Spektrum AR9110 9-Channel DSMX PowerSafe Receiver Mode d'emploi

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AVERTISSEMENT: lisez la TOTALITÉ du manuel d’utilisation aﬁn de vous

familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner.

Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner l’endommagement du produit

lui-même, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.

Ceci est un produit de loisirs sophistiqué. Il doit être manipulé avec prudence

et bon sens et requiert des aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation de

ce produit ne respectant pas les principes de sécurité et de responsabilité peut

entraîner des dégâts matériels, endommager le produit et provoquer des blessures.

Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance

directe d’un adulte. N’essayez pas de démonter le produit, de l’utiliser avec des

composants incompatibles ou d’en améliorer les performances sans l’accord

d’Horizon Hobby, Inc. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité,

au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter toutes les

instructions et tous les avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage ou

l’utilisation aﬁn de manipuler correctement l’appareil et d’éviter tout dégât matériel

ainsi que toute blessure grave.

14 ans et plus. Ceci n‘est pas un jouet.

ATTENTION AUX CONTREFAÇONS

Nous vous remercions d’avoir acheté un véritable produit Spektrum.

Toujours acheter chez un revendeur ofﬁciel Horizon hobby pour être sur d’avoir des

produits authentiques. Horizon Hobby décline toute garantie et responsabilité

concernant les produits de contrefaçon ou les produits se disant compatibles DSM

ou Spektrum.

REMARQUE: Ce produit est uniquement réservé à une utilisation avec des

modèles réduits radiocommandés de loisir. Horizon Hobby se dégage de toute

responsabilité et garantie si le produit est utilisé d‘autre manière que celle citée

précédemment.

GARANTIE ET ENREGISTREMENT

Veuillez visiter www.spektrumrc.com/registration pour enregistrer en ligne votre

produit.

Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer

différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit :

REMARQUE: procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement,

peuvent entraîner des dégâts matériels ET potentiellement un risque faible de

blessures.

ATTENTION: procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement,

peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves.

AVERTISSEMENT: rocédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement,

peuvent entraîner des dégâts matériels et des blessures graves OU engendrer

une probabilité élevée de blessure superficielle.

REMARQUE

La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à

modification à la seule discrétion d’Horizon Hobby, Inc. Pour obtenir la

documentation à jour, rendez-vous sur le site www.horizonhobby.com et

cliquez sur l’onglet de support de ce produit.

Signiﬁcation de certains termes spéciﬁques

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DSMX

Spektrum est à l’origine de la révolution 2,4 GHz dans le monde de la RC en

raison de la technologie DSM2 dont elle est à l’origine. Depuis lors, des millions

d’amateurs de par le monde ont choisi d’embrasser 2.4 comme étant leur façon de

voler. Une nouvelle fois, Spektrum ouvre la voie avec DSMX, le premier protocole

de signal 2,4 GHz large bande au monde, à dynamique en fréquence (frequence-

-agile).

Comment fonctionne DSMX ?

Le monde du 2,4 GHz devient de plus en plus encombré et tout système 2,4 GHz

se retrouve confronté aux mêmes déﬁs. DSMX vous équipe mieux pour faire face

à ces déﬁs en combinant la capacité en données plus importante d’un signal large

bande (tel que celui utilisé en DSM2) et sa meilleure résistance aux interférences

au dynamisme des changements de fréquence.

Comparé au signal large bande de DSMX, le signal à bande étroite d’autres

émetteurs 2.4 à saut de fréquence court plus de risques de perte de données en cas

d’interférence sur la voie. Prenez la comparaison entre une rivière et un ruisseau. Il

faut une « interférence » (lire un obstacle) plus importante pour barrer une rivière

qu’un ruisseau.

Comme il y a de plus en plus d’émetteurs 2.4 à de disputer le même nombre de

voies (canaux) disponibles, le nombre d’interférences ne cesse d’augmenter et avec

elles le risque de perte de données. En ajoutant le dynamisme des changements de

fréquence à l’insensibilité aux interférences bien plus importante d’un signal large

bande, DSMX risque bien moins d’être sujet à des pertes de données importantes

dues à des interférences sur une voie. Ceci a pour résultat des temps de connexion

plus courts et une réponse meilleure même dans l’environnement 2,4 GHz le plus

encombré qui soit.

Différences Opérationnelles du DSMX

Les émetteurs et récepteurs DSMX fonctionnent pratiquement de la même façon

que les systèmes Spektrum DSM2. Affectation (binding), paramétrage de la sécuri-

té (failsafe), enregistrement des données de log de vol, ainsi que la mise en oeuvre

générale du système ne diffèrent en rien de ceux de tout système Spektrum actuel.

Voici, les différences opérationnelles :

Brownout Detection (Détection de perte de tension) - En cas de détection de perte

de tension (brownout), fonction qui n’existe pas sur les récepteurs DSMX, les

récepteurs DSM2 font clignoter la DEL du récepteur s’il se produit une interruption

de l’alimentation. Si, en ce qui les concerne, les récepteurs DSMX sont dotés de la

fonction QuickConnect (connexion rapide), et qu’ils se rétablissent rapidement en

cas d’interruption de l’alimentation, l’architecture de DSMX empêche la fonction de

détection de perte de tension (Brownout Detection) en cas de fonctionnement en

mode DSMX.

Enregistrement du log de vol - Atténuations plus fréquentes qu’avec

DSM2

A noter : DSMX saute en dynamique à l’intérieur de la bande alors que DSM2

recherche deux voies tranquilles sur lesquelles il reste. Par conséquent, comme

DSMX travaille sur des voies pouvant être soit tranquilles soit bruyantes, il est

courant, lorsque l’on se sert de DSMX dans des environnements 2,4 GHz bruyants,

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d’observer un nombre d’atténuations d’antenne plus important que dans le cas de

l’utilisation de DSM2. Quand vous consultez les données de vol enregistrées, les

coupures sont nombreuses mais insigniﬁantes car ells sont dues au sustème de

saut de fréquence. D’habitude, un vol de 10 minutes devrait présenter moins de 10

apparitions d’interruption (Frame Losses) et aucune interruption (Hold).

Quel est le niveau de qualité de DSMX ?

Lors de tests en tous genres, on a fait fonctionner, simultanément et pendant de

très longues périodes, 100 systèmes DMSX. Au cours de ces tests, chacun des

100 systèmes a été suivi en vol et au sol. Il n’a pas été relevé ni enregistré, dans

aucun des tests, la moindre perte de liaison RF, d’augmentation de latence ou de

dégradation du contrôle.

DSMX est-il compatible avec DSM2 ?

Oui. DSMX est totalement compatible avec tous les équipements et matériels

DSM2. En fait, nombre de pilotes découvriront que l’équipement DSM2 dont ils

disposent actuellement est tout ce dont ils n’auront jamais besoin. Au cas où ils

verraient passer un émetteur DSMX tout neuf dont ils souhaiteraient disposer, tous

les récepteurs DSM2 qu’ils possèdent actuellement fonctionneront avec lui. Il est

important de noter cependant que si DSMX est compatible avec DSM2, la seule

manière de vraiment faire l’expérience de tous les avantages que présente DSMX

dans un environnement 2.4 encombré est d’appairer un émetteur DSMX à un

récepteur DSMX.

Les émetteurs DSM2 peuvent-ils êtres mis à jour en DSMX ?

Oui. Les possesseurs de DX8 n’ont qu’à télécharger le progiciel Spektrum

AirWare depuis le site spektrumrc.com et de mettre à niveau le progiciel (ﬁrmware)

de leur appareil en utilisant leur carte SD. Tous les émetteurs DSM2 sauf la DX5e

peuvent êtres mis à jour pour 79€ en envoyant votre émetteur au service technique

Horizon Hobby. Les récepteurs DSM2 et les modules d’émetteurs ne peuvent être

modiﬁés en DSMX.

DSMX connaît-il ModelMatch et ServoSync ?

Oui. DSMX vous permettra de bénéﬁcier de ces avantages et des autres avantages

exclusifs à Spektrum dont vous bénéﬁciez déjà avec DSM2. Aimeriez-vous en

savoir plus au sujet de DSMX ? Visitez le site spektrumrc.com pour de plus amples

détails à ce sujet mais aussi pour apprendre pour quelles raisons Spektrum est le

leader dans le monde du 2.4.

A noter: Les récepteurs DSMX ne sont pas compatibles avec les satellites

DSM2 et les récepteurs DSM2 ne sont pas compatibles avec les satellites DSMX.

• Tous les émetteurs DSMX sont compatibles avec tous les récepteurs DSM2 et

DSMX et fonctionneront dans le mode indiqué dans le tableau.

• Tous les émetteurs DSM2 sont compatibles avec tous les récepteurs DSM2 et

DSMX et fonctionneront dans le mode indiqué dans le tableau.

• La technologie DSMX fonctionne seulement quand le récepteur et l’émetteur ont

le mode DSMX activé.

Note 1: Les émetteurs DX5e et DX6i avec la mise à jour DSMX sont compatibles

avec tous les récepteur DSMX sauf les récepteurs haute vitesse DSM2 (comme

le AR7610, AR9010, etc.).Quand vous voulez utiliser un récepteur haute vitesse

DSM2 avec une DX5e ou DX6i il est nécessaire de mettre manuellement ces

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émetteurs en mode DSM2. Visitez le site Spektrum pour plus de détails concernant

le mode DSM2 des DX5e DX6i.

Compatibilité Emetteur-Récepteur

AR500

AR600

AR6100

AR6110/e

AR6200

AR6255

AR6300

AR6400/ALL

AR7000

AR7100/R

AR7600

AR8000

AR9000

AR9100

AR9200

AR9300

AR12000

AR12100

AR600

AR6115/e

AR6210

AR6255

AR7010

AR7110/R

AR7610

AR8000

AR9010

AR9020

AR9110

AR9210

AR9310

AR10000

AR12010

AR12020

AR12110

AR12120

DX5e

DX6i

DX7

DX7SE

DX8

DX10t

Modules

DX5e

DX6i

DX7

DX7SE

DX8

DX10t

DSM2 DSM2

DSM2 DSMX

Emetteur

Récepteur

DSM2 DSMX

DSMX DSM2

Régler l‘émetteur au DSM2 seulement ** Nota 1

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AR9110 Manuel d’instructions

Features

Le Spektrum AR9110 PowerSafe est la solution ultime pour les équipements

radio nécessitant beaucoup d’énergie. Dans un appareil équipé de plusieurs

servos très puissants (par exemple : les petits gros, les jets, etc...), le AR9110

PowerSafe peut fournir 50A en crête et proﬁte d’une véritable double

alimentation par deux circuits indépendants. La possibilité d’utiliser jusqu’à 4

récepteurs satellites répartis dans le fuselage vous permet d’obtenir une liaison

RF optimale même en cas de présence de matériaux conducteurs comme le

carbone,l’acier,les résonateurs d’échappement, etc.

• Doublealimentation-Chaquebatterieesttotalementindépendante,siune

des deux batterie a une défaillance, l’autre prend le relais.

• Possibilitéd’utiliserjusqu’à4récepteurssatellitespourobteniruneliaison

RF ultime.

• Délivrejusqu’à35Aencontinuet50Aencrête.

• Interrupteursoftencasd’endommagementdel’interrupteur.

• Deuxtypesdefailsafe-SmartSafe(gazuniquement)etfailsafeparamétrable

(toutes les voies).

• Siunecoupured’alimentationseproduit(brownout),lesystèmese

reconnecte en moins d’une demie seconde.

• CompatibleFlightlogettélémétrie.

• Câblesdebatteriede1.31mm²équipésdeprisesE-iteEC3.

• CompatibleavectouslesémetteursetmodulesSpektrumetJR.

• Résolution2048.

Applications

L’unité principale PowerSafe n’est pas un récepteur. Le boîtier principal du

PowerSafeestunrépartiteurdepuissancequidélivrejusqu’à35Aencontinu

et 50A en crête pour alimenter votre installation. Durant des essais, nos

ingénieursontdécouvertqu’enmontantl’unitéàl’emplacementtypiqueen

boutdecâblesdebatteriesetdeservosd’unavionsophistiqué(Modèleavec

plusieurs servos puissants et/ou avec des matériaux conducteurs), le signal RF

n’était pas optimal. L’AR9110 peut utiliser jusqu’à quatre récepteurs satellites

(trois requis au minimum) qui peuvent être répartis de façon optimale sur

l’appareil pour offrir la meilleure liaison RF.

• Avionsdegrandeéchelle

• Jetséquipésdenombreuxservos

• Avionsmaquetteséquipésdenombreuxservosetaccessoires(parexemple:

éclairages, distributeur pneumatique, etc.)

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Caractéristiques techniques

Unité principale du PowerSafe

Tension d’alimentation: 6 à 10V Remarque: Consultez les

caractéristiques fournies par le fabriquant de vos servos pour connaître

la tension maximale.

Tension d’alimentation minimale: 3.5V

Courant continu: 35A

Courant en crête: 50A

Résolution: 2048

Dimensions de l’unité principale: 4,3mm x 40,2mm x 14,2mm

Masse: 34g

Type de prise : EC3

Régulateur: Non

Récepteur satellite

Dimensions LxlxH: 47,3mm x 40.2mm x 14,2mm

Masse: 3g

Eléments inclus

• SPMAR9110 UnitéprincipalePowerSafe

• SPM9645 4récepteurssatellites

• SPM6820 Interrupteur

• SPM9013 Unerallongede60cmpourrécepteursatellite

• SPM9012 Unerallongede30cmpourrécepteursatellite

• SPM9011 Unerallongede20cmpourrécepteursatellite

• SPM6803 PrisedebindMale/femelle

• EFLAEC302 DeuxprisesEC3femelles

• Manueld’utilisation

• DeuxsupportdetypeJR

Eléments optionnels

• SPMB2150NM Batteriederéception6V2150mAhNiMH

• SPMB2700NM Batteriederéception6V2700mAhNiMH

• SPMB4500NM Batteriederéception6V4500mAhNiMH

• SPMB1350LP Batteriederéception2S1350mAhLi-Po

• SPMB2000LP Batteriederéception2S2000mAhLi-Po

• SPMB4000LP Batteriederéception2S4000mAhLi-Po

• SPMB6000LP Batteriederéception2S6000mAhLi-Po

• SPMVR6007 RégulateurdetensionVR6007Voltage7.5A,6V

• SPM9540 FlightLog

• SPM9548 Moduledetélémétrielongueportée

• SPM9549 ModuledetélémétrieFly-By

• SPM9645 Récepteursatelliteadditionnel

• SPM9010 Unerallongede15cmpourrécepteursatellite

• SPM9011 Unerallongede20cmpourrécepteursatellite

• SPM9012 Unerallongede30cmpourrécepteursatellite

• SPM9013 Unerallongede60cmpourrécepteursatellite

• SPM9014 Unerallongede90cmpourrécepteursatellite

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• SPMEXEC312 UnerallongeEC3de30cm

• SPMEXEC324 UnerallongeEC3de60cm

• EFLAEC302 PriseEC3,femelle(2)

Batteries

Utilisation d’une seule batterie

LePowerSafepermetd’utiliseruneoudeuxbatteries.Quandvousn’utilisez

qu’uneseulebatterie,branchezlasimplementdansn’importequelleprise

(BATT1ouBATT2).Fixezlapriseinutilisée.Remarque,cetteprisen’estpas

alimentée, mais il est conseillé de la ﬁxer pour éviter qu’elle se déplace durant

levol.Quandlesystèmeestalimentéparuneseulebatterie,uneseuleDEL

bleues’allumeraencontinuquandlesystèmeseraalimenté.

Utilisation de deux batteries

LePowerSafepossèdeunevéritabledoublealimentation.Quandvousutilisez

deux batteries, elles fonctionnent de façon indépendante, si une des batteries

se décharge, entre en court circuit ou autre défaut, l’autre batterie continuera à

alimenterlesystème.

Quandvousutilisez2batteries,ilestimportantqu’ellesaientlamême

capacité,etidéalqu’ellessoientdanslesmêmesconditions(état,âge).

Remarque:Ilestnormalqu’unebatteriesedéchargetoujoursunpeuplusvite

qu’uneautre.Ceciestdûàl’indépendancedesdeuxbatteries.Labatteriequi

a la tension la plus élevée ou la résistance interne la plus faible se déchargera

plus vite. Généralement la différence est négligeable (moins de 10%). A cause

decelailestnormalden’avoirqu’uneseuleDELbleueallumée(Batt1ou

Batt2)quandlecircuitn’estpassoumisàunefortecharge,laDELallumée

correspondàlabatteriequifournitleplusdepuissance.Quandvousutilisez2

batteries, la capacité disponible est égale à la somme des capacités des deux

batteries,parexemple,BATT1(2000mA)+BATT2(2000mA)=unecapacité

totale de 4000mA.

Encasd’installationéloignéedesbatteriesparrapportauPowerSafe,des

rallongescâbléesEC3de30et60cmsontdisponibles.

Utilisation de doubles régulateurs de tension

Spektrumproposeunrégulateur(SPMVR6007)délivrant7.5A(11Aencrête)

sous6Vspéciquementconçupourl’AR9110PowerSafe.Important:Quand

vousutilisezdeuxbatteriesenpassantpardeuxrégulateurs,chaquerégulateur

est indépendant et il est fréquent qu’une batterie aie un taux de décharge

légèrement plus élevé que l’autre, cela dépend des conditions de la batterie

(résistanceinterne,tension,etc...)etdelatolérancedesrégulateurs.Cela

entraîne une décharge plus rapide d’une batterie par rapport à l’autre et il est

important de contrôler avant chaque vol chaque batterie à l’aide d’un testeur

(HAN171)enappliquantunecharged’1Aetenlesrechargeantquandelles

chutentà40%delacapacité.(Consultez“Capacitédebatterie”)

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Capacité de batterie

Ilestimportantdechoisirdesbatteriesquiontunecapacitésupérieureàla

capaciténécessairedurantletempsdevol.Notreéquipeaenregistrédes

donnéesdevolandedéterminerlesconsommationsdecouranttypiquesen

vol. Les deux graphiques suivants illustrent la consommation de l’installation

radio durant le vol. La consommation de courant dépend de vos servos, de

l’installationetdevotrestyledepilotage.

La conﬁguration suivante est présentée comme un scénario catastrophe

indicatifdescongurationsdecertainspilotesacrobatiques.Iln’estpas

recommandé d’utiliser directement ces paramètres sans votre propre

régulateur de tension pour vos servos.

Avion : YAK 40%

Servos:9–JR8711et1-JR8317(gaz)

Batteries:2xLi-Po2S7.4V4000mA

Régulateur:Non

Remarque:LesservosJR8711et8317doiventêtresalimentéssous6V

maximum.Uneutilisationàunetensionsupérieureannulelagarantie.

Moteur:DA150

Masse:18.14kg

Styledevol:3Daggressive

Intensitémoyenne:2.62A

Intensitéencrête:17.8A

mAconsomméspour10minutesdevol:435mA

File: JasonNoll.FDR Session:All Sessions

Seconds

35030025020015010050

PackAmps_A

18

17

16

15

14

13

12

11

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

0

PackAmps_A: Mi n 0.00 Ma x 17.80 Avg 2.62

4504000

Dansl’exemplecidessus,l’intensitémoyenneestde2.62Aetla

consommationde435mApour10minutes(Duréedevoltypique).Ilest

recommandédenepasdépasser60%delacapacitétotaleandeconserver

de la réserve. Dans cet exemple nous utilisons deux batteries 4000mA

(8000mAautotal)X60%=4800mA(capacitéutilisable)diviséeparlacapacité

utiliséepour10minutesdevol(435mA),nouspouvonseffectuerjusqu’à11

vols de 10 minutes chacun.

Avion:Sukhoi33%

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Servos:7–JR8611et1–JR8317(gaz)

Batterie:1xLi-Po2S7.4V4000mA

Régulateur:6V

Moteur:DA100

Masse:11.2kg

Styledevol:3Dmodérée

Intensitémoyenne:0.82A

Intensitéencrête:6.92A

mAconsomméspour10minutesdevol:137mA

File: sukhio Session:All Sessions

PackAmps_A: Min 0.00 Max 6.92 Avg 0.82

Seconds

450400350300250200150100500

PackAmps_A

7

6.5

6

5.5

5

4.5

4

3.5

3

2.5

2

1.5

1

0.5

0

Conseils relatifs à la capacité des batteries

• Aviondevoltige40-45%équipéde9à12puissantsservos:4000–

8000mA

• Aviondevoltige30-35%équipéde7à10puissantsservos:3000–

6000mA

• Jets-BVMSuperBANDIT,F86,EuroSport,etc.:3000–6000mA

• Jetsdegrandeéchelle-BVMUltraBandit:4000–8000mA

• Concernantlesavionsmaquette,lesmodèlesetaccessoiresétant

extrêmement variés, il est difﬁcile de donner des capacités recommandées

pourcetyped’appareil.Utilisezletableaucidessusenvousbasantsurla

tailleetlenombredeservosquiéquipentvotremodèle.Vérieztoujoursla

charge des batteries avant chaque vol.

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Tension de la batterie

ATTENTION:NEJAMAISutiliserunebatterie4éléments4.8VNiMh

pour alimenter le PowerSafe.

Lesbatteries4.8Vnefournissentpasassezdepuissancequandlesystème

estsouscontrainte.Enutilisation,latensionpourraitchutersouslatension

minimalede3.5V,cequiprovoqueraitunepertedecontrôle.LePowerSafeest

capabledesupporterlestensionsde6Và10V.Lalimitedetensionestsouvent

la limite des servos. La majorité des servos sont compatibles avec les batteries

6volts.Lesbatteries5éléments6voltssontdevenuesunstandardpour

utilisation avec les avions de grande échelle.

Soyez prudent, les batteries Nimh ont tendance à fausser le peak

quand elles sont chargées rapidement.Toujoursvérierquelesbatteries

Nimhsontentièrementchargées.

DenombreuxpilotesutilisentdesbatteriesLi-Po2Spouralimenterleurs

récepteurs, ces batteries offrent une meilleure capacité pour une masse et un

encombrementréduit.Avantd’utiliserdesbatteriesLi-Po,contrôlezlatension

maximalesupportéeparvosservos.Utilisezunrégulateurdetension,comme

parexempleleSpektrumVR6007(SPMVR6007),sinécessaire.

Quand une batterie est connectée au PowerSafe, un faible courant de moins

d’1mA est consommé même si l’interrupteur est en position OFF. Si vous

stockezvotreappareil,ilesttrèsimportantdedébrancherlabatteriean

d’éviter une décharge trop importante qui endommagerait la batterie.

Installation

Le PowerSafe a besoin au minimum de trois récepteurs satellites pour

fonctionner, un des

récepteurs doit être relié

au port A du récepteur.

4 récepteurs satellites

sont inclus, il est

recommandé d’utiliser

aumoins3récepteurs.

Chaquerécepteurest

indépendant, plus vous

aurezderécepteurs,

meilleur le signal RF sera

dans les environnements

difciles.Cettesécurité

supplémentaire est bien

plus importante que la

masse ajoutée.

62

FR

Installation de l’unité principale

1. Utilisezdelamousseadhésivedoublefaceetdescollierspourxerle

PowerSafeàl’emplacementoùvoussouhaitezplacerlerécepteur.

2. Installezl’interrupteursurleancdevotreavionetreliezlapriseauport

SWITCHdel’unitéprincipale.

L’interrupteur utilisé a été spécialement conçu pour être utilisé avec le

PowerSafe. Les interrupteurs classiques ne sont pas compatibles.

Installation des batteries

Utilisezlesconseilsdonnésprécédemmentpourchoisirvosouvotrebatterie.

ConnectezlabatterieauPowerSafe.LesbatteriesSpektrumsontéquipées

deprisesEC3etsebranchentdirectement.Sivousutilisezdebatteriesd’une

autremarque,ilseranécessairedesouderdesprisesEC3surlescâbles(2

prisesinclusesavecleAR9110).Sivousutilisezunrégulateur,installez-leen

suivantlesconsignesfourniespourcelui-ci.

FR

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Installation des satellites

Position des antennes

PouruneréceptionRFoptimale,placezlesantennesdesrécepteursde

façon à obtenir le meilleur signal dans toutes les positions de l’avion. Si vous

utilisez3antennes,ilestrecommandéd’enplaceruneàlaverticale,une

autreàl’horizontaledanslesensdelalongueurdufuselageetlatroisièmeà

laverticaleperpendiculaireaufuselage(voirillustrationspages11-12).Cela

permetdecouvrirlesaxesXYZetoffreunevisibilitéoptimaledanstoutesles

orientations.Unequatrièmeantennepeutêtreajoutéeàunangleintermédiaire

offrant une meilleure encore liaison RF.

Positionnement des récepteurs

BienquelessystèmesSpektrum2.4GHzsonttrèsrésistantsauxinterférences

RF internes, les récepteurs satellites doivent être éloignés au minimum de 10

cm des éléments suivants :

• Systèmed’allumage

• Batteriesd’allumage

• Coupecircuit

• Moteur

• Pompesélectriques

• Moteursélectriques

• Batteriederéception

• Réservoiràcarburant

• Structuresmétalliques

• Lescomposants

haute température

(échappement par

exemple)

• Lesmatériaux

conducteurs

• Leszonessoumisesà

de hautes vibrations

Espacezlesrécepteurssatellited’aumoins6cmlesundesautresan

d’obtenir la meilleure réception RF dans les environnements encombrés.

Danslesavionsdegrandeéchelleoùlaplacen’estpasunproblème,placez

les récepteurs comme sur les illustrations suivantes. Spektrum offre avec le

Cockpitdesrallongesde15à90cm,permettantdeplacerlessatellitesdans

des positions optimales.

Utilisezdel’adhésifdoublefaceetdescollierspourxerlessatellites,vous

devezutiliser3satellitesauminimumetlesconnecterauxportsrécepteurs

du module principal. Les illustrations suivantes montrent les installations

recommandées.Notezl’orientationdessatellites.

• Aviondevoltigeéchelle35%équipéd’uneseulebatterieNImhetde3

satellites.

64

FR

• Aviondevoltigeéchelle35%équipédedeuxbatteriesNiMHetde3

satellites.

• Aviondevoltigeéchelle40%équipédedeuxbatteriesLi-Poetde4

satellites.

• JetéquipédedeuxbatteriesLi-Poetde4satellites.

Branchement des servos

BranchezlesservosdanslesprisesappropriéesduSpektrumPowerSafeet

effectuezl’affectation.

Important: Utilisez uniquement des rallonges et cordons Y standards

l’utilisation de rallonges ou cordons Y ampliﬁés causera des

dysfonctionnementsdesservosetunsoucid’incompatibilitéavecle

systèmeSpektrum.LesrallongesetlescordonsYampliésavaientété

conçuspourboosterlesignaldesancienssystèmesPCMetnedoiventen

aucuncasêtreutilisésavecdumatérielSpektrum.Quandvousinstallezun

systèmeSpektrumdansunmodèlequiadéjàvolé,vériezquelesrallonges

et les cordons Y ne sont pas ampliﬁés.

LecordonYampliéJRPCM(JRPA133)n’estpascompatibleavec

l’AR9110.

FR

65

Affectation (BIND)

Pourquelesystèmefonctionne,undesrécepteurssatellitedoitêtrerelié

auportAetdeuxautressatellitesreliésauxautresports.Quandlesystème

estaffectéavec3récepteurssatellitesetquevoussouhaitezenajouterun

quatrième,vousdevezeffectuerl’affectationdenouveauanqueledernier

satellitesoitreconnuparlesystème.

Ilestimpératifd’affecterl’AR9110àl’émetteur,anqu’ilreconnaisseles

signauxvenantdecelui-ci.SilePowerSafen’estpasaffectéàvotreémetteur

lesystèmenefonctionnerapas.Lespositionsdefailsafedesservossont

sauvegardées durant l’affectation.

Affectation du PowerSafe

1. Aveclesystèmeinstalléetlessatellitesbranchés,insérezlapriseBinddans

leportBIND/DATAduPowerSafe.

2. Mettezl’interrupteursurON.LesDELdesrécepteursdoiventsemettreà

clignoter indiquant l’entrée en mode affectation.

3. Placezlesmanchesdanslespositionsdésiréespourlefailsafe,

généralementgazenbasetlesautrescommandesauneutre.

4. Suivezlesprocéduresdevotreémetteurandepasserenmodeaffectation.

Lesystèmeseconnecteraauboutdequelquessecondes.LesDELdes

récepteurss’éclairentmaintenantdefaçonxe,indiquantquelesystème

est connecté.

5. Retirezlaprisedebindetrangez-lasoigneusement.

6. Aprèsavoirprogrammévotremodèle,ilestimportantdeleré-affecteran

que les nouvelles positions des neutres soient pris en compte.

Affectation de la télémétrie avec le PowerSafe

LesrécepteursSpektrumPowerSafecommel’AR9110,AR12110etAR7110

nécessitentuneprocédured’affectationspéciquequandvousutilisezun

module de télémétrie.

1. Insérezlaprisedebinddansleportbinddurécepteur.

2. Insérezlecâbledatadumoduledetélémétriedansunportinutilisédu

récepteur.Sitouslesportssontutilisés,débranchezuneprisedeservoan

d’accéder au port.

3. AlimentezlerécepteurvialapriseEC3.Remarquezquetouslesrécepteurs

66

FR

(principal et satellite) se mettent à clignoter indiquant le passage en mode

affectation.

4. Utilisezunesecondebatterie,reliez-laàunportlibredurécepteuret

pressantetmaintenantappuyéleboutonbinddumoduledetélémétrie.Le

module de télémétrie va passer en mode affectation.

5. ContrôlezquetouteslesDELsdesrécepteursetdumoduleclignotent.

Placeztouslesmanchesetinterrupteursdel’émetteurdanslespositions

souhaitéespourlefailsafe.Maintenantvouspouvezaffectervotreémetteur

ausystème.

6. Débranchezlasecondebatteriedurécepteur,retirezlaprisedebind

etdéplacezlecâbledumoduledetélémétriedansleportbinddu

récepteurand’afcherlesdonnéesdevol.Nelaissezpaslaseconde

batterie branchée durant plus de quelques minutes, elle risquerait d’être

endommagée.

Fonctions de Failsafe

L’AR9110PowerSafepossèdedeuxtypesdefailsafe:leSmartSafeetla

sécuritépré-réglée.

Failsafe SmartSafe

Cetypedefailsafeestrecommandépourlamajoritédesavionsmaquettesde

grandeéchelle.VoicilefonctionnementduSmartSafe:

Récepteur sous tension seul

Quand le récepteur est sous tension, mais que l’émetteur ne l’est pas, tous

lesservossauflesgaz,seplaceenpositionfailsafe,généralement,toutes

lesgouvernesauneutreetletrainsorti.Cespositionssontenregistrées

danslerécepteurlorsdel’affectation.Durantcettepériodelavoiedesgaz

n’a aucune entrée, empêchant l’armement du contrôleur. Pour les modèles

thermiques,leservodegaznereçoitaucunsignaletrestedanssaposition

initiale.Certainsservosanalogiquessedéplacentlégèrementquandle

récepteurestmissoustensionetqu’iln’yapasdesignal.

LesrécepteursrestentenattenteaveclaDELbleuedebatterieallumée.

Quand l’émetteur est mis sous tension , le récepteur capte le signal, la

connexion s’effectue et le contrôle est rétabli. La connexion est indiquée par

l’allumagedesDELsoranges.

Après la connexion

L’émetteur et le récepteur sont mis sous tension, la connexion s’effectue,

les commandes fonctionnent normalement, si une perte de signal se

produit,leSmartSafeplaceleservodesgazseplacedanslapositionde

failsafeenregistréedurantl’affectation.Touteslesautresvoiesconservent

leurdernièreposition.Quandlesignalestrétabli,lesystèmereprend

immédiatement le contrôle.

SmartSafe:

• Empêcheledémarrageinvolontairedesmoteursélectriqueslorsdela

mise sous tension.

• Placelavoiedesgazenpositionfailsafeetmaintienladernière

FR

67

commande des autres voies si le signal RF est perdu. Les positions de

failsafe sont enregistrées durant l’affectation en plaçant les manches et

interrupteurs dans les positions désirées.

Sécurité préréglée

Idéalpourlesplaneursetestpréféréparcertainspilotespourleuravions

thermiques.Voicilefonctionnementdecettesécurité:

Récepteur sous tension seul

Quand le récepteur est sous tension, mais que l’émetteur ne l’est pas, tous

lesservossauflesgaz,seplacentenpositionfailsafe,généralement,toutes

lesgouvernesauneutreetletrainsorti.Cespositionssontenregistrées

danslerécepteurlorsdel’affectation.Durantcettepériodelavoiedesgaz

n’a aucune entrée, empêchant l’armement du contrôleur. Pour les modèles

thermiques,leservodegaznereçoitaucunsignaletrestedanssaposition

initiale.LesrécepteursrestentenattenteaveclaDELbleuedebatterie

allumée. Quand l’émetteur est mis sous tension, le récepteur capte le

signal, la connexion s’effectue et le contrôle est rétabli. La connexion est

indiquéeparl’allumagedesDELsoranges.

Après la connexion

L’émetteur et le récepteur sont mis sous tension, la connexion s’effectue,

les commandes fonctionnent normalement, si une perte de signal se

produit, tous les servo se placent dans la position de failsafe. Pour les

planeursilestrecommandédedéployerlesvoletsetlesaérofreins,pour

queleplaneurquittelathermiqueand’éviterqu’ilnes’éloigne.Certains

pilotes préfèrent programmer le failsafe de façon à faire descendre

progressivement en virage léger leur avion aﬁn de l’empêcher de s’éloigner.

Quandlesignalestrétabli,lesystèmesereconnecteimmédiatement(en

moins de 4ms).

Sécurité préréglée:

• Empêcheledémarrageinvolontairedesmoteursélectriqueslorsdela

mise sous tension.

• Placetouslesservosenpositiondefailsafe,saufleservodesgazsile

récepteur est mis sous tension alors que l’émetteur ne l’est pas.

• Placetouslesservosenpositiondefailsafesilesignalestperdu.

Programmation du SmartSafe

LaprisedeBinddoitêtreinséréeduranttoutleprocessusd’affectation

et retirée seulement après que la connexion avec l’émetteur est établie.

Contrôlerquelaconnexionestbienétablieendéplaçantlesmanches,

puisvouspouvezretirerlaprisedebind.LeSmartSafeestmaintenant

programmé.

Programmation du Failsafe

Insérezlaprisedebindpuismettezlerécepteursoustension.LaDEL

de chaque récepteur se met à clignoter, indiquant le passage en mode

affectation.Maintenantavantd’affecterlerécepteuràl’émetteur,retirezla

prisedebind.Placezlesmanchesetlesinterrupteursdanslespositions

désiréespourlefailsafe,maintenezlescommandesdanscespositionstout

enplaçantl’émetteurenmodeaffectation.Lesystèmevaseconnecter

68

FR

dans un délais de 15 secondes. Le failsafe est maintenant programmé.

Les positions de failsafe sont déﬁnies par la position des manches et des

interrupteurs durant l’affectation.

Test de portée standard

Toujourseffectueruntestdeportéeavantchaquesessiondevol,

particulièrementquandvousallezfairevolerunnouveaumodèle.Tousles

émetteurs avions Spektrum possèdent une fonction de de test de portée.

Test de portée

1. Aveclaradiosoustensionetvotremodèlesécurisé,éloignez-vousàenviron

28mètresdevotremodèle.

2. Faceaumodèle,émetteurenposition

normaledevol,passezenmodetest

deportée.Celaréduitlapuissance

d’émission de l’émetteur.

3. Vousdevezavoirlecontrôlecompletde

votremodèleà28mdedistance.

4. Si un défaut de commande apparaît,

contactezleservicetechniqueHorizonHobbypourobtenirdel’assistance.

Test de portée avancé à l’aide du Flight Log

Le test de portée standard est recommandé pour tous les avions de loisir.

Pour les modèles complexes comportant une grande quantité de matériaux

conducteurs ( par exemple les jets à réacteur, certaines maquettes, les avions

possédant un fuselage en carbone, etc..) le test suivant vous permettra de

contrôler que tous les satellites fonctionnent correctement et que leur position

est optimisée pour votre avion. Pour les modèles complexes comportant une

grande quantité de matériaux conducteurs (par exemple les jets à réacteur,

certaines maquettes, les avions possédant un fuselage en carbone, etc..) le

test suivant vous permettra de contrôler que tous les satellites fonctionnent

correctement et que leur position est optimisée pour votre avion.

Test de portée avancé

1. Connectezunightlogàlaprisedatadurécepteurprincipal.Allumez

l’émetteur et le récepteur.

2. Pressezleboutonduightlogjusqu’àcequelespertesdetrame(F-Frame

losses) soient afﬁchées.

3. Demandezàunepersonnedetenirvotremodèleetd’observerlesdonnées

duightlog.

4. Eloignez-vousdevotremodèled’unedistancede28menviron,faceau

modèleavecl’émetteurenpositionnormaledevoletactivezlemodetest

deportée.Celaréduitlapuissanced’émissiondel’émetteur.

5.Demandezàunepersonnedeportervotremodèleetd’orienterlenezvers

lehaut,puisverslebas,ensuitelenezversl’émetteurpuislenezdansla

30 paces (90 feet/28 meters)

FR

69

direction opposée (pour simuler les conditions réelles de vol) cela permet

devoirleseffetsdel’orientationsurlespertesdetrames.Effectuezcetest

durantuneminute,vouspouvezutiliserlechronomètredel’émetteur.Pour

les appareils de grande échelle, il est conseillé d’effectuer le test en plaçant

lemodèlesurlenezetdelefairetournersur360°durant1minuteen

enregistrantlesdonnées.Placezlemodèlesursesrouesetfaites-lepivoter

dans toutes les directions durant 1 minute.

6. Aprèsuneminuted’essai,letestestréussisivousavezmoinsde10

pertesdetrames.Faitesdélerlespertesdetramesdesantennes(A,B,L,R)

pour évaluer les performances de chaque récepteur. Les pertes d’antenne

doiventêtrerelativementuniforme.Siuneantenneaplusdeperte,changez

son orientation.

7. Untestréussimontrecommerésultats:

H—holds(pertesdesignal) F—lessinférieurà10(pertesdetrame)

A,B,R,L—Framelossesinférieurà100(pertesdetrames).Ilestimportant

de comparer les pertes de trames relatives. Si un récepteur a un

nombredepertesdetramessupérieurde2Xà3Xparrapport

auxautresrécepteur,effectuezletestunedeuxièmefois.Sile

problèmepersiste,déplacezlerécepteur.

Flight Log

LeSpektrumFlightLog(SPM9540)estcompatibleavecl’AR9110PowerSafe.

Le Flight Log les performances RF de chaque récepteur et indique également la

tension de la batterie de réception.

Utilisation du Flight Log

Après un vol et avant de mettre

lerécepteurhorstension,reliezle

ightlogauportdataduPowerSafe.

La tension va automatiquement

s’afﬁcher à l’écran, par exemple

6v2=6.2Volt.

Quandlatensiondescendà4.8V

ou moins, l’écran se met à clignoter,

indiquant que la tension est trop

faible.

Pressezleboutonpourafcherlesinformationssuivantes:

A:Pertesd’antennedurécepteurA B:Pertesd’antennedurécepteurB

L: Pertes d’antenne du récepteur gauche R: Pertes d’antenne du récepteur

gauche droit

F:Pertesdetrames H:Coupures

Les pertes d’antenne représentent les pertes d’informations sur une antenne

spécique.Typiquementilestnormald’avoirentre50et100pertesd’antenne

durant un vol. Si une antenne compte plus de 500 pertes durant un vol, elle

devra être repositionnée aﬁn d’optimiser le signal RF.

70

FR

Unepertedetramereprésentedespertesd’antennessimultanéessurtousles

récepteurs. Si votre liaison RF est optimale, les pertes de trames doivent être

inférieuresà20.Lespertesd’antennequiontcausédespertesdetramessont

enregistrées et seront additionnées au total des pertes d’antenne.

Unecoupureapparaîtauboutde45pertesdetramesconsécutives.Cela

représente environ 1 seconde. Si une coupure apparaît durant le vol, il est

important de vériﬁer l’installation, placer les antennes à différents endroits et

contrôler que les récepteurs fonctionnent tous correctement. Les pertes de

trames qui mènent aux coupures ne sont pas additionnées au total des pertes

de trames.

Unerallongedeservopeutêtreutiliséepourplacerleightlogàun

emplacement ne nécessitant pas l’ouverture de la verrière ou d’une trappe

pouryaccéder.Enfonctiondevotremodèle,vouspouvezchoisird’installer

leightlogdefaçonpermanenteenutilisantdel’adhésifdoubleface.Encas

d’utilisationduightlogsurunhélicoptère,ilestrecommandédeleplacersur

unancdufuselagepouravoirunaccèsoptimal.

QuickConnect avec détection de coupure d’alimentation (La détection

de coupure d’alimentation ne fonctionne pas en mode DSMX)

Lesrécepteurssatellitesfournisavecl’AR9110possèdentlesystème

QuickConnectetladétectiondecoupured’alimentation(ladétectionne

fonctionnepasenmodeDSMX).Siunecoupured’alimentationseproduit,le

systèmesereconnecteimmédiatementquandl’alimentationestrétablieet

lesDELdechaquerécepteursemettentàasherindiquantqu’unecoupure

estintervenue(DSM2uniquement).Lescoupuresd’alimentationpeuventêtre

causées par une mauvaise alimentation (batterie ou régulateur défectueux), une

mauvaise connexion, un interrupteur endommagé, une mauvaise alimentation

enpassantparleBECd’uncontrôleur.Lescoupuressurviennentquandla

tensiond’alimentationdescendsous3.2V,interrompantlecontrôledesservos.

Fonctionnement de la détection de coupure d’alimentation

Quandlatensiondescendsous3.2V,lesystèmecessedefonctionner.Quand

la tension est rétablie, les récepteurs tentent immédiatement de se reconnecter

auxdernièresfréquencesauxquellesilsétaientconnectés,lesystèmese

reconnecte généralement en moins de 4ms. Les récepteurs se mettent

àasherindiquantqu’unecoupures’estproduite(Uniquementenmode

DSM2).Letestleplussimpleàeffectuerpourcontrôlerlefonctionnementdu

QuickConnectestdecouperpuisrallumerlerécepteur.

Si une coupure d’alimentation intervient durant un vol, il est vital de déterminer

etdecorrigerlacausedecettecoupured’alimentation.LeQuickConnectest

la détection de coupure d’alimentation qui vous protège durant les très courtes

coupuresd’alimentation,cependantvousdeveztoujoursrechercheretcorriger

la cause de ces coupures avant le vol suivant aﬁn d’éviter des conséquences

catastrophiques.

FR

71

Guide de dépannage 2.4GHz

Problème Cause possible Solution

Toutes les voies

fonctionnent sauf

les gaz

Le manche et le trim des

gaz n’ont pas été placés en

position basse

Baisser le manche et le trim

des gaz

La voie des gaz est

inversée. Les émetteurs

Futaba équipés de modules

Spektrum nécessitent une

inversion du sens de la

voie des gaz

Inversez la voie des gaz

La DEL du récep-

teur clignote et les

commandes ne

fonctionnent pas

L’utilisateur n’a pas

allumé l’émetteur avant le

récepteur

Débranchez et rebranchez

la batterie

Le récepteur est affecté à

un autre émetteur

Ré-effectuez l’affectation

L’émetteur était trop près

lors de l’affectation

Eloignez l’émetteur d’en-

viron 1m et rebranchez la

batterie du récepteur

Les commandes

semblent inver-

sées après une

affectation à un

émetteur différent

L’utilisateur n’a pas

réglé les paramètres

initiaux avant d’effectuer

l’affectation

Référez vous à la section

de programmation avancée

du manuel

L’appareil ne fonc-

tionne pas et une

odeur de brûlé se

dégage

L’utilisateur a accidentelle-

ment branché la batterie en

inversant la polarité

Remplacez le récepteur

AR9110 et vériﬁez que

vous branchez le positif de

la batterie face au repère

rouge de la platine

Le système ne se

connecte pas

L’émetteur est trop proche

de l’avion au cours du

processus d’affectation

Eloignez l’émetteur d’une

distance d’un metre ou

deux environ

L’appareil ou l’émetteur

sont trop près d’objets

métalliques

Déplacez vous dans une

zone comportant moins

d’objets métalliques

Le modèle sélectionné

n’est pas le bon

Vériﬁez le modèle choisi et

vériﬁez que l’affectation a

été bien effectuée

L’émetteur a été acciden-

tellement placé en mode

affectation

Ré-effectuez le processus

d’affectation

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Spektrum AR9110 9-Channel DSMX PowerSafe Receiver Mode d'emploi

Spektrum AR9110 9-Channel DSMX PowerSafe Receiver Mode d'emploi

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