Coustic 161SE Manuel utilisateur

Marque: Coustic

Modèle: 161SE

Catégorie: Haut-parleurs de voiture

Taper: Manuel utilisateur

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BIENVENU

...Chez COUSTIC, un univers de puissance et de clarté. Le nouvel ampli 161SE délivre la puis-

sance la plus parfaite de toute l’industrie du ”12 volts”. En plus d’un fantastique design, le 161SE

est construit avec les technologies les plus récentes et les plus sophistiqués. Dans ce manuel, vous

trouverez une visite guidée de toutes ces excitantes caractéristiques. Pour obtenir le meilleur résul-

tat sonore, veuillez suivre les instructions de montage aussi bien que possible. Le temps que vous

lui consacrerez sera utile pour atteindre un système haute-fidélité.

Pour exploiter au maximum le potentiel de votre ampli, nous vous conseillons de le combiner avec

d’autres produits COUSTIC, comme nos haut-parleurs, nos subwoofers ou encore nos filtres actifs,

qui sont prévus pour parfaitement fonctionner ensemble.

Quel que soit le produit dont vous avez besoin pour votre installation ultime, pensez COUSTIC,

avec sa large gamme de composants à même de satisfaire vos demandes les plus exigeantes.

C’est pour cela que COUSTIC ROCKS !

Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite, stockée ou transmise, sous quelque

forme possible (mécanique ou électronique), sans l’accord écrit de la société COUSTIC ou MITEK

Corporation.

Veuillez aussi noter ci-dessous le numéro de série qui figure sous votre ampli. Conservez ce

manuel comme future référence et comme preuve d’achat.

Numéro de série :

Date d’achat :

CARACTÉRISTIQUES

FILTRE ACTIF INCORPORÉ

Un filtre actif intègre beaucoup d’avantages comparé à un filtre passif : coût réduit, plus simple,

plus souple, générant moins de distorsion et procurant plus de gain.

Le 161SE intègre un filtre actif à 18dB/oct, qui peut être configuré en passe-haut, passe bas ou

large bande.

PROTECTION CONTRE LES SUR-CONSOMMATIONS, LES COURT-CIRCUITS ET LE

COURRANT CONTINU SUR LES ÉTAGES DE PUISSANCE

Le très sophistiqué circuit de protection gère les conditions anormales de fonctionnement comme

les pics de tension, les oscillations, l’apparition de courant continu sur les étages de puissance ou

encore les court-circuits. Lorsque l’une de ces mauvaises conditions de fonctionnement dépasse ses

limites, le circuit coupe l’ampli pendant un instant et l’indicateur de mise en protection s’allume,

permettant d’identifier rapidement le problème. Lorsqu’il est résolu, l’ampli se remet en fonction

automatiquement.

ALIMENTATION PWM À TRANSISTORS MOSFET HIGH SPEED

Le 161SE intègre une alimentation PWM à transistors MOSFET ultra rapides à très haute capacité

en courant. Ces transistors sont très efficaces, ils ne chauffent que très peu et garantissent un

niveau de fiabilité extrême. De plus, l’alimentation PWM et le très grand nombre de capacité

garantissent des basses fermes et profondes.

ÉTAGES DE SORTIE TRIPLE DARLINGTON HIGH CURRENT/HIGH VOLTAGE

Les étages de sortie du 160SE utilisent des transistors triple Darlington qui sont ultra rapides. Ces

circuits sont longtemps resté l’apanage des réalisations HIFI ésotériques. Ils ont une très forte

capacité en courant, ils assurent une dynamique incroyable. COUSTIC est l’une des rares sociétés

qui utilise ce type de circuit dans le car-audio.

SORTIES LIGNE RCA

Le 160SE est équipé de sorties RCA. Elles permettent de connecter un autre amplificateur avec

une sortie pré-amplifiée. Ce système est de bien meilleure qualité qu’une simple séparation avec

des ”Y”. Il est possible de chaîner plusieurs amplis dans le cas d’une extension.

ENTRÉES RCA COMPATIBLES 5 VOLTS

Le niveau d’entrée est réglable de 0,1 volt à 5 volts, ce qui est très flexible. Une telle plage de

réglage permet d’adapter le 161SE à toutes les sources du marché.

ENTRÉES LIGNE ET ENTRÉES HAUT-NIVEAU

Le 161SE a des entrées RCA pour une utilisation avec une source équipée de sorties RCA.Il est

aussi équipé d’entrées haut-niveau lui permettant d’être utilisé dans le cas ou la source ne serait

pas équipée de sorties RCA. Le signal est alors obtenu en connectant les entrées haut-niveau de

l’ampli aux câbles haut-parleur provenant de la source. Si votre source utilise une masse com-

mune ou une masse flottante sur les sorties, cet ampli est ce qu’il y a de mieux pour votre sys-

tème. Il est compatible avec les deux standards, et ce, sans adaptateur.

INDICATEUR DE PROTECTION MULTI FONCTIONS

Lorsque l’indicateur s’allume au rouge, cela signifie que l’ampli est en protection thermique et

qu’il est coupé le temps qu’il refroidisse. Dès que la température est revenue à un niveau accept-

able, l’ampli se remet en route automatiquement.

Cet indicateur s’allume aussi lorsque le circuit de protection détecte une sur-consommation, un

court-circuit sur les HP ou du courrant continu sur les étages de puissance. Dans ce cas, veuillez

éteindre l’ampli pour procéder aux vérifications de câblage et de montage. Si tout est en ordre,

vous pouvez rallumer votre ampli.

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CONTRÕLES, INDICATEURS ET CONNECTEURS

PANNEAU DES ENTRÉES ET DES CONFIGURATIONS

Figure 1: Panneau des entrées et des réglages

1. Sélecteur du filtre actif

Position ”HPF”: Filtre passe haut pour des haut-parleurs avant ou arrière

Position ”OFF”: Filtre déconnecté, l’ampli passe tout le signal sans filtrage

Position ”LPF”: Filtre passe bas, pour filtrer un subwoofer ou un caisson

2. Sélecteur de fréquence 80Hz ou 120Hz

C’est la fréquence à laquelle le filtre agit.

3. Contrôle du niveau de sensibilité

Réglable de 5 volts à 0,1 volt, il doit être réglé en fonction de la source.

4. Entrées RCA

Doivent être connectées aux sorties RCA de l’autoradio.

5. Entrées haut niveau

Dans le cas ou votre autoradio serait dépourvu de sorties RCA, connecter les câbles

haut-parleurs à ces entrées

6. Sorties RCA

Ces sorties peuvent être utilisées si vous montez un amplificateur

supplémentaire

PANNEAU DES SORTIES

Figure 2: Panneau des sorties et des indicateurs

7. Indicateur de mise en tension et de protection

Led verte : l’amplificateur est allumé

Led rouge : L’amplificateur est en protection. L’ampli repasse automatiquement

au vert lorsque le problème est résolu. En cas de protection thermique, il faut attendre

que l’amplificateur refroidisse pour qu’il redémarre.

8. Connecteur d’alimentation (B+)

Doit être connecté au +12 volts de la batterie du véhicule.

9. Connecteur de masse (GND)

Doit être connecté à la masse du véhicule.

10. Connecteur de commande ”remote”

Doit être connecté au câble de commande ou au câble de l’antenne électrique de la

source. Ce bornier commande l’allumage et l’extinction de l’amplificateur.

11. Support de fusible

12. Connecteurs haut-parleurs

Doivent être connectés aux haut-parleurs.

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INSTALLATION

En achetant le 161SE, vous avez déjà fait un grand pas vers un son pur et naturel. Avant de pass-

er à l’installation et pour bénéficier de tout le potentiel de votre ampli, nous vous recommandons

de lire attentivement ce manuel pour bien connaître toutes les fonctions disponibles. Nous vous

recommandons de prendre le temps d’élaborer un synoptique pour optimiser vos composants et

pour intégrer vos futurs achats.

Le 161SE nécessite une alimentation 12 volts avec masse négative. L’installation dans un véhicule à

masse positive entraînera la destruction de l’ampli, du circuit du véhicule concerné ou encore

d’autres composants électriques. Si vous avez le moindre doute à ce sujet, contactez votre reven-

deur COUSTIC.

Attention :Veuillez suivre les instructions et les recommandations de ce manuel. Une utilisation dans

d’autres conditions peut réduire les performances de votre ampli. De plus, toute utilisation différente

entraîne la perte de la garantie légale.

Attention : La masse de la batterie doit rester déconnectée durant toute l’installation.

EMPLACEMENT

Refroidissement : Le facteur le plus important dans le choix de l’emplacement est sa capacité de

refroidissement. Malgré des capacités de refroidissement importantes, l’ampli peut souffrir d’un

manque de ventilation. Une utilisation à haut volume, combinée avec un mauvais refroidissement

peut conduire à la mise en protection thermique. Il faut donc éviter de placer l’ampli trop près

d’une source de chaleur, avec environ 5cm de vide autour.

Figure 3 : Montage horizontal Figure 4 : Montage vertical

L’ampli peut être monté à plat sur une surface horizontale (figure 3) ou à la verticale (figure 4). Il

ne doit jamais être monté à l’envers (figure 5) pour la simple et bonne raison que l’air chaud

généré par l’ampli devrait traverser ses propres composants pour refroidir. Ce qui le ferait chauffer

plus encore.

Figure 5 : Montage à l’envers

Vibrations :

Des vibrations trop importantes peuvent détacher l‘ampli qui ne serait plus retenus que par les fils,

ce qui est dangereux. C’est pour cela qu’un montage sur une surface plane, permettant de solides

fixations, est recommandé.

Humidité : L’ampli ne doit jamais être exposé à l’humidité ou à l’eau.

En suivant ces recommandations, le meilleur emplacement pour votre ampli reste à plat, dans le

fond du coffre, derrière les sièges arrières.

MONTAGE

Mettre l’ampli en position pour repérer les trous de fixation

Tracer les trous de fixation avec un feutre fin

Enlever l’ampli

S’il y a de la moquette, couper de petits trous pour le passage des vis, pour bien voir le métal en

dessous.

Pointer les quatre trous pour obtenir un perçage précis. Ne pas percer tant que l’ampli est en

place. Utiliser l’ampli comme guide de perçage peut entraîner d’irréversibles dégradations.

Fixer l’ampli avec les vis fournies

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Figure 7 : Système multi amplifié

Figure 6 : Installation traditionnelle

BI AMPLIFICATION

Un système bi-amplifié est généralement constitué de deux amplis et d’un filtre actifs. Les basses

fréquences sont orientées vers l’ampli du subwoofer pendant que le reste du spectre va vers l’am-

pli des médiums et des tweeters.

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INSTALLATION

CONNEXION DU SIGNAL

Connectez l’entrée RCA (input) de l’ampli à la sortie RCA de votre source. Un câble vendu

séparément est nécessaire. Si votre source ne dispose pas de sortie RCA, utilisez les sorties haut-

parleurs pour alimenter l’amplificateur pas les entrées haut niveau.

Figure 8 : entrées RCA et entrées haut-niveau

NOTE : lors de l’utilisation des entrées ”haut niveau”, il faut uniquement brancher le câble noir

(situé au centre du connecteur) à la masse du châssis de la source, si un bruit d’alternateur appa-

raît dans les hp.

CONNEXION DES CÂBLES HAUT-PARLEURS

Il faut connecter l’amplificateur aux haut-parleurs. Veuillez utiliser du câble de bonne qualité d’un

diamètre ne pouvant être inférieur à 1,5mm2.

MONTAGE STÉRÉO (minimum 2Ω, 4Ω et 8Ω possibles)

1. Brancher le connecteur ”-” du hp droit à la borne ”R -”

2. Brancher le connecteur ”+” du hp droit à la borne ”R +”

3. Brancher le connecteur ”-” du hp gauche à la borne ”L -”

4. Brancher le connecteur ”+” du hp gauche à la borne ”L +”

Figure 9 : mode stéréo.

MONTAGE PONTÉ (minimum 4Ω)

1. Brancher le connecteur ”+” du subwoofer à la borne ”L +”

2. Brancher le connecteur ”-” du subwoofer à la borne ”R -”

Figure 10 : mode ponté sur un seul subwoofer de 4 ohms

ATTETION : Toute autre utilisation ou type de branchement peut entraîner la destruction de l’am-

plificateur et l’annulation de la garantie. Veuillez vérifier deux fois les branchements avant de met-

tre sous tension.

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RÉGLAGES

SÉLECTION DU TYPE DE FILTRAGE

Le 160SE est équipé d’un filtre actif passe haut ou passe bas réglable

1. En position ”High Pass” (passe haut), le filtre ne laisse passer que les fréquences hautes

destinées aux haut-parleurs avant ou arrière.

2. En position ”Low Pass” (passe bas), le filtre ne laisse passer que les fréquences basses

destinées aux subwoofers

3. En position ”OFF” (déconnecté), le filtre est déconnecté et il laisse donc passer toutes les

fréquences

SÉLECTION DE LA FRÉQUENCE DE COUPURE

Il est possible de choisir deux fréquences de coupure en passe haut ou en passe bas sur le filtre

actif : 80 ou 120Hz. Commencez les réglages à 80Hz

Figure 11 : Réglage de la fréquence de coupure du filtre actif

RÉGLAGE DE LA SENSIBILITÉ

Le potentiomètre de sensibilité d’entrée est situé sur le panneau de configuration de l’ampli. Il per-

met d’ajuster le niveau d’entrée de l’ampli avec le niveau de sortie de la source. Certaines

sources ont un niveau de sortie de 0,2 volts alors que d’autres dépassent 5 volts. Pour s’adapter,

le 161SE est équipé d’un niveau d’entrée réglable de 0,1 à 5 volts.

Ce réglage est le plus délicat. Il faut une certaine expérience pour parfaitement régler la sensibil-

ité d’un amplificateur. Le meilleur réglage de gain est celui où le niveau est le plus bas. C’est à ce

niveau que le rapport signal sur bruit est le plus grand et donc la qualité sonore la meilleure.

Un bon réglage de gain entraîne une meilleure qualité sonore et une meilleure fiabilité en

réduisant la température interne de l’ampli.

NOTE : La puissance de cet ampli n’est pas fonction du réglage de gain. Mettre ce potentiomètre

à fond ne donne pas plus de puissance. Si le niveau est trop haut vous risquez de détruire les

haut-parleurs (qui dans ce cas ne sont pas garantis). S’il est trop bas, votre installation manquera

de pêche.

CÂBLAGE DE L’ALIMENTATION AMPLI/BATTERIE

Les câbles d’alimentation sont aussi importants que la capacité de la batterie elle-même. N’utilisez

que des câbles de bonne qualité d’une section minimum de 10 mm2. Il est impossible d’avoir un

câble d’alimentation et de masse trop gros.

Faites passer le câble d’alimentation dans la voiture. Connecter une extrémité à la borne « B+ »

de l’ampli et l’autre extrémité à la borne « + » de la batterie. Pensez à bien séparer les câbles

d’alimentation des câbles RCA, pour éviter le rayonnement cause de parasites. Si possible, faites

passer l’alimentation d’un côté de la voiture et les câbles RCA de l’autre. Ne jamais coller l’ali-

mentation ou les RCA au faisceau de la voiture (encore une source de parasites). Ne jamais faire

passer les câbles par l’extérieur du véhicule.

Il est indispensable d’installer un porte fusible à moins de 50cm de la borne positive de la bat-

terie. Il peut éviter au câble d’alimentation de prendre feu en cas de court-circuit. La valeur du

fusible dépend de la puissance de la batterie, elle est égale à 50% de la puissance de charge

horaire de celle-ci (pour une batterie de 80 ampères/heure il faut un fusible de 40A). L’utilisation

de fusible de plus forte valeur, revient à éliminer la fonction de protection du fusible. Ne jamais

surévaluer le fusible. Les fusibles présents sur l’ampli ne protègent pas l’ampli mais la voiture.

CONNEXION DE L’AMPLIFICATEUR À LA MASSE DU VÉHICULE

Utilisez une bonne masse directement au châssis. Poncer la peinture jusqu’au métal. Relier cette

masse au bornier « GND » de l’amplificateur.

BORNIERS ET CONNECTEURS

Veuillez utiliser des connecteurs et des borniers de qualité pour assurer toutes les liaisons élec-

triques.

CÂBLE D’ALLUMAGE ET D’EXTINCTION DE L’AMPLI

Connecter la borne « rem » de l’amplificateur au câble « remote » de la source. Si ce câble n’est

pas disponible sur la source, vous pouvez utiliser le câble « antenne ».

RECONNECTER LE CÂBLE DE MASSE DU VÉHICULE

Après double vérification de tous les points cités ci-dessus, et si tout est en ordre, vous pouvez

reconnecter le câble de masse entre le châssis et la borne « - » de la batterie.

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EN CAS DE DIFFICULTÉ

Symptôme Cause probable

1. Ne s’allume pas Vérifier les connexions à l’ampli alimentation masse et remote.

Vérifier la connexion à la borne + de la batterie. Vérifier que le remote

délivre bien du 12 volts lorsque la source est allumée. . Vérifier le

fusible. S’il est cassé, remplacez le. S’il saute encore, vérifier le câble

sur toute sa longueur et l’ampli contre les court-circuits. Si le court-cir-

cuit est sur l’alimentation, réparer la. S’il est dans l’ampli, retourner

chez votre revendeur COUSTIC. Vérifier la tension aux bornes de l’am-

pli. Il faut 11 à 15 volts entre la masse et le +, ainsi qu’entre la masse

et le remote. Si ce n’est pas le cas, retournez chez votre revendeur

COUSTIC.

2. Il s’allume sans Couper l’ampli, vérifier toutes les connexions et tous les câbles de si

son, le led rouge de nal et d’alimentation. Vérifier que les HP ne soit pas en court-circuit

protection est allumée avec un voltmètre. Après avoir tout vérifié, vous pouvez rallumer.

3. L’ampli s’allume, il n’y a Le led rouge continu indique que l’ampli est en protection thermique,

pas de son, le led est rouge ce qui explique qu’il soit coupé en attendant de refroidir. Lorsque l’am-

pli aura retrouvé une température de fonctionnement normale, il se ral-

lumera automatiquement.

4.Pas d’un son d’un côté Vérifier la balance, vérifier les câbles des haut-parleurs, vérifier vos

câbles RCA et leurs connexions.

5.Son particulièrement bas. Vérifier le fader, vérifier le réglage de niveau sur l’ampli, vérifier la

position du filtre actif.

6.Coupures de son fréquentes L’ampli fonctionne dans de mauvaises conditions de température. Cela

peut provenir d’une mauvaise ventilation, d’un mauvais emplacement

de l’ampli, d’un mauvais réglage de gain (trop haut) ou d’un montage

à l’impédance trop bases (par exemple moins de 2 ohms en stéréo ou

moins de 4 ohms ponté). Voir chapitre concerné.

7. L’indicateur de mise sous Vérifier la connexion à la batterie ainsi que le passage du câble.

tension varie lorsque l’ampli Vérifier la tension de la batterie. Si elle est trop faible, recharger là où

fonctionne remplacer la. Vérifier les câbles de masse.

8. Parasite alternateur variant Faire repasser la câble d’alimentation de l’ampli à un autre endroit.

avec la vitesse de rotation Faire passer un câble d’alimentation direct de la batterie à la source.

du moteur Vérifier toutes les connexions, elles doivent être propres et pas oxy-

dées.Vérifier la qualité des masses en s’assurant que les contacts sont

bien sur le métal.

Figure 12 : Réglage de la sensibilité

1. Tournez le réglage à fond dans le sens contraire des aiguilles d’une montre (minimum)

2. Montez le volume de votre autoradio à

⁄3 du volume maxi

3. Vérifiez que la balance et le fader soit bien au centre

4. Vérifiez que les réglages de grave et d’aigu sont à zéro

5. Prenez un CD ou une cassette qui ”tape fort”

Placez -vous dans le véhicule et demandez à quelqu’un de monter le niveau jusqu’à apparition de

la saturation. Diminuez le niveau d’environ une heure.

Si vous passez du CD à la cassette puis à la radio, il vous faudra un peu plus de réglage pour

être parfait. Votre ampli est réglé.

Un bon réglage de gain entraîne une meilleure qualité sonore et une meilleure fiabilité en

réduisant la température interne de l’ampli.

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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

161SE

Puissance sous 14,4volts (0.1% THD) 4 ohms stéréo 2 x 40 Watts

Puissance sous 14,4volts (0.1% THD) 2 ohms stéréo 2 x 80 Watts

Puissance sous 14,4volts (0.2% THD) 4 ohms ponté 1 x 160 Watts

Réponse en fréquence 20 - 20000 Hz (± 0,5dB)

Sensibilité d’entrée 0,1 à 5 volts

Rapport signal / bruit @ puissance maxi 100dB

Filtre actif passe haut 80 ou 120 Hz à 18dB/oct

Filtre actif passe bas 80 ou 120 Hz à 18dB/oct

Dimensions 280 x 60 x 185 mm

En raison d’améliorations constantes, toutes ces caratéristiques sont susceptibles de changer sans

préavis.

Symptôme Cause probable

9. Bruit de fonctionnement à Il faut chercher les boucles de masses en changement chaque point

bas niveau de masse l’un après l’autre.

ATTETION : il ne faut pas débrancher la masse lorsque l’ampli est en fonction

nement. Cela pourrait l’endommager.

Vérifier les câbles RCA qui pourraient être endommagés ou coincés

sous une vis ou un siège. Pour s’en assurer, il suffit d’utiliser un câble

RCA « en volant ». Vérifier la masse du véhicule, elle doit être propre

et non oxydée.

10.Parasites rayonnants Vérifier que le parasite provient bien de la voiture avec une petite

présent en radio mais pas radio FM que vous approcherez de la voiture sur la même station

en CD ou cassette. Le que sur votre source. Si vous entendez les mêmes parasites dans votre

parasite varie légèrement radio portable, les parasites sont générés par le composant dont vous

en fonction du régime vous êtes rapproché. Vérifier l’antenne radio et sa connexion à la

moteur et il est présent masse. Vérifier le déparasitage du véhicule. S’il a plus de deux ans,

tout le temps. changer les composants.

Vérifier la mise à la masse du moteur. Vérifier la mise à la masse du

capot du véhicule. S’il n’y en a pas, mettez-en une.

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Catégorie: Haut-parleurs de voiture

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