Traxxas SLASH Manuel utilisateur

Marque: Traxxas

Modèle: SLASH

Catégorie: Pièces de jouets

Taper: Manuel utilisateur

manuel du propriétaire

MODÈLE 58024

•

SLASH

3 AVANT DE

COMMENCER

4 MESURES DE

SÉCURITÉ

7 OUTILS,

FOURNITURES

ET ÉQUIPEMENT

NÉCESSAIRES

8 ANATOMIE DU

SLASH

9 DÉMARRAGE

RAPIDE:

MISE À JOUR

10 SYSTÈME RADIO

TQ DE 2,4GHz DE

TRAXXAS

18 RÉGLAGE DU

CONTRÔLEUR

DE VITESSE

ÉLECTRONIQUE

21 CONDUIRE LE

MODÈLE

24 RÉGLER LE

MODÈLE

26 ENTRETIEN DU

MODÈLE

INTRODUCTION

Merci d’avoir acheté le Slash de Traxxas. Le camion courtes

pistes Slash de Traxxas vous offre une expérience de pilotage

intense et tout-terrain de haut niveau. Les camions de course de

court circuit en grandeur réelle incarnent l’esprit des modèles

radiocommandés de Traxxas grâce aux moteurs de course à

puissance extrême dépassant 900 chevaux-vapeur, aux glissades

à nuages de poussière, à la grande course de suspension et aux

grands sauts genre Supercross. Le Slash de Traxxas vous permet

de vivre directement, soit sur le circuit, soit chez vous-même, les

confrontations les plus folles à vitesses inouïes. Le Slash est inspiré

des camions à propulsion construits pour voler au-dessus des

obstacles et prendre les virages en accélération totale. Le Slash

de Traxxas est une nouvelle méthode de mettre à l’épreuve vos

aptitudes au volant. La suspension indépendante aux 4 roues a été

soigneusement réglée pour que la conduite ressemble autant que

possible à celle du camion pleine grandeur. Les pneus qui semblent

à échelle assurent une adhérence et une stabilité parfaitement

équilibrées et soulèvent des nuages aveuglants de poussière.

Nous savons que vous avez hâte de mettre votre nouveau

modèle à l’épreuve, mais avant cela il est très important de

lire le manuel du propriétaire. Ce manuel contient toutes les

procédures d’installation et d’utilisation permettant d’exploiter à

fond le rendement et le potentiel que les ingénieurs de Traxxas

ont intégrés dans le modèle. Même si vous êtes un passionné

expérimenté des modèles radiocommandés, il est important de

lire et suivre les procédures décrites dans le manuel.

Nous espérons que vous serez assuré d’être en possession d’un des

modèles les plus performants sur le marché, qui en plus bénéﬁcie

de l’appui d’une équipe de professionnels dont la principale

mission est de vous offrir le meilleur soutien d’usine qui soit.

Les modèles de Traxxas garantissent la performance et la

satisfaction totales par rapport non seulement au modèle, mais

aussi à la société qui le produit et le soutient. Nous serons ravis si

vous proﬁtez à fond de votre nouveau modèle !

Nous vous remercions de nouveau d’avoir choisi un produit

Traxxas.

INSCRIPTION DU MODÈLE

Pour mieux vous servir en tant que client, veuillez inscrire

votre produit en ligne à l’adresse Traxxas.com/register dans les

10 jours après l’achat.

Traxxas.com/register

Soutien à la clientèle de Traxxas

Le soutien à la clientèle de Traxxas vous

accompagne dans chaque étape de la

procédure. Voir la page suivante pour

apprendre les moyens de communiquer avec

nous et vos options en matière de soutien.

Démarrage rapide

Ce manuel est prévu d’une trajectoire

de démarrage rapide qui décrit les procédures nécessaires

pour rendre opérationnel le modèle dans les plus courts

délais. Si vous êtes un passionné expérimenté de modèles

radiocommandés, vous la trouverez utile et rapide.

Lisez bien tout le manuel pour vous renseigner sur des

procédures importantes de sécurité, d’entretien et de

réglage. Allez à la page 9 pour commencer.

Conformité avec la FCC (Commission fédérale des communications)

Ce dispositif contient un module conforme aux normes des dispositifs numériques classe B décrits dans la 15e partie des règles de la FCC. Le fonctionnement en est assujetti aux deux conditions suivantes : (1) Ce

dispositif ne doit pas causer d’interférences nuisibles et (2) ce dispositif doit accepter toute interférence reçue, y compris les interférences qui peuvent mener à un fonctionnement non souhaité.

Les normes des dispositifs numériques classe B sont conçues pour assurer une protection raisonnable contre les interférences nuisibles dans les locaux résidentiels. Ce produit émet, utilise et peut rayonner de

l’énergie radioélectrique et, en cas de fonctionnement à l’encontre des instructions, peut causer des interférences nuisibles aux radiocommunications. L’utilisateur est averti que toute modiﬁcation qui n’est pas

expressément approuvée par la partie responsable de la conformité peut annuler l’autorisation de l’utilisateur à actionner l’équipement.

Canada, Industrie Canada (IC)

Cet appareil numérique de Classe B est conforme aux règlements canadiens ICES-003 et RSS-210. Cet appareil est conforme aux normes RSS d’Industrie Canada exempts de licence. Le fonctionnement en est

assujetti aux deux conditions suivantes : Ce dispositif peut ne pas causer du brouillage et Ce dispositif doit accepter tout brouillage, y compris ceux qui peuvent mener à un fonctionnement non souhaité de

l’appareil.

Déclaration sur l’exposition aux fréquences radio (RF)

Cet équipement est conforme aux limites d’exposition aux fréquences radio prévues par la FCC et Industrie Canada pour un environnement non contrôlé. Cet équipement doit être installé et utilisé en gardant une

distance minimum de 20 centimètres entre le radiateur et le corps ou d’autres personnes et ne doit pas être colocalisé ou utilisé conjointement avec une autre antenne ou un autre transmetteur.

Système radio TQ

Fréquence de fonctionnement : 2406 à 2453 MHz

Alimentation maximale de radiofréquence : Puissance maximale -1 dBm

SLASH

•

AVANT DE COMMENCER

Traxxas

6250 Traxxas Way

McKinney, Texas 75070

Téléphone : 972-549-3000

Numéro gratuit 1-888-TRAXXAS

Internet

Traxxas.com

Courriel : [email protected]

Traxxas, Ready-To-Race, Ready-

To-Win, Slash, et ProGraphix

sont des marques de commerce

ou des marques déposées de

Traxxas. D’autres noms de marque

et marques sont la propriété de

leurs titulaires respectifs et sont

utilisés seulement aux ﬁns de

l’identiﬁcation. Aucune partie de

ce manuel ne peut être reproduite

ou distribuée dans les médias

imprimés ou électroniques sans

la permission écrite expresse de

Traxxas. Les caractéristiques sont

susceptibles d’être modiﬁées

sans préavis.

Lisez bien et suivez toutes les instructions dans le présent manuel

et la documentation connexe pour empêcher que le modèle

soit endommagé. Le non-respect des présentes instructions sera

considéré comme abus et/ou négligence.

Avant d’utiliser le modèle, lisez ce manuel en entier et examinez

soigneusement le modèle. Si, pour quelque raison que ce soit, vous décidez

que le modèle n’est pas ce que vous vouliez, ne continuez pas l’installation.

Si le produit a été utilisé de quelque manière que ce soit, votre marchand

d’agrément ne peut absolument pas en accepter le retour ou l’échange.

AVERTISSEMENTS, CONSEILS UTILES, RENVOIS

Dans le présent manuel, les avertissements et les conseils utiles seront

marqués par les icônes ci-dessous. Ne manquez pas de les lire !

Un avertissement important au sujet de la sécurité des

personnes ou des moyens d’éviter d’endommager le modèle

et ses composants.

Conseil spécial de Traxxas pour rendre les choses

plus faciles et plus amusantes

Vous renvoie à une page portant sur un sujet apparenté.

SOUTIEN

Si vous avez des questions sur le modèle ou son fonctionnement,

téléphonez au numéro gratuit du service de soutien de Traxxas :

1-888-TRAXXAS (1-888-872-9927)*

Le soutien technique est disponible du lundi au vendredi à partir

de 8h30 jusqu’à 21h00 HNC. Vous pouvez aussi obtenir du soutien

technique à Traxxas.com/support. Vous pouvez également envoyer

vos questions au service de support à la clientèle par courriel à

[email protected]. Rejoignez les milliers de membres de notre

communauté en ligne à Traxxas.com.

Traxxas offre une installation de réparation sur place offrant des services

complets pour résoudre tous les problèmes avec des produits Traxxas.

Vous pouvez acheter des pièces d’entretien et de rechange directement

depuis Traxxas, par téléphone, ou en ligne à Traxxas.com. Vous pouvez

économiser du temps et des coûts de livraison et manutention si vous

achetez des pièces de rechange de votre marchand local.

N’hésitez pas de communiquer avec nous pour tout problème lié à nos

produits. Nous voulons nous assurer que vous serez complètement

satisfait de votre nouveau modèle !

*Le soutien par appel téléphonique gratuit est disponible seulement aux résidents des États-Unis.

•

SLASH

Ce modèle n’est pas destiné à

l’usage des enfants sous l’âge

de 14 ans non surveillés par

un adulte responsable et bien

informé.

Toutes les instructions et

les mesures décrites dans le

présent manuel doivent être

observées strictement pour

assurer l’utilisation sécuritaire

du modèle.

Aucune expérience

antérieure avec des

modèles téléguidés n’est

nécessaire.

Le modèle a besoin de

très peu d’opérations

d’installation, d’entretien,

ou d’équipement de

soutien.

MESURES DE SÉCURITÉ

Traxxas souhaite que vous utilisiez votre nouveau modèle en

toute sécurité. Si vous utilisez votre modèle judicieusement et

soigneusement, vous et ceux qui se trouvent autour de vous

pouvez vous amuser et vous éclater en toute sécurité. Si vous

n’utilisez pas votre modèle de manière sécuritaire et responsable,

vous risquez de produire des dégâts matériels et des blessures

graves. Veuillez observer strictement les mesures décrites dans

ce manuel pour assurer le fonctionnement en toute sécurité

du produit. Vous êtes le(la) seul(e) responsable du respect des

instructions et de la prise des mesures de sécurité.

Aspects importants à retenir

• Votre modèle n’est pas destiné à être utilisé sur les routes

publiques ou dans des zones agglomérées où il peut empêcher ou

perturber le traﬁc des piétons ou des véhicules.

• Il ne faut jamais, en aucune circonstance, utiliser le modèle dans

une foule. Ce modèle est très rapide et peut causer des blessures

s’il arrive à heurter quelqu’un.

• Étant radiocommandé, le modèle est soumis aux interférences

radioélectriques provenant de beaucoup de sources que

vous ne pouvez pas contrôler. Puisque les brouillages

radioélectriques peuvent provoquer des pertes momentanées de

la radiocommande, assurez à tout moment une marge de sureté

dans toutes les directions autour du modèle aﬁn de prévenir les

collisions.

• Le moteur, la batterie et le contrôleur de vitesse peuvent chauffer

pendant l’utilisation. Évitez les brulures.

• N’utilisez pas votre modèle pendant la nuit ou lorsque la vue

directe du modèle peut être obstruée ou réduite de quelque

manière que ce soit.

• Le facteur le plus important est de faire appel au bon sens à tout

moment.

Contrôleur de vitesse

Le contrôleur de vitesse XL-5 est un appareil électronique très puissant,

capable de produire du haut courant. Veuillez observer attentivement

ces précautions pour éviter que le contrôleur de vitesse ou d’autres

composants soient endommagés de quelque manière que ce soit.

• Limite motrice de 15 tours : Le contrôleur de vitesse XL-5 est prévu

d’une limite motrice de 15 tours pour les moteurs de 540 et de 12

tours pour les moteurs de 550, avec réglage à 0 lorsque le moteur est

correctement engrené. Si le moteur ou le contrôleur de vitesse est en

train de surchauffer, utilisez un pignon moteur plus petit. N’essayez

pas d’utiliser un moteur plus puissant (à moins de tours) que les

moteurs à limites mentionnées ci-dessus, car vous risquez de vous

heurter à des arrêts thermiques fréquents.

• Isoler les ﬁls : Isolez toujours les ﬁls exposés avec des gaines thermo-

rétractables pour empêcher les courts-circuits.

• Allumer d’abord le transmetteur : Allumez le transmetteur avant de

mettre en service le contrôleur de vitesse pour empêcher toute dérive

et tout fonctionnement erratique.

• Utiliser des moteurs à temporisation neutre : Pour l’usage en

marche-arrière, les moteurs doivent avoir une temporisation de 0°.

Nous recommandons les moteurs modifiés (avec des couvercles de

type cloche réglables) avec minutage à 0° ou les moteurs Johnson/

Mabuchi (à couvercle type cloche bouché). L’utilisation des moteurs

dont le temporisateur indique autre que 0° génère trop de courant

en marche-arrière et peut mener à la surchauffe du contrôleur de

vitesse l’usure prématurée du moteur.

• Piles NiMH à 4-7 éléments ou LiPo à 2 éléments (2s) uniquement :

Le contrôleur de vitesse XL-5 accepte une tension d’entrée maximale

de 8,4 volts (NiMH), 7,4 volts (2s LiPo). Observez toujours les limites

inférieure et supérieure du contrôleur de vitesse XL-5 selon les

consignes du tableau de spécifications.

• Utiliser des raccords originaux : Si vous décidez de changer les raccords

de la pile ou du moteur, changez un seul raccord de pile ou de moteur à la

fois. Ainsi toute erreur de câblage du contrôleur de vitesse sera évitée. Si le

câblage du contrôleur de vitesse XL-5 ne suit pas fidèlement les indications

du diagramme ci-dessous, il peut être endommagé ! Veuillez noter que

toute modification du contrôleur peut mener à des frais de recâblage de

l’installation électrique lorsque le produit est retourné pour le service.

• Toute inversion de tension est interdite : Le contrôleur de vitesse

n’est pas protégé contre la tension à polarité inversée. En changeant

la pile et/ou le moteur, installez le même type de raccords pour éviter

tout dommage provoqué par la polarité inversée au contrôleur de

vitesse. L’enlèvement des raccords de pile du contrôleur de vitesse

ou l’utilisation de raccords du même type sur le contrôleur annule la

garantie du produit.

• Condensateurs pour moteur requis : Trois condensateurs en

céramique de 0,1µF (50V) doivent être correctement installés sur

chaque moteur pour empêcher le brouillage radioélectrique. Les

condensateurs sont fournis avec le contrôleur de vitesse XL-5.

•

Pas de diodes Schottky : Les diodes Schottky externes ne sont pas

compatibles avec les contrôleurs de vitesse à inversion. L’utilisation

d’une diode Schottky avec le contrôleur de Traxxas endommage le

contrôleur et annule la garantie de 30 jours.

Le recyclage de votre pile NiMH Traxxas Power Cell

Traxxas vous encourage vivement à recycler votre pile NiMH Power Cell

au moment où elle a atteint la ﬁn de sa vie utile. Ne pas jeter les piles à

la poubelle. Tous les blocs piles NiMH Power Cell présentent le symbole

RBRC (Rechargeable Battery Recycling Corporation) qui indique qu’ils

sont recyclables. Pour trouver un centre de recyclage près de chez vous,

communiquez avec votre marchand d’agrément ou visitez le site Web

www.call2recycle.org.

SLASH

•

MESURES DE SÉCURITÉ

Votre modèle

est compatible aux piles LiPo. La charge et la décharge

des piles peuvent provoquer des incendies, des explosions,

des blessures graves et des dégâts matériels si elles ne sont

pas effectuées en conformité avec les instructions du fabricant.

Avant l’utilisation, lisez et suivez toutes les instructions, les

avertissements, et les précautions donnés par le fabricant. En

outre, les piles au lithium polymère (LiPo) présentent un GRAND

risque d’incendie si elles ne sont pas correctement manipulées

en conformité avec les instructions. Les piles LiPo sont destinées

uniquement aux utilisateurs les plus avancés qui connaissent les

risques liés à leur utilisation. Traxxas recommande que les enfants

de moins de 14 ans n’utilisent ni ne manipulent les piles LiPo sans

être surveillés par un adulte bien informé et responsable. Éliminez

les piles usages conformément aux instructions.

Avertissements importants pour les utilisateurs des piles au

lithium polymère (LiPo) :

• Les piles LiPo ont un seuil de sécurité de décharge de la tension

électrique qui ne doit pas être dépassé. Le contrôleur de vitesse

électronique est équipé d’un détecteur de basse tension intégré

qui alerte le pilote lorsque les batteries LiPo ont atteint leur seuil

de sécurité (de décharge) de la tension. Le pilote doit s’arrêter

immédiatement pour empêcher la décharge de la pile au-dessous

de son seuil de sécurité. Le pilote doit s’arrêter immédiatement pour

empêcher la décharge de la pile au-dessous de son seuil de sécurité.

• Le détecteur de basse tension dont le contrôleur de vitesse est muni

n’est qu’une partie du plan complexe d’utilisation sécuritaire des

piles LiPo. Il est impératif que l’utilisateur suive toutes les autres

instructions fournies par le fabricant des piles et le fabricant du

chargeur visant la charge, l’utilisation et le stockage corrects des

piles LiPo. Vériﬁez que vous avez bien compris comment utiliser

les piles LiPo. Si vous avez des questions portant sur l’utilisation

des piles LiPo, veuillez consulter votre marchand d’agrément ou

communiquez avec le fabricant des piles. Nous vous rappelons que

toutes les piles doivent être recyclées à la ﬁn de leur vie utile.

• Il faut TOUJOURS utiliser le chargeur équilibreur au lithium polymère

(LiPo) avec un port d’équilibrage pour charger les piles LiPo. Ne

jamais utiliser des chargeurs ou des modes de charge du type NiMH

ou NiCaD pour charger les piles LiPo. N’utilisez PAS le chargeur pour

piles NiMH. L’utilisation d’un chargeur ou mode de charge du

RISQUE D’INCENDIE !

AVERTISSEMENT! ATTENTION! DANGER!

type NiMH ou NiCaD endommage les piles et peut

provoquer des incendies et des blessures.

• Ne jamais charger les blocs piles LiPo en série ou en

parallèle. Charger les piles en série ou en parallèle

peut mener à une identiﬁcation incorrecte des piles de la pile

par le chargeur et à un taux de charge incorrect pouvant

provoquer la surcharge, le déséquilibre des éléments de la pile,

leur endommagement et des incendies.

• Vériﬁer TOUJOURS attentivement les piles LiPo avant de les

charger. Assurez-vous qu’il n’y a pas de ﬁls ou connecteurs

lâches, d’isolations de ﬁls endommagées, d’emballages de piles

endommagés, de dommages par impact, de fuites liquides, de

gonﬂage (signe de dommages internes), de déformation des

piles, d’étiquettes manquantes ou tous autres dommages ou

défauts. Si un seul des cas ci-dessus est constaté, ne chargez ni

n’utilisez le bloc piles. Suivez les instructions visant l’élimination

de la pile et jetez-la correctement et sans risques.

• Ne pas conserver ou charger les piles LiPo avec ou près de tout autre

type de pile ou bloc piles, y compris d’autres LiPo.

• Stocker et transporter les piles LiPo dans un endroit sec et frais.

Ne pas les stocker directement dans la lumière du soleil. Ne pas

permettre à la température de stockage, comme dans le coffre d’une

voiture, dépasser 140°F ou 60°C car les éléments des piles peuvent

être endommagés et il y a le risque d’incendie.

• Ne PAS démonter les piles ou les éléments LiPo.

• Ne PAS essayer d’assembler votre propre bloc piles LiPo à partir

d’éléments.

Précautions et avertissements visant la charge et la

manipulation pour tous les types de piles :

• AVANT de charger, vériﬁer TOUJOURS que les réglages du chargeur

correspondent exactement au type (la composition chimique), aux

spéciﬁcations et à la conﬁguration de la pile à charger.

• Ne PAS tenter de charger les piles non-rechargeables (à risque

d’explosion), les piles qui ont un circuit de charge interne ou

un circuit de protection, la conﬁguration originale réalisée par

le fabricant des blocs piles a été modiﬁée, ou les piles dont les

étiquettes sont manquantes ou illisibles vous empêchent d’identiﬁer

correctement leur type et leurs caractéristiques.

• NE PAS dépasser le taux de charge maximum recommandé par

le fabricant de la pile.

(suite à la page suivante)

•

SLASH

• NE PAS laisser se toucher les contacts ou les ﬁls exposés de la pile.

Cela présente le risque de court-circuit et de feu.

• Pour charger ou décharger, mettre TOUJOURS la pile (tous les tpes

de piles) dans un boîtier ignifuge et sur une surface inﬂammable

comme le béton.

• NE PAS charger les piles à l’intérieur d’une automobile. NE PAS

charger les piles en conduisant.

• Ne JAMAIS charger les piles en les mettant sur du bois, du tissu, le

tapis ou sur tout autre matériel inﬂammable.

• Chargez TOUJOURS les piles dans une zone bien-aérée.

• ÉLOIGNEZ les objets inﬂammables et les matériaux

combustibles de la zone de charge.

• NE PAS laisser le chargeur et la pile sans surveillance pendant la

charge ou à tout moment où le chargeur est en MARCHE et en train

de charger des piles. S’il y a des signes de dysfonctionnement ou en

cas d’urgence, débranchez le chargeur de la source de courant et

enlever la pile du chargeur.

• NE PAS faire fonctionner le chargeur dans un espace encombré ou

placer des objets sur le chargeur ou la pile.

• Si une pile ou élément de pile est endommagé de quelque façon

que ce soit, NE PAS charger, décharger ou utiliser la pile.

• Tenez un extincteur de classe D à proximité en cas de feu.

• NE PAS démonter, écraser, court-circuiter les piles ou les

éléments et NE PAS les exposer aux ﬂammes ou à toute autre

source de feu. Des matériaux toxiques peuvent s’en dégager.

Rincer en cas de contact avec les yeux ou la peau.

• Si une pile devient trop chaude au contact pendant la charge

(à une tempèrature supérieure à 110°F / 43°C ), sortez la pile du

chargeur immédiatement et arrêtez le processus de charge.

• Permettre à la pile de se refroidir entre deux utilisations (avant de la

charger).

• Débrancher TOUJOURS le chargeur et en sortir la pile lorsqu’il n’est

pas utilisé.

• Débrancher TOUJOURS la pile du contrôleur de vitesse électronique

quand le modèle n’est pas en service et quand il est rangé ou

transporté.

• NE PAS démonter le chargeur.

• ENLEVER la pile du modèle ou de l’appareil avant la charge.

• NE PAS exposer le chargeur à l’eau ou à l’humidité.

• Ranger TOUJOURS les piles en toute sécurité hors de la portée

des enfants et des animaux de compagnie. Les enfants ne doivent

jamais charger ou manipuler les piles sans être surveillés par un

adulte responsable.

• Les piles de nickel-métal hydride (NiMH) doivent être recyclées ou

jetées correctement.

• Prenez TOUJOURS des précautions et servez-vous du bon sens à tout

moment.

(suite de la page précédente)

MESURES DE SÉCURITÉ

SLASH

•

OUTILS, FOURNITURES ET ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRES

Ce modèle est accompagné d’un ensemble d’outils métriques spécialisés. Vous devez en acheter d’autres chez votre marchand d’agrément

aﬁn d’utiliser et entretenir le modèle.

Pour d’autres

renseignements sur les piles,

voir la section Utiliser les

bonnes piles à la page 13.

Équipement recommandé

Ces matériels ne sont pas

obligatoires pour faire

fonctionner le modèle,

mais c’est une bonne idée

de les mettre dans toute

boîte à outils d’un modèle

radiocommandé :

• Lunettes de sécurité

• Colle de pneu Traxxas

Ultra Premium, pièce #6468

(colle CA)

• Couteau à tout faire

• Pinces coupantes de côté

et/ou à bec efﬁlé

• Tournevis Phillips

• Fer à souder

Outils et équipements fournis

Clé de joint universelle

Entretoises de charge initiale

et pistons d’amortisseur

Clips de carrosserie et rondelles

d’épaulement d’essieu

Clé en croix

Clé Allen de 2,5mm Clé Allen de 2,0mm Clé Allen de 1,5mm Clé de tension

Intercalaire en mousse

pour les piles

Clé d’écrou d’antenne Engrenages

optionnel

4 piles alcalines AA

Équipement requis

EZ-Peak

™

Plus

(pièce #2970)

Bloc pile NiMH de 6 ou 7 éléments

ou bloc pile LiPo de 2S, accompagné d’un

connecteur de haute tension Traxxas

Chargeur de pile

•

SLASH

ANATOMIE DU SLASH

Moteur

Pignon droit

Engrenage à

pignons

Embrayage à friction

(“slipper”)

Contrôleur de vitesse

électronique

Compartiment pile

Conduit de lumière à

témoin DEL

Support de pile

Boîtier du

récepteur

Support d’antenne

Bras de

suspension avant

Pare-choc avant

Servodirection

Amortisseur

Tirant

Biellette de carrossage

avant

Biellette de carrossage

arrière

Tour d’amortisseur

arrière

Châssis

Support de

carrosserie avant

Tour d’amortisseur avant

Arbre de roue

Bras de suspension

arrière

Support de carrosserie

arrière

Transmission

Blocage de

la roulette

Blocage de la

direction

Pare-choc arrière

SLASH

•

DÉMARRAGE RAPIDE : MISE À JOUR

Le guide ci-dessous est un aperçu des procédures à effectuer pour faire fonctionner votre modèle. Recherchez le logo Démarrage

rapide dans les coins inférieurs des pages marquées Démarrage rapide.

1. Lire les mesures de sécurité à la pages 4-6 7. Vériﬁer le fonctionnement de la servo • Voir la page 16

Pour votre propre sécurité, prenez conscience du fait que

l’inattention et l’utilisation incorrecte peuvent provoquer

des blessures.

Assurez-vous que la servodirection fonctionne correctement.

2. Charger le bloc piles • Voir les pages 13 8. Effectuer l’essai de la portée du système radio • Voir la page 16

Votre modèle nécessite une pile et un chargeur de piles compatible

(les deux sont vendus séparément). N’utilisez jamais un chargeur de piles

NiMH ou NiCad pour charger les piles LiPo.

Suivez la présente procédure pour vous assurer que le système radio

fonctionne correctement à distance et qu’il n’y a aucun brouillage

provenant de sources extérieures.

3. Installer l’antenne • Voir la page 17 9. Description détaillée du modèle • Voir la page 10

L’antenne et le tube d’antenne du récepteur doivent être

correctement installés avant d’utiliser le modèle.

Appliquez d’autres décalques au besoin.

4. Installez les piles dans le transmetteur • Voir la page 13 10. Conduire le modèle • Voir la page 21

Le transmetteur a besoin de 4 piles alcalines ou rechargeables

(vendue séparément).

Conseils sur la conduite et réglages du modèle.

5. Installer le bloc piles dans le modèle • Voir la page 14 11. Entretenir le modèle • Voir la page 26

Votre modèle a besoin d’une pile complètement chargée

(vendue séparément).

Suivez ces étapes importantes pour maintenir la performance

du modèle et le conserver dans un excellent état de fonctionnement.

6. Allumer le système radio • Voir la page 14

Habituez-vous à commencer par allumer le transmetteur et ﬁnir par

l’éteindre.

Le guide de démarrage

rapide ne remplace pas

les consignes d’utilisation

disponibles dans le présent

manuel. Veuillez lire tout le

manuel pour vous mettre

au courant avec toutes les

instructions d’utilisation

et d’entretien corrects de

votre modèle.

Recherchez le logo Démarrage

rapide dans les coins inférieurs

des pages marquées Démarrage

rapide.

•

SLASH

SYSTÈME RADIO TQ DE 2,4GHZ DE TRAXXAS

Application des décalques

Les décalques principaux de ce

modèle ont été préappliqués

en usine. Les décalques

supplémentaires sont imprimés

sur du mylar clair auto-adhésif et

sont découpés à l’emporte-pièce

en faciliter le détachement. Utilisez

un couteau simple pour soulever le

coin d’un décalque et le détacher du

support.

Pour appliquer les décalques, mettez

une extrémité sur la surface tout en

en tenant l’autre entre les doigts,

ensuite lissez graduellement le

décalque du doigt sur la surface.

Ceci empêchera la formation de

bulles d’air. Si vous mettez les deux

extrémités du décalque sur la surface

en même temps et essayez ensuite

de le lisser, il y aura des bulles d’air.

Regardez les photos sur la boîte

pour apprendre la méthode typique

d’application des décalques.

INTRODUCTION

Votre modèle comprend le transmetteur TQ de 2,4GHz. Une fois

mis en marche, le TQ de 2,4 GHz identifie et se braque sur une

fréquence disponible automatiquement, de sorte que l’on puisse

utiliser plusieurs modèles simultanément sans conflits de fréquence.

Vous n’avez qu’à mettre le contact et piloter! Le système radio TQ

de 2,4 GHz a été programmé en usine pour votre modèle et n’a pas

besoin de réglage, mais il comporte des fonctions que vous pourriez

ajuster afin de maintenir le modèle en bon état de fonctionnement.

Les instructions détaillées (page 15) présentes dans ce manuel vous

aident à comprendre et utiliser les fonctions du nouveau système

radio TQ de 2,4 GHz. Pour des renseignements supplémentaires et

des vidéos savoir-faire, visitez Traxxas.com.

TERMINOLOGIE DU SYSTÈME RADIO ET

ÉLECTRIQUE

Please take a moment to familiarize yourself with these radio and

power system terms. They will be used throughout this manual.

Bande de fréquence - La radiofréquence utilisée par le transmetteur

pour envoyer des signaux au modèle. Ce modèle fonctionne en

modulation à spectre étalé à séquence directe de 2,4GHz.

CEP (circuit éliminateur de pile) - Le CEP peut se trouver soit dans le

récepteur, soit dans le contrôleur de vitesse électronique. Ce circuit

permet l’alimentation du récepteur et des servos par le bloc piles

principal d’un modèle électrique. Ceci élimine la nécessité d’amener

un bloc séparé de 4 piles AA pour alimenter l’équipement radio.

Courant - Le courant est une mesure du ﬂux d’électricité passant à

travers des dispositifs électroniques, normalement exprimée en

ampères. Si vous associez un ﬁl électrique à un tuyau d’arrosage,

le courant indique combien d’eau traverse le tuyau.

ESC (contrôleur de vitesse électronique) - Le contrôleur de vitesse

électronique est le contrôleur électronique du moteur situé à l’intérieur

du modèle. Le contrôleur XL-5 utilise des transistors électriques

MOSFET qui assurent le contrôle proportionnel numérique précis

de l’accélération. Les contrôleurs de vitesse électroniques utilisent

l’énergie plus efﬁcacement que les contrôleurs mécaniques, ce qui fait

que les piles fonctionnent plus longtemps. Les circuits du contrôleur

de vitesse électronique empêchent la perte du contrôle de la direction

et de l’accélération au moment où les piles se déchargent.

LiPo - Abréviation pour lithium-polymère. Les blocs piles LiPo

rechargeables sont connus pour leur composition chimique

spéciale qui leur permet de gérer une grande densité d’énergie et

un courant extrêmement élevé dans un espace compact. Ce sont

des piles de haute performance qui doivent être soigneusement

entretenues et manipulées. Les blocs piles LiPo sont réservés aux

utilisateurs avancés.

mAh - Abréviation du miliampère heure, mesure de la capacité d’un

bloc piles. Plus le nombre est grand, plus la pile dure avant d’être

rechargée.

Modulation à spectre étalé de 2,4GHz - Ce modèle est équipé de la

dernière technologie en matière de radiocommande. À la différence

des systèmes AM et FM qui fonctionnent avec des cristaux de

fréquence et sont prédisposés à des conflits de fréquence, le système

TQi choisit automatiquement une fréquence ouverte et assure une

résistance supérieure au brouillage et aux “parasites”.

NiCad - Abréviation pour cadmium-nickel. Ce sont les toutes

premières piles rechargeables. Les piles NiCad ont une haute

capacité de

gestion du courant, une grande capacité de stockage

et peuvent durer jusqu’à 1000 cycles de charge. Il faut observer

les procédures de charge pour réduire le risque d’apparition d’un

“effet de mémoire” et raccourcir la durée de fonctionnement.

NiMH - Abréviation pour l’hydrure de nickel-métal. Les piles NiMH

rechargeables sont adaptées au haut courant et très résistantes à

l’effet de “mémoire”. En général, les piles NiMH ont une capacité

de stockage plus grande que les piles NiCad. Elles peuvent durer

jusqu’à 500 cycles de charge. Un chargeur de crête conçu pour les

piles NiMH est nécessaire pour le meilleur rendement.

Position neutre - La position de repos que les servos cherchent

lorsque les commandes du transmetteur sont au neutre.

Protection par arrêt thermique - Les composantes électroniques

thermosensibles que le contrôleur de vitesse électronique utilise

pour détecter la surcharge et la surchauffe des circuits des

transistors. Si les senseurs détectent une température excessive,

l’unité s’arrête automatiquement pour empêcher que les

composants électroniques soient endommagés.

Récepteur - L’unité radio à l’intérieur du modèle qui reçoit les

signaux du transmetteur et les retransmet aux servos.

SLASH

•

Réglage - L’ajustement ﬁn de la position neutre des servos, qui se

fait en réglant les boutons d’accélération et de direction sur le

panneau du transmetteur.

Résistance - Dans un sens électrique, la résistance est une mesure

de la façon dont un objet résiste à l’écoulement du courant à

travers soi-même. Lorsque l’écoulement est restreint, l’énergie est

convertie en chaleur et se perd.

Servos - Petite unité motrice du modèle qui actionne le mécanisme

de direction.

Système radio à 2 canaux - Le système radio TQ de 2.4GHz, se

composant du récepteur, du transmetteur et des servos. Le

système utilise deux canaux : un pour actionner l’accélérateur et

un pour actionner la direction.

Tension - La tension est une mesure de la différence de potentiel

électrique entre deux points, comme entre la borne positive de la

pile et la terre. Pour reprendre l’analogie avec le tuyau d’arrosage,

si le courant est la quantité d’eau s’écoulant par le tuyau, la tension

correspond à la pression qui pousse l’eau par le tuyau.

Transmetteur - L’unité radio mobile qui envoie au modèle des

instructions sur l’accélération et la direction.

550 et 540 - Les moteurs 550 ont des armatures qui sont plus

longues de 30% que les moteurs 540.

MESURES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

PORTANT SUR LE SYSTÈME RADIO

• Ne nouez pas le fil d’antenne du récepteur. Tout nœud sur le fil

d’antenne en diminue la portée.

• NE COUPEZ aucune partie du fil d’antenne du récepteur. Couper

l’antenne en réduit la portée.

• Vous devez étendre le fil d’antenne du modèle aussi loin

que possible pour obtenir la portée maximale. Ce faisant, le

fil d’antenne sera étendu hors de la carrosserie du véhicule.

N’enfilez ou n’embobinez pas le fil d’antenne pour l’empêcher de

s’étendre hors du véhicule.

• Le fil d’antenne doit être installé dans le tube d’antenne pour

le protéger contre les coupures ou les détériorations qui en

réduisent la portée. Lors de l’installation du fil dans le tube

d’antenne, faites attention à ne pas le nouer en le pressant contre

le bouchon du tube d’antenne. Le fil d’antenne doit s’étendre

jusqu’à un demi-pouce maximum au-dessous du bouchon.

SYSTÈME RADIO TQ DE 2,4GHZ DE TRAXXAS

Pour éviter la perte de la portée

radio, ne nouez ni ne coupez le

fil noir, ne pliez ni ne coupez la

pointe métallique et ne pliez ni ne

coupez le fil blanc au bout de la

pointe métallique.

Correct

NonNon NonNon

Connecteur haute

courant de Traxxas

(mâle) à la pile

Au moteur

DEL

Bouton de

réglage

•

SLASH

SYSTÈME RADIO TQ DE 2,4GHZ DE TRAXXAS

DIAGRAMME DE CÂBLAGE DU MODÈLE

CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE XL-5

KA1867-R00

CH3 - Canal 3*

CH2 - Contrôleur de vitesse

CH1 - Servodirection

CH1 - Canal 1*

*Non utilisé

Antenne

Recepteur

Moteur

(Titan

12T)

Connecteur haute

courant de Traxxas

(mâle) à la pile

Contrôleur de

vitesse

électronique

XL-5

Canal 2

Servo de direction

Canal 1

Ce modèle est muni du transmetteur TQ de 2,4GHz de Traxxas. Le

transmetteur dispose de deux canaux : Le premier canal actionne

la direction et le second canal actionne l’accélération. Le récepteur

à l’intérieur du modèle a trois canaux de sortie. Votre modèle est

muni d’une servo et d’un contrôleur de vitesse électronique.

TRANSMETTEUR ET RÉCEPTEUR

Réglage de

la direction

Accélérateur

Volant

Commutateur

d’alimentation

Compartiment pile

Bouton de réglage

Témoin DEL rouge/vert

+ Positif

– Négatif

PILE

Moteur

XL-5

ESC

Diagramme de câblage

du contrôleur XL-5

SLASH

•

2,4

SYSTÈME RADIO TQ DE 2,4GHZ DE TRAXXAS

Si l’indicateur d’alimentation DEL

n’est pas allumé vert, vériﬁez la

polarité des piles. Vériﬁez que

les piles rechargeables sont

entièrement chargées. Si vous

voyez tout autre signal clignotant

du témoin DEL, référez-vous au

diagramme à la page 17 pour en

identiﬁer le code.

Utiliser les bonnes piles

Votre transmetteur utilise

des piles AA. Utilisez des piles

alcalines toutes neuves ou

des piles rechargeables telles

que les piles NiCad ou NiMH

(hydrure de métal-nickel) dans le

transmetteur. Vériﬁez que des piles

rechargeables sont entièrement

chargées selon les instructions

du fabricant.

Si vous utilisez des piles

rechargeables dans le

transmetteur, sachez que

lorsqu’elles commencent à se

décharger, elles perdent l’énergie

plus rapidement que les piles

alcalines habituelles.

Attention : Arrêtez le modèle au

premier signe que les piles sont

faibles (le voyant rouge clignote)

pour éviter d’en perdre le contrôle.

INSTALLATION DES PILES DU

TRANSMETTEUR

Le transmetteur TQ utilise 4 piles AA. Le compartiment pile

est situé dans la base du transmetteur.

1. Enlevez la porte du compartiment pile en appuyant sur la

languette et en faisant glisser la porte pour l’ouvrir.

2. Installez les piles dans le sens correct comme indiqué sur le

compartiment pile.

3. Réinstallez la porte de la pile et refermez-la.

4. Allumez le transmetteur et vériﬁez que le témoin est allumé

d’une couleur verte constante.

Si le témoin DEL clignote en rouge,

les piles du transmetteur sont faibles,

déchargées ou probablement installées

incorrectement. Remplacez-les avec

des piles toutes neuves ou récemment

chargées. Le voyant d’alimentation n’indique pas le niveau

de charge du bloc piles installé dans le modèle. Référez-

vous à la section de Dépannage à la page 17 pour plus de

renseignements sur les codes du témoin DEL du transmetteur.

SéLECTIONNEZ UN CHARGEUR ET DES PILES

POUR VOTRE MODèLE

Ce modèle n’est pas livré avec chargeur ou piles. Le contrôleur de vitesse

du modèle est compatible avec les piles LiPo et NiMH. Le modèle a besoin

d’une pile NiMH ou LiPo 2s avec connecteur haut courant de Traxxas.

Nous recommandons vivement les piles Power Cell iD de Traxxas pour la

meilleure performance et un chargement plus sûr. Le diagramme suivant

comprend toutes les piles Power Cell compatibles avec ce modèle :

Vériﬁez que vous avez correctement choisi le type de chargeur pour les

piles sélectionnées. Traxxas vous recommande de choisir un chargeur

original Traxxas EZ-Peak avec iD qui assure un chargement plus sûr et une

plus longue durée de vie de la pile et une meilleure performance.

Chargeur

Numéro

de la

Pièce

Compatible

avec les

piles NiMH

Compatible

avec les

piles LiPo

Identiﬁant

(iD) de

la pile

Éléments

maximum

EZ-Peak Plus,

4 a m p è r e s

2 9 7 0 OUI OUI OUI 3s

EZ-Peak Live,

8 ampères

2 9 7 1 OUI OUI OUI 4s

EZ-Peak Dual,

8 ampères

2 9 7 2 OUI OUI OUI 3s

Piles LiPo avec iD

2843X 5800mAh 7,4v à 2 éléments 25C Pile LiPo

2569X 7600mAh 7,4v à 2 éléments 25C Pile LiPo

Piles NiMH avec iD

2923X Pile Power Cell, 3000mAh (NiMH, plate et à 7 éléments, 8,4V)

2940X Pile Power Cell, série 3, 3300mAh (NiMH, plate et à 7 éléments, 8,4V)

2950X Pile Power Cell, série 4, 4200mAh (NiMH, plate et à 7 éléments, 8,4V)

AVERTISSEMENT: RISQUE

D’INCENDIE !

L’utilisateurs des piles au

lithium polymère (LiPo) doit lire tous les détails dans le chapitre

Avertissements et précautions à partir de la page 4. Il FAUT

utiliser un chargeur pour piles LiPo avec les piles LiPo, sinon les

piles risquent d’être endommagées et même de prendre feu.

•

SLASH

5,6

SYSTÈME RADIO TQ DE 2,4GHZ DE TRAXXAS

INSTALLATION DU BLOC PILES

Installez le bloc pile avec les ﬁls

orientés vers l’arrière du modèle.

Insérez onglets du support de

pile dans les fentes du dispositif

de retenue arrière, puis ramenez

le support au-dessus du poteau.

Fixez le support de pile avec un

clip de carrosserie dans l’oriﬁce

du poteau. Ne branchez pas

encore le bloc piles.

Utiliser plusieurs conﬁgurations des piles

Les dispositifs de retenue des piles peuvent accueillirsoit des blocs piles

contiguës type course, soit les blocs piles type bâton, plus habituels.

Les compartiments pile sont conﬁgurés d’usine pour les blocs piles type

bâton. Le numéro se trouvant de chaque côté du dispositif indique en

millimètres la taille de la pile que le dispositif peut accueillir. Notez que

“25” est marqué sur un côté et “23” sur l’autre côté. Le côté de 25mm sert

aux blocs piles standard type bâton. Si vous utilisez des blocs piles de

course contiguës, il sufﬁt de retourner le dispositif de retenue sur le côté

de 23mm et l’utiliser du côté opposé du châssis. Ce modèle a un bloc de

mousse que vous devriez mettre devant les piles à 6 éléments pour mieux

les ﬁxer.

Connecteur haut courant de Traxxas

Le modèle est muni d’un connecteur haut courant

de Traxxas. SLes connecteurs standard limitent le

ﬂux du courant et ne peuvent pas fournir l’énergie

requise pour maximiser la sortie du contrôleur XL-5.

Les bornes plaquées or du connecteur de Traxxas,

prévues de grandes surfaces de contact, assurent le

ﬂux du courant positif avec la moindre résistance. Sécuritaire, durable, et

ergonomique, le connecteur de Traxxas est construit pour extraire toute

l’énergie dont la pile est capable.

RÈGLES DU SYSTÈME RADIO

• Allumez toujours le transmetteur TQi en premier et arrêtez-le en

dernier. Cette procédure protège le modèle contre la réception

de signaux parasites d’un autre transmetteur ou d’autre source

et perdre contrôle. Ce modèle est prévu d’un système de sécurité

intégrée électronique pour prévenir ce type de dysfonctionnement,

mais la première et la meilleure arme contre la perte du contrôle par

un modèle est d’allumer toujours le transmetteur en premier lieu et

de l’arrêter en dernier.

• Allumez toujours le transmetteur avant d’installer la pile.

• Pour que le transmetteur et le récepteur soient connectés entre

eux, le récepteur du modèle doit être allumé dans les 20 secondes

suivant la mise en marche du transmetteur. Le témoin DEL du

transmetteur clignote rapidement en rouge, indiquant une

erreur de connexion. Si cela est le cas, arrêtez le transmetteur et

recommencez.

• Utilisez toujours des piles nouvelles ou récemment chargées pour

le système radio. Les piles faibles limitent le signal radio entre le

récepteur et le transmetteur. La perte du signal radio peut faire

perdre contrôle du modèle.

Bloc pile avec iD

Le bloc pile inclut avec votre

modèle est équipé d’un

identiﬁant (iD) de pile Traxxas.

Cette fonctionnalité unique

permet au chargeur de pile

Traxxas (vendu séparément) de

reconnaître automatiquement

et d’optimiser les réglages du

bloc pile qui est connecté. Ceci

permet de ne plus avoir à se

préoccuper des réglages et

des menus du chargeur en plus

d’être la façon la plus simple

et la plus sécuritaire possible.

Pour en connaître plus sur

cette fonctionnalité ainsi que

sur les chargeurs et piles avec

identiﬁant (iD) de Traxxas

disponibles, visiter Traxxas.com.

Biseau vers

le haut

Biseau vers

le bas

Côté de 25mm : Conﬁguration

d’un bloc piles NiMH type bâton

Côté de 23mm : Installation du

bloc piles contigu NiMH

Mettez en service

le modèle.

Branchez la pile.

Allumez toujours

votre transmetteur en

premier lieu.

SLASH

•

N’oubliez pas d’allumer le

transmetteur en premier et

de l’arrêter en dernier pour

éviter d’endommager le

modèle.

Lorsque les piles

rechargeables commencent

à se décharger, elles

s’épuisent beaucoup plus

rapidement que les piles

alcalines sèches. Arrêtez

immédiatement le modèle

au premier signe de faiblesse

des piles. N’arrêtez jamais le

transmetteur pendant que le

bloc piles est branché. Vous

risquez de perdre contrôle

du modèle.

SYSTÈME RADIO TQ DE 2,4GHZ DE TRAXXAS

RÉGLAGES ÉLÉMENTAIRES DU SYSTÈME RADIO

Réglage de la direction

Le bouton de réglage de la direction situé sur le devant

du transmetteur règle le point neutre (central) du canal

de direction. Si le modèle tire vers la droite ou gauche

lorsque le volant est centré, tournez le bouton jusqu’à ce que le

modèle se déplace tout droit lorsque le volant est centré.

Inversion des canaux

Le transmetteur TQ de 2,4 GHz a été programmé avec les

paramètres de servodirection corrects pour votre modèle et n’a

pas besoin de réglage. Ces instructions sont à titre de référence et

à utiliser uniquement en cas de dépannage.

L’inversion d’un canal signiﬁe l’inversion du sens de la servo

correspondante. Par exemple, si vous tournez le volant à droite et

le modèle vire à gauche, le canal 1 doit être inversé pour corriger

la servodirection. Effectuez la procédure suivante pour inverser les

canaux de direction et d’accélération le cas échéant. L’inversion

de la servo ne devrait être effectuée que si vous avez remis à zéro

accidentellement la direction d’un canal. N’inversez pas les canaux de

direction ou d’accélération si cela n’est pas nécessaire.

Procédure d’inversion de la direction :

1. Appuyez sur le bouton EZ-Set du transmetteur et maintenez-le

appuyé pendant deux secondes. Le témoin DEL clignote en vert.

2. Tournez et tenez le volant complètement à gauche ou à droite (le

sens n’est pas important).

3. Tout en tenant le volant dans cette position, appuyez sur le

bouton SET pour inverser le canal.

4. Le canal est ainsi inversé. Conﬁrmez que la servo fonctionne

correctement avant d’utiliser le modèle.

Procédure d’inversion de l’accélération :

Note : L’inversion de l’accélération est souvent non nécessaire sur

les modèles électriques, puisque tout problème d’accélération

peut normalement être résolu en reprogrammant le contrôleur de

vitesse et/ou en vériﬁant que le moteur est câblé correctement.

Avant d’essayer d’inverser le canal d’accélération selon la procédure

ci-dessous, vous devriez d’abord recalibrer le contrôleur de vitesse.

Consultez le chapitre sur la “Programmation du XL-5” à la page 18.

1. Appuyez sur le bouton EZ-Set du transmetteur et maintenez-le

appuyé pendant deux secondes. Le témoin DEL clignote en vert.

2. Actionnez et tenez la manette d’accélération à la position

avant ou de freinage (la position que vous choisissez n’est pas

importante).

3. Tout en tenant la manette dans cette position, appuyez sur le

bouton SET pour inverser le canal.

4. Le canal est ainsi inversé. Recalibrez le contrôleur de vitesse et

conﬁrmez que la servo fonctionne correctement avant d’utiliser

le modèle.

COMMANDES DU SYSTÈME RADIO

Avant

Neutre

Frein/marche arrière

Vériﬁez que l’antenne

récepteur du modèle est

correctement installée avant

d’utiliser le modèle. Voir

“Installation de l’antenne

récepteur”. Toute installation

incorrecte de l’antenne

récepteur mène à

une portée radio réduite et

peut entraîner la perte du

contrôle du modèle.

•

SLASH

UTILISATION DU SYSTÈME RADIO

Le système radio TQ de 2,4 GHz a été réglé en usine pour fonctionner

correctement avec votre modèle. Le réglage doit être vérifié avant d’utiliser

le modèle, pour s’assurer que le transport n’a pas provoqué des déréglages.

Voici comment :

1. Allumez le transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur doit être

allumé vert constant (pas clignotant)

2. Placez le modèle que tous les pneus soient hors terre. Tenez le modèle

fermement dans les mains. Vériﬁez que vos mains sont loin des pièces

mobiles du modèle.

Installez le bloc piles dans le modèle, dans le contrôleur de vitesse.

4. Appuyez et relâchez le bouton EZ-Set sur la commande de vitesse pour

mettez en service le modèle. Le témoin DEL du contrôleur de vitesse

s’allume d’une couleur ROUGE. Pour arrêter le modèle, appuyez sur le

bouton EZ-SET jusqu’à ce que le voyant s’éteigne.

Note : Si la DEL s’allume en vert lorsque le contrôleur de vitesse est

allumé, le détecteur de basse tension est activé Cela peut mener à un

faible rendement des blocs piles NiMH. Vériﬁez que le détecteur de

basse tension est activé lorsque vous utilisez des piles LiPo. N’utilisez

jamais des piles LiPo lorsque le détecteur de basse tension est

désactivé. Voir plus de renseignements à la page 18.

Tournez le volant du transmetteur dans les deux sens et vériﬁez le

fonctionnement rapide de la servodirection. AEn outre, vériﬁez que

le mécanisme de direction n’est pas mou ou grippé. Si la direction

fonctionne lentement, vériﬁez les piles.

Lorsque vous regardez le modèle d’en haut, les roues avant doivent être

parfaitement droites. Si les roues virent légèrement, ajustez légèrement

la commande du transmetteur

réglant la direction jusqu’à

ce qu’elles soient en position

droite vers l’avant.

Actionnez doucement

l’accélérateur pour vous

assurer que le véhicule bouge

en avant et en arrière et que le moteur s’arrête lorsque l’accélérateur est

à la position neutre.

Lorsque vous avez ﬁni les réglages, arrêtez le récepteur du modèle, puis

le transmetteur manuel.

Vérifiez la portée du système radio

Avant chaque session d’utilisation du modèle, vous devez tester la portée du

système radio pour vériﬁer qu’il fonctionne correctement.

1. Allumez le système radio et vérifiez qu’il fonctionne ainsi que décrit dans

la section précédente.

2. Faites tenir le modèle à un ami. Vérifiez que les mains et les vêtements ne

sont pas près des roues et des autres pièces mobiles du modèle.

3. Éloignez-vous du modèle le transmetteur à la main jusqu’à ce que vous

atteigniez la distance la plus lointaine à laquelle vous envisagez d’utiliser

le modèle.

4. Actionnez de nouveau les commandes du transmetteur pour vérifier que

le modèle répond correctement.

5. N’essayez pas d’utiliser le modèle s’il y a le moindre problème de

système radio ou tout brouillage externe du signal radio à l’endroit où

vous vous trouvez.

Une distance plus grande est nécessaire pour les vitesses

supérieures

Plus vous le pilotez rapidement, plus le modèle s’approche rapidement de la

limite de la portée radio. À de grandes vitesses, les modèles peuvent parcourir

entre 50 et 100 pieds par seconde. C’est palpitant, mais faites attention à

garder le modèle dans la portée radio. Si vous voulez que le modèle atteigne

la vitesse maximum, il vaut mieux vous placer au milieu du secteur où le

camion roule, pas au bout de ce secteur ; ainsi vous pouvez diriger le camion

vers vous et au-delà de votre position. Tout en élargissant la portée radio,

cette technique garde le modèle plus près de vous et vous pouvez donc le

voir et le contrôler plus facilement.

Le système radio de ce modèle est conçu pour fonctionner de manière fiable

jusqu’à la distance où il n’est plus facile de le voir et de le contrôler. La plupart

des pilotes s’efforcent de voir et de conduire le modèle à des distances plus

grandes que la longueur d’un terrain de football (plus de 300 pieds).

Aller en marche-arrière :

En conduisant, poussez

l’accélérateur en avant

pour freiner. Une fois que le

véhicule s’arrête, remettez

l’accélérateur à la position

neutre. Poussez l’accélérateur

encore une fois en avant pour

commuter en marche-arrière

proportionnelle.

SYSTÈME RADIO TQ DE 2,4GHZ DE TRAXXAS

7,8

0°0°

-1.5

-1

Le transmetteur TQ de 2,4GHz a une antenne directive.

Maintenez l’antenne en position parfaitement verticale et

orientez le transmetteur vers le modèle. Sinon, la portée du

signal radio sera diminuée.

SLASH

•

À de grandes distances, vous risquez de perdre de vue le modèle et vous

pouvez aussi dépasser la portée de fonctionnement du système radio, ce qui

active le système de sécurité intégrée. Pour assurer la meilleure visibilité et le

meilleur contrôle du modèle, gardez-le à moins de 200 pieds, peut importe la

portée maximum disponible.

Peu importe la vitesse avec laquelle vous conduisez le modèle ou la

distance à laquelle vous le conduisez, laissez toujours suffisamment

d’espace entre vous, le modèle et les autres. Ne conduisez jamais

directement vers vous-même ou vers d’autres.

Instructions sur la connexion du TQ de 2.4GHz

Pour le meilleur fonctionnement, le transmetteur et le récepteur doivent

être “connectés” électroniquement. Cette connexion a déjà été effectuée

en usine. Si jamais vous avez besoin de reconnecter le système ou

d’effectuer connecter un autre transmetteur et un autre récepteur,

observez les instructions suivantes.

Note : Le récepteur doit être relié

à une source d’énergie nominale de 4,8-6,0v pour cette opération; le

transmetteur et le récepteur doivent être à moins de 5 pieds l’un de l’autre.

1. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton SET du transmetteur.

2. Mettre le transmetteur sous tension et relâcher le bouton SET.

Le témoin DEL d’état se mettra à clignoter lentement en rouge,

indiquant que le transmetteur est en mode de liaison.

3. Tenir le bouton LINK du récepteur enfoncé.

4. Allumez le contrôleur de vitesse en appuyant sur le bouton EZ-Set et

relâchez le bouton LINK.

5. Lorsque les témoins DEL du transmetteur et du récepteur

deviennent vert constant, cela signifie que le système est lié et prêt à

fonctionner. Confirmez que la direction et l’accélération fonctionnent

correctement avant d’utiliser le modèle.

L’INSTALLATION DE

L’ANTENNE

L’antenne et le tube d’antenne du récepteur

doivent être correctement installés avant d’utiliser

le modèle. Suivez les étapes suivantes pour installer

l’antenne et le tube d’antenne :

1. Glissez toute la longueur du fil d’antenne dans

le tube d’antenne. Lorsqu’il est complètement

inséré, le fil doit descendre jusqu’à

approximativement un demi-pouce au-dessous

du bouchon du tube. Veillez à ce qu’il n’y ait pas

de mou sur le fil d’antenne.

2. Insérez la base du tube dans la monture

d’antenne. Faites attention à ne pas plisser le fil

d’antenne.

3. Glissez l’écrou par-dessus le tube d’antenne et

vissez-le sur le poteau d’antenne.

4. Utilisez l’outil fourni pour serrer l’écrou sur le

poteau juste jusqu’à ce que le tube d’antenne

soit fixé solidement. Ne serrez pas trop et

n’écrasez pas le fil d’antenne contre le

châssis. Ne pliez ni ne nouez le fil d’antenne

! Ne raccourcissez pas le tube d’antenne.

Voyez la barre latérale pour plus de renseignements.

SYSTÈME RADIO TQ DE 2,4GHZ DE TRAXXAS

Pour éviter la perte de la portée

radio, ne nouez ni ne coupez le

fil noir, ne pliez ni ne coupez la

pointe métallique et ne pliez ni

ne coupez le fil blanc au bout de

la pointe métallique.

Correct NonNon NonNon

Sécurité intégrée

Votre système radio de

Traxxas est muni d’une

fonction de sécurité intégrée

qui remet l’accélérateur à

la dernière position neutre

enregistrée en cas de perte

du signal. Le témoin DEL

du transmetteur et du

récepteur clignotent en

rouge rapidement lorsque

le mode de sécurité intégrée

est activé. Si la sécurité

intégrée s’active pendant

que vous utilisez le modèle,

apprenez pourquoi le signal

a été coupé et résolvez le

problème avant de remettre

en marche le modèle.

CODES DU TÉMOIN DEL DU TRANSMETTEUR

Couleurs ou schéma

lumineux du témoin DEL

Nom Notes

Vert constant Mode de

pilotage normal

Voir des renseignements sur

l’utilisation des commandes du

transmetteur à la page 15.

Rouge lent (0,5 sec allumé /

0,5 sec éteint)

Connexion

Voir plus de renseignements sur la

connexion sur la présente page.

Rouge à clignotements

moyens (0,25 sec alllumé /

0,25 sec éteint)

Alerte de pile

faible

Mettez de nouvelles piles dans

le transmetteur. Voir plus de

renseignements à la page 13.

Rouge à clignotements

rapides (0,125 sec allumé /

0,125 sec éteint)

Connexion

impossible

/ Erreur de

connexion

Le transmetteur et le récepteur

ne sont plus connectés. Arrêtez le

système et rallumez-le. Trouvez la

source de l’erreur de connexion

(par exemple, hors de portée, piles

faibles, antenne endommagée).

CODES DU TÉMOIN DEL DU RÉCEPTEUR

Couleurs ou schéma

lumineux du témoin DEL

Nom Notes

Vert constant Mode de

pilotage normal

Voir des renseignements sur

l’utilisation des commandes du

transmetteur à la page 15.

Rouge lent (0,5 sec allumé /

0,5 sec éteint)

Connexion

Voir plus de renseignements sur la

connexion sur la présente page.

Rouge à clignotements

rapides (0,125 sec allumé /

0,125 sec éteint)

Sécurité

intégrée /

détecteur de

basse tension

Un niveau constant de basse

tension dans le récepteur

déclenche le système de sécurité

intégrée qui assure sufﬁsamment

d’énergie pour mettre la servo

d’accélération au centre avant de

perdre toute l’énergie.

Pointe

d’antenne

Tube

d’antenne

Clé d’écrou

d’antenne

Écrou

d’antenne

Poteau

d’antenne

•

SLASH

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

XL-5 Caractéristiques

Tension d’entrée

NiMH à 4 à 7 éléments ; LiPo 2S

Taille du boîtier

1,23 po de large x 2,18 po de

long x 0,75 po de profond

Poids

57 g / 2,0 onces

Limite du moteur

15 tours (Taille 540) /

12 tours (Taille 550)

Résistance en marche avant

0,005 Ohms

Résistance en marche arrière

0,014 Ohms

Courant de crête - avant

100A

Courant de crête - arrière

60A

Courant de freinage

60A

Courant continu

15A

Tension du centre électrique à

bus

6,0 VCC

Courant du centre électrique à

bus

Câble d’alimentation

Câble au diamètre 14 /

5 pouces

Fil du fascicule d’entrée

Câble au diamètre 26 /

9 pouces

Type du transistor

MOSFET

Fréquence PWM

1700 Hz

Protection thermique

Arrêt thermique

Installation à un seul bouton

Oui

Détecteur de basse tension

Oui (activé par l’utilisateur)

Le contrôleur de vitesse électronique XL-5 est muni d’un détecteur de

basse tension intégré. Les circuits du détecteur de basse tension surveillent

constamment la tension de la pile. Lorsque la tension de la pile se rapproche

du seuil minimum de tension de décharge recommandé pour les blocs piles

LiPo, le contrôleur de vitesse XL-5 limite la sortie de courant à 50%. Lorsque

la tension de la pile menace de baisser au-dessous du seuil minimum, le

contrôleur de vitesse XL-5 arrête toute sortie motrice. Le témoin DEL situé sur

le contrôleur de vitesse clignote lentement d’une couleur rouge, indiquant

l’arrêt à cause de la basse tension. Le contrôleur XL-5 reste dans ce mode

jusqu’à ce qu’une pile entièrement chargée y soit branchée.

Votre modèle a une pile NiMH Power Cell. Le détecteur de basse tension

du contrôleur de vitesse XL-5 a été désactivé pour obtenir le meilleur

rendement avec cette batterie. Le témoin DEL du contrôleur de vitesse

s’allume d’une couleur rouge en position de marche, indiquant que le

détecteur de basse tension est désactivé. Activez le détecteur de basse

tension si vous installez des piles LiPo dans le modèle. N’utilisez jamais

des piles LiPo pendant que le détecteur de basse tension est désactivé.

Vériﬁez que le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ :

1. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en position neutre).

2. Branchez un bloc piles entièrement chargé au contrôleur de vitesse XL-5.

3. Appuyez sur le bouton EZ-SET et relâchez-le pour mettre en marche

le contrôleur de vitesse XL-5. Si le témoin DEL reste allumé rouge, le

détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ (l’utilisation des piles LiPo

n’est pas sécuritaire). Si le témoin DEL reste allumé vert, le détecteur

de basse tension EST ACTIVÉ.

Pour activer le détecteur de basse tension

(conﬁguration pour les piles LiPo) :

1. Vériﬁez que le témoin DEL du contrôleur de vitesse XL-5

est allumé et ROUGE.

2. Appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le bouton

EZ-Set® (le témoin DEL s’éteint). Après dix secondes, le

moteur fait bip deux fois et le témoin DEL s’allume d’une

couleur VERTE. Relâchez le bouton.

3. Le détecteur de basse tension est ACTIVÉ.

Pour désactiver le détecteur de basse tension

(conﬁguration pour les piles NiMH) :

1. Vériﬁez que le témoin DEL du contrôleur de vitesse XL-5

est allumé et VERT.

2. Appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le bouton

EZ-Set® (le témoin DEL s’éteint). Après dix secondes, le

moteur fait bip trois fois et le témoin DEL s’allume d’une

couleur rouge. Relâchez le bouton.

3. Le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ.

Programmation du XL-5 (Calibrage de l’ESC et du transmetteur)

Lisez bien toutes les étapes de la programmation suivantes avant de

commencer. Si vous vous égarez pendant la programmation ou si vous

recevez des résultats inattendus, il sufﬁt de débrancher les piles, attendre

quelques secondes, rebrancher les blocs piles et recommencer.

1. Débranchez un des ﬁls liant le contrôleur XL-5 et le moteur. C’est une

précaution visant à empêcher tout déplacement avant d’achever la

programmation lorsque le contrôleur de vitesse est en marche.

2. Branchez un bloc piles entièrement chargé au contrôleur

de vitesse XL-5.

3. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en

position neutre).

4. Appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le bouton

EZ-Set (A). Le témoin DEL devient vert et puis rouge.

Relâchez le bouton.

5. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS

EN ROUGE, tirez l’accélérateur jusqu’à la

position d’accélération totale maintenez-

le dans cette position (B).

6. Quand le témoin DEL clignote DEUX

FOIS EN ROUGE, poussez l’accélérateur

jusqu’à la position marche arrière totale et

maintenez-le dans cette position (C).

7. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN

VERT, la programmation est complète. Alors le témoin

DEL s’allume en vert ou en rouge (selon le réglage du

détecteur de basse tension indiquant que le XL-5 est en

marche et en position neutre (D)

Fonctionnement du contrôleur de vitesse XL-5

Pour mettre en marche le contrôleur de vitesse et faire l’essai de la

programmation, rebranchez les fils de moteur et mettez le véhicule sur un

bloc ou un pupitre stable de sorte que toutes les roues soient hors terre.

Notez que dans les étapes 1-8 ci-dessous le détecteur de basse tension EST

DÉSACTIVÉ (par fabrication) et le témoin DEL est allumé rouge. Si le détecteur

de basse tension est ACTIVÉ, le témoin DEL est vert au lieu de rouge dans

les étapes 1-8 ci-dessous. NN’utilisez jamais des piles LiPo pendant que le

détecteur de basse tension est désactivé.

1. Le transmetteur allumé, appuyez sur le bouton EZ-Set et relâchez-

le. Le témoin DEL s’allume d’une couleur ROUGE. Le contrôleur de

vitesse XL-5 se met en marche. Si vous appuyez et relâchez trop

rapidement, il est possible que vous entendiez un heurt provenant

Vert puis rouge

Rouge une fois

Rouge deux fois

Allumé constant

SLASH

•

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

Le mode d’entraînement

breveté (proﬁl #3) réduit

l’accélération avant et

arrière de 50%. Le mode

d’entraînement vise à réduire

la puissance de sortie,

permettant aux conducteurs

débutants de mieux contrôler

le modèle. Au fur et à

mesure que leurs aptitudes

s’améliorent, changez au

mode sport ou au mode

course pour jouir de toute la

puissance du véhicule.

Conseil pour changer de mode

rapidement

Le contrôleur XL-5 est réglé au

proﬁl 1 (mode sport) par défaut.

Pour commuter rapidement au

proﬁl 3 (mode d’entraînement),

tandis que le transmetteur est

allumé, maintenez le doigt

appuyé sur le bouton SET

jusqu’à ce que le voyant clignote

trois fois en rouge et relâchez-le.

Pour bénéﬁcier de la puissance

totale du véhicule, commutez

rapidement au proﬁl 1 (mode

sport) en maintenant le doigt

appuyé sur le bouton SET

jusqu’à ce que le voyant clignote

en rouge une fois et relâchez-le.

de la servodirection mais le témoin DEL pourrait ne pas rester allumé.

Il suffit d’appuyer encore une fois sur sur le bouton jusqu’à ce que le

témoin DEL devienne ROUGE, ensuite relâchez.

2. Actionnez l’accélérateur en direction avant. Le témoin DEL s’éteint

jusqu’à ce que l’appareil atteigne l’accélération totale. En état

d’accélération totale, le témoin DEL s’allume ROUGE.

3. Faites avancer l’accélérateur pour freiner. Notez que le contrôle du

frein est parfaitement proportionnel. Le témoin DEL s’éteint jusqu’à

ce que l’appareil atteigne le freinage total. En état de freinage total, le

témoin DEL s’allume en ROUGE.

4. Remettez l’accélérateur à la position neutre. Le témoin DEL s’allume

d’une couleur ROUGE.

5. Faites avancer l’accélérateur encore une fois pour commuter en

marche-arrière (profil #1). Le témoin DEL s’éteint. Une fois que la

vitesse de marche-arrière totale est atteinte, le témoin DEL s’allume

d’une couleur rouge.

6. Remettez l’accélérateur à la position neutre pour arrêter. Notez

qu’il n’y a pas de retard programmé lorsque vous changez de la

marche-arrière à la marche avant. Faites attention à éviter de forcer le

contrôleur de vitesse lors du passage de la position marche-arrière à

la position avant et vice-versa. Sur des surfaces très adhérentes, cela

pourrait produire des dommages de transmission.

7. Pour arrêter le contrôleur de vitesse XL-5, appuyez et maintenez le

doigt appuyé sur le bouton EZ-set pendant une seconde et demie ou

jusqu’à ce que le témoin DEL rouge s’éteigne.

8. Le contrôleur de vitesse XL-5 est prévu d’un dispositif de protection

par arrêt thermique pour empêcher la surchauffe provoquée par

le flux de courant excessif. Si la température de fonctionnement

dépasse les limites sécuritaires, le contrôleur de vitesse XL-5 s’arrête

automatiquement. Le témoin DEL sur le panneau frontal du contrôleur

de vitesse XL-5 clignote rapidement en rouge, même si la gâchette

d’accélération est déplacée dans les deux sens. Lorsque la température

revient à un niveau sécuritaire, le contrôleur de vitesse XL-5 reprend

son fonctionnement normal.

Choix du proﬁl pour le XL-5

Le contrôleur de vitesse est réglé par fabrication au mode sport (100%

avant, frein et arrière). Pour désactiver la marche-arrière (mode course)

ou pour permettre une puissance de 50% (mode entraînement, brevet

déposé), suivez les étapes ci-dessous. Le contrôleur de vitesse doit

être branché au récepteur et à la pile et le transmetteur doit être réglé

comme décrit antérieurement. Le choix des profils se fait en saisissant le

mode de programmation.

Description des proﬁls

Proﬁl #1 (Mode sport) : avant 100%, frein 100%, marche-arrière 100%

Proﬁl #2 (Mode course) : avant 100%, frein 100%, pas de marche-arrière

Proﬁl #3 (Mode d’entraînement) : avant 50%, frein 100%, marche-arrière 50%

Choix du mode sport

(Proﬁl #1 : avant 100%, frein 100%, marche-arrière 100%)

1. Branchez une pile entièrement chargée au

XL-5 et allumez le transmetteur.

2. Le contrôleur XL-5 arrêté, appuyez et

maintenez le doigt appuyé sur le bouton EZ-

Set jusqu’à ce que le témoin DEL devienne

vert constant, puis rouge constant et puis

rouge clignotant (indiquant les numéros

correspondant aux proﬁls).

3. Quand le témoin DEL clignote une fois en

rouge, relâchez le bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le détecteur de

basse tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse

tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire.

Choix du mode course

(Proﬁl #2: avant 100%, frein 100%, pas de marche-arrière)

1. Branchez une pile entièrement chargée au

XL-5 et allumez le transmetteur.

2. Le contrôleur XL-5 arrêté, appuyez et

maintenez le doigt appuyé sur le bouton EZ-

Set jusqu’à ce que le témoin DEL devienne

vert constant, puis rouge constant et puis

rouge clignotant (indiquant les numéros

correspondant aux proﬁls).

3. Quand le témoin DEL clignote deux fois en

rouge, relâchez le bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le détecteur de

basse tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse

tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire.

Un clignotement

rouge

Vert puis rouge

puis arrêté

Allumé constant

Relâcher

Deux clignotement

rouge

Vert puis rouge

puis arrêté

Allumé constant

Relâcher

•

SLASH

Choix du mode entraînement

(Proﬁl #3: avant 50%, frein 100%, arrière 50%)

1. Branchez une pile entièrement chargée au

XL-5 et allumez le transmetteur.

2. Le contrôleur XL-5 arrêté, appuyez et

maintenez le doigt appuyé sur le bouton EZ-

Set jusqu’à ce que le témoin DEL devienne

vert constant, puis rouge constant et puis

rouge clignotant (indiquant les numéros

correspondant aux proﬁls).

3. Quand le témoin DEL clignote trois fois en

rouge, relâchez le bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le détecteur de

basse tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse

tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire.

Note: Si vous avez manqué le mode souhaité, maintenez le doigt appuyé

sur le bouton EZ-SET pour répéter le cycle des clignotements jusqu’à ce

que le bouton soit relâché et que vous choisissiez un mode.

Codes des témoins DEL et modes de protection

• Vert constant : Indicateur de mise sous tension du contrôleur

de vitesse XL-5. Le détecteur de basse tension est ACTIVÉ

(configuration pour les piles LiPo).

• Rouge constant : Indicateur de mise sous tension du contrôleur

de vitesse XL-5. Le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ

(configuration pour piles NiMH). N’utilisez jamais des piles LiPo

pendant que le détecteur de basse tension est désactivé.

• Rouge à clignotement rapide : Le contrôleur de vitesse XL-5

est prévu d’un dispositif de protection par arrêt thermique

pour empêcher la surchauffe provoquée par le flux de courant

excessif. Si la température de fonctionnement dépasse les

limites sécuritaires, le contrôleur de vitesse XL-5 s’arrête

automatiquement. Laissez le contrôleur de vitesse XL-5 se

refroidir. Assurez-vous que le modèle est bien équipé pour les

conditions données.

• Rouge à clignotement lent (lorsque le détecteur de basse

tension est activé) : Le contrôleur de vitesse XL-5 est en

mode de protection de basse tension. Lorsque la tension de la

pile se rapproche du seuil minimum de tension de décharge

recommandé pour les blocs piles LiPo, le contrôleur de vitesse

XL-5 limite la sortie de courant à 50%. Lorsque la tension de

la pile menace de baisser au-dessous du seuil minimum, le

contrôleur de vitesse XL-5 arrête toute sortie motrice. Le témoin

DEL situé sur le contrôleur de vitesse clignote lentement d’une

couleur rouge, indiquant l’arrêt à cause de la basse tension.

Le contrôleur XL-5 reste dans ce mode jusqu’à ce qu’une pile

entièrement chargée y soit branchée.

• Vert à clignotements rapides : Le témoin DEL du contrôleur

de vitesse XL-5 clignote rapidement en vert si le contrôleur de

vitesse ne reçoit pas de signal. Vérifiez que le contrôleur de

vitesse est correctement branché au récepteur et le transmetteur

est allumé.

Repositionnement du

contrôleur de vitesse XL-5

Si la DEL rouge du contrôleur

de vitesse XL-5 s’allume et

reste allumé lorsque l’appareil

est en marche et le moteur

ne reçoit pas de courant à

l’accélération, la position

neutre de l’accélérateur a

changé. Pour ramener le

contrôleur de vitesse à l’état

normal de fonctionnement, il

faut le repositionner au neutre

actuel du transmetteur. Pour

repositionner le contrôleur

de vitesse, voir la section

“Programmation du XL-5” à la

page 16.

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

Trois clignotement

rouge

Vert puis rouge

puis arrêté

Allumé constant

Relâcher

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Traxxas SLASH Manuel utilisateur

Marque: Traxxas

Modèle: SLASH

Catégorie: Pièces de jouets

Taper: Manuel utilisateur

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Traxxas SLASH Manuel utilisateur

Traxxas SLASH Manuel utilisateur

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