Traxxas 1/16 E-Revo VXL -TSM Manuel utilisateur

Marque: Traxxas

Modèle: 1/16 E-Revo VXL -TSM

Taper: Manuel utilisateur

manuel du propriétaire

MODÈLE 71076-3

•

1/16 E-REVO VXL

3 AVANT DE

COMMENCER

MESURES DE

SÉCURITÉ

OUTILS,

FOURNITURES

ET ÉQUIPEMENT

NÉCESSAIRES

ANATOMIE DE

L’E-REVO VXL À

L’ÉCHELLE 1/16

9 DÉMARRAGE RAPIDE :

MISE À JOUR

10 RADIO TQ DE 2,4GHZ

DE TRAXXAS ET

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

VELINEON

RÉGLAGE DU

CONTRÔLEUR

DE VITESSE

ÉLECTRONIQUE

CONDUIRE LE

MODÈLE

RÉGLAGES FINS

28 ENTRETIEN DU

MODÈLE

29 GUIDE DE RÉGLAGES

AVANCÉS DU TQ

INTRODUCTION

Merci d’avoir acheté un modèle à l’échelle 1/16 VXL de Traxxas.

Votre nouveau modèle combine plusieurs innovations de Traxxas,

dont la suspension à bascule inspirée de la F1, les composantes

électroniques imperméables et un châssis type monocoque,

assurant une extraordinaire manœuvrabilité et une vitesse et une

force incroyables. Ce modèle Traxxas est un produit léger de haute

performance, avec une distribution égale du poids, des matériaux

très résistants, construit avec la précision qui est la marque des

véhicules Traxxas.

Le système moteur sans balais Velineon représente la dernière

avancée en matière d’énergie électrique Ready-To-Race®. Outre

la sortie haute puissance et les vitesses incroyables rendues

possibles par la technologie sans balais, le système Velineon offre

la sensation d’une accélération précise, un détecteur de basse

tension intégré et le mode d’entraînement unique à Traxxas. Il n’y

a que Traxxas qui rend la puissance sans balais si facile, rapide et

amusante.

Nous savons que vous avez hâte de mettre votre nouveau

modèle à l’épreuve, mais tout d’abord il est très important de

lire le manuel du propriétaire. Ce manuel contient toutes les

procédures d’installation et d’utilisation permettant d’exploiter à

fond le rendement et le potentiel que les ingénieurs de Traxxas

ont intégrés dans le modèle. Même si vous êtes un passionné

expérimenté des modèles radiocommandés, il est important de

lireet suivre les procédures décrites dans le manuel.

Nous vous remercions de nouveau d’avoir choisi un produit

Traxxas. Nous faisons tous les efforts au quotidien pour assurer la

satisfaction du client au plus haut niveau. Nous serons ravis si vous

proﬁtez à fond de votre nouveau modèle !

Soutien à la clientèle de Traxxas

Le soutien à la clientèle de Traxxas vous

accompagne dans chaque étape de la

procédure. Voir la page suivante pour

apprendre les moyens de communiquer avec

nous et vos options en matière de soutien.

Démarrage rapide

Ce manuel est prévu d’une trajectoire

de démarrage rapide qui décrit les procédures nécessaires

pour rendre opérationnel le modèle dans les plus courts

délais. Si vous êtes un passionné expérimenté de modèles

radiocommandés, vous la trouverez utile et rapide.

Lisez bien tout le manuel pour vous renseigner sur des

procédures importantes de sécurité, d’entretien et de

réglage. Allez à la page 9 pour commencer.

Conformidad con la FCC

El presente dispositivo contiene un módulo que cumple con los límites para un dispositivo digital Clase B, según se describe en la Parte 15 de las normas de la FCC (Federal Communications

Commission, Comisión Federal de Comunicaciones). Su operación se encuentra sujeta a las siguientes dos condiciones: 1) Este dispositivo no puede causar interferencias dañinas y (2) este

dispositivo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluidas interferencias que puedan causar un funcionamiento no deseado.

Los límites de un dispositivo Clase B se encuentran diseñados para ofrecer protección razonable contra interferencias dañinas en ambientes residenciales. Este producto genera, usa y puede

irradiar ondas de radiofrecuencia y, si no se lo opera de acuerdo con las instrucciones, puede causar interferencia dañina para las radiocomunicaciones. Se informa al usuario que los cambios y

modiﬁcaciones que no hayan sido expresamente aprobados por los organismos pertinentes anularán la autoridad del usuario de usar el equipo.

Canada, Industry Canada (IC)

Este equipo digital clase B cumple con las normas canadienses ICES-003 y RSS-210. Este dispositivo cumple con las normas exentas de licencia de Industry Canada. Su operación se encuentra sujeta

a las siguientes dos condiciones: Este dispositivo podría no causar interferencia, y debe aceptar cualquier interferencia, incluida la que pueda causa el funcionamiento no deseado del dispositivo.

Declaración sobre exposición a la radiofrecuencia (RF)

Este equipo cumple con los límites de exposición a la radiofrecuencia establecidos por la FCC y la Industry Canada para un entorno en el que no hay control. Este equipo se debe instalar y se debe

operar a una distancia de 20 cm, como mínimo, entre el radiador y usted o cualquier espectador, y no se debe colocar ni operar conjuntamente con cualquier otra antena o transmisor.

Sistema de radio TQi

Frecuencia de operación: 2414~2453 MHz

Potencia máxima de radiofrecuencia: Potencia máxima de pico 9,7 dBm

Connecteur haut courant de Traxxas

Frecuencia de operación: 13.56 MHz

Potencia máxima de radiofrecuencia: Potencia máxima de pico -29.27 dBuA/m a 10 m

1/16 E-REVO VXL

•

Traxxas

6250 Traxxas Way

McKinney, Texas 75070

Téléphone: 972-549-3000

Numéro gratuit 1-888-TRAXXAS

Internet

Traxxas.com

Courriel : [email protected]

Traxxas, Ready-To-Race,

Ready-To-Win, Velineon, 1/16

E-Revo VXL, et ProGraphix sont

des marques de commerce ou des

marques déposées de Traxxas.

D’autres noms de marque et

marques sont la propriété de

leurs titulaires respectifs et sont

utilisés seulement aux ﬁns de

l’identiﬁcation. Aucune partie de

ce manuel ne peut être reproduite

ou distribuée dans les médias

imprimés ou électroniques sans

la permission écrite expresse de

Traxxas. Les caractéristiques sont

susceptibles d’être modiﬁées sans

préavis.

AVANT DE COMMENCER

Lisez bien et suivez toutes les instructions dans le présent manuel

et la documentation connexe pour empêcher que le modèle

soit endommagé. Le non-respect des présentes instructions sera

considéré comme abus et/ou négligence.

Avant d’utiliser le modèle, lisez ce manuel en entier et examinez

soigneusement le modèle. Si, pour quelque raison que ce soit, vous décidez

que le modèle n’est pas ce que vous vouliez, ne continuez pas l’installation.

Si le produit a été utilisé de quelque manière que ce soit, votre marchand

d’agrément ne peut absolument pas en accepter le retour ou l’échange.

AVERTISSEMENTS, CONSEILS UTILES, RENVOIS

Dans le présent manuel, les avertissements et les conseils utiles seront

marqués par les icônes ci-dessous. Ne manquez pas de les lire !

Un avertissement important au sujet de la sécurité des

personnes ou des moyens d’éviter d’endommager le modèle

et ses composants.

Conseil spécial de Traxxas pour rendre les choses

plus faciles et plus amusantes

Vous renvoie à une page portant sur un sujet apparenté.

SOUTIEN

Si vous avez des questions sur le modèle ou son fonctionnement,

téléphonez au numéro gratuit du service de soutien de Traxxas :

1-888-TRAXXAS (1-888-872-9927)*

Le soutien technique est disponible du lundi au vendredi à partir

de 8h30 jusqu’à 21h00 HNC. Vous pouvez aussi obtenir du soutien

technique à Traxxas.com/support. Vous pouvez également envoyer

vos questions au service de support à la clientèle par courriel à

[email protected]. Rejoignez les milliers de membres de notre

communauté en ligne à Traxxas.com.

Traxxas offre une installation de réparation sur place offrant des services

complets pour résoudre tous les problèmes avec des produits Traxxas.

Vous pouvez acheter des pièces d’entretien et de rechange directement

depuis Traxxas, par téléphone, ou en ligne à Traxxas.com. Vous pouvez

économiser du temps et des coûts de livraison et manutention si vous

achetez des pièces de rechange de votre marchand local.

N’hésitez pas de communiquer avec nous pour tout problème lié à nos

produits. Nous voulons nous assurer que vous serez complètement

satisfait de votre nouveau modèle !

*Le soutien par appel téléphonique gratuit est disponible seulement aux résidents des États-Unis.

•

1/16 E-REVO VXL

Ce modèle n’est pas destiné

à l’usage des enfants sous

l’âge de 14 ans non surveillés

par un adulte responsable et

bien informé.

Toutes les instructions et

les mesures décrites dans

le présent manuel doivent

être observées strictement

pour assurer l’utilisation

sécuritaire du modèle.

Il est recommandé

d’avoir une expérience

antérieure avec des

modèles radiocommandés.

Les modèles ont besoin

d’opérations d’installation,

d’entretien ou de

l’équipement de soutien

d’un niveau élevé.

Skill Level = Myriad Semi Bold

1 2 3 3+ 4 5

bluehighway font

For Expert Drivers

Choose the Model That is Right For You. For individual Models

No previous experience with radio controlled models is required.

Models require a minimum of setup, maintenance, or support equipment.

Previous experience with radio controlled models is mandatory. These

models are capable of high speeds, requiring experienced driving control.

Models require detailed setup, and/or maintenance procedures with required

support equipment.

Previous experience with radio controlled models is mandatory.

These models are capable of very high speeds and require an even higher

level of skilled driving control. Models require detailed setup, and/or mainte-

nance procedures with required support equipment.

For Expert Drivers Only. This product is capable of extreme speed

and acceleration! It carries our highest skill level rating and is intended

for expert drivers only. Experience with nitro-powered radio controlled

models is required!

Previous experience with radio controlled models is recommended.

Models require a higher level of setup, maintenance, or support equipment.

No previous experience with radio controlled models is required.

Model requires a minimum of setup, maintenance, or support equipment.

Previous experience with radio controlled models is mandatory. This model is

capable of high speeds, requiring experienced driving control. Model requires

detailed setup, and/or maintenance procedures with required support

equipment.

Previous experience with radio controlled models is mandatory. This model is

capable of very high speeds and requires an even higher level of skilled driving

control. Model requires detailed setup, and/or maintenance procedures with

required support equipment.

For Expert Drivers Only. This product is capable of extreme speed

and acceleration! It carries our highest skill level rating and is intended

for expert drivers only. Experience with nitro-powered radio controlled

models is required!

Previous experience with radio controlled models is recommended.

Model requires a higher level of setup, maintenance, or support equipment.

BELOW TEXT HAS BEEN UPDATED on 3-14-07

Kent wants maintenance text to be at the END of the paragraph.-- KB

Traxxas souhaite que vous utilisiez votre nouveau modèle en toute

sécurité. Si vous utilisez votre modèle judicieusement et soigneusement,

vous et ceux qui se trouvent autour de vous pouvez vous amuser et vous

éclater en toute sécurité. Si vous n’utilisez pas votre modèle de manière

sécuritaire et responsable, vous risquez de produire des dégâts matériels

et des blessures graves. Veuillez observer strictement les mesures

décrites dans ce manuel pour assurer le fonctionnement en toute

sécurité du produit. Vous êtes le(la) seul(e) responsable du respect des

instructions et de la prise des mesures de sécurité.

Aspects importants à retenir

• Votre modèle n’est pas destiné à être utilisé sur les routes publiques

ou dans des zones agglomérées où il peut empêcher ou perturber le

traﬁc des piétons ou des véhicules.

• Il ne faut jamais, en aucune circonstance, utiliser le modèle dans une

foule. Ce modèle est très rapide et peut causer des blessures s’il arrive à

heurter quelqu’un.

• Étant radiocommandé, votre modèle est soumis aux interférences

radioélectriques provenant de beaucoup de sources que vous

ne pouvez pas contrôler. Puisque les brouillages radioélectriques

peuvent provoquer des pertes momentanées de la radiocommande,

assurez à tout moment une marge de sureté dans toutes les

directions autour du modèle aﬁn de prévenir les collisions.

• Le moteur, la batterie et le contrôleur de vitesse peuvent chauffer

pendant l’utilisation. Évitez les brulures.

• N’utilisez pas votre modèle pendant la nuit ou lorsque la vue directe du

modèle peut être obstruée ou réduite de quelque manière que ce soit.

• Le facteur le plus important est de faire appel au bon sens à tout

moment.

Contrôleur de vitesse

Le contrôleur de vitesse électronique (ESC) de votre modèle est un

dispositif électronique extrêmement puissant capable de produire

du courant de haute intensité. Veuillez observer attentivement ces

précautions pour éviter que le contrôleur de vitesse ou d’autres

composants soient endommagés de quelque manière que ce soit.

• Débranchez la batterie : Débranchez toujours la ou les batteries du

contrôleur de vitesse lorsqu’il n’est pas en marche.

• Allumer d’abord le transmetteur : Allumez le transmetteur avant de

mettre en service le contrôleur de vitesse pour empêcher toute dérive et

tout fonctionnement erratique.

•

Attention aux brulures : Puisque le contrôleur et le moteur peuvent

devenir extrêmement chauds pendant l’utilisation, faites attention à ne

pas les toucher jusqu’à ce qu’ils se refroidissent. Assurez un ﬂux d’air

sufﬁsant pour permettre le refroidissement.

• Utilisez les connecteurs originaux : Ne changez pas les connecteurs

de batterie et de moteur. Si le contrôleur n’est pas correctement

câblé, il peut prendre feu ou être endommagé. Veuillez noter que

toute modiﬁcation du contrôleur peut mener à des frais de recâblage

de l’installation électrique lorsque le produit est retourné pour le

service. L’enlèvement des raccords de pile du contrôleur de vitesse

ou l’utilisation de raccords du même type sur le contrôleur mène à

l’annulation de la garantie du produit.

• Isoler les ﬁls : Isolez toujours les ﬁls exposés avec des gaines thermo-

rétractables pour empêcher les courts-circuits.

• Toute inversion de tension est interdite : Le contrôleur de vitesse

n’est pas protégé contre la tension de polarité inversée. En changeant

la pile et/ou le moteur, installez le même type de raccords pour éviter

tout dommage provoqué par la polarité inversée au contrôleur de

vitesse. L’enlèvement des raccords de pile du contrôleur de vitesse

ou l’utilisation de raccords du même type sur le contrôleur annule la

garantie du produit.

• Pas de diodes Schottky : Les diodes Schottky externes ne sont pas

compatibles avec les contrôleurs de vitesse à inversion. L’utilisation d’une

diode Schottky avec le contrôleur de vitesse électronique de Traxxas

endommage le contrôleur et annule la garantie de 30 jours.

Le recyclage de votre pile NiMH Traxxas Power Cell

Traxxas vous encourage vivement à recycler votre pile NiMH Power Cell

au moment où elle a atteint la ﬁn de sa vie utile. Ne pas jeter les piles à

la poubelle. Tous les blocs piles NiMH Power Cell présentent le symbole

RBRC (Rechargeable Battery Recycling Corporation) qui indique qu’ils

sont recyclables. Pour trouver un centre de recyclage près de chez vous,

communiquez avec votre marchand d’agrément ou visitez le site Web

www.call2recycle.org.

MESURES DE SÉCURITÉ

1/16 E-REVO VXL

•

MESURES DE SÉCURITÉ

Votre modèle

est compatible aux piles LiPo. La charge et la décharge

des piles peuvent provoquer des incendies, des explosions,

des blessures graves et des dégâts matériels si elles ne sont

pas effectuées en conformité avec les instructions du fabricant.

Avant l’utilisation, lisez et suivez toutes les instructions, les

avertissements, et les précautions donnés par le fabricant. En

outre, les piles au lithium polymère (LiPo) présentent un GRAND

risque d’incendie si elles ne sont pas correctement manipulées

en conformité avec les instructions. Les piles LiPo sont destinées

uniquement aux utilisateurs les plus avancés qui connaissent les

risques liés à leur utilisation. Traxxas recommande que les enfants

de moins de 14 ans n’utilisent ni ne manipulent les piles LiPo sans

être surveillés par un adulte bien informé et responsable. Éliminez

les piles usages conformément aux instructions.

Avertissements importants pour les utilisateurs des piles au

lithium polymère (LiPo) :

• Les piles LiPo ont un seuil de sécurité de décharge de la tension

électrique qui ne doit pas être dépassé. Le contrôleur de vitesse

électronique est équipé d’un détecteur de basse tension intégré

qui alerte le pilote lorsque les batteries LiPo ont atteint leur seuil

de sécurité (de décharge) de la tension. Le pilote doit s’arrêter

immédiatement pour empêcher la décharge de la pile au-dessous

de son seuil de sécurité. Le pilote doit s’arrêter immédiatement pour

empêcher la décharge de la pile au-dessous de son seuil de sécurité.

• Le détecteur de basse tension dont le contrôleur de vitesse est muni

n’est qu’une partie du plan complexe d’utilisation sécuritaire des

piles LiPo. Il est impératif que l’utilisateur suive toutes les autres

instructions fournies par le fabricant des piles et le fabricant du

chargeur visant la charge, l’utilisation et le stockage corrects des

piles LiPo. Vériﬁez que vous avez bien compris comment utiliser

les piles LiPo. Si vous avez des questions portant sur l’utilisation

des piles LiPo, veuillez consulter votre marchand d’agrément ou

communiquez avec le fabricant des piles. Nous vous rappelons que

toutes les piles doivent être recyclées à la ﬁn de leur vie utile.

• Il faut TOUJOURS utiliser le chargeur équilibreur au lithium polymère

(LiPo) avec un port d’équilibrage pour charger les piles LiPo. Ne

jamais utiliser des chargeurs ou des modes de charge du type NiMH

ou NiCaD pour charger les piles LiPo. N’utilisez PAS le chargeur pour

piles NiMH. L’utilisation d’un chargeur ou mode de charge du

RISQUE D’INCENDIE !

AVERTISSEMENT! ATTENTION! DANGER!

type NiMH ou NiCaD endommage les piles et peut

provoquer des incendies et des blessures.

• Ne jamais charger les blocs piles LiPo en série ou en

parallèle. Charger les piles en série ou en parallèle

peut mener à une identiﬁcation incorrecte des piles de la pile

par le chargeur et à un taux de charge incorrect pouvant

provoquer la surcharge, le déséquilibre des éléments de la pile,

leur endommagement et des incendies.

• Vériﬁer TOUJOURS attentivement les piles LiPo avant de les

charger. Assurez-vous qu’il n’y a pas de ﬁls ou connecteurs

lâches, d’isolations de ﬁls endommagées, d’emballages de piles

endommagés, de dommages par impact, de fuites liquides, de

gonﬂage (signe de dommages internes), de déformation des

piles, d’étiquettes manquantes ou tous autres dommages ou

défauts. Si un seul des cas ci-dessus est constaté, ne chargez ni

n’utilisez le bloc piles. Suivez les instructions visant l’élimination

de la pile et jetez-la correctement et sans risques.

• Ne pas conserver ou charger les piles LiPo avec ou près de tout autre

type de pile ou bloc piles, y compris d’autres LiPo.

• Stocker et transporter les piles LiPo dans un endroit sec et frais.

Ne pas les stocker directement dans la lumière du soleil. Ne pas

permettre à la température de stockage, comme dans le coffre d’une

voiture, dépasser 140°F ou 60°C car les éléments des piles peuvent

être endommagés et il y a le risque d’incendie.

• Ne PAS démonter les piles ou les éléments LiPo.

• Ne PAS essayer d’assembler votre propre bloc piles LiPo à partir

d’éléments.

Précautions et avertissements visant la charge et la

manipulation pour tous les types de piles :

• Utiliser le chargeur de piles NiMH fourni pour charger la pile

fournie. Ne pas tenter de charger des piles LiPo ou d’autres

types de piles à l’aide de ce chargeur.

• AVANT de charger, vériﬁer TOUJOURS que les réglages du chargeur

correspondent exactement au type (la composition chimique), aux

spéciﬁcations et à la conﬁguration de la pile à charger.

• Ne PAS tenter de charger les piles non-rechargeables (à risque

d’explosion), les piles qui ont un circuit de charge interne ou

un circuit de protection, la conﬁguration originale réalisée par

le fabricant des blocs piles a été modiﬁée, ou les piles dont les

étiquettes sont manquantes ou illisibles vous empêchent d’identiﬁer

correctement leur type et leurs caractéristiques.

(suite à la page suivante)

•

1/16 E-REVO VXL

• NE PAS dépasser le taux de charge maximum recommandé par

le fabricant de la pile.

• NE PAS laisser se toucher les contacts ou les ﬁls exposés de la pile.

Cela présente le risque de court-circuit et de feu.

• Pour charger ou décharger, mettre TOUJOURS la pile (tous les tpes

de piles) dans un boîtier ignifuge et sur une surface inﬂammable

comme le béton.

• NE PAS charger les piles à l’intérieur d’une automobile. NE PAS

charger les piles en conduisant. Le chargeur est muni d’un long

cordon qui permet à la pile d’être chargée à l’aide d’une source

d’énergie auxiliaire d’une automobile (prise auxiliaire) à l’extérieur

du véhicule lorsque la prise auxiliaire de l’automobile est utilisée.

Veuillez trouver une autre source d’alimentation électrique si le

cordon n’est pas assez long pour se rendre à l’extérieur du véhicule.

• Ne JAMAIS charger les piles en les mettant sur du bois, du tissu, le

tapis ou sur tout autre matériel inﬂammable.

• Chargez TOUJOURS les piles dans une zone bien-aérée.

• ÉLOIGNEZ les objets inﬂammables et les matériaux

combustibles de la zone de charge.

• NE PAS laisser le chargeur et la pile sans surveillance pendant la

charge ou à tout moment où le chargeur est en MARCHE et en train

de charger des piles. S’il y a des signes de dysfonctionnement ou en

cas d’urgence, débranchez le chargeur de la source de courant et

enlever la pile du chargeur.

• NE PAS faire fonctionner le chargeur dans un espace encombré ou

placer des objets sur le chargeur ou la pile.

• Si une pile ou élément de pile est endommagé de quelque façon

que ce soit, NE PAS charger, décharger ou utiliser la pile.

• Tenez un extincteur de classe D à proximité en cas de feu.

• NE PAS démonter, écraser, court-circuiter les piles ou les

éléments et NE PAS les exposer aux ﬂammes ou à toute autre

source de feu. Des matériaux toxiques peuvent s’en dégager.

Rincer en cas de contact avec les yeux ou la peau.

• Si une pile devient trop chaude au contact pendant la charge

(à une tempèrature supérieure à 110°F / 43°C ), sortez la pile du

chargeur immédiatement et arrêtez le processus de charge.

• Permettre à la pile de se refroidir entre deux utilisations (avant de la

charger).

• Débrancher TOUJOURS le chargeur et en sortir la pile lorsqu’il n’est

pas utilisé.

• Débrancher TOUJOURS la pile du contrôleur de vitesse électronique

quand le modèle n’est pas en service et quand il est rangé ou

transporté.

• NE PAS démonter le chargeur.

• ENLEVER la pile du modèle ou de l’appareil avant la charge.

• NE PAS exposer le chargeur à l’eau ou à l’humidité.

• Ranger TOUJOURS les piles en toute sécurité hors de la portée

des enfants et des animaux de compagnie. Les enfants ne doivent

jamais charger ou manipuler les piles sans être surveillés par un

adulte responsable.

• Les piles de nickel-métal hydride (NiMH) doivent être recyclées ou

jetées correctement.

• Prenez TOUJOURS des précautions et servez-vous du bon sens à tout

moment.

(suite de la page précédente)

MESURES DE SÉCURITÉ

1/16 E-REVO VXL

•

OUTILS, FOURNITURES ET ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRES

Ce modèle est accompagné d’un ensemble d’outils métriques spécialisés. Vous devez en acheter d’autres chez votre marchand d’agrément

aﬁn d’utiliser et entretenir le modèle.

Équipement recommandé

Ces matériels ne sont pas

obligatoires pour faire

fonctionner le modèle,

mais c’est une bonne idée

de les mettre dans toute

boîte à outils d’un modèle

radiocommandé:

• Lunettes de sécurité

• Colle instantanée de pneu

en cyanoacrylate, ﬂuide,

qualité amateur (colle CA; la

pièce #6468 de Traxxas)

• Couteau à tout faire

• Pinces coupantes de côté

et/ou à bec efﬁlé

• Tournevis Phillips

• Fer à souder

Pour d’autres

renseignements sur les piles,

voir la section Utiliser les

bonnes piles à la page 13.

Outils et équipement fournis

APPLICATION DES DÉCALQUES

Les décalques principaux de ce modèle ont été

préappliqués en usine. Les décalques supplémentaires

sont imprimés sur du mylar clair auto-adhésif et

sont découpés à l’emporte-pièce en faciliter le

détachement. Utilisez un couteau simple pour soulever

le coin d’un décalque et le détacher du support. Pour

appliquer les décalques, mettez une extrémité sur

la surface tout en en tenant l’autre entre les doigts,

ensuite lissez graduellement le décalque du doigt sur

la surface. Ceci empêchera la formation de bulles d’air.

Si vous mettez les deux extrémités du décalque sur la

surface en même temps et essayez ensuite de le lisser,

il y aura des bulles d’air.

Regardez les photos sur la boîte pour apprendre la

méthode typique d’application des décalques.

4 piles

alcalines AA

Chargeur de pile NiMH*Clé en croix

Équipement requis

Clips de carrosserie

Clé “T” de 2,0mmClé “L” de 1,5mm

Pile NiMH 2/3A à 6 éléments*

Clé “L” de 2,5mm

*Le type de pile et de chargeur peut changer et ne pas correspondre aux images.

•

1/16 E-REVO VXL

ANATOMIE DE L’E-REVO VXL À L’ÉCHELLE 1/16

Tendeur

Arbre de roue

arrière

Aile

Transmission

Châssis

Support d’antenne

Bras de

suspension avant

Pare-choc

avant

Amortisseur à huile

(atténuateur)

Support de

carrosserie

arrière

Moyeu

hexagonal

Bras de

suspension arrière

Support

d’essieu

Pivot à rotule

Tendeur

Conduit de lumière

Boîtier du récepteur

Servodirection

Support de

carrosserie avant

Porte du compartiment pile

Ventilation du compartiment pile

Contrôleur de vitesse

électronique (VXL-3m)

Moteur (Velineon

380)

Languette de dégagement de la

porte du compartiment pile

Embrayage à

friction (“slipper”)

Culbuteur

Tige-poussoir

Dispositif de

réglage de la

précharge des

ressorts

Connecteur haut

courant de Traxxas

1/16 E-REVO VXL

•

Le guide ci-dessous est un aperçu des procédures à effectuer pour faire fonctionner votre modèle. Recherchez le logo Démarrage

rapide dans les coins inférieurs des pages marquées Démarrage rapide.

1. Lire les mesures de sécurité à les pages 4-6 8. Effectuer l’essai de la portée du système radio • Voir la page 16

Pour votre propre sécurité, prenez conscience du fait que

l’inattention et l’utilisation incorrecte peuvent provoquer des bles-

sures et endommager le produit.

Suivez la présente procédure pour vous assurer que le système radio

fonctionne correctement à distance et qu’il n’y a aucun brouillage

provenant de sources extérieures.

2. Charger le bloc piles • Voir la page 13 9. Personnaliser le modèle • Voir la page 7

Charger entièrement le bloc piles fourni avec ce modèle. Appliquez d’autres décalques au besoin.

3. Installer l’antenne • Voir la page 14 10. Conduire le modèle • Voir la page 20

L’antenne et le tube d’antenne du récepteur doivent être

correctement installés avant d’utiliser le modèle.

Conseils sur la conduite et réglages du modèle.

4. Installer les piles dans le transmetteur • Voir la page 13 11. Entretenir le modèle • Voir la page 28

Le transmetteur a besoin de 4 piles alcalines ou rechargeables. Suivez ces étapes importantes pour maintenir la performance du

modèle et le conserver dans un excellent état de fonctionnement.

5. Installer le bloc piles • Voir la page 14

Installez le bloc pile fourni dans le modèle.

6. Allumer le système radio • Voir la page 15

Habituez-vous à commencer par allumer le transmetteur et ﬁnir par

l’éteindre.

7. Vériﬁer le fonctionnement de la servo • Voir la page 16

Vériﬁer le fonctionnement correct de la servodirection.

DÉMARRAGE RAPIDE : MISE À JOUR

Recherchez le logo Démarrage

rapide dans les coins

inférieurs des pages marquées

Démarrage rapide.

Le guide de démarrage

rapide ne remplace pas

les consignes d’utilisation

disponibles dans le présent

manuel. Veuillez lire tout le

manuel pour vous mettre

au courant avec toutes les

instructions d’utilisation

et d’entretien corrects de

votre modèle.

•

1/16 E-REVO VXL

SYSTÈME RADIO TQ

& ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

INTRODUCTION

Votre modèle comprend le plus récent transmetteur TQi de 2,4GHz

de Traxxas avec la fonction Mémoire du Modèle de Traxxas Link

™

. La

conception facile à utiliser du transmetteur provoque le plaisir instantané

des passionnés des véhicules radicommandés et, en outre, offre toute une

série de fonctions de réglages professionnels pour les utilisateurs avancés

- ou pour tous ceux qui sont intéressés à mettre à l’épreuve le rendement

de leur modèle. Les canaux de direction et d’accélération sont ajustables

grâce aux fonctions Exponentiel, Point limite et Réglage secondaire. Il y a

aussi une fonction de taux double de direction et freinage. Beaucoup des

fonctions avancées sont commandées par le bouton multifonctionnel, qui

peut être programmé pour contrôler des fonctions diverses. Les consignes

détaillées (page 29) et l’arbre de menu (page 32) présents dans ce manuel

vous aident à comprendre et utiliser les fonctions avancées du nouveau

système radio TQi. Pour des renseignements supplémentaires et des vidéos

savoir-faire, visitez Traxxas.com.

TERMINOLOGIE DU SYSTÈME

RADIO ET ÉLECTRIQUE

Veuillez vous familiariser avec les termes utilisés par rapport aux systèmes

radio et électrique. Ils reviendront souvent à travers le présent manuel.

Une explication détaillée de la terminologie et des fonctions de votre

nouveau système radio commence à la page 29.

Modulation à spectre étalé de 2,4GHz - Ce modèle est équipé de la

dernière technologie en matière de radiocommande. À la différence

des systèmes AM et FM qui fonctionnent avec des cristaux de

fréquence et sont prédisposés à des conflits de fréquence, le système

TQ de 2,4GHz choisit automatiquement une fréquence ouverte et

assure une résistance supérieure au brouillage et aux “parasites”.

CEP (circuit éliminateur de pile) -

Le CEP peut se trouver soit dans le

récepteur, soit dans le contrôleur de vitesse électronique. Ce circuit

permet l’alimentation du récepteur et des servos par le bloc piles

principal d’un modèle électrique. Ceci élimine la nécessité d’amener un

bloc séparé de 4 piles AA pour alimenter l’équipement radio.

Moteur sans balais -

Un moteur sans balais à c.c. remplace le

commutateur et le mécanisme à balais du moteur traditionnel avec

des composantes électroniques intelligentes qui alimentent les

enroulements électromagnétiques consécutivement, produisant

la rotation. A la différence d’un moteur à balais, les enroulements

(bobines) du moteur sans balais se trouvent sur le périmètre du moteur

et les aimants sont montés sur l’arbre tournant du rotor.

Cogging -

Le cogging est parfois lié aux moteurs sans balais. En général,

c’est une légère secousse que l’on peut remarquer lorsqu’on accélère à

partir d’une position d’arrêt. Elle se produit sur une période très brève,

pendant que les signaux du contrôleur de vitesse électronique se

syncronisent avec ceux du moteur. Le contrôleur de vitesse électronique

VXL-3m est optimisé pour éliminer le cogging.

Courant -

Le courant est une mesure du flux d’électricité passant à

travers des dispositifs électroniques, normalement exprimée en

ampères. Si vous associez un fil électrique à un tuyau d’arrosage, le

courant indique combien d’eau traverse le tuyau.

ESC (contrôleur de vitesse électronique) -

Le contrôleur de vitesse

électronique est le contrôleur électronique du moteur situé à l’intérieur

du modèle. Les contrôleurs de vitesse électroniques utilisent l’énergie

plus efficacement que les contrôleurs mécaniques, ce qui fait que les

piles fonctionnent plus longtemps. Les circuits du contrôleur de vitesse

électronique empêchent la perte du contrôle de la direction et de

l’accélération au moment où les piles se déchargent.

Bande de fréquence -

La radiofréquence utilisée par le transmetteur

pour envoyer des signaux au modèle. Ce modèle fonctionne en

modulation à spectre étalé à séquence directe de 2,4GHz.

Taux de kilovolts -

Les moteurs sans balais sont souvent définis par le

nombre de kilovolts. Le taux de kilovolts est égal aux rpm du moteur

sans charge lorsqu’on y applique 1 volt. Le nombre de kilovolts

augmente au fur et à mesure que se réduit le nombre de tours que font

les spires dans le moteur. Au fur et à mesure que le nombre de kilovolts

augmente, l’appel de courant à travers les dispositifs électroniques

augmente aussi.

LiPo -

Abréviation pour lithium-polymère. Les blocs piles LiPo

rechargeables sont connus pour leur composition chimique spéciale

qui leur permet de gérer une grande densité d’énergie et un courant

extrêmement élevé dans un espace compact. Ce sont des piles de

haute performance qui doivent être soigneusement entretenues et

manipulées. Pour les utilisateurs avancés uniquement.

mAh -

Abréviation pour milliampère-heure, une mesure de la capacité

d’un bloc piles. Plus le nombre est grand, plus la pile dure avant d’être

rechargée.

1/16 E-REVO VXL

•

SYSTÈME RADIO TQ

& ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

Position neutre -

La position de repos que les servos cherchent lorsque

les commandes du transmetteur sont au neutre

NiCad -

Abréviation pour cadmium-nickel. Ce sont les toutes premières

piles rechargeables, les piles NiCad ont une haute capacité de gestion

du courant, une grande capacité de stockage et peuvent durer jusqu’à

1000 cycles de charge. Il faut observer les procédures de charge pour

réduire le risque d’apparition d’un “effet de mémoire” et raccourcir la

durée de fonctionnement.

NiMH -

Abréviation pour l’hydrure de nickel-métal. Les piles NiMH

rechargeables sont adaptées au haut courant et très résistantes à l’effet

de “mémoire”. En général, les piles NiMH ont une capacité de stockage

plus grande que les piles NiCad. Elles peuvent durer jusqu’à 500

cycles de charge. Un chargeur de crête conçu pour les piles NiMH est

nécessaire pour le meilleur rendement.

Récepteur -

L’unité radio à l’intérieur du modèle qui reçoit les signaux du

transmetteur et les retransmet aux servos.

Résistance -

Dans un sens électrique, la résistance est une mesure de

la façon dont un objet résiste à l’écoulement du courant à travers

soi-même. Lorsque l’écoulement est restreint, l’énergie est convertie

en chaleur et se perd. Les systèmes électriques sont optimisés afin de

réduire la résistance électrique et la chaleur énergophage résultante.

Rotor -

Le rotor est l’arbre principal du moteur sans balais. Dans

un moteur sans balais, les aimants sont montés sur le rotor et les

enroulements électromagnétiques sont montés dans le logement du

moteur.

À capteur -

Le moteur à capteur est un type de moteur sans balais qui

utilise un capteur interne pour communiquer des données sur la

position du rotor au contrôleur de vitesse électronique.

Sans capteur -

Le moteur capteur est un moteur sans balais qui utilise

les données avancées provenant du contrôleur de vitesse électronique

afin d’assurer un fonctionnement sans heurt. D’autres capteurs ou

câbles de moteur ne sont pas exigés.

Servo -

Petite unité motrice du modèle qui actionne le mécanisme de

direction.

Transmetteur -

L’unité radio mobile qui envoie au modèle des

instructions sur l’accélération et la direction.

Réglage -

L’ajustement fin de la position neutre des servos, qui se fait

en réglant le bouton de direction sur le panneau du transmetteur.

Protection par arrêt thermique -

Les composantes électroniques

thermosensibles que le contrôleur de vitesse électronique utilise pour

détecter la surcharge et la surchauffe des circuits des transistors. Si

les senseurs détectent une température excessive, l’unité s’arrête

automatiquement pour empêcher que les composants électroniques

soient endommagés.

Système radio à 2 canaux -

Le système radio TQi de 2,4GHz, se

composant du récepteur, du transmetteur et des servos. Le système

utilise deux canaux : un pour actionner l’accélérateur et un pour

actionner la direction.

Tension -

La tension est une mesure de la différence de potentiel

électrique entre deux points, comme entre la borne positive de la

pile et la terre. Pour reprendre l’analogie avec le tuyau d’arrosage,

si le courant est la quantité d’eau s’écoulant par le tuyau, la tension

correspond à la pression qui pousse l’eau par le tuyau.

MESURES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

PORTANT SURE LE SYSTÈME RADIO

• Ne nouez pas le fil d’antenne du récepteur. Tout nœud sur le fil

d’antenne en diminue la portée.

• NE COUPEZ aucune partie du fil d’antenne du récepteur. Couper

l’antenne en réduit la portée.

• Vous devez étendre le fil d’antenne du modèle aussi loin que possible

pour obtenir la portée maximale. Ce faisant, le fil d’antenne sera

étendu hors de la carrosserie du véhicule. N’enfilez ou n’embobinez

pas le fil d’antenne pour l’empêcher de s’étendre hors du véhicule.

• Le fil d’antenne doit être installé dans le tube d’antenne pour le

protéger contre les coupures ou les détériorations qui en réduisent

la portée. Lors de l’installation du fil dans le tube d’antenne, faites

attention à ne pas le nouer en le pressant contre le bouchon du tube

d’antenne. Le fil d’antenne doit s’étendre jusqu’à un demi-pouce

maximum au-dessous du bouchon.

Pour éviter la perte de la portée

radio, ne nouez ni ne coupez le

fil noir, ne pliez ni ne coupez la

pointe métallique et ne pliez ni

ne coupez le fil blanc au bout de

la pointe métallique.

Correct

NonNon NonNon

•

1/16 E-REVO VXL

SYSTÈME RADIO TQ

& ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

Diagramme de câblage du

contrôleur VXL-3m

Au moteur

DEL

Bouton

EZ-Set

Plaques de

refroidissement

Haut courant

Raccord de pile

V/T - Port du capteur de tension/

température

†

RPM - Port du capteur rpm

†

BATT/

CH5 - Pile/Canal 5*

CH4 - Canal 4*

CH3 - Canal 3*

CH2 - Commande de vitesse

CH1 - Servodirection

CH1 - Canal 1*

*Non utilisé

†

Ports de capteur accessoire à utiliser avec les capteurs standard de télémétrie pour la tension/

température et RPM (voir plus de renseignements sur Traxxas.com et dans les matériels fournis)

Antenne

Récepteur

Moteur

(Velineon

380)

Haut courant

Raccord

Canal 2

Contrôleur

de vitesse

électronique

VXL-3m

Canal 1

Servodirection

CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE VXL-3m

Ce modèle est muni du plus nouveau transmetteur TQi de 2,4GHz

avec mémoire du modèle de Traxxas Link

™

. Le transmetteur

dispose de deux canaux par l’intermédiaire desquels il commande

l’accélération et la direction. Le récepteur à l’intérieur du modèle

a 5 canaux de sortie. Votre modèle est muni d’un servo et d’un

contrôleur de vitesse électronique.

DIAGRAMME DE CÂBLAGE DU MODÈLE

TRANSMETTEUR ET RÉCEPTEUR

Pile

+Positif

-Négatif

+Positif

-Négatif

Moteur

Réglage

de la

direction

Bouton

multifonctionnel

Accélérateur

Commande de

réglage du neutre

Volant

Commutateur

d’alimentation

Compartiment pile

Bouton de réglage

Bouton de

Témoin DEL rouge/vert

Voir plus de renseignements

à la page 30

Bouton de

connexion

DEL

Port d’expansion

de capteur

** Port de capteur accessoire à utiliser avec la base d’arrimage du TQi (voir plus de renseignements sur Traxxas.com et dans les matériels fournis)

1/16 E-REVO VXL

•

Ne pas charger les piles à l’intérieur d’une

automobile. Lisez les mesures de

sécurité de ce manuel.

1. Brancher le chargeur dans la prise

12 volts de la source d’énergie

auxiliaire de l’automobile. Le

chargeur est compatible avec les

prises 12 volts de source d’énergie

auxiliaire automobile seulement. Le

témoin DEL du chargeur clignote

en rouge pour indiquer que

l’appareil est prêt à charger une

pile.

2. Brancher la pile pour commencer

la charge. Brancher la pile au

chargeur. Le témoin DEL du

chargeur clignote en vert indiquant

ainsi que la charge a commencé.

Le clignotement vert de la DEL

indique la progression de la

charge. Le temps de charge varie

en fonction de la

capacité de la pile à

charger.

3. Débrancher la pile

lorsque celle-ci

est complètement

chargée. Le chargeur

de 2 ampères CC de

Traxxas utilise des circuits sophistiqués de détection de la tension

pour surveiller la pile et interrompre automatiquement la charge

lorsque le bloc de piles a atteint la capacité maximale. Quand la pile

est complètement chargée, le témoin DEL s’allume en vert (sans

clignotement). La pile sera chaude au toucher. Débrancher la pile.

INSTALLATION DES PILES DU TRANSMETTEUR

Le transmetteur TQi utilise 4 piles AA. Le compartiment pile est

situé dans la base du transmetteur.

1. Enlevez la porte du compartiment pile en appuyant sur la

languette et en faisant glisser la porte pour l’ouvrir.

2. Installez les piles dans le sens correct comme indiqué sur le

compartiment pile.

3. Réinstallez la porte de la pile et refermez-la.

4. Allumez le transmetteur et vériﬁez que le témoin est allumé

d’une couleur verte constante.

Si le témoin DEL clignote en rouge, les piles

du transmetteur sont faibles, déchargées

ou probablement installées incorrectement.

Remplacez-les avec des piles toutes neuves ou

récemment chargées. Le voyant d’alimentation

n’indique pas le niveau de charge du bloc piles

installé dans le modèle. Référez-vous à la section de Dépannage à la

page 30 pour plus de renseignements sur les codes du témoin DEL

du transmetteur.

CHARGER LE BLOC PILES

Le chargeur de pile de Traxxas est un accumulateur au nickel-métal-

hydrure (NiMH). Il fournit un courant de 2 ampères pour une charge

rapide et une détection de crête avancée afin d’optimiser chaque

chargement. Apporter ce chargeur compact avec vous, partout où

vous le voulez, pour du plaisir sans fil sans pareil!

Débranché

Branché

Chargé

PROGRESSION DE LA CHARGE

1 clignotement vert chargée entre 0-25 %

2 clignotements verts chargée entre 25-50 %

3 clignotements verts chargée entre 50-75 %

4 clignotements verts chargée à 75 % ou plus

DEL verte chargée à 100 %

INDICATEUR DEL INTERPRÉTATION

Le témoin DEL devient rouge constant Prêt à charger

Le témoin DEL clignote lentement en vert En train de charger (Lisez Progression de la Charge

Le témoin DEL devient vert constant La pile est entièrement chargée

Le témoin DEL clignote en rouge Erreur du chargeur

2,4

SYSTÈME RADIO TQ

& ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

Utiliser les bonnes piles

Votre transmetteur utilise

des piles AA. Utilisez des piles

alcalines neuves. N’utilisez pas

de piles AA rechargeables pour

alimenter le transmetteur TQi

puisqu’elles ne fournissent pas

une tension sufﬁsante pour en

assurer le meilleur rendement.

Attention : Arrêtez le modèle

au premier signe que les piles

sont faibles (le voyant rouge

clignote) pour éviter d’en perdre

le contrôle.

Ce chargeur est conçu pour

une utilisation avec les piles

NiMH avec iD de Traxxas. Les

connecteurs haut courant

Legacy de Traxxas ne sont pas

compatibles avec ce chargeur. NE

PAS forcer les connecteurs legacy

dans les connecteurs de charge.

Si l’indicateur d’alimentation DEL

n’est pas allumé vert, vériﬁez la

polarité des piles. Vériﬁez que

les piles rechargeables sont

entièrement chargées. Si vous

voyez tout autre signal clignotant

du témoin DEL, référez-vous au

diagramme à la page 30 pour en

identiﬁer le code.

•

1/16 E-REVO VXL

L’INSTALLATION DE L’ANTENNE RÉCEPTEUR

L’antenne et le tube d’antenne du récepteur

doivent être correctement installés avant

d’utiliser le modèle. Suivez les étapes suivantes

pour installer l’antenne et le tube d’antenne :

1. Glissez toute la longueur du ﬁl d’antenne

dans le tube d’antenne. Lorsqu’il est

complètement inséré, le ﬁl doit descendre

jusqu’à approximativement un demi-pouce

au-dessous du bouchon du tube. Veillez à ce

qu’il n’y ait pas de mou sur le ﬁl d’antenne.

2. Retirez la vis de serrage de l’ouverture située à

côté de la monture d’antenne à l’aide de la clé

Allen de 1,5 mm fournie.

3. Insérez le tube dans la monture d’antenne.

Faites attention à ne pas plisser le ﬁl d’antenne.

4. Réinstallez et serrez la vis de serrage à l’aide

de la clé Allen de 1,5 mm fournie jusqu’à ce

qu’elle afﬂeure le haut de l’ouverture. Pour éviter la perte de la portée

radio, ne nouez ni ne coupez le ﬁl noir, ne pliez ni ne coupez la

pointe métallique et ne pliez ni ne coupez le ﬁl blanc au bout de la

pointe métallique. Ne raccourcissez pas le tube d’antenne. Voir la

barre latérale pour plus de renseignements

INSTALLATION DU BLOC PILES

Le modèle comprend un bloc pile de 7,2 volts. Pour équilibrer correctement

le modèle, le bloc pile devrait être installé dans le compartiment de pile se

trouvant sur le côte gauche du modèle. Suivez les étapes suivantes pour

installer la pile :

Installation de la pile

1. Ouvrez la porte du compartiment

pile en appuyant sur la languette.

2. Installez le bloc pile avec les ﬁls

orientés vers l’arrière du modèle.

3. Acheminez le ﬁl de la pile à

travers la fente près de la bouche

d’aération.

4. Fermez la porte du compartiment, en

veillant à ne pas pincer les ﬁls de la

pile. Vériﬁez que les deux languettes

sont entièrement ﬁxées sur la porte.

Ne branchez pas encore le bloc piles

au contrôleur de vitesse.

Note : Débranchez toujours la pile

et enlevez-la du modèle après l’utilisation.

Connecteur haut courant de Traxxas

Le modèle est muni du connecteur haut courant

patenté de Traxxas. Les connecteurs standard limitent

le ﬂux du courant et ne peuvent pas fournir l’énergie

requise pour maximiser la sortie du VXL-3m.

Les bornes plaquées or du connecteur de Traxxas, prévues de grandes

surfaces de contact, assurent le ﬂux du courant positif avec la moindre

résistance. Sécuritaire, durable, et ergonomique, le connecteur de

Traxxas est construit pour extraire toute l’énergie dont la pile est capable.

Utilisation de blocs piles LiPo dans le modèle

Le contrôleur VXL-3m est compatible avec les blocs piles LiPo 2S et 3S et

dispose de circuits de détection de basse tension qui empêchent la sur-

décharge. Vériﬁez que le mode LiPo est sélectionné (voir plus de détails à

la page 19) si vous mettez des piles LiPo dans le modèle.

Utilisation d’une pile NIMH Power Cell Series 1 supplémentaire pour

accroître la vitesse

Une pile NiMH Power Cell Series 1 supplémentaire peut être utilisée pour

accroître la vitesse maximum du modèle jusqu’à 50 mph en branchant

les piles en série à l’aide d’un connecteur en série de Traxxas (pièce

#3063, vendue séparément). Un changement d’engrenage est également

nécessaire, comme indiqué à la page 26. Note : Les blocs piles LiPo ne

doivent PAS être utilisées avec un connecteur en série de Traxxas.

Instructions d’installation de la pile et de l’engrenage assurant des

vitesses dépassant 50 mph

1. Installez l’engrenage à pignons grande vitesse comme décrit dans les

Instructions d’installation de l’engrenage à pignons à la page 26. Installez

la pile fournie en suivant les instructions présentées sur cette page.

2. Installez une pile NiMH Power Cell Series 1 identique dans le

compartiment de pile opposé.

Mesures de sécurité

• La pile double grande vitesse et la conﬁguration de l’engrenage sont compatibles

uniquement au fonctionnement à grande vitesse sur les surfaces lisses. Évitez

d’accélérer brusquement et de façon répétée pour empêcher la contrainte excessive du

moteur, du contrôleur de vitesse et des piles.

• Vériﬁez que les deux piles sont entièrement chargées avant de les installer dans le

modèle. Installer un bloc piles entièrement chargé et un autre bloc piles partiellement

déchargé peut causer la décharge excessive et endommager la pile partiellement

déchargée.

• Ne mélangez pas les piles de marques, compositions chimiques ou capacités différentes.

Les piles Traxxas authentiques sont les seules autorisées pour l’utilisation à double pile

dans ce modèle.

• Arrêtez le modèle et laissez-le se refroidir si la protection thermique contre la surcharge

du contrôleur de vitesse s’active ou si la température du moteur dépasse 200° F.

SYSTÈME RADIO TQ

& ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

Pointe

d’antenne

Tube

d’antenne

Clé “L” de

1,5mm

Vis de

réglage

Monture

d’antenne

Fente pour ﬁls

de pile

Orientation de la pile

Bloc pile avec iD

Le bloc pile inclut avec votre

modèle est équipé d’un

identiﬁant (iD) de pile Traxxas.

Cette fonctionnalité unique

permet au chargeur de pile

Traxxas (vendu séparément) de

reconnaître automatiquement

et d’optimiser les réglages du

bloc pile qui est connecté. Ceci

permet de ne plus avoir à se

préoccuper des réglages et

des menus du chargeur en plus

d’être la façon la plus simple

et la plus sécuritaire possible.

Pour en connaître plus sur

cette fonctionnalité ainsi que

sur les chargeurs et piles avec

identiﬁant (iD) de Traxxas

disponibles, visiter Traxxas.com.

Pour éviter la perte de la portée

radio, ne nouez ni ne coupez le

fil noir, ne pliez ni ne coupez la

pointe métallique et ne pliez ni

ne coupez le fil blanc au bout de

la pointe métallique.

Correct

NonNon NoNon

3,5

1/16 E-REVO VXL

•

3. Branchez les deux piles au faisceau en Y (vendu séparément). Le faisceau

relie en série les deux blocs piles. Les deux blocs piles à 6 éléments de 7,2

volts fonctionnent comme un bloc pile à 12 éléments de 14,4 volts.

4. Branchez le faisceau en Y au contrôleur de vitesse.

Utilisation d’une pile supplémentaire pour augmenter la durée

de fonctionnement

Ce modèle n’a besoin que d’un seul bloc piles, mais le châssis peut en

recevoir deux. Ce modèle peut fonctionner avec deux blocs piles aﬁn

de prolonger la durée d’utilisation. Les piles doivent être branchées en

parallèle, ce qui combine la capacité des deux piles (par exemple, deux

blocs piles de 7,2 volts et 1000mAh reliés en parallèle fournissent une

capacité totale de 2000mAh, mais la tension totale reste de 7,2 volts). Cela

est facile à réaliser avec un harnais en Y parallèle (pièce #3064, vendue

séparément). Veillez à utiliser le harnais en Y uniquement avec des blocs

piles identiques; ne mélangez pas de différentes compositions chimiques

ou capacités.

RÈGLES DU SYSTÈME RADIO

• Allumez toujours le transmetteur en premier et arrêtez-le en dernier.

Cette procédure protège le modèle contre la réception de signaux

parasites d’un autre transmetteur ou d’autre source et perdre contrôle.

Ce modèle est prévu d’un système de sécurité intégrée électronique

pour prévenir ce type de dysfonctionnement, mais la première et la

meilleure arme contre la perte du contrôle par un modèle est d’allumer

toujours le transmetteur en premier lieu et de l’arrêter en dernier.

• Utilisez toujours des piles nouvelles pour le système radio. Les piles

faibles limitent la portée du signal radio entre le récepteur et le

transmetteur. La perte du signal radio peut faire perdre contrôle du

modèle.

• Pour que le transmetteur et le récepteur soient connectés entre eux,

le récepteur du modèle doit être allumé dans les 20 secondes suivant

la mise en marche du transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur

clignote rapidement en rouge, indiquant une erreur de connexion.

Si cela est le cas, arrêtez le transmetteur et recommencez.

• Allumez toujours le transmetteur avant d’installer la pile.

RÉGLAGES ÉLÉMENTAIRES DU SYSTÈME RADIO

Commande de réglage du neutre

La commande de réglage du neutre est

située sur le panneau du transmetteur

et commande la course avant/arrière

de l’accélérateur. Changez le réglage en

appuyant sur le bouton et en le glissant dans

la position souhaitée. Il y a deux réglages

disponibles :

50/50 : Permet une course égale de l’accélérateur et la marche-arrière.

70/30 : Permet une course plus grande de l’accélérateur (70%) et une

course plus petite de la marche-arrière (30%).

Lors de l’utilisation du modèle avec deux piles, surveillez la température du

contrôleur de vitesse et du moteur de vitesse pour empêcher la surchauffe.

Arrêtez le modèle et laissez-le se refroidir si la protection thermique contre

la surcharge du contrôleur de vitesse s’active ou si la température du moteur

dépasse 200° F.

Pour obtenir la meilleure manœuvrabilité tout-terrain avec deux blocs piles,

vous devriez installer des ressorts plus raides sur le véhicule. Traxxas offre des

ressorts accessoires à ces ﬁns; voir le numéro de la pièce dans la liste des pièces

fournie avec le modèle.

SYSTÈME RADIO TQ

& ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

N’oubliez pas d’allumer le

transmetteur en premier et

de l’arrêter en dernier pour

éviter d’endommager le

modèle.

Arrêtez immédiatement le

modèle au premier signe de

faiblesse des piles. N’arrêtez

jamais le transmetteur

pendant que le bloc piles

est branché. Vous risquez de

perdre contrôle du modèle.

Vériﬁez que l’antenne

récepteur du modèle est

correctement installée avant

d’utiliser le modèle. Voir

“Installation de l’antenne

récepteur”. Toute installation

incorrecte de l’antenne

récepteur mène à une portée

radio réduite et peut entraîner

la perte du contrôle du

modèle.

Vers l’avant

Neutre

Frein/marche arrière

COMMANDES DU SYSTÈME RADIO

Allumez toujours le

transmetteur en premier lieu.

Mettez en marche

le modèle.

Branchez la pile

•

1/16 E-REVO VXL

Note : Traxxas recommande vivement de garder cette commande à

l’endroit où elle a été installée par fabrication jusqu’à ce que vous vous

habituiez avec tous les réglages et les possibilités du modèle. Pour

changer la position neutre de l’accélérateur, arrêtez le transmetteur avant

de régler la position neutre. Vous devez reprogrammer le contrôleur de

vitesse électronique pour qu’il prenne en compte le réglage à 70/30.

Consultez les consignes dans la section sur la programmation des paramètres

du contrôleur de vitesse à la page 16.

Levier de direction

Le levier de direction électronique situé sur le

panneau du transmetteur règle le point neutre

(central) du canal de direction.

Note : La gestion de stabilité Traxxas (TSM) doit être complètement

hors tension durant la calibration du levier de direction. Voir la page

17 pour réglages de TSM.

Bouton multifonctionnel

Le bouton multifonctionnel peut être

programmé pour contrôler une variété

de fonctions. Par fabrication, le bouton

multifonctionnel contrôle la gestion de stabilité Traxxas (TSM).

Pour en savoir plus sur la TSM, référez-vous à la page 17.

UTILISATION DU SYSTÈME RADIO

Le système radio TQi de 2,4 GHz a été réglé en usine pour fonctionner

correctement avec votre modèle. Le réglage doit être vérifié avant

d’utiliser le modèle, pour s’assurer que le transport n’a pas provoqué des

déréglages. Voici comment :

1. Allumez le transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur doit être

allumé vert constant (pas clignotant).

Placez le modèle sur un bloc ou un stand de sorte que tous les

pneus soient hors terre. Vériﬁez que vos mains sont loin des pièces

mobiles du modèle.

3. Installez le bloc pile dans le modèle, dans le contrôleur de vitesse.

4. Le commutateur “Marche/Arrêt” est intégré au contrôleur de vitesse.

Le transmetteur allumé, appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le

bouton EZ-Set (0,25 secondes). Le témoin DEL s’allume d’une couleur

ROUGE (voir la note ci-dessous). Le modèle est maintenant mis sous

tension. Pour arrêter le contrôleur VXL-3m, appuyez sur le bouton

de réglage jusqu’à ce que le témoin DEL vert s’éteigne. Note: Si le

modèle est muni d’usine avec des piles LiPo, le témoin DEL est vert,

indiquant que le détecteur de basse tension est activé. Si le modèle

est muni d’usine avec des piles NiMH, le témoin DEL est rouge,

indiquant que le détecteur de basse tension est désactivé. N’utilisez

jamais des piles LiPo pendant que le détecteur de basse tension

est désactivé. Voir la page 19 pour plus de renseignements.

Tournez le volant du transmetteur dans les deux sens et vériﬁez le

fonctionnement rapide de la servodirection. En outre, vériﬁez que

le mécanisme de direction n’est pas mou ou grippé. Si la direction

fonctionne lentement, vériﬁez les pile.

Lorsque vous regardez le

modèle d’en haut, les roues

avant doivent être parfaitement

droites. Si les roues virent

légèrement, éteindre la TSM

(voir la page 17) et ajustez

légèrement la commande du

transmetteur réglant la direction jusqu’à ce qu’elles soient en position

droite vers l’avant; puis, restaurez le bouton multifonction à la réglage

souhaitée de la TSM.

Actionnez doucement l’accélérateur pour vous assurer que le

véhicule bouge en avant et en arrière et que le moteur s’arrête

lorsque l’accélérateur est à la position neutre. ATTENTION:

N’accélérez pas à fond en avant ou en arrière tant que le modèle

est élevé.

8. Les réglages terminés, arrêtez le modèle, puis le transmetteur

manuel.

Vérifiez la portée du système radio

Avant chaque session d’utilisation du modèle, vous devez tester la portée

du système radio pour vériﬁer qu’il fonctionne correctement.

Allumez le système radio et vérifiez qu’il fonctionne ainsi que décrit

dans la section précédente.

Faites tenir le modèle à un ami. Vérifiez que les mains et les vêtements ne

sont pas près des roues et des autres pièces mobiles du modèle.

Éloignez-vous du modèle le transmetteur à la main jusqu’à ce que

vous atteigniez la distance la plus lointaine à laquelle vous envisagez

d’utiliser le modèle.

Actionnez de nouveau les commandes du transmetteur pour vérifier

que le modèle répond correctement.

N’essayez pas d’utiliser le modèle s’il y a le moindre problème de

système radio ou tout brouillage externe du signal radio à l’endroit

où vous vous trouvez.

Aller en marche-arrière:

En conduisant, poussez

l’accélérateur en avant

pour freiner. Une fois que le

véhicule s’arrête, remettez

l’accélérateur à la position

neutre. Poussez l’accélérateur

encore une fois en avant pour

commuter en marche-arrière

proportionnelle.

SYSTÈME RADIO TQ

& ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

7, 8

1/16 E-REVO VXL

•

Une distance plus grande est nécessaire pour les vitesses supérieures

Plus vous le pilotez rapidement, plus le modèle s’approche rapidement

de la limite de la portée radio. À de grandes vitesses, les modèles peuvent

parcourir entre 50 et 100 pieds par seconde. C’est palpitant, mais faites

attention à garder le modèle dans la portée radio. Si vous voulez que le

modèle atteigne la vitesse maximum, il vaut mieux vous placer au milieu

du secteur où le camion roule, pas au bout de ce secteur ; ainsi vous

pouvez diriger le camion vers vous et au-delà de votre position. Tout en

élargissant la portée radio, cette technique garde le modèle plus près de

vous et vous pouvez donc le voir et le contrôler plus facilement.

Peu importe la vitesse avec laquelle vous conduisez le modèle ou la

distance à laquelle vous le conduisez, laissez toujours suffisamment

d’espace entre vous, le modèle et les autres. Ne conduisez jamais

directement vers vous-même ou vers d’autres.

Instructions sur la connexion du TQi de 2,4GHz

Pour le meilleur fonctionnement, le transmetteur et le récepteur

doivent être “connectés” électroniquement. Cette connexion a déjà été

effectuée en usine. Si jamais vous avez besoin de reconnecter le système

ou d’effectuer connecter un autre transmetteur et un autre récepteur,

observez les instructions suivantes. Note : Le récepteur doit être relié

à une source d’énergie nominale de 4,8-6,0v pour cette opération; le

transmetteur et le récepteur doivent être à moins de 5 pieds l’un de l’autre.

1. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton SET du transmetteur

pendant que vous l’allumez. Le témoin DEL du transmetteur

clignote lentement en rouge. Relâchez le bouton SET.

2. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton LINK du récepteur pendant

que vous allumez le contrôleur de vitesse (en appuyant sur le bouton

EZ-Set). Relâchez le bouton LINK.

3. Lorsque les témoins DEL du transmetteur et du récepteur

deviennent vert constant, le système est connecté et prêt

à fonctionner. Confirmez que la direction et l’accélération

fonctionnent correctement avant d’utiliser le modèle.

GESTION DE STABILITÉ TRAXXAS (TSM)

La gestion de stabilité Traxxas, ou TSM,

vous permet de pleinement profiter

de la vitesse et de l’accélération pour

lesquelles votre modèle Traxxas a

été conçu en vous laissant la pleine

maîtrise de votre véhicule dans des situations de faible adhérence.

La TSM permet d’atteindre la pleine accélération en ligne droite sur

les surfaces glissantes sans zigzaguer, dériver ou perdre le contrôle.

La TSM améliore aussi radicalement la maîtrise du freinage. Il est

dorénavant possible d’effectuer des virages à grande vitesse grâce

à la TSM et ses corrections, sans vous déranger ni provoquer des

imprévus indésirables.

Le bouton multifonctionnel

du transmetteur TQi a été

programmé pour commander

la TSM. La configuration

recommandée (par défaut) pour

la TSM est sur la position de midi

(le zéro sur le cadrant).

Tournez le bouton dans le sens

des aiguilles d’une montre pour

augmenter l’assistance; tournez-

le dans le sens contraire pour

réduire l’assistance. Tournez

complètement le bouton dans

le sens contraire des aiguilles

d’une montre jusqu’à l’arrêt pour

éteindre la TSM.

Note : La TSM se désactive

automatiquement lors du pilotage

ou du freinage en marche arrière.

Lorsqu’on conduit sur des surfaces offrant une certaine adhérence,

il peut être souhaitable d’atténuer le réglage de la TSM pour obtenir

des sensations de pilotage plus « libres » lors des dérapages contrôlés,

des glissades, etc. Sur les surfaces offrant très peu d’adhérence

(terre meuble, béton lisse, glace/neige), augmentez la TSM pour une

accélération et un contrôle maximaux.

Tester le pilotage tour à tour avec la TSM activée ou non pour

éprouver la simplicité et la précision du contrôle du véhicule qu’elle

permet. Consultez Traxxas.com/tsm pour en savoir plus.

Note : La TSM doit être complètement hors tension durant la

calibration du compensateur de la direction.

SYSTÈME RADIO TQ

& ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

Sécurité intégrée

Votre système radio de Traxxas

est muni d’une fonction de

sécurité intégrée qui remet

l’accélérateur à la dernière

position neutre enregistrée

en cas de perte du signal. Le

témoin DEL du transmetteur

et du récepteur clignotent en

rouge rapidement lorsque le

mode de sécurité intégrée est

activé. Si la sécurité intégrée

s’active pendant que vous

utilisez le modèle, apprenez

pourquoi le signal a été coupé

et résolvez le problème avant

de remettre en marche le

modèle.

Réglage recommandé

Réduire

l’assistance

Augmenter

l’assistance

Éteignez la TSM

•

1/16 E-REVO VXL

Le contrôleur de vitesse électronique est prémonté et ne devrait

avoir besoin d’aucun réglage. Les présentes instructions vous sont

présentées en guise de référence.

Programmation de la conﬁguration

(calibrage du contrôleur de vitesse et du transmetteur)

Lisez bien toutes les étapes de la programmation avant de commencer.

Si vous vous égarez pendant la programmation ou si vous recevez des

résultats inattendus, il sufﬁt de débrancher la pile, attendre quelques

secondes, rebrancher la pile et recommencer.

1. Débranchez chacun des ﬁls de moteur entre l’ESC et les moteurs. C’est

une précaution visant à empêcher tout déplacement avant d’achever

la programmation lorsque le contrôleur de vitesse est en marche.

2. Branchez un bloc piles entièrement chargé à l’ESC.

3. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en

position neutre).

4. Appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le

bouton EZ-Set (A). Le témoin DEL

devient vert et puis rouge. Relâchez

le bouton.

5. Lorsque le témoin DEL clignote UNE

FOIS EN ROUGE, tirez l’accélérateur

jusqu’à la position d’accélération

totale et maintenez-le dans cette

position (B).

6. Quand le témoin DEL clignote

DEUX FOIS EN ROUGE, poussez l’accélérateur

jusqu’à la position marche-arrière totale et

maintenez-le dans cette position (C).

7. Lorsque le témoin DEL commence à clignoter en

VERT, la programmation est terminée. Une fois l’accélérateur retourné

à la position neutre, le témoin DEL reste allumé en vert ou en rouge

(selon la conﬁguration du détecteur de basse tension) indiquant que

le VXL-3m est allumé et à la position neutre (D).

Fonctionnement du l’ESC

Note: Dans les étapes 1-7 ci-dessous le détecteur de basse tension EST

DÉSACTIVÉ (par fabrication) et le témoin DEL est allumé en ROUGE. Si le

détecteur de basse tension est activé, le témoin DEL est VERT au lieu de

ROUGE dans les étapes 1-7 ci-dessous.

Pour mettre en marche le contrôleur de vitesse et faire l’essai de la

programmation, mettez le véhicule sur un bloc ou un pupitre stable

de sorte que toutes les roues soient hors terre. Rebranchez les câbles

du moteur. Vériﬁez à tout moment que tout objet et les doigts sont

dégagés des roues.

1. Le transmetteur allumé, appuyez sur le bouton EZ-Set pendant une

demi-seconde, jusqu’à ce que le témoin DEL s’allume en vert, puis

relâchez immédiatement le bouton. L’ESC s’allume. Si vous appuyez

et relâchez trop rapidement, il est possible que vous entendiez un

heurt provenant de la servodirection mais le témoin DEL pourrait ne

pas rester allumé.

2. Actionnez l’accélérateur en direction avant. Le témoin DEL s’éteint

jusqu’à ce que l’appareil atteigne l’accélération totale. En état

d’accélération totale, le témoin DEL s’allume ROUGE.

3. Faites avancer l’accélérateur pour freiner. Notez que le contrôle du

frein est parfaitement proportionnel. Le témoin DEL s’éteint jusqu’à

ce que l’appareil atteigne le freinage total. En état de freinage total, le

témoin DEL s’allume en ROUGE.

4. Remettez l’accélérateur à la position neutre. Le témoin DEL s’allume

d’une couleur ROUGE.

5. Faites avancer l’accélérateur encore une fois pour commuter en

marche-arrière (proﬁl #1). Le témoin DEL s’éteint. Une fois que la

vitesse de marche-arrière totale est atteinte, le témoin DEL s’allume

d’une couleur rouge.

6. Remettez l’accélérateur à la position neutre pour arrêter.

7. Pour arrêter l’ESC, appuyez sur le bouton EZ-Set jusqu’à ce que le

témoin DEL ROUGE s’éteigne.

Protection d’arrêt thermique du VXL-3m

Le VXL-3m est muni d’un système de protection par arrêt thermique.

Si la température de fonctionnement dépasse les limites de sécurité,

l’ESC réduit l’énergie de 50% et le témoin DEL clignote en rouge. Tout

chauffage supplémentaire fait arrêter le contrôleur de vitesse jusqu’à ce

qu’il atteigne une température de fonctionnement sécuritaire. Traxxas

vous encourage à arrêter de conduire le véhicule dès que la protection

contre les surcharges thermiques est activée.

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

Vert puis rouge

Constant

Rouge une fois

Rouge deux fois

Codes du témoin DEL du VXL-3m

Vert constant: Voyant indiquant que le

VXL-3m est en marche. Le détecteur de

basse tension est ACTIVÉ (conﬁguration

pour les piles LiPo).

Rouge constant: Voyant indiquant que

le VXL-3m est en marche. Le détecteur

de basse tension est DÉSACTIVÉ

(conﬁguration pour les piles NiCad/NiMH).

Rouge à clignotement rapide: Première

étape de la protection d’arrêt thermique.

Si l’alimentation électrique du moteur est

inférieure au taux normal et que le VXL-3m

est chaud, alors le VXL-3m se trouve dans

la première étape de la protection d’arrêt

thermique pour empêcher la surchauffe

provoquée par un ﬂux de courant excessif.

Si le moteur n’a pas de courant électrique

et que le VXL-3m est très chaud, alors le

VXL-3m se trouve dans la seconde étape

de la protection d’arrêt thermique et

s’est automatiquement arrêté. Laissez se

refroidir le VXL-3m. Assurez-vous que le

modèle est bien équipé pour les conditions

données. (voir la page 26).

Rouge à clignotements lents (le détecteur

de basse tension est activé) : Le VXL-3m

est en mode de protection de basse

tension. Lorsque la tension de la pile

commence à atteindre le seuil de tension

de décharge minimale recommandée

pour les blocs piles LiPo, le VXL-3m limite

la réaction motrice à une accélération à

50%. Lorsque la tension de la pile menace

de baisser au-dessous du seuil minimum,

le VXL-3m arrête toute réaction motrice.

Le témoin DEL situé sur le contrôleur de

vitesse clignote lentement d’une couleur

rouge, indiquant l’arrêt à cause de la basse

tension. Le VXL-3m reste dans ce mode

jusqu’à ce qu’une pile entièrement chargée

y soit branchée.

Rouge clignotant en alternance avec

vert clignotant : Si le moteur n’a pas de

courant électrique, le VXL-3m est en mode

de protection contre la surtension. Si l’on

utilise une pile à tension trop élevée, le

VXL-3m entre dans le mode de sécurité.

ATTENTION: Si la tension d’entrée dépasse

environ 20 volts, il est possible que l’ESC

soit endommagé. Les limites maximales de

la tension d’entrée sont de 12,6V dans le

mode LiPo (voir la page 19) et 18V dans le

mode NiMH.

1/16 E-REVO VXL

•

Choix du proﬁl pour l’ESC

Par fabrication, le contrôleur de vitesse est réglé pour le proﬁl #1. Pour

changer de proﬁl, suivez les étapes décrites à la page suivante. Le

contrôleur de vitesse doit être branché au récepteur et à la pile et le

transmetteur doit être réglé comme décrit antérieurement. Le choix des

proﬁls se fait en saisissant le mode de programmation.

Choix du mode sport (proﬁl #1)

1. Branchez un bloc piles entièrement

chargé au l’ESC et allumez le

transmetteur.

2. L’ESC arrêté, appuyez et maintenez

le doigt appuyé sur le bouton EZ-

Set jusqu’à ce que le témoin DEL

devienne vert constant, puis rouge

constant et puis rouge clignotant

(indiquant les numéros correspondant aux proﬁls).

3. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN ROUGE, relâchez le

bouton EZ-Set.

4. Le voyant devient rouge et le modèle est prêt à conduire.

Choix du mode course (proﬁl #2)

1. Branchez un bloc piles entièrement

chargé au l’ESC et allumez le

transmetteur.

2. L’ESC arrêté, appuyez et maintenez

le doigt appuyé sur le bouton

EZ-Set jusqu’à ce que le témoin

DEL devienne vert constant, puis

rouge constant et puis rouge

clignotant (indiquant les numéros

correspondant aux proﬁls.

3. Quand le témoin DEL clignote DEUX FOIS EN ROUGE, relâchez le

bouton EZ-Set.

4. Le voyant devient rouge et le modèle est prêt à conduire.

Choix du mode entraînement* (proﬁl #3)

1. Branchez un bloc piles entièrement chargé au l’ESC et allumez le

transmetteur.

2. L’ESC arrêté, appuyez et

maintenez le doigt appuyé sur

le bouton EZ-Set jusqu’à ce que

le témoin DEL devienne vert

constant, puis rouge constant et

puis rouge clignotant (indiquant

les numéros correspondant aux

proﬁls).

3. Quand le témoin DEL clignote

trois fois en rouge, relâchez le

bouton EZ-Set.

4. Le voyant devient rouge et le modèle est prêt à conduire.

Note : Si vous avez manqué le mode souhaité, maintenez le doigt appuyé

sur le bouton EZ-SET pour répéter le cycle des clignotements jusqu’à ce que

le bouton soit relâché et que vous choisissiez un mode.

Mode pile LiPo avec le détecteur de basse tension

L’ESC du VXL-3m est de détecteur de basse tension intégré qui en assure

l’utilisation sécuritaire avec les piles en polymère de lithium (LiPo). Les

circuits du détecteur de basse tension surveillent constamment la tension

de la pile. Lorsque la tension de la pile se rapproche du seuil minimum

de tension de décharge recommandé pour les blocs piles LiPo, le VXL-3m

limite la sortie d’énergie à 50%. Lorsque la tension de la pile menace de

baisser au-dessous du seuil minimum, le VXL-3m arrête toute réaction

motrice. Le témoin DEL situé sur le contrôleur de vitesse clignote lentement

d’une couleur rouge, indiquant l’arrêt à cause de la basse tension. Le VXL-

3m reste dans ce mode jusqu’à ce qu’une pile entièrement chargée y soit

branchée. Le contrôleur de vitesse électronique est prévu par fabrication

d’un détecteur de basse tension désactivé. Activez le détecteur de basse

tension si vous installez des batteries LiPo dans le modèle.

Pour activer le détecteur de basse tension (conﬁguation pour les piles LiPo):

1. Vériﬁez que le témoin DEL du l’ESC est allumé et ROUGE.

2. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set pendant dix

secondes. Le témoin DEL s’éteint, puis devient vert. En outre, le

moteur émet une tonalité musicale « montante ».

3. Le détecteur de basse tension est ACTIVÉ.

Pour désactiver le détecteur de basse tension (conﬁguation pour les piles NiMH):

1. Vériﬁez que le témoin DEL du l’ESC est allumé et VERT.

2. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set pendant dix

secondes. Le témoin DEL s’éteint, puis devient rouge. En outre, le

moteur émet une tonalité musicale « descendante ».

3. Le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ.

N’utilisez jamais des piles LiPo pendant que le détecteur de basse

tension est désactivé.

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

*breveté

Le mode d’entraînement

breveté (proﬁl #3) réduit

l’accélération avant et

arrière de 50%. Le mode

d’entraînement vise à réduire

la puissance de sortie,

permettant aux conducteurs

débutants de mieux contrôler

le modèle. Au fur et à

mesure que leurs aptitudes

s’améliorent, changez au mode

sport ou au mode course pour

jouir de toute la puissance du

véhicule.

Conseil pour changer de

mode rapidement

Le contrôleur de vitesse est

réglé au proﬁl 1 (mode sport)

par défaut. Pour commuter

rapidement au proﬁl 3 (mode

d’entraînement), tandis que

le transmetteur est allumé

et le contrôleur est arrêté,

maintenez le doigt appuyé

sur le bouton SET jusqu’à ce

que le voyant clignote trois

fois en rouge et relâchez-

le. Pour bénéﬁcier de la

puissane totale du véhicule,

arrêtez le contrôleur de

vitesse et commutez

rapidement au proﬁl 1 (mode

sport) en maintenant le

doigt appuyé sur le bouton

SET jusqu’à ce que le voyant

clignote en rouge une fois et

relâchez-le.

Description des proﬁls du ESC

Proﬁl #1 (Mode sport): Avant 100%, frein 100%, arrière 100%

Proﬁl #2 (Mode course): Avant 100%, frein 100%, pas de marche arrière

Proﬁl #3 (Mode d’entraînement): Avant 50%, frein 100%, arrière 50%

Vert puis rouge

puis arrêté

Relâcher

Un clignotement

rouge

Rouge constant

Vert puis rouge

puis arrêté

Relâcher

Deux clignotements

rouges

Rouge constant

Vert puis rouge

puis arrêté

Relâcher

Trois clignotements

rouges

Rouge constant

•

1/16 E-REVO VXL

CONDUIRE LE MODÈLE

Il est grand temps de s’amuser ! Cette section contient des instructions

portant sur le pilotage et le réglage du modèle. Avant de continuer, voici

quelques mesures importantes à retenir.

• Laissez le modèle se refroidir pendant quelques minutes entre les

courses. C’est une mesure particulièrement importante lorsque

vous utilisez des blocs piles à grande capacité qui assurent un

fonctionnement prolongé du modèle. Surveillez les températures aﬁn de

prolonger la vie de la pile et du moteur.

• Cessez d’utiliser le modèle lorsque les piles sont faibles ou vous risquez

d’en perdre contrôle. Le ralentissement du moteur et la lenteur des

servos (retour au centre lent) sont des signes que les piles sont faibles.

Arrêtez immédiatement le modèle au premier signe de faiblesse des

piles. Lorsque les piles du transmetteur deviennent faibles, le voyant

d’alimentation rouge commence à clignoter. Arrêtez immédiatement et

installez de nouvelles piles.

• Ne conduisez pas le modèle pendant la nuit, dans des rues publiques ou

dans la foule.

• Si le modèle est immobilisé contre un objet, arrêtez le moteur. Enlevez

l’obstacle avant de continuer. Ne pas pousser ou tirer les objets à l’aide

du modèle.

• Étant radiocommandé, ce modèle est soumis au brouillage

radioélectrique provenant de beaucoup de sources que vous ne pouvez

pas contrôler. Puisque le brouillage radioélectrique peut provoquer des

pertes momentanées de la radiocommande, assurez à tout moment une

marge de sureté dans toutes les directions autour du modèle aﬁn de

prévenir les collisions.

•

Faites appel au bon sens chaque fois que vous conduisez votre modèle. Une

manière de conduire abusive et imprécise aura comme conséquences un

mauvais rendement et des pièces abîmées. Prenez soin de votre modèle

pour que vous puissiez en jouir pendant longtemps.

• Les véhicules à haut rendement produisent de petites vibrations qui

peuvent faire se desserrer la visserie avec le temps. Vériﬁez souvent les

écrous de roue et les autres vis du véhicule pour vous assurer que toute

la visserie est bien serrée.

À propos de la durée de fonctionnement

Un facteur important inﬂuençant la durée de fonctionnement est constitué

par le type et l’état des piles. L’indice de milliampère-heure (mAh) des piles

indique la taille de leur « réservoir ». En théorie, un bloc piles de 2000 mAh

assure une durée de fonctionnement deux fois plus longue qu’un bloc piles

de 1000 mAh. En raison des grandes différences entre les types de piles

disponibles et les modes de charge, il est impossible d’indiquer des durées

de fonctionnement exactes pour ce modèle. Un autre facteur principal

inﬂuençant la durée de fonctionnement est la manière de conduire le

modèle. La durée de fonctionnement peut diminuer si l’on va à plusieurs

reprises de repos à la vitesse maximale et l’on accélère à fond.

Conseils pour augmenter la durée de fonctionnement

• Utiliser les piles à l’indice mAh le plus élevé que vous pouvez trouver.

• Utiliser le chargeur fourni ou un chargeur de qualité à détecteur de crête.

• Lire et observer toutes les instructions d’entretien et de soin fournies par

le fabricant des piles et du chargeur.

• Ne pas surchauffer le contrôleur de vitesse électronique. Permettre un

écoulement d’air sufﬁsant à travers les plaques de refroidissement du

contrôleur de vitesse.

• Faire baisser le rapport de vitesse. L’installation de pignons moteurs

plus petits fait baisser le rapport de vitesse et réduit la consommation

d’énergie des moteurs et des piles, tout comme les températures de

fonctionnement.

• Entretenir le modèle. Évitez que les saletés ou les pièces endommagées

grippent le groupe motopropulseur. Maintenez le moteur propre.

Indices de mAh et puissances de sortie

L’indice mAh de la pile peut inﬂuencer la performance en vitesse

supérieure du modèle. Les blocs piles à haute capacité souffrent moins

de chutes de tension sous forte charge que les blocs piles à indice mAh

inférieur. Le potentiel de tension plus élevé favorise l’augmentation de la

vitesse jusqu’à ce que la pile commence à se décharger.

UTILISATION DANS DES CONDITIONS D’HUMIDITÉ

Ce modèle Traxxas a des éléments imperméables qui protègent les

composantes électroniques du modèle (le récepteur, les servos, le

contrôleur de vitesse électronique). Cela vous permet de bien vous

amuser à conduire le modèle même dans des flaques d’eau, dans l’herbe

mouillée, dans la neige et dans d’autres conditions d’humidité. Bien que

très résistant à l’eau, le modèle ne doit pas être traité comme s’il était

submersible ou imperméable à 100%. La résistance à l’eau ne s’applique

qu’aux composants électroniques installés. L’utilisation en conditions

d’humidité exige plus de soin dans l’entretien des composants mécaniques

et électriques afin d’empêcher la corrosion des pièces métalliques et

maintenir leurs fonctions appropriées.

Mesures de précaution

• Sans entretien approprié, certaines pièces du modèle peuvent être

gravement endommagées au contact avec l’eau. Sachez que vous

devez effectuer des procédures d’entretien supplémentaires après

avoir utilisé le modèle en conditions d’humidité aﬁn d’en maintenir

la performance. N’utilisez pas votre modèle dans des conditions

d’humidité si vous n’êtes pas disposé à accepter les responsabilités

d’entretien supplémentaires.

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Traxxas 1/16 E-Revo VXL -TSM Manuel utilisateur

Marque: Traxxas

Modèle: 1/16 E-Revo VXL -TSM

Taper: Manuel utilisateur

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Traxxas 1/16 E-Revo VXL -TSM Manuel utilisateur

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