Traxxas Slash 4X4 Ultimate Manuel utilisateur

Marque: Traxxas

Modèle: Slash 4X4 Ultimate

Catégorie: Pièces de jouets

Taper: Manuel utilisateur

manuel du propriétaire

MODEL 68077-4

•

SLASH 4X4 ULTIMATE

INTRODUCTION

Dans ce manuel, vous trouverez les instructions de fonctionnement et

d’entretien du modèle pour que vous en jouissiez pendant des années.

Nous voulons vous assurer que vous venez d’acheter un des modèles

les plus performants disponibles sur le marché et qu’il est soutenu

par une équipe de professionnels qui s’engagent à fournir le meilleur

support après-vente possible. Les modèles de Traxxas garantissent la

performance et la satisfaction totales par rapport non seulement au

modèle, mais aussi à la société qui le produit et le soutient.

Nous savons que vous avez hâte de mettre votre nouveau modèle

à l’épreuve, mais avant cela il est très important de lire le manuel du

propriétaire. Ce manuel contient toutes les procédures d’installation et

d’utilisation permettant d’exploiter à fond le rendement et le potentiel

que les ingénieurs de Traxxas ont intégrés dans le modèle. Nous vous

rappelons également de lire et observer toutes les mesures de sécurité

et les avertissements contenus dans le présent manuel et afﬁchés sur les

étiquettes ou les onglets se trouvant sur le modèle. Leur rôle est de vous

indiquer les modalités d’utilisation sécuritaire du modèle et d’en extraire

le meilleur rendement et la plus longue durée de vie possible.

Même si vous êtes un passionné expérimenté des modèles

radiocommandés, il est important de lire et suivre les procédures

décrites dans le manuel.

Nous vous remercions de nouveau d’avoir choisi un produit Traxxas.

Nous faisons tous les efforts au quotidien pour assurer la satisfaction du

client au plus haut niveau. Nous serons ravis si vous proﬁtez à fond de

votre nouveau modèle !

Démarrage rapide

Ce manuel est prévu d’une trajectoire de

démarrage rapide qui décrit les procédures

nécessaires pour rendre opérationnel le modèle dans les plus

courts délais. Si vous êtes un passionné expérimenté de modèles

radiocommandés, vous la trouverez utile et rapide. Lisez bien tout

le manuel pour vous renseigner sur des procédures importantes de

sécurité, d’entretien et de réglage. Allez à la page 9 pour commencer.

AVANT DE COMMENCER

Lisez bien et suivez toutes les instructions dans le présent manuel

et la documentation connexe pour empêcher que le modèle soit

endommagé. Le non-respect des présentes instructions sera considéré

comme abus et/ou négligence.

Avant d’utiliser le modèle, lisez ce manuel en entier et examinez

soigneusement le modèle. Si, pour quelque raison que ce soit, vous

décidez que le modèle n’est pas ce que vous vouliez, ne continuez pas

l’installation. Si le produit a été utilisé de quelque manière que ce soit,

votre marchand d’agrément ne peut absolument pas en accepter le

retour ou l’échange.

SOUTIEN

Si vous avez des questions concernant le modèle ou

son fonctionnement, communiquez avec la ligne de support

technique au numéro gratuit :

1-888-TRAXXAS (1-888-872-

9927)*

Le soutien technique est disponible du lundi au vendredi

à partir de 8h30 jusqu’à 21h heure du Centre. Vous pouvez

aussi obtenir du soutien technique à Traxxas.com/support. Vous pouvez

également envoyer vos questions au service de support à la clientèle par

courriel à [email protected]. Rejoignez les milliers de membres de

notre communauté en ligne à Traxxas.com.

Traxxas offre une installation de réparation sur place offrant des services

complets pour résoudre tous les problèmes avec des produits Traxxas.

Vous pouvez acheter des pièces d’entretien et de rechange directement

depuis Traxxas, par téléphone, ou en ligne à Traxxas.com. Vous pouvez

économiser du temps et des coûts de livraison et manutention si vous

achetez des pièces de rechange de votre marchand local.

N’hésitez pas de communiquer avec nous pour tout problème lié à nos

produits. Nous voulons nous assurer que vous serez complètement

satisfait de votre nouveau modèle !

*Le soutien par appel téléphonique gratuit est disponible seulement aux résidents des États-Unis.

2 AVANT DE

COMMENCER

MESURES DE SÉCURITÉ

7 ANATOMIE DU SLASH

4x4 ULTIMATE

8 OUTILS, FOURNITURES

ET ÉQUIPEMENT

NÉCESSAIRES

DÉMARRAGE RAPIDE :

MISE À JOUR

10 SYSTÈME RADIO TQ

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

SANS BALAIS DE

VELINEON

RÉGLAGE DU

CONTRÔLEUR DE

VITESSE ÉLECTRONIQUE

20 CONDUIRE LE MODÈLE

23 RÉGLAGES DE BASE

25 ENTRETIEN DU

MODÈLE

RÉGLAGES AVANCÉS

33 GUIDE DE RÉGLAGES

AVANCÉS DU TQ

TABLE DES MATIÈRES

AVERTISSEMENTS, CONSEILS UTILES, RENVOIS

Dans le présent manuel, les avertissements et les conseils utiles seront

marqués par les icônes ci-dessous. Ne manquez pas de les lire !

Un avertissement important au sujet de la sécurité des

personnes ou des moyens d’éviter d’endommager le modèle

et ses composants.

Conseil spécial de Traxxas pour rendre les choses

plus faciles et plus amusantes.

Vous renvoie à une page portant sur un sujet apparenté.

INSCRIPTION DU MODÈLE

Pour mieux vous servir en tant que client, veuillez inscrire votre produit

en ligne à l’adresse Traxxas.com/register dans les 10 jours après l’achat.

Traxxas.com/register

POURQUOI LE SLASH EST ULTIMATE

Le Slash 4X4 Ultimate de nouvelle génération représente la performance

Ready-To-Race® au plus haut niveau. Le Slash 4X4 Ultimate repousse les

limites de la performance ; son nouveau châssis à CG surbaissé garantit une tenue de route

exceptionnelle et une vitesse maximum en virages, tandis que les nouveaux amortisseurs

GTR calibre 13 mm en aluminium dur-anodisé assurent un amortissement constant et une

suspension souple pendant chaque tour de piste. Ainsi, la direction réagit avec une vitesse éclair,

tandis que l’amortissement est souple et constant, ce qui place encore plus haut la barre de la

manœuvrabilité et de la précision des commandes du Slash 4X4. Le système radio TQi avec le

module sans ﬁl Traxxas Link et la télémétrie installée en usine du Slash 4X4 Ultimate permettent

la saisie de données en temps réel et redéﬁnit les normes en matière d’accessibilité et versatilité

des réglages. Pour que ce Slash 4X4 soit effectivement Ultimate, les caractéristiques qui précèdent

sont accompagnées par toute option d’usine disponible. Ce Slash est donc et tout simplement

le meilleur.

Barres de direction avant et arrière

Traxxas

6250 Traxxas Way

McKinney, TX 75070

Téléphone : 972-549-3000

Numéro gratuit 1-888-TRAXXAS

Internet:

Traxxas.com

Courriel :

[email protected]

commerce ou des marques déposées de Traxxas. D’autres noms de marque et marques sont la propriété de leurs titulaires respectifs et sont utilisés

seulement aux ﬁns de l’identiﬁcation. Aucune partie de ce manuel ne peut être reproduite ou distribuée dans les médias imprimés ou électroniques sans

la permission écrite expresse de Traxxas. Les caractéristiques sont susceptibles d’être modiﬁées sans préavis.

Porte-moyeu de roue arrière

en aluminium

Moyeux-C et blocages de la

direction en aluminium

Écrous de roue en aluminium

Conformité avec la FCC (Commission fédérale des communications)

Ce dispositif contient un module conforme aux normes des dispositifs numériques classe B décrits dans la 15e partie des règles de la FCC. Le fonctionnement en est assujetti aux deux conditions suivantes : (1) Ce dispositif ne doit pas causer d’interférences nuisibles et (2) ce

dispositif doit accepter toute interférence reçue, y compris les interférences qui peuvent mener à un fonctionnement non souhaité.

Les normes des dispositifs numériques classe B sont conçues pour assurer une protection raisonnable contre les interférences nuisibles dans les locaux résidentiels. Ce produit émet, utilise et peut rayonner de l’énergie radioélectrique et, en cas de fonctionnement à

l’encontre des instructions, peut causer des interférences nuisibles aux radiocommunications. L’utilisateur est averti que toute modiﬁcation qui n’est pas expressément approuvée par la partie responsable de la conformité peut annuler l’autorisation de l’utilisateur à

actionner l’équipement.

Canada, Industrie Canada (IC)

Cet appareil numérique de Classe B est conforme aux règlements canadiens ICES-003 et RSS-210. Cet appareil est conforme aux normes RSS d’Industrie Canada exempts de licence. Le fonctionnement en est assujetti aux deux conditions suivantes : Ce dispositif peut ne pas

causer du brouillage et Ce dispositif doit accepter tout brouillage, y compris ceux qui peuvent mener à un fonctionnement non souhaité de l’appareil.

Déclaration sur l’exposition aux fréquences radio (RF)

Cet équipement est conforme aux limites d’exposition aux fréquences radio prévues par la FCC et Industrie Canada pour un environnement non contrôlé. Cet équipement doit être installé et utilisé en gardant une distance minimum de 20 centimètres entre le radiateur et le

corps ou d’autres personnes et ne doit pas être colocalisé ou utilisé conjointement avec une autre antenne ou un autre transmetteur.

Fréquence de fonctionnement : 2414 à 2453 MHz

Alimentation maximale de radiofréquence : Puissance maximale 9,7 dBm

Pneus BFGoodrich® avec

composé pour les courses S1

(le style varie en fonction du modèle)

Amortisseurs GTR anodisé

bleu et recouverts de PTFE

•

SLASH 4X4 ULTIMATE

Ce modèle n’est pas destiné

à l’usage des enfants sous

l’âge de 14 ans non surveillés

par un adulte responsable

et bien informé. Le choix de

l’engrenage et de la pile (voir

les piles LiPo à droite) affecte

le niveau de compétence

nécessaire pour conduire le

modèle. Voir le diagramme

ci-dessus.

Toutes les instructions et

les mesures décrites dans

le présent manuel doivent

être observées strictement

pour assurer l’utilisation

sécuritaire du modèle.

MESURES DE SÉCURITÉ

Traxxas souhaite que vous utilisiez votre nouveau modèle en

toute sécurité. Si vous utilisez votre modèle judicieusement et

soigneusement, vous et ceux qui se trouvent autour de vous

pouvez vous amuser et vous éclater en toute sécurité. Si vous

n’utilisez pas votre modèle de manière sécuritaire et responsable,

vous risquez de produire des dégâts matériels et des blessures

graves. Veuillez observer strictement les mesures décrites dans

ce manuel pour assurer le fonctionnement en toute sécurité

du produit. Vous êtes le(la) seul(e) responsable du respect des

instructions et de la prise des mesures de sécurité.

Aspects importants à retenir

• Votre modèle n’est pas destiné à être utilisé sur les routes

publiques ou dans des zones agglomérées où il peut empêcher ou

perturber le traﬁc des piétons ou des véhicules.

• Il ne faut jamais, en aucune circonstance, utiliser le modèle dans

une foule. Ce modèle est très rapide et peut causer des blessures

s’il arrive à heurter quelqu’un.

• Étant radiocommandé, le modèle est soumis aux interférences

radioélectriques provenant de beaucoup de sources que

vous ne pouvez pas contrôler. Puisque les brouillages

radioélectriques peuvent provoquer des pertes momentanées de

la radiocommande, assurez à tout moment une marge de sureté

dans toutes les directions autour du modèle aﬁn de prévenir les

collisions.

• Le moteur, la batterie et le contrôleur de vitesse peuvent chauffer

pendant l’utilisation. Évitez les brulures.

• N’utilisez pas votre modèle pendant la nuit ou lorsque la vue

directe du modèle peut être obstruée ou réduite de quelque

manière que ce soit.

• Le facteur le plus important est de faire appel au bon sens à tout

moment.

Contrôleur de vitesse

Le contrôleur de vitesse électronique (ESC) de votre modèle est un

dispositif électronique extrêmement puissant capable de produire

du courant de haute intensité. Veuillez observer attentivement ces

précautions pour éviter que le contrôleur de vitesse ou d’autres

composants soient endommagés de quelque manière que ce soit.

• Débranchez la batterie : Débranchez toujours la ou les batteries

du contrôleur de vitesse lorsqu’il n’est pas en marche.

• Isolez les ﬁls : Isolez toujours les ﬁls exposés avec des gaines

thermo-rétractables pour empêcher les courts-circuits.

• D’abord allumez le transmetteur : Allumez le transmetteur avant

de mettre en service le contrôleur de vitesse pour empêcher toute

dérive et tout fonctionnement erratique.

• Attention aux brulures : Puisque le contrôleur et le moteur

peuvent devenir extrêmement chauds pendant l’utilisation, faites

attention à ne pas les toucher jusqu’à ce qu’ils se refroidissent.

Assurez un écoulement d’air adéquat pour permettre le

refroidissement.

• Utilisez les connecteurs originaux : Ne changez pas les

connecteurs de batterie et de moteur. Si le contrôleur n’est pas

correctement câblé, il peut prendre feu ou être endommagé.

Veuillez noter que toute modiﬁcation du contrôleur peut mener à

des frais de recâblage de l’installation électrique lorsque le produit

est retourné pour le service.

• Toute inversion de tension est interdite : Le contrôleur de vitesse

n’est pas protégé contre l’inversion de polarité.

• Pas de diodes Schottky : Les diodes Schottky externes ne sont

pas compatibles avec l’inversion des contrôleurs de vitesse.

L’utilisation d’une diode Schottky avec le contrôleur de Traxxas

endommage le contrôleur et annule la garantie de 30 jours.

• Observez toujours les limites inférieure et supérieure du

contrôleur de vitesse selon les indications du tableau de

spéciﬁcations dans le manuel du propriétaire. Si votre contrôleur

de vitesse fonctionne avec deux batteries, n’en mélangez pas

les types et les capacités. Utilisez la même tension et la même

capacité pour les deux batteries. L’utilisation de batteries

disparates peut endommager les batteries et le contrôleur de

vitesse électronique.

Le recyclage des piles NiMH Traxxas Power Cell

Traxxas vous encourage vivement à recycler piles NiMH Power

Cell au moment où elles atteignent la ﬁn de leur durée de vie utile.

Ne pas jeter les piles à la poubelle. Toutes les piles NiMH Power

Cell présentent le symbole RBRC (Rechargeable Battery Recycling

Corporation) qui indique qu’elles sont recyclables. Pour trouver un

centre de recyclage près de chez vous, consultez votre marchand

d’agrément ou visitez le site Web www.call2recycle.org.

Voir plus de renseignements sur

le diagramme de l’engrenage à

la page 27.

Engrenages : Pignon original

Pile : NiMH à 7 éléments

Tension* : 8,4 V

mAh : 3000+ mAh

Engrenages : Opt. Pignon

Pile : NiMH à 7 éléments

Tension* : 8,4 V

mAh : 3000+ mAh

Engrenages : Pignon original

Pile : LiPo 3S

Tension* : 11,1 V

mAh : 5000+ mAh

Engrenages : Opt. Engrenage

Pile : LiPo 3S

Tension* : 11,1 V

mAh : 5000+ mAh

*Nominal

Niveau

Pour experts

SLASH 4X4 ULTIMATE

•

MESURES DE SÉCURITÉ

Votre modèle

est compatible aux piles LiPo. La charge et la décharge

des piles peuvent provoquer des incendies, des explosions,

des blessures graves et des dégâts matériels si elles ne sont

pas effectuées en conformité avec les instructions du fabricant.

Avant l’utilisation, lisez et suivez toutes les instructions, les

avertissements, et les précautions donnés par le fabricant. En

outre, les piles au lithium polymère (LiPo) présentent un GRAND

risque d’incendie si elles ne sont pas correctement manipulées

en conformité avec les instructions. Les piles LiPo sont destinées

uniquement aux utilisateurs les plus avancés qui connaissent les

risques liés à leur utilisation. Traxxas recommande que les enfants

de moins de 14 ans n’utilisent ni ne manipulent les piles LiPo sans

être surveillés par un adulte bien informé et responsable. Éliminez

les piles usages conformément aux instructions.

Avertissements importants pour les utilisateurs des piles au

lithium polymère (LiPo) :

• Les piles LiPo ont un seuil de sécurité de décharge de la tension

électrique qui ne doit pas être dépassé. Le contrôleur de vitesse

électronique est équipé d’un détecteur de basse tension intégré

qui alerte le pilote lorsque les batteries LiPo ont atteint leur seuil

de sécurité (de décharge) de la tension. Le pilote doit s’arrêter

immédiatement pour empêcher la décharge de la pile au-dessous

de son seuil de sécurité. Le pilote doit s’arrêter immédiatement pour

empêcher la décharge de la pile au-dessous de son seuil de sécurité.

• Le détecteur de basse tension dont le contrôleur de vitesse est muni

n’est qu’une partie du plan complexe d’utilisation sécuritaire des

piles LiPo. Il est impératif que l’utilisateur suive toutes les autres

instructions fournies par le fabricant des piles et le fabricant du

chargeur visant la charge, l’utilisation et le stockage corrects des

piles LiPo. Vériﬁez que vous avez bien compris comment utiliser

les piles LiPo. Si vous avez des questions portant sur l’utilisation

des piles LiPo, veuillez consulter votre marchand d’agrément ou

communiquez avec le fabricant des piles. Nous vous rappelons que

toutes les piles doivent être recyclées à la ﬁn de leur vie utile.

• Il faut TOUJOURS utiliser le chargeur équilibreur au lithium polymère

(LiPo) avec un port d’équilibrage pour charger les piles LiPo. Ne

jamais utiliser des chargeurs ou des modes de charge du type NiMH

ou NiCaD pour charger les piles LiPo. N’utilisez PAS le chargeur pour

piles NiMH. L’utilisation d’un chargeur ou mode de charge du

RISQUE D’INCENDIE !

AVERTISSEMENT! ATTENTION! DANGER!

type NiMH ou NiCaD endommage les piles et peut

provoquer des incendies et des blessures.

• Ne jamais charger les blocs piles LiPo en série ou en

parallèle. Charger les piles en série ou en parallèle

peut mener à une identiﬁcation incorrecte des piles de la pile

par le chargeur et à un taux de charge incorrect pouvant

provoquer la surcharge, le déséquilibre des éléments de la pile,

leur endommagement et des incendies.

• Vériﬁer TOUJOURS attentivement les piles LiPo avant de les

charger. Assurez-vous qu’il n’y a pas de ﬁls ou connecteurs

lâches, d’isolations de ﬁls endommagées, d’emballages de piles

endommagés, de dommages par impact, de fuites liquides, de

gonﬂage (signe de dommages internes), de déformation des

piles, d’étiquettes manquantes ou tous autres dommages ou

défauts. Si un seul des cas ci-dessus est constaté, ne chargez ni

n’utilisez le bloc piles. Suivez les instructions visant l’élimination

de la pile et jetez-la correctement et sans risques.

• Ne pas conserver ou charger les piles LiPo avec ou près de tout autre

type de pile ou bloc piles, y compris d’autres LiPo.

• Stocker et transporter les piles LiPo dans un endroit sec et frais.

Ne pas les stocker directement dans la lumière du soleil. Ne pas

permettre à la température de stockage, comme dans le coffre d’une

voiture, dépasser 140°F ou 60°C car les éléments des piles peuvent

être endommagés et il y a le risque d’incendie.

• Ne PAS démonter les piles ou les éléments LiPo.

• Ne PAS essayer d’assembler votre propre bloc piles LiPo à partir

d’éléments.

Précautions et avertissements visant la charge et la

manipulation pour tous les types de piles :

• AVANT de charger, vériﬁer TOUJOURS que les réglages du chargeur

correspondent exactement au type (la composition chimique), aux

spéciﬁcations et à la conﬁguration de la pile à charger.

• Ne PAS tenter de charger les piles non-rechargeables (à risque

d’explosion), les piles qui ont un circuit de charge interne ou

un circuit de protection, la conﬁguration originale réalisée par

le fabricant des blocs piles a été modiﬁée, ou les piles dont les

étiquettes sont manquantes ou illisibles vous empêchent d’identiﬁer

correctement leur type et leurs caractéristiques.

• NE PAS dépasser le taux de charge maximum recommandé par

le fabricant de la pile.

(suite à la page suivante)

•

SLASH 4X4 ULTIMATE

• NE PAS laisser se toucher les contacts ou les ﬁls exposés de la pile.

Cela présente le risque de court-circuit et de feu.

• Pour charger ou décharger, mettre TOUJOURS la pile (tous les tpes

de piles) dans un boîtier ignifuge et sur une surface inﬂammable

comme le béton.

• NE PAS charger les piles à l’intérieur d’une automobile. NE PAS

charger les piles en conduisant.

• Ne JAMAIS charger les piles en les mettant sur du bois, du tissu, le

tapis ou sur tout autre matériel inﬂammable.

• Chargez TOUJOURS les piles dans une zone bien-aérée.

• ÉLOIGNEZ les objets inﬂammables et les matériaux

combustibles de la zone de charge.

• NE PAS laisser le chargeur et la pile sans surveillance pendant la

charge ou à tout moment où le chargeur est en MARCHE et en train

de charger des piles. S’il y a des signes de dysfonctionnement ou en

cas d’urgence, débranchez le chargeur de la source de courant et

enlever la pile du chargeur.

• NE PAS faire fonctionner le chargeur dans un espace encombré ou

placer des objets sur le chargeur ou la pile.

• Si une pile ou élément de pile est endommagé de quelque façon

que ce soit, NE PAS charger, décharger ou utiliser la pile.

• Tenez un extincteur de classe D à proximité en cas de feu.

• NE PAS démonter, écraser, court-circuiter les piles ou les

éléments et NE PAS les exposer aux ﬂammes ou à toute autre

source de feu. Des matériaux toxiques peuvent s’en dégager.

Rincer en cas de contact avec les yeux ou la peau.

• Si une pile devient trop chaude au contact pendant la charge

(à une tempèrature supérieure à 110°F / 43°C ), sortez la pile du

chargeur immédiatement et arrêtez le processus de charge.

• Permettre à la pile de se refroidir entre deux utilisations (avant de la

charger).

• Débrancher TOUJOURS le chargeur et en sortir la pile lorsqu’il n’est

pas utilisé.

• Débrancher TOUJOURS la pile du contrôleur de vitesse électronique

quand le modèle n’est pas en service et quand il est rangé ou

transporté.

• NE PAS démonter le chargeur.

• ENLEVER la pile du modèle ou de l’appareil avant la charge.

• NE PAS exposer le chargeur à l’eau ou à l’humidité.

• Ranger TOUJOURS les piles en toute sécurité hors de la portée

des enfants et des animaux de compagnie. Les enfants ne doivent

jamais charger ou manipuler les piles sans être surveillés par un

adulte responsable.

• Les piles de nickel-métal hydride (NiMH) doivent être recyclées ou

jetées correctement.

• Prenez TOUJOURS des précautions et servez-vous du bon sens à tout

moment.

MESURES DE SÉCURITÉ

(suite de la page précédente)

Moteur

(Velineon 3500)

Moyeu arrière

Porteur

Pare-choc arrière

Embrayage à

friction (“slipper”)

Câble de capteur RPM

Capteur de température du moteur

Câble de capteur de

tension de la pile

Contrôleur électronique

de vitesse (VXL-3s)

Compartiment pile

Barre de renforcement

Conduit

de lumière

à témoin

DEL

Support de pile

Boîtier du récepteur

Pare-choc avant

Tendeur

(Biellette de

carrossage arrière)

Tour d’amortisseur

arrière

Connecteur haut

courant de Traxxas

Support de

carrosserie arrière

Barre de

direction arrière

Arbre de

transmission

Demi-arbre

Bras de suspension

arrière

Support

d'antenne

Servodirection

Tendeur (tirant)

Amortisseur

(atténuateur)

Tendeur

(Biellette de

carrossage avant)

Arbre de roue

Bras de suspension

avant

Châssis

Blocage de la direction

(Support d'essieu)

Blocage de la roulette

(Moyeu C)

Support de

carrosserie avant

Barre de

direction

avant

Tour d’amortisseur

avant

ANATOMIE DU SLASH 4x4 ULTIMATE

•

SLASH 4X4 ULTIMATE

OUTILS, FOURNITURES ET ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRE

Équipement recommandé

Ces matériels ne sont pas

obligatoires pour faire

fonctionner le modèle,

mais c’est une bonne idée

de les mettre dans toute

boîte à outils d’un modèle

radiocommandé :

• Lunettes de sécurité

• Colle de pneu Traxxas

Ultra Premium, pièce #6468

(colle CA)

• Couteau à tout faire

• Pinces coupantes de côté

et/ou à bec efﬁlé

• Tournevis Philips

• Fer à souder

Pour d’autres

renseignements sur les piles,

voir la section Utiliser les

bonnes pilesà la page 13.

Clips de carrosserie et rondelles

d’épaulement d’essieu

Engrenage à

pignons optionnel

Intercalaire en mousse

pour les piles

à utiliser avec

les piles LiPo

Outil multifonction

de suspension

Clé pour

amortisseur

Ce modèle est accompagné d’un ensemble d’outils métriques spécialisés. Vous devez en acheter d’autres chez votre marchand d’agrément

aﬁn d’utiliser et entretenir le modèle.

Clé Allen de 2,0mm Clé Allen de 1,5mm Clé en croix

Outils et équipements fournis

Équipement requis

*Le type de pile et de chargeur peut changer et ne pas correspondre aux images.

Clé Allen de 2,5mm Clé de 8mm/4mm

4 piles alcalines AA

Chargeur de piles

Bloc pile NiMH de 6 ou 7 éléments

ou bloc pile LiPo de 2S ou 3S,

accompagné d’un connecteur

de haute tension Traxxas

EZ-Peak

™

Dual

(pièce #2972)

SLASH 4X4 ULTIMATE

•

DÉMARRAGE RAPIDE : MISE À JOUR

Le guide ci-dessous est un aperçu des procédures à parcourir pour faire fonctionner votre modèle. Recherchez le logo Démarrage

rapide dans les coins inférieurs des pages marquées Démarrage rapide.

1. Lire les mesures de sécurité à la pages 4-6 6. Vériﬁer le fonctionnement de la servo • Voir la page 16

Pour votre propre sécurité, prenez conscience du fait que

l'inattention et l'utilisation incorrecte peuvent provoquer des

blessures et endommager le produit.

Assurez-vous que la servodirection fonctionne correctement.

2. Charger le bloc piles • Voir les pages 13 7. Effectuer l'essai de la portée du système radio • Voir la

page 16

Votre modèle nécessite une pile et un chargeur de piles

compatible (non inclus). N’utilisez jamais un chargeur de piles

NiMH ou NiCad pour charges les piles LiPo.

Suivez la présente procédure pour vous assurer que le système radio

fonctionne correctement à distance et qu'il n'y a aucun brouillage

provenant de sources extérieures.

3. Installer les piles dans le transmetteur • Voir la page 13

8. Description détaillée du modèle • Voir la barre latérale,

page 10

Le transmetteur a besoin de 4 piles alcalines (vendu séparément). Appliquez d'autres décalques au besoin.

4. Installer le bloc piles dans le modèle • Voir la page 14 9. Conduire le modèle • Voir la page 20

Ce modèle a besoin d’une pile complètement chargées

(non inclus).

Conseils sur la conduite et réglages du modèle.

5. Allumer le système radio • Voir la page 15 10. Entretenir le modèle • Voir la page 25

Habituez-vous à commencer par allumer le transmetteur et ﬁnir

par l'éteindre.

Suivez ces étapes importantes pour maintenir la performance

du modèle et le conserver dans un excellent état de

fonctionnement.

Le guide de démarrage

rapide ne remplace pas

les consignes d’utilisation

disponibles dans le présent

manuel. Veuillez lire tout le

manuel pour vous mettre

au courant avec toutes les

instructions d’utilisation

et d’entretien corrects de

votre modèle.

Recherchez le logo

Démarrage rapide dans

les coins inférieurs

des pages marquées

Démarrage rapide.

•

SLASH 4X4 ULTIMATE

SYSTÈME RADIO TQI & ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

INTRODUCTION

Votre modèle comprend le plus récent transmetteur TQi de 2,4GHz

de Traxxas avec la fonction Mémoire du Modèle de Traxxas Link

™

La conception facile à utiliser du transmetteur provoque le plaisir

instantané des passionnés des véhicules radicommandés et, en

outre, offre toute une série de fonctions de réglages professionnels

pour les utilisateurs avancés - ou pour tous ceux qui sont intéressés

à mettre à l’épreuve le rendement de leur modèle. Les canaux

de direction et d’accélération sont ajustables grâce aux fonctions

Exponentiel, Point limite et Réglage secondaire. Il y a aussi une

fonction de taux double de direction et freinage. Beaucoup des

fonctions avancées sont commandées par le bouton multifonctionnel,

qui peut être programmé pour contrôler des fonctions diverses. Les

consignes détaillées (page 33) et l’arbre de menu (page 37) présents

dans ce manuel vous aident à comprendre et utiliser les fonctions

avancées du nouveau système radio TQi. Pour des renseignements

supplémentaires et des vidéos savoir-faire, visitez Traxxas.com.

TERMINOLOGIE DU SYSTÈME RADIO ET

ÉLECTRIQUE

Veuillez vous familiariser avec les termes utilisés par rapport aux

systèmes radio et électrique. Ils reviendront souvent à travers le

présent manuel. Une explication détaillée de la terminologie et des

fonctions de votre nouveau système radio commence à la page 33.

À capteur - Le moteur à capteur est un type de moteur sans balais

qui utilise un capteur interne pour communiquer des données

sur la position du rotor au contrôleur de vitesse électronique. Le

contrôleur de vitesse électronique VXL-3s peut utiliser des moteurs

à capteur lorsqu’ils sont avantageux pour ses applications (par

exemple, certaines classes spécialisées pour les courses).

Bande de fréquence - La radiofréquence utilisée par le transmetteur

pour envoyer des signaux au modèle. Ce modèle fonctionne en

modulation à spectre étalé à séquence directe de 2,4GHz.

CEP (circuit éliminateur de pile) - Le CEP peut se trouver soit dans le

récepteur, soit dans le contrôleur de vitesse électronique. Ce circuit

permet l’alimentation du récepteur et des servos par le bloc piles

principal d’un modèle électrique. Ceci élimine la nécessité d’amener

un bloc séparé de 4 piles AA pour alimenter l’équipement radio.

Cogging - Le cogging est parfois lié aux moteurs sans balais. En

général, c’est une légère secousse que l’on peut remarquer

lorsqu’on accélère à partir d’une position d’arrêt. Elle se

produit sur une période très brève, pendant que les signaux du

contrôleur de vitesse électronique se syncronisent avec ceux

du moteur. Le contrôleur de vitesse électronique VXL-3s est

optimisé pour éliminer le cogging.

Courant - Le courant est une mesure du ﬂux d’électricité passant à

travers des dispositifs électroniques, normalement exprimée en

ampères. Si vous associez un ﬁl électrique à un tuyau d’arrosage,

le courant indique combien d’eau traverse le tuyau.

ESC (contrôleur de vitesse électronique) - Le contrôleur de

vitesse électronique est le contrôleur électronique du moteur

situé à l’intérieur du modèle. Le contrôleur VXL-3s utilise

des circuits avancés qui assurent le contrôle proportionnel

numérique précis de l’accélération. Les contrôleurs de vitesse

électroniques utilisent l’énergie plus efﬁcacement que les

contrôleurs mécaniques, ce qui fait que les piles fonctionnent

plus longtemps. Les circuits du contrôleur de vitesse

électronique empêchent la perte du contrôle de la direction et

de l’accélération au moment où les piles se déchargent.

LiPo - Abréviation pour lithium-polymère. Les blocs piles LiPo

rechargeables sont connus pour leur composition chimique

spéciale qui leur permet de gérer une grande densité d’énergie

et un courant extrêmement élevé dans un espace compact.

Ce sont des piles de haute performance qui doivent être

soigneusement entretenues et manipulées. Pour les utilisateurs

avancés uniquement.

mAh - Abréviation pour milliampère-heure, une mesure de la

capacité d’un bloc piles. Plus le nombre est grand, plus la pile

dure avant d’être rechargée.

Modulation à spectre étalé de 2,4GHz - Ce modèle est équipé de la

dernière technologie en matière de radiocommande. À la différence

des systèmes AM et FM qui fonctionnent avec des cristaux de

fréquence et sont prédisposés à des conflits de fréquence, le

système TQi choisit automatiquement une fréquence ouverte et

assure une résistance supérieure au brouillage et aux “parasites”.

Moteur sans balais - Un moteur sans balais à c.c. remplace le

commutateur et le mécanisme à balais du moteur traditionnel avec

des composantes électroniques intelligentes qui alimentent les

enroulements électromagnétiques consécutivement, produisant

la rotation. À la différence d’un moteur à balais, les enroulements

(bobines) du moteur sans balais se trouvent sur le périmètre du

moteur et les aimants sont montés sur l’arbre tournant du rotor.

NiCad - Abréviation pour cadmium-nickel. Ce sont les toutes

premières piles rechargeables.Les piles NiCad ont une haute

capacité de

gestion du courant, une grande capacité de stockage

et peuvent durer jusqu’à 1000 cycles de charge. Il faut observer

les procédures de charge pour réduire le risque d’apparition d’un

“effet de mémoire” et raccourcir la durée de fonctionnement.

Application des décalques

Les décalques principaux de ce

modèle ont été préappliqués en

usine. Les décalques sont imprimés

sur du mylar clair auto-adhésif et

sont découpés à l’emporte-pièce

en faciliter le détachement. Utilisez

un couteau simple pour soulever le

coin d’un décalque et le détacher

du support.

Pour appliquer les décalques, mettez

une extrémité sur la surface tout en

en tenant l’autre entre les doigts,

ensuite lissez graduellement le

décalque du doigt sur la surface.

Ceci empêchera la formation de

bulles d’air. Si vous mettez les deux

extrémités du décalque sur la surface

en même temps et essayez ensuite

de le lisser, il y aura des bulles d’air.

Regardez les photos sur la boîte

pour apprendre la méthode typique

d’application des décalques.

SLASH 4X4 ULTIMATE

•

SYSTÈME RADIO TQI & ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

NiMH - Abréviation pour l’hydrure de nickel-métal. Les piles NiMH

rechargeables sont adaptées au haut courant et très résistantes à

l’effet de “mémoire”. En général, les piles NiMH ont une capacité

de stockage plus grande que les piles NiCad. Elles peuvent durer

jusqu’à 500 cycles de charge. Un chargeur de crête conçu pour

les piles NiMH est nécessaire pour le meilleur rendement.

Pattes à souder - Des contacts externes accessibles se trouvant

sur le moteur, qui permettent le remplacement facile des ﬁls. Le

Velineon 3500 est équipé de pattes à souder.

Position neutre - La position de repos que les servos cherchent

lorsque les commandes du transmetteur sont au neutre.

Protection par arrêt thermique - Les composantes électroniques

thermosensibles que le contrôleur de vitesse électronique VXL-3s

utilise pour détecter la surcharge et la surchauffe des circuits des

transistors. Si les senseurs détectent une température excessive,

l’unité s’arrête automatiquement pour empêcher que les

composants électroniques soient endommagés.

Récepteur - L’unité radio à l’intérieur du modèle qui reçoit les

signaux du transmetteur et les retransmet aux servos.

Réglage - L’ajustement ﬁn de la position neutre des servos, qui se fait

en réglant les boutons d’accélération et de direction sur le panneau

du transmetteur.

Note : Le bouton multifonctionnel doit être

programmé pour servir de régleur de l’accélérateur.

Résistance - Dans un sens électrique, la résistance est une mesure

de la façon dont un objet résiste à l’écoulement du courant à

travers soi-même. Lorsque l’écoulement est restreint, l’énergie

est convertie en chaleur et se perd. Le système électrique du

Velineon est optimisé aﬁn de réduire la résistance électrique et la

chaleur énergophage résultante.

Rotor - Le rotor est l’arbre principal du moteur sans balais. Dans

un moteur sans balais, les aimants sont montés sur le rotor et

les enroulements électromagnétiques sont montés dans le

logement du moteur.

Sans capteur - Le moteur capteur est un moteur sans balais qui

utilise les données avancées provenant du contrôleur de vitesse

électronique aﬁn d’assurer un fonctionnement sans heurt.

D’autres capteurs ou câbles de moteur ne sont pas exigés. Le

contrôleur de vitesse électronique VXL-3s est optimisé pour un

fonctionnement sans heurt sans capteur.

Servo - Petite unité motrice du modèle qui actionne le mécanisme

de direction.

Système radio à 2 canaux - Le système radio TQi, se composant

du récepteur, du transmetteur et des servos. Le système utilise

deux canaux : un pour actionner l’accélérateur et un pour

actionner la direction.

Taux de kilovolts - Les moteurs sans balais sont souvent déﬁnis par

le nombre de kilovolts. Le taux de kilovolts est égal aux rpm du

moteur sans charge lorsqu’on y applique 1 volt. Le nombre de

kilovolts augmente au fur et à mesure que se réduit le nombre de

tours que font les spires dans le moteur. Au fur et à mesure que

le nombre de kilovolts augmente, l’appel de courant à travers les

dispositifs électroniques augmente aussi. Le moteur Velineon

3500 est un moteur de 3500 kilovolts, optimisé pour assurer la

meilleure vitesse et efﬁcacité dans des modèles de poids léger à

l’échelle 1/10.

Tension - La tension est une mesure de la différence de potentiel

électrique entre deux points, comme entre la borne positive de la

pile et la terre. Pour reprendre l’analogie avec le tuyau d’arrosage,

si le courant est la quantité d’eau s’écoulant par le tuyau, la tension

correspond à la pression qui pousse l’eau par le tuyau.

Transmetteur - L’unité radio mobile qui envoie au modèle des

instructions sur l’accélération et la direction.

MESURES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

PORTANT SUR LE SYSTÈME RADIO

• Ne nouez pas le fil d’antenne du récepteur. Tout nœud sur le fil

d’antenne en diminue la portée.

• NE COUPEZ aucune partie du fil d’antenne du récepteur. Couper

l’antenne en réduit la portée.

• Étendez le fil d’antenne du modèle aussi loin que possible pour

obtenir la portée maximale. Il n’est pas nécessaire d’étendre le fil

d’antenne hors de la carrosserie, mais il faudrait éviter d’emballer

ou d’enrouler le fil d’antenne.

• N’étendez pas le fil d’antenne en dehors de la carrosserie sans le

protéger d’un tube d’antenne, autrement le fil peut être coupé ou

endommagé, diminuant ainsi la portée de l’antenne. Nous vous

recommandons de garder le fil à l’intérieur de la carrosserie (dans

le tube d’antenne) pour éliminer le risque de dommages.

Pour éviter la perte de la portée

radio, ne nouez ni ne coupez le

fil noir, ne pliez ni ne coupez la

pointe métallique et ne pliez ni

ne coupez le fil blanc au bout de

la pointe métallique.

Correct

NonNon Non

•

SLASH 4X4 ULTIMATE

Diagramme de câblage du moteur

et du contrôleur de vitesse

SYSTÈME RADIO TQI & ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

Ce modèle est muni du plus nouveau transmetteur TQi

de 2,4GHz avec mémoire du modèle de Traxxas Link

™

. Le

transmetteur dispose de deux canaux par l’intermédiaire

desquels il commande l’accélération et la direction. Le récepteur

à l’intérieur du modèle a 5 canaux de sortie. Votre modèle est

muni d’un servo et d’un contrôleur de vitesse électronique.

DIAGRAMME DE CÂBLAGE DU MODÈLE

Au moteur

DEL

Bouton EZ-Set

(Bouton marche-arrêt)

Plaque de

refroidissement

CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

VXL-3s

Connecteur haut courant

de Traxxas (mâle)

à la pile

Câble de

récepteur (ﬁl RX)

Raccord de

ventilateur

(à usage facultatif)

TRANSMETTEUR ET RÉCEPTEUR

Réglage de

la direction

Bouton

multifonctionnel

Accélérateur

Commande de

réglage du neutre

Volant

Commutateur

d’alimentation

Compartiment pile

Bouton de réglage

Bouton de

Témoin DEL rouge/vert

Voir plus de renseignements

à la page 34

Bouton de

connexion

DEL

Port d’expansion de

capteur

** Port de capteur accessoire à utiliser avec lal’extenseur de télémétrie (voir plus de renseignements sur Traxxas.com et dans les matériels fournis)

PILE

Moteur

+ Positif

– Négatif

V/T - Port du capteur de tension/

température

†

RPM - Port du capteur rpm

†

BATT/

CH5 - Pile/Canal 5*

CH4 - Canal 4*

CH3 - Canal 3*

CH2 - Commande de vitesse

CH1 - Servodirection

CH1 - Canal 1*

*Non utilisé

†

Ports de capteur accessoire à utiliser avec les capteurs standard de télémétrie pour la tension/température et

RPM (voir plus de renseignements sur Traxxas.com et dans les matériels fournis)

Connecteur haut

courant de Traxxas

(mâle)

à la pile

Moteur sans balais

(voir les consignes sur le

câblage correct du moteur

dans la barre latérale)

Canal 1

Servodirection

Canal 2

Commande de vitesse

électronique

Raccord de ventilateur

(à usage facultatif)

Antenne

Couvercle de

moteur

SLASH 4X4 ULTIMATE

•

SYSTÈME RADIO TQI & ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

Si l’indicateur d’alimentation DEL

n’est pas allumé vert, vériﬁez la

polarité des piles. Si vous voyez

tout autre signal clignotant du

témoin DEL, référez-vous au

diagramme à la page 34 pour en

identiﬁer le code.

Utiliser les bonnes piles

Votre transmetteur utilise

des piles AA. Utilisez des

piles alcalines neuves.

N’utilisez pas de piles

AA rechargeables pour

alimenter le transmetteur TQi

puisqu’elles ne fournissent

pas une tension sufﬁsante

pour en assurer le meilleur

rendement.

Attention : Arrêtez le modèle

au premier signe que les piles

sont faibles (le voyant rouge

clignote) pour éviter d’en

perdre le contrôle.

INSTALLATION DES PILES DU

TRANSMETTEUR

Le transmetteur TQi utilise 4 piles AA. Le compartiment pile est

situé dans la base du transmetteur.

1. Enlevez la porte du compartiment pile en appuyant sur la

languette et en faisant glisser la porte pour l’ouvrir.

2. Installez les piles dans le sens correct comme indiqué sur le

compartiment pile.

3. Réinstallez la porte de la pile et refermez-la.

4. Allumez le transmetteur et vériﬁez que le témoin est allumé

d’une couleur verte constante.

Si le témoin DEL clignote en rouge, les piles

du transmetteur sont faibles, déchargées

ou probablement installées incorrectement.

Remplacez-les avec des piles toutes neuves. Le

voyant d’alimentation n’indique pas le niveau

de charge du bloc piles installé dans le modèle. Référez-vous à la

section de Dépannage à la page 34 pour plus de renseignements

sur les codes du témoin DEL du transmetteur.

SéLECTIONNEZ LES PILES POUR VOTRE

MODèLE

Votre modèle peut ne pas être accompagné d’une pile ou

chargeur. Le modèle a besoin d’une pile NiMH ou LiPo avec

un connecteur haut courant de Traxxas. Nous recommandons

vivement les piles Power Cell iD de Traxxas pour obtenir la

meilleure performance et un chargement plus sûr.

2,3

Le graphique suivant présente toutes les piles Power Cell iD de Traxxas

disponibles pour votre modèle :

SéLECTIONNEZ UN CHARGEUR POUR VOTRE

MODèLE

Vériﬁez que vous avez correctement choisi le type de chargeur pour les

piles sélectionnées. Traxxas vous recommande de choisir un chargeur

original Traxxas EZ-Peak avec iD qui assure un chargement plus sûr et une

plus longue durée de vie de la pile et une meilleure performance.

AVERTISSEMENT: RISQUE

D’INCENDIE !

L’utilisateurs des piles au

lithium polymère (LiPo) doit lire tous les détails dans le chapitre

Avertissements et précautions à partir de la page 4. Il FAUT utiliser

un chargeur pour piles LiPo avec les piles LiPo, sinon les piles

risquent d’être endommagées et même de prendre feu.

Chargeur

Numéro

de la

Pièce

Compatible

avec les

piles NiMH

Compatible

avec les

piles LiPo

Identiﬁant

(iD) de

la pile

Éléments

maximum

EZ-Peak Plus,

4 amp èr es

2 9 7 0 OU I OUI OUI 3s

EZ-Peak Live,

12 ampères

2 9 7 1 OU I OUI OUI 4s

EZ-Peak Dual,

8 ampères

2 9 7 2 OU I OUI OUI 3s

EZ-Peak Live Dual,

26+ ampères

2 9 7 3 OU I OUI OUI 4s

Piles LiPo avec iD

2872X 5000mAh 11,1v à 3 éléments 25C Pile LiPo

2857X 6400mAh 11,1v à 3 éléments 25C Pile LiPo

2869X 7600mAh 7,4v à 2 éléments 25C Pile LiPo

2854X 10000mAh 7,4v à 2 éléments 25C Pile LiPo

Piles NiMH avec iD

2923X Pile Power Cell, série 3, 3000mAh (NiMH plate à 7 éléments, 8,4V)

2940X Pile Power Cell, série 3, 3300mAh (NiMH plate à 7 éléments, 8,4V)

2942X Pile Power Cell, série 3, 3300mAh (NiMH plate à 6 éléments, 7,2V)

2950X Pile Power Cell, série 4, 4200mAh (NiMH plate à 7 éléments, 8,4V)

2952X Pile Power Cell, série 4, 4200mAh (NiMH plate à 6 éléments, 7,2V)

2960X Pile Power Cell, série 5, 5000mAh (NiMH plate à 7 éléments, 8,4V)

•

SLASH 4X4 ULTIMATE

SYSTÈME RADIO TQI & ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

INSTALLATION DU BLOC PILES

Installez le bloc pile avec les fils orientés

vers l’arrière du modèle. Insérez les

onglets du dispositif de retenue de la

pile dans le collier de retenue arrière (A).

Balancez le dispositif de retenue de la

pile vers le châssis et mettez en place

(verrouillez) l’extrémité dans le collier de

retenue avant (B).

Utiliser une autre conﬁguration des piles

Les dispositifs de retenue des piles

peuvent accueillirsoit des blocs piles

contiguës type course, soit les blocs

piles type bâton, plus habituels. Le

compartiment pile est conﬁguré d’usine

pour les blocs piles type bâton. Le

numéro se trouvant de chaque côté du

dispositif indique en millimètres la taille

de la pile que le dispositif peut accueillir.

Notez que “25” est marqué sur un côté

et “23” sur l’autre côté. Le côté de 25mm sert aux blocs piles standard

type bâton. Si vous utilisez des blocs piles de course contiguës, il suffit

de retourner le dispositif de retenue sur le côté de 23mm et l’utiliser du

côté opposé du châssis. Note : Pour les piles plus longues, vous pouvez

acheter séparément un support plus grand, pièce #7426X. Si vous avez des

piles plus courtes (à 6 éléments), mettez de la mousse en bloc devant le

compartiment pile.

Connecteur haut courant de Traxxas

Le modèle est muni d’un connecteur haut

courant de Traxxas. Les connecteurs standard

limitent le ﬂux du courant et ne peuvent

pas fournir l’énergie requise pour maximiser

la sortie du contrôleur VXL-3s. Les bornes

plaquées or du connecteur de Traxxas, prévues de grandes surfaces de

contact, assurent le ﬂux du courant positif avec la moindre résistance.

Sécuritaire, durable, et ergonomique, le connecteur de Traxxas est

construit pour extraire toute l’énergie dont la pile est capable.

Caractéristiques du

compartiment pile :

• 166mm (6,54po) long

X 49,5mm (1,95po) large

• Taille avec la courroie originale :

23mm (0,91po) ou 25mm (0,94po)

• Hauteur avec douilles-

entretoises autosertissables

optionnelles pièce #7426X :

Jusqu’à 44mm (1,73po)

Note : La courroie de la pile

présente un certain jeu. Il est

possible de mettre des piles

légèrement plus grandes dans le

compartiment.

Bloc pile avec iD

Les blocs piles recommandées

Traxxas sont équipées avec

identiﬁant (iD) de pile Traxxas.

Cette fonctionnalité unique

permet au chargeur de pile

Traxxas (vendu séparément) de

reconnaître automatiquement

et d’optimiser les réglages du

bloc pile qui est connecté. Ceci

permet de ne plus avoir à se

préoccuper des réglages et

des menus du chargeur en plus

d’être la façon la plus simple

et la plus sécuritaire possible.

Pour en connaître plus sur

cette fonctionnalité ainsi que

sur les chargeurs et piles avec

identiﬁant (iD) de Traxxas

disponibles, visiter Traxxas.com.

Biseau vers

le haut

Biseau vers

le bas

Côté de 25mm : Conﬁguration d'un bloc piles

NiMH type bâton

Côté de 23mm : Installation du bloc piles contigu NiMH

Biseau vers

le haut

Biseau vers

le bas

SLASH 4X4 ULTIMATE

•

SYSTÈME RADIO TQI & ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

N’oubliez pas d’allumer le

transmetteur TQi en premier

et de l’arrêter en dernier

pour éviter d’endommager

le modèle.

Sécurité intégrée

automatique

Le transmetteur et le

récepteur TQi sont munis

d’un système de sécurité

intégrée automatique qui n’a

pas besoin d’être programmé

par l’utilisateur. En cas de

perte ou de brouillage du

signal, l’accélérateur revient

au neutre et la direction

maintient la dernière position

commandée. Si la sécurité

intégrée s’active pendant

que vous utilisez le modèle,

apprenez pourquoi le signal

a été coupé et résolvez le

problème avant de remettre

en marche le modèle.

Arrêtez immédiatement le

modèle au premier signe de

faiblesse des piles. N’arrêtez

jamais le transmetteur

pendant que le bloc piles est

branché. Vous risquez de

perdre contrôle du modèle.

RÈGLES DU SYSTÈME RADIO

•

Allumez toujours le transmetteur TQi en premier et arrêtez-le en dernier.

Cette procédure protège le modèle contre la réception de signaux

parasites d’un autre transmetteur ou d’autre source et perdre contrôle.

Ce modèle est prévu d’un système de sécurité intégrée électronique pour

prévenir ce type de dysfonctionnement, mais la première et la meilleure

arme contre la perte du contrôle par un modèle est d’allumer toujours le

transmetteur en premier lieu et de l’arrêter en dernier.

• Utilisez toujours des piles nouvelles pour le système radio. Les piles

faibles limitent le signal radio entre le récepteur et le transmetteur.

La perte du signal radio peut faire perdre contrôle du modèle.

•

Pour que le transmetteur et le récepteur soient connectés entre eux,

le récepteur du modèle doit être allumé dans les 20 secondes suivant

la mise en marche du transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur

clignote rapidement en rouge, indiquant une erreur de connexion. Si

cela est le cas, arrêtez le transmetteur et recommencez.

•

Allumez toujours le transmetteur avant d’installer la pile.

RÉGLAGES ÉLÉMENTAIRES DU SYSTÈME RADIO

Commande de réglage du neutre

La commande de réglage du neutre est

située sur le panneau du transmetteur

et commande la course avant/arrière

de l’accélérateur. Changez le réglage en

appuyant sur le bouton et en le glissant dans

la position souhaitée. Il y a deux réglages

disponibles :

50/50 : Permet une course égale de l’accélérateur et la marche-arrière.

70/30 : Permet une course plus grande de l’accélérateur (70%) et une

course plus petite de la marche-arrière (30%).

Note : Traxxas recommande vivement de garder cette commande à

l’endroit où elle a été installée par fabrication jusqu’à ce que vous vous

habituiez avec tous les réglages et les possibilités du modèle. Pour changer

la position neutre de l’accélérateur, arrêtez le transmetteur avant de régler

la position neutre. Vous devez reprogrammer le contrôleur de vitesse

électronique pour qu’il prenne en compte le réglage à 70/30. Consultez les

consignes visant la programmation des paramètres du contrôleur de vitesse

VXL-3s à la page 18.

Levier de direction

Le levier de direction électronique situé sur

le panneau du transmetteur règle le point

neutre (central) du canal de direction.

Note : La gestion de stabilité Traxxas (TSM)

doit être complètement hors tension durant la calibration du levier

de direction. Voir la page 17 pour réglages de TSM.

Bouton multifonctionnel

Le bouton multifonctionnel peut être

programmé pour contrôler une variété

de fonctions. Par fabrication, le bouton

multifonctionnel contrôle la gestion de

stabilité Traxxas (TSM). Pour en savoir plus

sur la TSM, référez-vous à la page 17.

COMMANDES DU SYSTÈME RADIO

Avant

Neutre

Frein/marche arrière

Allumez toujours le trans-

metteur en premier lieu.

Mettez en marche le

modèle.

Branchez la pile.

•

SLASH 4X4 ULTIMATE

UTILISATION DU SYSTÈME RADIO

Le système radio TQi a été préréglé en usine. Le réglage doit être

vérifié avant d’utiliser le modèle, pour s’assurer que le transport n’a

pas provoqué des déréglages. Voici comment :

1. Allumez le transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur doit être

allumé vert constant (pas clignotant).

2. Placez le modèle sur un bloc ou un stand de sorte que tous

les pneus soient hors terre. Vériﬁez que vos mains sont loin des

pièces mobiles du modèle.

3. Installez le bloc piles dans le modèle, dans le contrôleur de vitesse.

4. Le commutateur “Marche/Arrêt” est intégré au contrôleur de

vitesse. Le transmetteur allumé, appuyez et maintenez le doigt

appuyé sur le bouton EZ-Set (0,25 secondes). Le témoin DEL

s’allume d’une couleur ROUGE (voir la note ci-dessous). Le

modèle est maintenant mis sous tension. Pour arrêter le VXL-3s,

appuyez le bouton EZ-Set jusqu’à ce que le témoin DEL s’éteigne

(0,5 secondes). Note : Le voyant s’allume d’une couleur verte si

le détecteur de basse tension est activé. Une bloc pile NiMH aura

un comportement erratique. Le détecteur de basse tension est

désactivé par défaut (le témoin DEL est allumé rouge). Activez le

détecteur de basse tension lorsque vous utilisez des piles LiPo.

N’utilisez jamais des piles LiPo lorsque le détecteur de basse

tension est désactivé. Voir plus de renseignements à la page 18.

5. Tournez le volant du transmetteur dans les deux sens et vériﬁez le

fonctionnement rapide de la servodirection. En outre, vériﬁez que

le mécanisme de direction n’est pas mou ou grippé. Si la direction

fonctionne lentement, vériﬁez les piles.

Lorsque vous regardez

le modèle d’en haut, les

roues avant doivent être

parfaitement droites. Si les

roues virent légèrement,

éteindre la TSM (voir la page

17) et ajustez légèrement la

commande du transmetteur réglant la direction jusqu’à ce qu’elles

soient en position droite vers l’avant; puis, restaurez le bouton

multifonction à la réglage souhaitée de la TSM.

7. Actionnez doucement l’accélérateur pour vous assurer que le véhi-

cule bouge en avant et en arrière et que le moteur s’arrête lorsque

l’accélérateur est à la position neutre. ATTENTION : N’accélérez

pas à fond en avant ou en arrière tant que le modèle est élevé.

8. Lorsque vous avez fini les réglages, arrêtez le récepteur du modèle,

puis le transmetteur manuel.

Vérifiez la portée du système radio

Avant chaque session d’utilisation du modèle, vous devez tester la

portée du système radio pour vériﬁer qu’il fonctionne correctement.

Allumez le système radio et vérifiez qu’il fonctionne ainsi que

décrit dans la section précédente.

Faites tenir le modèle à un ami. Vérifiez que les mains et les

vêtements ne sont pas près des roues et des autres pièces mobiles

du modèle.

3. Éloignez-vous du modèle le transmetteur à la main jusqu’à ce

que vous atteigniez la distance la plus lointaine à laquelle vous

envisagez d’utiliser le modèle.

4. Actionnez de nouveau les commandes du transmetteur pour

vérifier que le modèle répond correctement.

N’essayez pas d’utiliser le modèle s’il y a le moindre problème de

système radio ou tout brouillage externe du signal radio à l’endroit

où vous vous trouvez.

Une distance plus grande est nécessaire pour les vitesses supérieures

Plus vous le pilotez rapidement, plus le Slash 4X4 Ultimate s’approche

rapidement de la limite de la portée radio. À 60mph, le modèle peut

parcourir 88 pieds en une seconde ! C’est palpitant, mais faites attention

à garder le modèle dans la portée radio. Si vous voulez que le Slash 4X4

Ultimate atteigne la vitesse maximum, il vaut mieux vous placer au milieu

du secteur où le camion roule, pas au bout de ce secteur ; ainsi vous

pouvez diriger le camion vers vous et au-delà de votre position. Tout en

élargissant la portée radio, cette technique garde le modèle plus près de

vous et vous pouvez donc le voir et le contrôler plus facilement.

Peu importe la vitesse avec laquelle vous conduisez le Slash 4X4

Ultimate ou la distance à laquelle vous le conduisez, laissez toujours

suffisamment d’espace entre vous, le modèle et les autres. Ne

conduisez jamais directement vers vous-même ou vers d’autres.

Instructions sur la connexion du TQi

Pour le meilleur fonctionnement, le transmetteur et le récepteur

doivent être “connectés” électroniquement. Cette connexion a déjà

été effectuée en usine. Si jamais vous avez besoin de reconnecter le

système ou d’effectuer connecter un autre transmetteur et un autre

récepteur, observez les instructions suivantes. Note : Le récepteur

doit être relié à une source d’énergie nominale de 4,8-6,0v pour cette

opération ; le transmetteur et le récepteur doivent être à moins de 5

pieds l’un de l’autre.

1. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton SET du transmetteur

pendant que vous l’allumez. Le témoin DEL du transmetteur

clignote lentement en rouge.

SYSTÈME RADIO TQI & ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

Aller en marche-arrière :

En conduisant, poussez

l’accélérateur en avant

pour freiner. Une fois que le

véhicule s’arrête, remettez

l’accélérateur à la position

neutre. Poussez l’accélérateur

encore une fois en avant pour

commuter en marche-arrière

proportionnelle.

6,7

SLASH 4X4 ULTIMATE

•

SYSTÈME RADIO TQI & ÉLECTRIQUE VELINEON DE TRAXXAS

2. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton LINK du récepteur

pendant que vous allumez le contrôleur de vitesse en appuyant

sur le bouton EZ-Set.

3. Lorsque les témoins DEL du transmetteur et du récepteur

deviennent vert constant, le système est connecté et prêt

à fonctionner. Confirmez que la direction et l’accélération

fonctionnent correctement avant d’utiliser le modèle.

GESTION DE STABILITÉ TRAXXAS (TSM)

La gestion de stabilité Traxxas, ou

TSM, vous permet de pleinement

profiter de la vitesse et de

l’accélération pour lesquelles votre

modèle Traxxas a été conçu en vous

laissant la pleine maîtrise de votre véhicule dans des situations de

faible adhérence. La TSM permet d’atteindre la pleine accélération

en ligne droite sur les surfaces glissantes sans zigzaguer, dériver ou

perdre le contrôle. La TSM améliore aussi radicalement la maîtrise

du freinage. Il est dorénavant possible d’effectuer des virages à

grande vitesse grâce à la TSM et ses corrections, sans vous déranger

ni provoquer des imprévus indésirables.

Le bouton multifonctionnel

du transmetteur TQi a été

programmé pour commander

la TSM. La configuration

recommandée (par défaut) pour

la TSM est sur la position de midi

(le zéro sur le cadrant).

Tournez le bouton dans le sens

des aiguilles d’une montre pour

augmenter l’assistance; tournez-

le dans le sens contraire pour

réduire l’assistance. Tournez

complètement le bouton dans

le sens contraire des aiguilles

d’une montre jusqu’à l’arrêt

pour éteindre la TSM.

Note : La TSM se désactive

automatiquement lors du

pilotage ou du freinage en

marche arrière.

Lorsqu’on conduit sur des surfaces offrant une certaine adhérence,

il peut être souhaitable d’atténuer le réglage de la TSM pour

obtenir des sensations de pilotage plus « libres » lors des dérapages

contrôlés, des glissades, etc. Sur les surfaces offrant très peu

d’adhérence (terre meuble, béton lisse, glace/neige), augmentez la

TSM pour une accélération et un contrôle maximaux.

Tester le pilotage tour à tour avec la TSM activée ou non pour

éprouver la simplicité et la précision du contrôle du véhicule qu’elle

permet. Consultez Traxxas.com/tsm pour en savoir plus.

Note : La TSM doit être complètement hors tension durant la

calibration du compensateur de la direction.

INSTALLATION DE L’ANTENNE

L’antenne du récepteur a été installée à

l’usine. L’antenne est ﬁxée par une vis de

réglage de 3x4mm. Pour enlever le tube

d’antenne, enlevez la vis de réglage à l’aide

de la clé de 1,5mm fournie.

Lors de la réinstallation de l’antenne, tout

d’abord glissez le ﬁl d’antenne dans le

fond du tube d’antenne jusqu’à ce que la

pointe blanche de l’antenne atteigne le

sommet du tube, sous le capuchon noir.

Ensuite insérez le tube d’antenne dans le

support, de sorte que le ﬁl d’antenne entre

dans la fente du support, puis montez la

vis de réglage près du tube. Utilisez la clé

de 1,5mm fournie pour serrer la vis jusqu’à ce que le tube d’antenne

soit bien en place. Ne serrez pas trop fort. Ne pliez ni ne nouez le ﬁl

d’antenne ! Voyez la barre latérale pour plus de renseignements. Ne

raccourcissez pas le tube d’antenne.

Pour éviter la perte de la

portée radio, ne nouez ni

ne coupez le fil noir, ne

pliez ni ne coupez la pointe

métallique et ne pliez ni ne

coupez le fil blanc au bout

de la pointe métallique.

Correct

NonNon Non

Pointe

d’antenne

Tube

d’antenne

Monture

d’antenne

Réglage recommandé

Réduire

l’assistance

Augmenter

l’assistance

Éteignez la TSM

•

TRAXXAS

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

Caractéristiques du

contrôleur VXL-3s

Tension d’entrée :

4,8 - 11,1V (4 - 9 éléments

NiMH ou LiPo 2S - 3S)

Moteurs soutenus :

Sans balais

Limite du moteur :

Sans

Courant continu :

200A

Courant de crête :

320A

Tension du centre

électrique à bus :

6,0V C.C

Type du transistor :

MOSFET

Raccord de pile :

Connecteur haut courant

de Traxxas

Raccords de moteur :

Raccords boule TRX de

3,5mm

Câblage du moteur / de

la pile :

Câble au calibre 12 de

Maxx

Protection thermique

Arrêt thermique à deux

étapes

Réglages des piles pour le contrôleur VXL-3s

(réglage du détecteur de basse tension)

Le contrôleur de vitesse électronique Velineon VXL-3s est prévu d’un détecteur intégré

de basse tension. Les circuits du détecteur de basse tension surveillent constamment la

tension de la pile. Lorsque la tension de la pile se rapproche du seuil minimum de tension

de décharge recommandée pour les blocs piles LiPo, le VXL-3s limite la sortie d’énergie à

50%. Lorsque la tension de la pile menace de baisser au-dessous du seuil minimum, le VXL-

3s arrête toute réaction motrice. Le témoin DEL situé sur le contrôleur de vitesse clignote

lentement d’une couleur rouge, indiquant l’arrêt à cause de la basse tension. Le VXL-3s

reste dans ce mode jusqu’à ce qu’une pile entièrement chargée y soit branchée.

Le détecteur de basse tension du contrôleur de vitesse VXL-3s a été désactivé pour obtenir

le meilleur rendement avec les piles NiMH. Le témoin DEL du contrôleur de vitesse s’allume

d’une couleur rouge en position de marche, indiquant que le détecteur de basse tension est

désactivé. Actives le détecteurde basse tension si vous installez des piles LiPo dans le modèle.

N’utilisez jamais des piles LiPo pendant que le détecteur de basse tension est désactivé.

Pour vériﬁer la conﬁguration du détecteur de basse tension :

1. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en position neutre).

2. Branchez un bloc piles entièrement chargé au VXL-3s.

3. Appuyez sur le bouton EZ-SET et relâchez-le pour allumer le VXL-3s. Si le témoin DEL

reste allumé rouge, le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ (l’utilisation des

piles LiPo n’est pas sécuritaire). Si le témoin DEL este allumé vert, le détecteur de

basse tension est ACTIVÉ.

Pour activer le détecteur de basse tension (conﬁguration pour les piles LiPo) :

1. Vériﬁez que le témoin DEL du VXL-3s est allumé et rouge.

2. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set pendant dix secondes.

Le témoin DEL s’éteint et puis devient vert. En outre, le moteur émet

une tonalité musicale « montante ».

3. Le détecteur de basse tension est ACTIVÉ.

Pour désactiver le détecteur de basse tension (conﬁguration pour

les piles NiMH) :

1. Vériﬁez que le témoin DEL du VXL-3s est allumé et vert.

2. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set pendant dix

secondes. Le témoin DEL s’éteint et puis devient rouge. En outre, le

moteur émet une tonalité musicale « descendante ».

3. Le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ.

Réglages du transmetteur du contrôleur VXL-3s

Avant de commencer à programmer le VXL-3s, il est important de vériﬁer

que le transmetteur est correctement réglé (remis au réglage par défaut). En cas contraire, le

contrôleur de vitesse risque de ne pas produire le meilleur rendement.

Le transmetteur doit être réglé comme suit :

Si les réglages du transmetteur ont été modiﬁés, remettez-les au réglage par défaut.

1. Arrêtez le transmetteur.

2. Maintenez les doigts appuyés sur MENU et SET en même temps.

3. Allumez le transmetteur.

4. Relâchez MENU et SET. Le témoin DEL du transmetteur clignote d’une couleur rouge.

5. Appuyez sur SET pour effacer tous les paramètres. Le témoin DEL s’allume d’une couleur

verte constante et le transmetteur est remis au réglage par défaut.

Programmation de la conﬁguration du contrôleur VXL-3s

(calibrage du contrôleur de vitesse et du transmetteur)

Lisez bien toutes les étapes de la programmation avant de commencer. Si vous vous

égarez pendant la programmation ou si vous recevez des résultats inattendus, il sufﬁt

de débrancher la pile, attendre quelques secondes, rebrancher la pile

et recommencer.

1. Branchez un bloc piles entièrement chargé au VXL-3s.

2. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en position neutre).

3. Appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le bouton EZ-Set (A). Le

témoin DEL devient vert et puis rouge. Relâchez le bouton

EZ-Set.

4. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN ROUGE, tirez

l’accélérateur jusqu’à la position d’accélération totale

maintenez-le dans cette position (B).

5. Quand le témoin DEL clignote DEUX FOIS EN ROUGE,

poussez l’accélérateur jusqu’à la position marche arrière

totale et maintenez-le dans cette position (C).

6. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN VERT, la

programmation est complète. Alors le témoin DEL s’allume

en vert ou en rouge (selon le réglage du détecteur de basse tension)

indiquant que le VXL-3s est en marche et en position neutre (D).

Fonctionnement du contrôleur VXL-3s

Pour mettre en marche le contrôleur de vitesse et faire l’essai de la

programmation, mettez le véhicule sur un bloc ou un pupitre stable de sorte que toutes les

roues soient hors terre. Débranchez les ﬁls du moteur “A” et “C” (voir la page 12) pour vous

assurer que le moteur ne fait pas tourner les roues pendant l’essai. N’effectuez pas l’essai de la

programmation sans débrancher les ﬁls du moteur.

Notez que dans les étapes 1-7 ci-dessous le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ (par fabrication) et

le témoin DEL est allumé rouge. Si le détecteur de basse tension est ACTIVÉ, le témoin DEL est vert au lieu

de rouge dans les étapes 1-7 ci-dessous. N’utilisez jamais des piles LiPo pendant que le détecteur de

basse tension est désactivé.

1. Le transmetteur allumé, appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le bouton EZ-Set. Le

témoin DEL devient vert ou rouge (selon le réglage du détecteur de basse tension). Le

VXL-3s s’allume.

2. Actionnez l’accélérateur en direction avant. Le témoin DEL s’éteint jusqu’à ce que l’appareil

atteigne l’accélération totale. En accélération totale, le témoin DEL s’allume

d’une couleur

rouge.

3. Faites avancer l’accélérateur pour freiner. Notez que le contrôle du frein est parfaitement

proportionnel. Le témoin DEL s’éteint jusqu’à ce que l’appareil atteigne le freinage total.

Au frein total, le témoin DEL s’allume

d’une couleur rouge.

4. Remettez l’accélérateur à la position neutre.

Le témoin DEL s’allume d’une couleur rouge.

5. Faites avancer l’accélérateur encore une fois pour commuter en marche-arrière (proﬁl #1).

Le témoin DEL s’éteint. Lorsque la vitesse de marche-arrière totale est atteinte, le témoin

DEL s’allume

d’une couleur rouge.

6. Remettez l’accélérateur à la position neutre pour arrêter. Notez qu’il n’y a pas de retard

programmé lorsque vous changez de la marche-arrière à la marche avant. Cela empêche tout

dommage à la transmission sur les surfaces très adhérentes.

7. Pour arrêter le VXL-3s, appuyez le bouton EZ-Set jusqu’à ce que le témoin DEL s’éteigne (0,5

seconde).

Vert puis rouge

Vert une fois

Rouge une fois

Rouge deux fois

SLASH 4X4 ULTIMATE

•

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

Le mode d’entraînement

breveté (proﬁl #3) réduit

l’accélération avant et arrière de

50%. Le mode d’entraînement

vise à réduire la puissance

de sortie, permettant aux

conducteurs débutants de

mieux contrôler le modèle.

Au fur et à mesure que leurs

aptitudes s’améliorent, changez

au mode sport ou au mode

course pour jouir de toute la

puissance du véhicule.

Conseil pour changer de mode

rapidement

Le contrôleur VXL-3s est

réglé par défaut au proﬁl 1

(mode sport). Pour commuter

rapidement au proﬁl 3 (mode

d’entraînement) avec le

transmetteur allumé, appuyez et

maintenez le doigt appuyé sur

le bouton EZ-Set jusqu’à ce que

le voyant clignote trois fois en

rouge, puis relâchez le bouton.

Pour bénéﬁcier de la puissance

totale du véhicule, commutez

rapidement au proﬁl 1 (mode

sport) en maintenant le doigt

appuyé sur le bouton EZ-Set

jusqu’à ce que le voyant clignote

en rouge une fois et relâchez-le.

Le contrôleur VXL-3s a

un mécanisme intégré de

programmation qui empêche

toute activation par accident

de la marche-arrière lorsque le

véhicule avance, ou vice versa.

Vous devez arrêter le véhicule,

relâcher l’accélérateur, puis

le commuter dans la position

contraire pour engager le moteur

dans la direction souhaitée.

Choix du proﬁl du contrôleur VXL-3s

Le contrôleur de vitesse est réglé par fabrication au proﬁl #1 (100% avant, frein

et arrière). Pour désactiver la marche-arrière (proﬁl #2) ou permettre 50% avant

et 50% arrière (proﬁl #3), suivez les étapes ci-dessous. Le contrôleur de vitesse

doit être branché au récepteur et à la pile et le transmetteur doit être réglé

comme décrit antérieurement. Le choix des proﬁls se fait en saisissant le mode

de programmation.

Description des proﬁls

Proﬁl #1 (Mode sport) : Avant 100%, frein 100%, arrière 100%

Proﬁl #2 (Mode course) : Avant 100%, frein 100%, pas de marche arrière

Proﬁl #3 (Mode d’entraînement) : Avant 50%, frein 100%, arrière 50%

Choix du mode sport (proﬁl #1 : Avant 100%, frein 100%, arrière 100%)

1. Branchez une pile entièrement chargée au VXL-3s et allumez le transmetteur.

2. Le VXL-3s arrêté, appuyez sur le bouton EZ-Set

et maintenez le doigt appuyé jusqu’à ce que le

témoin DEL devient vert constant, puis rouge

constant et puis rouge clignotant (indiquant les

numéros correspondant aux proﬁls).

3. Quand le témoin DEL clignote une fois en rouge,

relâchez le bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert

constant (le détecteur de basse tension est

ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de

basse tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle est

prêt à conduire.

Choix du mode course (proﬁl #2 : Avant 100%, frein 100%, pas de marche arrière)

1. Branchez une pile entièrement chargée au VXL-3s et allumez le transmetteur.

2. Le VXL-3s arrêté, appuyez sur le bouton EZ-Set

et maintenez le doigt appuyé jusqu’à ce que le

témoin DEL devient vert constant, puis rouge

constant et puis rouge clignotant (indiquant les

numéros correspondant aux proﬁls).

3. Quand le témoin DEL clignote deux fois en rouge,

relâchez le bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert

constant (le détecteur de basse tension est

ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de

basse tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle est

prêt à conduire.

Choix du mode entraînement (proﬁl #3 : Avant 50%, frein 100%, arrière 50%)

1. Branchez une pile entièrement chargée au VXL-3s et allumez le transmetteur.

2. Le VXL-3s arrêté, appuyez sur le bouton EZ-Set et

maintenez le doigt appuyé jusqu’à ce que le témoin

DEL devient vert constant, puis rouge constant

et puis rouge clignotant (indiquant les numéros

correspondant aux proﬁls).

3. Quand le témoin DEL clignote trois fois en rouge,

relâchez le bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant

(le détecteur de basse tension est ACTIVÉ) ou

rouge constant (le détecteur de basse tension est

DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire.

REMARQUE : Si vous avez manqué le mode

souhaité, maintenez le doigt appuyé sur le bouton EZ-SET pour répéter le cycle

des clignotements jusqu’à ce que le bouton soit relâché et que vous choisissiez

un mode.

Codes des témoins DEL et modes de protection

• Vert constant : Voyant indiquant que le VXL-3s est en marche. Le

détecteur de basse tension est ACTIVÉ (conﬁguration pour LiPo).

• Rouge constant

: Voyant indiquant que le VXL-3s est en marche. Le

détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ (conﬁguration pour NiCad/

NiMH). N’utilisez jamais des piles LiPo pendant que le détecteur de

basse tension est désactivé.

• Rouge à clignotements lents (le détecteur de basse tension est en

marche) : Le VXL-3s est dans le mode de protection de basse tension.

Lorsque la tension de la pile se rapproche du seuil minimum de

tension de décharge recommandée pour les blocs piles LiPo, le VXL-3s

limite la sortie d’énergie à 50%. Lorsque la tension de la pile menace

de baisser au-dessous du seuil minimum, le VXL-3s arrête toute

réaction motrice. Le témoin DEL situé sur le contrôleur de vitesse

clignote lentement d’une couleur rouge, indiquant l’arrêt à cause de

la basse tension. Le VXL-3s reste dans ce mode jusqu’à ce qu’une pile

entièrement chargée y soit branchée.

• Rouge à clignotement rapide

: Première étape de la protection d’arrêt

thermique. Si l’alimentation électrique du moteur est inférieure au

taux normal et le VXL-3s est chaud, alors le VXL-3s se trouve dans la

première étape de la protection d’arrêt thermique pour empêcher la

surchauffe provoquée par un ﬂux de courant excessif. Si le moteur n’a

pas de courant électrique et que le VXL-3s est très chaud, alors le VXL-3s

se trouve dans la seconde étape de la protection d’arrêt thermique

et s’est automatiquement arrêté. Laissez se refroidir le VXL-3s. Assurez-

vous que le modèle est bien équipé pour les conditions données (voir

la page 27).

• Rouge à clignotement très rapide : L’arrêt thermique et la protection

de basse tension se sont produits en même temps.

• Rouge clignotant en alternance avec vert clignotant

: Si le moteur n’a

pas de courant électrique, le VXL-3s est dans le mode de protection de

surtension. Si l’on utilise une pile à tension trop élevée, le VXL-3s entre

dans le mode de sécurité. ATTENTION

: Si la tension d’entrée dépasse

environ 20 volts, le contrôleur de vitesse peut être endommagé. Ne

dépassez pas la tension d’entrée maximum de 12,6.

• Vert clignotant

: Le VXL-3s indique que l’accélérateur du transmetteur

(voir la page 34) est incorrectement conﬁguré. Lorsque le bouton

multifonctionnel est réglé pour l’accélération, remettez l’accélérateur à la

position médiane “0”.

Un clignotement

rouge

Vert puis rouge

puis arrêté

Allumé constant

Relâcher

Deux

clignotements

rouges

Vert puis rouge

puis arrêté

Allumé constant

Relâcher

Trois

clignotements

rouges

Vert puis rouge

puis arrêté

Allumé constant

Relâcher

•

SLASH 4X4 ULTIMATE

CONDUIRE LE MODÈLE

Il est grand temps de s’amuser ! Cette section contient des instructions

portant sur le pilotage et le réglage du modèle. Avant de continuer, voici

quelques mesures importantes à retenir.

• Laissez le modèle se refroidir pendant quelques minutes entre les

courses. C’est une mesure particulièrement importante lorsque vous

utilisez des blocs piles à grande capacité qui assurent un fonctionnement

prolongé du modèle. En surveillant les températures, vous prolongerez

la vie des piles et des moteurs. Voir la page 28 pour de l’information sur

l’étude de la température destinée aux utilisateurs d’expérience

• Cessez d’utiliser le modèle lorsque les piles sont faibles ou vous risquez

d’en perdre contrôle. Le ralentissement du moteur et la lenteur des

servos (retour au centre lent) ou l’arrêt du contrôleur de vitesse à

cause du circuit du détecteur de basse tension sont des signes que les

piles sont faibles. Arrêtez immédiatement le modèle au premier signe

de faiblesse des piles. Lorsque les piles du transmetteur deviennent

faibles, le voyant d’alimentation rouge commence à clignoter. Arrêtez

immédiatement et installez de nouvelles piles.

• Ne conduisez pas le modèle pendant la nuit, dans des rues publiques

ou dans la foule.

• Si le modèle est immobilisé contre un objet, arrêtez le moteur. Enlevez

l’obstacle avant de continuer. Ne pas pousser ou tirer les objets à l’aide

du modèle.

• Étant radiocommandé, ce modèle est soumis au brouillage

radioélectrique provenant de beaucoup de sources que vous ne

pouvez pas contrôler. Puisque le brouillage radioélectrique peut

provoquer des pertes momentanées de la radiocommande, assurez à

tout moment une marge de sureté dans toutes les directions autour du

modèle aﬁn de prévenir les collisions.

• Faites appel au bon sens chaque fois que vous conduisez le modèle. Une

manière de conduire abusive et imprécise aura comme conséquences

un mauvais rendement et des pièces abîmées. Prenez soin de votre

modèle pour que vous puissiez en jouir pendant longtemps.

• Lorsque vous utilisez le pignon optionnel fourni pour obtenir des

vitesses supérieures, limitez-vous aux surfaces de roulement en béton.

Si le véhicule roule dans l’herbe ou hors chemins, le système électrique

risque d’être chargé excessivement.

• Les véhicules à haut rendement produisent de petites vibrations qui

peuvent faire se desserrer la visserie avec le temps. Vériﬁez souvent

les écrous de roue et les autres vis du véhicule pour vous assurer que

toute la visserie est bien serrée.

À propos de la durée de fonctionnement

Un facteur important inﬂuençant la durée de fonctionnement est constitué

par le type et l’état des piles. L’indice de milliampère-heure (mAh) des piles

indique la taille de leur “réservoir”. En théorie, un bloc piles de 3000 mAh

assure une durée de fonctionnement deux fois plus longue qu’un bloc piles

sport de 1500 mAh. En raison des grandes différences entre les types de

piles disponibles et les modes de charge, il est impossible d’indiquer des

durées de fonctionnement exactes pour ce modèle.

Un autre facteur principal inﬂuençant la durée de fonctionnement est

la manière de conduire le modèle. La durée de fonctionnement peut

diminuer si l’on va à plusieurs reprises de repos à la vitesse maximale et

l’on accélère à fond.

Conseils pour augmenter la durée de fonctionnement

• Utiliser les piles à l’indice mAh le plus élevé que vous pouvez trouver.

• Utiliser un chargeur de qualité à détecteur de crête.

• Lire et observer toutes les instructions d’entretien et de soin fournies

par le fabricant des piles et du chargeur.

• Laisser se refroidir le VXL-3s. Permettre un écoulement d’air sufﬁsant à

travers la plaque de refroidissement du contrôleur de vitesse électronique.

• Utiliser le réglage correct du détecteur de basse tension de la pile

(voir page 18). Le détecteur de basse tension peut être désactivé pour

maximiser la durée de fonctionnement de la pile NiMH. N’utilisez jamais

des piles LiPo lorsque le détecteur de basse tension est désactivé.

• Entretenir le modèle. Évitez que les saletés ou les pièces endommagées

grippent le groupe motopropulseur. Maintenez le moteur propre.

• Faire baisser le braquet. L’installation d’engrenages à pignons plus

petits ou d’un pignon droit plus grand fait baisser le braquet et réduit

la consommation d’énergie du moteur et des piles, tout comme les

températures de fonctionnement.

Indices de mAh et puissances de sortie

L’indice mAh de la pile peut inﬂuencer la performance en vitesse

supérieure du modèle. Les blocs piles à haute capacité souffrent moins

de chutes de tension sous forte charge que les blocs piles à indice mAh

inférieur. Le potentiel de tension plus élevé favorise l’augmentation de la

vitesse jusqu’à ce que la pile commence à se décharger.

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Traxxas Slash 4X4 Ultimate Manuel utilisateur

Marque: Traxxas

Modèle: Slash 4X4 Ultimate

Catégorie: Pièces de jouets

Taper: Manuel utilisateur

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Traxxas Slash 4X4 Ultimate Manuel utilisateur

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