure rating for its intended use.

3. If necessary for your model, install the handle (see A) by

inserting the ends into the base and secure with the bolts

(see B) provided (see Fig. 2). Tighten bolts against base.

4. Locate the compressor according to the following

guidelines:

a. Position the compressor near a grounded electrical

outlet (see GROUNDING INSTRUCTIONS, page 10).

Avoid using an extension cord; use a longer hose

instead.

b. The flywheel side of the compressor must be at least

12 inches (31 cm) from any wall or obstruction, in a

clean, well-ventilated area, to ensure sufficient air

flow and cooling.

c. In cold climates, locate the compressor in a heated

building, to reduce problems with lubrication, motor

starting, and freezing of water condensation.

On stationary models the shipping pallet

is not designed as a base for an operating compressor.

Operating the compressor while it is on the pallet will void

your warranty.

d. Remove the compressor from the shipping pallet and

place it on the floor or a hard, level surface. The

compressor must be level to ensure proper

lubrication of the pump and good drainage of the

moisture in the tank.

e. We recommend the use of rubber vibration pads

under the feet (see C) of stationary units p/n

(094-0137). Bolting holes are provided in the tank feet.

Place shims between the feet and the vibration pads

as necessary to make the tank platform level to within

1/8” to distribute oil properly. Bolt the compressor to

the floor. Tighten the bolts, alternating between bolts

often to obtain even tightness. Do not overtighten the

bolts.

5. Connect an air hose (not included) to the compressor.

1. Sortez le compresseur d’airde sa boîte. Inspectez–le pour

vous assurer qu’il n’est pas endommagé. S’i a été

endommagé pendant le transport, référez–vous à

l’étiquette de transport et déclarez les dommages aux

transporteur. Faites cette démarche immédiatement étant

donné les délais limites des demandes d’indemnisation.

Le carton doit contenir:

• compresseur d’air

• poignée (modèles portatifs uniquement))

• manuel de l’opérateur et manuel de pièces

2. Vérifiez l'étiquette du numéro de série du compresseur

pour vous assurer qu'il s'agit bien du modèle commandé et

que la pression nominale est conforme à l'utilisation

prévue.

3. Si cela est nécessaire pour votre modèle, installez la

poignée (A) en insérant les extrémités dans la base et en

les fixant à l'aide des boulons (B) fournis (Fig. 2). Serrez

les boulons contre la base.

4. Positionnez le compresseur conformément aux

recommandations suivantes :

a. Placez le compresseur près d'une prise de courant

mise à la terre (voir INSTRUCTIONS DE MISE

À LA TERRE, p. 11). Évitez d'utiliser une

rallonge ; utilisez plutôt un tuyau flexible plus long.

b. Pour assurer un écoulement d'air et un

refroidissement suffisants, le côté du volant-moteur

du compresseur doit se trouver dans une zone propre

et bien ventilée, et à une distance de 31 cm (12

pouces) du mur ou de toute autre obstruction.

Dans les zones climatiques froides, placez le

compresseur dans un bâtiment chauffé pour minimiser

les problèmes de graissage, de mise en marche du

moteur et de gel de la condensation de l’eau.

Sur les modèles stationnaires la palette

d'expédition n'est pas conçue comme base pour un

compresseur de fonctionnement.

L’utilisation d’un

compresseur toujours en place sur la palette entraîne

l’annulation de la garantie.

d. Enlevez le compresseur de la palette d'expédition et

placez-le sur le sol ou sur une surface dure et

horizontale. Le compresseur doit être à niveau pour

assurer le graissage de la pompe et une vidange

correcte de l'eau condensée dans le réservoir.

e. Nous vous recommandons de placer des tampons

d'amortissement en caoutchouc sous les pieds (C)

des appareils fixes (no de réf. 094-0137). Les pieds

du réservoir comportent des trous pour boulons.

Placez les cales entre les pieds et les tampons

d'amortissement selon les besoins pour que la plate-

forme du réservoir soit à niveau à ± 3 mm (1/8") et

assurer ainsi la distribution correcte de l'huile.

Boulonnez le compresseur au sol. Serrez les boulons

en alternant fréquemment entre les boulons pour

assurer un serrage uniforme. Ne serrez pas trop les

boulons.

5. Reliez des tuyaux d'air (non inclus) au compresseur.

CAUTION:

ATTENTION:

ASSEMBLY / ASSEMBLAGE

ASSEMBLING THE COMPRESSOR

ASSEMBLAGE DU COMPRESSEUR

Fig. 2

La page charge ...

200-2381 9

TYPICAL INSTALLATION / INSTALLATION TYPIQUE / INSTALACION TIPICA

A Air flow . . . . . . . . . . . . . . . . . . Circulation d’air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Flujo del aire

B Feeder line . . . . . . . . . . . . . . . Tuyau d’alimentation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Línea de alimentación

C Drain leg . . . . . . . . . . . . . . . . . Conduite de vidange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ramal de desagote

D Moisture trap with drain . . . . . Humidité enfermée à l’intérieur de la vidange . . . Tampa de humedad con desagüe

E Non–lubricated supply line . . . Conduite d’alimentation non lubrifiée . . . . . . . . . Línea de suministro no lubricada

F 1/4 turn valve . . . . . . . . . . . . . Soupape rotative d’1/4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Válvula de apagada de 6,33 mm de vuelta

G Bypass . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conduit de dérivation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Derivación

H Air dryer or aftercooler . . . . . . Dessicateur et/ou radiateur secondaire. . . . . . . . Secador de aire y/o post–enfriador

J Line filter . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtre de conduite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtro de línea

K Drip tee with drain. . . . . . . . . . T d’égouttage avec évacuation . . . . . . . . . . . . . . T de goteo con desagüe

L Air/water filter with petcock . . . Filtre à air/eau avec robinet de décompression . Filtro de aire/agua con grifo

M Regulator . . . . . . . . . . . . . . . . Régulateur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Regulador

N Lubricator . . . . . . . . . . . . . . . . Graisseur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lubricador

P Quick coupler . . . . . . . . . . . . . Coupleur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conexión rápida

R Air hose to tool . . . . . . . . . . . . Flexible à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Manguera de aire hacia herramienta

T Flexible air line . . . . . . . . . . . . Flexible à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Línea de aire flexible

U Lubricated supply line . . . . . . . Conduite d’alimentation lubrifiée . . . . . . . . . . . . . Línea de suministro lubricada

WARNING: Risk of bursting,

resulting in injury. Never use

Plastic pipe for compressed air.

ADVERTISSEMENT : Risque

d’éclatement pouvant entraîner

des blessures. N’utilisez jamais

de tuyau en plastique pour de

l’air comprimé.

ADVERTENCIA: Existe el

riesgo de lesiones pour quema-

duras. Nunca use tubería de

plástico para aire comprimido.

CAUTION: Never use

lubricator for paint spraying

or similar applications.

ATTENTION : N’utilisez

Pas de lubrificateur pour les

travaux de pulvérisation de

peinture ou pour des

applications similaires.

PRECAUCION: Nunca

use lubricador para rociar

pintura o aplicaciones

similares.

10 200-2381

Air dryers and after coolers

An air dryer or aftercooler is installed directly in the air line.

Moisture removal and air filtration

As the air cools, moisture will condense in the lines. This

moisture must be removed before it reaches the tool being used.

To remove this moisture, run the main air line downhill to a

moisture trap and drain. Air/water filters should also be installed in

the positions shown.

Air pressure regulation

Install an air regulator in the drop line for each tool, to regulate air

pressure to that tool. Never exceed the maximum pressure rating

of the tool.

Air lubrication

Install an air lubricator only for those tools requiring

lubrication. Do not use a lubricator for paint spraying or similar

applications. The oil will contaminate the paint and ruin the job.

Shut–off valves

Install shut–off valves in each drop line, to isolate the tool and

its accessories for servicing. You can also install a bypass line

around an accessory.

Dessicateurs et radiateurs secondaires

Un sécheur d’air ou radiateur secondaire est monté

directement sur la canalisation d’air.

Dessication et filtrage de l’air

Au fur et à mesure que l’air refroidit, l’humidité se condense

dans les conduites. Cette humidité doit être éliminée avant qu’elle

n’atteigne l’autil utilisé. Pour éliminer cette humidité, acheminer la

conduite d’air principale vers le bas jusqu’à un séparateur d’eau et

vidanger. Les filtres à air/eau doivent être installés aux positions

illustrées.

Régulation de la pression d’air

Installer un régulateur d’air dans la conduite de drainage de

chaque outil pour réguler la pression d’air de cet outil. Ne

dépassez jamais la limite de pression de l’outil.

Lubrification de l’air

Installez un lubrificateur d’air seulement sur les outils qui ont

besoin d’être lubrifié. N’utilisez pas de lubrificateur pour les

travaux de pulvérisation de peinture ou pour des applications

similaires. L’huile se mélange à la peinture et abîme le travail.

Soupapes d’arrêt

Installer des soupapes d’arrêt dans chaque conduite de

drainage afin d’isoler l’outil et ses accessoires pour l’entretien.

Vous pouvez également installer une conduite de dérivation

autour de l’accessoire.

Secadores de aire y post–enfriadores

El secador de aire o el radiador de alida se instalan

directamente en la línea de aire.

Eliminación de la humedad y filtración del aire

Al enfriarse el aire, la humedad se condensa en las líneas.

Esta humedad debe eliminarse antes de que alcance a la

herramienta. Para eliminar esta humedad, dirija la línea principal

de aire cuesta abajo a una trampa y desagote. También deben

instalarse filtros de aire/agua en las posiciones indicadas.

Regulación de la presión del aire

Instale un regulador de aire en la línea de caída para cada

herramienta, a fin de regular la presión de aire hacia dicha

herramienta. Nunca debe sobrepasar la presión nominal máxima

de la herramienta.

Lubricación de aire

Instale un lubricador de aire sólo para aquellas herramientas

que requieran lubricación. No utilice un lubricador para rociar

pintura o aplicaciones similares. El aceite contaminará la pintura y

arruinará el trabajo.

Válvulas de apagado

Instale válvulas de apagado en cada línea de caída, a fin de

aislar la herramienta y sus accesorios para su reparación.

También puede instalar una línea de derivación alrededor de un

accesorio.

TYPICAL INSTALLATION / INSTALLATION TYPIQUE / INSTALACION TIPICA

TYPICAL INSTALLATION

INSTALLATION TYPIQUE

INSTALACION TIPICA

200-2381 11

Refer to Fig. 3.

PRESSURE switch (see A)

This switch turns on the compressor. It is operated

manually, but when in the AUTO position, it allows the

compressor to start up or shut down automatically, without

warning, upon air demand. ALWAYS set this switch to OFF

when the compressor is not being used, and before unplugging

the compressor.

Pressure Relief Valve (see B)

If the pressure switch does not shut down the motor when

pressure reaches the preset level, this valve will pop open

automatically to prevent over pressurization. To operate

manually, pull the ring on the valve to relieve air pressure in the

tank.

Tank Pressure Gauge (see C)

This gauge measures the pressure level of the air stored in

the tank. It is not adjustable by the operator, and does not

indicate line pressure.

NOTE: Not all models are equipped with the following:

Air Pressure Regulator (see D)

This air pressure regulator enables you to adjust line

pressure to the tool you are using.

Never exceed the maximum working

pressure of the tool.

Turn the knob clockwise to increase pressure, and

counterclockwise to decrease pressure.

Regulated pressure gauge (see E)

This gauge measures the regulated outlet pressure.

Référez-vous à fig. 3.

Manostat (A)

Cet interrupteur met en marche le compresseur. Il est

actionné manuellement, mais, s'il se trouve sur la position

AUTO, le compresseur se met en marche ou s'arrête

automatiquement, sans avertissement, en fonction de la

demande d'air. Réglez TOUJOURS cet interrupteur sur la

position OFF quand vous n'utilisez pas le compresseur et avant

de le débrancher.

Soupape de décharge (B)

Si le manostat n'arrête pas le moteur quand la pression

atteint le niveau prédéfini, cette soupape s'ouvre

automatiquement pour éviter toute surpressurisation. Pour

l'actionner manuellement, tirez sur son anneau afín de libérer la

pression d'air dans le réservoir.

Manomètre du réservoir (C)

Ce manomètre mesure le niveau de pression d'air dans le

réservoir. L'utilisateur ne peut pas régler ce manomètre et il

n'indique pas la pression dans la conduite.

REMARQUE : Seuls certains modèles sont munis des

éléments suivants :

Régulateur de pression d'air (D)

Le régulateur de pression d'air permet de régler la pression

de la conduite de l'outil que vous utilisez.

Ne dépassez jamais la pression

maximum nominale de l'outil.

Tournez le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre

pour augmenter la pression et dans le sens inverse pour la

réduire.

Manomètre de pression régulée (E)

Ce manomètre mesure la pression de sortie régulée.

Refiera a fig. 3.

Interruptor de presión (vea A)

Este interruptor enciende el compresor. Se opera

manualmente, pero cuando está en la posición AUTO, permite

que el compresor arranque o se pare automáticamente, sin

aviso, según la demanda de aire. SIEMPRE coloque este

interruptor en la posición OFF cuando el compresor no esté en

uso y antes de desconectarlo.

Válvula de alivio de presión (vea B)

Si el interruptor de presión no apaga el motor cuando la

presión alcanza el nivel de desconexión, esta válvula se abrirá

automáticamente para evitar una sobrepresión. Para accionarla

manualmente, tire del anillo en la válvula de alivio de la presión

del aire en el tanque.

Manómetro del tanque (vea C)

Este manómetro mide la presión del aire almacenado en el

tanque. No es ajustable por el operador y no indica la presión

de la línea.

NOTA: No todos los modelos están equipados con lo

Regulador de presión de aire (vea D)

El regulador de presión de aire permite ajustar la presión

en la línea que conecta la herramienta que se está usando.

Nunca sobrepase el índice máximo de

presión de la herramienta.

Gire la perilla a la derecha para aumentar la presión, y a la

izquierda para disminuirla.

Manómetro regulado (vea E)

Este manómetro mide la presión regulada de salida.

WARNING:

AVERTISSEMENT:

ADVERTENCIA:

COMPRESSOR CONTROLS / COMMANDES DU COMPRESSEUR /

CONTROLES DEL COMPRESOR

COMPRESSOR CONTROLS

COMMANDES DU COMPRESSEUR

CONTROLES DEL COMPRESOR

Fig. 3

12 200-2381

Refer to the air compressor’s serial label for the unit’s

voltage and amperage requirements. Ensure that all wiring is

done by a licensed electrician, in accordance with the National

Electrical Code..

Use a dedicated circuit

For best performance and reliable starting, the air

compressor must be plugged or wired into a dedicated

circuit, as close as possible to the fusebox or circuit

breaker. If any other electrical devices are drawing from the

compressor’s circuit, the compressor may fail to start. Low

voltage or an overloaded circuit can result in sluggish starting

that causes the motor overload protection system or circuit

breaker to trip, especially in cold conditions.

NOTE: A circuit breaker is recommended. If the air

compressor is connected to a circuit protected by a fuse, use

dual element time delay fuses (Buss Fusetron type “T” only).

NOTE: Avoid use of extension cords.

For optimum performance, plug the compressor power

cord directly into a grounded wall socket. Do not use an

extension cord unless absolutely necessary. Instead, use a

longer air hose to reach the area where the air is needed.

If use of an extension cord cannot be avoided, the cord

should be no longer than 50 feet and be a minimum wire size of

12 gauge (AWG). Do not use a 16 or 14 gauge extension cord.

Use only a 3-wire extension cord that has a 3-blade

grounding plug, and a 3-slot receptacle that will accept the plug

on the product. Make sure your extension cord is in good

condition. An undersized cord will cause a drop in line voltage,

resulting in loss of power and overheating. The smaller the

gauge number, the heavier the cord.

FOR CORD-CONNECTED MODELS:

This product should be grounded. In the event of an

electrical short circuit, grounding reduces the risk of electric

shock by providing an escape wire for the electric current.

Some models are equipped with a cord having a grounding

wire with an appropriate grounding plug. The plug must be

plugged into an outlet that is properly installed and grounded in

accordance with all local codes and ordinance.

Note: Not all units shipped with power cord.

Improper installation of the grounding

plug can result in a risk of electric shock. If repair or

replacement of the cord or plug is necessary, do not

connect the grounding wire to either flat blade

terminal. The wire insulation having an outer surface

that is green with or without yellow stripes is the

grounding wire.

A cord with a grounding plug, as shown here, shall be

used.

Make sure that the product is connected to an outlet

having the same configuration as the plug (see Fig. 4). No

adapter should be used with this product.

Check with a licensed electrician if the grounding

instructions are not completely understood, or if in doubt as to

whether the product is properly grounded. Do not modify the

plug provided; if it will not fit the outlet, have the proper outlet

installed by a licensed electrician.

FOR PERMANENTLY CONNECTED MODELS OR

MODELS SHIPPED WITHOUT POWER CORD: This product

must be connected to a grounded metallic, permanent wiring

system, or an equipment grounding terminal or lead on the

product.

Pour savoir quelles sont les normes d’intensité et de

tension de l’appareil, référez-vous à l’étiquette du numéro de

série du compresseur d’air. Veillez à ce que tout le câblage soit

effectué par un electicien qualifié conformément au Code

National Électrique des E.U.

Utilisez un circuit séparé

Pour obtenir le meilleur rendement possible et une

mise en marche fiable, le compresseur d'air doit être

installé sur un circuit séparé, aussi près que possible

d'une boîte à fusibles ou d'un disjoncteur. Si d'autres

appareils électriques tirent du courant sur le circuit du

compresseur, il est possible que le compresseur ne puisse pas

démarrer. Si la tension est insuffisante ou si le circuit est

surchargé, le démarrage risque d'être lent et d'entraîner en

conséquence le déclenchement du disjoncteur ou de

l'interrupteur de remise en marche du moteur, surtout s'il fait

froid.

REMARQUE : Il est recommandé d'utiliser un disjoncteur.

Si le compresseur est branché sur un circuit protégé par un

fusible, utilisez des fusibles temporisés à double élément (Buss

Fusetron de type «T» seulement).

REMARQUE : Évitez d'utiliser des rallonges.

Pour obtenir un rendement optimum, branchez le câble

d'alimentation du compresseur directement sur une prise de

courant mise à la terre. N'utilisez pas de rallonge sauf

nécessité absolue. Utilisez plutôt un tuyau flexible plus long

pour atteindre la zone où l'air est nécessaire.

S'il l'utilisation d'une rallonge est inévitable, le cordon

électrique ne doit pas dépasser 15 m (50 pi) et doit être d'un

calibre minimum de 12 (AWG). N'utilisez pas une rallonge de

calibre 16 ou 14.

Grounded Outlet

Box

Grounded Outlet

Plug

Grounding Pin

DANGER:

Fig. 4

115V

230V

240 VOLT

15 AMP

115 VOLT

15 AMP

ELECTRICAL POWER REQUIREMENTS

SPÉCIFICATIONS DE L'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE

REQUERIMIENTOS DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA

ELECTRICAL WIRING

CÂBLAGE ÉLECTIQUE

EXTENSION CORDS

GROUNDING INSTRUCTIONS

RALLONGES

200-2381 13

Utilisez seulement une rallonge à 3 fils munie d'une prise de

terre à 3 lames et une prise de courant à 3 fentes dans laquelle la

prise peut être branchée. Veillez à ce que la rallonge que vous allez

utiliser soit en bon état. Une rallonge de dimension inférieure à celle

préconisée causera une baisse de tension sur la ligne qui se

soldera par une perte de puissance et une surchauffe. Plus le

calibre est petit, plus la rallonge doit être grosse.

POUR MODÈLES À CORDON :

Ce produit doit être mis à la terre. En cas de court-circuit

électrique, la mise à la terre réduit les risques de décharges

électriques en fournissant un fil par lequel le courant électrique peut

s'échapper.

Ce produit est équipé d'un câble d'alimentation muni d'un fil de

terre et d'une fiche de terre appropriée. Cette fiche doit être

branchée sur une prise de courant qui à été mise à la terre et

installée conformément à toutes les normes et décrets locaux.

Remarque : Les appareils ne sont pas tous expédiés avec un

cordon d'alimentation.

L'installation incorrecte de la fiche de

terre risque de provoquer des décharges électriques. En

cas de remplacement nécessaire du câble ou de la fiche,

ne branchez pas le fil de terre sur l'une des lames plate.

Le fil de terre est recouvert d'une gaine d'isolement verte

avec ou sans rayures jaunes.

Un câble muni d'une prise de terre, comme illustré ici, doit être

utilisé.

Veillez à ce que le compresseur soit branché sur une prise de

courant compatible avec la fiche (Fig. 4). N'utilisez pas d'adaptateur

avec ce produit.

Si vous ne comprenez pas les instructions de mise à la terre

ou si vous doutez que le compresseur soit correctement mis à la

terre, consultez un électricien qualifié. Ne modifiez pas la fiche

fournie avec l'appareil ; si elle ne s'adapte pas à la prise de courant,

faites installer une prise de courant correcte par un électricien

qualifié.

POUR LES MODÈLES BRANCHÉS EN PERMANENCE OU

LIVRÉS SANS CORDON D'ALIMENTATION : Ce produit doit être

relié à une installation électrique permanente, métallique et mise à

la terre, ou à un équipement (prise de terre ou conducteur de terre)

sur le produit.

Refiérase al rótulo del número de serie del compresor de

aire para conocer los requerimientos de voltaje y amperaje de

la unidad. Cerciórese de que todo el cableado lo instala un

electicista capacitado, de conformidad con el Código Eléctrico

Nacional.

Use un circuito exclusivo

Para el mejor rendimiento y un arranque confiable, el

compresor de aire debe conectarse en un circuito exclusivo,

tan cerca como sea posible de la caja de fusibles o del

cortacircuito. Si hay otros equipos eléctricos que estén

consumiendo energía del circuito al cual está conectado el

compresor, es posible que éste no arranque. Un voltaje bajo o un

circuito sobrecargado puede causar un arranque lento que causará

que salte el interruptor de reposicionamiento del motor o el

cortacircuito, especialmente en condiciones de baja temperatura.

NOTA: Se recomienda un disyuntor. Si el compresor de aire

se conecta a un circuito protegido por un fusible, utilice fusibles

temporizados de doble elemento (sólo Buss Fusetron tipo "T").

NOTA: Evite el uso de cordones prolongadores.

Para obtener un rendimiento óptimo, enchufe el cordón

eléctrico del compresor directamente en un tomacorriente de

pared conectado a tierra. No use un cordón prolongador a

menos que sea absolutamente necesario.

Como alternativa, intente utilizar una manguera de aire más

larga para llegar a la zona donde se requiere aire, el cable no debe

tener una longitud mayor que 9.1 m (50 pies) y un alambre con

calibre mínimo de 12 (AWG). No use cables de extensión de

calibre 14 ni 16.

Use solamente un cordón de 3 alambres que tenga un

enchufe de 3 patas y un receptáculo de 3 ranuras que permita el

enchufe del producto. Asegúrese de que su cordón prolongador

esté en buenas condiciones. Un cordón demasiado pequeño

causará una caída en el voltaje de la línea, causando una pérdida

en la energía y un sobrecalentamiento. Cuanto más pequeño sea

el número de calibre, tanto más pesado será el cordón.

PARA MODELOS CONECTADOS CON CORDÓN:

Este producto debe conectarse a tierra. En el caso de un

cortocircuito eléctrico, la conexión a tierra reduce el riesgo de

choque eléctrico pues ofrece un escape para la corriente eléctrica.

Este producto está equipado con un cordón que tiene un

alambre de conexión a tierra con su enchufe correspondiente. El

enchufe debe conectarse en un tomacorriente que esté bien

instalado y conectado a tierra de acuerdo con todos los códigos y

ordenanzas locales.

Nota: No todas las unidades incluyen un cordón eléctrico.

La instalación incorrecta del

enchufe de conexión a tierra puede causar un riesgo de

descarga eléctrica. En caso de ser necesario reparar o

cambiar el cordón o el enchufe, no conecte el alambre de

conexión a tierra en ninguno de las terminales de pata

plana. El alambre de conexión a tierra tiene aislamiento

de color verde con rayas amarillas o sin ellas.

Se deberá usar un enchufe con un terminal conectado a tierra,

tal como el mostrado aquí.

Asegúrese de que el producto esté conectado a un

tomacorriente que tenga la misma configuración que el enchufe

( Fig. 4). No debe usarse ningún adaptador con este producto.

Consulte con un electricista capacitado si no comprende

completamente las instrucciones de conexión a tierra, o si tiene

dudas con respecto a si el producto está correctamente conectado

a tierra. No modifique el enchufe provisto; si no encaja en el

tomacorriente, haga que un electricista capacitado instale un

tomacorriente adecuado.

PARA MODELOS CON CONEXIÓN PERMANENTE O

MODELOS ENTREGADOS SIN CORDÓN ELÉCTRICO: Este

producto debe conectarse a un sistema permanente de cableado

metálico de puesta a tierra o a un terminal o cable de puesta a

tierra del producto.

PELIGRO:

Boîte à prises de terre

Caja de tomacorriente

puesta a tierra

Prise de courant mise à

la terre

Tomacorriente puesta

a tierra

Fiche

Tapón

Fiche

Tapón

Broche de

terre

Pasador de

puesta a tierra

115 VOLTS

15 AMPÈRES

115 VOLTIOS

15 AMPERIOS

240 VOLTS

15 AMPÈRES

240 VOLT y

15 AMPERE

Fig. 4

DANGER:

CABLEADO ELÉCTRICO

RALLONGES Continué

SPÉCIFICATIONS DE L'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE __REQUERIMIENTOS DE ALIMENTACION ELECTRICA

INSTRUCTIONS DE MISE À LA TERRE

CORDONES PROLONGADORES

INSTRUCCIONES DE CONEXIÓN A TIERRA

14 200-2381

Ensure that all guards and shrouds are in

place before pressing the reset switch to restart the

motor.

If the motor shuts down because of overload, wait 10–15

minutes so the motor can cool down, then press (NEVER force)

the reset switch (see A) to restart the motor (see Fig. 5).

Note: On stationary models not supplied with a power cord,

the electrical power must be wired into the pressure

switch by a Licensed Electrician.

Veillez à ce que toutes les

sécurités et protections soient installées avant d'appuyer

sur l'interrupteur de remise en marche.

Si le moteur s'arrête à cause d'une surcharge, attendez 10

à 15 minutes que le moteur ait refroidi, puis appuyez SANS

FORCER sur l'interrupteur de remise en marche du moteur (A)

pour le redémarrer (Fig. 5).

REMARQUE : Sur les modèles stationnaires non fournis avec

un cordon de secteur, le courant électrique doit être

câblé dans le mano-contact par un électricien

autorisé.

Asegúrese de que todos los

protectores y cubiertas estén colocados en su lugar antes

de presionar el interruptor de restablecimiento para volver

a arrancar el motor.

Si el motor se apaga debido a una sobrecarga, espere

entre 10 y 15 minutos para que el motor pueda enfriarse y

luego presione (NUNCA fuerce) el interruptor de

restablecimiento (vea A) para volver a arrancar el motor (Fig.

5).

Nota: En los modelos inmóviles no provistos de un cable

eléctrico, la corriente eléctrica se debe atar con

alambre en el interruptor de presión por un electricista

licenciado.

WARNING:

AVERTISSEMENT:

ADVERTENCIA:

MOTOR RESET AND WIRING \ REMISE EN MARCHE ET CÂBLAGE DU MOTEUR \

RESTABLECIMIENTO Y CABLEADO DEL MOTOR

MOTOR RESET SWITCH

INTERRUPTEUR DE REMISE EN

MARCHE DU MOTEUR

INTERRUPTOR DE

RESTABLECIMIENTO DEL MOTOR

Fig. 5

200-2381 15

1. Check the level of oil in the pump with the sight glass. The

pump oil level must be between A and B (See Fig. 6). Do

not overfill or underfill.

2. Turn the pressure switch to the OFF position (see C).

3. Open the petcock (see F). Turn in the counterclockwise

direction.

4. Plug in the power cord.

5. Turn the pressure switch to the AUTO position (see D).

The compressor will start. Allow the compressor to run for

30 minutes, to break in the internal parts.

NOTE: After about 30 minutes, If the unit does not operate

properly, SHUT DOWN IMMEDIATELY, and contact

Product Service.

6. After about 30 minutes, turn the pressure switch to

the OFF position.

7. Close the petcock (see E). Turn in the clockwise direction.

8. Turn the pressure switch to the AUTO position. The

compressor will start and fill the tank to the kick-out

pressure and stop.

NOTE: As compressed air is used, the pressure switch will

restart the motor automatically.

1. Vérifiez le niveau d’huile dans chaque pompe avec le viseur

(voir A et B) (Fig. 6). Le niveau d’huile de la pompe doit être

au repère maximum sur le viseur. Ne remplissez pas trop et

remplissez suffisamment.

2. Placer le manocontacteur en position OFF (C).

3. Ouvrez le robinet de purge (F). Tourner le bouton vers la

droite.

4. Branchez le cordon d'alimentation.

5. Tourner le manocontacteur en position AUTO ( D).

Le compresseur démarre. Laissez tourner pendant 30

minutes pour roder les pièces internes.

REMARQUE : Si après 30 minutes l'appareil ne fonctionne

pas correctement, ARRETEZ-LE

IMMÉDIATEMENT et contactez le service

après-vente.

6. Après environ 30 minutes, tourner le manocontacteur en

position OFF.

7. Fermez le robinet de purge (E).

8. Tourner le manocontacteur en position AUTO. Tourner

vers la droite. Le compresseur démarre et remplit le

réservoir jusqu'à la pression de fermeture, puis s'arrête.

REMARQUE : Une fois que suffisamment d'air comprimé

est utilisé, le manostat relance

automatiquement le moteur.

1. Verifique el nivel de aceite en cada bomba con la mirilla de

vidrio. El nivel de aceite en la bomba debe estar en la marca

correspondiente a “lleno” en la mirilla de vifrio (vea A y B)

(Fig. 6). No ponga demasiado ni muy poco aceite en la bomba.

2. Coloque el conmutador activado por presión en la posición

OFF (vea C).

3. Abra la llave de descompresión (vea F). Hágalo girar hacia

la izquierda.

4. Enchufe el cordón eléctrico.

5. Coloque el conmutador activado por presión en la posición

AUTO (vea D). El compresor arrancará. Permita el

funcionamiento del compresor durante 30 minutos, a fin de

suavizar los componentes internos.

NOTA: Si después de 30 minutos la unidad no opera

correctamente, APÁGUELA INMEDIATAMENTE y

póngase en contacto con el Centro de Servicio.

6. Después de aproximadamente 30 minutos, coloque el

conmutador activado por presión en la posición OFF.

7. Cierre la llave de descompresión. (vea E).

8. Coloque el conmutador activado por presión en la posición

(AUTO). Hágalo girar hacia la derecha. El compresor

comenzará a funcionar, llenará el tanque hasta la presión

de desconexión y dejará de funcionar.

NOTA: Al utilizar el aire comprimido, el interruptor de

presión arrancará automáticamente el motor.

A = Full

A = Plein

A = Lleno

B = Add

B = Ajoutez

B = Agregor

OPEN

OUVERT

ABIERTO

FERMÉ

SE CIERRAN

BREAK-IN OF THE PUMP \ RODAGE DE LA POMPE \ MARCHA DE LA BOMBA

BREAK-IN OF THE PUMP

RODAGE DE LA POMPE

MARCHA INICIAL DE LA BOMBA

Fig. 6

16 200-2381

1. Every day check the sight glass to ensure that the level of

oil in the pump is at the required level. The pump oil level

must be between A and B (see Fig. 6). Do not overfill or

underfill.

2. Turn the pressure switch to the OFF position (see C).

3. Close the tank petcock (see E). Turn in the clockwise

direction.

4. Plug in the power cord.

High temperatures are generated

by the electric motor and the pump. To prevent burns

or other injuries, DO NOT touch the compressor while

it is running. Allow it to cool before handling or

servicing. Keep children away from the compressor

at all times.

5. Turn the pressure switch to the AUTO position (see D).

6. If a pressure regulator is present on your compressor,

adjust it to the working pressure of the tool.

When adjusting from a higher to a

lower pressure, turn the knob counterclockwise past

the desired setting, then turn clockwise to reach the

desired pressure. Do not exceed operating pressure of

the tool or accessory being used.

1. Turn the pressure switch to the OFF position (see C).

2. Unplug the power cord.

3. Reduce pressure in the tank through the outlet hose. You

can also pull the relief valve ring (see G) and keep it open

to relieve pressure in the tank.

Escaping air and moisture can

propel debris that may cause eye injury. Wear safety

goggles when opening petcock.

4. Open the petcock (see F) to allow moisture to drain from

the tank.

1. Vérifiez le niveau d’huile dans chaque pompe avec le

viseur (voir A et B) (Fig. 6). Le niveau d’huile de la pompe

doit être au repère maximum sur le viseur. Ne remplissez

pas trop et remplissez suffisamment.

2. Placer le manocontacteur en position OFF (D).

3. Fermez le robinet de purge du réservoir (E). Tourner vers

la droite.

4. Branchez le cordon d'alimentation.

La pompe et le moteur

électrique produisent des températures élevées.

Pour éviter les brûlures et autres blessures, NE

touchez PAS le compresseur quand il est en marche.

Laissez-le refroidir avant de le manipuler ou

d'effectuer son entretien. Ne laissez jamais les

enfants s'approcher du compresseur.

5. Tourner le manocontacteur en position AUTO (C).

6. Si votre compresseur est équipé d’un régulateur de

pression, réglez sa pression pour qu’elle corresponde à la

pression de service de l’outil.

Pour passer d’une

pression élevée à une pression plus basse, tournez le

bouton dans le sens contraire des aiguilles d’une

montre au–delà du réglage de pression désiré, puis

tournez–le dans le sens des aiguilles d’une montre

pour atteindre la pression désirée. Ne pas dépasser la

pression de fonctionnement de l’outil ou de

l’accessoire utilisé.

OPERATING INSTRUCTIONS \ MODE D’EMPLOI \ INSTRUCCIONES OPERATIVAS

DAILY STARTUP

SHUTDOWN

MISE EN MARCHE QUOTIDIENNE

WARNING:

CAUTION:

AVERTISSEMENT:

A = Full

A = Plein

A = Lleno

B = Add

B = Ajoutez

B = Agregor

OPEN

OUVERT

ABIERTO

FERMÉ

SE CIERRAN

Fig. 6

La page charge ...

18 200-2381

To avoid personal injury, always shut off and

unplug the compressor and relieve all air pressure from

the system before performing any service on the air

compressor.

Regular maintenance will ensure trouble–free operation.

Your electric powered air compressor represents high–quality

engineering and construction; however, even high–quality

machinery requires periodic maintenance. The items listed

below should be inspected on a regular basis

Condensation will accumulate in the

tank. To prevent corrosion of the tank from the inside,

this moisture must be drained at the end of every

workday. Be sure to wear protective eyewear. Relieve

the air pressure in the system and open the petcock

on the bottom of the tank to drain.

Check the level of oil in the pump with the sight glass. The

pump oil level must be between A and B (See Fig. 7). Do not

overfill or underfill.

NOTE: Use synthetic, non-detergent air compressor oil.

Remove the oil plug (C) (Fig. 7) and drain the oil until it

slows to a drip, then close. Add oil to the pump by first

removing the breather plug (E). Add oil until the level viewed

through the sight glass (D) is between FULL (A) and ADD (B).

Never overfill or underfill the pump.

NOTE: The compressor is pre-filled with synthetic oil. Use

synthetic, non-detergent air compressor oil.

Pour éviter les risques de

blessures, arrêtez et débranchez toujours le compresseur

et libérez toute la pression d'air dans le circuit avant

de procéder à l'entretien.

L'entretien régulier de l'appareil permettra d'assurer un

fonctionnement sans problèmes. Votre compresseur d'air

électrique est un appareil de haute qualité ; toutefois, même les

machines de haute qualité nécessitent un entretien périodique.

Les composants énumérés ci-dessous doivent être inspectés

réqulièrement.

De la condensation se

forme dans le réservoir. Pour éviter la formation de

corrosion depuis l'intérieur du réservoir, cette

condensation doit être évacuée à la fin de chaque

journée de travail. Veillez à porter des lunettes de

protection. Libérez la pression d'air dans le circuit et

ouvrez le robinet de purge en bas du réservoir pour

vidanger.

Vérifiez le niveau d'huile dans la pompe grâce au voyant..

Le niveau d'huile dans la pompe doit être situé entre les

marques A et B (voir Fig. 7). Ne remplissez pas trop, mais

remplissez suffisamment.

REMARQUE : Utilisez uniquement une huile synthétique

pour air-compresseur non-détergente.

Retirez le bouchon d'huile (C) (Fig. 7), laissez s'écouler

l'huile jusqu'à ce qu'elle s'égoutte puis refermer le bouchon.

Retirez le bouchon d'évent (E) avant de faire l'appoint d'huile.

Ajoutez de l'huile jusqu'à ce que le niveau, tel qu'indiqué par le

voyant (D), se situe entre les marques FULL (plein) (A) et ADD

(ajouter) (B). Assurez-vous de ne jamais trop remplir, mais de

remplir suffisamment.

REMARQUE : Le compresseur est rempli d'huile

synthétique à l'usine. Utilisez uniquement une huile synthétique

pour air-compresseur non-détergente.

Para evitar lesiones personales,

siempre apague y desenchufe el compresor y

alivie toda la presión de aire del sistema antes de realizar

algún tipo de servicio en el compresor de aire.

El mantenimiento regular asegurará una operación sin

problemas. Su compresor de aire con alimentación eléctrica

representa lo mejor en ingeniería y construcción; sin embargo,

aún la maquinaria de mejor calidad requiere un mantenimiento

periódico. Los elementos enumerados a continuación deben

inspeccionarse de manera regular.

La condensación se acumulará

en el tanque. Para evitar la corrosión del tanque

desde el interior, esta humedad debe ser drenada al

final de cada día de trabajo. Asegúrese de utilizar

protección ocular. Alivie la presión de aire en el

sistema y abra la llave de descompresión que se

encuentra en el fondo del tanque para drenar.

Revise el nivel de aceite en la bomba a través de la mirilla.

El nivel de aceite de la bomba debe estar entre A y B (vea la

figura7). No llene de manera excesiva o insuficiente.

NOTA: Use aceite sintético no-detergente para el

compressor de aire.

Quite el tapón de aceite (C) (figura7) y drene el aceite

hasta que comience a gotear; luego cierre el tapón. Agregue

aceite a la bomba, quitando primero el tapón respirador (E).

Agregue aceite hasta que el nivel a través de la mirilla (D) esté

entre FULL (A) (lleno) y ADD (B) (añadir). Nunca llene la

bomba de manera excesiva o insuficiente.

NOTA: La compresora se entrega llena de aceite sintético.

Use aceite sintético no-detergente para el compressor de aire.

WARNING:

ADVERTENCIA:

MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO

MAINTENANCE

DRAINING THE TANK

CHECKING THE OIL

CHANGING THE OIL

ENTRETIEN

VIDANGE DU RÉSERVOIR

VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE

VIDANGE D'HUILE

MANTENIMIENTO

DESAGÜE DEL TANQUE

VERIFICACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

CAMBIO DE ACEITE

WARNING:

AVERTISSEMENT:

AVERTENCIA:

A = Full - Plein - Lleno

B = Add - Ajoutez - Agregar

C = Oil drain plug - Bouchon

- Tapón

D = Oil level sight glass

- Verre de vue de niveau

d’huile

- Cristal de la vista del

nivel de aceite

E = Oil fill plug

- Bouchon de l’orifice de

remplissage d’huile

- Tapon de llenado de

aceite

Fig. 7

200-2381 19

To avoid personal injury, always shut off and

unplug the compressor and relieve all air pressure from

the system before performing any service on the air

compressor.

NOTE: Drive belt tensioning and pulley alignment are

done at the same time. They are discussed separately for

clarity.

Proper belt tension and pulley alignment must be

maintained for maximum drive efficiency and belt life. The

correct tension exists if a deflection (see A) of 1/2” (13 mm)

occurs by placing 5 lb (2.3 kg) of force (see B) midway between

the motor pulley and the pump flywheel (See Fig. 8). This

deflection can be adjusted by the following procedure. The

pulley should be carefully aligned with the flywheel, and all

setscrews should be kept tight.

1. Remove the belt guard.

2. Loosen the motor mounting bolts.

3. Shift the motor to the point where the correct

deflection exists.

4. Retighten the motor mounting bolts.

5. Check to ensure that the tension remained correct.

6. Reinstall the belt guard. All moving parts must be guarded.

Pour écarter les risques de

blessures, arrêtez et débranchez toujours le compresseur

et libérez toute la pression d'air dans le circuit avant

de procéder à son entretien.

REMARQUE : La tension de la courroie et l'alignement de

la poulie se font simultanément. Chaque procédure est décrite

séparément par souci de clarté.

Pour une efficacité d'entraînement et une durée de vie

maximales de la courroie, l'alignement de la poulie et la tension

de la courroie doivent être maintenus. La tension est correcte

en présence d'un fléchissement (A) de 13 mm (1/2") après

l'application d'une force (B) de 2,3 kg (5 lb) à mi-distance entre

la poulie du moteur et le volant-moteur de la pompe (Fig. 8).

Ce fléchissement peut être réglé en procédant comme suit. La

poulie doit être soigneusement alignée sur le volant-moteur et

toutes les vis d'arrêt doivent être serrées.

1. Enlevez le garde-courroie.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Décalez le moteur jusqu'au point où le fléchissement

correct est obtenu.

4. Resserrez les boulons de montage du moteur.

5. Assurez-vous que la tension reste correcte.

6. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces

en mouvement doivent être protégées par une sécurité.

Para evitar lesiones personales,

siempre apague y desenchufe el compresor y alivie toda

la presión de aire del sistema antes de realizar algún tipo

de servicio en el compresor de aire.

NOTA: El ajuste de la tensión de la correa de transmisión

y la alineación de la polea se realizan al mismo tiempo. Se

explican por separado para mayor claridad.

Se debe mantenerse la tensión correcta de la correa y la

alineación adecuada de la polea para obtener una máxima

eficiencia de accionamiento y vida útil de la correa. La tensión

es correcta si ocurre una deflexión (vea A) de 13 mm (1/2") al

colocar 2,3 kg (5 lb) de fuerza (vea B) en el medio entre la

polea del motor y el volante del compresor (Fig. 8). Esta

deflexión puede ajustarse mediante el procedimiento siguiente.

La polea debe alinearse cuidadosamente con el volante y

todos los tornillos de fijación deben mantenerse ajustados.

1. Retire el protector de la correa.

2. Afloje los pernos de montaje del motor.

3. Desplace el motor hasta el punto en el cual exista la

deflexión correcta.

4. Vuelva a ajustar los pernos de montaje del motor.

5. Verifique para asegurarse de que la tensión se mantuvo

correcta.

6. Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las

piezas móviles deben estar protegidas.

WARNING:

AVERTISSEMENT:

ADVERTENCIA:

MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO

BELT TENSION AND PULLEY ALIGNMENT

ADJUSTING DRIVE BELT TENSION

TENSION DE LA COURROIE ET

ALIGNEMENT DE LA POULIE

RÉGLAGE DE LA TENSION DE LA

COURROIE D'ENTRAÎNEMENT

TENSIÓN DE LA CORREA Y ALINEACIÓN

DE LA POLEA

AJUSTE DE LA TENSIÓN DE LA CORREA

Fig. 8

20 200-2381

To check pulley alignment, remove the belt guard and

place a straightedge (see A) against the pump flywheel (see B)

(See Fig. 9). Measure and record the distance from the

straightedge to the edge of the drive belt at point C. Then

measure the distance from the straightedge to the edge of the

drive belt again at points D and E. Both distances should be the

same as at point C. If D or E are different from C, there is a

misalignment which must be corrected before the compressor

is run. To correct a pulley misalignment, use the following

procedure.

1. Remove the belt guard.

2. Loosen the motor mounting bolts.

3. Loosen the setscrew on the motor pulley.

4. Align the motor pulley with the pump flywheel (C = D = E).

5. Retighten the motor pulley setscrew.

6. Adjust the proper belt tension.

7. Retighten the motor mounting bolts.

8. Reinstall the belt guard. All moving parts must be

guarded.

Pour vérifier l'alignement de la poulie, placez une règle (A)

contre le volant-moteur du compresseur (B) (Fig. 9). Mesurez

et notez la distance entre la règle et le bord de la courroie

d'entraînement au point C. Mesurez ensuite de nouveau la

distance entre la règle et le bord de la courroie d'entraînement

aux points D et E. Les deux distances doivent correspondre à

la même distance qu'en C. Si D ou E est différent de C, il existe

un défaut d'alignement qu'il faut corriger avant de faire

fonctionner le compresseur. Pour corriger un défaut

d'alignement de la poulie, procédez comme suit :

1. Enlevez le garde-courroie.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Desserrez la vis d'arrêt sur la poulie du moteur.

4. Alignez la poulie du moteur sur le volant-moteur de la

pompe (C = D = E).

5. Resserrez la vis d'arrêt de la poulie du moteur.

6. Réglez correctement la tension de la courroie.

7. Resserrez les boulons de montage du moteur.

8. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces

en mouvement doivent être protégées par une sécurité.

Para verificar la alineación de la polea, retire el protector

de la correa y coloque una regla (vea A) contra el volante de la

bomba (vea B) (Fig. 9). Mida y registre la distancia desde la

regla al borde de la correa de transmisión en el punto C. Luego

mida la distancia desde la regla al borde de la correa de

transmisión nuevamente en los puntos D y E. Ambas

distancias deben ser iguales a la del punto C. Si D o E resultan

distintas de C, existe una mala alineación que debe ser

corregida antes de hacer funcionar el compresor. Para corregir

una mala alineación de la polea, aplique el procedimiento

siguiente.

1. Retire el protector de la correa.

2. Afloje los pernos de montaje del motor.

3. Afloje el tornillo de fijación de la polea del motor.

4. Alinee la polea del motor con el volante de la bomba

(C = D = E).

5. Vuelva a ajustar el tornillo de fijación de la polea del

motor.

6. Ajuste la tensión correcta de la correa.

7. Vuelva a ajustar los pernos de montaje del motor.

8. Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las

piezas móviles deben quedar protegidas.

MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO

PULLEY ALIGNMENT

ALIGNEMENT DE LA POULIE

ALINEACIÓN DE LA POLEA

Fig. 9

200-2381 21

A dirty air filter will reduce the compressor’s performance

and life. To avoid any internal contamination of the pump, the

filter should be cleaned frequently, and replaced on a regular

basis. Felt filters should be cleaned in warm, soapy water,

rinsed, and allowed to air dry before reinstallation. Paper filters

should be replaced when dirty. Do not allow the filter to become

filled with dirt or paint. If the filter becomes filled with paint, it

should be replaced. Direct exposure to dirty conditions or

painting areas will void your warranty.

Pull the relief valve daily to ensure that it is operating

properly and to clear the valve of any possible obstructions.

Check that all connections are tight. A small leak in any of

the hoses, transfer tubes, or pipe connections will substantially

reduce the performance of your air compressor. If you suspect

a leak, spray a small amount of soapy water around the area of

the suspected leak with a spray bottle. If bubbles appear, repair

or replace the faulty component. Do not overtighten any

connections.

Before storing the compressor for a prolonged period, use

an air blow gun to clean all dust and debris from the

compressor. Disconnect the power cord and coil it up. Pull the

pressure relief valve to release all pressure from the tank. Drain

all moisture from the tank. Clean the filter element and filter

housing; replace the element if necessary. Drain the oil from

the pump crankcase and replace it with new oil. Cover the

entire unit to protect it from moisture and dust.

Un filtre à air sale réduira les performances et la durée de

vie du compresseur. Pour éviter toute contamination interne de

la pompe, le filtre doit être nettoyé fréquemment et remplacé

régulièrement. Les filtres en feutre doivent être nettoyés dans

de l'eau savonneuse tiède. Les filtres en papier doivent être

remplacés quand ils sont sales. Il ne faut pas que les filtres

soient remplis de saletés ou de peinture. Si le filtre se remplit

de peinture, remplacez-le. Votre garantie sera annulée si

l'appareil est directement exposé à des saletés et de la

peinture.

Tirez chaque jour sur la soupape de décharge pour vous

assurer qu'elle fonctionne correctement et éliminer toutes les

obstructions éventuelles.

Assurez-vous que tous les raccords sont serrés. Le

rendement de votre compresseur peut être réduit de manière

significative en présence d'une petite fuite d'air dans les tuyaux

flexibles, les tubes de transfert ou les raccords de tuyauterie. Si

vous suspectez une fuite, vaporisez un peu d'eau savonneuse

autour de la zone. Si des bulles apparaissent, réparez ou

remplacez le composant défectueux. Ne serrez pas trop.

Avant d'entreposer le compresseur pour une période

prolongée, utilisez une soufflette pour nettoyer toute la

poussière et tous les débris du compresseur. Débranchez le

cordon d'alimentation et enroulez-le. Tirez sur la soupape de

décharge pour libérer toute la pression dans le réservoir.

Évacuez toute l'humidité du réservoir. Nettoyez les éléments et

le boîtier du filtre ; remplacez les éléments au besoin. Vidangez

l'huile du carter de la pompe et remplacez-la par de l'huile

neuve. Couvrez tout l'appareil pour le protéger de l'humidité et

de la poussière.

Un filtro de aire sucio reducirá el rendimiento y la vida útil

del compresor. Para evitar cualquier contaminación interna de

la bomba del compresor, el filtro debe limpiarse

frecuentemente y reemplazarse de manera regular. Los filtros

de fieltro deben limpiarse en agua jabonosa tibia. No permita

que los filtros se llenen de suciedad ni pintura. Si el filtro se

llena de pintura, deberá reemplazarse. La exposición directa a

condiciones de suciedad y zonas en las que estén pintando

anularán su garantía.

Tire de la válvula de alivio todos los días para asegurarse

de que esté operando correctamente y para eliminar cualquier

obstrucción posible de la misma.

Compruebe que todas las conexiones estén ajustadas.

Una pequeña fuga en cualquiera de las mangueras, tubos de

transferencia o tubería reducirá de manera substancial el

rendimiento de su compresor de aire. Si sospecha la existencia

de una fuga, rocíe una pequeña cantidad de agua jabonosa

alrededor de la zona con una botella rociadora. Si aparecen

burbujas, selle y ajuste nuevamente la conexión. No ajuste

demasiado.

Antes de almacenar el compresor durante períodos

prolongados, use un soplete de aire para limpiar todo el polvo y

suciedad del compresor. Desconecte el cordón eléctrico,

enrollándolo. Tire de la válvula de alivio de la presión para

liberar toda la presión del tanque. Elimine toda la humedad del

tanque. Limpie los elementos y el alojamiento del filtro;

reemplácelos si fuera necesario. Drene el aceite del cárter de

la bomba y reemplácelo con aceite nuevo. Cubra toda la

unidad para protegerla de la humedad y del polvo.

MAINTENANCE \ ENTRETIEN \ MANTENIMIENTO

CLEANING THE AIR FILTER

CHECKING THE RELIEF VALVE

TESTING FOR LEAKS

STORAGE

NETTOYAGE DU FILTRE À AIR

VÉRIFICATION DE LA SOUPAPE DE DÉCHARGE

ESSAI D’ÉTANCHÉITÉ

ENTREPOSAGE

LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE

REVISIÓN DE LA VÁLVULA DE ALIVIO

DETECCIÓN DE FUGAS

ALMACENAMIENTO

22 200-2381

Perform the following maintenance at the intervals indicated below.

Inspect and clean air filter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Daily

Check pump oil level . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Daily

Change pump oil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Every 100 operating hours

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Use synthetic, non-detergent air compressor oil.

Operate the pressure relief valves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Daily

Check belt tension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Every 100 operating hours

Drain tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Daily

Check and tighten all bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Every 100 operating hours

(Do not overtighten)

Effectuez l’entretien suivant aux intervalles indiqués ci–dessous.

Inspectez et nettoyez le filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Chaque jour

Vérifiez le niveau d'huile de la pompe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Chaque jour

Changez l'huile de la pompe . . . . . . . . . . . . . .Toutes les 100 heures de fonctionnement

. . . .Utilisez uniquement une huile synthétique pour air-compresseur non-détergente.

Faites fonctionner les

-soupapes de décharge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Chaque jour

Vérifiez la tension de la courroie . . . . . . . . . .Toutes les 100 heures de fonctionnement

Vidangez le réservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Chaque jour

Vérifiez et serrez tous les boulons . . . . . . . .Toutes les 100 heures de fonctionnement

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(Ne les serrez pas trop)

Realice el mantenimiento siguiente a los intervalos indicados a continuación.

Inspección y limpieza del filtro de aire de entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A diario

Verificación del nivel de aceite en la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A diario

Cambio del aceite de la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Cada 100 horas de operación

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Use aceite sintético no-detergente para el compressor de aire.

Operación de todas las válvulas

de alivio de la presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A diario

Verificación de la tensión de las correas . . . . . . . . . . . . . .Cada 100 horas de operación

Drenaje del tanque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A diario

Verificación y ajuste de todos los pernos

(no ajuste demasiado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Cada 100 horas de operación

SERVICE INTERVAL

ENTRETIEN PÉRIODIQUE

INTERVALOS DE SERVICO

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24 200-2381

Remarque : Les problémes de dépannage peuvent avoir des causes et des solutions similaires.

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le prélèvement excessif

de courant cause le

déclenchement du

disjoncteur ou de

l’interrupteur de remise

en marche du moteur

Le compresseur cale

Pression de décharge

insuffisante

Cognement de la

pompe

Huile dans l’air

évacué

Surchauffe

Usure excessive de la

courroie

Le compresseur ne

démarre pas quand i fait

froid

Tension insuffisante/surcharge

du moteur

Vérifiez que l’alimentation est adéquate et que le compresseur est

branché sur un circuit séparé. Vérifiez que le compresseur est

branché sur son propre circuit. Si une rallonge est utilisée,

essayez sans utiliser la rallonge. Si le compresseur est branché sur un

circuit protégé par un fusible, utilisez des fusibles temporisés à double

élément (Buss Fusetron de type «T» seulement).

Courroie d’entraînement trop

serrée

Réajustez la tension de la courroie.

Passages d’air colmatés

Inspectez et remplacez les tubes de transfert ou la soupape

d’arrêt, selon les besoins.

Tension insuffisante vers le

moteur

Fournissez une puissance adéquate.

Soupape d’arrêt défectueuse

Remplacez la soupape d’arrêt.

Grippage de la pompe

Contactez le centre d’entretien agréé.

Fuites d’air

Serrez ou remplacez les raccords ou les connexions qui ne sont

pas étanches. Ne serrez pas trop.

Fuites des soupapes

Contactez le centre d’entretien agréé.

Admission d’air colmatée

Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.

Joints éclatés

Contactez le centre d’entretien agréé.

Usure des segments de piston

ou du cylindre

Contactez le centre d’entretien agréé.

Poulie du moteur ou

volant-motoeur desserré

Resserrez la poulie et le volant-moteur. Vérifiez l’alignement.

Niveau d’huile trop bas dans le

carter de la pompe

Maintenez le niveau d’huile jusqu’au repère maximum en

permanence.

Excès de calamine sur les

soupapes ou sur le haut du

piston

Contactez le centre d’entretien agréé.

Usure des segments de piston

ou du cylindre

Contactez le centre d’entretien agréé.

Admission d’air colmatée

Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.

Niveau d’huile trop élevé

Ramenez au niveau correct.

Mauvaise aération

Placez le compresseur dans un endroit frais, sec et bien aéré, à

une distance de 30 cm (12 po.) du mur le plus proche.

Surfaces de refroidissement

sales

Nettoyez entièrement toutes les surfaces de refroidissement.

Passages d’air colmatés

Remplacez les tubes de transfert et/ou le régulateur de pression.

Défaut d’alignement de la poulie

Réalignez la poulie sur le volant-moteur du compresseur.

Tension de courroie incorrecte

Réajustez.

Oscillation de la poulie

Remplacez la poulie et vérifiez que le vilebrequin ou le

volant-moteur n’est pas endommagé.

Trop de pression de

refoulement dans le réservoir

Ouvrez le robinet de purge quand vous mettez en marche le

moteur.

Huile 40W dans le carter-

moteur

Utilisez uniquement une huile synthétique pour air-compresseur

non-détergente.

Le compresseur est trop froid

Placez le compresseur dans un endroit plus chaud.

DÉPANNAGE

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26 200-2381

GLOSSARY OF TERMS

GLOSSAIRE DES TERMES

GLOSARIO DE TERMINOS

CFM

Cubic feet per minute; a unit of measure of air flow.

PSI

Pounds per square inch; a unit of measure of air pressure.

Kick-in pressure

Factory set low pressure point that starts the compressor to

repressurize the tank to a higher pressure.

Kick-out pressure

Factory set high pressure point that stops the compressor from

increasing the pressure in the tank above a certain level.

Well-ventilated

A means of providing fresh air in exchange for dangerous exhaust or

vapors.

Dedicated circuit

An electrical circuit reserved for the exclusive use of the air

compressor.

ASME

American Society of Mechanical Engineers.

Indicates that the components are manufactured, tested and inspected

to the specifications set by ASME.

CSA

Canadian Standards Association

Indicates that the products that have this marking have been

manufactured, tested and inspected to standards that are set by CSA.

Canadian Standards Association (USA)

Indicates that the products that have this marking have been

manufactured, tested and inspected to standards that are set by CSA.

These products also conform to U.L. standard 1450.

CFM

Pieds cubes par minute ; une unité de mesure de débit d'air.

Bar

Unité de mesure de pression d'air.

Pression d'ouverture

Point de pression bas réglé en usine qui met en marche le moteur de

la pompe pour remettre sous pression l'air dans le réservoir.

Pression d'arrêt

Point de pression haut réglé en usine qui arrête le moteur de la pompe

et la hausse de pression dans le réservoir au-delà d'un certain niveau.

Bien aéré

Qualifie un endroit où les gaz d'échappement ou les vapeurs sont

remplacés par de l'air frais.

Circuit réservé

Circuit électrique réservé exclusivement au compresseur d’air.

ASME

American Society of Mechanical Engineers (Société américaine des

ingénieurs mécaniciens)

Indique que les composants sont fabriqués, testés et examinés selon

les normes définies par l'ASME.

CSA

L'association canadienne de normes

Indique que les produits qui font avoir examinée cette inscription avoir

été fabriquée, testée et aux normes qui sont fixées par CSA.

L'association canadienne de normes (Etats-Unis) Indique

que les produits qui font avoir fabriqué cette inscription, testé et

examiné aux normes qui sont fixées par CSA. Ces produits se

conforment également à la norme 1450 d'cU.l..

l/min

Litros por minuto; una unidad de la medida de flujo de aire.

bar

Es una unidad de medida de la presión del aire.

Presión de conexión

Punto de presión baja fijado en fábrica que arranca el motor de la

bomba para volver a presurizar el tanque de aire a una presión más

elevada.

Presión de desconexión

Punto de presión alta fijado en fábrica que impide que el motor de la

bomba aumente la presión en el tanque por encima de un cierto nivel.

Bien ventilado

Un medio de proveer aire fresco para contrarrestar el escape de

gases o los vapores peligrosos.

Circuito dedicado

Un circuito eléctrico reservado para uso exclusivo del compresor de

aire.

ASME

American Society of Industrial Engineers.

Indica que los componentes se fabricaron, probaron y examinaron de

acuerdo con las especificaciones establecidas por ASME

CSA

La asociación canadiense de los estándares

Indica que los productos que hacen esta marca haber sido fabricados,

haber sido probados y haber examinado a los estándares que son

fijados por CSA.

La asociación canadiense de los estándares (los

E.E.U.U.)

Indica que los productos que hacen esta marca haber fabricado,

probado y examinado a los estándares que son fijados por CSA.

Estos productos también se conforman con el estándar 1450 de U.L..

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Powermate PLA3706056 Manuel utilisateur

Marque: Powermate

Modèle: PLA3706056

Catégorie: Compresseurs d'air

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