Traxxas 1/16 E-Revo VXL Manuel utilisateur

Marque: Traxxas

Modèle: 1/16 E-Revo VXL

Taper: Manuel utilisateur

manuel du propriétaire

MODÈLE 71076-8

2 • 1/16 E-REVO VXL

3 AVANT DE

COMMENCER

4 MESURES DE

SÉCURITÉ

7 OUTILS,

FOURNITURES

ET ÉQUIPEMENT

NÉCESSAIRES

8 ANATOMIE DE L’E-

REVO VXL À L’ÉCHELLE

1/16

9 DÉMARRAGE RAPIDE :

MISE À JOUR

10 RADIO TQ DE 2,4GHZ

DE TRAXXAS ET

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

VELINEON

19 RÉGLAGE DU

CONTRÔLEUR

DE VITESSE

ÉLECTRONIQUE

21 CONDUIRE LE

MODÈLE

24 RÉGLAGES FINS

29 ENTRETIEN DU

MODÈLE

30 GUIDE DE RÉGLAGES

AVANCÉS DU TQ

INTRODUCTION

Merci d’avoir acheté un modèle à l’échelle 1/16 VXL de Traxxas.

Votre nouveau modèle combine plusieurs innovations de Traxxas,

dont la suspension à bascule inspirée de la F1, les composantes

électroniques imperméables et un châssis type monocoque,

assurant une extraordinaire manœuvrabilité et une vitesse et une

force incroyables. Ce modèle Traxxas est un produit léger de haute

performance, avec une distribution égale du poids, des matériaux

très résistants, construit avec la précision qui est la marque des

véhicules Traxxas.

Le système moteur sans balais Velineon représente la dernière

avancée en matière d’énergie électrique Ready-To-Race®. Outre la

sortie haute puissance et les vitesses incroyables rendues possibles

par la technologie sans balais, le système Velineon ore la sensation

d’une accélération précise, un détecteur de basse tension intégré

et le mode d’entraînement unique à Traxxas. Il n’y a que Traxxas qui

rend la puissance sans balais si facile, rapide et amusante.

Nous savons que vous avez hâte de mettre votre nouveau

modèle à l’épreuve, mais tout d’abord il est très important de

lire le manuel du propriétaire. Ce manuel contient toutes les

procédures d’installation et d’utilisation permettant d’exploiter à

fond le rendement et le potentiel que les ingénieurs de Traxxas

ont intégrés dans le modèle. Même si vous êtes un passionné

expérimenté des modèles radiocommandés, il est important de

lireet suivre les procédures décrites dans le manuel.

Nous vous remercions de nouveau d’avoir choisi un produit

Traxxas. Nous faisons tous les eorts au quotidien pour assurer la

satisfaction du client au plus haut niveau. Nous serons ravis si vous

protez à fond de votre nouveau modèle !

Soutien à la clientèle de Traxxas

Le soutien à la clientèle de Traxxas vous

accompagne dans chaque étape de la

procédure. Voir la page suivante pour

apprendre les moyens de communiquer avec

nous et vos options en matière de soutien.

Démarrage rapide

Ce manuel est prévu d’une trajectoire

de démarrage rapide qui décrit les procédures nécessaires

pour rendre opérationnel le modèle dans les plus courts

délais. Si vous êtes un passionné expérimenté de modèles

radiocommandés, vous la trouverez utile et rapide.

Lisez bien tout le manuel pour vous renseigner sur des

procédures importantes de sécurité, d’entretien et de

réglage. Allez à la page 9 pour commencer.

Conformidad con la FCC

El presente dispositivo contiene un módulo que cumple con los límites para un dispositivo digital Clase B, según se describe en la Parte 15 de las normas de la FCC (Federal Communications

Commission, Comisión Federal de Comunicaciones). Su operación se encuentra sujeta a las siguientes dos condiciones: 1) Este dispositivo no puede causar interferencias dañinas y (2) este

dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluidas interferencias que puedan causar un funcionamiento no deseado.

Los límites de un dispositivo Clase B se encuentran diseñados para ofrecer protección razonable contra interferencias dañinas en ambientes residenciales. Este producto genera, usa y puede

irradiar ondas de radiofrecuencia y, si no se lo opera de acuerdo con las instrucciones, puede causar interferencia dañina para las radiocomunicaciones. Se informa al usuario que los cambios y

modicaciones que no hayan sido expresamente aprobados por los organismos pertinentes anularán la autoridad del usuario de usar el equipo.

Canada, Industry Canada (IC)

Este equipo digital clase B cumple con las normas canadienses ICES-003 y RSS-210. Este dispositivo cumple con las normas exentas de licencia de Industry Canada. Su operación se encuentra sujeta

a las siguientes dos condiciones: Este dispositivo podría no causar interferencia, y debe aceptar cualquier interferencia, incluida la que pueda causa el funcionamiento no deseado del dispositivo.

Declaración sobre exposición a la radiofrecuencia (RF)

Este equipo cumple con los límites de exposición a la radiofrecuencia establecidos por la FCC y la Industry Canada para un entorno en el que no hay control. Este equipo se debe instalar y se debe

operar a una distancia de 20 cm, como mínimo, entre el radiador y usted o cualquier espectador, y no se debe colocar ni operar conjuntamente con cualquier otra antena o transmisor.

Sistema de radio TQi

Frecuencia de operación: 2414~2453 MHz

Potencia máxima de radiofrecuencia: Potencia máxima de pico 9,7 dBm

Connecteur haut courant de Traxxas

Frecuencia de operación: 13.56 MHz

Potencia máxima de radiofrecuencia: Potencia máxima de pico -29.27 dBuA/m a 10 m

1/16 E-REVO VXL • 3

Traxxas

6250 Traxxas Way

McKinney, Texas 75070

Téléphone: 972-549-3000

Numéro gratuit 1-888-TRAXXAS

Internet

Traxxas.com

Courriel : support@Traxxas.com

Traxxas, Ready-To-Race,

Ready-To-Win, Velineon, 1/16

E-Revo VXL, et ProGraphix sont

des marques de commerce ou des

marques déposées de Traxxas.

D’autres noms de marque et

marques sont la propriété de

leurs titulaires respectifs et sont

utilisés seulement aux ns de

l’identication. Aucune partie de

ce manuel ne peut être reproduite

ou distribuée dans les médias

imprimés ou électroniques sans

la permission écrite expresse de

Traxxas. Les caractéristiques sont

susceptibles d’être modiées sans

préavis.

AVANT DE COMMENCER

Lisez bien et suivez toutes les instructions dans le présent manuel

et la documentation connexe pour empêcher que le modèle

soit endommagé. Le non-respect des présentes instructions sera

considéré comme abus et/ou négligence.

Avant d’utiliser le modèle, lisez ce manuel en entier et examinez

soigneusement le modèle. Si, pour quelque raison que ce soit, vous décidez

que le modèle n’est pas ce que vous vouliez, ne continuez pas l’installation.

Si le produit a été utilisé de quelque manière que ce soit, votre marchand

d’agrément ne peut absolument pas en accepter le retour ou l’échange.

AVERTISSEMENTS, CONSEILS UTILES, RENVOIS

Dans le présent manuel, les avertissements et les conseils utiles seront

marqués par les icônes ci-dessous. Ne manquez pas de les lire !

Un avertissement important au sujet de la sécurité des

personnes ou des moyens d’éviter d’endommager le modèle

et ses composants.

Conseil spécial de Traxxas pour rendre les choses

plus faciles et plus amusantes.

Vous renvoie à une page portant sur un sujet apparenté.

SOUTIEN

Si vous avez des questions sur le modèle ou son fonctionnement,

téléphonez au numéro gratuit du service de soutien de Traxxas :

1-888-TRAXXAS (1-888-872-9927)*

Le soutien technique est disponible 7jours sur 7 à partir de 8h30 jusqu’à

21h HNC

. Vous pouvez aussi obtenir du soutien technique à Traxxas.

com/support. Vous pouvez également envoyer vos questions au

service de support à la clientèle par courriel à support@Traxxas.com.

Rejoignez les milliers de membres de notre communauté en ligne à

Traxxas.com.

Traxxas ore une installation de réparation sur place orant des services

complets pour résoudre tous les problèmes avec des produits Traxxas.

Vous pouvez acheter des pièces d’entretien et de rechange directement

depuis Traxxas, par téléphone, ou en ligne à Traxxas.com. Vous pouvez

économiser du temps et des coûts de livraison et manutention si vous

achetez des pièces de rechange de votre marchand local.

N’hésitez pas de communiquer avec nous pour tout problème lié à nos

produits. Nous voulons nous assurer que vous serez complètement

satisfait de votre nouveau modèle !

*Le soutien par appel téléphonique gratuit est disponible seulement aux résidents des États-Unis.

4 • 1/16 E-REVO VXL

Ce modèle n’est pas destiné

à l’usage des enfants sous

l’âge de 14 ans non surveillés

par un adulte responsable et

bien informé.

Toutes les instructions et

les mesures décrites dans

le présent manuel doivent

être observées strictement

pour assurer l’utilisation

sécuritaire du modèle.

Il est recommandé

d’avoir une expérience

antérieure avec des

modèles radiocommandés.

Les modèles ont besoin

d’opérations d’installation,

d’entretien ou de

l’équipement de soutien

d’un niveau élevé.

Skill Level = Myriad Semi Bold

1 2 3 3+ 4 5

bluehighway font

For Expert Drivers

Choose the Model That is Right For You. For individual Models

No previous experience with radio controlled models is required.

Models require a minimum of setup, maintenance, or support equipment.

Previous experience with radio controlled models is mandatory. These

models are capable of high speeds, requiring experienced driving control.

Models require detailed setup, and/or maintenance procedures with required

support equipment.

Previous experience with radio controlled models is mandatory.

These models are capable of very high speeds and require an even higher

level of skilled driving control. Models require detailed setup, and/or mainte-

nance procedures with required support equipment.

For Expert Drivers Only. This product is capable of extreme speed

and acceleration! It carries our highest skill level rating and is intended

for expert drivers only. Experience with nitro-powered radio controlled

models is required!

Previous experience with radio controlled models is recommended.

Models require a higher level of setup, maintenance, or support equipment.

No previous experience with radio controlled models is required.

Model requires a minimum of setup, maintenance, or support equipment.

Previous experience with radio controlled models is mandatory. This model is

capable of high speeds, requiring experienced driving control. Model requires

detailed setup, and/or maintenance procedures with required support

equipment.

Previous experience with radio controlled models is mandatory. This model is

capable of very high speeds and requires an even higher level of skilled driving

control. Model requires detailed setup, and/or maintenance procedures with

required support equipment.

For Expert Drivers Only. This product is capable of extreme speed

and acceleration! It carries our highest skill level rating and is intended

for expert drivers only. Experience with nitro-powered radio controlled

models is required!

Previous experience with radio controlled models is recommended.

Model requires a higher level of setup, maintenance, or support equipment.

BELOW TEXT HAS BEEN UPDATED on 3-14-07

Kent wants maintenance text to be at the END of the paragraph.-- KB

Traxxas souhaite que vous utilisiez votre nouveau modèle en toute

sécurité. Si vous utilisez votre modèle judicieusement et soigneusement,

vous et ceux qui se trouvent autour de vous pouvez vous amuser et vous

éclater en toute sécurité. Si vous n’utilisez pas votre modèle de manière

sécuritaire et responsable, vous risquez de produire des dégâts matériels

et des blessures graves. Les précautions et les instructions fournies ou

disponibles pour ce(s) produit(s) doivent être strictement observées pour

garantir un fonctionnement sûr. Vous êtes le(la) seul(e) responsable du

respect des instructions et de la prise des précautions.

Aspects importants à retenir

• Votre modèle n’est pas destiné à être utilisé sur les routes publiques

ou dans des zones agglomérées où il peut empêcher ou perturber le

trac des piétons ou des véhicules.

• Il ne faut jamais, en aucune circonstance, utiliser le modèle dans une

foule. Ce modèle est très rapide et peut causer des blessures s’il arrive à

heurter quelqu’un.

• Étant radiocommandé, votre modèle est soumis aux interférences

radioélectriques provenant de beaucoup de sources que vous

ne pouvez pas contrôler. Puisque les brouillages radioélectriques

peuvent provoquer des pertes momentanées de la radiocommande,

assurez à tout moment une marge de sureté dans toutes les

directions autour du modèle an de prévenir les collisions.

• Le moteur, la batterie et le contrôleur de vitesse peuvent chauer

pendant l’utilisation. Évitez les brulures.

• N’utilisez pas votre modèle pendant la nuit ou lorsque la vue directe du

modèle peut être obstruée ou réduite de quelque manière que ce soit.

• Le facteur le plus important est de faire appel au bon sens à tout

moment.

Contrôleur de vitesse

Le contrôleur de vitesse électronique (ESC) de votre modèle est un

dispositif électronique extrêmement puissant capable de produire

du courant de haute intensité. Veuillez observer attentivement ces

précautions pour éviter que le contrôleur de vitesse ou d’autres

composants soient endommagés de quelque manière que ce soit.

• Débranchez la batterie: Débranchez toujours la ou les batteries du

contrôleur de vitesse lorsqu’il n’est pas en marche.

• Allumer d’abord le transmetteur: Allumez le transmetteur avant de

mettre en service le contrôleur de vitesse pour empêcher toute dérive et

tout fonctionnement erratique.

• Attention aux brulures: Puisque le contrôleur et le moteur peuvent

devenir extrêmement chauds pendant l’utilisation, faites attention à

ne pas les toucher jusqu’à ce qu’ils se refroidissent. Assurez un ux d’air

susant pour permettre le refroidissement.

• Utilisez les connecteurs originaux: Ne changez pas les connecteurs

de batterie et de moteur. Si le contrôleur n’est pas correctement câblé,

il peut prendre feu ou être endommagé. Veuillez noter que toute

modication du contrôleur peut mener à des frais de recâblage de

l’installation électrique lorsque le produit est retourné pour le service.

L’enlèvement des raccords de pile du contrôleur de vitesse ou l’utilisation

de raccords du même type sur le contrôleur mène à l’annulation de la

garantie du produit.

• Isoler les ls: Isolez toujours les ls exposés avec des gaines thermo-

rétractables pour empêcher les courts-circuits.

• Toute inversion de tension est interdite : Le contrôleur de vitesse n’est

pas protégé contre la tension de polarité inversée. En changeant la pile

et/ou le moteur, installez le même type de raccords pour éviter tout

dommage provoqué par la polarité inversée au contrôleur de vitesse.

L’enlèvement des raccords de pile du contrôleur de vitesse ou l’utilisation

de raccords du même type sur le contrôleur annule la garantie du

produit.

Le recyclage des batteries iD® NiMH de Traxxas

Traxxas vous encourage vivement à recycler batteries iD® NiMH

au moment où elles atteignent la n de leur durée de vie utile.

pas jeter les batteries à la poubelle.

Toutes les batteries iD NiMH de

Traxxas présentent le symbole RBRC (Rechargeable Battery Recycling

Corporation) qui indique qu’elles sont recyclables. Pour trouver un

centre de recyclage près de chez vous, consultez votre marchand

d’agrément ou visitez le site Web www.call2recycle.org.

MESURES DE SÉCURITÉ

1/16 E-REVO VXL • 5

MESURES DE SÉCURITÉ

(suite à la page suivante)

Votre modèle

est compatible aux batteries LiPo. La charge et la

décharge des batteries peuvent provoquer des incendies, des

explosions, des blessures graves et des dégâts matériels si elles ne

sont pas eectuées en conformité avec les instructions du fabricant.

Avant l’utilisation, lisez et suivez toutes les instructions, les

avertissements, et les précautions donnés par le fabricant. En outre,

les batteries au lithium polymère (LiPo) présentent un GRAND

risque d’incendie si elles ne sont pas correctement manipulées en

conformité avec les instructions. Les batteries LiPo sont destinées

uniquement aux utilisateurs les plus avancés qui connaissent les

risques liés à leur utilisation. Traxxas recommande que les enfants

de moins de 18 ans n’utilisent ni ne manipulent les batteries LiPo

sans être surveillés par un adulte bien informé et responsable.

Éliminez les batteries usages conformément aux instructions.

Avertissements importants pour les utilisateurs des batteries au

lithium polymère (LiPo) :

• Votre modèle est compatible aux batteries LiPo. Les batteries LiPo

ont un seuil de sécurité de décharge de la tension électrique qui

ne doit pas être dépassé. Le contrôleur de vitesse électronique

est équipé d’un détecteur de basse tension intégré qui alerte le

pilote lorsque les batteries LiPo ont atteint leur seuil de sécurité

(de décharge) de la tension. Le pilote doit s’arrêter immédiatement

pour empêcher la décharge de la batterie au-dessous de son seuil

de sécurité. Le pilote doit s’arrêter immédiatement pour empêcher

la décharge de la batterie au-dessous de son seuil de sécurité.

• Le détecteur de basse tension dont le contrôleur de vitesse est muni

n’est qu’une partie du plan complexe d’utilisation sécuritaire des

batteries LiPo. Il est impératif que l’utilisateur suive toutes les autres

instructions fournies par le fabricant des batteries et le fabricant du

chargeur visant la charge, l’utilisation et le stockage corrects des

batteries LiPo. Vériez que vous avez bien compris comment utiliser

les batteries LiPo. Si vous avez des questions portant sur l’utilisation

des batteries LiPo, veuillez consulter votre marchand d’agrément ou

communiquez avec le fabricant des batteries. Nous vous rappelons

que toutes les batteries doivent être recyclées à la n de leur vie utile.

• Utilisez EXCLUSIVEMENT un chargeur iD de Traxxas pour charger

les batteries iD de Traxxas. Utilisez EXCLUSIVEMENT un chargeur

équilibreur au lithium polymère (LiPo) avec un port d’adaptateur

équilibreur pour charger des batteries LiPo. N’utilisez jamais des

RISQUE D’INCENDIE !

AVERTISSEMENT! ATTENTION! DANGER!

chargeurs ou des modes de charge du type NiMH ou

NiCad pour charger les batteries LiPo. NE CHARGEZ PAS

les batteries LiPo avec un chargeur pour batteries NiMH

uniquement. L’utilisation d’un chargeur ou mode de charge

du type NiMH ou NiCad endommage les batteries LiPo et peut

provoquer des incendies, des blessures et/ou des dégâts matériels.

•

Ne jamais charger les batteries LiPo en série ou en parallèle.

Charger les batteries en série ou en parallèle peut mener à

une identication incorrecte des batteries de la batterie par le

chargeur et à un taux de charge incorrect pouvant provoquer

la surcharge, le déséquilibre des éléments de la batterie, leur

endommagement et des incendies.

• Vérier TOUJOURS attentivement les batteries LiPo avant de les

charger. Assurez-vous qu’il n’y a pas de ls ou connecteurs lâches,

d’isolations de ls endommagées, d’emballages de batteries

endommagés, de dommages par impact, de fuites liquides, de

gonage (signe de dommages internes), de déformation des

batteries, d’étiquettes manquantes ou tous autres dommages ou

défauts. Si un seul des cas ci-dessus est constaté, ne chargez ni

n’utilisez la batterie. Suivez les instructions visant l’élimination de

la batterie et jetez-la correctement et sans risques.

• Ne pas conserver ou charger les batteries LiPo avec ou près de tout

autre type de batterie ou batteries, y compris d’autres LiPo.

• Stocker et transporter les batteries LiPo dans un endroit sec et

frais. Ne pas les stocker directement dans la lumière du soleil. Ne

pas permettre à la température de stockage, comme dans le core

d’une voiture, dépasser 140°F ou 60°C car les éléments des batteries

peuvent être endommagés et il y a le risque d’incendie.

• Ne PAS démonter les batteries ou les éléments LiPo.

• Ne PAS essayer d’assembler votre propre batteries LiPo à partir

d’éléments.

Précautions et avertissements visant la charge et la

manipulation pour tous les types de batteries :

• Utiliser le chargeur de batteries NiMH fourni pour charger la

batterie fournie. Ne pas tenter de charger des batteries LiPo ou

d’autres types de batteries à l’aide de ce chargeur.

• AVANT de charger, assurez-vous TOUJOURS que les réglage du

chargeur correspond exactement au type (la composition chimique),

aux spécications et à la conguration de la batterie à charger. NE

DÉPASSEZ PAS le taux de charge maximum recommandé par le

fabricant de la batterie.

6 • 1/16 E-REVO VXL

(suite de la page précédente)

MESURES DE SÉCURITÉ

• N’ESSAYEZ PAS de charger des batteries non rechargeables (il y

a risque d’explosion), des batteries qui ont un circuit de charge

interne ou un circuit de protection, des batteries dont la

conguration originale du fabricant a été modiée, ou les batteries

dont les étiquettes sont manquantes ou illisibles vous empêchent

d’identier correctement leur type et leurs caractéristiques. Utilisez

TOUJOURS un chargeur iD de Traxxas pour charger les batteries

iD de Traxxas. N’UTILISEZ PAS un chargeur iD non Traxxas pour

charger les batteries iD de Traxxas. Bien que ce ne soit pas

recommandé, si vous choisissez d’utiliser un chargeur ou une

batterie non Traxxas, lisez et respectez tous les avertissements et

toutes les instructions du fabricant.

• NE PAS laisser se toucher les contacts ou les ls exposés de la

batterie. Cela présente le risque de court-circuit et de feu.

• Pour charger ou décharger, mettre TOUJOURS la batterie (tous les

types de batteries) dan

s un boîtier ignifuge et sur une surface

inammable comme le béton.

• NE PAS charger les batteries à l’intérieur d’une automobile.

NE PAS charger les batteries en roulant dans une automobile.

Aucun cordon fourni. Utilisez un cordon susamment long

pour permettre de recharger la batterie à l’extérieur du véhicule

lorsque vous utilisez la prise de courant auxiliaire du véhicule. Si

le cordon ne sut pas pour sortir de l’automobile, trouvez une

autre source d’alimentation.

• Ne JAMAIS charger les batteries en les mettant sur du bois, du tissu,

le tapis ou sur tout autre matériel inammable.

• Chargez TOUJOURS les batteries dans une zone bien-aérée.

• ÉLOIGNEZ les objets inammables et les matériaux

combustibles de la zone de charge.

• NE PAS laisser le chargeur et la batterie sans surveillance pendant la

charge ou à tout moment où le chargeur est en MARCHE et en train

de charger des batteries. S’il y a des signes de dysfonctionnement

ou en cas d’urgence, débranchez le chargeur de la source de

courant et enlever la batterie du chargeur.

• NE PAS faire fonctionner le chargeur dans un espace encombré ou

placer des objets sur le chargeur ou la batterie.

• Si une batterie ou élément de batterie est endommagé de quelque

façon que ce soit, NE PAS charger, décharger ou utiliser la batterie.

• Tenez un extincteur de classe D à proximité en cas de feu.

• NE PAS démonter, écraser, court-circuiter les batteries ou les

éléments et NE PAS les exposer aux ammes ou à toute autre

source de feu. Des matériaux toxiques peuvent s’en dégager.

Rincer en cas de contact avec les yeux ou la peau.

• Si une batterie devient trop chaude au contact pendant la

charge (à une tempèrature supérieure à 110°F / 43°C ), sortez la

batterie du chargeur immédiatement et arrêtez le processus de

charge.

• Permettre à la batterie de se refroidir entre deux utilisations (avant

de la charger).

• Débrancher TOUJOURS le chargeur et en sortir la batterie lorsqu’il

n’est pas utilisé.

• Débrancher TOUJOURS la batterie du contrôleur de vitesse

électronique quand le modèle n’est pas en service et quand il est

rangé ou transporté.

• NE PAS démonter le chargeur.

• ENLEVER la batterie du modèle ou de l’appareil avant la charge.

• NE PAS exposer le chargeur à l’eau ou à l’humidité. Pour l’intérieur

seulement.

• N’utilisez pas tout type d’adapteur, modiez ou changez la che/le

connecteur de la batterie.

• Ranger TOUJOURS les batteries en toute sécurité hors de la portée

des enfants et des animaux de compagnie. Les enfants ne doivent

jamais charger ou manipuler les batteries sans être surveillés par un

adulte responsable.

• Les batteries de nickel-métal hydride (NiMH) doivent être recyclées

ou jetées correctement.

• Prenez TOUJOURS des précautions et servez-vous du bon sens à tout

moment.

1/16 E-REVO VXL • 7

OUTILS, FOURNITURES ET ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRES

Ce modèle est accompagné d’un ensemble d’outils métriques spécialisés. Vous devez en acheter d’autres chez votre marchand d’agrément

an d’utiliser et entretenir le modèle.

Équipement recommandé

Ces matériels ne sont pas

obligatoires pour faire

fonctionner le modèle,

mais c’est une bonne idée

de les mettre dans toute

boîte à outils d’un modèle

radiocommandé:

• Lunettes de sécurité

• Colle instantanée de pneu

en cyanoacrylate, uide,

qualité amateur (colle CA; la

pièce #6468 de Traxxas)

• Couteau à tout faire

• Pinces coupantes de côté

et/ou à bec elé

• Tournevis Phillips

• Fer à souder

Pour d’autres

renseignements sur les piles,

voir la section Utiliser les

bonnes piles à la page 13.

Outils et équipement fournis

APPLICATION DES DÉCALQUES

Les décalques principaux de ce modèle ont été

préappliqués en usine. Les décalques supplémentaires

sont imprimés sur du mylar clair auto-adhésif et

sont découpés à l’emporte-pièce en faciliter le

détachement. Utilisez un couteau simple pour soulever

le coin d’un décalque et le détacher du support. Pour

appliquer les décalques, mettez une extrémité sur

la surface tout en en tenant l’autre entre les doigts,

ensuite lissez graduellement le décalque du doigt sur

la surface. Ceci empêchera la formation de bulles d’air.

Si vous mettez les deux extrémités du décalque sur la

surface en même temps et essayez ensuite de le lisser,

il y aura des bulles d’air.

Regardez les photos sur la boîte pour apprendre la

méthode typique d’application des décalques.

4 batteries

alcalines AA

Chargeur de batterie

NiMH avec iD*

Clé en croix

Équipement requis

Clips de carrosserie

Clé “T” de 2,0mmClé “L” de 1,5mm

Batterie iD NiMH 2/3A

à 6 éléments*

Clé “L” de 2,5mm

*Le type de batterie et de chargeur peut changer et ne pas correspondre aux images.

Adaptateur et câble

d’alimentation USB-C

Engrenage à pignons

facultatif

8 • 1/16 E-REVO VXL

ANATOMIE DE L’E-REVO VXL À L’ÉCHELLE 1/16

Tendeur

Arbre de roue

arrière

Aile

Transmission

Châssis

Support d’antenne

Bras de

suspension avant

Pare-choc

avant

Amortisseur à huile

(atténuateur)

Support de

carrosserie

arrière

Moyeu

hexagonal

Bras de

suspension arrière

Support

d’essieu

Pivot à rotule

Tendeur

Conduit de lumière

Boîtier du récepteur

Servodirection

Support de

carrosserie avant

Porte du compartiment pile

Ventilation du compartiment pile

Contrôleur de vitesse

électronique (VXL-3m)

Moteur (Velineon® 380)

Languette de dégagement de la

porte du compartiment pile

Embrayage à

friction (“slipper”)

Culbuteur

Tige-poussoir

Dispositif de

réglage de la

précharge des

ressorts

Connecteur haut

courant de Traxxas

1/16 E-REVO VXL • 9

Le guide ci-dessous est un aperçu des procédures à eectuer pour faire fonctionner votre modèle. Recherchez le logo Démarrage

rapide dans les coins inférieurs des pages marquées Démarrage rapide.

1. Lire les mesures de sécurité à les pages 4-6 8. Eectuer l’essai de la portée du système radio • Voir la page 17

Pour votre propre sécurité, prenez conscience du fait que

l’inattention et l’utilisation incorrecte peuvent provoquer des bles-

sures et endommager le produit.

Suivez la présente procédure pour vous assurer que le système radio

fonctionne correctement à distance et qu’il n’y a aucun brouillage

provenant de sources extérieures.

2. Charger le bloc piles • Voir la page 13 9. Personnaliser le modèle • Voir la page 7

Charger entièrement le bloc piles fourni avec ce modèle. Appliquez d’autres décalques au besoin.

3. Installer l’antenne • Voir la page 15 10. Conduire le modèle • Voir la page 21

L’antenne et le tube d’antenne du récepteur doivent être

correctement installés avant d’utiliser le modèle.

Conseils sur la conduite et réglages du modèle.

4. Installer les piles dans le transmetteur • Voir la page 13 11. Entretenir le modèle • Voir la page 29

Le transmetteur a besoin de 4 piles alcalines ou rechargeables. Suivez ces étapes importantes pour maintenir la performance du

modèle et le conserver dans un excellent état de fonctionnement.

5. Installer le bloc piles • Voir la page 15

Installez le bloc pile fourni dans le modèle.

6. Allumer le système radio • Voir la page 16

Habituez-vous à commencer par allumer le transmetteur et nir par

l’éteindre.

7. Vérier le fonctionnement de la servo • Voir la page 17

Vérier le fonctionnement correct de la servodirection.

DÉMARRAGE RAPIDE : MISE À JOUR

Recherchez le logo Démarrage

rapide dans les coins

inférieurs des pages marquées

Démarrage rapide.

Le guide de démarrage

rapide ne remplace pas

les consignes d’utilisation

disponibles dans le présent

manuel. Veuillez lire tout le

manuel pour vous mettre

au courant avec toutes les

instructions d’utilisation

et d’entretien corrects de

votre modèle.

10 • 1/16 E-REVO VXL

SYSTÈME RADIO TQ

& ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

INTRODUCTION

Votre modèle comprend le plus récent transmetteur TQi de 2,4GHz

de Traxxas avec la fonction Mémoire du Modèle de Traxxas Link™. La

conception facile à utiliser du transmetteur provoque le plaisir instantané

des passionnés des véhicules radicommandés et, en outre, offre toute une

série de fonctions de réglages professionnels pour les utilisateurs avancés

- ou pour tous ceux qui sont intéressés à mettre à l’épreuve le rendement

de leur modèle. Les canaux de direction et d’accélération sont ajustables

grâce aux fonctions Exponentiel, Point limite et Réglage secondaire. Il y a

aussi une fonction de taux double de direction et freinage. Beaucoup des

fonctions avancées sont commandées par le bouton multifonctionnel, qui

peut être programmé pour contrôler des fonctions diverses. Les consignes

détaillées (page 30) et l’arbre de menu (page 33) présents dans ce manuel

vous aident à comprendre et utiliser les fonctions avancées du nouveau

système radio TQi. Pour des renseignements supplémentaires et des vidéos

savoir-faire, visitez Traxxas.com.

TERMINOLOGIE DU SYSTÈME

RADIO ET ÉLECTRIQUE

Veuillez vous familiariser avec les termes utilisés par rapport aux systèmes

radio et électrique. Ils reviendront souvent à travers le présent manuel.

Une explication détaillée de la terminologie et des fonctions de votre

nouveau système radio commence à la page 30.

Modulation à spectre étalé de 2,4GHz - Ce modèle est équipé de la

dernière technologie en matière de radiocommande. À la différence

des systèmes AM et FM qui fonctionnent avec des cristaux de

fréquence et sont prédisposés à des conflits de fréquence, le système

TQ de 2,4GHz choisit automatiquement une fréquence ouverte et

assure une résistance supérieure au brouillage et aux “parasites”.

CEP (circuit éliminateur de pile) -

Le CEP peut se trouver soit dans le

récepteur, soit dans le contrôleur de vitesse électronique. Ce circuit

permet l’alimentation du récepteur et des servos par le bloc piles

principal d’un modèle électrique. Ceci élimine la nécessité d’amener un

bloc séparé de 4 piles AA pour alimenter l’équipement radio.

Moteur sans balais -

Un moteur sans balais à c.c. remplace le

commutateur et le mécanisme à balais du moteur traditionnel avec

des composantes électroniques intelligentes qui alimentent les

enroulements électromagnétiques consécutivement, produisant

la rotation. A la différence d’un moteur à balais, les enroulements

(bobines) du moteur sans balais se trouvent sur le périmètre du moteur

et les aimants sont montés sur l’arbre tournant du rotor.

Cogging -

Le cogging est parfois lié aux moteurs sans balais. En général,

c’est une légère secousse que l’on peut remarquer lorsqu’on accélère à

partir d’une position d’arrêt. Elle se produit sur une période très brève,

pendant que les signaux du contrôleur de vitesse électronique se

syncronisent avec ceux du moteur. Le contrôleur de vitesse électronique

VXL-3m est optimisé pour éliminer le cogging.

Courant -

Le courant est une mesure du flux d’électricité passant à

travers des dispositifs électroniques, normalement exprimée en

ampères. Si vous associez un fil électrique à un tuyau d’arrosage, le

courant indique combien d’eau traverse le tuyau.

ESC (contrôleur de vitesse électronique) -

Le contrôleur de vitesse

électronique est le contrôleur électronique du moteur situé à l’intérieur

du modèle. Les contrôleurs de vitesse électroniques utilisent l’énergie

plus efficacement que les contrôleurs mécaniques, ce qui fait que les

piles fonctionnent plus longtemps. Les circuits du contrôleur de vitesse

électronique empêchent la perte du contrôle de la direction et de

l’accélération au moment où les piles se déchargent.

Bande de fréquence -

La radiofréquence utilisée par le transmetteur

pour envoyer des signaux au modèle. Ce modèle fonctionne en

modulation à spectre étalé à séquence directe de 2,4GHz.

Taux de kilovolts -

Les moteurs sans balais sont souvent définis par le

nombre de kilovolts. Le taux de kilovolts est égal aux rpm du moteur

sans charge lorsqu’on y applique 1 volt. Le nombre de kilovolts

augmente au fur et à mesure que se réduit le nombre de tours que font

les spires dans le moteur. Au fur et à mesure que le nombre de kilovolts

augmente, l’appel de courant à travers les dispositifs électroniques

augmente aussi.

LiPo -

Abréviation pour lithium-polymère. Les blocs piles LiPo

rechargeables sont connus pour leur composition chimique spéciale

qui leur permet de gérer une grande densité d’énergie et un courant

extrêmement élevé dans un espace compact. Ce sont des piles de

haute performance qui doivent être soigneusement entretenues et

manipulées. Pour les utilisateurs avancés uniquement.

mAh -

Abréviation pour milliampère-heure, une mesure de la capacité

d’un bloc piles. Plus le nombre est grand, plus la pile dure avant d’être

rechargée.

1/16 E-REVO VXL • 11

SYSTÈME RADIO TQ

& ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

Position neutre -

La position de repos que les servos cherchent lorsque

les commandes du transmetteur sont au neutre

NiCad -

Abréviation pour cadmium-nickel. Ce sont les toutes premières

piles rechargeables, les piles NiCad ont une haute capacité de gestion

du courant, une grande capacité de stockage et peuvent durer jusqu’à

1000 cycles de charge. Il faut observer les procédures de charge pour

réduire le risque d’apparition d’un “effet de mémoire” et raccourcir la

durée de fonctionnement.

NiMH -

Abréviation pour l’hydrure de nickel-métal. Les piles NiMH

rechargeables sont adaptées au haut courant et très résistantes à l’effet

de “mémoire”. En général, les piles NiMH ont une capacité de stockage

plus grande que les piles NiCad. Elles peuvent durer jusqu’à 500

cycles de charge. Un chargeur de crête conçu pour les piles NiMH est

nécessaire pour le meilleur rendement.

Récepteur -

L’unité radio à l’intérieur du modèle qui reçoit les signaux du

transmetteur et les retransmet aux servos.

Résistance -

Dans un sens électrique, la résistance est une mesure de

la façon dont un objet résiste à l’écoulement du courant à travers

soi-même. Lorsque l’écoulement est restreint, l’énergie est convertie

en chaleur et se perd. Les systèmes électriques sont optimisés afin de

réduire la résistance électrique et la chaleur énergophage résultante.

Rotor -

Le rotor est l’arbre principal du moteur sans balais. Dans

un moteur sans balais, les aimants sont montés sur le rotor et les

enroulements électromagnétiques sont montés dans le logement du

moteur.

À capteur -

Le moteur à capteur est un type de moteur sans balais qui

utilise un capteur interne pour communiquer des données sur la

position du rotor au contrôleur de vitesse électronique.

Sans capteur -

Le moteur capteur est un moteur sans balais qui utilise

les données avancées provenant du contrôleur de vitesse électronique

afin d’assurer un fonctionnement sans heurt. D’autres capteurs ou

câbles de moteur ne sont pas exigés.

Servo -

Petite unité motrice du modèle qui actionne le mécanisme de

direction.

Transmetteur -

L’unité radio mobile qui envoie au modèle des

instructions sur l’accélération et la direction.

Réglage -

L’ajustement fin de la position neutre des servos, qui se fait

en réglant le bouton de direction sur le panneau du transmetteur.

Protection par arrêt thermique -

Les composantes électroniques

thermosensibles que le contrôleur de vitesse électronique utilise pour

détecter la surcharge et la surchauffe des circuits des transistors. Si

les senseurs détectent une température excessive, l’unité s’arrête

automatiquement pour empêcher que les composants électroniques

soient endommagés.

Système radio à 2 canaux -

Le système radio TQi de 2,4GHz, se

composant du récepteur, du transmetteur et des servos. Le système

utilise deux canaux : un pour actionner l’accélérateur et un pour

actionner la direction.

Tension -

La tension est une mesure de la différence de potentiel

électrique entre deux points, comme entre la borne positive de la

pile et la terre. Pour reprendre l’analogie avec le tuyau d’arrosage,

si le courant est la quantité d’eau s’écoulant par le tuyau, la tension

correspond à la pression qui pousse l’eau par le tuyau.

MESURES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

PORTANT SURE LE SYSTÈME RADIO

• Ne nouez pas le fil d’antenne du récepteur. Tout nœud sur le fil

d’antenne en diminue la portée.

• NE COUPEZ aucune partie du fil d’antenne du récepteur. Couper

l’antenne en réduit la portée.

• Vous devez étendre le fil d’antenne du modèle aussi loin que possible

pour obtenir la portée maximale. Ce faisant, le fil d’antenne sera

étendu hors de la carrosserie du véhicule. N’enfilez ou n’embobinez

pas le fil d’antenne pour l’empêcher de s’étendre hors du véhicule.

• Le fil d’antenne doit être installé dans le tube d’antenne pour le

protéger contre les coupures ou les détériorations qui en réduisent

la portée. Lors de l’installation du fil dans le tube d’antenne, faites

attention à ne pas le nouer en le pressant contre le bouchon du tube

d’antenne. Le fil d’antenne doit s’étendre jusqu’à un demi-pouce

maximum au-dessous du bouchon.

Pour éviter la perte de la portée

radio, ne nouez ni ne coupez le

fil noir, ne pliez ni ne coupez la

pointe métallique et ne pliez ni

ne coupez le fil blanc au bout de

la pointe métallique.

Correct NonNon NonNon

12 • 1/16 E-REVO VXL

SYSTÈME RADIO TQ

& ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

Diagramme de câblage du contrôleur

VXL-3m

Au moteur

DEL

Bouton

EZ-Set

Plaques de

refroidissement

Haut courant

Raccord de pile

V/T - Port du capteur de tension/

température†

RPM - Port du capteur rpm†

BATT/

CH5 - Pile/Canal 5*

CH4 - Canal 4*

CH3 - Canal 3*

CH2 - Commande de vitesse

CH1 - Servodirection

CH1 - Canal 1*

*Non utilisé †Ports de capteur accessoire à utiliser avec les capteurs standard de télémétrie pour la tension/

température et RPM (voir plus de renseignements sur Traxxas.com et dans les matériels fournis)

Antenne

Récepteur

Moteur

(Velineon® 380)

Haut courant

Raccord

Canal 2

Contrôleur

de vitesse

électronique

VXL-3m

Canal 1

Servodirection

CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE VXL-3m

Ce modèle est muni du plus nouveau transmetteur TQi de 2,4GHz

avec mémoire du modèle de Traxxas Link™. Le transmetteur

dispose de deux canaux par l’intermédiaire desquels il commande

l’accélération et la direction. Le récepteur à l’intérieur du modèle

a 5 canaux de sortie. Votre modèle est muni d’un servo et d’un

contrôleur de vitesse électronique.

DIAGRAMME DE CÂBLAGE DU MODÈLE

TRANSMETTEUR ET RÉCEPTEUR

Pile

+Positif

-Négatif

+Positif

-Négatif

Moteur

Réglage

de la

direction

Bouton

multifonctionnel

Accélérateur

Volant

Commutateur

d’alimentation

Compartiment pile

Bouton de réglage

Bouton de

Témoin DEL rouge/vert

Voir plus de renseignements

à la page 30

Bouton de

connexion

DEL

Port d’expansion

de capteur**

** Port de capteur accessoire à utiliser avec la base d’arrimage du TQi (voir plus de renseignements sur Traxxas.com et dans les matériels fournis)

1/16 E-REVO VXL • 13

2,42,4

SYSTÈME RADIO TQ

& ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

CHARGER LA BATTERIEINSTALLATION DES BATTERIES DU

TRANSMETTEUR

Le transmetteur TQi utilise 4 batteries AA. Le compartiment

batterie est situé dans la base du transmetteur.

1. Enlevez la porte du compartiment batterie en appuyant sur

la languette et en faisant glisser la porte pour l’ouvrir.

2. Installez les batteries dans le sens correct comme indiqué

sur le

compartiment batterie.

3. Réinstallez la porte de la batterie et refermez-la.

4. Allumez le transmetteur et vériez que le témoin est allumé

d’une couleur verte constante.

Si le témoin DEL clignote en rouge, les

batteries du transmetteur sont faibles,

déchargées ou probablement installées

incorrectement. Remplacez-les avec des

batteries toutes neuves ou récemment

chargées. Le voyant d’alimentation

n’indique pas le niveau de charge du batterie installé dans le

modèle. Référez-vous à la section de Dépannage à la page 31

pour plus de renseignements sur les codes du témoin DEL du

transmetteur.

AVERTISSEMENT: RISQUE

D’INCENDIE!

Le chargeur de batterie inclus est

conçu pour être utilisé UNIQUEMENT avec les batteries iD®

NiMH de Traxxas. Les anciens connecteurs à courant élevé de

Traxxas ne sont pas compatibles avec ce chargeur. NE PAS forcer

les anciens connecteurs dans le connecteur de charge. NE PAS

tenter de charger des batteries LiPo avec ce chargeur. NE PAS

utiliser d’adaptateur d’un quelconque type entre le chargeur et

la batterie. NE PAS modier ou le chargeur ou le connecteur de

la batterie.

ADAPTATEUR ET CÂBLE D’ALIMENTATION RECOMMANDÉS

Pièce # Description

2912* Adaptateur d’alimentation, c.a., USB-C (45 watts)

2916

Câble d’alimentation, USB-C, 100 watts (haut débit)

*Vendue séparément

Branchez le câble USB-C sur une source

d’alimentation USB-C. Le témoin

DEL rouge s’allume, indiquant que

l’alimentation est connectée.

Allumé

Connectez une batterie iD NiMH de Traxxas

au chargeur pour commencer la charge.

Allumé

Exemple d’adaptateur

secteur USB-C illustré.

Si l’indicateur d’alimentation DEL

n’est pas allumé vert, vériez la

polarité des batteries. Vériez que

les batteries rechargeables sont

entièrement chargées. Si vous

voyez tout autre signal clignotant

du témoin DEL, référez-vous au

diagramme à la page 31 pour en

identier le code.

Utiliser les bonnes piles

Votre transmetteur utilise des

piles AA. Utilisez des piles

alcalines neuves (pièce #2914).

N’utilisez pas de piles AA

rechargeables pour alimenter

le transmetteur TQi puisqu’elles

ne fournissent pas une tension

susante pour en assurer le

meilleur rendement.

Attention: Arrêtez le modèle

au premier signe que les piles

sont faibles (le voyant rouge

clignote) pour éviter d’en perdre

le contrôle.

4batteries alcalines AA

14 • 1/16 E-REVO VXL

SYSTÈME RADIO TQ

& ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

PROGRESSION DE LA CHARGE

1 clignotement vert chargée entre 0-25 %

2 clignotements verts chargée entre 25-50 %

3 clignotements verts chargée entre 50-75 %

4 clignotements verts chargée à 75 % ou plus

DEL verte chargée à 100 %

INDICATEUR DEL SIGNIFICATION

Le témoin DEL devient rouge constant Prêt à charger

Le témoin DEL clignote lentement en vert En train de charger (Lisez Progression de la Charge)

Le témoin DEL devient vert constant La batterie est entièrement chargée

Le témoin DEL clignote en rouge Erreur du chargeur

Effacer les erreurs

En cas de problème avec la batterie ou l’adaptateur d’alimentation, le

témoin DEL du chargeur clignote en rouge. Voir les codes d’erreur et

les solutions recommandées ci-dessous. Si le code d’erreur se répète ou

ne s’efface pas, communiquez avec le service à la clientèle de Traxxas.

Conseils de charge

• Le chargeur DOIT être connecté à l’alimentation USB-C AVANT de

connecter la batterie. Si la batterie est connectée avant la connexion

à l’alimentation USB-C, le chargeur affichera une erreur (le témoin

DEL rouge clignote 6 fois et se répète). Pour corriger la situation,

débranchez la batterie et le chargeur. Branchez le chargeur sur

l’alimentation USB-C, puis connectez la batterie à charger.

• Le chargeur nécessite un rendement de 10 watts ou plus de la source

USB-C pour fonctionner.

• Le courant de rendement de la charge varie en fonction de la

puissance disponible de la source USB-C. Pour garantir le taux

de charge maximal, utilisez une source d’alimentation USB-C

d’une puissance de 45 watts (capable de 2,25 ampères à 20 volts).

L’adaptateur d’alimentation CA USB-C de Traxxas (pièce #2912) et le

câble d’alimentation (pièce #2916) sont conçus pour fournir le plein

rendement de charge de 2 ampères du chargeur.

INDICATEUR DEL SIGNIFICATION SOLUTION

Erreur de source d’alimentation

Déconnectez la batterie et la source

d’alimentation USB-C. Vérifiez la

compatibilité de la source d’alimentation.

La tension de la batterie est trop faible Déconnectez la batterie et cessez de

l’utiliser.

La minuterie du chargeur a expiré

Déconnectez la batterie. Si la batterie est

chaude, cessez d’utiliser le chargeur. Si la

batterie n’est pas chaude, reconnectez-la

pour poursuivre la charge.

La température interne du chargeur

est trop élevée

Débrancher le chargeur et le laisser

refroidir.

Erreur d’adaptateur d’alimentation

Déconnectez la batterie et l’adaptateur

d’alimentation. L’adaptateur n’est pas

suffisant pour supporter la charge.

Batterie connectée au chargeur avant

l’alimentation USB-C.

Déconnectez la batterie.Attendez que le

témoin DEL rouge du chargeur reste allumé

avant de reconnecter la batterie.

La tension de la batterie est trop élevée Déconnectez la batterie.La batterie n’est

pas compatible avec le chargeur.

Le chargeur a détecté une erreur

interne

Déconnectez la batterie et l’adaptateur

d’alimentation. Cessez d’utiliser le chargeur.

Batterie avec iD

La batterie incluse avec votre

modèle est équipé d’un

identiant (iD) de batterie

Traxxas. Cette fonctionnalité

unique permet au chargeur

de batterie Traxxas (vendu

séparément) de reconnaître

automatiquement et

d’optimiser les réglages du

batterie qui est connecté. Ceci

permet de ne plus avoir à se

préoccuper des réglages et

des menus du chargeur en plus

d’être la façon la plus simple

et la plus sécuritaire possible.

Pour en connaître plus sur

cette fonctionnalité ainsi que

sur les chargeurs et batteries

avec identiant (iD) de Traxxas

disponibles, visiter Traxxas.com.

Le témoin DEL clignote en vert pendant la

charge. Le nombre de clignotements indique

la progression de la charge.

Batterie branchée

Le témoin DEL clignote en vert

lors du chargement

Lorsque le témoin DEL reste allumé en vert,

la charge est terminée.

Batterie branchée

Témoin DEL allumé en vert quand la charge

est terminée

1/16 E-REVO VXL • 15

L’INSTALLATION DE L’ANTENNE RÉCEPTEUR

L’antenne et le tube d’antenne du récepteur

doivent être correctement installés avant

d’utiliser le modèle. Suivez les étapes suivantes

pour installer l’antenne et le tube d’antenne :

1. Glissez toute la longueur du l d’antenne

dans le tube d’antenne. Lorsqu’il est

complètement inséré, le l doit descendre

jusqu’à approximativement un demi-pouce

au-dessous du bouchon du tube. Veillez à ce

qu’il n’y ait pas de mou sur le l d’antenne.

2. Retirez la vis de serrage de l’ouverture située à

côté de la monture d’antenne à l’aide de la clé

Allen de 1,5 mm fournie.

3. Insérez le tube dans la monture d’antenne.

Faites attention à ne pas plisser le l d’antenne.

4. Réinstallez et serrez la vis de serrage à l’aide de

la clé Allen de 1,5 mm fournie jusqu’à ce qu’elle

aeure le haut de l’ouverture. Pour éviter la

perte de la portée radio, ne nouez ni ne coupez le l noir, ne pliez ni

ne coupez la pointe métallique et ne pliez ni ne coupez le l blanc au

bout de la pointe métallique. Ne raccourcissez pas le tube d’antenne.

Voir la barre latérale pour plus de renseignements

INSTALLATION DU BLOC PILES

Le modèle comprend un bloc pile de 7,2 volts. Pour équilibrer correctement

le modèle, le bloc pile devrait être installé dans le compartiment de pile se

trouvant sur le côte gauche du modèle. Suivez les étapes suivantes pour

installer la pile :

Installation de la pile

1. Ouvrez la porte du compartiment pile en appuyant sur la languette.

2. Installez le bloc pile avec les ls

orientés vers l’arrière du modèle.

3. Acheminez le l de la pile à

travers la fente près de la bouche

d’aération.

4. Fermez la porte du compartiment,

en veillant à ne pas pincer les ls

de la pile. Vériez que les deux

languettes sont entièrement xées

sur la porte. Ne branchez pas encore

le bloc piles au contrôleur de vitesse.

Note : Débranchez toujours la pile

et enlevez-la du modèle après

l’utilisation.

Connecteur haut courant de Traxxas

Le modèle est muni du connecteur haut courant

patenté de Traxxas. Les connecteurs standard limitent

le ux du courant et ne peuvent pas fournir l’énergie

requise pour maximiser la sortie du VXL-3m.

Les bornes plaquées or du connecteur de Traxxas, prévues de grandes

surfaces de contact, assurent le ux du courant positif avec la moindre

résistance. Sécuritaire, durable, et ergonomique, le connecteur de

Traxxas est construit pour extraire toute l’énergie dont la pile est capable.

Utilisation de blocs piles LiPo dans le modèle

Le contrôleur VXL-3m est compatible avec les blocs piles LiPo 2S et 3S et

dispose de circuits de détection de basse tension qui empêchent la sur-

décharge. Vériez que le mode LiPo est sélectionné (voir plus de détails à

la page 20) si vous mettez des piles LiPo dans le modèle.

Utilisation d’une pile NIMH Power Cell Series 1 supplémentaire pour

accroître la vitesse

Une pile NiMH Power Cell Series 1 supplémentaire peut être utilisée pour

accroître la vitesse maximum du modèle jusqu’à 50 mph en branchant

les piles en série à l’aide d’un connecteur en série de Traxxas (pièce

#3063, vendue séparément). Un changement d’engrenage est également

nécessaire, comme indiqué à la page 27. Note : Les blocs piles LiPo ne

doivent PAS être utilisées avec un connecteur en série de Traxxas.

Instructions d’installation de la pile et de l’engrenage assurant des

vitesses dépassant 50 mph

1. Installez l’engrenage à pignons grande vitesse comme décrit dans les

Instructions d’installation de l’engrenage à pignons à la page 27. Installez

la pile fournie en suivant les instructions présentées sur cette page.

2. Installez une pile NiMH Power Cell Series 1 identique dans le

compartiment de pile opposé.

Mesures de sécurité

• La pile double grande vitesse et la conguration de l’engrenage sont compatibles

uniquement au fonctionnement à grande vitesse sur les surfaces lisses. Évitez

d’accélérer brusquement et de façon répétée pour empêcher la contrainte excessive du

moteur, du contrôleur de vitesse et des piles.

• Vériez que les deux piles sont entièrement chargées avant de les installer dans le

modèle. Installer un bloc piles entièrement chargé et un autre bloc piles partiellement

déchargé peut causer la décharge excessive et endommager la pile partiellement

déchargée.

• Ne mélangez pas les piles de marques, compositions chimiques ou capacités diérentes.

Les piles Traxxas authentiques sont les seules autorisées pour l’utilisation à double pile

dans ce modèle.

• Arrêtez le modèle et laissez-le se refroidir si la protection thermique contre la surcharge

du contrôleur de vitesse s’active ou si la température du moteur dépasse 200° F.

Pointe

d’antenne

Tube

d’antenne

Clé “L” de

1,5mm

Vis de

réglage

Monture

d’antenne

Fente pour ls

de pile

Orientation de la pile

Pour éviter la perte de la portée

radio, ne nouez ni ne coupez le

fil noir, ne pliez ni ne coupez la

pointe métallique et ne pliez ni

ne coupez le fil blanc au bout de

la pointe métallique.

Correct NonNon NoNon

3,53,5

SYSTÈME RADIO TQ

& ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

16 • 1/16 E-REVO VXL

3. Branchez les deux piles au faisceau en Y (vendu séparément). Le faisceau

relie en série les deux blocs piles. Les deux blocs piles à 6 éléments de 7,2

volts fonctionnent comme un bloc pile à 12 éléments de 14,4 volts.

4. Branchez le faisceau en Y au contrôleur de vitesse.

Utilisation d’une pile supplémentaire pour augmenter la durée

de fonctionnement

Ce modèle n’a besoin que d’un seul bloc piles, mais le châssis peut en

recevoir deux. Ce modèle peut fonctionner avec deux blocs piles an

de prolonger la durée d’utilisation. Les piles doivent être branchées en

parallèle, ce qui combine la capacité des deux piles (par exemple, deux

blocs piles de 7,2 volts et 1000mAh reliés en parallèle fournissent une

capacité totale de 2000mAh, mais la tension totale reste de 7,2 volts). Cela

est facile à réaliser avec un harnais en Y parallèle (pièce #3064, vendue

séparément). Veillez à utiliser le harnais en Y uniquement avec des blocs

piles identiques; ne mélangez pas de diérentes compositions chimiques

ou capacités.

RÈGLES DU SYSTÈME RADIO

• Allumez toujours le transmetteur en premier et arrêtez-le en dernier.

Cette procédure protège le modèle contre la réception de signaux

parasites d’un autre transmetteur ou d’autre source et perdre contrôle.

Ce modèle est prévu d’un système de sécurité intégrée électronique

pour prévenir ce type de dysfonctionnement, mais la première et la

meilleure arme contre la perte du contrôle par un modèle est d’allumer

toujours le transmetteur en premier lieu et de l’arrêter en dernier.

• Utilisez toujours des piles nouvelles pour le système radio. Les piles

faibles limitent la portée du signal radio entre le récepteur et le

transmetteur. La perte du signal radio peut faire perdre contrôle du

modèle.

• Pour que le transmetteur et le récepteur soient connectés entre eux,

le récepteur du modèle doit être allumé dans les 20 secondes suivant

la mise en marche du transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur

clignote rapidement en rouge, indiquant une erreur de connexion.

Si cela est le cas, arrêtez le transmetteur et recommencez.

• Allumez toujours le transmetteur avant d’installer la pile.

RÉGLAGES ÉLÉMENTAIRES DU SYSTÈME RADIO

Levier de direction

Le levier de direction électronique situé sur le

panneau du transmetteur règle le point neutre

(central) du canal de direction.

Note : La gestion de stabilité Traxxas (TSM) doit être complètement

hors tension durant la calibration du levier de direction. Voir la page

18 pour réglages de TSM.

Bouton multifonctionnel

Le bouton multifonctionnel peut être

programmé pour contrôler une variété

de fonctions. Par fabrication, le bouton

multifonctionnel contrôle la gestion de stabilité Traxxas (TSM). Pour en

savoir plus sur la TSM, référez-vous à la page 18.

Lors de l’utilisation du modèle avec deux piles, surveillez la température du

contrôleur de vitesse et du moteur de vitesse pour empêcher la surchaue.

Arrêtez le modèle et laissez-le se refroidir si la protection thermique contre

la surcharge du contrôleur de vitesse s’active ou si la température du moteur

dépasse 200° F.

Pour obtenir la meilleure manœuvrabilité tout-terrain avec deux blocs piles,

vous devriez installer des ressorts plus raides sur le véhicule. Traxxas ore des

ressorts accessoires à ces ns; voir le numéro de la pièce dans la liste des pièces

fournie avec le modèle.

SYSTÈME RADIO TQ

& ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

N’oubliez pas d’allumer le

transmetteur en premier et

de l’arrêter en dernier pour

éviter d’endommager le

modèle.

Arrêtez immédiatement le

modèle au premier signe de

faiblesse des piles. N’arrêtez

jamais le transmetteur

pendant que le bloc piles

est branché. Vous risquez de

perdre contrôle du modèle.

Vériez que l’antenne

récepteur du modèle est

correctement installée avant

d’utiliser le modèle. Voir

“Installation de l’antenne

récepteur”. Toute installation

incorrecte de l’antenne

récepteur mène à une portée

radio réduite et peut entraîner

la perte du contrôle du

modèle.

Vers l’avant

Neutre

Frein/marche arrière

COMMANDES DU SYSTÈME RADIO

Allumez toujours le

transmetteur en premierlieu.

Mettez en marche

le modèle.

1122

Branchez la pile

1/16 E-REVO VXL • 17

7,87,8

UTILISATION DU SYSTÈME RADIO

Le système radio TQi de 2,4 GHz a été réglé en usine pour fonctionner

correctement avec votre modèle. Le réglage doit être vérifié avant

d’utiliser le modèle, pour s’assurer que le transport n’a pas provoqué des

déréglages. Voici comment :

1. Allumez le transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur doit être

allumé vert constant (pas clignotant).

2. Placez le modèle sur un bloc ou un stand de sorte que tous les

pneus soient hors terre. Vériez que vos mains sont loin des pièces

mobiles du modèle.

3. Installez le bloc pile dans le modèle, dans le contrôleur de vitesse.

4. Le commutateur “Marche/Arrêt” est intégré au contrôleur de vitesse.

Le transmetteur allumé, appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le

bouton EZ-Set (0,25 secondes). Le témoin DEL s’allume d’une couleur

ROUGE (voir la note ci-dessous). Le modèle est maintenant mis sous

tension. Pour arrêter le contrôleur VXL-3m, appuyez sur le bouton

de réglage jusqu’à ce que le témoin DEL vert s’éteigne. Note: Si le

modèle est muni d’usine avec des piles LiPo, le témoin DEL est vert,

indiquant que le détecteur de basse tension est activé. Si le modèle

est muni d’usine avec des piles NiMH, le témoin DEL est rouge,

indiquant que le détecteur de basse tension est désactivé. N’utilisez

jamais des piles LiPo pendant que le détecteur de basse tension

est désactivé. Voir la page 20 pour plus de renseignements.

5. Tournez le volant du transmetteur dans les deux sens et vériez le

fonctionnement rapide de la servodirection. En outre, vériez que

le mécanisme de direction n’est pas mou ou grippé. Si la direction

fonctionne lentement, vériez les pile.

6. Lorsque vous regardez le modèle

d’en haut, les roues avant doivent

être parfaitement droites. Si les

roues virent légèrement, éteindre

la TSM (voir la page 18) et ajustez

légèrement la commande du

transmetteur réglant la direction

jusqu’à ce qu’elles soient en

position droite vers l’avant; puis, restaurez le bouton multifonction à la

réglage souhaitée de la TSM.

7. Actionnez doucement l’accélérateur pour vous assurer que le

véhicule bouge en avant et en arrière et que le moteur s’arrête

lorsque l’accélérateur est à la position neutre. ATTENTION:

N’accélérez pas à fond en avant ou en arrière tant que le modèle

est élevé.

8. Les réglages terminés, arrêtez le modèle, puis le transmetteur

manuel.

Vérifiez la portée du système radio

Avant chaque session d’utilisation du modèle, vous devez tester la portée

du système radio pour vérier qu’il fonctionne correctement.

1. Allumez le système radio et vérifiez qu’il fonctionne ainsi que décrit

dans la section précédente.

2. Faites tenir le modèle à un ami. Vérifiez que les mains et les vêtements ne

sont pas près des roues et des autres pièces mobiles du modèle.

3. Éloignez-vous du modèle le transmetteur à la main jusqu’à ce que

vous atteigniez la distance la plus lointaine à laquelle vous envisagez

d’utiliser le modèle.

4. Actionnez de nouveau les commandes du transmetteur pour vérifier

que le modèle répond correctement.

5. N’essayez pas d’utiliser le modèle s’il y a le moindre problème de

système radio ou tout brouillage externe du signal radio à l’endroit

où vous vous trouvez.

Aller en marche-arrière:

En conduisant, poussez

l’accélérateur en avant

pour freiner. Une fois que le

véhicule s’arrête, remettez

l’accélérateur à la position

neutre. Poussez l’accélérateur

encore une fois en avant pour

commuter en marche-arrière

proportionnelle.

SYSTÈME RADIO TQ

& ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

18 • 1/16 E-REVO VXL

Une distance plus grande est nécessaire pour les vitesses supérieures

Plus vous le pilotez rapidement, plus le modèle s’approche rapidement

de la limite de la portée radio. À de grandes vitesses, les modèles peuvent

parcourir entre 50 et 100 pieds par seconde. C’est palpitant, mais faites

attention à garder le modèle dans la portée radio. Si vous voulez que le

modèle atteigne la vitesse maximum, il vaut mieux vous placer au milieu

du secteur où le camion roule, pas au bout de ce secteur ; ainsi vous

pouvez diriger le camion vers vous et au-delà de votre position. Tout en

élargissant la portée radio, cette technique garde le modèle plus près de

vous et vous pouvez donc le voir et le contrôler plus facilement.

Peu importe la vitesse avec laquelle vous conduisez le modèle ou la

distance à laquelle vous le conduisez, laissez toujours suffisamment

d’espace entre vous, le modèle et les autres. Ne conduisez jamais

directement vers vous-même ou vers d’autres.

Instructions sur la connexion du TQi de 2,4GHz

Pour le meilleur fonctionnement, le transmetteur et le récepteur

doivent être “connectés” électroniquement. Cette connexion a déjà été

effectuée en usine. Si jamais vous avez besoin de reconnecter le système

ou d’effectuer connecter un autre transmetteur et un autre récepteur,

observez les instructions suivantes. Note : Le récepteur doit être relié

à une source d’énergie nominale de 4,8-6,0v pour cette opération; le

transmetteur et le récepteur doivent être à moins de 5 pieds l’un de l’autre.

1. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton SET du transmetteur

pendant que vous l’allumez. Le témoin DEL du transmetteur

clignote lentement en rouge. Relâchez le bouton SET.

2. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton LINK du récepteur pendant

que vous allumez le contrôleur de vitesse (en appuyant sur le bouton

EZ-Set). Relâchez le bouton LINK.

3. Lorsque les témoins DEL du transmetteur et du récepteur

deviennent vert constant, le système est connecté et prêt

à fonctionner. Confirmez que la direction et l’accélération

fonctionnent correctement avant d’utiliser le modèle.

GESTION DE STABILITÉ TRAXXAS (TSM)

La gestion de stabilité Traxxas, ou TSM,

vous permet de pleinement profiter

de la vitesse et de l’accélération pour

lesquelles votre modèle Traxxas a

été conçu en vous laissant la pleine

maîtrise de votre véhicule dans des situations de faible adhérence.

La TSM permet d’atteindre la pleine accélération en ligne droite sur

les surfaces glissantes sans zigzaguer, dériver ou perdre le contrôle.

La TSM améliore aussi radicalement la maîtrise du freinage. Il est

dorénavant possible d’effectuer des virages à grande vitesse grâce

à la TSM et ses corrections, sans vous déranger ni provoquer des

imprévus indésirables.

Le bouton multifonctionnel

du transmetteur TQi a été

programmé pour commander

la TSM. La configuration

recommandée (par défaut) pour

la TSM est sur la position de midi

(le zéro sur le cadrant).

Tournez le bouton dans le sens

des aiguilles d’une montre pour

augmenter l’assistance; tournez-

le dans le sens contraire pour

réduire l’assistance. Tournez

complètement le bouton dans

le sens contraire des aiguilles

d’une montre jusqu’à l’arrêt pour

éteindre la TSM.

Note : La TSM se désactive

automatiquement lors du pilotage

ou du freinage en marche arrière.

Lorsqu’on conduit sur des surfaces offrant une certaine adhérence,

il peut être souhaitable d’atténuer le réglage de la TSM pour obtenir

des sensations de pilotage plus «libres» lors des dérapages contrôlés,

des glissades, etc. Sur les surfaces offrant très peu d’adhérence

(terre meuble, béton lisse, glace/neige), augmentez la TSM pour une

accélération et un contrôle maximaux.

Tester le pilotage tour à tour avec la TSM activée ou non pour

éprouver la simplicité et la précision du contrôle du véhicule qu’elle

permet. Consultez Traxxas.com/tsm pour en savoir plus.

Note : La TSM doit être complètement hors tension durant la

calibration du compensateur de la direction.

SYSTÈME RADIO TQ

& ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

Sécurité intégrée

Votre système radio de Traxxas

est muni d’une fonction de

sécurité intégrée qui remet

l’accélérateur à la dernière

position neutre enregistrée

en cas de perte du signal. Le

témoin DEL du transmetteur

et du récepteur clignotent en

rouge rapidement lorsque le

mode de sécurité intégrée est

activé. Si la sécurité intégrée

s’active pendant que vous

utilisez le modèle, apprenez

pourquoi le signal a été coupé

et résolvez le problème avant

de remettre en marche le

modèle.

Réglage recommandé

Réduire

l’assistance Augmenter

l’assistance

Éteignez la TSM

1/16 E-REVO VXL • 19

Le contrôleur de vitesse électronique est prémonté et ne devrait

avoir besoin d’aucun réglage. Les présentes instructions vous sont

présentées en guise de référence.

Programmation de la conguration

(calibrage du contrôleur de vitesse et du transmetteur)

Lisez bien toutes les étapes de la programmation avant de commencer.

Si vous vous égarez pendant la programmation ou si vous recevez des

résultats inattendus, il sut de débrancher la pile, attendre quelques

secondes, rebrancher la pile et recommencer.

1. Débranchez chacun des ls de moteur entre l’ESC et les moteurs. C’est

une précaution visant à empêcher tout déplacement avant d’achever

la programmation lorsque le contrôleur de vitesse est en marche.

2. Branchez un bloc piles entièrement chargé à l’ESC.

3. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en

position neutre).

4. Appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le

bouton EZ-Set (A). Le témoin DEL

devient vert et puis rouge. Relâchez

le bouton.

5. Lorsque le témoin DEL clignote UNE

FOIS EN ROUGE, tirez l’accélérateur

jusqu’à la position d’accélération

totale et maintenez-le dans cette

position (B).

6. Quand le témoin DEL clignote

DEUX FOIS EN ROUGE, poussez l’accélérateur jusqu’à

la position marche-arrière totale et maintenez-le

dans cette position (C).

7. Lorsque le témoin DEL commence à clignoter en

VERT, la programmation est terminée. Une fois l’accélérateur retourné

à la position neutre, le témoin DEL reste allumé en vert ou en rouge

(selon la conguration du détecteur de basse tension) indiquant que

le VXL-3m est allumé et à la position neutre (D).

Fonctionnement du l’ESC

Note: Dans les étapes 1-7 ci-dessous le détecteur de basse tension EST

DÉSACTIVÉ (par fabrication) et le témoin DEL est allumé en ROUGE. Si le

détecteur de basse tension est activé, le témoin DEL est VERT au lieu de

ROUGE dans les étapes 1-7 ci-dessous.

Pour mettre en marche le contrôleur de vitesse et faire l’essai de la

programmation, mettez le véhicule sur un bloc ou un pupitre stable

de sorte que toutes les roues soient hors terre. Rebranchez les câbles

du moteur. Vériez à tout moment que tout objet et les doigts sont

dégagés des roues.

1. Le transmetteur allumé, appuyez sur le bouton EZ-Set pendant une

demi-seconde, jusqu’à ce que le témoin DEL s’allume en vert, puis

relâchez immédiatement le bouton. L’ESC s’allume. Si vous appuyez et

relâchez trop rapidement, il est possible que vous entendiez un heurt

provenant de la servodirection mais le témoin DEL pourrait ne pas

rester allumé.

2. Actionnez l’accélérateur en direction avant. Le témoin DEL s’éteint

jusqu’à ce que l’appareil atteigne l’accélération totale. En état

d’accélération totale, le témoin DEL s’allume ROUGE.

3. Faites avancer l’accélérateur pour freiner. Notez que le contrôle du

frein est parfaitement proportionnel. Le témoin DEL s’éteint jusqu’à

ce que l’appareil atteigne le freinage total. En état de freinage total, le

témoin DEL s’allume en ROUGE.

4. Remettez l’accélérateur à la position neutre. Le témoin DEL s’allume

d’une couleur ROUGE.

5. Faites avancer l’accélérateur encore une fois pour commuter en

marche-arrière (prol #1). Le témoin DEL s’éteint. Une fois que la

vitesse de marche-arrière totale est atteinte, le témoin DEL s’allume

d’une couleur rouge.

6. Remettez l’accélérateur à la position neutre pour arrêter.

7. Pour arrêter l’ESC, appuyez sur le bouton EZ-Set jusqu’à ce que le

témoin DEL ROUGE s’éteigne.

Protection d’arrêt thermique du VXL-3m

Le VXL-3m est muni d’un système de protection par arrêt thermique.

Si la température de fonctionnement dépasse les limites de sécurité,

l’ESC réduit l’énergie de 50% et le témoin DEL clignote en rouge. Tout

chauage supplémentaire fait arrêter le contrôleur de vitesse jusqu’à ce

qu’il atteigne une température de fonctionnement sécuritaire. Traxxas

vous encourage à arrêter de conduire le véhicule dès que la protection

contre les surcharges thermiques est activée.

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

Vert puis rouge

Constant

Rouge une fois

Rouge deux fois

Codes du témoin DEL du VXL-3m

Vert constant: Voyant indiquant que le

VXL-3m est en marche. Le détecteur de

basse tension est ACTIVÉ (conguration

pour les piles LiPo).

Rouge constant: Voyant indiquant que

le VXL-3m est en marche. Le détecteur

de basse tension est DÉSACTIVÉ

(conguration pour les piles NiCad/NiMH).

Rouge à clignotement rapide: Première

étape de la protection d’arrêt thermique.

Si l’alimentation électrique du moteur est

inférieure au taux normal et que le VXL-3m

est chaud, alors le VXL-3m se trouve dans

la première étape de la protection d’arrêt

thermique pour empêcher la surchaue

provoquée par un ux de courant excessif.

Si le moteur n’a pas de courant électrique

et que le VXL-3m est très chaud, alors le

VXL-3m se trouve dans la seconde étape

de la protection d’arrêt thermique et

s’est automatiquement arrêté. Laissez se

refroidir le VXL-3m. Assurez-vous que le

modèle est bien équipé pour les conditions

données. (voir la page 27).

Rouge à clignotements lents (le détecteur

de basse tension est activé) : Le VXL-3m

est en mode de protection de basse

tension. Lorsque la tension de la pile

commence à atteindre le seuil de tension

de décharge minimale recommandée

pour les blocs piles LiPo, le VXL-3m limite

la réaction motrice à une accélération à

50%. Lorsque la tension de la pile menace

de baisser au-dessous du seuil minimum,

le VXL-3m arrête toute réaction motrice.

Le témoin DEL situé sur le contrôleur de

vitesse clignote lentement d’une couleur

rouge, indiquant l’arrêt à cause de la basse

tension. Le VXL-3m reste dans ce mode

jusqu’à ce qu’une pile entièrement chargée

y soit branchée.

Rouge clignotant en alternance avec

vert clignotant : Si le moteur n’a pas de

courant électrique, le VXL-3m est en mode

de protection contre la surtension. Si l’on

utilise une pile à tension trop élevée, le

VXL-3m entre dans le mode de sécurité.

ATTENTION: Si la tension d’entrée dépasse

environ 20 volts, il est possible que l’ESC

soit endommagé. Les limites maximales de

la tension d’entrée sont de 12,6V dans le

mode LiPo (voir la page 20) et 18V dans le

mode NiMH.

20 • 1/16 E-REVO VXL

Choix du prol pour l’ESC

Par fabrication, le contrôleur de vitesse est réglé pour le prol #1. Pour

changer de prol, suivez les étapes décrites à la page suivante. Le

contrôleur de vitesse doit être branché au récepteur et à la pile et le

transmetteur doit être réglé comme décrit antérieurement. Le choix des

prols se fait en saisissant le mode de programmation.

Choix du mode sport (prol #1)

1. Branchez un bloc piles entièrement

chargé au l’ESC et allumez le

transmetteur.

2. L’ESC arrêté, appuyez et maintenez

le doigt appuyé sur le bouton EZ-

Set jusqu’à ce que le témoin DEL

devienne vert constant, puis rouge

constant et puis rouge clignotant

(indiquant les numéros correspondant aux prols).

3. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN ROUGE, relâchez le

bouton EZ-Set.

4. Le voyant devient rouge et le modèle est prêt à conduire.

Choix du mode course (prol #2)

1. Branchez un bloc piles entièrement

chargé au l’ESC et allumez le

transmetteur.

2. L’ESC arrêté, appuyez et maintenez

le doigt appuyé sur le bouton

EZ-Set jusqu’à ce que le témoin

DEL devienne vert constant, puis

rouge constant et puis rouge

clignotant (indiquant les numéros

correspondant aux prols.

3. Quand le témoin DEL clignote DEUX FOIS EN ROUGE, relâchez le

bouton EZ-Set.

4. Le voyant devient rouge et le modèle est prêt à conduire.

Choix du mode entraînement* (prol #3)

1. Branchez un bloc piles entièrement chargé au l’ESC et allumez le

transmetteur.

2. L’ESC arrêté, appuyez et maintenez

le doigt appuyé sur le bouton

EZ-Set jusqu’à ce que le témoin

DEL devienne vert constant, puis

rouge constant et puis rouge

clignotant (indiquant les numéros

correspondant aux prols).

3. Quand le témoin DEL clignote

trois fois en rouge, relâchez le

bouton EZ-Set.

4. Le voyant devient rouge et le modèle est prêt à conduire.

Note : Si vous avez manqué le mode souhaité, maintenez le doigt appuyé

sur le bouton EZ-SET pour répéter le cycle des clignotements jusqu’à ce que

le bouton soit relâché et que vous choisissiez un mode.

Mode pile LiPo avec le détecteur de basse tension

L’ESC du VXL-3m est de détecteur de basse tension intégré qui en assure

l’utilisation sécuritaire avec les piles en polymère de lithium (LiPo). Les

circuits du détecteur de basse tension surveillent constamment la tension

de la pile. Lorsque la tension de la pile se rapproche du seuil minimum

de tension de décharge recommandé pour les blocs piles LiPo, le VXL-3m

limite la sortie d’énergie à 50%. Lorsque la tension de la pile menace de

baisser au-dessous du seuil minimum, le VXL-3m arrête toute réaction

motrice. Le témoin DEL situé sur le contrôleur de vitesse clignote lentement

d’une couleur rouge, indiquant l’arrêt à cause de la basse tension. Le VXL-

3m reste dans ce mode jusqu’à ce qu’une pile entièrement chargée y soit

branchée. Le contrôleur de vitesse électronique est prévu par fabrication

d’un détecteur de basse tension désactivé. Activez le détecteur de basse

tension si vous installez des batteries LiPo dans le modèle.

Pour activer le détecteur de basse tension (conguation pour les piles LiPo):

1. Vériez que le témoin DEL du l’ESC est allumé et ROUGE.

2. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set pendant dix

secondes. Le témoin DEL s’éteint, puis devient vert. En outre, le

moteur émet une tonalité musicale « montante ».

3. Le détecteur de basse tension est ACTIVÉ.

Pour désactiver le détecteur de basse tension (conguation pour les piles NiMH):

1. Vériez que le témoin DEL du l’ESC est allumé et VERT.

2. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set pendant dix

secondes. Le témoin DEL s’éteint, puis devient rouge. En outre, le

moteur émet une tonalité musicale « descendante ».

3. Le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ.

N’utilisez jamais des piles LiPo pendant que le détecteur de basse

tension est désactivé.

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

*breveté

Le mode d’entraînement

breveté (prol #3) réduit

l’accélération avant et

arrière de 50%. Le mode

d’entraînement vise à réduire la

puissance de sortie, permettant

aux conducteurs débutants

de mieux contrôler le modèle.

Au fur et à mesure que leurs

aptitudes s’améliorent,

changez au mode sport ou

au mode course pour jouir de

toute la puissance du véhicule.

Conseil pour changer de

mode rapidement

Le contrôleur de vitesse est

réglé au prol 1 (mode sport)

par défaut. Pour commuter

rapidement au prol 3 (mode

d’entraînement), tandis que

le transmetteur est allumé

et le contrôleur est arrêté,

maintenez le doigt appuyé

sur le bouton SET jusqu’à ce

que le voyant clignote trois

fois en rouge et relâchez-

le. Pour bénécier de la

puissane totale du véhicule,

arrêtez le contrôleur de

vitesse et commutez

rapidement au prol 1 (mode

sport) en maintenant le

doigt appuyé sur le bouton

SET jusqu’à ce que le voyant

clignote en rouge une fois et

relâchez-le.

Description des prols du ESC

Prol #1 (Mode sport): Avant 100%, frein 100%, arrière 100%

Prol #2 (Mode course): Avant 100%, frein 100%, pas de marche arrière

Prol #3 (Mode d’entraînement): Avant 50%, frein 100%, arrière 50%

Vert puis rouge

puis arrêté

Relâcher

Un clignotement

rouge

Rouge constant

Vert puis rouge

puis arrêté

Relâcher

Deux clignotements

rouges

Rouge constant

Vert puis rouge

puis arrêté

Relâcher

Trois clignotements

rouges

Rouge constant

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Traxxas 1/16 E-Revo VXL Manuel utilisateur

Marque: Traxxas

Modèle: 1/16 E-Revo VXL

Taper: Manuel utilisateur

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