Jacobsen 88007 Le manuel du propriétaire

Safety and Operation Manual

Manuel de l’opérateur et de sécurité

Bedienings- en Veiligheidshandleiding

Betriebs- und Sicherheitshandbuch

Manuale Operativo e di Sicurezza

Sand Scorpion

TM

RJ 100 012003

WARNHINWEIS: Wenn diese Maschine nicht ordnungsgemäß

verwendet wird, können ernsthafte Verletzungen verursacht

werden. Personen, die diese Maschine verwenden und

warten, müssen in ihrer richtigen Verwendung ausgebildet

sein, auf die Gefahren aufmerksam gemacht worden sein

und die Anleitung ganz gelesen haben, bevor sie versuchen,

die Maschine aufzustellen, zu bedienen, einzustellen oder

zu warten.

WAARSCHUWING: Bij verkeerd gebruik kan deze machine

ernstig lichamelijk letsel veroorzaken. Degenen die de machine

gebruiken en onderhouden moeten worden getraind in het

juiste gebruik ervan, worden gewaarschuwd voor de

gevaren ervan en behoren de volledige handleiding

aandachtig te lezen alvorens de machine bedrijfs-klaar te

maken, te bedienen, af te stellen en/of te onderhouden.

AVERTISSEMENT : Risque de blessures graves en cas

d’utilisation incorrecte de la machine. Les opérateurs et le

personnel d’entretien doivent être formés et conscients des

dangers encourus. Ils doivent lire avec attention le manuel

avant d’essayer de monter, d’utiliser, de régler ou maintenir la

machine.

WARNING: If incorrectly used this machine can cause severe

injury. Those who use and maintain this machine should be

trained in its proper use, warned of its dangers and should

read the entire manual before attempting to set up, operate,

adjust or service the machine.

3007800-ML1 (rev.0)

AVVERTENZA: Questa macchina può causare gravi infortuni

se viene utilizzata in modo errato. Prima di accingersi ad

approntare, usare, mettere a punto o eseguire la manutenzione

di questa macchina, coloro che la utilizzano ed i responsabili

della manutenzione devono essere addestrati all’impiego della

macchina, devono essere informati dei pericoli, e devono

leggere l’intero manuale.

Product Number: 88005 - Engine type: Briggs & Stratton 303447 1269 A1

Product Number: 88007 - Engine type: Kubota D662-EB

La page charge ...

TABLE DES MATIÈRES

F-3

TABLE DES MATIÈRES

SÉCURITÉ

1.1 Sécurité de fonctionnement. . . . . . . . . . . . . . . 4

1.2 Importantes remarques de sécurité . . . . . . . . 5

CARACTÉRISTIQUES

2.1 Identification du produit . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2.2 Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2.3 Tracteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2.4 Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2.5 Poids et dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2.6 Accessoires et documentation . . . . . . . . . . . . 7

COMMANDES

3.1 Symboles graphiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

3.2 Commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

UTILISATION

4.1 Inspection quotidienne. . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

4.2 Système de sécurité présence opérateur . . . 11

4.3 Procédures d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

4.4 Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

4.5 Conduite / Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

4.6 Stationnement / Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

4.7 Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

4.8 Accessoire de râtelage et attelage

de remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

4.9 Réglage du râteau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

4.10 Conduite sur les pentes . . . . . . . . . . . . . . . . 15

4.11 Remorquage du tracteur . . . . . . . . . . . . . . . . 15

RÉGLAGES

5.1 Principes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

5.2 Manette des gaz et starter . . . . . . . . . . . . . . 16

5.3 Frein de stationnement/service . . . . . . . . . . . 17

5.4 Interrupteur de freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

5.5 Réglage du point mort . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

5.6 Courroies (moteur diesel) . . . . . . . . . . . . . . . 18

ENTRETIEN

6.1 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

6.2 Calendrier d'entretien et de lubrification . . . . 19

6.3 Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

6.4 Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

6.5 Filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

6.6 Carburant. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

6.7 Silencieux et système d'échappement . . . . . 22

6.8 Radiateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

6.9 Flexibles hydrauliques . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

6.10 Huile hydraulique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

6.11 Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

6.12 Charge de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

6.13 Démarrage à l'aide de câbles volants . . . . . . 25

6.14 Circuit électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

6.15 Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

6.16 Fixation des roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

6.17 Nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

6.18 Lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

6.19 Remisage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

DÉPANNAGE

7.1 Dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

AUTOCOLLANTS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Cette machine doit être utilisée et entretenue comme indiqué dans ce livret. Elle est prévue pour un usage professionnel et

est munie d'accessoires conçus pour transporter, terrasser et décompacter des matériaux sablonneux sur les terrains de

golf et les terrains de sport. Elle n'est pas conçue pour être utilisée sur des terrains résistants, compactés ou graveleux.

1 SÉCURITÉ

F-4

1 Sécurité

1.1 SÉCURITÉ DE FONCTIONNEMENT __________________________________________________

1. La sécurité dépend de la vigilance, des précautions et de la

prudence des personnes chargées de l'utilisation et de

l'entretien du matériel. Ne jamais laisser des mineurs utili-

ser le matériel.

2. L'utilisateur a la responsabilité de lire ce livret et toutes les

publications relatives à ce matériel (moteur, accessoires et

outils). Le propriétaire / opérateur est responsable des bles-

sures et / ou dégâts matériels subis.

3. Apprendre le maniement correct de la machine ainsi que

l'emplacement et la fonction de chaque commande avant de

l'utiliser. Des accidents peuvent survenir lorsque l'on tra-

vaille avec du matériel que l'on ne connaît pas bien.

4. Ne jamais laisser qui que ce soit n'ayant pas reçu la forma-

tion et les instructions nécessaires ou sous l'influence de

l'alcool ou de drogues utiliser ni entretenir la machine ou

ses accessoires.

5. Porter tous les vêtements et dispositifs de protection néces-

saires pour se protéger la tête, les yeux, les oreilles, les

mains et les pieds.

6. Utiliser la machine uniquement de jour ou sous un bon

éclairage artificiel.

7. Inspecter la zone où le matériel doit être utilisé. Ramasser

tous les débris visibles avant de se servir de la machine.

Repérer les obstacles en hauteur (branches basses, fils

électriques, etc.) ou souterrains (arroseurs, tuyaux, racines,

etc.). Approcher les zones non familières avec précaution.

Rester à l'affût des risques cachés.

8. Ne jamais utiliser un matériel qui n'est pas en parfait état de

marche ou sur lequel les autocollants, carters, protecteurs,

déflecteurs de décharge ou autres dispositifs de protection

ne sont pas solidement assujettis.

9. Ne jamais débrancher ni contourner aucun interrupteur.

10. L'oxyde de carbone présent dans les fumées d'échappe-

ment peut être mortel en cas d'inhalation. Ne jamais faire

tourner le moteur sans une ventilation adéquate.

11. Le carburant est extrêmement inflammable ; le manipuler

avec précaution.

12. Garder le moteur propre. Laisser le moteur refroidir avant

de remiser et toujours retirer la clé de contact.

13. Avant de démarrer le moteur, désengager tous les entraîne-

ments et serrer le frein de stationnement. Ne faire démarrer

le moteur qu'à partir du siège de l'opérateur, jamais en se

tenant à côté du véhicule.

14. Le matériel doit être conforme aux réglementations gouver-

nementales et locales en vigueur lorsqu'il est conduit ou

transporté sur la voie publique.

15. Ne jamais rechercher une fuite d'huile à la main. L'huile

hydraulique sous pression peut pénétrer dans la peau et

causer de graves blessures.

16. Sur un terrain en pente, conduire la machine en faisant face

à la pente (verticalement) et non pas en travers de celle-ci

(horizontalement). Laisser le véhicule en prise pour des-

cendre des pentes.

17. Pour éviter un renversement ou une perte de contrôle, ne

pas démarrer ni s'arrêter brusquement ; ralentir pour pren-

dre des virages serrés. Faire preuve de prudence pour

changer de direction sur un terrain en pente.

Dans un but de clarté, il est possible que dans certaines illustrations de ce livret des dispositifs de protection, carters ou plaques

soient représentés ouverts ou retirés. En aucun cas le matériel ne doit être utilisé si ces dispositifs ne sont pas solidement assujettis

en place.

AVERTISSEMENT

DANGER : NE CONFIER LA CONDUITE DE CETTE MACHINE QU'À UN PERSONNEL COMPÉTENT.

Lire les instructions d'utilisation incluses dans ce livret et dans le livret du moteur fourni par le fabricant du moteur. Se familiariser

avec l'emplacement et la bonne utilisation de toutes les commandes. Les opérateurs inexpérimentés doivent être formés par

une personne connaissant bien le matériel avant d'être autorisés à utiliser la machine.

!

SÉCURITÉ 1

F-5

1.2 IMPORTANTES REMARQUES DE SÉCURITÉ __________________________________________

Ce symbole de mise en garde de sécurité a pour but d'avertir de risques possibles.

DANGER - Indique un danger imminent qui, s'il n'est pas évité, entraînera des blessures graves ou mortelles.

AVERTISSEMENT - Indique une situation pouvant présenter un danger qui, si elle n'est pas évitée, risque de causer des

blessures graves ou mortelles.

ATTENTION - Indique une situation pouvant présenter un danger qui, si elle n'est pas évitée, risque de causer des blessures

légères ou sans gravité et des dommages matériels. Il peut aussi être utilisé pour attirer l'attention sur des pratiques dangereuses.

En respectant toutes les instructions de ce livret, l'opérateur prolongera la durée de service de la machine et lui préservera un

maximum d'efficacité. Il conviendra de toujours en confier les réglages et l'entretien à un technicien qualifié.

Pour toute information ou service complémentaire, contacter le concessionnaire Jacobsen agréé, qui est informé des toutes dernières

méthodes d'entretien et de dépannage de ce matériel et peut fournir un service rapide et efficace. L'utilisation de pièces et acces-

soires autres que les produits d'origine ou pièces homologuées par Jacobsen entraînera l'annulation de la garantie.

AVERTISSEMENT

1. AVANT de quitter le poste de conduite pour une raison quelconque :

a. Abaisser tous les accessoires au sol.

b. Serrer le frein de stationnement.

c. Arrêter le moteur et retirer la clé de contact.

2. Ne pas approcher les mains, les pieds ni les vêtements des pièces en mou-

vement. Attendre l'arrêt complet avant de nettoyer, de régler ou d'entretenir

la machine.

3. Ne laisser personne s'approcher de la zone de travail.

4. Ne JAMAIS transporter de passagers.

AVERTISSEMENT

Le système de sécurité présence opérateur de cette machine empêche la mise

en marche de celle-ci si le frein de stationnement n'est pas serré. Si l'opérateur

quitte son siège sans serrer le frein de stationnement, le système arrête le

moteur.

Pour prévenir toute blessure de l'opérateur ou des personnes environnantes, ne

jamais utiliser le matériel lorsque le système de sécurité est déconnecté ou fonc-

tionne mal.

!

2 CARACTÉRISTIQUES

F-6

2 Caractéristiques

2.1 IDENTIFICATION DU PRODUIT _____________________________________________________

88005................................Sand Scorpion

TM

, équipé d'un

moteur à essence à 4 temps Briggs

& Stratton, d'un siège de conducteur

et de phare avant.

88007................................Sand Scorpion

TM

, équipé d'un

moteur diesel à 4 temps Kubota,

d'un siège de conducteur et de

phare avant.

Numéro de série ..............Une plaque signalétique identique

à celle illustrée, où figure le numéro

de série, est fixée au châssis du

tracteur.

Toujours indiquer le numéro de série de la machine lors de la

commande de pièces de rechange ou de la demande d'informa-

tions concernant le service après-vente.

2.2 MOTEUR ________________________________________________________________________

88005 88007

Marque Briggs & Stratton Kubota

Modèle 303447 1269 A1 D662-EB

Type Essence

Refroidissement par air

Diesel

Refroidissement liquide

Puissance à 3600 tr/mn kW 12 14,3

Cylindrée cm

3

480 656

Couple de serrage à 2200 tr/mn Nm 33 42

Carburant

Type

Indice nominal

Contenance l

Essence sans plomb

octane 85

92

Diesel n° 2

cétane 45

92

Régime élevé tr/mn 3600 3500

Ralenti tr/mn 1500 1050

Lubrification

Type SAE

Contenance l

Classification API

SAE30 ou 10W30

1,65

SE, SG ou SH

SAE30 ou 10W30

2,9

CD, CE

Filtre à air Type sec avec avertisseur d'entretien

Alternateur 12 V, 16 ampères 12 V, 16 ampères

CARACTÉRISTIQUES 2

F-7

2.3 TRACTEUR ______________________________________________________________________

Pneus.....................................22 x 11 - 10 (2-plis)

69-83 kPa (10-12 psi)

Freins de service....................Type à disque

Freins de stationnement ........Fixés à la timonerie de frein de

service, verrou monté sur la

pédale

Châssis..................................Construction en acier soudé

Vitesse de marche avant .......0 à 16 km/h

Vitesse de marche arrière...... 0 à 6,5 km/h

Entraînement de traction........Hydrostatique

Circuit hydraulique

Contenance ...........................9,5 l

Fluide.....................................ISO VG68

Filtrage...................................À passage intégral (20 microns)

2.4 BATTERIE _______________________________________________________________________

Fonctionnement normal

Tension.................................................................................12 V

Intensité de démarrage à froid à

−18° C............................250 A

Dimension..............................................Groupe AABM 22 GMF

Fonctionnement par temps froid

Tension ................................................................................12 V

Intensité de démarrage à froid à

−18° C............................400 A

2.5 POIDS ET DIMENSIONS ___________________________________________________________

Dimensions :

cm

Longueur - tracteur seul........................................................160

Hauteur - Haut du volant de direction ..................................124

Hauteur - Haut du fond du siège.............................................84

Garde au sol...........................................................................20

Empattement ........................................................................108

Largeur - (au niveau des roues)............................................147

Largeur de la bande de roulement........................................121

Largeur du râteau

Max. ..................................................................................198

Min ....................................................................................188

Rayon de braquage - Ligne médiane du tracteur....................76

Poids :

kg

Poids de travail (sans l'opérateur)

Essence ............................................................................389

Diesel................................................................................443

Accessoire de râtelage...........................................................34

2.6 ACCESSOIRES ET DOCUMENTATION _______________________________________________

Consulter le concessionnaire Jacobsen pour une liste complète des accessoires et outils disponibles.

Pistolet de soufflage d'air

Bidon d'essence (20 l)

Peinture de retouche (bombe de 360 cm

3

)

Accessoire charrue

Accessoire scarificateur

Accessoire de râtelage

Livret d'entretien

Vidéo d'instruction pour l'opérateur

Catalogue des pièces de rechange

Moteur - Consulter un concessionnaire Briggs & Stratton.

3 COMMANDES

F-8

3 Commandes

3.1 SYMBOLES GRAPHIQUES ________________________________________________________

3.2 COMMANDES ___________________________________________________________________

A. Frein de stationnement

Le frein de stationnement se trouve juste au-dessus de la

pédale de frein. Pour serrer le frein de stationnement, main-

tenir la pédale de frein enfoncée et appuyer sur le frein de

stationnement jusqu'à ce qu'il s'enclenche. Pour le desser-

rer, appuyer sur la pédale de frein, puis la relâcher.

Remarque : Le frein de stationnement se desserre automa-

tiquement lorsqu'on appuie sur l'accélérateur. Il est toutefois

préférable de desserrer le frein en appuyant dessus. Cette

méthode maximise la durée de service du frein.

B. Frein de service

Pour ralentir ou arrêter la machine, lever le pied de la pédale

de marche avant/arrière et appuyer sur la pédale de frein.

C. Pédale de marche avant

Appuyer sur la pédale pour se déplacer vers l'avant. Relâ-

cher la pédale pour ralentir et arrêter le tracteur. Il est éga-

lement possible d'utiliser la pédale de marche avant pour la

marche arrière en tirant vers le haut sous la pédale.

D. Pédale de marche arrière

Appuyer sur la pédale avec le talon pour se déplacer en

arrière. Relâcher la pédale pour s'arrêter.

Remarque : L'opérateur peut choisir de faire enlever la

pédale arrière. Retirer la pédale de la tringlerie principale

sous le panneau du plancher. Une fois la pédale enlevée, la

marche arrière est contrôlée en tirant vers le haut du bout

du pied sous la pédale avant.

AVERTISSEMENT

Ne jamais essayer de conduire le tracteur avant d'avoir lu le livret d'entretien et appris l'utilisation

correcte de toutes les commandes.

Se familiariser avec les symboles graphiques reproduits ci-dessus et leur signification. Avant d'utiliser

la machine, se familiariser avec l'emplacement et les fonctions de tous les indicateurs et commandes.

Lire le livret Pression d'huile

moteur

Régime moteur Contact d'allumage

Rapide Lent

Bougie de

préchauffage Arrêt Marche Démarrage

Interrupteur

d'éclairage

Compteur

horaire

Carburant Frein Pédale de traction

Essence Diesel

Stationne-

ment Service

Marche

avant

Marche

arrière

Starter Temp. du liquide de

refroidissement

Scarificateur Râteau

Abaisser Relever Abaisser Relever

!

ATTENTION : Mettre le tracteur entièrement à

l'arrêt avant de changer de direction.

!

COMMANDES 3

F-9

Figure 3A

E. Capuchon du réservoir de carburant/Jauge

de carburant

Affiche le niveau de carburant. Avant l'approvisionnement,

lire les instructions s'y rapportant à la section 6.6 ainsi que

dans le livret d'entretien du fabricant du moteur.

F. Capuchon du réservoir hydraulique

Lors du remplissage ou du changement d'huile hydraulique,

voir la section 6.10.

G. Réglage du siège

Tirer sur le levier et le maintenir vers l'arrière pour régler le

siège vers l'avant ou vers l'arrière.

H. Poignée du capot arrière

Déverrouiller les loquets (J) et relever la poignée pour ouvrir

le capot et accéder aux composants du moteur et du circuit

hydraulique.

I. Loquets de capot

Déverrouiller les loquets avant de soulever le capot. Le

capot doit resté verrouillé quand le tracteur est en fonction-

nement.

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

M

N

O

P

S

T

U

V

W

K

L

Q

R

L

M

O

P

Q

R

T

TRG002

A Frein de stationnement

B Frein de service

C Pédale de marche avant

D Pédale de marche arrière

E Capuchon du réservoir de

carburant/Jauge de carburant

F Capuchon du réservoir

hydraulique

G Réglage du siège

H Poignée du capot arrière

I Loquets de capot

J Inclinaison de la colonne

de direction

K Levier du scarificateur (en option)

L Interrupteur d'éclairage

M Manette des gaz

N Levier du râteau

O Contact d'allumage

P Témoin d'huile moteur

Q Voltmètre

R Compteur horaire

S Starter

T Disjoncteur (20 A)

U Disjoncteur (50 A)

V Interrupteur de bougie

de préchauffage

W Thermomètre pour eau

Disposition du tableau de bord

(Tracteur à essence)

Disposition du tableau de bord

(Tracteur diesel)

N

K

3 COMMANDES

F-10

J. Inclinaison de la colonne de direction

Appuyer sur le levier pour débloquer la colonne de direction.

La colonne de direction a trois positions. Incliner la colonne

vers le haut ou vers le bas jusqu'à la position désirée. Relâ-

cher le levier pour verrouiller la colonne de direction.

K. Levier du scarificateur (en option)

Pousser vers l'avant pour abaisser l'accessoire, et tirer vers

l'arrière pour le relever.

L. Interrupteur d'éclairage

Allume et éteint le phare. Il ne fonctionne que lorsque le

contact d'allumage est en position MARCHE.

M. Manette des gaz

Règle le régime moteur. Pousser le levier vers l'avant pour

augmenter le régime moteur. Tirer le levier vers l'arrière

pour diminuer le régime moteur.

N. Levier du râteau

Le pousser vers l'avant pour abaisser le râteau, le tirer vers

l'arrière pour le relever.

REMARQUE : Ne jamais faire marche arrière avec le râteau

abaissé. Le râteau risque de se replier sous le tracteur et

d'endommager le râteau aussi bien que le tracteur.

O. Contact d'allumage

Le contact d'allumage a trois positions, ARRÊT, MARCHE

et DÉMARRAGE. Pour prévenir tout fonctionnement non

autorisé, retirer la clé de contact lorsque le tracteur n'est

pas utilisé.

Pour faire démarrer le tracteur, voir les instructions de

démarrage données aux sections 4.3 et 4.4.

P. Témoin d'huile moteur

Le témoin rouge s'allume si la pression d'huile moteur

baisse au-dessous d'un niveau de sécurité. Arrêter le

moteur immédiatement, déterminer la cause du problème et

y remédier.

Q. Voltmètre

Surveille l'état du circuit électrique. Dans le cadre d'un fonc-

tionnement normal, l'aiguille du voltmètre ne doit jamais se

trouver dans la zone rouge.

R. Compteur horaire

Enregistre les heures de fonctionnement du tracteur. Utili-

ser le compteur horaire pour prévoir la périodicité de l'entre-

tien. Ce compteur ne marche que lorsque la clé de contact

est en position de marche.

S. Starter (moteurs à essence)

Tirer le starter vers l'extérieur pour faire démarrer un moteur

froid. Le pousser vers l'intérieur lorsque le moteur se

réchauffe.

T. Disjoncteur (20 A)

Le circuit de marche est protégé par un disjoncteur mécani-

que de 20 A. Pour réarmer le disjoncteur, enfoncer le bou-

ton.

U. Disjoncteur (50 A - moteurs diesel)

Le circuit de démarrage est protégé par un disjoncteur

mécanique de 50 A. Pour réarmer le disjoncteur, enfoncer

le bouton.

V. Interrupteur de bougie de préchauffage

(moteurs diesel)

Il sert à activer les bougies de préchauffage et à préchauffer

les cylindres du moteur, pour faciliter le démarrage par

temps froid.

W. Thermomètre pour eau

Il indique la température du liquide de refroidissement

moteur. La température normale de service doit se situer

entre 85 et 91 °C.

Figure 3B

ATTENTION : Un disjoncteur qui saute fréquem-

ment est symptomatique d'un éventuel problème

électrique. Demander à un mécanicien dûment

formé de vérifier le circuit électrique.

!

O

K

L

M

N

P

Q

R

ST

TRG001

K N

L

T

U

M

R

O

V

W

P

Q

Essence Diesel

UTILISATION 4

F-11

4 Utilisation

4.1 INSPECTION QUOTIDIENNE _______________________________________________________

Avant de mettre le tracteur en marche, procéder chaque jour à

son inspection avant de commencer le travail.

1. Procéder à une inspection visuelle complète de la machine,

rechercher les signes d'usure, les pièces desserrées, les

composants manquants ou endommagés.

2. S'assurer de l'absence de fuites de carburant, de liquide de

refroidissement ou d'huile.

3. Vérifier l'alimentation en carburant, en huile moteur et en

huile hydraulique. Le niveau de tous les liquides doit être au

repère plein.

4. S'assurer que la machine a été lubrifiée et que les pneus

sont gonflés correctement. Des pneus trop gonflés rédui-

sent la traction.

5. Tester le système de sécurité présence opérateur comme

indiqué ci-dessous.

4.2 SYSTÈME DE SÉCURITÉ PRÉSENCE OPÉRATEUR ____________________________________

1. Le système de sécurité présence opérateur empêche la

mise en marche du moteur si le frein de stationnement n'est

pas serré.

Le système arrête également le moteur si l'opérateur quitte

son siège avec le frein de stationnement desserré.

2. Effectuer chacun des essais suivants pour s'assurer du bon

fonctionnement du système de sécurité présence opéra-

teur.

Interrompre l'essai et faire réviser le système si :

● le moteur ne démarre pas lors de l'essai 1 ; ou

● le moteur démarre lors de l'essai 2 ; ou

● le moteur continue à tourner durant l'essai 3.

3. Consulter le tableau ci-dessous pour chaque essai et suivre

les marques (✔) de gauche à droite. Arrêter le moteur entre

chacun des essais.

Essai 1 : Représente la méthode normale de démarrage. Si

l'opérateur est assis et que le frein de stationnement est

serré, le moteur doit pouvoir être mis en marche.

Essai 2: Le moteur ne doit pas démarrer lorsque le frein de

stationnement est desserré.

Essai 3 : Faire démarrer le moteur de la façon normale puis

desserrer le frein et se lever du siège. Le moteur doit alors

s'arrêter.

ATTENTION : L'inspection quotidienne ne doit être

effectuée que lorsque le moteur est arrêté et que tous

les liquides sont froids. Pour prévenir toute blessure,

abaisser les accessoires au sol, serrer le frein de sta-

tionnement, arrêter le moteur et retirer la clé de contact

avant toute inspection.

!

AVERTISSEMENT

Ne jamais utiliser le matériel si le système de sécurité

présence opérateur est déconnecté ou fonctionne mal.

Ne débrancher ni contourner aucun interrupteur.

!

Vérification du système de sécurité présence opérateur

Essai

Opérateur assis Frein de stationnement Moteur

Oui Non Serré Desserré Démarre Ne démarre pas S'arrête

1 ✔ ✔ ✔

2 ✔ ✔ ✔

3 ✔ ✔ ✔

4 UTILISATION

F-12

4.3 PROCÉDURES D'UTILISATION _____________________________________________________

1. Ne faire démarrer le tracteur que si l'opérateur est assis sur

son siège et que le frein de stationnement est serré.

2. Ne pas utiliser le tracteur ni ses accessoires si des compo-

sants sont desserrés, endommagés ou manquants.

3. Procéder à un essai de la machine et du râteau sur un ter-

rain plat pour se familiariser avec le fonctionnement du trac-

teur, de ses commandes et du râteau.

Remarque : Ne jamais faire marche arrière avec le râteau

abaissé. Le râteau risque de se replier sous le tracteur et

d'endommager le râteau aussi bien que le tracteur.

4. Examiner la zone de travail pour déterminer la procédure de

fonctionnement la plus sûre. Tenir compte de la hauteur et

de l'angle de l'obstacle, ainsi que de son degré d'humidité.

Chaque condition particulière va exiger certains réglages

ou précautions. Procéder avec précaution à l'entrée et à la

sortie des obstacles.

5. Faire tourner le moteur à pleins gaz. Pour contrôler la

vitesse, employer les pédales de marche avant/marche

arrière plutôt que la manette des gaz.

6. Ne laisser personne s'approcher de la machine en fonction-

nement.

7. Arrêter la machine immédiatement après avoir heurté un

obstacle ou si elle se met à vibrer de façon anormale. Faire

réviser et réparer la machine avant de la remettre en ser-

vice.

4.4 DÉMARRAGE DU MOTEUR ________________________________________________________

(Figure 4A)

Les tracteurs dotés de moteurs diesel emploient des bougies de

préchauffage pour préchauffer les cylindres et ainsi faciliter le

démarrage par temps froid.

IMPORTANT : Ne pas utiliser de liquides d'aide au démar-

rage. L'emploi de tels produits dans le circuit d'admission d'air

présente un risque d'explosion ou d'emballement du moteur

pouvant causer de graves dégâts.

1. S'asseoir sur le siège et serrer le frein de stationnement.

Enlever les pieds des pédales.

2. Mettre la manette des gaz (M) à la position de mi-accéléra-

tion.

3. Moteurs diesel

a. Mettre le contact d'allumage à la position de MARCHE

(O

2

).

b. Enfoncer l'interrupteur (V) de bougie de préchauffage

et le maintenir dans cette position environ cinq secon-

des, puis le relâcher. Plus la température est froide,

plus le préchauffage des cylindres sera long. Cette

étape n'est pas nécessaire pour le démarrage d'un

moteur chaud.

NE PAS maintenir enfoncé pendant plus de 20 secon-

des à la fois l'interrupteur de bougies de préchauffage.

Cela risquerait d'endommager le système des bougies

de préchauffage.

c. Mettre la clé de contact sur la position de DÉMAR-

RAGE (O

3

) juste après avoir relâché l'interrupteur de

bougie de préchauffage. La relâcher dès que le moteur

démarre. Ne pas conserver la clé sur la position de

DÉMARRAGE pendant plus de 15 secondes. Si le

moteur ne démarre pas dans les 15 secondes, relâcher

la clé et attendre deux minutes que le moteur de

démarreur se refroidisse avant d'essayer à nouveau.

4. Moteurs à essence

a. Mettre la manette des gaz (M) à la position de mi-accé-

lération. Si le moteur est froid, tirer vers le haut la com-

mande du starter (S). Tourner la clé de contact en

position de «démarrage» (O

3

). Relâcher la clé dès que

le moteur démarre.

b. Pour prévenir tout endommagement du démarreur, NE

PAS conserver la clé en position de «démarrage» pen-

dant plus de 15 secondes. Si le moteur ne démarre pas

dans les 15 secondes, relâcher la clé et attendre deux

minutes que le moteur du démarreur se refroidisse

avant d'essayer à nouveau.

c. Une fois le moteur mis en route, enfoncer graduelle-

ment la commande du starter (S) au fur et à mesure

que le moteur se réchauffe.

Laisser le moteur se réchauffer avant de faire fonctionner la

machine à régime élevé.

Remarque : Le témoin de pression d'huile (P) s'allume briève-

ment lors du démarrage. Si ce témoin reste allumé une fois le

moteur mis en route, arrêter le tracteur immédiatement et vérifier

le niveau d'huile moteur.

ATTENTION : Pour éviter tout risque de blessure,

toujours porter des lunettes de sécurité, des chaussures

ou des bottes de travail en cuir, un casque et une pro-

tection acoustique.

!

ATTENTION : Avant de râteler, ramasser tous

les débris visibles. Aborder avec précaution les

zones non familières. Toujours se déplacer à une

vitesse permettant de maintenir le contrôle complet

du tracteur.

AVERTISSEMENT

Avant de nettoyer, régler ou réparer ce matériel, désen-

gager tous les entraînements ; abaisser les accessoires

au sol ; serrer le frein de stationnement ; arrêter le moteur

et retirer la clé de contact afin d'éviter les blessures.

!

UTILISATION 4

F-13

T

Figure 4A

4.5 CONDUITE / TRANSPORT _________________________________________________________

Si le tracteur est conduit sur route, il doit être conforme aux

réglementations gouvernementales et locales. Prendre contact

avec les autorités locales pour s'informer des réglementations

applicables et du matériel nécessaire.

1. Relever les accessoires en position de transport pour se

rendre dans la zone de travail et pour quitter celle-ci.

2. Desserrer le frein de stationnement et placer la manette des

gaz sur la position «Rapide». Appuyer lentement sur la

pédale de traction.

4.6 STATIONNEMENT / ARRÊT _________________________________________________________

Mise à l'arrêt :

Pour arrêter le tracteur, enlever le pied des pédales de marche

avant/marche arrière et serrer le frein de service.

Stationnement :

Pour garer le tracteur dans des conditions normales :

1. Relever l'accessoire en position de transport avant de s'éloi-

gner de la zone de travail. Choisir un terrain plat pour garer

la machine.

2. Relâcher la pédale de traction pour obtenir l'arrêt complet

du tracteur. Abaisser les accessoires au sol. Ramener la

manette des gaz au ralenti et laisser le moteur refroidir en

le laissant fonctionner sans charge pendant 1 ou 2 minutes.

3. Serrer le frein de stationnement et arrêter le moteur. TOU-

JOURS retirer la clé de contact.

Si le tracteur doit être garé d'urgence dans la zone de travail,

suivre les directives du responsable de l'entretien du terrain.

Remarque : Si le tracteur doit être stationné sur une pente, caler

ou bloquer les roues afin de l'empêcher de glisser.

4.7 ACCESSOIRES __________________________________________________________________

Plusieurs accessoires conçus pour diverses opérations peuvent

être installés sur le Sand Scorpion. Avant d'installer et d'utiliser

un accessoire, lire et conserver la feuille d'instructions qui

l'accompagne.

Pour obtenir la liste complète des accessoires disponibles pour

une machine donnée, s'adresser au concessionnaire Jacobsen.

O

2

O

3

P

SM

O

1

O

3

P

M

V

O

1

O

2

Disposition du tableau de bord

(Tracteur diesel)

Disposition du tableau de bord

(Tracteur à essence)

ATTENTION : Pour éviter les risques de retour-

nement ou de perte de contrôle, ralentir dans les

virages.

!

4 UTILISATION

F-14

4.8 ACCESSOIRE DE RÂTELAGE ET ATTELAGE DE REMORQUAGE _________________________

Mise en place du râteau :

1. Monter l'anneau de levage (H) sur l'attelage, comme illustré.

Attacher l'attelage (G) au tracteur à l'aide de l'axe de chape

(B). Fixer en place avec la goupille de blocage (C). Voir la

Section 4.9 pour le réglage de l'attelage.

2. Mettre le tracteur en marche et abaisser la barre du râteau

(A). Couper le contact puis retirer la clé du contact d'allu-

mage.

3. Attacher la barre du râteau à l'attelage avec l'axe de chape

et la goupille fendue (D).

4. Attacher les chaînes de levage du râteau aux crochets du

tracteur (E). Vérifier que toute la boulonnerie rattachant les

chaînes est bien serrée (F).

5. Faire démarrer le tracteur et soulever et abaisser le râteau

plusieurs fois pour en vérifier le bon fonctionnement.

Retrait du râteau : Abaisser la barre du râteau, éteindre le trac-

teur et retirer la clé de contact. Décrocher les chaînes de levage

et retirer l'axe de chape de l'attelage. Ranger l'axe de chape et

la goupille de blocage sur la barre du râteau quand celui-ci n'est

pas utilisé.

Ne pas lubrifier ni graisser le râteau ou l'attelage. La graisse et

l'huile retiennent les particules abrasives, sable par exemple, et

accélèrent l'usure.

Remorquage à l'aide du tracteur : L'attelage de blocage de

râteau (G) a été spécifiquement conçu pour fixer le râteau et ne

doit pas être employé pour le remorquage. Lorsque l'on emploie

le tracteur pour le remorquage, enlever le râteau et son attelage.

Relever la barre (A) et fixer un attelage de remorquage au châs-

sis. S'informer sur les attelages adéquats auprès d'un conces-

sionnaire Jacobsen.

Figure 4B

4.9 RÉGLAGE DU RÂTEAU ____________________________________________________________

Ce râteau a été conçu avec plusieurs positions réglables possi-

bles pour pouvoir l'adapter à divers sols et surfaces. Le monter

suivant la feuille d'instructions qui l'accompagne. Pour obtenir

les meilleures performances possibles, régler le râteau confor-

mément aux instructions ci-dessous.

Réglage de la barre (1-Figure 4B) - Fixer la barre aux trous

centraux pour les opérations de râtelage.

Réglage de l'attelage (2 -Figure 4B)

Trou inférieur - Pour les opérations de râtelage dans des condi-

tions fermes telles que celles d'un terrain de sport, ou lorsque le

râteau est utilisé avec des goujons de dent.

Trou central - Pour utilisation avec des obstacles, avec peu de

sable ou un sol compact.

Trou supérieur - Pour utilisation avec du sable doux et profond,

pour éviter de déblayer les matériaux avec les sections avant du

râteau. (application typique)

Réglage du point d'accrochage du râteau (3 -Figure 4C)

Figure 4C

ATTENTION : Ne pas remorquer plus de 227 kg ni

placer une charge verticale de plus de 90 kg sur l'atte-

lage.

!

A

B

C

D

E

F

G

H

2

1

TR013

Trou inférieur - Moins agressif pour

l'écoulement des débris et finition

plus ferme.

Trou central - Agrandit l'angle des

dents du râteau, rendant ainsi ce

dernier plus agressif. (Application

typique)

Trou supérieur - Positionne les dents

presque verticalement, pour

ameublissement des sols compacts.

(Des goujons de dent de râteau sont

recommandés au lieu de la position de

trou supérieur)

3

TR020

UTILISATION 4

F-15

4.10 CONDUITE SUR LES PENTES ______________________________________________________

Le tracteur est conçu pour offrir une traction et une stabilité satis-

faisantes dans des conditions de tonte normales ; cependant,

rester prudent pendant l'utilisation sur les pentes, surtout quand

le sable ou l'herbe sont humides. Les terrains humides réduisent

la traction et affectent le contrôle de la direction.

1. Si le tracteur a tendance à glisser ou si les pneus laissent

leur marque sur le terrain, stabiliser l'inclinaison du tracteur

pour qu'il retrouve sa traction ou que les pneus ne marquent

plus.

2. Si le tracteur continue à glisser, c'est que la pente est trop

raide pour une utilisation sans danger. Ne pas essayer de

remonter la pente, redescendre lentement en marche

arrière.

3. La pression correcte de gonflage des pneus est essentielle

à une traction maximale.

4.11 REMORQUAGE DU TRACTEUR _____________________________________________________

Si le tracteur connaît des problèmes et doit être arrêté et évacué

de la zone de travail, il doit être transporté sur une remorque. En

l'absence d'une remorque, la machine peut être remorquée, len-

tement et sur de courtes distances.

Charger et décharger le tracteur avec précaution. Arrimer le

tracteur à la remorque pour l'empêcher de rouler ou de changer

de position pendant le transport.

Avant de remorquer la machine, ouvrir la soupape de remor-

quage. La soupape de remorquage permet de déplacer le trac-

teur sans faire démarrer le moteur et protège les organes

hydrauliques contre de possibles dommages.

La soupape de remorquage (A) se trouve sur la pompe de

commande hydraulique, en dessous du siège du conducteur.

Pour ouvrir la soupape, insérer une goupille dans le petit orifice

de la tige de la soupage. Tourner la soupape d'un tour complet

à gauche.

Avant de remorquer la machine, s'assurer que les accessoires

sont relevés. S'il est impossible de les relever, les déposer du

tracteur.

Après le remorquage, refermer entièrement la soupape.

REMARQUE : Ne pas dépasser 3,2 km/h durant le remorquage.

Il est déconseillé de remorquer le tracteur sur une grande dis-

tance.

f

Figure 4D

AVERTISSEMENT

Pour minimiser tout risque de retournement, la façon la plus

sûre de travailler sur les pentes et les terrains en terrasses est

de procéder dans le sens de la pente (à la verticale) et non

pas en travers (à l'horizontale). Éviter les virages inutiles,

faire preuve d'extrême prudence, se déplacer à des vitesses

réduites et toujours faire attention aux dangers invisibles.

!

ATTENTION : Ne pas utiliser cette machine sur des

pentes de plus de 12,5°

.

!

A

TRG004

5 RÉGLAGES

F-16

5 Réglages

5.1 PRINCIPES DE SÉCURITÉ _________________________________________________________

Il conviendra de toujours en confier les réglages et l'entretien à

un technicien qualifié. Si l'on ne parvient pas à régler la machine,

contacter un concessionnaire Jacobsen agréé.

Remplacer les composants usés ou endommagés. Ne pas les

régler.

Ne pas porter de bijoux ni de vêtements amples pour procéder

aux réglages ou aux réparations.

Ne pas modifier le régulateur du moteur ni mettre le moteur en

surrégime.

5.2 MANETTE DES GAZ ET STARTER ___________________________________________________

Si le régime moteur est inférieur au niveau recommandé avec la

manette des gaz à la position du régime le plus élevé, vérifier le

réglage de la manette. Sur les tracteurs dotés d'un moteur à

essence, régler la commande du starter s'il est difficile de mettre

le moteur en marche.

Pour les autres réglages du moteur, voir le livret d'entretien

du moteur fourni par le fabricant du moteur.

Starter - Moteurs à essence

1. Enlever le filtre à air pour pouvoir voir le carburateur.

2. Tirer le bouton de commande du starter jusqu'à la position

«Starter». Le starter du carburateur doit être entièrement

fermé.

3. Si ce n'est pas le cas, desserrer la vis du collier de l'enve-

loppe (C) sur le moteur. Déplacer l'enveloppe, le fil métal-

lique et le levier du starter jusqu'à ce que le papillon du

starter situé sur le carburateur soit entièrement fermé.

4. Resserrer la vis du collier de l'enveloppe. Remettre en place

le filtre à air.

Important : S'assurer que le joint est mis en place correctement

sur le logement du filtre à air inférieur afin d'empêcher l'air non

filtré de contourner l'élément du filtre. Voir la Section 6.5.

Figure 5A

Figure 5B

Manette des gaz - Moteurs à essence

1. Sur le moteur, desserrer le serre-câble de la manette des

gaz (A).

2. Mettre la manette des gaz à la position de ralenti puis faire

démarrer le moteur.

3. Pousser la manette des gaz jusqu'à la position rapide.

4. Faire glisser le câble (B) vers l'intérieur ou vers l'extérieur de

façon à obtenir un régime de fonctionnement de 3600 tr/mn.

Manette des gaz - Moteurs diesel

Voir les instructions de réglage de la manette des gaz dans le

livret d'entretien du moteur.

Après avoir effectué les réglages au niveau du moteur, régler la

manette des gaz de telle sorte qu'elle n'entre pas en contact

avec le tableau de bord lorsqu'elle est placée en position de

régime élevé.

AVERTISSEMENT

Pour prévenir toute blessure, abaisser les accessoires au sol,

serrer le frein de stationnement, arrêter le moteur et retirer la

clé du contact d'allumage avant d'effectuer tout réglage ou

entretien.

Veiller à garer le tracteur sur une surface solide et plane. Ne

jamais travailler sur un tracteur qui ne repose que sur un cric.

Se servir toujours de chandelles.

Si seul l'avant ou l'arrière du tracteur est soulevé, placer des

cales devant et derrière les roues qui restent au sol.

Pour tout travail sur le moteur ou à proximité du moteur, enle-

ver les fils des bougies et déconnecter la borne négative de

la batterie afin de prévenir tout démarrage accidentel.

!

ATTENTION : Veiller à ne pas se prendre les mains et

les doigts entre des pièces en mouvement et les pièces

fixes de la machine

.

!

A

B

TRG007

C

TRG006

RÉGLAGES 5

F-17

5.3 FREIN DE STATIONNEMENT/SERVICE _______________________________________________

Inspecter les freins :

toutes les fois que les roues sont retirées,

si le tracteur se déplace à vitesse rampante sur un terrain en

pente quand le frein de stationnement est serré,

si l'on remarque une augmentation notable de la distance

d'arrêt.

Si les freins paraissent usés, il conviendra de les faire remplacer

par un technicien qualifié.

Réglage du câble de frein :

1. Relever le tracteur et soutenir l'essieu avec des chandelles

ou des cales pour soulever légèrement du sol les roues

arrière. Caler la roue avant pour empêcher le tracteur de

rouler.

2. Relever le capot.

3. Desserrer le contre-écrou (B).

4. La pédale de frein étant entièrement relevée (desserrée),

visser l'écrou de réglage (A) et tourner les roues lentement

à la main jusqu'à l'enclenchement des freins et le grippage

des roues.

5. Dévisser légèrement l'écrou de réglage jusqu'à ce que les

roues tournent librement.

6. Serrer le contre-écrou pour terminer le réglage.

7. Vérifier que les pastilles (C) sont bien en place dans les

trous prévus à cet effet sur le support équilibreur.

Avant de remettre la machine en service, conduire le tracteur sur

un terrain plat et dégagé et vérifier le bon fonctionnement des

freins. Garer le tracteur en pente et serrer le frein de stationne-

ment. Vérifier que le frein de stationnement s'enclenche correc-

tement et qu'il empêche le tracteur de glisser.

Figure 5C

5.4 INTERRUPTEUR DE FREINS _______________________________________________________

La pédale de frein est dotée d'un détecteur de proximité. Ce

détecteur se referme une fois le frein serré. Si l'opérateur quitte

son siège sans serrer le frein, le détecteur reste ouvert et arrête

automatiquement le moteur. Voir la Section 4.2, Système de

sécurité présence opérateur.

Le détecteur comporte deux pièces, un capteur stationnaire (J)

et un aimant (K) qui pivote avec la pédale de frein. Un détecteur

défectueux ou desserré peut empêcher le moteur de démarrer.

Pour assurer le bon fonctionnement, régler la distance libre (I)

entre l'aimant et le capteur à 1,5 - 2 mm.

Figure 5D

A

B

C

TRG00

TRG008

I

K

J

TRG014

5 RÉGLAGES

F-18

5.5 RÉGLAGE DU POINT MORT ________________________________________________________

Si le tracteur se déplace à vitesse rampante avec la pédale de

traction au point mort, régler les tiges de commande de traction

sur la pompe d'entraînement.

1. Relever le tracteur et soutenir les roues avant et arrière au

moyen de chandelles ou de cales de façon à ce que toutes

les roues soient soulevées du sol.

2. Faire démarrer le moteur et s'assurer que la pédale de trac-

tion est au point mort. Ne pas serrer les freins.

3. Desserrer l'écrou (D) qui retient l'excentrique. Faire tourner

l'excentrique (E) jusqu'à ce que les roues ne puissent plus

tourner.

4. Resserrer la vis retenant l'excentrique pour verrouiller la

position de réglage.

S'il n'est pas possible d'obtenir le point mort à l'aide de l'excen-

trique, il est possible que ce soit les cosses de câble ou la pédale

de traction qui doivent être ajustées. Consulter le concession-

naire Jacobsen.

Figure 5E

5.6 COURROIES (MOTEUR DIESEL) ______________________________________________________

1. Voir le livret du moteur pour des informations complémen-

taires.

2. Régler la courroie de ventilateur (B) de façon à faire fléchir

de 7 à 9 mm avec une force de 98 N appliquée au milieu.

Desserrer les boulons (A) et tirer l'alternateur vers l'exté-

rieur jusqu'à ce que le fléchissement de la courroie se

trouve dans les limites acceptables.

Figure 5F

D

E

TRG009

A

B

Fléchissement

de courroie

ENTRETIEN 6

F-19

6 Entretien

6.1 GÉNÉRALITÉS __________________________________________________________________

1. Les réglages et l'entretien devront toujours être confiés à un

technicien qualifié. Si un réglage correct ne peut pas être

obtenu, contacter un concessionnaire Jacobsen agréé.

2. Inspecter le matériel régulièrement, établir un programme

d'entretien et tenir un journal détaillé des entretiens et répa-

rations.

3. Ne pas porter de bijoux ni de vêtements amples pour pro-

céder aux réglages ou aux réparations.

4. Se reporter aux illustrations du catalogue de pièces comme

guide pour le démontage et le remontage des composants.

5. Recycler ou mettre au rebut tous les produits dangereux

(batteries, carburant, lubrifiants, etc.) conformément aux

réglementations locales ou nationales.

6.2 CALENDRIER D'ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION ___________________________________

A - Ajouter ou régler N - Nettoyer I - Inspecter L- Lubrifier R - Remplacer

* - Indique l'entretien initial des machines neuves

** - Pour de plus amples renseignements, voir le livret d'entretien

du moteur

D - Moteurs diesel

G - Moteurs à essence

I Garnir les roulements de graisse NLGI de qualité 2 (classe

de service GB)

II Pistolet à graisse manuel chargé de graisse NLGI classe 2

(classe de service LB).

III Utiliser de l'huile hydraulique Jacobsen : ISO VG68

IV Huile moteur - Voir la Section 6.4

V Huile fluide - WD 40 ou équivalent (NE PAS graisser)

AVERTISSEMENT

Avant de régler, de nettoyer ou de réparer ce matériel, abais-

ser les accessoires au sol, serrer le frein de stationnement,

arrêter le moteur et retirer la clé de contact afin de prévenir

toute blessure.

!

Chaque

jour

8 heures

Toutes

les 25

heures

Toutes

les 50

heures

Toutes

les 100

heures

Toutes

les 250

heures

Chaque

année

Autre

(heures)

[années]

Voir

Section

Type de

lubrifiant

G

Pré-nettoyeur du filtre à air

I-C 6.5

G

Cartouche du filtre à air

R 6.5

Filtre à air renforcé Entretien selon le besoin 6.5

Batterie I-A I-C R [2] 6.11**

D

Liquide de refroidissement

I I-A R [2] 6.8**

D

Courroie de ventilateur

du moteur

I R (500) 5.6**

Huile moteur et filtre I

R

G

R

D

6.4** IV

Ailettes de refroidissement

du moteur

I-C **

Filtre à carburant I R R (400) 6.6**

Conduites de carburant

et colliers

I R [2] 6.6**

Graisseurs L 6.18 II

Huile hydraulique I-A R* R 6.10 III

Filtre hydraulique R 6.10

Conduites hydrauliques I 6.9

Silencieux et échappement I 6.7**

Frein de stationnement I I-A 5.3

Radiateur/Refroidisseur d'huile I-C 6.8

D

Flexibles et colliers de

radiateur

I R [2] 6.8**

G

Bougies

**

Chaîne de direction I-L 6.18 V

Pneus I-A 6.15

Roulements de roue L - I

6 ENTRETIEN

F-20

6.3 MOTEUR ________________________________________________________________________

IMPORTANT : Un livret distinct pour le moteur, préparé par le fabricant de ce dernier, est fourni avec cette machine. Lire

attentivement le livret du moteur jusqu'à ce que l'on connaisse bien le fonctionnement et l'entretien de celui-ci. Le respect

des directives du fabricant du moteur permettra d'obtenir la durée de vie maximum de ce dernier. Contacter le fabricant du

moteur pour commander des livrets ou des pièces de rechange pour le moteur.

Le rodage correct d'un moteur neuf peut améliorer sensiblement

ses performances et sa durée de vie. Durant la période de

rodage, Jacobsen recommande :

1. Vérifier le niveau d'huile moteur deux fois par jour durant les

50 premières heures de service. Une consommation d'huile

supérieure à la normale est fréquente lors de la période de

rodage initial.

2. Changer l'huile moteur et l'élément du filtre à huile au bout

des 8 premières heures de service.

3. Voir la Section 6.2 et le livret du moteur pour la périodicité

d'entretien précise.

Remarque : Le tracteur est conçu pour fonctionner avec un ren-

dement maximum à la position à laquelle le régulateur a été pré-

réglé. Ne pas modifier le régulateur du moteur ni mettre le

moteur en surrégime.

6.4 HUILE MOTEUR __________________________________________________________________

Vérifier le niveau d'huile moteur au début de chaque journée,

avant de faire démarrer le moteur. Visser à fond la jauge de

niveau d'huile lors de la vérification du niveau. Maintenir le

niveau d'huile entre les repères PLEIN et AJOUTER de la jauge

de niveau.

Si le niveau d'huile est bas, retirer le bouchon de remplissage/la

jauge de niveau et ajouter de l'huile selon le besoin.

Pour de plus amples renseignements sur l'entretien, voir le

livret du moteur.

Après avoir ajouté ou changé de l'huile, faire démarrer le moteur

et le laisser tourner au ralenti pendant 30 secondes. Arrêter le

moteur. Attendre 30 secondes, puis vérifier le niveau d'huile.

Faire l'appoint d'huile pour que le niveau atteigne le repère

PLEIN de la jauge de niveau.

Moteur à essence

Changement d'huile initial après les 8 premières heures de fonc-

tionnement.

Toutes les 50 heures par la suite

Moteurs diesel

Changement d'huile initial après les 50 premières heures de

fonctionnement.

Toutes les 100 heures par la suite

Filtre à huile

Remplacer le filtre à huile toutes les fois que l'huile est changée.

Après l'installation d'un filtre neuf, lubrifier légèrement le joint du

filtre avec de l'huile fraîche et propre. Visser le filtre à la main

jusqu'à ce que le joint entre en contact avec l'adaptateur du filtre

à huile. Serrer d'un demi-tour ou de trois quarts de tour supplé-

mentaires. Faire démarrer le moteur et le laisser tourner au

ralenti pour confirmer l'absence de fuites.

Figure 6A

Classification API SF,SG,SH.

Au-dessus de 5 °C SAE 30W

−18 à 25 °C SAE 5W30 ou SAE 10W30

Classification API CD ou plus élevée

Au-dessus de 25 °C SAE 30 ou SAE 10W30/40

0 - 25 °C SAE 20 ou SAE 10W30/40

TRG010

ENTRETIEN 6

F-21

6.5 FILTRE À AIR ____________________________________________________________________

Le véhicule à essence Sand Scorpion™ utilise un système de

filtration de l'air à deux étapes. La première étape consiste en un

filtre renforcé équipé d'un indicateur de filtre permettant d'alerter

l'opérateur lorsqu'un changement de filtre est nécessaire. La

seconde étape consiste en un élément en papier plissé et un

pré-nettoyeur en mousse montés sur le moteur. Les moteurs

diesel n'utilisent que des filtres renforcés à étape unique dotés

d'un indicateur.

Filtre renforcé (Moteurs à essence et moteurs diesel)

Vider le bol à poussière (D) quotidiennement. NE PAS enlever

l'élément à des fins d'inspection ou de nettoyage. Ne le rempla-

cer que lorsque la bande rouge de l'indicateur du filtre (C)

devient visible.

1. Enlever l'élément avec précaution et regarder s'il y a une

disposition irrégulière de poussière autour de l'élément, ce

qui pourrait indiquer la présence d'une fuite autour du joint.

2. À ce point, vérifier que le flexible d'admission d'air (E) n'est

pas endommagé et resserrer les colliers. Nettoyer l'intérieur

du logement de filtre (F) pour en éliminer la poussière. Ne

pas laisser de poussière pénétrer dans l'admission d'air.

3. Mettre en place un élément neuf en veillant à ce que le joint

soit uniformément étanche. Mettre en place un capuchon

antipoussière en veillant à son entière étanchéité autour du

logement et à ce que le mot «TOP» (haut) se trouve en

haut.

4. Réinitialiser l'indicateur du filtre (C) en appuyant sur le bou-

ton de la partie supérieure.

Filtre à deux éléments (Moteurs à essence uniquement)

Toutes les 25 heures, enlever le pré-nettoyeur en mousse (B) et

l'entretenir. Le remplacer s'il est sale ou endommagé.

Pour entretenir le pré-nettoyeur, le laver dans du détergent

liquide et de l'eau. Le sécher en le tordant dans un tissu propre.

Le saturer d'huile moteur propre puis éliminer l'excédent d'huile

en le tordant dans un tissu propre et absorbant.

Remplacer la cartouche (A) du filtre à air toutes les 100 heures,

et plus souvent dans un cadre d'emploi poussiéreux.

IMPORTANT : Le joint (G) doit être correctement installé sur le

logement, pour empêcher l'air non filtré de contourner le filtre à

air une fois le couvercle mis en place. De l'air non filtré peut rapi-

dement endommager les composants moteur internes.

Remarque : Ne pas employer de solvants à base de pétrole tels

que le kérosène pour nettoyer la cartouche. Ne pas employer

d'air sous pression pour nettoyer la cartouche.

Figure 6B

A

B

C

D

E

F

TRG011

G

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Jacobsen 88007 Le manuel du propriétaire

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