Traxxas Hoss 4X4 VXL Manuel utilisateur

Marque: Traxxas

Modèle: Hoss 4X4 VXL

Taper: Manuel utilisateur

MODÈLE 90076-4

manuel du propriétaire

2 • HOSS 4X4 VXL

INTRODUCTION

Nous vous remercions d’avoir acheté le Hoss™ 4X4 VXL équipé du

système électrique sans balais Velineon®. Le Hoss 4X4 VXL est construit

mieux que nul autre pour transformer la puissance extrême en régal

absolu des camions monstre ! La chaîne cinématique légère et ecace

est entièrement optimisée pour le couple agressif dû à la puissance sans

balais du Velineon. Étant imperméable, il se comporte à merveille dans

toutes les conditions d’humidité ! Le système électrique du Velineon

prote à fond de la technologie des moteurs sans balais. Ses avantages

sont : la vitesse incroyable, l’ecacité et la durabilité du fonctionnement

et un entretien minimal. Nous avons la certitude que le Hoss 4X4 VXL est

un produit solide et durable qui peut vous garantir le plaisir de conduire

sur tous les terrains.

Dans ce manuel, vous trouverez les instructions de fonctionnement et

d’entretien du modèle pour que vous en jouissiez pendant des années.

Nous voulons vous assurer que vous venez d’acheter un des modèles

les plus performants disponibles sur le marché et qu’il est soutenu

par une équipe de professionnels qui s’engagent à fournir le meilleur

support après-vente possible. Les modèles de Traxxas garantissent la

performance et la satisfaction totales par rapport non seulement au

modèle, mais aussi à la société qui le produit et le soutient.

Nous savons que vous avez hâte de mettre votre nouveau modèle

à l’épreuve, mais avant cela il est très important de lire le manuel du

propriétaire. Ce manuel contient toutes les procédures d’installation et

d’utilisation permettant d’exploiter à fond le rendement et le potentiel

que les ingénieurs de Traxxas ont intégrés dans le modèle. Nous vous

rappelons également de lire et observer toutes les mesures de sécurité

et les avertissements contenus dans le présent manuel et achés sur les

étiquettes ou les onglets se trouvant sur le modèle. Leur rôle est de vous

indiquer les modalités d’utilisation sécuritaire du modèle et d’en extraire

le meilleur rendement et la plus longue durée de vie possible.

Même si vous êtes un passionné expérimenté des modèles

radiocommandés, il est important de lire et suivre les procédures

décrites dans le manuel.

Nous vous remercions de nouveau d’avoir choisi un produit Traxxas.

Nous faisons tous les eorts au quotidien pour assurer la satisfaction

du client au plus haut niveau. Nous serons ravis si vous protez à fond

de votre nouveau modèle !

Soutien à la clientèle de Traxxas

Le soutien à la clientèle de Traxxas vous

accompagne dans chaque étape de la

procédure. Voir la page suivante pour

apprendre les moyens de communiquer avec

nous et vos options en matière de soutien.

Démarrage rapide

Ce manuel est prévu d’une trajectoire

de démarrage rapide qui décrit

les procédures nécessaires pour rendre opérationnel le

modèle dans les plus courts délais. Si vous êtes un passionné

expérimenté de modèles radiocommandés, vous la trouverez

utile et rapide. Lisez bien tout le manuel pour vous

renseigner sur des procédures importantes de sécurité,

d’entretien et de réglage. Allez à la page 9 pour commencer.

3 AVANT DE

COMMENCER

4 MESURES DE

SÉCURITÉ

7 OUTILS, FOURNITURES

ET ÉQUIPEMENT

NÉCESSAIRES

8 ANATOMIE DU

HOSS 4x4 VXL

9 DÉMARRAGE RAPIDE :

MISE À JOUR

10 SYSTÈME RADIO TQ

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

SANS BALAIS DE

VELINEON

18 RÉGLAGE DU

CONTRÔLEUR

DE VITESSE

ÉLECTRONIQUE

21 CONDUIRE LE MODÈLE

24 RÉGLAGES DE BASE

26 ENTRETIEN DU

MODÈLE

27 RÉGLAGES AVANCÉS

31 GUIDE DE RÉGLAGES

AVANCÉS DU TQ

CONTENU

INSCRIPTION DU MODÈLE

Pour mieux vous servir en tant que client, veuillez inscrire

votre produit en ligne à l’adresse Traxxas.com/register

dans les 10 jours après l’achat.

Traxxas.com/register

Conformité avec la FCC (Commission fédérale des communications)

Ce dispositif contient un module conforme aux normes des dispositifs numériques classe B décrits dans la 15e partiedes règles de la FCC. Le fonctionnement en est assujetti aux deux conditions suivantes : (1) Ce

dispositif ne doit pas causer d’interférences nuisibles et (2) ce dispositif doit accepter toute interférence reçue, y compris les interférences qui peuvent mener à un fonctionnement non souhaité.

Les normes des dispositifs numériques classe B sont conçues pour assurer une protection raisonnable contre les interférences nuisibles dans les locaux résidentiels. Ce produit émet, utilise et peut rayonner de

l’énergie radioélectrique et, en cas de fonctionnement à l’encontre des instructions, peut causer des interférences nuisibles aux radiocommunications. L’utilisateur est averti que toute modication qui n’est pas

expressément approuvée par la partie responsable de la conformité peut annuler l’autorisation de l’utilisateur à actionner l’équipement.

Canada, Industrie Canada (IC)

Cet appareil numérique de Classe B est conforme aux règlements canadiens ICES-003 et RSS-210. Cet appareil est conforme aux normes RSS d’Industrie Canada exempts de licence. Le fonctionnement en est assujetti

aux deux conditions suivantes : Ce dispositif peut ne pas causer du brouillage et Ce dispositif doit accepter tout brouillage, y compris ceux qui peuvent mener à un fonctionnement non souhaité de l’appareil.

Déclaration sur l’exposition aux fréquences radio (RF)

Cet équipement est conforme aux limites d’exposition aux fréquences radio prévues par la FCC et Industrie Canada pour un environnement non contrôlé. Cet équipement doit être installé et utilisé en gardant une

distance minimum de 20 centimètres entre le radiateur et le corps ou d’autres personnes et ne doit pas être colocalisé ou utilisé conjointement avec une autre antenne ou un autre transmetteur.

Fréquence de fonctionnement : 2414 à 2453 MHz

Alimentation maximale de radiofréquence : Puissance maximale 9,7 dBm

HOSS 4X4 VXL • 3

Traxxas

6250 Traxxas Way

McKinney, TX 75070

Téléphone : 972-549-3000

Numéro gratuit 1-888-TRAXXAS

Internet

Traxxas.com

Courriel : support@Traxxas.com

To-Race, Ready-To-Win, Hoss, Hoss

4X4 VXL, Velineon, et ProGraphix

sont des marques de commerce

ou des marques déposées de

Traxxas. D’autres noms de marque

et marques sont la propriété de

leurs titulaires respectifs et sont

utilisés seulement aux ns de

l’identication. Aucune partie de

ce manuel ne peut être reproduite

ou distribuée dans les médias

imprimés ou électroniques sans

la permission écrite expresse de

Traxxas. Les caractéristiques sont

susceptibles d’être modiées

sans préavis.

AVANT DE COMMENCER

Lisez bien et suivez toutes les instructions dans le présent manuel

et les matériaux accessoires pour empêcher que le modèle soit

endommagé. Le non-respect des présentes instructions sera

considéré comme abus et/ou négligence.

Avant d’utiliser le modèle, lisez ce manuel en entier et examinez

soigneusement le modèle. Si, pour quelque raison que ce soit, vous

décidez que le modèle n’est pas ce que vous vouliez, ne continuez

pas l’installation. Si le produit a été utilisé de quelque manière que

ce soit, votre marchand d’agrément ne peut absolument pas en

accepter le retour ou l’échange.

Avertissements, conseils utiles, renvois

Dans le présent manuel, les avertissements et les conseils utiles seront

marqués par les icônes ci-dessous. Ne manquez pas de les lire !

Un avertissement important au sujet de la sécurité des

personnes ou des moyens d’éviter d’endommager le

modèle et ses composants.

Conseil spécial de Traxxas pour rendre les choses plus

faciles et plus amusantes.

Vous renvoie à une page portant sur un sujet apparenté.

SOUTIEN

Si vous avez des questions sur le modèle ou son fonctionnement,

téléphonez au numéro gratuit du service de soutien de Traxxas :

1-888-TRAXXAS (1-888-872-9927)*

Le soutien technique est disponible 7jours sur 7 à partir de 8h30 jusqu’à

21h HNC

. Vous pouvez aussi obtenir du soutien technique à Traxxas.

com/support. Vous pouvez également envoyer vos questions au

service de support à la clientèle par courriel à support@Traxxas.com.

Rejoignez les milliers de membres de notre communauté en ligne à

Traxxas.com.

Traxxas ore une installation de réparation sur place orant des services

complets pour résoudre tous les problèmes avec des produits Traxxas.

Vous pouvez acheter des pièces d’entretien et de rechange directement

depuis Traxxas, par téléphone, ou en ligne à Traxxas.com. Vous pouvez

économiser du temps et des coûts de livraison et manutention si vous

achetez des pièces de rechange de votre marchand local.

N’hésitez pas de communiquer avec nous pour tout problème lié à nos

produits. Nous voulons nous assurer que vous serez complètement

satisfait de votre nouveau modèle !

*Le soutien par appel téléphonique gratuit est disponible seulement aux résidents des États-Unis.

4 • HOSS 4X4 VXL

Ce modèle n’est pas destiné

à l’usage des enfants sous

l’âge de 14 ans non surveillés

par un adulte responsable

et bien informé Le choix de

l’engrenage et de la pile (voir

les piles LiPo à droite) aecte

le niveau de compétence

nécessaire pour conduire le

modèle. Voir le diagramme

ci-dessus.

Toutes les instructions et

les mesures décrites dans

le présent manuel doivent

être observées strictement

pour assurer l’utilisation

sécuritaire du modèle.

Voir plus de renseignements

sur le diagramme de

l’engrenage à la page 28.

Engrenages : Pignon original/opt.

Pile : LiPo 2S / 3S 25C

Tension* : 7,4 V / 11,1V

mAh : 4000 / 5000+ mAh

Engrenages : Opt. Engrenage

Pile : LiPo 3S 25C

Tension* : 11,1 V

mAh : 5000 / 6000+ mAh

*Nominal

Niveau

Pour experts

MESURES DE SÉCURITÉ

Traxxas souhaite que vous utilisiez votre nouveau modèle en

toute sécurité. Si vous utilisez votre modèle judicieusement et

soigneusement, vous et ceux qui se trouvent autour de vous

pouvez vous amuser et vous éclater en toute sécurité. Si vous

n’utilisez pas votre modèle de manière sécuritaire et responsable,

vous risquez de produire des dégâts matériels et des blessures

graves. Veuillez observer strictement les mesures décrites dans

ce manuel pour assurer le fonctionnement en toute sécurité

du produit. Vous êtes le(la) seul(e) responsable du respect des

instructions et de la prise des mesures de sécurité.

Aspects importants à retenir

• Votre modèle n’est pas destiné à être utilisé sur les routes

publiques ou dans des zones agglomérées où il peut empêcher ou

perturber le trac des piétons ou des véhicules.

• Il ne faut jamais, en aucune circonstance, utiliser le modèle dans

une foule. Ce modèle est très rapide et peut causer des blessures

s’il arrive à heurter quelqu’un.

• Étant radiocommandé, le modèle est soumis aux interférences

radioélectriques provenant de beaucoup de sources que

vous ne pouvez pas contrôler. Puisque les brouillages

radioélectriques peuvent provoquer des pertes momentanées de

la radiocommande, assurez à tout moment une marge de sureté

dans toutes les directions autour du modèle an de prévenir les

collisions.

• Le moteur, la batterie et le contrôleur de vitesse peuvent chauer

pendant l’utilisation. Évitez les brulures.

• N’utilisez pas votre modèle pendant la nuit ou lorsque la vue

directe du modèle peut être obstruée ou réduite de quelque

manière que ce soit.

• Le facteur le plus important est de faire appel au bon sens à tout

moment.

Contrôleur de vitesse

Le contrôleur de vitesse électronique (ESC) de votre modèle est un

dispositif électronique extrêmement puissant capable de produire

du courant de haute intensité. Veuillez observer attentivement ces

précautions pour éviter que le contrôleur de vitesse ou d’autres

composants soient endommagés de quelque manière que ce soit.

• Débranchez la batterie : Débranchez toujours la ou les batteries

du contrôleur de vitesse lorsqu’il n’est pas en marche.

• Isolez les ls : Isolez toujours les ls exposés avec des gaines

thermo-rétractables pour empêcher les courts-circuits.

• D’abord allumez le transmetteur : Allumez le transmetteur avant

de mettre en service le contrôleur de vitesse pour empêcher toute

dérive et tout fonctionnement erratique.

• Attention aux brulures : Puisque le contrôleur et le moteur

peuvent devenir extrêmement chauds pendant l’utilisation, faites

attention à ne pas les toucher jusqu’à ce qu’ils se refroidissent.

Assurez un écoulement d’air adéquat pour permettre le

refroidissement.

• Utilisez les connecteurs originaux : Ne changez pas les

connecteurs de batterie et de moteur. Si le contrôleur n’est pas

correctement câblé, il peut prendre feu ou être endommagé.

Veuillez noter que toute modication du contrôleur peut mener à

des frais de recâblage de l’installation électrique lorsque le produit

est retourné pour le service.

• Toute inversion de tension est interdite : Le contrôleur de vitesse

n’est pas protégé contre l’inversion de polarité.

• Pas de diodes Schottky : Les diodes Schottky externes ne sont pas

compatibles avec l’inversion des contrôleurs de vitesse. L’utilisation

d’une diode Schottky avec le contrôleur de Traxxas endommage le

contrôleur et annule la garantie de 30 jours.

• Observez toujours les limites inférieure et supérieure du

contrôleur de vitesse selon les indications du tableau de

spécications dans le manuel du propriétaire. Si votre contrôleur

de vitesse fonctionne avec deux batteries, n’en mélangez pas

les types et les capacités. Utilisez la même tension et la même

capacité pour les deux batteries. L’utilisation de batteries

disparates peut endommager les batteries et le contrôleur de

vitesse électronique.

Le recyclage des piles NiMH Traxxas Power Cell

Traxxas vous encourage vivement à recycler piles NiMH Power Cell

au moment où elles atteignent la n de leur durée de vie utile.

Ne pas jeter les piles à la poubelle. Toutes les piles NiMH Power

Cell présentent le symbole RBRC (Rechargeable Battery Recycling

Corporation) qui indique qu’elles sont recyclables. Pour trouver un

centre de recyclage près de chez vous, consultez votre marchand

d’agrément ou visitez le site Web www.call2recycle.org.

HOSS 4X4 VXL • 5

MESURES DE SÉCURITÉ

(suite à la page suivante)

Votre modèle

est compatible aux piles LiPo. La charge et la décharge

des piles peuvent provoquer des incendies, des explosions,

des blessures graves et des dégâts matériels si elles ne sont

pas eectuées en conformité avec les instructions du fabricant.

Avant l’utilisation, lisez et suivez toutes les instructions, les

avertissements, et les précautions donnés par le fabricant. En

outre, les piles au lithium polymère (LiPo) présentent un GRAND

risque d’incendie si elles ne sont pas correctement manipulées

en conformité avec les instructions. Les piles LiPo sont destinées

uniquement aux utilisateurs les plus avancés qui connaissent les

risques liés à leur utilisation. Traxxas recommande que les enfants

de moins de 18 ans n’utilisent ni ne manipulent les piles LiPo sans

être surveillés par un adulte bien informé et responsable. Éliminez

les piles usages conformément aux instructions.

Avertissements importants pour les utilisateurs des piles au

lithium polymère (LiPo) :

• Votre modèle est compatible aux piles LiPo. Les piles LiPo ont un

seuil de sécurité de décharge de la tension électrique qui ne doit

pas être dépassé. Le contrôleur de vitesse électronique est équipé

d’un détecteur de basse tension intégré qui alerte le pilote lorsque

les batteries LiPo ont atteint leur seuil de sécurité (de décharge) de

la tension. Le pilote doit s’arrêter immédiatement pour empêcher

la décharge de la pile au-dessous de son seuil de sécurité. Le pilote

doit s’arrêter immédiatement pour empêcher la décharge de la pile

au-dessous de son seuil de sécurité.

• Le détecteur de basse tension dont le contrôleur de vitesse est

muni n’est qu’une partie du plan complexe d’utilisation sécuritaire

des piles LiPo. Il est impératif que l’utilisateur suive toutes les

autres instructions fournies par le fabricant des piles et le fabricant

du chargeur visant la charge, l’utilisation et le stockage corrects des

piles LiPo. Vériez que vous avez bien compris comment utiliser

les piles LiPo. Si vous avez des questions portant sur l’utilisation

des piles LiPo, veuillez consulter votre marchand d’agrément ou

communiquez avec le fabricant des piles. Nous vous rappelons que

toutes les piles doivent être recyclées à la n de leur vie utile.

• Utilisez EXCLUSIVEMENT un chargeur iD de Traxxas pour charger

les piles iD de Traxxas. Utilisez EXCLUSIVEMENT un chargeur

équilibreur au lithium polymère (LiPo) avec un port d’adaptateur

équilibreur pour charger des piles LiPo. N’utilisez jamais des

RISQUE D’INCENDIE !

AVERTISSEMENT! ATTENTION! DANGER!

chargeurs ou des modes de charge du type NiMH ou

NiCad pour charger les piles LiPo. NE CHARGEZ PAS

les piles LiPo avec un chargeur pour batteries NiMH uniquement.

L’utilisation d’un chargeur ou mode de charge du type NiMH ou

NiCad endommage les piles LiPo et peut provoquer des incendies,

des blessures et/ou des dégâts matériels.

•

Ne jamais charger les blocs piles LiPo en série ou en parallèle.

Charger les piles en série ou en parallèle peut mener à une

identication incorrecte des piles de la pile par le chargeur et à

un taux de charge incorrect pouvant provoquer la surcharge, le

déséquilibre des éléments de la pile, leur endommagement et

des incendies.

• Vérier TOUJOURS attentivement les piles LiPo avant de les

charger. Assurez-vous qu’il n’y a pas de ls ou connecteurs

lâches, d’isolations de ls endommagées, d’emballages de piles

endommagés, de dommages par impact, de fuites liquides, de

gonage (signe de dommages internes), de déformation des

piles, d’étiquettes manquantes ou tous autres dommages ou

défauts. Si un seul des cas ci-dessus est constaté, ne chargez ni

n’utilisez le bloc piles. Suivez les instructions visant l’élimination

de la pile et jetez-la correctement et sans risques.

• Ne pas conserver ou charger les piles LiPo avec ou près de tout autre

type de pile ou bloc piles, y compris d’autres LiPo.

• Stocker et transporter les piles LiPo dans un endroit sec et frais.

Ne pas les stocker directement dans la lumière du soleil. Ne pas

permettre à la température de stockage, comme dans le core d’une

voiture, dépasser 140°F ou 60°C car les éléments des piles peuvent

être endommagés et il y a le risque d’incendie.

• Ne PAS démonter les piles ou les éléments LiPo.

• Ne PAS essayer d’assembler votre propre bloc piles LiPo à partir

d’éléments.

Précautions et avertissements visant la charge et la

manipulation pour tous les types de piles :

• AVANT de charger, assurez-vous TOUJOURS que les réglage du

chargeur correspond exactement au type (la composition chimique),

aux spécications et à la conguration de la pile à charger. NE

DÉPASSEZ PAS le taux de charge maximum recommandé par le

fabricant de la pile.

• N’ESSAYEZ PAS de charger des batteries non rechargeables (il y

a risque d’explosion), des batteries qui ont un circuit de charge

6 • HOSS 4X4 VXL

(suite de la page précédente)

MESURES DE SÉCURITÉ

interne ou un circuit de protection, des batteries dont la

conguration originale du fabricant a été modiée, ou les piles

dont les étiquettes sont manquantes ou illisibles vous empêchent

d’identier correctement leur type et leurs caractéristiques. Utilisez

TOUJOURS un chargeur iD de Traxxas pour charger les batteries

iD de Traxxas. N’UTILISEZ PAS un chargeur iD non Traxxas pour

charger les batteries iD de Traxxas. Bien que ce ne soit pas

recommandé, si vous choisissez d’utiliser un chargeur ou une

batterie non Traxxas, lisez et respectez tous les avertissements et

toutes les instructions du fabricant.

• NE PAS laisser se toucher les contacts ou les ls exposés de la pile.

Cela présente le risque de court-circuit et de feu.

• Pour charger ou décharger, mettre TOUJOURS la pile (tous les types

de piles) dans un boîtier ignifuge et sur une surface inammable

comme le béton.

• NE PAS charger les piles à l’intérieur d’une automobile. NE PAS

charger les piles en conduisant.

• Ne JAMAIS charger les piles en les mettant sur du bois, du tissu, le

tapis ou sur tout autre matériel inammable.

• Chargez TOUJOURS les piles dans une zone bien-aérée.

• ÉLOIGNEZ les objets inammables et les matériaux

combustibles de la zone de charge.

• NE PAS laisser le chargeur et la pile sans surveillance pendant la

charge ou à tout moment où le chargeur est en MARCHE et en train

de charger des piles. S’il y a des signes de dysfonctionnement ou en

cas d’urgence, débranchez le chargeur de la source de courant et

enlever la pile du chargeur.

• NE PAS faire fonctionner le chargeur dans un espace encombré ou

placer des objets sur le chargeur ou la pile.

• Si une pile ou élément de pile est endommagé de quelque façon

que ce soit, NE PAS charger, décharger ou utiliser la pile.

• Tenez un extincteur de classe D à proximité en cas de feu.

• NE PAS démonter, écraser, court-circuiter les piles ou les éléments

et NE PAS les exposer aux ammes ou à toute autre source de feu.

Des matériaux toxiques peuvent s’en dégager. Rincer en cas de

contact avec les yeux ou la peau.

• Si une pile devient trop chaude au contact pendant la charge

(à une tempèrature supérieure à 110°F / 43°C ), sortez la pile du

chargeur immédiatement et arrêtez le processus de charge.

• Permettre à la pile de se refroidir entre deux utilisations (avant de la

charger).

• Débrancher TOUJOURS le chargeur et en sortir la pile lorsqu’il n’est

pas utilisé.

• Débrancher TOUJOURS la pile du contrôleur de vitesse électronique

quand le modèle n’est pas en service et quand il est rangé ou

transporté.

• NE PAS démonter le chargeur.

• ENLEVER la pile du modèle ou de l’appareil avant la charge.

• NE PAS exposer le chargeur à l’eau ou à l’humidité.

• Ranger TOUJOURS les piles en toute sécurité hors de la portée

des enfants et des animaux de compagnie. Les enfants ne doivent

jamais charger ou manipuler les piles sans être surveillés par un

adulte responsable.

• Les piles de nickel-métal hydride (NiMH) doivent être recyclées ou

jetées correctement.

• Prenez TOUJOURS des précautions et servez-vous du bon sens à tout

moment.

HOSS 4X4 VXL • 7

OUTILS, FOURNITURES ET ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRES

Ce modèle est accompagné d’un ensemble d’outils métriques spécialisés. Vous devez en acheter d’autres chez votre marchand d’agrément

an d’utiliser et entretenir le modèle.

Entretoises de charge initiale et pistons d’amortisseur

4 piles alcalines AA

Clé Allen de 2,0mm Clé Allen de 1,5mm Clé en croix

Outils et équipements fournis

Équipement requis

(vendu séparément)

*Le type de pile et de chargeur peut changer et ne pas correspondre aux images.

Clé Allen de 2,5mm Clé de 8mm/4mm

Équipement recommandé

Ces matériels ne sont pas

obligatoires pour faire

fonctionner le modèle,

mais c’est une bonne idée

de les mettre dans toute

boîte à outils d’un modèle

radiocommandé :

• Lunettes de sécurité

• Colle de pneu Traxxas

Ultra Premium, pièce

#6468 (colle CA)

• Couteau à tout faire

• Pinces coupantes de côté

et/ou à bec elé

• Tournevis Phillips

• Fer à souder

Pour d’autres renseignements

sur les piles, voir la section

Utiliser les bonnes piles à la

page 13.

Chargeur de piles

Bloc pile NiMH de 6 ou 7 éléments ou

bloc pile LiPo de 2s ou 3s, accompagné

d’un connecteur de haute tension Traxxas

Nous recommandons vivement les piles

Power Cell LiPo iD de Traxxas pour la meilleure

performance et un chargement plus sûr

EZ-Peak™ Dual

(pièce #2972)

ENLEVER ET INSTALLER LA CAROSSERIE

Votre Hoss 4X4 VXL inclut un système de verrouillage ingénieux qui permet

de sécuriser la carrosserie du camion au châssis. Pour retirer la carrosserie de

l’accès au châssis:

1. Tourner le levier à 90degrés dans le sens inverse des aiguilles d’une

montre pour déverrouiller le verrou de la carrosserie.

2. Ouvrir le verrou afin que la carrosserie du camion soit libérée de la tour

d’amortisseur arrière.

3. Glisser la carrosserie vers l’arrière à distance de la tour d’amortisseur avant

pour libérer la languette avant de la carrosserie. Note : Le verrou de la

carrosserie doit être dégagée de la tour d’amortisseur arrière.

4. Soulevez doucement verticalement la carrosserie pour l’éloigner du

châssis. Soulevez l’avant et l’arrière de la carrosserie uniformément, sinon

il sera difficile de retirer la carrosserie. (l’installation de la carrosserie se fait

dans l’ordre inverse de son démontage).

5. Exercez-vous à faire cela plusieurs fois, jusqu’à ce que vous vous

familiarisiez avec le mécanisme de verrouillage. Plus vous le faites, plus

vous deviendrez rapide.

ANATOMIE DU HOSS 4x4 VXL

Moteur

Contrôleur de

vitesse électronique

Compartiment de pile

Conduit de lumière

à témoin DEL

Support de pile Blocage de la

roulette

Blocage de la

direction

Boîte du récepteur

Support d’antenne

Bras de suspension avant

Pare-choc avant

Amortisseur

Traverse Biellette de

carrossage avant

Biellette de

carrossage arrière

Châssis

Tour d’amortisseur

avant

Arbre de transmission

Servodirection

Demi arbre

Barre de wheeling

Pare-choc arrière

Pignon droit

Tour d’amortisseur

arrière

Engrenage à pignons

Tour d’amortisseur

arrière

HOSS 4X4 VXL • 9

DÉMARRAGE RAPIDE : MISE À JOUR

Le guide ci-dessous est un aperçu des procédures à parcourir pour faire fonctionner votre modèle. Recherchez le logo Démarrage

rapide dans les coins inférieurs des pages marquées Démarrage rapide.

1. Lire les mesures de sécurité à la pages 4-6 6. Vérier le fonctionnement de la servo • Voir la page 15

Pour votre propre sécurité, prenez conscience du fait que

l'inattention et l'utilisation incorrecte peuvent provoquer des

blessures et endommager le produit.

Assurez-vous que la servodirection fonctionne correctement.

2. Charger le bloc piles • Voir les pages 13 7. Eectuer l'essai de la portée du système radio • Voir la page 16

Votre modèle nécessite une pile et un chargeur de piles

compatible (non inclus). N’utilisez jamais un chargeur de piles

NiMH ou NiCad pour charges les piles LiPo.

Suivez la présente procédure pour vous assurer que le système radio

fonctionne correctement à distance et qu'il n'y a aucun brouillage

provenant de sources extérieures.

3. Installer les piles dans le transmetteur • Voir la page 13 8. Description détaillée du modèle • Voir la barre latérale,

page 10

Le transmetteur a besoin de 4 piles alcalines (vendue séparément). Appliquez d'autres décalques au besoin.

4. Installer le bloc piles dans le modèle • Voir la page 14 9. Conduire le modèle • Voir la page 21

Ce modèle a besoin d’une pile complètement chargées

(non inclus).

Conseils sur la conduite et réglages du modèle.

5. Allumer le système radio • Voir la page 14 10. Entretenir le modèle • Voir la page 26

Habituez-vous à commencer par allumer le transmetteur et nir par

l'éteindre.

Suivez ces étapes importantes pour maintenir la performance

du modèle et le conserver dans un excellent état de fonctionnement.

Le guide de démarrage

rapide ne remplace pas

les consignes d’utilisation

disponibles dans le présent

manuel. Veuillez lire tout le

manuel pour vous mettre

au courant avec toutes les

instructions d’utilisation

et d’entretien corrects de

votre modèle.

Recherchez le logo

Démarrage rapide dans les

coins inférieurs des pages

marquées Démarrage rapide.

10 • HOSS 4X4 VXL

RADIO TQi ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE SANS BALAIS DE VELINEON

INTRODUCTION

Votre modèle comprend le plus récent transmetteur TQi de 2,4GHz

de Traxxas avec la fonction Mémoire du Modèle de Traxxas Link

™

. La

conception facile à utiliser du transmetteur provoque le plaisir instantané

des passionnés des véhicules radicommandés et, en outre, offre toute une

série de fonctions de réglages professionnels pour les utilisateurs avancés

- ou pour tous ceux qui sont intéressés à mettre à l’épreuve le rendement

de leur modèle. Les canaux de direction et d’accélération sont ajustables

grâce aux fonctions Exponentiel, Point limite et Réglage secondaire. Il y a

aussi une fonction de taux double de direction et freinage. Beaucoup des

fonctions avancées sont commandées par le bouton multifonctionnel, qui

peut être programmé pour contrôler des fonctions diverses. Les consignes

détaillées (page 31) et l’arbre de menu (page 34) présents dans ce manuel

vous aident à comprendre et utiliser les fonctions avancées du nouveau

système radio TQi. Pour des renseignements supplémentaires et des

vidéos savoir-faire, visitez Traxxas.com.

TERMINOLOGIE DU SYSTÈME RADIO ET

ÉLECTRIQUE

Veuillez vous familiariser avec les termes utilisés par rapport aux

systèmes radio et électrique. Ils reviendront souvent à travers le

présent manuel. Une explication détaillée de la terminologie et des

fonctions de votre nouveau système radio commence à la page 31.

À capteur - Le moteur à capteur est un type de moteur sans balais

qui utilise un capteur interne pour communiquer des données

sur la position du rotor au contrôleur de vitesse électronique. Le

contrôleur de vitesse électronique VXL-3s peut utiliser des moteurs

à capteur lorsqu’ils sont avantageux pour ses applications (par

exemple, certaines classes spécialisées pour les courses).

Bande de fréquence - La radiofréquence utilisée par le transmetteur

pour envoyer des signaux au modèle.

Ce modèle fonctionne en

modulation à spectre étalé à séquence directe de 2,4GHz.

CEP (circuit éliminateur de pile) - Le CEP peut se trouver soit dans le

récepteur, soit dans le contrôleur de vitesse électronique. Ce circuit

permet l’alimentation du récepteur et des servos par le bloc piles

principal d’un modèle électrique. Ceci élimine la nécessité d’amener

un bloc séparé de 4 piles AA pour alimenter l’équipement radio.

Cogging - Le cogging est parfois lié aux moteurs sans balais. En

général, c’est une légère secousse que l’on peut remarquer

lorsqu’on accélère à partir d’une position d’arrêt. Elle se

produit sur une période très brève, pendant que les signaux du

contrôleur de vitesse électronique se syncronisent avec ceux du

moteur. Le contrôleur de vitesse électronique VXL-3s est optimisé

pour éliminer le cogging.

Courant - Le courant est une mesure du ux d’électricité passant à

travers des dispositifs électroniques, normalement exprimée en

ampères. Si vous associez un l électrique à un tuyau d’arrosage,

le courant indique combien d’eau traverse le tuyau.

ESC (contrôleur de vitesse électronique) - Le contrôleur de

vitesse électronique est le contrôleur électronique du moteur

situé à l’intérieur du modèle. Le contrôleur VXL-3s utilise

des circuits avancés qui assurent le contrôle proportionnel

numérique précis de l’accélération. Les contrôleurs de vitesse

électroniques utilisent l’énergie plus ecacement que les

contrôleurs mécaniques, ce qui fait que les piles fonctionnent

plus longtemps. Les circuits du contrôleur de vitesse électronique

empêchent la perte du contrôle de la direction et de

l’accélération au moment où les piles se déchargent.

LiPo - Abréviation pour lithium-polymère. Les blocs piles LiPo

rechargeables sont connus pour leur composition chimique

spéciale qui leur permet de gérer une grande densité d’énergie et

un courant extrêmement élevé dans un espace compact. Ce sont

des piles de haute performance qui doivent être soigneusement

entretenues et manipulées. Les blocs piles LiPo sont réservés aux

utilisateurs avancés.

mAh - Abréviation du miliampère heure, mesure de la capacité d’un

bloc piles. Plus le nombre est grand, plus la pile dure avant d’être

rechargée.

Modulation à spectre étalé de 2,4GHz - Ce modèle est équipé de la

dernière technologie en matière de radiocommande. À la différence

des systèmes AM et FM qui fonctionnent avec des cristaux de

fréquence et sont prédisposés à des conflits de fréquence, le système

TQi choisit automatiquement une fréquence ouverte et assure une

résistance supérieure au brouillage et aux “parasites”.

Moteur sans balais - Un moteur sans balais à c.c. remplace le

commutateur et le mécanisme à balais du moteur traditionnel avec

des composantes électroniques intelligentes qui alimentent les

enroulements électromagnétiques consécutivement, produisant

la rotation. A la diérence d’un moteur à balais, les enroulements

(bobines) du moteur sans balais se trouvent sur le périmètre du

moteur et les aimants sont montés sur l’arbre tournant du rotor.

NiCad - Abréviation pour cadmium-nickel. Ce sont les toutes

premières piles rechargeables. Les piles NiCad ont une haute

capacité de

gestion du courant, une grande capacité de stockage

et peuvent durer jusqu’à 1000 cycles de charge. Il faut observer

les procédures de charge pour réduire le risque d’apparition d’un

“eet de mémoire” et raccourcir la durée de fonctionnement.

Application des décalques

Les décalques principaux de ce

modèle ont été préappliqués

en usine. Les décalques

supplémentaires sont imprimés

sur du mylar clair auto-adhésif et

sont découpés à l’emporte-pièce

en faciliter le détachement. Utilisez

un couteau simple pour soulever le

coin d’un décalque et le détacher

du support.

Pour appliquer les décalques,

mettez une extrémité sur la surface

tout en en tenant l’autre entre les

doigts, ensuite lissez graduellement

le décalque du doigt sur la surface.

Ceci empêchera la formation de

bulles d’air. Si vous mettez les

deux extrémités du décalque sur la

surface en même temps et essayez

ensuite de le lisser, il y aura des

bulles d’air. Regardez les photos

sur la boîte pour apprendre la

méthode typique d’application des

décalques.

HOSS 4X4 VXL • 11

RADIO TQi ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE SANS BALAIS DE VELINEON RADIO TQi ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE SANS BALAIS DE VELINEON

NiMH - Abréviation pour l’hydrure de nickel-métal. Les piles NiMH

rechargeables sont adaptées au haut courant et très résistantes à

l’eet de “mémoire”. En général, les piles NiMH ont une capacité

de stockage plus grande que les piles NiCad. Elles peuvent durer

jusqu’à 500 cycles de charge. Un chargeur de crête conçu pour

les piles NiMH est nécessaire pour le meilleur rendement.

Pattes à souder - Des contacts externes accessibles se trouvant

sur le moteur, qui permettent le remplacement facile des ls. Le

Velineon 3500 est équipé de pattes à souder.

Position neutre - La position de repos que les servos cherchent

lorsque les commandes du transmetteur sont au neutre.

Protection par arrêt thermique - Les composantes électroniques

thermosensibles que le contrôleur de vitesse électronique VXL-3s

utilise pour détecter la surcharge et la surchaue des circuits des

transistors. Si les senseurs détectent une température excessive,

l’unité s’arrête automatiquement pour empêcher que les

composants électroniques soient endommagés.

Récepteur - L’unité radio à l’intérieur du modèle qui reçoit les

signaux du transmetteur et les retransmet aux servos.

Réglage - L’ajustement n de la position neutre des servos, qui se

fait en réglant les boutons d’accélération et de direction sur le

panneau du transmetteur. Note : Le bouton multifonctionnel doit

être programmé pour servir en tant que régleur de l’accélérateur.

Résistance - Dans un sens électrique, la résistance est une mesure

de la façon dont un objet résiste à l’écoulement du courant à

travers soi-même. Lorsque l’écoulement est restreint, l’énergie

est convertie en chaleur et se perd. Le système électrique du

Velineon est optimisé an de réduire la résistance électrique et la

chaleur énergophage résultante.

Rotor - Le rotor est l’arbre principal du moteur sans balais. Dans

un moteur sans balais, les aimants sont montés sur le rotor et

les enroulements électromagnétiques sont montés dans le

logement du moteur.

Sans capteur - Le moteur capteur est un moteur sans balais qui

utilise les données avancées provenant du contrôleur de vitesse

électronique an d’assurer un fonctionnement sans heurt.

D’autres capteurs ou câbles de moteur ne sont pas exigés. Le

contrôleur de vitesse électronique VXL-3s est optimisé pour un

fonctionnement sans heurt sans capteur.

Servo - Petite unité motrice du modèle qui actionne le mécanisme

de direction.

Système radio à 2 canaux - Le système radio TQi, se composant

du récepteur, du transmetteur et des servos. Le système utilise

deux canaux : un pour actionner l’accélérateur et un pour

actionner la direction.

Taux de kilovolts - Les moteurs sans balais sont souvent dénis par

le nombre de kilovolts. Le taux de kilovolts est égal aux RPM du

moteur sans charge lorsqu’on y applique 1 volt. Le nombre de

kilovolts augmente au fur et à mesure que se réduit le nombre de

tours que font les spires dans le moteur. Au fur et à mesure que

le nombre de kilovolts augmente, l’appel de courant à travers

les dispositifs électroniques augmente aussi. Le moteur Velineon

3500 est un moteur de 3500 kilovolts et 10 tours, optimisé pour

assurer la meilleure vitesse et ecacité dans des modèles de

poids léger à l’échelle 1/10.

Tension - La tension est une mesure de la diérence de potentiel

électrique entre deux points, comme entre la borne positive de la

pile et la terre. Pour reprendre l’analogie avec le tuyau d’arrosage,

si le courant est la quantité d’eau s’écoulant par le tuyau, la tension

correspond à la pression qui pousse l’eau par le tuyau.

Transmetteur - L’unité radio mobile qui envoie au modèle des

instructions sur l’accélération et la direction.

MESURES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

PORTANT SUR LE SYSTÈME RADIO

• Pour obtenir la portée maximale, orientez toujours l’avant du

transmetteur vers le modèle.

• Ne nouez pas le fil d’antenne du récepteur. Tout nœud sur le fil

d’antenne en diminue la portée.

• NE COUPEZ aucune partie du fil d’antenne du récepteur. Couper

l’antenne en réduit la portée.

• Étendez le fil d’antenne du modèle aussi loin que possible pour

obtenir la portée maximale. Il n’est pas nécessaire d’étendre le fil

d’antenne hors de la carrosserie, mais il faudrait éviter d’emballer

ou d’enrouler le fil d’antenne.

• N’étendez pas le fil d’antenne en dehors de la carrosserie sans le

protéger d’un tube d’antenne, autrement le fil peut être coupé ou

endommagé, diminuant ainsi la portée de l’antenne. Nous vous

recommandons de garder le fil à l’intérieur de la carrosserie (dans

le tube d’antenne) pour éliminer le risque de dommages.

Pour éviter la perte de la portée

radio, ne nouez ni ne coupez le

fil noir, ne pliez ni ne coupez la

pointe métallique et ne pliez ni ne

coupez le fil blanc au bout de la

pointe métallique.

Correct NonNon Non

12 • HOSS 4X4 VXL

Ce modèle est muni du plus nouveau transmetteur TQi de 2,4GHz avec mémoire du modèle de Traxxas Link™. Le transmetteur dispose de deux

canaux par l’intermédiaire desquels il commande l’accélération et la direction. Le récepteur à l’intérieur du modèle a 5 canaux de sortie. Votre

modèle est muni d’un servo et d’un contrôleur de vitesse électronique.

DIAGRAMME DE CÂBLAGE DU MODÈLE

TRANSMETTEUR ET RÉCEPTEUR

Diagramme de câblage du moteur

et du contrôleur de vitesse

RADIO TQi ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE SANS BALAIS DE VELINEON

PILE

Moteur

+ Positif

– Négatif

Réglage de

la direction

Bouton

multifonctionnel

Accélérateur

Volant

Commutateur

d’alimentation Compartiment pile

Bouton de réglage

Bouton de

Témoin DEL rouge/vert

Voir plus de renseignements

à la page 32

Bouton de

connexion

DEL

Port d’expansion

de capteur**

** Port de capteur accessoire à utiliser avec lal’extenseur de télémétrie (voir plus de renseignements sur Traxxas.com et dans les matériels fournis)

Ventilateur

Antenne

V/T - Port du capteur

de tension/température†

RPM - Port du capteur rpm†

BATT/

CH5 - Pile/Canal 5*

CH4 - Canal 4*

CH3 - Canal 3*

CH2 - Contrôleur de vitesse

CH1 - Servodirection

CH1 - Canal 1*

*Non utilisé †Ports de capteur accessoire à utiliser avec les capteurs standard de télémétrie pour la tension/température et

RPM (voir plus de renseignements sur Traxxas.com et dans les matériels fournis)

Connecteur haut

courant de Traxxas

(mâle) à la pile

Moteur sans balais

(voir les consignes sur le

câblage correct du moteur

dans la barre latérale)

Canal 1

Servodirection

Canal 2

Contrôleur de vitesse

électronique

Plaque de

refroidissement

HOSS 4X4 VXL • 13

RADIO TQi ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE SANS BALAIS DE VELINEON

Si l’indicateur d’alimentation

DEL n’est pas allumé vert,

vériez la polarité des piles.

Si vous voyez tout autre signal

clignotant du témoin DEL,

référez-vous au diagramme à

la page 32 pour en identier

le code.

Utiliserles bonnes piles

Votre transmetteur utilise

des piles AA. Utilisez des

piles alcalines neuves.

N’utilisez pas de piles

AA rechargeables pour

alimenter le transmetteur TQi

puisqu’elles ne fournissent

pas une tension susante

pour en assurer le meilleur

rendement.

Attention: Arrêtez le modèle

au premier signe que les piles

sont faibles (le voyant rouge

clignote) pour éviter d’en

perdre le contrôle.

2, 32, 3

INSTALLATION DES PILES DU

TRANSMETTEUR

Le transmetteur TQi utilise 4 piles AA. Le compartiment pile

est situé dans la base du transmetteur.

1. Enlevez la porte du compartiment pile en appuyant sur la

languette et en faisant glisser la porte pour l’ouvrir.

2. Installez les piles dans le sens correct comme indiqué sur le

compartiment pile.

3. Réinstallez la porte de la pile et refermez-la.

4. Allumez le transmetteur et vériez que le témoin est allumé

d’une couleur verte constante.

Si le témoin DEL clignote en rouge,

les piles du transmetteur sont faibles,

déchargées ou probablement installées

incorrectement. Remplacez-les avec

des piles toutes neuves ou récemment

chargées. Le voyant d’alimentation n’indique pas le niveau

de charge du bloc piles installé dans le modèle. Référez-

vous à la section de Dépannage à la page 32 pour plus de

renseignements sur les codes du témoin DEL du transmetteur.

SéLECTIONNEZ LES PILES POUR VOTRE

MODèLE

Votre modèle peut ne pas être accompagné d’une pile ou

chargeur. Le modèle a besoin d’une pile NiMH ou LiPo avec

un connecteur haut courant de Traxxas. Nous recommandons

vivement les piles Power Cell iD de Traxxas pour obtenir la

meilleure performance et un chargement plus sûr.

Le graphique suivant présente toutes les piles Power Cell iD de Traxxas

disponibles pour votre modèle :

SéLECTIONNEZ UN CHARGEUR POUR VOTRE

MODèLE

Vériez que vous avez correctement choisi le type de chargeur pour les

piles sélectionnées. Traxxas vous recommande de choisir un chargeur

original Traxxas EZ-Peak avec iD qui assure un chargement plus sûr et

une plus longue durée de vie de la pile et une meilleure performance.

AVERTISSEMENT: RISQUE

D’INCENDIE !

L’utilisateurs des piles au

lithium polymère (LiPo) doit lire tous les détails dans le chapitre

Avertissements et précautions à partir de la page 4. Il FAUT utiliser

un chargeur

équilibreur

pour piles LiPo avec les piles LiPo, sinon

les piles risquent d’être endommagées et même de prendre feu.

Piles LiPo avec iD

2843X 5800mAh 7,4v à 2 éléments 25C Pile LiPo

2869X 7600mAh 7,4v à 2 éléments 25C Pile LiPo

2849X 4000mAh 11,1v à 3 éléments 25C Pile LiPo

2872X 5000mAh 11,1v à 3 éléments 25C Pile LiPo

Piles NiMH avec iD

2923X Pile Power Cell, 3000mAh (NiMH plate à 7 éléments, 8,4V)

2940X Pile Power Cell, série 3, 3300mAh (NiMH plate à 7 éléments, 8,4V)

2950X Pile Power Cell, série 4, 4200mAh (NiMH plate à 7 éléments, 8,4V)

2960X Pile Power Cell, série 5, 5000mAh (NiMH plate à 7 éléments, 8,4V)

Ventilateur

Antenne

V/T - Port du capteur

de tension/température†

RPM - Port du capteur rpm†

BATT/

CH5 - Pile/Canal 5*

CH4 - Canal 4*

CH3 - Canal 3*

CH2 - Contrôleur de vitesse

CH1 - Servodirection

CH1 - Canal 1*

*Non utilisé †Ports de capteur accessoire à utiliser avec les capteurs standard de télémétrie pour la tension/température et

RPM (voir plus de renseignements sur Traxxas.com et dans les matériels fournis)

Connecteur haut

courant de Traxxas

(mâle) à la pile

Moteur sans balais

(voir les consignes sur le

câblage correct du moteur

dans la barre latérale)

Canal 1

Servodirection

Canal 2

Contrôleur de vitesse

électronique

Plaque de

refroidissement

Chargeur

Numéro

de la

Pièce

Compatible

avec les

piles NiMH

Compatible

avec les

piles LiPo

Identiant

(iD) de

la pile

Éléments

maximum

EZ-Peak Plus,

4 ampères 2970 OUI OUI OUI 3s

EZ-Peak Live,

12 ampères 2971 OUI OUI OUI 4s

EZ-Peak Dual,

8 ampères 2972 OUI OUI OUI 3s

EZ-Peak Live Dual,

26 ampères 2973 OUI OUI OUI 4s

EZ-Peak Plus 4s,

8 ampères 2981 OUI OUI OUI 4s

14 • HOSS 4X4 VXL

4, 54, 5

INSTALLATION DU BLOC PILES

Installer le bloc pile avec les fils orientés vers l’avant du modèle.

Balancez le dispositif de retenue de la pile vers le châssis et mettez en

place (bloquez) l’extrémité dans le collier de retenue avant. Ne branchez

pas encore le blocpiles.

RÈGLES DU SYSTÈME RADIO

•

Allumez toujours le transmetteur TQi en premier et arrêtez-le en dernier.

Cette procédure protège le modèle contre la réception de signaux

parasites d’un autre transmetteur ou d’autre source et perdre contrôle.

Ce modèle est prévu d’un système de sécurité intégrée électronique pour

prévenir ce type de dysfonctionnement, mais la première et la meilleure

arme contre la perte du contrôle par un modèle est d’allumer toujours le

transmetteur en premier lieu et de l’arrêter en dernier.

Caractéristiques du

compartiment pile :

• 160,25mm (6,3 po) long

x 47,5 mm (1,87 po) large

• Taille avec la courroie originale :

26 mm (1,02 po)

• Taille avec la courroie accessoire :

35 mm (1,38 po)

RADIO TQi ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE SANS BALAIS DE VELINEON

Bloc pile avec iD

Les blocs piles recommandées

Traxxas sont équipées

avec identiant (iD) de pile

Traxxas. Cette fonctionnalité

unique permet au chargeur

de pile Traxxas (vendu

séparément) de reconnaître

automatiquement et

d’optimiser les réglages du

bloc pile qui est connecté.

Ceci permet de ne plus avoir à

se préoccuper des réglages et

des menus du chargeur en

plus d’être la façon la plus

simple et la plus sécuritaire

possible. Pour en connaître

plus sur cette fonctionnalité

ainsi que sur les chargeurs et

piles avec identiant (iD) de

Traxxas disponibles, visiter

Traxxas.com.

COMMANDES DU SYSTÈME RADIO

Vers l’avant

Neutre

Frein/marche arrière

Allumez toujours le trans-

metteur en premier lieu. Mettez en service

le modèle.

1122

Branchez la pile.

HOSS 4X4 VXL • 15

RADIO TQi ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE SANS BALAIS DE VELINEON

N’oubliez pas d’allumer le

transmetteur TQi en premier

et de l’arrêter en dernier

pour éviter d’endommager le

modèle.

Sécurité intégrée

automatique

Le transmetteur et le

récepteur TQi sont munis

d’un système de sécurité

intégrée automatique qui n’a

pas besoin d’être programmé

par l’utilisateur. En cas de

perte ou de brouillage du

signal, l’accélérateur revient

au neutre et la direction

maintient la dernière position

commandée. Si la sécurité

intégrée s’active pendant

que vous utilisez le modèle,

apprenez pourquoi le signal

a été coupé et résolvez le

problème avant de remettre

en marche le modèle.

Arrêtez immédiatement le

modèle au premier signe de

faiblesse des piles. N’arrêtez

jamais le transmetteur

pendant que le bloc piles est

branché. Vous risquez de

perdre contrôle du modèle.

• Utilisez toujours des piles nouvelles pour le système radio. Les piles

faibles limitent le signal radio entre le récepteur et le transmetteur.

La perte du signal radio peut faire perdre contrôle du modèle.

•

Pour que le transmetteur et le récepteur soient connectés entre eux,

le récepteur du modèle doit être allumé dans les 20 secondes suivant

la mise en marche du transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur

clignote rapidement en rouge, indiquant une erreur de connexion. Si

cela est le cas, arrêtez le transmetteur et recommencez.

• Allumez toujours le transmetteur avant d’installer la pile.

RÉGLAGES ÉLÉMENTAIRES DU SYSTÈME

RADIO

Levier de direction

Le levier de direction électronique situé sur

le panneau du transmetteur règle le point

neutre (central) du canal de direction.

Note : La gestion de stabilité Traxxas (TSM) doit être complètement

hors tension durant la calibration du levier de direction. Voir la page

17 pour réglages de TSM.

Bouton multifonctionnel

Le bouton multifonctionnel peut être

programmé pour contrôler une variété

de fonctions. Par fabrication, le bouton

multifonctionnel contrôle la gestion de stabilité Traxxas (TSM). Pour en

savoir plus sur la TSM, référez-vous à la page 17.

UTILISATION DU SYSTÈME RADIO

Le système radio TQi a été préréglé en usine. Le réglage doit être

vérifié avant d’utiliser le modèle, pour s’assurer que le transport n’a pas

provoqué des déréglages. Voici comment :

1. Allumez le transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur doit être

allumé vert constant (pas clignotant).

2. Placez le modèle sur un bloc ou un stand de sorte que tous les

pneus soient hors terre. Vériez que vos mains sont loin des pièces

mobiles du modèle.

3. Installez le bloc piles dans le modèle, dans le contrôleur de vitesse.

4. Le commutateur “Marche/Arrêt” est intégré au contrôleur de vitesse.

Le transmetteur allumé, appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le

bouton EZ-Set (0,25 seconde). Le témoin DEL s’allume d’une couleur

ROUGE (voir la note ci-dessous). Le modèle est maintenant mis sous

tension. Pour arrêter le VXL-3s, appuyez le bouton EZ-Set jusqu’à ce que

le témoin DEL s’éteigne (0,5 seconde).

Note : Le voyant s’allume d’une couleur verte si le détecteur de basse

tension est activé. Le bloc piles NiMH fourni aura un comportement

erratique. Le détecteur de basse tension est désactivé par défaut (le

témoin DEL est allumé rouge). Activez le détecteur de basse tension

lorsque vous utilisez des piles LiPo. N’utilisez jamais des piles LiPo

lorsque le détecteur de basse tension est désactivé. Voir plus de

renseignements à la page 18.

5. Tournez le volant du transmetteur dans les deux sens et vériez le

fonctionnement rapide de la servodirection. En outre, vériez que

le mécanisme de direction n’est pas mou ou grippé. Si la direction

fonctionne lentement, vériez les piles.

6. Lorsque vous regardez le

modèle d’en haut, les roues

avant doivent être parfaitement

droites. Si les roues virent

légèrement,

éteindre la TSM

(voir la page 17) et ajustez

légèrement la commande

du transmetteur réglant la direction jusqu’à ce qu’elles soient en

position droite vers l’avant; puis, restaurez le bouton multifonction

à la réglage souhaitée de la TSM.

7. Actionnez doucement l’accélérateur pour vous assurer que le véhicule

bouge en avant et en arrière et que le moteur s’arrête lorsque

l’accélérateur est à la position neutre. Attention : N’accélérez pas à

fond en avant ou en arrière tant que le modèle est élevé.

8. Lorsque vous avez fini les réglages, arrêtez le récepteur du modèle,

puis le transmetteur manuel.

16 • HOSS 4X4 VXL

RADIO TQi ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE SANS BALAIS DE VELINEON

Aller en marche-arrière :

En conduisant, poussez

l’accélérateur en avant

pour freiner. Une fois que le

véhicule s’arrête, remettez

l’accélérateur à la position

neutre. Poussez l’accélérateur

encore une fois en avant pour

commuter en marche-arrière

proportionnelle.

Vérifiez la portée du système radio

Avant chaque session d’utilisation du modèle, vous devez tester la portée

du système radio pour vérier qu’il fonctionne correctement.

1. Allumez le système radio et vérifiez qu’il fonctionne ainsi que décrit

dans la section précédente.

2. Faites tenir le modèle à un ami. Vérifiez que les mains et les vêtements

ne sont pas près des roues et des autres pièces mobiles du modèle.

3. Éloignez-vous du modèle le transmetteur à la main jusqu’à ce que

vous atteigniez la distance la plus lointaine à laquelle vous envisagez

d’utiliser le modèle.

4. Actionnez de nouveau les commandes du transmetteur pour vérifier

que le modèle répond correctement.

5. N’essayez pas d’utiliser le modèle s’il y a le moindre problème de

système radio ou tout brouillage externe du signal radio à l’endroit où

vous vous trouvez.

Une distance plus grande est nécessaire pour les vitesses supérieures

Plus vous le pilotez rapidement, plus le modèle s’approche rapidement de

la limite de la portée radio. À 60mph, le modèle peut parcourir 88 pieds

en une seconde ! C’est palpitant, mais faites attention à garder le modèle

dans la portée radio. Si vous voulez que le modèle atteigne la vitesse

maximum, il vaut mieux vous placer au milieu du secteur où le camion

roule, pas au bout de ce secteur ; ainsi vous pouvez diriger le camion vers

vous et au-delà de votre position. Tout en élargissant la portée radio, cette

technique garde le modèle plus près de vous et vous pouvez donc le voir

et le contrôler plus facilement.

Peu importe la vitesse avec laquelle vous conduisez le modèle ou la

distance à laquelle vous le conduisez, laissez toujours suffisamment

d’espace entre vous, le modèle et les autres. Ne conduisez jamais

directement vers vous-même ou vers d’autres.

Instructions sur la connexion du TQi

Pour le meilleur fonctionnement, le transmetteur et le récepteur doivent

être “connectés” électroniquement. Cette connexion a déjà été effectuée

en usine. Si jamais vous avez besoin de reconnecter le système ou

d’effectuer connecter un autre transmetteur et un autre récepteur,

observez les instructions suivantes. Note : le récepteur doit être relié

à une source d’énergie nominale de 4,8-6,0v pour cette opération; le

transmetteur et le récepteur doivent être à moins de 5 pieds l’un de

l’autre.

1. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton SET du transmetteur pendant

que vous l’allumez. Le témoin DEL du transmetteur clignote lentement

en rouge.

2. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton LINK du récepteur pendant que

vous allumez le contrôleur de vitesse en appuyant sur le bouton EZ-Set.

3. Lorsque les témoins DEL du transmetteur et du récepteur deviennent

vert constant, le système est connecté et prêt à fonctionner. Confirmez

que la direction et l’accélération fonctionnent correctement avant

d’utiliser le modèle.

HOSS 4X4 VXL • 17

RADIO TQi ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE SANS BALAIS DE VELINEON

GESTION DE STABILITÉ TRAXXAS (TSM)

La gestion de stabilité Traxxas, ou

TSM, vous permet de pleinement

profiter de la vitesse et de

l’accélération pour lesquelles votre

modèle Traxxas a été conçu en vous

laissant la pleine maîtrise de votre véhicule dans des situations de

faible adhérence. La TSM permet d’atteindre la pleine accélération

en ligne droite sur les surfaces glissantes sans zigzaguer, dériver ou

perdre le contrôle. La TSM améliore aussi radicalement la maîtrise du

freinage. Il est dorénavant possible d’effectuer des virages à grande

vitesse grâce à la TSM et ses corrections, sans vous déranger ni

provoquer des imprévus indésirables.

Le bouton multifonctionnel

du transmetteur TQi a été

programmé pour commander

la TSM. La configuration

recommandée (par défaut) pour

la TSM est sur la position de

midi (le zéro sur le cadrant).

Tournez le bouton dans le sens

des aiguilles d’une montre pour

augmenter l’assistance; tournez-

le dans le sens contraire pour

réduire l’assistance. Tournez

complètement le bouton dans

le sens contraire des aiguilles

d’une montre jusqu’à l’arrêt

pour éteindre la TSM.

Note : La TSM se désactive

automatiquement lors du

pilotage ou du freinage en

marche arrière.

Lorsqu’on conduit sur des surfaces offrant une certaine adhérence,

il peut être souhaitable d’atténuer le réglage de la TSM pour

obtenir des sensations de pilotage plus «libres» lors des dérapages

contrôlés, des glissades, etc. Sur les surfaces offrant très peu

d’adhérence (terre meuble, béton lisse, glace/neige), augmentez la

TSM pour une accélération et un contrôle maximaux.

Tester le pilotage tour à tour avec la TSM activée ou non pour

éprouver la simplicité et la précision du contrôle du véhicule qu’elle

permet. Consultez Traxxas.com/tsm pour en savoir plus.

Note : La TSM doit être complètement hors tension durant la

calibration du compensateur de la direction.

INSTALLATION DE L’ANTENNE

L’antenne du récepteur a été installée

à l’usine. L’antenne est xée par

une vis de réglage de 3x4mm. Pour

enlever le tube d’antenne, enlevez

la vis de réglage à l’aide de la clé de

1,5mm fournie.

Lors de la réinstallation de l’antenne,

tout d’abord glissez le l d’antenne

dans le fond du tube d’antenne

jusqu’à ce que la pointe blanche de

l’antenne atteigne le sommet du

tube, sous le capuchon noir. Ensuite

insérez le tube d’antenne dans le

support, de sorte que le l d’antenne

entre dans la fente du support, puis

montez la vis de réglage près du

tube. Utilisez la clé de 1,5mm fournie

pour serrer la vis jusqu’à ce que le

tube d’antenne soit bien en place. Ne

serrez pas trop fort. Ne pliez ni ne nouez le l d’antenne ! Voir la

barre latérale pour plus de renseignements. Ne raccourcissez pas

le tube d’antenne.

AUTO-REDRESSEMENT

Votre modèle est équipé

de l’auto-redressement

de Traxxas qui vous

permettra de le redresser

automatiquement après

un renversement.

Assurez-vous qu’il y a

assez suffisamment

d’espace autour du

Hoss 4X4 VXL et pas de personnes ou des animaux ne se trouve à

côté avant de procéder à l’auto-redressement. Le modèle bouge

rapidement et les pneus tournent très rapidement. Si une personne

ou un animal s’approche du modèle pendant l’auto-redressement,

annulez immédiatement la manœuvre en bougeant le volant ou

l’accélérateur. Appuyez et maintenez le bouton SET enfoncé sur le

transmetteur pendant quatre (4) secondes afin d’activer la fonction

d’auto-redressement. Une fois qu’il est activé, relâchez le bouton

SET. Note : Certaines surfaces ou conditions de pilotage peuvent

empêcher le modèle de s’auto-redresser. L’auto-redressement est

annulé après plusieurs tentatives. Appuyez sur le bouton SET pour

réessayer ou allez récupérer votre modèle.

*Bloc pile LiPo 3s nécessaire au bon fonctionnement de la

fonctionnalité d’auto-redressement.

Pour éviter la perte de la

portée radio, ne nouez ni

ne coupez le fil noir, ne

pliez ni ne coupez la pointe

métallique et ne pliez ni ne

coupez le fil blanc au bout

de la pointe métallique.

Correct NonNon Non

Réglage recommandé

Réduire

l’assistance Augmenter

l’assistance

Éteignez la TSM

Monture

d’antenne

Pointe

d’antenne

Tube

d’antenne

18 • HOSS 4X4 VXL

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

Réglage des piles pour le contrôleur VXL-3s (réglage du détecteur de basse tension)

Le contrôleur de vitesse électronique Velineon VXL-3s est prévu d’un

détecteur intégré de basse tension. Les circuits du détecteur de basse

tension surveillent constamment la tension de la pile. Lorsque la tension

de la pile se rapproche du seuil minimum de tension de décharge

recommandée pour les blocs piles LiPo, le VXL-3s limite la sortie d’énergie

à 50%. Lorsque la tension de la pile menace de baisser au-dessous du seuil

minimum, le VXL-3s arrête toute réaction motrice. Le témoin DEL situé sur

le contrôleur de vitesse clignote lentement d’une couleur rouge, indiquant

l’arrêt à cause de la basse tension. Le VXL-3s reste dans ce mode jusqu’à ce

qu’une pile entièrement chargée y soit branchée. Votre modèle a une pile

NiMH Power Cell. Le détecteur de basse tension du contrôleur de vitesse

VXL-3s a été activé pour obtenir le meilleur rendement avec les piles LiPo.

Le témoin DEL du contrôleur de vitesse s’allume d’une couleur vert en

position de marche, indiquant que le détecteur de basse tension est activé.

Vériez que le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ :

1. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en position neutre).

2. Branchez un bloc piles entièrement chargé au VXL-3s.

3. Appuyez sur le bouton EZ-SET et relâchez-le pour allumer le VXL-3s.

Si le témoin DEL reste allumé rouge, le détecteur de basse tension est

DÉSACTIVÉ (l’utilisation des piles LiPo n’est pas sécuritaire). Si le témoin

DEL este allumé vert, le détecteur de basse tension est ACTIVÉ.

Pour activer le détecteur de basse tension (conguration pour les piles LiPo):

1. Vériez que le témoin DEL du VXL-3s est allumé et

rouge.

2. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set

pendant dix secondes. Le témoin DEL s’éteint et puis

devient vert. En outre, le moteur émet une tonalité

musicale « montante ».

3. Le détecteur de basse tension est ACTIVÉ.

Pour désactiver le détecteur de basse tension (conguration pour les

piles NiMH)

1. Vériez que le témoin DEL du VXL-3s est allumé et

vert.

2. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set

pendant dix secondes. Le témoin DEL s’éteint et puis

devient rouge. En outre, le moteur émet une tonalité

musicale « descendante ».

3. Le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ.

Réglages du transmetteur pour le contrôleur de vitesse électronique VXL-3s

Avant de commencer à programmer le VXL-3s, il est important de vérier

que le transmetteur est correctement réglé (remis au réglage par défaut).

En cas contraire, le contrôleur de vitesse risque de ne pas produire le

meilleur rendement.

Le transmetteur doit être réglé comme suit :

Si les réglages du transmetteur ont été modiés, remettez-les au réglage par

défaut.

1. Arrêtez le transmetteur.

2. Maintenez les doigts appuyés sur MENU et SET en même temps.

3. Allumez le transmetteur.

4. Relâchez MENU et SET. Le témoin DEL du transmetteur clignote d’une

couleur rouge.

5. Appuyez MENU sept (7) fois. Le témoin DEL du transmetteur clignote

huit (8) fois à plusieurs reprises d’une couleur rouge.

6. Appuyez sur SET pour eacer tous les paramètres. Le témoin DEL

s’allume d’une couleur verte constante et le transmetteur est remis au

réglage par défaut.

Programmation de la conguration du contrôleur VXL-3s

(calibrage du contrôleur de vitesse et du transmetteur)

Lisez bien toutes les étapes de la programmation avant de commencer.

Si vous vous égarez pendant la programmation ou si vous recevez des

résultats inattendus, il sut de débrancher la pile, attendre quelques

secondes, rebrancher la pile et recommencer. Si vous avez des

questions ou avez besoin d’assistance technique, communiquez avec

Traxxas au 1-888-TRAXXAS (1-888-872-9927) (uniquement les résidents

des États-Unis).

1. Branchez un bloc piles entièrement chargé au VXL-3s.

2. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en position

neutre).

3. Appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le bouton

EZ-Set (A). Le témoin DEL devient vert et puis

rouge. Relâchez le bouton EZ-Set.

4. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN

ROUGE, tirez l’accélérateur jusqu’à la position

d’accélération totale maintenez-le dans cette

position (B).

5. Quand le témoin DEL clignote DEUX FOIS

EN ROUGE, poussez l’accélérateur jusqu’à la

position marche arrière totale et maintenez-le dans

cette position(C).

Caractéristiques du

contrôleur VXL-3s

Tension d’entrée :

4,8 - 11,1V (4 - 9 éléments

NiMH ou LiPo 2S - 3S)

Moteurs soutenus :

Sans balais

Limite du moteur :

Néant

Tension du centre électrique

à bus :

6,0V C.C

Type du transistor :

MOSFET

Raccord de pile :

Connecteur haut courant de

Traxxas

Raccords de moteur :

Raccords boule TRX de

6,5 mm

Câblage du moteur / de la pile:

Câble au calibre 12 de Maxx®

Protection thermique

Arrêt thermique à deux

étapes

AVERTISSEMENT: RISQUE

D’INCENDIE !

N’utilisez pas les piles LiPo dans

ce véhicule pendant que le détecteur de basse tension est désactivé.

Vert une fois

Vert puis rouge

Rouge une

fois

Rouge deux

fois

HOSS 4X4 VXL • 19

6. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN VERT, la programmation

est complète. Alors le témoin DEL s’allume en vert ou en rouge (selon

le réglage du détecteur de basse tension) indiquant que le VXL-3s est

en marche et en position neutre (D).

Fonctionnement du VXL-3s

Pour mettre en marche le contrôleur de vitesse et faire l’essai de la

programmation, mettez le véhicule sur un bloc ou un pupitre stable

de sorte que toutes les roues soient hors terre. Débranchez les ls du

moteur “A” et “C” (voir la page 12) pour vous assurer que le moteur ne

fait pas tourner les roues pendant l’essai. N’eectuez pas l’essai de la

programmation sans débrancher les ls du moteur.

Notez que dans les étapes 1-7 ci-dessous le détecteur de basse tension est

ACTIVÉ (par fabrication) et le témoin DEL est allumé vert. Si le détecteur de

basse tension est DESACTIVÉ, le témoin DEL est rouge au lieu de vert dans

les étapes 1-7 ci-dessous. N’utilisez jamais des piles LiPo pendant que le

détecteur de basse tension est désactivé.

1. Le transmetteur allumé, appuyez sur le bouton EZ-Set et relâchez-le. Le

témoin DEL s’allume d’une couleur rouge. Le VXL-3s s’allume.

2. Actionnez l’accélérateur en direction avant. Le témoin DEL s’éteint

jusqu’à ce que l’appareil atteigne l’accélération totale. En accélération

totale, le témoin DEL s’allume d’une couleur rouge.

3. Faites avancer l’accélérateur pour freiner. Notez que le contrôle du

frein est parfaitement proportionnel. Le témoin DEL s’éteint jusqu’à ce

que l’appareil atteigne le freinage total. Au frein total, le témoin DEL

s’allume d’une couleur rouge.

4. Remettez l’accélérateur à la position neutre. Le témoin DEL s’allume

d’une couleur rouge.

5. Faites avancer l’accélérateur encore une fois pour commuter en

marche-arrière (prol #1). Le témoin DEL s’éteint. Lorsque la vitesse

de marche-arrière totale est atteinte, le témoin DEL s’allume d’une

couleur rouge.

6. Remettez l’accélérateur à la position neutre pour arrêter. Notez qu’il n’y

a pas de retard programmé lorsque vous changez de la marche-arrière

à la marche avant. Cela empêche tout dommage à la transmission sur

les surfaces très adhérentes.

7. Pour arrêter le VXL-3s, appuyez le bouton EZ-Set jusqu’à ce que le

témoin DEL s’éteigne (0,5 seconde).

Choix du prol pour le VXL-3s

Le contrôleur de vitesse est réglé par fabrication au prol #1 (100% avant,

frein et arrière). Pour désactiver la marche-arrière (prol #2) ou permettre

50% avant et 50% arrière (prol #3), suivez les étapes ci-dessous. Le

contrôleur de vitesse doit être branché au récepteur et à la pile et le

transmetteur doit être réglé comme décrit antérieurement. Le choix des

prols se fait en saisissant le mode de programmation.

Description des prols

Prol #1 (Mode sport) : Avant 100%, frein 100%, arrière 100%

Prol #2 (Mode course) : Avant 100%, frein 100%, pas de marche arrière

Prol #3 (Mode d’entraînement) : Avant 50%, frein 100%, arrière 50%

Choix du mode sport (prol #1 : Avant 100%, frein 100%, arrière 100%)

1. Branchez une pile entièrement chargée au

VXL-3s et allumez le transmetteur.

2. Le VXL-3s arrêté, appuyez sur le bouton

EZ-Set et maintenez le doigt appuyé

jusqu’à ce que le témoin DEL devient vert

constant, puis rouge constant et puis

rouge clignotant (indiquant les numéros

correspondant aux prols).

3. Quand le témoin DEL clignote une fois en

rouge, relâchez le bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le détecteur de

basse tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse

tension est DÉSACTIVÉ).

Le modèle est prêt à conduire.

Choix du mode course (prol #2 : Avant 100%, frein 100%, pas de

marche arrière)

1. Branchez une pile entièrement chargée au

VXL-3s et allumez le transmetteur.

2. Le VXL-3s arrêté, appuyez sur le bouton

EZ-Set et maintenez le doigt appuyé

jusqu’à ce que le témoin DEL devient vert

constant, puis rouge constant et puis

rouge clignotant (indiquant les numéros

correspondant aux prols).

3. Quand le témoin DEL clignote deux fois en

rouge, relâchez le bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le détecteur de

basse tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse

tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire.

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

Un clignotement

rouge

Vert puis rouge

puis arrêté

Allumé constant

Relâcher

Deux clignote-

ments rouges

Vert puis rouge

puis arrêté

Allumé constant

Relâcher

20 • HOSS 4X4 VXL

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

Le mode d’entraînement

breveté (prol #3) réduit

l’accélération avant et arrière de

50%. Le mode d’entraînement

vise à réduire la puissance

de sortie, permettant aux

conducteurs débutants de

mieux contrôler le modèle.

Au fur et à mesure que leurs

aptitudes s’améliorent, changez

au mode sport ou au mode

course pour jouir de toute la

puissance du véhicule.

Conseil pour changer de mode

rapidement

Le contrôleur VXL-3s est

réglé par défaut au prol 1

(mode sport). Pour commuter

rapidement au prol 3 (mode

d’entraînement) avec le

transmetteur allumé, appuyez

et maintenez le doigt appuyé

sur le bouton EZ-Set jusqu’à

ce que le voyant clignote trois

fois en rouge, puis relâchez le

bouton. Pour bénécier de la

puissance totale du véhicule,

commutez rapidement au prol

1 (mode sport) en maintenant

le doigt appuyé sur le bouton

EZ-Set jusqu’à ce que le voyant

clignote en rouge une fois et

relâchez-le.

Le contrôleur VXL-3s a un

mécanisme intégré de program-

mation qui empêche toute

activa-tion par accident de

la marche-arrière lorsque le

véhicule avance, ou vice versa.

Vous devez arrêter le véhicule,

relâcher l’accélérateur, puis

le commuter dans la position

contraire pour engager le moteur

dans la direction souhaitée.

Choix du mode entraînement (prol #3 : Avant 50%, frein 100%,

arrière 50%

1. Branchez une pile entièrement chargée au

VXL-3s et allumez le transmetteur.

2. Le VXL-3s arrêté, appuyez sur le bouton

EZ-Set et maintenez le doigt appuyé jusqu’à

ce que le témoin DEL devient vert constant,

puis rouge constant et puis rouge clignotant

(indiquant les numéros correspondant aux

prols).

3. Quand le témoin DEL clignote trois fois

en rouge, relâchez le bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le détecteur de basse

tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse tension est

DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire.

Note : Si vous avez manqué le mode souhaité, maintenez le doigt appuyé

sur le bouton EZ-SET pour répéter le cycle des clignotements jusqu’à ce

que le bouton soit relâché et que vous choisissiez un mode.

Codes des témoins DEL et modes de protection

• Vert constant : Voyant indiquant que le VXL-3s est en marche. Le

détecteur de basse tension est ACTIVÉ (conguration pour LiPo).

• Rouge constant : Voyant indiquant que le VXL-3s est en marche.

Le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ (conguration pour

NiCad/NiMH). N’utilisez jamais des piles LiPo pendant que le

détecteur de basse tension est désactivé.

• Rouge à clignotements lents (le détecteur de basse tension est en

marche) : Le VXL-3s est dans le mode de protection de basse tension.

Lorsque la tension de la pile se rapproche du seuil minimum de tension

de décharge recommandée pour les blocs piles LiPo, le VXL-3s limite la

sortie d’énergie à 50%. Lorsque la tension de la pile menace de baisser

au-dessous du seuil minimum, le VXL-3s arrête toute réaction motrice.

Le témoin DEL situé sur le contrôleur de vitesse clignote lentement

d’une couleur rouge, indiquant l’arrêt à cause de la basse tension. Le

VXL-3s reste dans ce mode jusqu’à ce qu’une pile entièrement chargée

y soit branchée.

• Rouge à clignotement rapide : Première étape de la protection

d’arrêt thermique. Si l’alimentation électrique du moteur est inférieure

au taux normal et le VXL-3s est chaud, alors le VXL-3s se trouve dans la

première étape de la protection d’arrêt thermique pour empêcher la

surchaue provoquée par un ux de courant excessif. Si le moteur n’a

pas de courant électrique et que le VXL-3s est très chaud, alors le VXL-3s

se trouve dans la seconde étape de la protection d’arrêt thermique

et s’est automatiquement arrêté. Laissez se refroidir le VXL-3s. Assurez-

vous que le modèle est bien équipé pour les conditions données (voir

la page 27).

• Rouge à clignotement très rapide : L’arrêt thermique et la

protection de basse tension se sont produits en même temps.

• Rouge clignotant en alternance avec vert clignotant : Si le

moteur n’a pas de courant électrique, le VXL-3s est dans le mode de

protection de surtension. Si l’on utilise une pile à tension trop élevée,

le VXL-3s entre dans le mode de sécurité. ATTENTION : Si la tension

d’entrée dépasse environ 20 volts, le contrôleur de vitesse peut être

endommagé. Ne dépassez pas la tension d’entrée maximum de 12,6.

• Vert clignotant : Le VXL-3s indique que l’accélérateur du transmetteur

est incorrectement conguré (voir la page 31). Lorsque le

bouton multifonctionnel est réglé pour l’accélération, remettez

l’accélérateur à la position médiane “0”.

Trois clignote-

ments rouges

Vert puis rouge

puis arrêté

Allumé constant

Relâcher

La page charge ...

Traxxas Hoss 4X4 VXL Manuel utilisateur

Marque: Traxxas

Modèle: Hoss 4X4 VXL

Taper: Manuel utilisateur

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Traxxas Hoss 4X4 VXL Manuel utilisateur

Traxxas Hoss 4X4 VXL Manuel utilisateur

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