Informations générales concernant la sécurité

• Faire très attention de ne pas approcher les doigts du disque de frein

à disque rotatif lors de l'installation ou de l'entretien de la roue. Le

disque est assez coupant pour causer de graves blessures aux doigts

si ceux-ci se trouvent coincés dans les ouvertures du disque en

mouvement.

• Les étriers et les disques s'échauffent lorsqu'on actionne les freins; il ne faut donc pas

les toucher lorsqu'on conduit ou tout de suite après avoir conduit la bicyclette, sinon on

la vitesse et actionner les freins tôt et en douceur.

• Toujours s'assurer du bon fonctionnement des freins avant et arrière avant d'utiliser la

bicyclette.

• Veiller à ce que de l'huile ou de la graisse ne souille pas le disque et les plaquettes de

frein, sinon les freins peuvent ne pas fonctionner correctement.

• Si de l'huile ou de la graisse souille les plaquettes, il faut remplacer les plaquettes. Si de

l'huile ou de la graisse souille le disque, il faut nettoyer le disque,

sinon les freins peuvent ne pas fonctionner correctement.

• Avant d'utiliser la bicyclette, vérifier que l'épaisseur des plaquettes est

d'au moins 0,5 mm.

• Veiller à utiliser de l'huile provenant d'un récipient fraîchement ouvert seulement, et ne

pas réutiliser de l'huile qui a été évacuée d'un mamelon de purge. De l'huile ancienne ou

usagée peut contenir de l'eau dont la vapeur risque de gripper le système de freinage.

• Veiller à ce qu'il n'y ait aucune pénétration d'eau ou de bulles d'air dans le système de

freinage, sinon de la vapeur d'eau risquera de gripper le système de freinage. Faire

particulièrement attention lorsqu'on retire le couvercle du réservoir.

• Lorsqu'on retourne la bicyclette sens dessus dessous ou qu'on la met sur son côté, il

est possible que des bulles d'air pénètrent dans le réservoir du système de freinage et y

restent lorsqu'on remet le couvercle du réservoir en place, ou qu'elles s'accumulent

dans différentes parties du système de freinage lorsqu'on utilise celui-ci pendant des

actionner plusieurs fois le levier de frein pour vérifier si les freins fonctionnent

normalement avant de conduire la bicyclette. Si les freins ne fonctionnement pas

normalement, les régler en procédant comme suit.

• Si des fuites d'huile se produisent, arrêter immédiatement d'utiliser les freins et effectuer

les réparations nécessaires. Si l'on continue à conduire la bicyclette pendant que l'huile

fuit, les freins risquent de ne plus pouvoir fonctionner soudainement.

• S'assurer que le levier de libération rapide est bien placé sur le côté droit (côté opposé

au disque). Si le levier de libération rapide est placé du même côté que le disque, il

risque de gêner le fonctionnement du disque; veiller donc à ce qu'il ne gêne pas le

disque.

caractéristiques des commandes de la bicyclette). Pour ce faire, prenez contact avec

votre revendeur de bicyclettes professionnel, consultez le mode d'emploi de votre

bicyclette et entraînez-vous aux techniques de conduite et de freinage.

• Les freins à disque M585 sont conçus pour une performance optimale lorsqu'ils sont

utilisés en combinaison avec le BR-M585 (étriers), le ST-M585/BL-M585 (levier de frein),

le SM-RT62 (disque) et l'unité de plaquette Shimano.

• Se procurer, lire et appliquer scrupuleusement les instructions de montage pour installer

les pièces. Si les pièces sont desserrées, usées ou abîmées, on risquera de se blesser.

Nous recommandons vivement d'utiliser exclusivement des pièces de rechange

Shimano d'origine.

gauche de la roue avant (côté où le rotor est installé), et les côtés gauche et

droit de la roue arrière, comme indiqué sur l'illustration 2 ci dessous pour le côté

droit de la roue avant.

■ Montage du tuyau

Pour plus de détails concernant l'installation du tuyau, se reporter aux

instructions de montage du tube de frein SM-BH59.

Lors de l'installation, veiller à ce que le tuyau ne soit pas tordu. S'assurer que

les étriers et les leviers sont aux positions indiquées sur l'illustration.

■ Montage du levier de frein (BL-M585)

Fixer le levier de frein comme montré dans

de vitesses soit installé en premier à cause

de l'emplacement des boulons de fixation

du levier de changement de vitesses.)

Pour les guidons en carbone, il pourra être nécessaire de diminuer le couple de

serrage afin d'éviter d'endommager le guidon. Pour plus de détails concernant le

niveau adéquat du couple de serrage des guidons en carbone, s'adresser au

fabricant de la bicyclette ou du guidon.

■ Montage des étriers (BR-M585) et fixation du tuyau

• Retirer l'ntretoise de plaquette A (jaune), puis fixer la roue

possédant le disque sur le cadre.

montures de type montant.

(Des adaptateurs avant et arrière séparés sont disponibles.)

1. Desserrer les boulons de fixation d'étrier de manière que l'étrier puisse être déplacé sur le

côté, puis monter l'adaptateur sur le cadre.

2. Appuyer sur le levier de frein de manière que le disque soit serré par les plaquettes, puis

serrer les boulons de fixation d'étrier.

■ Montage du disque

Sens de rotation

de la roue

Côté avant

Côté arrière

Côté arrière

Côté avant

Si l'on inhale du brouillard ou de la vapeur d'huile, aller immédiatement

prendre l'air frais. Se couvrir d'une couverture. Rester calmement au chaud, et

contacter un médecin.

• Ne pas ingérer l'huile. Des vomissements ou des diarrhées pourraient en

résulter.

• Ranger hors de portée des enfants.

• Ne pas couper, chauffer, souder ou pressuriser le récipient d'huile, sinon une

explosion ou un incendie pourraient en résulter.

• Elimination de l'huile usagée : Pour jeter l'huile usagée, se conformer aux

règlements en vigueur dans sa région ou son

Fonctionnement du levier

Desserré Légèrement rigide Rigide

5. Tout en appuyant sur le levier de frein, ouvrir et fermer en

succession rapide le mamelon de purge (pendant environ 0,5

seconde à chaque fois) afin de dégager les bulles d'air qui

peuvent être coincées dans les étriers. Répéter deux ou trois

fois ces opérations. Ensuite, resserrer le mamelon de purge.

Si de l'huile adhère aux plaquettes de frein après avoir

3. Placer le levier de frein de façon à ce qu'il

4. Repousser le piston bien à fond, tout

5. Poser les nouvelles plaquettes de frein,

■ Réglage lorsque les pistons ne fonctionnent pas correctement

Le mécanisme des étriers comprend deux pistons. Si ces pistons ne fonctionnent pas

correctement ou s'ils dépassent irrégulièrement, ou si les plaquettes de frein restent en

contact avec le disque, ajuster les pistons en suivant la procédure suivante.

1. Déposer la roue et les plaquettes de frein.

5. Retirer les entretoises de plaquette, monter la roue, puis vérifier s'il n'y a pas

6. Après avoir vérifié le niveau d'huile, remettre le couvercle du réservoir en place.

7. Faire revenir le levier de frein à sa position originale

■ Remplacement de l'huile minérale

Il est conseillé de remplacer l'huile du réservoir si elle est très décolorée.

Fixer un tube avec un sac sur le mamelon de purge, puis ouvrir le mamelon de purge et

évacuer l'huile. On peut actionner le levier de frein à ce moment pour faciliter l'évacuation

de l'huile. Après avoir évacué l'huile, refaire le plein d'huile minérale neuve en se reportant

et le type de câble habituel,

utiliser le câble butée spécial de

Shimano (vendu séparément)

pour fixer, comme montré dans

l'illustration.

Actionner plusieurs fois le levier de frein et vérifier si les freins fonctionnent normalement

ou pas. S'assurer aussi visuellement qu'il n'y ait aucune fuite d'huile.

On peut utiliser deux méthodes, soit avec un capuchon soit avec une bague en câble, pour

empêcher les boulons de tourner. Utiliser la méthode convenant le mieux pour la fourche

avant et le cadre.

3. Desserrer le mamelon de purge de 1/8ème de tour pour l'ouvrir, puis verser

4. Lorsque l'huile pénètre dans le tuyau, le

Si le levier n'est pas raide, régler en procédant comme suit.

Lorsqu'on appuie une fois de plus sur le levier, les bulles

s'élèveront et pénètreront dans le réservoir. Il peut être utile

Méthode avec bague en câble