Volvo 2005 Late Manuel de conduite et d'entretien

2005

XC90

VOLVO

i

Introduction

Bienvenue dans la grande famille des proprié-

taires de Volvo. Nous sommes convaincus que

vous conduirez pendant de nombreuses années

et en toute sécurité votre Volvo, une automobile

conçue avec le souci de votre sécurité et de

votre confort. Pour que votre satisfaction soit

complète, nous vous encourageons à prendre

connaissance des descriptions des équipements,

des instructions d’utilisation et des recomman-

dations et exigences relatives à l’entretien; tous

ces points sont traités dans ce manuel. Nous

vous incitons également, vous et vos passagers,

à toujours boucler votre ceinture de sécurité. Et,

bien entendu, ne conduisez pas sous l’effet de

l’alcool ou des médicaments, ni dans un état

quelconque où vos facultés sont affaiblies.

Comme l’indiquent les étiquettes de certifi-

cation apposées sur le flanc de la portière du

conducteur et sur le passage de la roue gauche

dans le compartiment moteur, votre Volvo est

conçue pour répondre à toutes les normes de

sécurité et d’émission.

Pour plus de renseignements, communiquez

avec votre concessionnaire, ou bien :

Aux États-Unis :

Volvo Cars of North America

Customer Care Center

P.O. Box 914

Rockleigh, New Jersey 07647-0914

1 800 458-1552

www.volvocars.us

Au Canada :

Volvo Canada Ltée

Service à la clientèle national

175, chemin Gordon Baker

North York (Ontario), M2H 2N7

1 800 663-8255

www.volvocanada.com

2004 ©Volvo Cars of North America, LLC

ii

Renseignements généraux

Verrouillage du levier sélecteur

(Shiftlock) (transmission automa-

tique)

Lorsque votre véhicule est stationné, le levier

de vitesses est verrouillé à la position (P)ark.

Pour dégager le levier, tournez la clé de contact

à la position II (ou démarrez le moteur),

appuyez sur la pédale de freins, enfoncez le

bouton sur la face avant du levier de vitesses et

dégagez-le de la position (P)ark.

Verrouillage de la clé de contact

(Keylock) (boîte automatique)

Lorsque vous coupez le contact, le levier de

vitesses doit être en position (P)ark pour

pouvoir retirer la clé de contact du commutateur

d’allumage.

Système de freinage antiblocage

(ABS)

Le système ABS de votre véhicule procède à un

test d’autodiagnostic lorsque le véhicule atteint

pour la première fois la vitesse approximative

de 20 km/h (12 mi/h). Plusieurs pulsations à la

pédale de freins sont perceptibles et le module

de commande ABS peut émettre un son. Cela

est normal.

Volet de remplissage du carburant

Le volet de remplissage du carburant, situé sur

l’aile arrière droite, est connecté au système de

verrouillage central de votre véhicule.

Pour déverrouiller le volet de remplissage de

carburant, appuyer sur le bouton du tableau des

interrupteurs lumineux (voir l’illustration à la

page 33) lorsque la voiture est à l’arrêt. Il est à

noter que le volet de remplissage de carburant

reste déverrouillé jusqu’à ce que la voiture

commence à rouler vers l’avant. On entend un

clic lorsque le volet se verrouille de nouveau.

Bouchon de remplissage du

réservoir de carburant

Après avoir fait le plein, fermer le bouchon de

remplissage du réservoir de carburant en le

tournant dans le sens horaire jusqu’à ce qu’un

clic indique qu’il est en place. Si le bouchon

n’est pas correctement serré ou si le moteur

tourne durant le ravitaillement, le témoin

lumineux de défectuosité (témoin «Check

Engine») s’illumine.

Renseignements importants

Avant d’utiliser votre véhicule pour la première

fois, veuillez prendre connaissance des rensei-

gnements figurant à la page 86 concernant la

consommation d’huile des moteurs neufs. Vous

devez également prendre connaissance des

renseignements figurant aux chapitres un, deux

et huit du présent manuel.

Les autres renseignements de ce manuel sont

extrêmement utiles et doivent être lus après la

première utilisation du véhicule.

Ce manuel est conçu pour en faciliter la consul-

tation. Il doit donc être conservé à l’intérieur du

véhicule, dans un endroit facilement accessible.

Ne pas exporter votre Volvo dans un pays

étranger avant d’avoir étudié les règlements de

ce pays en ce qui concerne la sécurité et les

émissions de gaz d’échappement. Dans certains

cas, il peut être difficile, voire impossible, de

respecter ces règlements. Des modifications

apportées au(x) dispositif(s) antipollution peut

rendre votre Volvo inapte à rouler aux États-

Unis, au Canada ou dans d’autres pays.

Tous les renseignements ainsi que toutes les

illustrations et spécifications figurant dans ce

manuel sont basés sur les dernières informa-

tions techniques connues au moment de la

publication. Noter que certains véhicules

peuvent être équipés différemment pour des

raisons juridiques particulières. L’équipement

offert en option décrit dans ce manuel peut ne

pas être disponible partout.

Volvo se réserve le droit de modifier ses

modèles en tout temps, ou d’apporter des

modifications aux caractéristiques ou à la

conception sans préavis et sans engagement.

AVERTISSEMENT!

Avertissement relatif à la proposition 65

de l’État de la Californie

Les gaz d’échappement, plusieurs de leurs

composés, et certaines composantes des

véhicules contiennent ou émettent des

substances chimiques réputées cancérigènes

et responsables d’anomalies congénitales ou

d’autres troubles de la reproduction par

l’État de la Californie. Il en va de même

pour plusieurs liquides contenus dans les

véhicules, et plusieurs produits résultant de

l’usure des composantes.

iii

Volvo et l’ environnement

Volvo est soucieux du bien-être de ses clients

et, par conséquent, se préoccupe de l’environ-

nement. Pour nous, le respect de l’environ-

nement implique une astreinte constante à

réduire les conséquences de nos activités sur

l’environnement.

Les actions de Volvo relatives à l’environ-

nement sont réalisées selon une approche holis-

tique, ce qui signifie que nous considérons

l’ensemble des conséquences environnemen-

tales d’un produit tout au long de sa vie. Dans

ce contexte, conception, production, utilisation

du produit et recyclage sont des considérations

importantes.

Volvo a partiellement ou intégralement éliminé

plusieurs substances chimiques de son

processus de production, et notamment les

chlorofluorocarbones (CFC), les chromates de

plomb, les naphtanates, l’amiante, le mercure et

le cadmium; nous avons en outre réduit de

moitié la quantité de substances chimiques

utilisées dans nos usines depuis 1991.

En 1976, Volvo était le premier constructeur au

monde à équiper ses véhicules du convertisseur

catalytique à trois voies régulé par sonde

Lambda, aujourd’hui connu sous le nom de

détecteur d’oxygène. La version actuelle de ce

système hautement efficace réduit d’environ

95 % les émissions de substances nocives (CO,

HC, NOx) évacuées par le tuyau d’échap-

pement. Les recherches se poursuivent afin

d’éliminer les émissions restantes. Volvo est le

seul constructeur automobile à proposer des

trousses d’accessoires «sans CFC» pour mettre

à niveau le climatiseur de tous ses modèles,

jusqu’à la Volvo 240 de 1975. Grâce à notre

système perfectionné de commande électro-

nique du moteur, à des dispositifs de purifi-

cation sophistiqués et à des carburants plus

propres, nous pensons atteindre bientôt notre

objectif.

Après que les véhicules et les pièces Volvo

aient rempli leur fonction, le recyclage

constitue l’étape suivante essentielle de leur

cycle de service. Les parties métalliques repré-

sentent environ 75 % du poids total d’un

véhicule, ce qui en fait un des produits

manufacturés les plus recyclés. Afin d’assurer

l’efficacité du recyclage et de mieux le

contrôler, on a imprimé, pour divers modèles

Volvo, des manuels de démontage indiquant le

poids et le matériau des différentes compo-

santes. Chez Volvo, toutes les pièces en

plastique homogènes dont le poids est supérieur

à 50 grammes (1,7 oz) sont estampillées de

symboles internationaux indiquant comment

trier la composante en vue de son recyclage.

En plus d’améliorer sans arrêt les caractéris-

tiques environnementales des moteurs conven-

tionnels à carburant, Volvo travaille activement

sur les technologies avancées de véhicules

utilisant un combustible de remplacement.

En conduisant une Volvo, vous nous aidez à

minimiser l’incidence de votre véhicule sur

l’environnement.

Afin de réduire l’incidence environnementale

de votre véhicule :

• Gonflez vos pneus à la pression recom-

mandée. Des essais ont montré une

diminution de l’économie de carburant

lorsque les pneus sont mal gonflés.

• Conformez-vous au calendrier d’entretien

recommandé dans votre livret de garantie

et d’entretien.

• Conduisez à vitesse constante.

• Rendez-vous chez un concessionnaire

Volvo autorisé dès que possible, si le

témoin de défectuosité s’allume ou reste

allumé après le démarrage.

• Éliminez correctement toutes les pièces

usées du véhicule telles que huile moteur,

batteries, garnitures de freins, etc.

• Pour nettoyer votre véhicule, utilisez les

produits d’entretien Volvo, lesquels sont

constamment adaptés pour ne pas nuire à

l’environnement.

Pour trouver des renseignements supplémen-

taires au sujet des activités en faveur de la

protection de l’environnement auxquelles

Volvo Cars of North America, LLC et Volvo

Car Corporation participent, visitez notre page

d’accueil Internet, à l’adresse http://

www.volvocars.com.

PremAir®

La surface du radiateur (dans le compartiment

moteur) est recouverte d’un revêtement spécial

appelé Prem-Air®. Prem-Air®agit comme un

convertisseur catalytique : il transforme en

oxygène la plus grande partie de l’ozone qui

traverse le radiateur, réduisant ainsi l’ozone

nocif au niveau du sol.

PremAir est une marque déposée de Engelhard Corporation.

iv

Instruments, commutateurs et commandes

30

31

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

2

1

29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14

32

33

34

v

Panneau de commande dans la portière du

conducteur (commandes34-37).

1. Phares/Feux de position 33

2. Éclairage du tableau de bord 33

3. Registres d’aération du

tableau de bord

51

4. Fenêtre de renseignement 30

5. Indicateur de température 26

6. Odomètre/Odomètre

journalier/Témoin du

régulateur de vitesse

26, 40

7. Indicateur de vitesse iv

8. Indicateurs de changement de

direction

26

9. Compte-tours 26

35 36 37 38

10. Indicateur de température

extérieure, montre, indicateur

de rapport

26

11. Jauge de carburant 26

12. Lampes témoins et symboles

lumineux

27

13. Registres d’aération du

tableau de bord

51

14. Boîte à gants 69

15. Feux de détresse 38

16. Chaîne audio 175

17. Commutateurs de la console

centrale

31

18. Commandes de la climati-

sation

52

19. Manette des essuie-glaces/

lave-glaces du pare-brise

36

20. Boutons de commande de la

chaîne audio montés sur le

volant de direction

177

21. Tableau de bord 26

22. Avertisseur iv

23. Boutons de commande du

régulateur de vitesse montés

sur le volant de direction

40

24. Clignotants, feux de route/de

croisement

35

25. Feux antibrouillard avant, feu

antibrouillard arrière

33

26. Pédale du frein de station-

nement

42

27. Levier de désengagement du

frein de stationnement

42

28. Bouton de déverrouillage du

volet de remplissage du

carburant

33

29. Levier d’ouverture du capot 42

30. Lampes de lecture 65

31. Lampe d’accueil 65

32. Commande du toit ouvrant

(en option)

47

33. Témoin de rappel de la

ceinture de sécurité

29

34. Rétroviseur central 46

35. Bouton de verrouillage

central

79

36. Commutateur de verrouillage

des vitres arrière électriques

45

37. Commandes des vitres

électriques

44

38. Commandes des rétroviseurs

latéraux

46

AVERTISSEMENT!

Les dommages invisibles provoqués par un

accident peuvent affecter les caractéris-

tiques de conduite et de sécurité de votre

véhicule.

vi

vii

Table de matières

Sécurité 1

Instruments et commandes 25

Commande de la climatisation 49

Intérieur 57

Serrures et alarme 75

Démarrage et conduite 85

Roues et pneus 111

Entretien du véhicule 129

Entretien 135

Caractéristiques techniques 163

Audio 175

Index 199

viii

1

Sécurité

Ceintures de sécurité 2

Coussins gonflables (système de retenue

supplémentaire) 4

Coussins gonflables latéraux (coussins

gonflables SIPS) 12

Rideau gonflable (IC) 14

Système anti-capotage 15

Inspection des coussins gonflables,

des rideaux gonflables et des prétendeurs

de ceintures de sécurité 16

Système de protection contre le coup

de fouet cervical (WHIPS) 17

Sécurité des enfants 19

Sécurité des occupants, signalement

d’avaries compromettant la sécurité 23

2

Sécurité

Ceintures de sécurité

Ne pas boucler sa ceinture de sécurité revient à

penser «ça n’arrive qu’aux autres!». Volvo,

l’inventeur de la ceinture de sécurité à trois

points, vous incite, vous et vos passagers, à

boucler votre ceinture et à vous assurer que les

enfants sont correctement attachés et installés

dans un siège pour enfant, un siège d’appoint ou

un siège d’auto caractérisé selon l’âge, le poids

et la taille. Volvo pense également que les

enfants ne devraient pas prendre place sur le

siège avant d’un véhicule.

NOTE : Le port de la ceinture de sécurité est

obligatoire dans la plupart des états et des

provinces. Vous inciter à boucler votre ceinture

est donc plus qu’une simple recommandation.

Les quelques secondes que requiert l’opération

vous permettront peut être de dire un jour

«Heureusement que je portais ma ceinture de

sécurité».

NOTE : Un signal sonore retentit plusieurs fois

si le conducteur n’a pas bouclé sa ceinture.

Les ceintures de sécurité sont munies de

tendeurs qui réduisent le mou des ceintures de

sécurité. Ceux-ci se déclenchent en cas de

déploiement des coussins gonflables.

Les ceintures de sécurité avant comprennent

également un dispositif réducteur de tension

qui, en cas de collision, limite les forces

maximales exercées par la ceinture sur

l’occupant.

Allongement de la ceinture ventrale

Pour boucler la ceinture :

Tirer la ceinture suffisamment loin pour insérer

la plaque de verrouillage dans le réceptacle,

jusqu’à ce qu’un clic net se fasse entendre.

L’enrouleur des ceintures de sécurité est norma-

lement «déverrouillé» et vous pouvez vous

déplacer facilement à condition que le baudrier

ne soit pas tiré trop loin. L’enrouleur se

verrouille comme suit :

• si la ceinture est tirée trop rapidement

• pendant le freinage ou l’accélération

• si le véhicule est incliné d’une façon

excessive

• lors de la conduite en virage

Pour que la ceinture de sécurité offre le

maximum de protection en cas d’accident, elle

doit être portée correctement. Bien se rappeler

que :

• La ceinture ne doit pas être entortillée ou

torsadée.

• La ceinture ventrale doit être placée assez

bas sur les hanches (elle ne doit pas faire

pression sur l’abdomen).

S’assurer que le baudrier est bien enroulé dans

son enrouleur, et que le baudrier et la ceinture

ventrale sont bien tendus.

Avant de quitter le véhicule, vérifier que la

ceinture de sécurité s’enroule complètement

après l’avoir enlevée.

Au besoin, guider la ceinture pour la ramener

dans la fente de l’enrouleur.

Sièges pour enfant :

Voir la page 22 pour les renseignements

concernant l’arrimage des sièges pour enfant au

moyen des ceintures de sécurité.

3

Sécurité

Pendant la grossesse

Les femmes enceintes doivent toujours porter

une ceinture de sécurité. Se rappeler que la

ceinture doit être placée de telle sorte qu’elle ne

provoque pas de pression sur le ventre. La partie

ventrale de la ceinture doit être placée assez bas,

comme illustré ci-dessus.

Exemple

d’étiquette

apposée sur toutes

les ceintures de

sécurité munies de

prétendeurs

AVERTISSEMENT!

Ceintures de sécurité :

• Ne jamais utiliser une ceinture de

sécurité pour plus d’un occupant à la

fois. Ne jamais placer le baudrier sous

le bras, dans le dos ou ailleurs que sur

l’épaule. Sinon, en cas d’accident, il y

a risque de blessure. Étant donné que

les ceintures de sécurité perdent une

grande partie de leur résistance

lorsqu’elles sont étirées avec force, il

faut les remplacer après une collision,

et ce même si elles semblent intactes.

• Ne jamais réparer les ceintures de

sécurité vous-même; confier ce travail

seulement à un concessionnaire Volvo

autorisé.

• Tout dispositif utilisé pour donner du

mou dans la partie baudrier de la

ceinture d’un système de ceinture à

trois points nuit à la protection dont

vous pourriez disposer en cas de

collision.

• Le dossier du siège ne doit pas être

trop incliné vers l’arrière. Le baudrier

doit être bien tendu pour une

meilleure protection.

• Ne pas utiliser un siège de sécurité

pour enfant, ou des coussins

d’appoint, sur le siège du passager

avant. Volvo recommande également

que les enfants utilisent le siège

arrière, en attachant convenablement

la ceinture de sécurité ordinaire,

lorsqu’ils sont devenus trop grands

pour s’asseoir dans un siège de

sécurité pour enfant.

4

Sécurité

Coussins gonflables (système de retenue supplémentaire)

Coussin gonflable, côté conducteur

En plus de la ceinture de sécurité à trois points,

votre Volvo est équipée d’un système de

retenue supplémentaire (SRS). Le coussin

gonflable est logé, plié, dans la partie centrale

du volant. Le volant porte en relief sigle SRS.

Coussin gonflable, côté passager

Le coussin gonflable du côté passager est plié

dans un compartiment au-dessus de la boîte à

gants. Le panneau porte en relief le sigle SRS.

Coussin gonflable, côté passager - emplacement

AVERTISSEMENT!

Ne jamais conduire un véhicule équipé d’un

SRS, les mains sur la partie centrale du

volant de direction, là où est logé le coussin

gonflable.

AVERTISSEMENT!

Aucun objet, ni accessoire, ni autocollant ne

doivent être placés, fixés ou installés près du

couvercle du coussin gonflable situé au

centre du volant ou au-dessus de la boîte à

gants, ou dans l’espace de déploiement des

coussins.

AVERTISSEMENT!

Comme son nom l’indique, le SRS est conçu

pour –seconder et non remplacer –le

système de ceintures de sécurité à trois

points. Pour une protection optimale, portez

votre ceinture de sécurité en tout temps.

Soyez conscient qu’aucun système n’est en

mesure de prévenir toutes les blessures

pouvant résulter d’un accident.

Lorsqu’on installe des accessoires, il faut

s’assurer de ne pas endommager le SRS. Ne

tentez pas d’effectuer vous-même

l’entretien d’un ou de plusieurs composants

du SRS. Vous vous exposeriez à un risque

de blessures graves. Si un problème se

manifeste, emmenez dès que possible votre

véhicule chez un concessionnaire Volvo

agréé qui se chargera de l’inspection.

5

Sécurité

Autocollant SRS sur la face extérieure des deux

pare-soleil

Autocollant SRS sur la face intérieure des deux

pare-soleil

Autocollant SRS sur le tableau de bord, côté

passager

Autocollant SRS à l’extrémité du tableau de

bord

NOTE :

-Le déploiement des composants du SRS n’a

lieu qu’une seule fois en cas d’accident. Au

moment d’une collision avec déploiement, les

coussins gonflables et les prétendeurs des

ceintures de sécurité entrent en fonction. On

entend du bruit et le système dégage une faible

quantité de poudre. Celle-ci peut ressembler à

de la fumée. Cela est normal et ne signifie pas

qu’un incendie s’est déclaré.

- Des capteurs spéciaux commandent le

déploiement des coussins gonflables à double

seuil et à deux étages de Volvo. Ce qui

détermine si le coussin gonflable doit se

déployer, c’est si la ceinture est portée ou non,

de même que la violence de la collision. Dans

certains cas, il se peut qu’un seul des coussins

se déploie.

- En cas de choc moins violent, mais tout de

même assez violent pour présenter un risque

manifeste de blessures, les cousins gonflables à

deux étages se déclenchent à 70 ou 80 % de leur

capacité totale. Quand le choc est moins violent,

les coussins se déclenchent à pleine capacité.

AVERTISSEMENT!

Ne pas utiliser un siège de sécurité pour

enfant ou des coussins d’appoint sur le siège

du passager avant. Volvo recommande que

les occupants dont la taille est inférieure à

140 cm (4 pieds 7 pouces) et qui sont trop

grands pour ces sièges s’asseyent sur le

siège arrière et bouclent leur ceinture de

sécurité.

Ne jamais conduire lorsque les coussins

gonflables sont déployés. Leur déploiement

peut perturber la direction de votre véhicule

et endommager d’autres systèmes de

sécurité. La fumée et la poussière dégagées

lors du déploiement des coussins peuvent

irriter la peau et les yeux en cas

d’exposition prolongée.

6

Sécurité

Coussins gonflables (système de retenue supplémentaire) (suite)

Témoin des systèmes de sécurité

dans le tableau de bord

Un système d’autodiagnostic intégré dans le

capteur surveille certains composants des

systèmes de sécurité. Il vérifie les composants

tels que les verrous des ceintures de sécurité, le

SRS, le capteur du poids de l’occupant, le

système SIPS ou le système VIC. En cas de

détection d’une défectuosité, le témoin

s’allume. Celui-ci est inclus dans la grappe de

témoins indicateurs ou avertisseurs du tableau

de bord. Normalement, le témoin des systèmes

de sécurité doit s’allumer lorsqu’on met la clé

de contact à la position I, II ou III et s’éteindre

au bout d’environ 7 secondes ou lorsque le

moteur démarre. Vérifiez si le témoin

fonctionne correctement, chaque fois que vous

mettez le moteur en marche.

AVERTISSEMENT!

Ne jamais autoriser un enfant à prendre place

sur le siège du passager avant. Volvo recom-

mande que TOUS les occupants (adultes et

enfants) dont la taille est inférieure à 140 cm

(4 pieds 7 pouces) s’installent à l’arrière dans

tous les véhicules équipés d’un coussin

gonflable du côté du passager avant. Voir la

page 22 pour des instructions à ce sujet.

Le passager avant ne doit jamais s’asseoir sur

le bord du siège, ni se pencher vers le tableau

de bord, ou se tenir dans une position

inappropriée. Il doit adopter une position

aussi confortable que possible, le dos bien

droit contre le dossier du siège, et boucler

correctement sa ceinture de sécurité.

Les pieds doivent demeurer au plancher, et

non sur le tableau de bord, sur le siège, ou à

l’extérieur.

Aucun objet ni accessoire, p. ex., des garni-

tures du tableau de bord, ne doit être placé,

fixé ou installé près du couvercle du SRS (la

zone au-dessus de la boîte à gants), ou dans

l’espace de déploiement des coussins (voir

l’illustration de la page 4).

Aucun objet mobile, une tasse de café par

exemple, ne doit se trouver sur le plancher,

les sièges ou le tableau de bord.

Ne jamais essayer d’ouvrir le couvercle du

SRS sur le volant ou sur le dessus de la boîte

à gants. Cette tâche doit être confiée exclusi-

vement à un technicien Volvo qualifié.

Le non-respect de ces instructions peut

occasionner des blessures aux occupants du

véhicule.

AVERTISSEMENT!

Si le témoin du SRS reste allumé après le

démarrage du moteur ou s’il s’allume en

cours de conduite, rendez-vous dès que

possible chez un concessionnaire Volvo

agréé et faites inspecter le véhicule.

7

Sécurité

Témoin du capteur du poids de l’occupant

(CPO)

Désactivation du coussin gonflable

avant, côté passager

Volvo recommande que TOUS les occupants

(adultes et enfants) de moins de 140 cm (quatre

pieds sept pouces) soient assis sur la banquette

arrière de tout véhicule possédant un airbag

latéral à la place passager avant et qu'ils soient

maintenus correctement en fonction de leur

taille et de leur poids. Voir également les

recommandations pour la sécurité en ce qui

concerne les enfants en page 22

Le coussin gonflable avant du côté du passager

est activé ou désactivé automatiquement par le

capteur du poids de l’occupant (CPO), système

qui contrôle le poids de la personne ou de

l’objet qui occupe le siège du passager avant. Le

système se compose d’un sac rempli de silicone

et situé sous le garnissage du coussin du siège,

d’un module de commande situé sous le siège et

d’un capteur de tension de ceinture de sécurité,

qui se trouve sur le coté extérieur du siège.

Quand le système fonctionne normalement,

l’état (activé ou désactivé) du coussin gonflable

avant du côté du passager est indiqué par le

témoin du CPO, de la façon expliquée dans le

tableau à gauche. Le témoin CPO est séparé et

un complément au témoin d'avertissement SRS

sur le tableau de bord.

NOTE : Lorsqu’on met le contact, le témoin du

capteur du poids de l’occupant s’allume

pendant une période pouvant atteindre

10 secondes pendant que le système effectue un

test d’autodiagnostic, après quoi il s’éteint.

Cependant, en cas de détection d’une défec-

tuosité du système :

• le témoin du CPO demeure allumé;

• le témoin des systèmes de sécurité (voir à

la page 6) s’allume et demeure allumé;

• le message PASS. AIRBAG OFF

SERVICE URGENT apparaît dans la

fenêtre de renseignement.

État

d’occupation du

siège du

passager

État du

témoin du

CPO

État du

coussin

gonflable

avant, côté

passager

Siège

innoccupé/avec

une personne ou

un objet de

moins d'environ

7 kg (15 lbs) sur

le siège

Le témoin

CPO

n'est pas

allumé

Airbag

latéral du

passager

avant

désactivé

Siège occupé

par une

personne ou un

objet d'un poids

allant jusqu' à

environ 25-30

kg (55-65 lbs)

Le témoin

CPO

est allumé

Airbag

latéral du

passager

avant

désactivé

Siège occupé

par une

personne ou un

objet d'un poids

supérieur à

environ 25-30

kg (55-65 lbs)

Le témoin

CPO

n'est pas

allumé

Airbag

latéral du

passager

avant activé

AVERTISSEMENT!

En cas de détection et d’indication d’une

défectuosité du système de la façon

expliquée plus haut, soyez conscient que le

coussin gonflable avant du côté du passager

ne se déploiera pas s’il y a collision.

Dans ce cas, les systèmes de sécurité et le

capteur du poids de l’occupant doivent être

inspectés par un concessionnaire Volvo

agréé le plus tôt possible.

8

Sécurité

AVERTISSEMENT!

N’essayez jamais d’ouvrir, d’enlever ou de

réparer un composant du système CPO. Cela

pourrait entraîner le mauvais fonction-

nement du système. L’entretien ou la

réparation ne doit être effectuée que par un

technicien agréé par Volvo.

AVERTISSEMENT!

Gardez à l’esprit les points qui suivent relati-

vement au système CPO. Le fait de ne pas

suivre ces instructions pourrait être préjudi-

ciable au fonctionnement du système et

causer de sérieuses blessures à l’occupant du

siège du passager avant.

Le passager du siège avant doit toujours

mettre tout son poids sur le coussin du siège.

Il ne doit jamais se soulever à l’aide de

l’appui-bras de la portière, ou de la console

centrale, en poussant sur le plancher avec les

pieds, en s’assoyant sur le bord du coussin

du siège ou en poussant contre le dossier de

manière à réduire la pression qui s’exerce

sur le coussin du siège.

Évitez de modifier le siège du passager

avant de quelque façon que ce soit. Cela

pourrait réduire la pression sur le coussin du

siège et nuire au fonctionnement du système

CPO.

Ne placez aucun objet sur le siège du

passager avant de telle manière à entraîner

un blocage, une pression ou un coincement

entre l'objet et le siège avant autrement que

par l'utilisation correcte de la ceinture de

sécurité RVA/RVU (voir page 22).

Évitez de placer un objet sous le siège du

passager avant. Cela pourrait nuire au

fonctionnement du système CPO.

AVERTISSEMENT!

Aucun objet qui ajoute au poids total qui agit

sur le siège ne doit être placé sur le siège du

passager avant. Quand on ajoute un poids

quelconque sur le siège avant occupé par un

enfant, le poids supplémentaire peut

entraîner la mise en fonction du coussin

gonflable par le système CPO, ce qui risque

de causer le déploiement du coussin en cas

de collision et de blesser l’enfant.

On ne doit jamais mettre la ceinture de

sécurité autour d’un objet placé sur le siège

du passager avant. Cela pourrait nuire au

fonctionnement du système CPO.

On ne doit jamais utiliser la ceinture de

sécurité du siège du passager avant d’une

manière qui exerce sur l’occupant une

pression supérieure à la normale. Cela

pourrait augmenter la pression exercée sur le

capteur de poids par un enfant et entraîner la

mise en fonction du coussin gonflable, qui

risquerait alors de se déployer en cas de

collision et de blesser l’enfant.

9

Sécurité

Quand les coussins gonflables se

déploient-ils?

Les renseignements figurant sur cette page

concernent uniquement les coussins gonflables

(avant) du SRS. Pour en savoir plus sur les

coussins gonflables du système de protection

contre les chocs latéraux (système SIPS),

veuillez vous reporter à la page 12, et à la page

14 pour les coussins gonflables des rideaux

gonflables (système IC).

Le SRS est conçu pour se déployer en cas de

collisions et de chocs frontaux ou quasi-

frontaux, ou de décélérations, selon la violence

du choc, l’angle, la vitesse de percussion et

l’objet percuté. Le capteur du SRS est conçu

pour réagir à la fois au choc de la collision et

aux forces d’inertie résultantes, mais aussi pour

déterminer si l’intensité de la collision est suffi-

sante pour justifier le déploiement des coussins

gonflables ou l’activation des prétendeurs de

ceintures de sécurité.

Si les coussins gonflables sont déployés, voici

ce que Volvo recommande de faire :

• Faire remorquer le véhicule jusqu’à un

concessionnaire Volvo autorisé. Ne

jamais conduire le véhicule lorsque les

coussins gonflables sont déployés.

• Faire remplacer les composants du SRS

par un concessionnaire Volvo autorisé.

• N’utiliser que des pièces neuves certifiées

Volvo pour remplacer les composants du

SRS (coussins gonflables, ceintures de

sécurité, prétendeurs, etc.).

Quand les coussins gonflables ne

se déploient-ils PAS?

Toutes les collisions frontales ne déclenchent

pas le SRS. En cas de collision avec des objets

mous (buissons ou congère, p. ex.), ou en cas de

collision à faible vitesse avec des objets rigides,

le SRS ne se déclenche pas nécessairement.

Normalement, les coussins ne se déploient pas

en cas de collision latérale ou arrière, ou en cas

de tonneau. L’importance des dégâts subis par

la carrosserie ne constitue pas une indication

fiable pour déterminer si les coussins auraient

ou n’auraient pas dû se déployer.

Les ceintures de sécurité, éléments

essentiels du système de sécurité

Volvo

La ceinture de sécurité à trois points (une

invention de Volvo) est au coeur du système de

sécurité Volvo! Pour que le système SRS

remplisse ses fonctions, tous les passagers du

véhicule doivent porter leur ceinture de sécurité

en tout temps. Le système SRS complète la

protection offerte par les ceintures de

sécurité.

AVERTISSEMENT!

Ne jamais conduire lorsque les coussins

gonflables sont déployés. Leur déploiement

peut perturber la direction de votre véhicule

et endommager d’autres systèmes de

sécurité. La fumée et la poussière dégagées

lors du déploiement des coussins peuvent

irriter la peau et les yeux en cas d’exposition

prolongée.

10

Sécurité

Coussins gonflables (système de retenue supplémentaire) (suite)

Le système SRS ne nécessite aucune mesure

d’entretien de votre part. L’année et le mois

figurant sur l’étiquette apposée sur le(s)

montant(s) de portière indiquent la date à

laquelle il convient de communiquer avec votre

concessionnaire Volvo pour qu’il inspecte ou

remplace les coussins gonflables et les préten-

deurs de ceinture de sécurité. L’entretien doit

être confié à un concessionnaire Volvo autorisé.

Pour toute question concernant le système SRS,

communiquez avec votre concessionnaire

Volvo autorisé ou le service à la clientèle de

Volvo :

AVERTISSEMENT!

Si votre véhicule a été exposé à des condi-

tions proches de l’inondation (p. ex., tapis

détrempés ou eau stagnante sur le

plancher) ou s’il a été endommagé à la

suite d’une inondation, n’essayez pas de le

démarrer ou d’introduire la clé dans le

commutateur d’allumage sans avoir

préalablement débranché la batterie (voir

ci-dessous), auquel cas vous risqueriez

d’activer le déploiement des coussins

gonflables et de subir des blessures. Faites

remorquer le véhicule chez un conces-

sionnaire Volvo autorisé qui se chargera

des réparations.

Boîte automatique :

Avant de tenter de remorquer le véhicule,

suivre la procédure suivante pour neutra-

liser le système de verrouillage et déplacer

le levier de vitesses à la position point

mort.

• Couper le contact pendant au moins

10 minutes et débrancher la batterie

• Attendre au moins une minute

• Insérer la clé de contact et tourner à

la position II

• Appuyer fermement sur la pédale de

freins.

• Déplacer le levier de vitesses de la

position (P )ark (stationnement) à la

position (N)eutral (point mort).

Aux États-Unis :

Volvo Cars of North

America

Customer Care

Center

P.O. Box 914

Rockleigh, New

Jersey 07647-0914

1-800-458-1552

Au Canada :

Volvo Canada Ltée

Service à la

clientèle national

175, chemin

Gordon Baker

North York

(Ontario),

M2H 2N7

1 800 663-8255

11

Sécurité

Coussins gonflables avant (SRS)

En plus des ceintures de sécurité à trois points,

votre Volvo est équipée du système de retenue

supplémentaire (système SRS). Ce système

comprend un coussin gonflable (2), côté

conducteur et côté passager, et des prétendeurs

de ceinture de sécurité logés dans le montant

des portières avant. Il est conçu pour compléter

la protection offerte par le système de ceintures

de sécurité à trois points. Toutes les ceintures de

sécurité arrière sont également munies de

prétendeurs.

La présence du SRS est indiquée par le sigle

SRS en relief au centre du volant et au-dessus

de la boîte à gants, et par des étiquettes sur

chaque pare-soleil ainsi que sur l’avant et à

l’extrémité droite du tableau de bord.

Les coussins gonflables sont repliés et logés au

centre du volant et au-dessus de la boîte à gants.

Déploiement : Les coussins SRS sont conçus

pour se déployer en cas de collision frontale ou

quasi-frontale, de choc ou de décélération,

selon la violence du choc, l’angle, la vitesse de

percussion et l’objet percuté. Les coussins

peuvent aussi se déployer dans certains cas de

collision non frontale qui impliquent une

décélération rapide.

Le système de coussins gonflables se compose

de générateurs de gaz (1) autour desquels sont

disposés les coussins gonflables (2), et de

prétendeurs de ceinture de sécurité, aux deux

sièges avant. Pour déployer le système, le

capteur (3) active les générateurs de gaz, provo-

quant ainsi le gonflement des coussins avec de

l’azote gazeux.

Tandis que le mouvement de l’occupant du

siège comprime le coussin gonflable, une partie

du gaz est libérée à une vitesse contrôlée pour

fournir un meilleur amortissement. Les deux

prétendeurs de ceinture de sécurité s’activent

également, limitant ainsi le mou dans la

ceinture. Le processus entier, y compris le

gonflement et le dégonflement des coussins,

prend environ deux dixièmes de seconde.

AVERTISSEMENT!

Le SRS est conçu pour mieux prévenir les

blessures graves. Le déploiement se fait très

rapidement avec une force considérable.

Pendant un déploiement normal, et en

fonction de variables telles que la position

du siège, le déploiement des coussins peut

provoquer des écorchures, des ecchymoses,

des boursouflures ou autres blessures.

Ne jamais essayer de réparer soi-même une

composante des systèmes SRS ou SIPS.

Toute intervention sur ces systèmes risque

de causer un défaut de fonctionnement et de

graves blessures. Toute réparation de ces

systèmes doit être effectuée par un conces-

sionnaire Volvo autorisé.

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Volvo 2005 Late Manuel de conduite et d'entretien

Ce manuel convient également à

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