Beta 1461/C5G Mode d'emploi

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MODE D’EMPLOI

F

KIT DE MISE EN PHASE ET BLOCAGE DE L’ARBRE MOTEUR 1.3

Multijet

COMPOSANTS

BETA code OEM code Description

E811 1 870 900 300, KM-662-C, 303-1468 Outil de calage arbre moteur

E813 1 870 900 400 Clef de mise en tension chaîne de distribution

F184/1

1 871 000 900, 1 860 985 000,

EN-46781, 303-1472, 09917 - 68610

Outils de blocage arbre à came

NV092 1 871 000 200, - KM-661-C, 303-1469 Axe de blocage poulie arbre moteur

NV095 EN-46785, 09912 38300 Axe de blocage volant

APPLICATION

Marque Modèle Moteur Code moteur

Fiat Punto, Panda, Idea, Doblo, Stilo 1,3 JTD Multi-jet; 1,3D

Multijet 75; 1,3D Multijet 95;

1,3D JTD/Multijet 70; 1,3D

Multijet 70; 1,3D Multijet 85;

1,3D Multijet 90;

1,3D Multijet 95, 1,3 TDCi;

1,3 CDTi

188A9.000, 199A3.000,

199B1.000, 199A2.000,

169A1.000, 199A9.000,

188A8.000, 199B2.000,

223A9.000,

169A1.000 (FD4) / BAAA/B,

Z13DT, Z13DTH, Z13DTJ

Lancia Ypsilon, Musa

Opel Corsa, Agila, Meriva, Combo Tour

Suzuki Ignis, Swift, Vagon R+

Ford Ka

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MODE D’EMPLOI

F

Code moteur

OEM code

1 871 000 900;

1 860 985 000;

EN-46781;

303-1472;

09917 68610

EN-46785;

09912 38300

1 871 000 200;

KM-661-C;

303-1469

1 870 900 300;

KM-662-C;

303-1468

1 870 900 400

188A9.000, 199A3.000 ● ● ● ●

199B1.000 ● ● ● ●

199A2.000, 169A1.000 ● ● ● ●

199A9.000 ● ● ● ●

188A8.000 ● ● ● ●

199B2.000 ● ● ● ●

223A9.000 ● ● ● ●

199A3.000 ● ● ● ●

169A1.000 (FD4) / BAAA/B ● ● ● ●

Z13DT, Z13DTH, Z13DTJ ● ● ● ●

Précautions spéciales - Lire attentivement

• Débrancher le câble de la batterie du pôle négatif de terre (vérier le code radio si disponible)

• Enlever les bougies an de faciliter la rotation du moteur

• Ne pas utiliser de détergents liquides sur les courroies, les pignons et les tensionneurs

• Indiquer le sens de rotation de la courroie auxiliaire avant de l’enlever

• Faire tourner le moteur dans le sens des aiguilles d’une montre (contraire seulement si spécié)

• Ne jamais faire tourner l’arbre à cames, l’arbre moteur ou la pompe d’injection diesel lorsque la chaîne a déjà

été enlevé (à moins que ce soit spécié)

• Ne pas utiliser la chaîne de distribution pour bloquer le moteur quand les boulons de la poulie de l’arbre

moteur se serrent ou se desserrent

• Ne pas faire tourner l’arbre moteur ou l’arbre à came lorsque la courroie/chaîne a déjà été enlevée

• Avant d’enlever la chaîne, indiquer sa direction

• Il est toujours conseillé de faire tourner lentement le moteur de façon manuelle et de revérier le positionne

ment de l’arbre moteur et de l’arbre à cames.

• Les arbres à cames et moteur peuvent être tournée seulement lorsque le mécanisme d’actionnement de la

chaîne/courroie est complètement installé.

• Ne pas faire tourner le moteur en actionnant l’arbre à cames ou d’autres engrenages

• Vérier la position correcte de la pompe d’injection diesel après avoir remplacé la chaîne

• Observer tous les couples de serrage

• Toujours se reporter au manuel de maison constructrice ou au mode d’emploi fourni

• Une synchronisation du moteur imprécise ou raté entraîne l’endommagement des vannes

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