Traxxas E-Revo VXL Brushless Manuel utilisateur

Marque: Traxxas

Modèle: E-Revo VXL Brushless

Taper: Manuel utilisateur

MODÈLE 86086-4

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

•

E-REVO VXL

3 AVANT DE

COMMENCER

4 MESURES DE

SÉCURITÉ

7 OUTILS,

FOURNITURES

ET ÉQUIPEMENT

NÉCESSAIRE

8 ANATOMIE DE

L’E-REVO ÉDITION

SANS BALAIS

9 DÉMARRAGE

RAPIDE :

ACTUALISATION

10 SYSTÈME RADIO

DE TRAXXAS

18 RÉGLAGES DU

CONTRÔLEUR DE

VITESSE

22 CONDUIRE LE

MODÈLE

25 RÉGLAGES DE

BASE

31 ENTRETIEN DU

MODÈLE

32 RÉGLAGES

AVANCÉS

36 GUIDE DE

RÉGLAGES

AVANCÉS DU TQ

INTRODUCTION

Merci d’avoir acheté le camion monstre électrique E-Revo VXL

sans balais de Traxxas. L’E-Revo est le camion monstre électrique le

plus avancé de tous les temps. Nous avons construit l’E-Revo pour

fonctionner avec des piles LiPo à 6 éléments et bénécier de toute la

puissance sans balais dès le début. La chaîne cinématique est capable

d’endurer toute la puissance en chevaux et les plus rudes épreuves

que l’on peut lui iniger grâce aux performances des moteurs et de

la technologie des piles actuels. L’E-Revo VXL sans balais est tout

prêt à conduire dès que l’on sort de la boîte; il est aussi directement

compatible avec des piles LiPo Power Cell.

Dans ce manuel, vous trouverez les instructions de fonctionnement et

d’entretien du modèle pour que vous en jouissiez pendant des années.

Nous voulons vous assurer que vous venez d’acheter un des modèles

les plus performants disponibles sur le marché et qu’il est soutenu

par une équipe de professionnels qui s’engagent à fournir le meilleur

support après-vente possible. Les modèles de Traxxas garantissent la

performance et la satisfaction totales par rapport non seulement au

modèle, mais aussi à la société qui le produit et le soutient.

Nous savons que vous avez hâte de mettre votre nouveau

modèle à l’épreuve, mais avant cela il est très important de

lire le manuel du propriétaire. Ce manuel contient toutes les

procédures d’installation et d’utilisation permettant d’exploiter à

fond le rendement et le potentiel que les ingénieurs de Traxxas

ont intégrés dans le modèle. Même si vous êtes un passionné

expérimenté des modèles radiocommandés, il est important de

lire et suivre les procédures décrites dans le manuel.

Nous vous remercions de nouveau d’avoir choisi un produit

Traxxas. Nous faisons tous les eorts au quotidien pour assurer la

satisfaction du client au plus haut niveau. Nous serons ravis si vous

protez à fond de votre nouveau modèle !

Soutien à la clientèle de Traxxas

Le soutien à la clientèle de Traxxas vous

accompagne dans chaque étape de la

procédure. Voir la page suivante pour

apprendre les moyens de communiquer avec

nous et vos options en matière de soutien.

Démarrage rapide

Ce manuel est prévu d’une trajectoire

de démarrage rapide qui décrit les procédures nécessaires

pour rendre opérationnel le modèle dans les plus courts

délais. Si vous êtes un passionné expérimenté de modèles

radiocommandés, vous la trouverez utile et rapide.

Lisez bien tout le manuel pour vous renseigner sur des

procédures importantes de sécurité, d’entretien et de

réglage. Allez à la page 9 pour commencer.

INSCRIPTION DU MODÈLE

Pour mieux vous servir en tant que client, veuillez

inscrire votre produit en ligne à l’adresse Traxxas.com/

Traxxas.com/register

Conformité avec la FCC (Commission fédérale des communications)

Ce dispositif contient un module conforme aux normes des dispositifs numériques classe B décrits dans la 15e partiedes règles de la FCC. Le fonctionnement en est assujetti aux deux

conditions suivantes : (1) Ce dispositif ne doit pas causer d’interférences nuisibles et (2) ce dispositif doit accepter toute interférence reçue, y compris les interférences qui peuvent mener à un

fonctionnement non souhaité.

Les normes des dispositifs numériques classe B sont conçues pour assurer une protection raisonnable contre les interférences nuisibles dans les locaux résidentiels. Ce produit émet, utilise et

peut rayonner de l’énergie radioélectrique et, en cas de fonctionnement à l’encontre des instructions, peut causer des interférences nuisibles aux radiocommunications. L’utilisateur est averti

que toute modication qui n’est pas expressément approuvée par la partie responsable de la conformité peut annuler l’autorisation de l’utilisateur à actionner l’équipement.

Canada, Industrie Canada (IC)

Cet appareil numérique de Classe B est conforme aux règlements canadiens ICES-003 et RSS-210. Cet appareil est conforme aux normes RSS d’Industrie Canada exempts de licence. Le

fonctionnement en est assujetti aux deux conditions suivantes : Ce dispositif peut ne pas causer du brouillage et Ce dispositif doit accepter tout brouillage, y compris ceux qui peuvent

mener à un fonctionnement non souhaité de l’appareil.

Déclaration sur l’exposition aux fréquences radio (RF)

Cet équipement est conforme aux limites d’exposition aux fréquences radio prévues par la FCC et Industrie Canada pour un environnement non contrôlé. Cet équipement doit être installé et

utilisé en gardant une distance minimum de 20 centimètres entre le radiateur et le corps ou d’autres personnes et ne doit pas être colocalisé ou utilisé conjointement avec une autre antenne

ou un autre transmetteur.

Fréquence de fonctionnement : 2414 à 2453 MHz

Alimentation maximale de radiofréquence : Puissance maximale 9,7 dBm

E-REVO VXL

•

AVANT DE COMMENCER

Traxxas

6250 Traxxas Way

McKinney, Texas 75070

Téléphone: 972-549-3000

Numéro gratuit 1-888-TRAXXAS

Internet

Traxxas.com

Courriel: support@Traxxas.com

Traxxas. Traxxas, Ready-To-Race,

Ready-To-Win, E-Revo, E-Revo

VXL, Velineon, et ProGraphix

sont des marques de commerce

ou des marques déposées de

Traxxas. D’autres noms de marque

et marques sont la propriété de

leurs titulaires respectifs et sont

utilisés seulement aux ns de

l’identication. Aucune partie de

ce manuel ne peut être reproduite

ou distribuée dans les médias

imprimés ou électroniques sans

la permission écrite expresse de

Traxxas. Les caractéristiques sont

susceptibles d’être modiées sans

préavis.

*Le soutien par appel téléphonique gratuit est disponible seulement aux résidents des États-Unis.

Lisez bien et suivez toutes les instructions dans le présent manuel

et les matériaux accessoires pour empêcher que le modèle soit

endommagé. Le non-respect des présentes instructions sera

considéré comme abus et/ou négligence.

Avant d’utiliser le modèle, lisez ce manuel en entier et examinez

soigneusement le modèle. Si, pour quelque raison que ce soit, vous

décidez que le modèle n’est pas ce que vous vouliez, ne continuez

pas l’installation. Si le produit a été utilisé de quelque manière

que ce soit, votre marchand d’agrément ne peut absolument pas

en accepter le retour ou l’échange.

Avertissements, conseils utiles, renvois

Dans le présent manuel, les avertissements et les conseils utiles seront

marqués par les icônes ci-dessous. Ne manquez pas de les lire !

Un avertissement important au sujet de la sécurité des

personnes ou des moyens d’éviter d’endommager le

modèle et ses composants.

Conseil spécial de Traxxas pour rendre les choses plus

faciles et plus amusantes.

Vous renvoie à une page portant sur un sujet apparenté.

SOUTIEN

Si vous avez des questions sur le modèle ou son fonctionnement,

téléphonez au numéro gratuit du service de soutien de Traxxas :

1-888-TRAXXAS (1-888-872-9927)*

Le soutien technique est disponible du lundi au vendredi à partir de

8h30 jusqu’à 21h HNC. Vous pouvez aussi obtenir du soutien technique

à Traxxas.com. Vous pouvez également envoyer vos questions au service

de support à la clientèle par courriel à [email protected]. Rejoignez

les milliers de membres de notre communauté en ligne à Traxxas.com.

Traxxas offre une installation de réparation sur place offrant des services

complets pour résoudre tous les problèmes avec des produits Traxxas.

Vous pouvez acheter des pièces d’entretien et de rechange directement

depuis Traxxas, par téléphone, ou en ligne à Traxxas.com. Vous pouvez

économiser du temps et des coûts de livraison et manutention si vous

achetez des pièces de rechange de votre marchand local.

N’hésitez pas de communiquer avec nous pour tout problème

lié à nos produits. Nous voulons nous assurer que vous serez

complètement satisfait de votre nouveau modèle !

•

E-REVO VXL

Ce modèle n’est pas destiné

à l’usage des enfants sous

l’âge de 14 ans non surveillés

par un adulte responsable et

bien informé.

Toutes les instructions et

les mesures décrites dans

le présent manuel doivent

être observées strictement

pour assurer l’utilisation

sécuritaire du modèle.

Une expérience antérieure avec

des modèles radiocommandés est

obligatoire. Le modèle a besoin

de procédures de conguration

et/ou d’entretien détaillées avec

le matériel de soutien exigé. Ces

modèles peut atteindre des vitesses

élevées et demande un niveau de

contrôle encore plus élevé de la

part du pilote.

Skill Level = Myriad Semi Bold

1 2 3 3+ 4 5

bluehighway font

For Expert Drivers

Choose the Model That is Right For You. For individual Models

No previous experience with radio controlled models is required.

Models require a minimum of setup, maintenance, or support equipment.

Previous experience with radio controlled models is mandatory. These

models are capable of high speeds, requiring experienced driving control.

Models require detailed setup, and/or maintenance procedures with required

support equipment.

Previous experience with radio controlled models is mandatory.

These models are capable of very high speeds and require an even higher

level of skilled driving control. Models require detailed setup, and/or mainte-

nance procedures with required support equipment.

For Expert Drivers Only. This product is capable of extreme speed

and acceleration! It carries our highest skill level rating and is intended

for expert drivers only. Experience with nitro-powered radio controlled

models is required!

Previous experience with radio controlled models is recommended.

Models require a higher level of setup, maintenance, or support equipment.

No previous experience with radio controlled models is required.

Model requires a minimum of setup, maintenance, or support equipment.

Previous experience with radio controlled models is mandatory. This model is

capable of high speeds, requiring experienced driving control. Model requires

detailed setup, and/or maintenance procedures with required support

equipment.

Previous experience with radio controlled models is mandatory. This model is

capable of very high speeds and requires an even higher level of skilled driving

control. Model requires detailed setup, and/or maintenance procedures with

required support equipment.

For Expert Drivers Only. This product is capable of extreme speed

and acceleration! It carries our highest skill level rating and is intended

for expert drivers only. Experience with nitro-powered radio controlled

models is required!

Previous experience with radio controlled models is recommended.

Model requires a higher level of setup, maintenance, or support equipment.

BELOW TEXT HAS BEEN UPDATED on 3-14-07

Kent wants maintenance text to be at the END of the paragraph.-- KB

MESURES DE SÉCURITÉ

Traxxas souhaite que vous utilisiez votre nouveau modèle en

toute sécurité. Si vous utilisez votre modèle judicieusement et

soigneusement, vous et ceux qui se trouvent autour de vous

pouvez vous amuser et vous éclater en toute sécurité. Si vous

n’utilisez pas votre modèle de manière sécuritaire et responsable,

vous risquez de produire des dégâts matériels et des blessures

graves. Veuillez observer strictement les mesures décrites dans

ce manuel pour assurer le fonctionnement en toute sécurité

du produit. Vous êtes le(la) seul(e) responsable du respect des

instructions et de la prise des mesures de sécurité.

Aspects importants à retenir

• Votre modèle n’est pas destiné à être utilisé sur les routes

publiques ou dans des zones agglomérées où il peut empêcher ou

perturber le traﬁc des piétons ou des véhicules.

• Il ne faut jamais, en aucune circonstance, utiliser le modèle dans

une foule. Ce modèle est très rapide et peut causer des blessures

s’il arrive à heurter quelqu’un.

• Étant radiocommandé, le modèle est soumis aux interférences

radioélectriques provenant de beaucoup de sources que vous

ne pouvez pas contrôler. Puisque les brouillages radioélectriques

peuvent provoquer des pertes momentanées de la radiocommande,

assurez à tout moment une marge de sureté dans toutes les

directions autour du modèle aﬁn de prévenir les collisions.

• Le moteur, la batterie et le contrôleur de vitesse peuvent chauffer

pendant l’utilisation. Évitez les brulures.

• N’utilisez pas votre modèle pendant la nuit ou lorsque la vue

directe du modèle peut être obstruée ou réduite de quelque

manière que ce soit.

• Le facteur le plus important est de faire appel au bon sens à tout

moment.

Contrôleur de vitesse

Le contrôleur de vitesse électronique (ESC) de votre modèle est un

dispositif électronique extrêmement puissant capable de produire

du courant de haute intensité. Veuillez observer attentivement ces

précautions pour éviter que le contrôleur de vitesse ou d’autres

composants soient endommagés de quelque manière que ce soit.

• Débranchez la batterie : Débranchez toujours la ou les batteries

du contrôleur de vitesse lorsqu’il n’est pas en marche.

• Isolez les ﬁls : Isolez toujours les ﬁls exposés avec des gaines

thermo-rétractables pour empêcher les courts-circuits.

• D’abord allumez le transmetteur : Allumez le transmetteur avant

de mettre en service le contrôleur de vitesse pour empêcher toute

dérive et tout fonctionnement erratique.

• Attention aux brulures : Puisque le contrôleur et le moteur peuvent

devenir extrêmement chauds pendant l’utilisation, faites attention

à ne pas les toucher jusqu’à ce qu’ils se refroidissent. Assurez un

écoulement d’air adéquat pour permettre le refroidissement.

• Utilisez les connecteurs originaux : Ne changez pas les

connecteurs de batterie et de moteur. Si le contrôleur n’est pas

correctement câblé, il peut prendre feu ou être endommagé.

Veuillez noter que toute modiﬁcation du contrôleur peut mener à

des frais de recâblage de l’installation électrique lorsque le produit

est retourné pour le service.

• Toute inversion de tension est interdite : Le contrôleur de vitesse

n’est pas protégé contre l’inversion de polarité.

• Pas de diodes Schottky : Les diodes Schottky externes ne sont

pas compatibles avec l’inversion des contrôleurs de vitesse.

L’utilisation d’une diode Schottky avec le contrôleur de Traxxas

endommage le contrôleur et annule la garantie de 30 jours.

• Observez toujours les limites inférieure et supérieure de la

commande de vitesse selon les indications du tableau de

spéciﬁcations. Si votre contrôleur de vitesse fonctionne avec deux

batteries, n’en mélangez pas les types et les capacités. Utilisez la

même tension et la même capacité pour les deux piles. L’utilisation

de piles disparates peut endommager les piles et le contrôleur de

vitesse électronique.

E-REVO VXL

•

(suite à la page suivante)

MESURES DE SÉCURITÉ

Ce véhicule requiert des piles LiPo. La charge et

la décharge des piles peuvent provoquer des incendies, des

explosions, des blessures graves et des dégâts matériels si

elles ne sont pas effectuées en conformité avec les instructions

du fabricant. En outre, les piles au lithium polymère (LiPo)

présentent un GRAND risque d’incendie si elles ne sont pas

correctement manipulées en conformité avec les instructions.

Les piles LiPo sont destinées uniquement aux utilisateurs les plus

avancés qui connaissent les risques liés à leur utilisation. Traxxas

recommande que les enfants de moins de 14 ans n’utilisent ni ne

manipulent les piles LiPo sans être surveillés par un adulte bien

informé et responsable. Éliminez les piles usages conformément

aux instructions.

• Votre modèle exige l’utilisation de batteries LiPo. Les piles

LiPo ont un seuil de sécurité de décharge de la tension

électrique qui ne doit pas être dépassé. Le contrôleur de vitesse

électronique est équipé d’un détecteur de basse tension intégré

qui alerte le pilote lorsque les batteries LiPo ont atteint leur

seuil de sécurité (de décharge) de la tension. Le pilote doit

s’arrêter immédiatement pour empêcher la décharge de la

pile au-dessous de son seuil de sécurité. Le pilote doit s’arrêter

immédiatement pour empêcher la décharge de la pile au-

dessous de son seuil de sécurité.

• Le détecteur de basse tension dont le contrôleur de vitesse

est muni n’est qu’une partie du plan complexe d’utilisation

sécuritaire des piles LiPo. Il est impératif que l’utilisateur suive

toutes les autres instructions fournies par le fabricant des

piles et le fabricant du chargeur visant la charge, l’utilisation

et le stockage corrects des piles LiPo. Vériﬁez que vous avez

bien compris comment utiliser les piles LiPo. Si vous avez

des questions portant sur l’utilisation des piles LiPo, veuillez

consulter votre marchand d’agrément ou communiquez avec

le fabricant des piles. Nous vous rappelons que toutes les piles

doivent être recyclées à la ﬁn de leur vie utile.

• N’utilisez jamais un chargeur conçu pour des piles NiCad ou

NiMH. L’utilisation d’un chargeur ou mode de charge du type

NiMH ou NiCaD endommage les piles. Le fait de ne pas utiliser le

chargeur adéquat peut causer un incendie, des blessures, et/ou

des dégâts matériels.

RISQUE D’INCENDIE!

AVERTISSEMENT! ATTENTION! DANGER!

• Vériﬁer TOUJOURS attentivement les piles LiPo avant

de les charger. Ne pas utiliser ou charger des piles qui

ont été endommagées de quelque manière que ce soit

(elle devient pliée, bosselée, gonﬂée, ﬁssurée, ou endommagée

de quelque autre manière).

• AVANT de charger, assurez-vous TOUJOURS que le réglage

du chargeur correspond exactement au type (la composition

chimique), aux spéciﬁcations et à la conﬁguration de la pile

à charger. Ne PAS dépasser le taux de charge maximum

recommandé par le fabricant de la pile. Ne pas tenter de charger

les piles non-rechargeables (à risque d’explosion), les piles qui

ont un circuit de charge interne ou un circuit de protection, ou la

conﬁguration originale réalisée par le fabricant des blocs piles a

été modiﬁée.

• Pour charger ou décharger, mettre TOUJOURS la pile (tous

les types de piles) dans un boîtier ignifuge et sur une surface

inﬂammable comme le béton.

• Charger TOUJOURS les piles dans un endroit bien-aéré.

• Chargez la pile dans un endroit sécuritaire et exempt de

matériaux inﬂammables. Surveillez la pile pendant que vous la

chargez. Ne laissez jamais les piles sans surveillance durant la

charge et ne laissez pas de jeunes enfants charger ou manipuler

des piles LiPo.

• Ne PAS démonter, écraser, court-circuiter les piles ou les piles

et ne PAS les exposer aux ﬂammes ou à toute autre source

d’inﬂammation.

•

NE PAS laisser se toucher les contacts ou les ﬁls exposés de la

pile. Cela présente le risque de court-circuit et d’incendie.

• NE PAS laisser le chargeur et la pile sans surveillance

pendant la charge ou à tout moment où le chargeur est EN

MARCHE et en train de charger des piles. S’il y a des signes de

dysfonctionnement, débrancher le chargeur de la source de

courant et/ou arrêter la charge immédiatement.

• Débrancher TOUJOURS le chargeur de la prise murale et en sortir

la pile lorsqu’il n’est pas utilisé.

•

E-REVO VXL

MESURES DE SÉCURITÉ

(suite de la page précédente)

• Ne jamais charger les blocs piles LiPo en série ou en

parallèle. Charger les piles en série ou en parallèle

peut mener à une identiﬁcation incorrecte des piles de la pile par

le chargeur et à un taux de charge incorrect pouvant provoquer

la surcharge, le déséquilibre des éléments de la pile, leur

endommagement et des incendies.

• Si une pile devient trop chaude au toucher pendant la charge (à

une température supérieure à 110°F/43°C), débrancher la pile du

chargeur immédiatement et arrêter la charge.

• Ne pas conserver ou charger les piles LiPo avec ou près de tout

autre type de pile ou bloc piles, y compris d’autres LiPo.

• Stocker et transporter les piles LiPo dans un endroit sec et frais.

Ne pas les stocker directement dans la lumière du soleil. Ne pas

permettre à la température de stockage, comme dans le coffre

AVERTISSEMENT! ATTENTION! DANGER!

d’une voiture, dépasser 140°F ou 60°C car les éléments

des piles peuvent être endommagés et il y a le risque

d’incendie. Ranger TOUJOURS les piles en toute sécurité

hors de la portée des enfants et des animaux de compagnie.

• Vous devez avoir à portée de main un extincteur d’incendie

classe D en cas de feu.

• Ne PAS démonter les piles ou les éléments de pile LiPo. Ne PAS

démonter le chargeur.

• Ne PAS essayer d’assembler votre propre bloc piles LiPo à partir

d’éléments disparates.

• Enlevez les piles du modèle ou appareil avant de la charger.

• NE PAS exposer le chargeur à l’eau ou à l’humidité.

E-REVO VXL

•

OUTILS, FOURNITURES ET ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRES

Ce modèle est accompagné d’un ensemble d’outils métriques spécialisés. Vous devez en acheter d’autres chez votre marchand d’agrément

an d’utiliser et entretenir le modèle.

Équipement recommandé

Ces matériels ne sont pas

obligatoires pour faire

fonctionner le modèle,

mais c’est une bonne idée

de les mettre dans toute

boîte à outils d’un modèle

radiocommandé :

• Lunettes de sécurité

• Colle instantanée de pneu

en cyanoacrylate, uide,

qualité amateur (colle CA; la

pièce #6468 de Traxxas)

• Couteau à tout faire

• Pinces coupantes de côté

et/ou à bec elé

• Fer à souder

Pour d’autres renseignements

sur les piles, voir la section

Utiliser les bonnes piles à la

page 13.

Un chargeur à détecteur

de crête est recommandé

pour obtenir le meilleur

rendement et la durée de

vie maximale de la pile. Voir

Traxxas.com pour des détails.

*Le type de pile peut changer et ne pas correspondre aux images.

Outils et Équipements Fournis

Équipement requis (vendu séparément)

Clé pour écrous

de roue de 17mm

Outil multifonction

de suspension

Clé “T” de 2,0 mm

Clé “T” de 2,5 mm

Ressorts du compartiment pile

Supports de pile

Clé “L” de 3,0 mm

4 piles alcalines AAChargeur de piles

EZ-Peak

™

Dual

(pièce #2972)

Deux piles LiPo de 2s/3s avec

connecteurs haut courant de Traxxas

ENLEVER ET INSTALLER LA CAROSSERIE

Votre E-Revo inclut un système de verrouillage ingénieux qui permet de

sécuriser la carrosserie du camion au châssis. Pour retirer la carrosserie

de l’accès au châssis :

1. Tourner le levier à 90 degrés dans le sens inverse des aiguilles d’une

montre pour déverrouiller le verrou de la carrosserie.

2. Ouvrir le verrou afin que la carrosserie du camion soit libérée de la

tour d’amortisseur arrière.

3. Lever doucement l’arrière de la carrosserie. Ne pas trop soulever,

sinon il sera difficile de retirer la carrosserie.

4. Glisser la carrosserie vers l’arrière à distance de la tour d’amortisseur

arrière pour libérer la languette avant de la carrosserie (l’installation

de la carrosserie se fait dans l’ordre inverse de son démontage).

5. Exercez-vous à faire cela plusieurs fois, jusqu’à ce que vous vous

familiarisiez avec le mécanisme de verrouillage. Plus vous le faites,

plus vous deviendrez rapide.

•

E-REVO VXL

ANATOMIE DE L’E-REVO VXL SANS BALAIS

Mécanisme

d’entraînement

Conduit de lumière à

témoin DEL

Porte du

compartiment pile

Boîtier du récepteur

Support

d’antenne

Bras de suspension

avant

Pare-choc avant

Amortisseur

Arbre d’entraînement

arrière

Biellette de

direction

Tirant

Contrôleur de

vitesse électronique

Languette de dégagement

de la porte du compartiment pile

Moyeu hexagonal Pivot à rotule

Tige-poussoir

Culbuteur

Plaque de

protection

Dispositif de r

glage de la

charge des ressorts

Transmission

Supports d’essieu

Châssis

Support de

carrosserie avant

Bras de suspension arrière

Motor

Connecteur haut

courant de Traxxas

Support de

carrosserie arrière

Servodirection

Bouche d’aération du

compartiment pile

Renfort arrière

du châssis

Renfort avant

du châssis

E-REVO VXL

•

DÉMARRAGE RAPIDE : MISE À JOUR

Le guide ci-dessous est un aperçu des procédures à eectuer pour faire fonctionner votre modèle. Recherchez le logo Démarrage

rapide dans les coins inférieurs des pages marquées Démarrage rapide.

1. Lire les mesures de sécurité à les pages 4-6 6. Vérier le fonctionnement de la servo • Voir la page 16

Pour votre propre sécurité, prenez conscience du fait que

l’inattention et l’utilisation incorrecte peuvent provoquer des

blessures et endommager le produit.

Assurez-vous que les servos de direction fonctionnent

correctement.

2. Charger les deux bloc piles • Voir la page 13 7. Eectuer l’essai de la portée du système radio •

Voir la page 16

Votre modèle nécessite deux piles au lithium polymère (LiPo)

identiques et un chargeur de piles compatible (vendu séparément).

N’utilisez jamais un chargeur de batteries NiMH ou NiCad pour

charger des batteries LiPo.

Suivez la présente procédure pour vous assurer que le système

radio fonctionne correctement à distance et qu’il n’y a aucun

brouillage provenant de sources extérieures.

3. Installer les piles dans le transmetteur • Voir la page 13 8. Personnaliser le modèle • Voir la page 10

Le transmetteur a besoin de 4 piles alcalines (vendu séparément). Appliquez d’autres décalques au besoin.

4. Installer les blocs piles dans le modèle •

Voir les pages 14

9. Conduire le modèle • Voir la page 22

Ce modèle a besoin de deux blocs piles complètement chargés

(

vendu séparément

Conseils sur la conduite et réglages du modèle.

5. Allumer le système radio • Voir la page 15 10. Entretenir le modèle • Voir la page 31

Habituez-vous à commencer par allumer le transmetteur et nir par

l’éteindre.

Suivez ces étapes importantes pour maintenir la performance du

modèle et le conserver dans un excellent état de fonctionnement.

Le guide de démarrage

rapide ne remplace pas

les consignes d’utilisation

disponibles dans le présent

manuel. Veuillez lire tout le

manuel pour vous mettre

au courant avec toutes les

instructions d’utilisation

et d’entretien corrects de

votre modèle.

Recherchez le logo

Démarrage rapide dans

les coins inférieurs

des pages marquées

Démarrage rapide.

•

E-REVO VXL

SYSTÈME RADIO TQ

DE TRAXXAS

Application des décalques

Les décalques principaux de ce

modèle ont été préappliqués en

usine. Les décalques sont imprimés

sur du mylar clair auto-adhésif et

sont découpés à l’emporte-pièce

en faciliter le détachement. Utilisez

un couteau simple pour soulever le

coin d’un décalque et le détacher

du support.

Pour appliquer les décalques,

mettez une extrémité sur la surface

tout en en tenant l’autre entre les

doigts, ensuite lissez graduellement

le décalque du doigt sur la surface.

Ceci empêchera la formation de

bulles d’air. Si vous mettez les

deux extrémités du décalque sur la

surface en même temps et essayez

ensuite de le lisser, il y aura des

bulles d’air. Regardez les photos

sur la boîte pour apprendre la

méthode typique d’application des

décalques.

INTRODUCTION

Votre modèle comprend le plus récent transmetteur TQi de 2,4GHz

de Traxxas avec la fonction Mémoire du Modèle de Traxxas Link™.

La conception facile à utiliser du transmetteur provoque le plaisir

instantané des passionnés des véhicules radicommandés et, en outre,

offre toute une série de fonctions de réglages professionnels pour les

utilisateurs avancés - ou pour tous ceux qui sont intéressés à mettre

à l’épreuve le rendement de leur modèle. Les canaux de direction

et d’accélération sont ajustables grâce aux fonctions Exponentiel,

Point limite et Réglage secondaire. Il y a aussi une fonction de taux

double de direction et freinage. Beaucoup des fonctions avancées

sont commandées par le bouton multifonctionnel, qui peut être

programmé pour contrôler des fonctions diverses. Les instructions

détaillées (page 36) et l’arbre de menu (page 39) présents dans

ce manuel vous aident à comprendre et utiliser les fonctions

avancées du nouveau système radio TQi. Pour des renseignements

supplémentaires et des vidéos savoir-faire, visitez Traxxas.com.

TERMINOLOGIE DU SYSTÈME RADIO ET

ÉLECTRIQUE

Veuillez vous familiariser avec les termes utilisés par rapport aux

systèmes radio et électrique. Ils reviendront souvent à travers le

présent manuel. Une explication détaillée de la terminologie et

des fonctions de votre nouveau système radio commence à la

page 36.

À capteur - Le moteur à capteur est un type de moteur sans balais

qui utilise un capteur interne pour communiquer des données

sur la position du rotor au contrôleur de vitesse électronique.

Bande de fréquence - La radiofréquence utilisée par le transmetteur

pour envoyer des signaux au modèle.

Ce modèle fonctionne en

modulation à spectre étalé à séquence directe de 2,4GHz.

CEP (circuit éliminateur de pile) - Le CEP peut se trouver soit dans le

récepteur, soit dans le contrôleur de vitesse électronique. Ce circuit

permet l’alimentation du récepteur et des servos par le bloc piles

principal d’un modèle électrique. Ceci élimine la nécessité d’amener

un bloc séparé de 4 piles AA pour alimenter l’équipement radio.

Cogging - Le cogging est parfois lié aux moteurs sans balais. En

général, c’est une légère secousse que l’on peut remarquer

lorsqu’on accélère à partir d’une position d’arrêt. Elle se produit

sur une période très brève, pendant que les signaux du contrôleur

de vitesse électronique se synchronisent avec ceux du moteur.

Courant - Le courant est une mesure du ux d’électricité passant à

travers des dispositifs électroniques, normalement exprimée en

ampères. Si vous associez un l électrique à un tuyau d’arrosage,

le courant indique combien d’eau traverse le tuyau.

ESC (contrôleur de vitesse électronique) - Le contrôleur de vitesse

électronique est le contrôleur électronique du moteur situé à

l’intérieur du modèle. Les contrôleurs de vitesse électroniques

utilisent l’énergie plus ecacement que les contrôleurs

mécaniques, ce qui fait que les piles fonctionnent plus

longtemps. Les circuits du contrôleur de vitesse électronique

empêchent la perte du contrôle de la direction et de

l’accélération au moment où les piles se déchargent.

LiPo - Abréviation pour lithium-polymère. Les blocs piles LiPo

rechargeables sont connus pour leur composition chimique

spéciale qui leur permet de gérer une grande densité d’énergie

et un courant extrêmement élevé dans un espace compact.

Ce sont des piles de haute performance qui doivent être

soigneusement entretenues et manipulées. Les blocs piles LiPo

sont réservés aux utilisateurs avancés.

mAh - Abréviation du milliampère heure, mesure de la capacité

d’un bloc piles. Plus le nombre est grand, plus la pile dure avant

d’être rechargée.

Modulation à spectre étalé de 2,4GHz - Ce modèle est équipé de la

dernière technologie en matière de radiocommande. À la différence

des systèmes AM et FM qui fonctionnent avec des cristaux de

fréquence et sont prédisposés à des conflits de fréquence, le

système TQi choisit automatiquement une fréquence ouverte et

assure une résistance supérieure au brouillage et aux “parasites”.

Moteur sans balais - Un moteur sans balais à c.c. remplace le

commutateur et le mécanisme à balais du moteur traditionnel avec

des composantes électroniques intelligentes qui alimentent les

enroulements électromagnétiques consécutivement, produisant

la rotation. À la diérence d’un moteur à balais, les enroulements

(bobines) du moteur sans balais se trouvent sur le périmètre du

moteur et les aimants sont montés sur l’arbre tournant du rotor.

NiCad - Abréviation pour cadmium-nickel. Ce sont les toutes

premières piles rechargeables.Les piles NiCad ont une haute

capacité de gestion du courant, une grande capacité de stockage

et peuvent durer jusqu’à 1000 cycles de charge. Il faut observer

les procédures de charge pour réduire le risque d’apparition d’un

“eet de mémoire” et raccourcir la durée de fonctionnement.

E-REVO VXL

•

SYSTÈME RADIO TQ

DE TRAXXAS

Pour éviter la perte de la portée

radio, ne nouez ni ne coupez le

fil noir, ne pliez ni ne coupez la

pointe métallique et ne pliez ni

ne coupez le fil blanc au bout de

la pointe métallique.

Correct

NonNon Non

NiMH - Abréviation pour l’hydrure de nickel-métal. Les piles NiMH

rechargeables sont adaptées au haut courant et très résistantes à

l’eet de “mémoire”. En général, les piles NiMH ont une capacité

de stockage plus grande que les piles NiCad. Elles peuvent durer

jusqu’à 500 cycles de charge. Un chargeur de crête conçu pour

les piles NiMH est nécessaire pour le meilleur rendement.

Pattes à souder - Des contacts externes accessibles se trouvant sur

le moteur, qui permettent le remplacement facile des ls.

Position neutre - La position de repos que les servos cherchent

lorsque les commandes du transmetteur sont au neutre.

Protection par arrêt thermique - Les composantes électroniques

thermosensibles que le contrôleur de vitesse électronique

utilise pour détecter la surcharge et la surchaue des circuits des

transistors. Si les senseurs détectent une température excessive,

l’unité s’arrête automatiquement pour empêcher que les

composants électroniques soient endommagés.

Récepteur - L’unité radio à l’intérieur du modèle qui reçoit les

signaux du transmetteur et les retransmet aux servos.

Réglage - L’ajustement n de la position neutre des servos, qui se

fait en réglant les boutons d’accélération et de direction sur le

panneau du transmetteur.

Résistance - Dans un sens électrique, la résistance est une mesure de

la façon dont un objet résiste à l’écoulement du courant à travers soi-

même. Lorsque l’écoulement est restreint, l’énergie est convertie en

chaleur et se perd. Les systèmes électriques sont optimisés an de

réduire la résistance électrique et la chaleur énergophage résultante.

Rotor - Le rotor est l’arbre principal du moteur sans balais.

Dans un moteur sans balais, les aimants sont montés sur le rotor

et les enroulements électromagnétiques sont montés dans le

logement du moteur.

Sans capteur - Le moteur capteur est un moteur sans balais qui

utilise les données avancées provenant du contrôleur de vitesse

électronique an d’assurer un fonctionnement sans heurt.

D’autres capteurs ou câbles de moteur ne sont pas exigés.

Servo - Petite unité motrice du modèle qui actionne le mécanisme

de direction.

Système radio à 2 canaux - Le système radio TQi, se composant du

récepteur, du transmetteur et des servos. Le système utilise deux

canaux : un pour actionner l’accélérateur et un pour actionner la

direction.

Taux de kilovolts - Les moteurs sans balais sont souvent dénis par

le nombre de kilovolts. Le taux de kilovolts est égal aux rpm du

moteur sans charge lorsqu’on y applique 1 volt. Le nombre de

kilovolts augmente au fur et à mesure que se réduit le nombre de

tours que font les spires dans le moteur. Au fur et à mesure que

le nombre de kilovolts augmente, l’appel de courant à travers les

dispositifs électroniques augmente aussi.

Tension - La tension est une mesure de la diérence de potentiel

électrique entre deux points, comme entre la borne positive de la

pile et la terre. Pour reprendre l’analogie avec le tuyau d’arrosage,

si le courant est la quantité d’eau s’écoulant par le tuyau, la

tension correspond à la pression qui pousse l’eau par le tuyau.

Transmetteur - L’unité radio mobile qui envoie au modèle des

instructions sur l’accélération et la direction.

MESURES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

PORTANT SUR LE SYSTÈME RADIO

• Ne nouez pas le fil d’antenne du récepteur. Tout nœud sur le fil

d’antenne en diminue la portée.

• NE COUPEZ aucune partie du fil d’antenne du récepteur. Couper

l’antenne en réduit la portée.

• Étendez le fil d’antenne du modèle aussi loin que possible pour

obtenir la portée maximale. Il n’est pas nécessaire d’étendre le fil

d’antenne hors de la carrosserie, mais il faudrait éviter d’emballer

ou d’enrouler le fil d’antenne.

• N’étendez pas le fil d’antenne en dehors de la carrosserie sans le

protéger d’un tube d’antenne, autrement le fil peut être coupé

ou endommagé, diminuant ainsi la portée de l’antenne. Nous

vous recommandons de garder le fil à l’intérieur de la carrosserie

(dansletube d’antenne) pour éliminer le risque de dommages.

•

E-REVO VXL

SYSTÈME RADIO TQ

DE TRAXXAS

DIAGRAMME DE CÂBLAGE DU MODÈLE

Diagramme de câblage Ce modèle est muni du transmetteur TQi de 2.4 GHz et le module sans l Traxxas Link. Le transmetteur dispose de deux canaux par

l’intermédiaire desquels il commande l’accélération et la direction. Le récepteur à l’intérieur du modèle a 5 canaux de sortie. Votre modèle

est muni de deux servos et d’un contrôleur de vitesse électronique.

TRANSMETTEUR ET RÉCEPTEUR

Réglage

de la

direction

Accélérateur

Bouton

multifonctionnel

Commande de

réglage du neutre

Volant

Commutateur

d’alimentation Compartiment pile

Bouton de réglage

Bouton de

Témoin DEL rouge/vert

Voir plus de renseignements

à la page 37

Bouton de

connexion

LED

Port d’expansion

de capteur

** Port de capteur accessoire à utiliser avec le module d’extension de télémétrie

(voir plus de renseignements sur Traxxas.com et dans les matériels fournis).

DEL

Bouton EZ-Set

(Bouton marche-arrêt)

Connecteur haut

courant de Traxxas

(mâle)

à la pile

Canal 1

Servodirections

Motor sans

balais de

2200 Kv

Canal 2

Contrôleur de

vitesse électronique

VXL-6s

Antenne

V/T - Capteur de tension/

température

RPM - Capteur RPM

BATT/

CH5 - Pile/Canal 5

CH4 - Canal 4*

CH3 - Canal 3*

CH2 - Contrôleur de vitesse

CH1 - Servodirection

CH1 - Servodirection*

*Non utilisé

PILE PILE

Positif

Négatif

E-REVO VXL

•

SYSTÈME RADIO TQ

DE TRAXXAS

Si l’indicateur d’alimentation

DEL n’est pas allumé vert,

vériﬁez la polarité des piles.

Si vous voyez tout autre signal

clignotant du témoin DEL,

référez-vous au diagramme à

la page 37 pour en identiﬁer

le code.

Utiliser les bonnes piles

Votre transmetteur utilise

des piles AA. Utilisez des

piles alcalines neuves (pièce

#2914). N’utilisez pas de

piles AA rechargeables pour

alimenter le transmetteur TQi

puisqu’elles ne fournissent pas

une tension sufﬁsante pour en

assurer le meilleur rendement.

Attention : Arrêtez le modèle

au premier signe que les piles

sont faibles (le voyant rouge

clignote) pour éviter d’en

perdre le contrôle.

INSTALLATION DES PILES DU

TRANSMETTEUR

Le transmetteur TQi utilise 4 piles AA. Le compartiment pile

est situé dans la base du transmetteur.

1. Enlevez la porte du compartiment pile en appuyant sur la

languette et en faisant glisser la porte pour l’ouvrir.

2. Installez les piles dans le sens correct comme indiqué sur le

compartiment pile.

3. Réinstallez la porte de la pile et refermez-la.

4. Allumez le transmetteur et vériﬁez que le témoin est allumé

d’une couleur verte constante.

Si le témoin DEL clignote en rouge,

les piles du transmetteur sont faibles,

déchargées ou probablement installées

incorrectement. Remplacez-les avec

des piles toutes neuves ou récemment

chargées. Le voyant d’alimentation n’indique pas le niveau

de charge du bloc piles installé dans le modèle. Référez-

vous à la section de Dépannage à la page 37 pour plus de

renseignements sur les codes du témoin DEL du transmetteur.

SÉLECTIONNEZ LES PILES POUR VOTRE

MODÈLE

Ce modèle n’est pas livré avec chargeur ou piles. Deux piles

au lithium polymère (LiPo) identiques munies de connecteurs

haut courant de Traxxas sont nécessaires. Ne pas utiliser les

piles au nickel-métal-hydrure (NiMH). Nous recommandons

vivement les piles Power Cell iD de Traxxas pour la meilleure

performance et un chargement plus sûr.

Le graphique suivant présente les piles LiPo Power Cell iD de Traxxas

disponibles pour votre modèle :

N’utilisez pas de piles au nickel-métal-

hydrure (NiMH) avec ce modèle.

Les piles deviendront extrêmement

chaudes et pourront causer des dégâts

ou des blessures. Pour en savoir plus,

voir le manuel du propriétaire.

SÉLECTIONNEZ UN CHARGEUR POUR VOTRE

MODÈLE

Vériﬁez que vous avez correctement choisi le type de chargeur pour les

piles sélectionnées. Traxxas vous recommande de choisir un chargeur

original Traxxas EZ-Peak avec iD qui assure un chargement plus sûr et une

plus longue durée de vie de la pile et une meilleure performance.

Piles LiPo avec iD

2872X 5000mAh 11.1V à 3 éléments 25C Pile LiPo

2843X 5800mAh 7.4V à 2 éléments 25C Pile LiPo

2869X 6400mAh 7.4V à 2 éléments 25C Pile LiPo

AVERTISSEMENT: RISQUE

D’INCENDIE !

L’utilisateurs des piles au

lithium polymère (LiPo) doit lire tous les détails dans le chapitre

Avertissements et précautions à partir de la page 4. Il FAUT utiliser

un chargeur pour piles LiPo avec les piles LiPo, sinon les piles

risquent d’être endommagées et même de prendre feu.

Risque de brûlure.

Surface chaude.

Ne pas toucher.

MISE EN GARDE

Risque de brûlure.

Surface chaude.

Ne pas toucher.

MISE EN GARDE

Chargeur

Numéro

de la

Pièce

Compatible

avec les

piles NiMH

Compatible

avec les

piles LiPo

Identiﬁant

(iD) de

la pile

Éléments

maximum

EZ-Peak Plus,

4 ampères

2 9 7 0 OUI OUI OUI 3s

EZ-Peak Live,

12 ampères

2 9 7 1 OUI OUI OUI 4s

EZ-Peak Dual,

8 ampères

2 9 7 2 OUI OUI OUI 3s

EZ-Peak Live Dual,

26+ ampères

2 9 7 3 OUI OUI OUI 4s

•

E-REVO VXL

SYSTÈME RADIO TQ

DE TRAXXAS

INSTALLATION DES BLOCS PILES

L’E-Revo a besoin de deux blocs piles entièrement chargés. Ces piles

sont fournies avec le modèle.

Installation de la pile

1. Ouvrez la porte du compartiment pile en appuyant sur la languette.

2. Installez le bloc pile avec les ﬁls orientés vers l’arrière du modèle.

3. Assurez-vous que la pile est bien en place dans le compartiment.

Sinon, enlevez la pile et réglez la languette de ﬁxation.

4. Acheminez le ﬁl de la pile à travers la fente près de la bouche

d’aération.

5. Fermez la porte du compartiment, en veillant à ne pas pincer les ﬁls

de la pile. Vériﬁez que les deux languettes sont entièrement ﬁxées

sur la porte. Ne branchez pas encore les blocs piles au contrôleur de

vitesse. Note : Débranchez toujours les piles et enlevez-les du modèle

après toute utilisation.

Utiliser plusieurs conﬁgurations des piles

Les compartiments pile du E-Revo VXL peuvent être réglés pour

accueillir plusieurs blocs piles différents. Les compartiments pile ont

trois dispositifs principaux visant à garder les piles en toute sécurité :

1. Un coussinet en caoutchouc mousse

2. Ressorts du compartiment pile (fournis)

3. Supports de pile (fournis)

Utilisez n’importe quelle combinaison de ces fonctions pour éviter que

les batteries ne bougent trop pendant l’utilisation.

Réglage de la position de la pile

Les meilleures conditions de manoeuvrabilité et de performance

du modèle sont réunies lorsque les piles sont placées à l’avant du

compartiment pile (contre le coussinet en caoutchouc mousse).

Cependant, vous pouvez réarranger les piles pour changer la

distribution des poids si vous le souhaitez. L’E-Revo contient des

supports de pile qui peuvent être utilisées à l’avant du compartiment

pile pour déplacer les piles vers l’arrière du camion.

En utilisant les supports de pile à l’avant du compartiment pile, utilisez

deux vis à tête fraisée de 3x10 pour ﬁxer chaque languette. N’utilisez

pas les supports de pile à l’avant des compartiments pile si vous avez

des piles LiPo ne se trouvant pas dans un boîtier en plastique rigide.

Un impact frontal on un accident peut endommager les piles LiPo.

Les compartiments pile peuvent être modiﬁés pour accepter beaucoup

de tailles des piles LiPo à l’aide du ressorts du compartiment pile

(fournis).

Installation du clip à ressort

1. Insérez les deux languettes du

clip à ressort dans

les fentes rectangulaires

du châssis.

2. Tournez le clip à ressort vers

le haut.

3. Appuyez sur les languettes

pour les ﬁxer.

Enlèvement du clip à ressort

1. Appuyez sur l’intérieur

du clip.

2. Poussez le clip vers le centre

du modèle pour relâcher.

Bloc pile avec iD

Les blocs piles recommandées

Traxxas sont équipées avec

identiﬁant (iD) de pile Traxxas.

Cette fonctionnalité unique

permet au chargeur de pile

Traxxas (vendu séparément) de

reconnaître automatiquement

et d’optimiser les réglages du

bloc pile qui est connecté. Ceci

permet de ne plus avoir à se

préoccuper des réglages et

des menus du chargeur en plus

d’être la façon la plus simple

et la plus sécuritaire possible.

Pour en connaître plus sur

cette fonctionnalité ainsi que

sur les chargeurs et piles avec

identiﬁant (iD) de Traxxas

disponibles, visiter Traxxas.com.

Connecteur haut courant de

Traxxas

Le modèle est muni du

connecteur haut courant

patenté de Traxxas. Les

connecteurs standard limitent

le ﬂux du courant et ne

peuvent pas fournir l’énergie

requise pour maximiser la

sortie du VXL-6s. Les bornes

plaquées or du connecteur de

Traxxas, prévues de grandes

surfaces de contact, assurent

le ﬂux du courant positif

avec la moindre résistance.

Sécuritaire, durable, et

ergonomique, le connecteur

de Traxxas est construit pour

extraire toute l’énergie dont

la pile est capable.

Fente pour ﬁls de pile

E-REVO VXL

•

RÈGLES DU SYSTÈME RADIO

•

Allumez toujours le transmetteur TQi en premier et arrêtez-le en dernier.

Cette procédure protège le modèle contre la réception de signaux

parasites d’un autre transmetteur ou d’autre source et perdre contrôle.

Ce modèle est prévu d’un système de sécurité intégrée électronique pour

prévenir ce type de dysfonctionnement, mais la première et la meilleure

arme contre la perte du contrôle par un modèle est d’allumer toujours le

transmetteur en premier lieu et de l’arrêter en dernier.

• Utilisez toujours des piles nouvelles pour le système radio. Les piles

faibles limitent le signal radio entre le récepteur et le transmetteur.

La perte du signal radio peut faire perdre contrôle du modèle.

•

Pour que le transmetteur et le récepteur soient connectés entre eux,

le récepteur du modèle doit être allumé dans les 20 secondes suivant

la mise en marche du transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur

clignote rapidement en rouge, indiquant une erreur de connexion.

Si cela est le cas, arrêtez le transmetteur et recommencez.

• Allumez toujours le transmetteur avant d’installer la pile.

RÉGLAGES ÉLÉMENTAIRES DU SYSTÈME

RADIO

Commande de réglage du neutre

La commande de réglage du neutre est située sur le

panneau du transmetteur et commande la course

avant/arrière de l’accélérateur. Changez le réglage

en appuyant sur le bouton et en le glissant dans la

position souhaitée. Il y a deux réglages disponibles :

50/50 : Permet une course égale de l’accélérateur et la marche-arrière.

70/30 : Permet une course plus grande de l’accélérateur (70%) et une

course plus petite de la marche-arrière (30%).

REMARQUE:

Traxxas recommande vivement de garder cette com-

mande à l’endroit où elle a été installée par fabrication jusqu’à ce

que vous vous habituiez avec tous les réglages et les possibilités

du modèle.

Pour changer la position neutre de l’accélérateur, arrêtez

le transmetteur avant de régler la position neutre. Vous devez repro-

grammer le contrôleur de vitesse électronique pour qu’il prenne en

compte le réglage à 70/30. Consultez les consignes à la page 18.

SYSTÈME RADIO TQ

DE TRAXXAS

COMMANDES

DU SYSTÈME

RADIO

Avant

Neutre

Frein/marche arrière

Arrêtez immédiatement le

modèle au premier signe de

faiblesse des piles. N’arrêtez

jamais le transmetteur

pendant que le bloc piles

est branché. Vous risquez de

perdre contrôle du modèle.

N’oubliez pas d’allumer le

transmetteur TQi en premier

et de l’arrêter en dernier

pour éviter d’endommager

le modèle.

Allumez toujours le trans-

metteur en premier lieu.

Mettez en service le

modèle.

Branchez les piles.

•

E-REVO VXL

Levier de direction

Le levier de direction électronique situé sur le

panneau du transmetteur règle le point neutre

(central) du canal de direction.

Note : La gestion de stabilité Traxxas (TSM)

doit être complètement hors tension durant la calibration du levier de

direction. Voir la page 17 pour réglages de TSM.

Bouton multifonctionnel

Le bouton multifonctionnel peut être

programmé pour contrôler une variété

de fonctions. Par fabrication, le bouton

multifonctionnel contrôle la gestion de stabilité Traxxas (TSM).

Pour en savoir plus sur la TSM, référez-vous à la page 17.

UTILISATION DU SYSTÈME RADIO

Le système radio TQi a été préréglé en usine. Le réglage doit être vérifié

avant d’utiliser le modèle, pour s’assurer que le transport n’a pas provoqué

des déréglages. Voici comment :

1. Allumez le transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur doit être

allumé vert constant (pas clignotant).

2. Placez le modèle sur un bloc ou un stand de sorte que tous les pneus

soient hors terre. Vériez que vos mains sont loin des pièces mobiles

du modèle.

3. Installez les blocs piles dans le modèle, dans le contrôleur de vitesse.

4. Le commutateur “Marche/Arrêt” est intégré au contrôleur de vitesse.

Le transmetteur allumé, appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le

bouton EZ-Set (0,25 secondes). Le témoin DEL s’allume d’une couleur

VERTE. Le modèle est ainsi mis en marche. Pour arrêter le VXL-6s,

appuyez le bouton EZ-Set jusqu’à ce que le témoin DEL s’éteigne

(0,5 secondes).

5. Tournez le volant du transmetteur dans les deux sens et vériez le

fonctionnement rapide de la servodirection. En outre, vériez que

le mécanisme de direction n’est pas mou ou grippé. Si la direction

fonctionne lentement, vériez les piles.

6. Lorsque vous regardez le modèle d’en haut, les roues avant doivent être

parfaitement droites. Si les roues

virent légèrement, éteindre la

TSM (voir la page 17) et ajustez

légèrement la commande du

transmetteur réglant la direction

jusqu’à ce qu’elles soient en

position droite vers l’avant; puis,

restaurez le bouton multifonction à la réglage souhaitée de la TSM.

7. Actionnez doucement l’accélérateur pour vous assurer que le véhicule

bouge en avant et en arrière et que le moteur s’arrête lorsque

l’accélérateur est à la position neutre. Attention : N’accélérez pas à

fond en avant ou en arrière tant que le modèle est élevé.

8. Lorsque vous avez fini les réglages, arrêtez le récepteur du modèle,

puis le transmetteur manuel.

Vérifiez la portée du système radio

Avant chaque session d’utilisation du modèle, vous devez tester la portée

du système radio pour vérier qu’il fonctionne correctement.

1. Allumez le système radio et vérifiez qu’il fonctionne ainsi que décrit

dans la section précédente.

Faites tenir le modèle à un ami. Vérifiez que les mains et les vêtements

ne sont pas près des roues et des autres pièces mobiles du modèle.

Éloignez-vous du modèle le transmetteur à la main jusqu’à ce que

vous atteigniez la distance la plus lointaine à laquelle vous envisagez

d’utiliser le modèle.

Actionnez de nouveau les commandes du transmetteur pour vérifier

que le modèle répond correctement.

N’essayez pas d’utiliser le modèle s’il y a le moindre problème de

système radio ou tout brouillage externe du signal radio à l’endroit où

vous vous trouvez.

Une distance plus grande est nécessaire pour les vitesses supérieures

Plus vous le pilotez rapidement, plus le modèle s’approche rapidement

de la limite de la portée radio. À 60mph, le modèle peut parcourir 88

pieds en une seconde ! C’est palpitant, mais faites attention à garder

le modèle dans la portée radio. Si vous voulez que le modèle atteigne

la vitesse maximum, il vaut mieux vous placer au milieu du secteur où

le camion roule, pas au bout de ce secteur ; ainsi vous pouvez diriger

le camion vers vous et au-delà de votre position. Tout en élargissant

la portée radio, cette technique garde le modèle plus près de vous et

vous pouvez donc le voir et le contrôler plus facilement.

Peu importe la vitesse avec laquelle vous conduisez le modèle ou la

distance à laquelle vous le conduisez, laissez toujours suffisamment

d’espace entre vous, le modèle et les autres. Ne conduisez jamais

directement vers vous-même ou vers d’autres

Instructions sur la connexion du TQi

Pour le meilleur fonctionnement, le transmetteur et le récepteur doivent

être “connectés” électroniquement. Cette connexion a déjà été effectuée

en usine. Si jamais vous avez besoin de re-connecter le système ou de

connecter un autre transmetteur et un autre récepteur, observez les

instructions suivantes. Note : Le récepteur doit être relié à une source

d’énergie nominale de 4,8-6,0v pour cette opération; le transmetteur et le

récepteur doivent être à moins de 5 pieds l’un de l’autre.

1. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton SET du transmetteur

pendant que vous l’allumez. Le témoin DEL du transmetteur

clignote lentement en rouge. Relâchez le bouton SET.

2. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton LINK du récepteur

pendant que vous allumez le contrôleur de vitesse (en appuyant

sur le bouton EZ-Set). Relâchez le bouton LINK.

Aller en marche-arrière :

En conduisant, poussez

l’accélérateur en avant

pour freiner. Une fois que le

véhicule s’arrête, remettez

l’accélérateur à la position

neutre. Poussez l’accélérateur

encore une fois en avant pour

commuter en marche-arrière

proportionnelle.

SYSTÈME RADIO TQ

DE TRAXXAS

Sécurité intégrée

automatique

Le transmetteur et le

récepteur TQi sont munis

d’un système de sécurité

intégrée automatique qui n’a

pas besoin d’être programmé

par l’utilisateur. En cas de

perte ou de brouillage du

signal, l’accélérateur revient

au neutre et la direction

maintient la dernière position

commandée. Si la sécurité

intégrée s’active pendant

que vous utilisez le modèle,

apprenez pourquoi le signal

a été coupé et résolvez le

problème avant de remettre

en marche le modèle.

6,7

E-REVO VXL

•

3. Lorsque les témoins DEL du transmetteur et du récepteur

deviennent vert constant, le système est connecté et prêt

à fonctionner. Confirmez que la direction et l’accélération

fonctionnent correctement avant d’utiliser le modèle.

GESTION DE STABILITÉ TRAXXAS (TSM)

La gestion de stabilité Traxxas, ou TSM,

vous permet de pleinement profiter

de la vitesse et de l’accélération pour

lesquelles votre modèle Traxxas a

été conçu en vous laissant la pleine

maîtrise de votre véhicule dans des situations de faible adhérence.

La TSM permet d’atteindre la pleine accélération en ligne droite sur

les surfaces glissantes sans zigzaguer, dériver ou perdre le contrôle.

La TSM améliore aussi radicalement la maîtrise du freinage. Il est

dorénavant possible d’effectuer des virages à grande vitesse grâce

à la TSM et ses corrections, sans vous déranger ni provoquer des

imprévus indésirables.

Le bouton multifonctionnel

du transmetteur TQi a été

programmé pour commander

la TSM. La configuration

recommandée (par défaut) pour

la TSM est sur la position de midi

(le zéro sur le cadrant).

Tournez le bouton dans le sens

des aiguilles d’une montre pour

augmenter l’assistance; tournez-

le dans le sens contraire pour

réduire l’assistance. Tournez

complètement le bouton dans

le sens contraire des aiguilles

d’une montre jusqu’à l’arrêt

pour éteindre la TSM.

Note : La TSM se désactive

automatiquement lors du pilotage ou du freinage en marche arrière.

Lorsqu’on conduit sur des surfaces offrant une certaine adhérence,

il peut être souhaitable d’atténuer le réglage de la TSM pour obtenir

des sensations de pilotage plus « libres » lors des dérapages contrôlés,

des glissades, etc. Sur les surfaces offrant très peu d’adhérence

(terre meuble, béton lisse, glace/neige), augmentez la TSM pour une

accélération et un contrôle maximaux.

Tester le pilotage tour à tour avec la TSM activée ou non pour

éprouver la simplicité et la précision du contrôle du véhicule qu’elle

permet. Consultez Traxxas.com/tsm pour en savoir plus.

Note : La TSM doit être complètement hors tension durant la

calibration du compensateur de la direction.

L’INSTALLATION DE L’ANTENNE

L’antenne du récepteur a été installée à l’usine. Lors de la

réinstallation de l’antenne, tout d’abord glissez le l d’antenne

dans le fond du tube d’antenne jusqu’à ce que la pointe blanche

de l’antenne atteigne le sommet du tube,

sous le capuchon noir. Insérez la base du

tube dans la monture d’antenne. Faites

attention à ne pas plisser le l d’antenne.

Glissez l’écrou par-dessus le tube d’antenne

et vissez-le sur le poteau d’antenne.

Utilisez l’outil fourni pour serrer l’écrou

sur le poteau juste jusqu’à ce que le tube

d’antenne soit xé solidement. Ne serrez

pas trop et n’écrasez pas le l d’antenne

contre le châssis. Ne pliez ni ne nouez le l

d’antenne ! Voir la barre latérale pour plus

de renseignements. Ne raccourcissez pas

le tube d’antenne

REDRESSEMENT

AUTOMATIQUE

Votre modèle est équipé de l’auto-

redressement de Traxxas qui vous permettra

de le redresser automatiquement après un

renversement.

Assurez-vous qu’il y a assez

suffisamment d’espace autour du E-Revo

VXL et que personne ne se trouve à côté

avant de procéder à l’auto-redressement.

Le modèle bouge rapidement et les pneus

tournent très rapidement. Si quelqu’un

s’approche du modèle pendant l’auto-

redressement, annulez immédiatement

la manœuvre en bougeant le volant ou

l’accélérateur. Appuyez et maintenez

le bouton de réglage enfoncé sur

le transmetteur pendant quatre (4)

secondes afin d’activer la fonction d’auto-

redressement. Une fois qu’il est activé,

relâchez le bouton SET.

Note : Certaines surfaces ou conditions de pilotage peuvent empêcher

le modèle de s’auto-redresser. L’auto-redressement est annulé après

plusieurs tentatives. Appuyez sur le bouton de réglage pour réessayer

ou allez récupérer votre modèle.

*La puissance LiPo 6s est recommandé pour le meilleur rendement.

Pour éviter la perte de la portée

radio, ne nouez ni ne coupez le

fil noir, ne pliez ni ne coupez la

pointe métallique et ne pliez ni

ne coupez le fil blanc au bout

de la pointe métallique.

Correct

NonNon Non

SYSTÈME RADIO TQ

DE TRAXXAS

Pointe

d’antenne

Tube

d’antenne

Clé d’écrou

d’antenne

Écrou

d’antenne

Poteau

d’antenne

Réglage recommandé

Réduire

l’assistance

Augmenter

l’assistance

Éteignez la TSM

•

TRAXXAS

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

Réglage du contrôleur de vitesse électronique

Pour les réglages par défaut du contrôleur de vitesse électronique VXL-6s ont

été programmés à l’usine et ne devraient pas nécessiter de réglage pour un

fonctionnement normal. L’information suivante est utile pour confirmer les

réglages ou pour vous autoriser à personnaliser les réglages selon vos besoins.

ATTENTION : EN UTILISANT DES PILES LiPo

Le contrôleur de vitesse électronique VXL-6s est conçu pour fonctionner

avec les piles LiPo 4S ou 6S. Lorsque vous mettez en service le modèle, le

témoin DEL du contrôleur de vitesse est allumé et vert. Ceci indique que

le détecteur de basse tension est en marche pour empêcher la décharge

excessive des piles LiPo. Les piles LiPo sont destinées uniquement aux

utilisateurs les plus avancés qui connaissent les risques liés à leur utilisation.

N’utilisez pas de piles au nickel-

métal-hydrure (NiMH) avec ce

modèle. Les piles deviendront

extrêmement chaudes et pourront

causer des dégâts ou des blessures.

Pour en savoir plus, voir le manuel

du propriétaire.

Pour vériﬁer la conﬁguration du détecteur de basse tension :

1. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en position neutre).

2. Branchez deux piles complètement chargée au contrôleur de vitesse

électronique VXL-6s.

3. Appuyez sur le bouton EZ-Set et relâchez-le pour allumer le VXL-6s.

Si le témoin DEL este allumé vert, le détecteur de basse tension est

ACTIVÉ. Si le témoin DEL reste allumé rouge, le détecteur de basse

tension est DÉSACTIVÉ (l’utilisation des piles LiPo n’est pas sécuritaire).

Pour activer le détecteur de basse tension (conﬁguration pour les piles

LiPo) :

1. Vériﬁez que le témoin DEL du VXL-6s est

allumé et rouge.

2. Appuyez et maintenez appuyé le bouton

EZ-Set pendant dix secondes. Le témoin DEL

s’éteint et puis devient vert.

3. Le détecteur de basse tension est ACTIVÉ.

Sélectionner le mode d’accélération : SPORT, COURSE, ou ENTRAÎNEMENT

1. Branchez deux piles complètement chargée au contrôleur de vitesse

électronique VXL-6s et allumez le transmetteur.

2. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set jusqu’à ce que le témoin

DEL devient vert constant, puis rouge constant et puis rouge clignotant. Il

clignote une fois, puis deux fois, puis trois fois, puis tout cela se répète.

Un clignotement = le mode Sport est la configuration par défaut. Il assure

une accélération totale avant et arrière.

Deux clignotements = le mode Course élimine l’accélération arrière au

cas où le circuit ne l’accepte pas.

Trois clignotements = le mode Entraînement ralentit le modèle de 50%

pour permettre aux pilotes débutants de contrôler plus facilement le

modèle.

3. Relâchez le bouton EZ-Set après le(s) clignotement(s) indiquant le mode

que vous souhaitez sélectionner. Note: Si vous avez raté le mode souhaité,

maintenez appuyé le bouton EZ-Set pour répéter le cycle de clignotements.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (la détecteur de basse

tension est activez. Le modèle est prêt à conduire dans le mode choisi.

Programmation de la conﬁguration du contrôleur VXL-6s

(calibrage du contrôleur de vitesse et le transmetteur)

Le contrôleur de vitesse est calibré en usine. Si la LED sur le contrôleur de

vitesse électronique commence à clignoter en vert, puis suivez ces étapes si

vous avez besoin de la recalibrer (ramener à la position neutre).

1. Branchez deux piles complètement chargée au contrôleur de vitesse

électronique VXL-6s.

2. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en

position neutre).

3. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set

(A). Le témoin DEL devient vert et puis rouge.

Relâchez le bouton EZ-Set.

4. Quand le témoin DEL clignote UNE

FOIS EN ROUGE, tirez l’accélérateur

jusqu’à la position d’accélération

totale et maintenez-le dans cette

position (B).

5. Quand le témoin DEL clignote

DEUX FOIS EN ROUGE, poussez

l’accélérateur jusqu’à la position

marche arrière totale et maintenez-

le dans cette position (C).

6. Quand le témoin DEL clignote UNE

FOIS EN VERT, la programmation

est complète. Le témoin DEL

devient vert

Risque de brûlure.

Surface chaude.

Ne pas toucher.

MISE EN GARDE

Risque de brûlure.

Surface chaude.

Ne pas toucher.

MISE EN GARDE

Caractéristiques du

contrôleur VXL-6s

Tension d’entrée :

LiPo 4S/6S (tension

maximum 22,2)

Moteurs soutenus :

Sans balais, sans capteur

Raccord de pile :

Connecteur haut courant

de Traxxas

Raccords de moteur :

Raccords boule TRX de

6,5mm

Câblage du moteur / de

la pile :

Câble au calibre 10 de

Maxx

Poids :

207 g (7,3 onces)

Taille du boîtier :

58 mm (2,28 po) / 72 mm

(2,83 po) / 46 mm (1,81 po)

AVERTISSEMENT: RISQUE

D’INCENDIE !

N’utilisez pas les piles LiPo dans

ce véhicule pendant que le détecteur de basse tension est désactivé.

Vert puis rouge

Rouge une fois

Rouge deux fois

TRAXXAS

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Choix du proﬁl du contrôleur VXL-6s

Le contrôleur de vitesse est réglé par fabrication au proﬁl #1 (100%

avant, frein et arrière). Pour désactiver la marche-arrière (proﬁl #2) ou

permettre 50% avant et 50% arrière (proﬁl #3), suivez les étapes ci-

dessous. Le contrôleur de vitesse doit être branché au récepteur et à la

pile et le transmetteur doit être réglé comme décrit antérieurement. Le

choix des proﬁls se fait en saisissant le mode de programmation.

Description des proﬁls

Proﬁl #1 (Mode sport) : Avant 100%, frein 100%, arrière 100%

Proﬁl #2 (Mode course) : Avant 100%, frein 100%, pas de marche

arrière

Proﬁl #3 (Mode d’entraînement) : Avant 50%, frein 100%, arrière 50%

Choix du mode sport (proﬁl #1 : Avant 100%, frein 100%, arrière 100%)

Branchez deux piles complètement chargée au contrôleur de

vitesse électronique VXL-6s et allumez le

transmetteur.

2. Appuyez sur le bouton EZ-Set et maintenez

le doigt appuyé jusqu’à ce que le témoin

DEL devient vert constant, puis rouge

constant et puis rouge clignotant (indiquant

les numéros correspondant aux proﬁls).

3. Quand le témoin DEL clignote une fois en

rouge, relâchez le bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert

constant. Le modèle est prêt à conduire.

Choix du mode course (proﬁl #2 : Avant 100%, frein 100%, pas de

marche arrière)

Branchez deux piles complètement chargée au contrôleur de

vitesse électronique VXL-6s et allumez le

transmetteur.

2. Appuyez sur le bouton EZ-Set et

maintenez le doigt appuyé jusqu’à ce

que le témoin DEL devient vert constant,

puis rouge constant et puis rouge clignotant (indiquant les numéros

correspondant aux proﬁls).

3. Quand le témoin DEL clignote deux fois en

rouge, relâchez le bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert

constant. Le modèle est prêt à conduire.

Choix du mode entraînement (proﬁl #3 : Avant 50%, frein 100%,

arrière 50%)

Branchez deux piles complètement chargée au contrôleur de

vitesse électronique VXL-6s et allumez le

transmetteur.

2. Appuyez sur le bouton EZ-Set et maintenez

le doigt appuyé jusqu’à ce que le témoin DEL

devient vert constant, puis rouge constant et

puis rouge clignotant (indiquant les numéros

correspondant aux proﬁls).

3. Quand le témoin DEL clignote trois fois en

rouge, relâchez le bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert

constant. Le modèle est prêt à conduire.

Note : Si vous avez manqué le mode souhaité, maintenez le doigt

appuyé sur le bouton EZ-SET pour répéter le cycle des clignotements

jusqu’à ce que le bouton soit relâché et que vous choisissiez un mode.

Panneau d’alimentation auxiliaire

Le contrôleur de vitesse électronique VXL-8 est

équipé d’un panneau d’alimentation qui peuvent

être utilisé pour alimenter des accessoires optionnels,

tels que des kits de feux à DEL ou des ventilateurs de

refroidissement supplémentaires (voir Traxxas.com pour

plus d’informations). Assurez-vous toujours de garder le couvercle de

panneau installé lorsque les accessoires ne sont pas utilisés pour protéger

les goupilles contre les dommages.

Une clignotement

rouge

Vert puis rouge

puis arrêté

Allumé constant

Relâcher

Deux clignote-

ments rouges

Vert puis rouge

puis arrêté

Allumé constant

Relâcher

Trois clignote-

ments rouges

Vert puis rouge

puis arrêté

Allumé constant

Relâcher

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

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TRAXXAS

Codes des témoins DEL et modes de protection

Le contrôleur de vitesse électronique (ESC)VXL-6s est équipé de circuits

complexes conçus pour aider à protéger les composants électroniques de

dommages engendrés par une surcharge ou des températures excessives.

Lorsqu’un circuit de protection est activé, un témoinDEL s’allume sur le

contrôleurVXL-6s, indiquant le problème.

• Vert constant : Voyant indiquant que le VXL-6s est en

marche. Le détecteur de basse tension est ACTIVÉ

(configuration pour les piles LiPo).

• Rouge constant : Voyant indiquant que le VXL-6s est en

marche. Le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ

(configuration pour piles NiMH.

• Témoin DEL à courant (A), rouge constant : Le VXL-6s est

entré dans le mode de protection contre la surintensité

étape 1. Lorsque une quantité trop importante de courant

(intensité) était acheminée dans le système électrique

à cause de la non-utilisation du rapport d’engrenage

approprié pour la transmission et la surface de roulement,

le VXL-6s limitera la sortie d’énergie à 50 %. Assurez-vous

que le modèle est bien équipé pour les conditions données.

Avant de continuer, vérifiez que le véhicule n’a pas subi de

dommages. Pour revenir à l’état initial, débranchez et puis

rebranchez les piles.

• Témoin DEL à courant (A), rouge à clignotement rapide :

Le VXL-6s est entré dans le mode de protection contre

la surintensité, étape 2. Lorsque le courant (intensité)

varie temporairement en raison d’une transmission liée ou

restreinte (à savoir, le modèle est immobilisé contre un objet

ou a rencontré une surface de roulement restrictive), le VXL-

6s s’arrêtera automatiquement (mode de sécurité). Arrêtez

le véhicule. Le VXL-6s restera dans ce mode jusqu’à ce que

le flux de courant soit rétabli (l’obstruction est retirée, le

modèle est déplacé vers une surface de roulement plus lisse)

et l’accélérateur retourné à la position neutre.

Pour revenir à

l’état initial, débranchez et puis rebranchez les piles.

•

Témoin DEL à tension (V), rouge constant : Le VXL-6s

est entré dans le mode de protection de basse tension,

étape 1. Lorsque la tension de la pile se rapproche du seuil

minimum de tension de décharge recommandée pour

les blocs piles LiPo, le VXL-6s limite la sortie d’énergie à

50 %. Arrêtez le véhicule. Le VXL-6s reste dans ce mode

jusqu’à ce que la tension de pile soit rétablie ou deux piles

entièrement chargée sont branchées.

• Témoin DEL à tension (V), rouge à clignotement lent :

Le VXL-6s est entré dans le mode de protection de basse

tension, étape 2. Lorsque la tension de la pile menace de

baisser au-dessous du seuil minimum, le VXL-6s s’arrêtera

automatiquement (mode de sécurité). Le témoin DEL

situé sur le contrôleur de vitesse clignote lentement d’une

couleur rouge, indiquant l’arrêt à cause de la basse tension.

Arrêtez le véhicule. Le VXL-6s reste dans ce mode jusqu’à

deux piles entièrement chargée sont branchées.

Explication Solution

Étape 1 de la protection

contre la surintensité

Arrêtez le véhicule, puis inspectez-

le pour déceler des signes de

pignonnerie trop grande ou des

dommages.

Étape 2 de la protection

contre la surintensité

Arrêtez le véhicule, puis retirez

l’obstacle ou déplacez le véhicule

sur une surface de conduite

plus lisse.

Étape 1 de la protection

de basse tension

Arrêtez le véhicule ; inspectez les

piles, puis rechargez-les.

Étape 2 de la protection

de basse tension

Arrêtez le véhicule ; inspectez les

piles, puis rechargez-les.

Protection de

surtension

Arrêtez le véhicule et débranchez

les piles. Inspectez les piles et

vériﬁez la tension de la pile.

Étape 1 de la protection

en cas d’arrêt thermique

Arrêtez le véhicule, puis inspectez

le ventilateur sur le contrôleur

de vitesse électronique. Laissez

le système électrique se refroidir

avant de continuer.

Étape 2 de la protection

en cas d’arrêt thermique

Arrêtez le véhicule, puis inspectez

le ventilateur sur le contrôleur

de vitesse électronique. Laissez

le système électrique se refroidir

avant de continuer.

Erreur critique de

fonctionnement

Communiquez avec le service

à la clientèle de Traxxas.

Erreur de

programmation

Communiquez avec le service

à la clientèle de Traxxas.

A V

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

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Traxxas E-Revo VXL Brushless Manuel utilisateur

Marque: Traxxas

Modèle: E-Revo VXL Brushless

Taper: Manuel utilisateur

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Traxxas E-Revo VXL Brushless Manuel utilisateur

Traxxas E-Revo VXL Brushless Manuel utilisateur

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