Yamaha MRX-70 Le manuel du propriétaire

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MANUAL DEL PROPIETARIO

MRX - SMX

125

español

Subportada.qxp 24/04/2006 18:18 Página 1

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MANUEL DE PROPRIÉTAIRE

MRX - SMX

125

français

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RIEJU S.A. RIEJU S.A. vous remercie de votre confiance et vous félicite de votre choix.

Le modèle MRX - SMX 125 est le résultat de la longue expérience de RIEJU qui a permis de développer

un véhicule polyvalent et fiable.

Ce Manuel du Propriétaire a pour objectif de donner des indications sur l’utilisation et l’entretien de votre

motocyclette. Nous vous conseillons de lire attentivement les instructions et les informations qu’il contient.

Nous vous rappelons que la vie d’un véhicule dépend de son usage et de son entretien, de manière à le

maintenir en parfait état de marche et à réduire les frais de réparation.

Ce manuel fait partie de la motocyclette et il doit rester dans l’équipement de base y compris en cas de

changement de propriétaire.

Pour toute demande de renseignements, consultez le concessionnaire RIEJU le plus proche à tout moment.

Pour un fonctionnement correct de votre motocyclette, exigez toujours des pièces de rechange

d’origine.

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CONTENU

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Description de la motocyclette . . . . . . . . . . . .4

Identification de la motocyclette . . . . . . . . . . .5

Principaux éléments de la motocyclette . . . . . .6

- Clés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

- Instruments et indicateurs . . . . . . . . . . . . . .6

- Commutateurs de guidon . . . . . . . . . . . . . .8

- Manette d’embrayage . . . . . . . . . . . . . . .10

- Levier de frein avant . . . . . . . . . . . . . . . .10

- Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . .10

- Pédale de changement . . . . . . . . . . . . . .10

- Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

- Fusible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

- Réservoir d’essence . . . . . . . . . . . . . . . . .12

- Robinet d’essence . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

- Boîte à outils . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Page

Révisions avant le fonctionnement . . . . . . . .14

Vérifications de routine . . . . . . . . . . . . . . . .15

- Frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

- Frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

- Pompe et pastilles de frein . . . . . . . . . . . .16

- Poignée d’accélérateur . . . . . . . . . . . . . .17

- Lumières et signaux . . . . . . . . . . . . . . . . .17

- Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

Fonctionnement et mise en marche du moteur .18

- Mise en marche du moteur . . . . . . . . . . . .18

- Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

- Accélération . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

- Pour freiner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

- Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

- Carburateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

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Suspension avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Suspension arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Révision de bougie . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

Tensionnement et lubrification

chaîne de transmission . . . . . . . . . . . . . . . .25

Lubrification et graissage . . . . . . . . . . . . . .27

Nettoyage et parcage . . . . . . . . . . . . . . . .28

Opérations d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . .30

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Spécifications et caractéristiques techniques .31

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DESCRIPTION DE LA MOTOCYCLETTE

Cette motocyclette a un moteur YAMAHA monocylindre 4 temps réfrigéré par air et à démarrage électri-

que. Sa cylindrée est de 123,7 cm

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, avec un diamètre de piston de 54 mm. et une course de 54 mm.

L’allumage s’effectue grâce à un générateur magnéto AC.

Embrayage à disques multiples en acier en bain d’huile.

Le moteur est fixé sur un châssis type périmétral en tube à section rectangulaire de grande résistance,

avec des roulements de type conique.

La suspension avant dispose d’une fourche télescopique à barres de 36 mm. de diamètre. La suspension

arrière dispose d’un amortisseur fixé sur un système progressif de biellettes (système Progresive Racing

System) qui procure un fonctionnement très doux.

Le frein à disque avant a un diamètre de 260 mm. Il est en acier inoxydable et à pince flottante à dou-

ble piston.

Le frein arrière a un diamètre de 200 mm.

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IDENTIFICATION DE LA MOTOCYCLETTE

Le châssis comporte le numéro d’identification de votre

motocyclette gravé.

Le numéro estampé sur la partie droite de la direction

nous sera utile à tous effets (Certificat des caractéristi-

ques, assurances, immatriculation, etc.), et devra être

communiqué lors de toutes réclamations et suggestions,

ainsi que pour demander des pièces de rechange.

Le numéro de série du moteur se trouve gravé sur la par-

tie supérieure du carter droit du moteur. Ce numéro sert

de référence pour le concessionnaire en cas de deman-

de de pièces de rechange.

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PRINCIAPUX ÉLÉMENTS DE LA MOTOCYCLETTE

CLÉS

Ce modèle inclut un jeu de clés utiles pour fermer le contact. Ces clés sont unies par une languette por-

tant leur numéro de série. Il est recommandé de conserver en lieu sûr le numéro de la clé qui peut s’avé-

rer utile en cas de perte.

INSTRUMENT ET INDICATEURS

1-.Interrupteur principal ou clé de contact

L’interrupteur principal ou clé de contact a trois positions : position déconnecté, position de contact pour

le démarrage du moteur et position de branchement du système d’éclairage de la motocyclette.

2-.Vélocimètre

Le vélocimètre inclut le compteur kilométrique (3).

4-.Indicateur point mort

Cet indicateur s’allume lorsque le levier se trouve en position neutre, c’est-à-dire au point mort.

5-.Indicateur lumière longue portée

Cet indicateur s’allume si ces lumières longue portée sont allumées.

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7-.Indicateurs de direction

Cet indicateur s’allume en cas de

mise en fonctionnement des cligno-

tants de direction.

8-.Compte-révolutions

Il indique le nombre de révolutions

par minute du moteur.

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5 7

2

3 1 4 8

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COMMUTATEURS DE GUIDON

1-.Commutateur de clignotement

Il a trois positions: la position centrale est

désactivée; actionner vers la droite pour

tourner à droite; actionner vers la gauche

pour tourner à gauche. Le bouton revient

toujours à la position centrale.

Ne pas oublier de le déconnecter après

avoir effectuer le virage en pressant sur le

bouton dans son état de repos central.

2-.Commutateur de klaxon

Actionner le bouton pour toucher le klaxon.

3-.Commutateur des lumières

Il a deux positions: en position inférieure, le phare a une portée courte et en position supérieure, le phare

a une portée longue. Pour allumer le système d’éclairage, la clé de contact devra être sur la position d’é-

clairage.

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5-.Commutateur de démarrage

Pour mettre le moteur en marche, presser sur

le commutateur, après avoir vérifié que le

levier de vitesse est au point mort.

6-.Commutateur de lumières

Placer le commutateur de lumières en posi-

tion supérieure pour allumer la lumière du

phare, du pilote et du tableau des instru-

ments de bord. Pour les éteindre, mettre le

commutateur en position inférieure.

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6

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MANETTE D’EMBRAYAGE

Le levier d’embrayage se trouve sur la partie gauche du guidon. Pour l’actionner, serrer la manette vers

la poignée ou guidon.

LEVIER DE FREIN AVANT

Le levier de frein avant se situe sur la partie droite du guidon. Pour l’actionner, serrer le levier vers le gui-

don.

PÉDALE DE FREIN ARRIÈRE

La pédale de frein arrière est sur le côté droit de la motocyclette. Pour

l’actionner, faites pression avec le pied vers le bas.

PÉDALE DE VITESSE

Elle se trouve sous la partie gauche du moteur. Elle fonctionne grâce

au pied qui l’accompagne pendant tout le trajet, en la laissant reve-

nir en position repos avant de changer de vitesse. Pour introduire la

première vitesse, il faut faire pression sur la pédale jusqu’en bas. Pour

les autres vitesses, lever le levier avec la pointe du pied.

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BATTERIE

Pour accéder à la batterie, il est nécessaire de démonter la selle,

en dévissant la vis sous le garde-boue arrière et en la tirant vers

l’arrière de la selle.

Vérifier l’état des bornes et la correcte fixation des terminaux.

En cas d’oxydation des bornes et sur les extrémités des terminaux,

ceux-ci doivent être nettoyés à l’aide d’une brosse métallique,

papier verre ou similaire. Après l’opération de nettoyage, rebran-

cher les terminaux et appliquer de la graisse sur les extrêmes et

sur les bornes.

Veillez à ce que les branchements soient corrects, sinon vous

endommageriez la batterie.

Rappel: vous devez faire attention lors de la manipulation de la

batterie, car elle contient de l’acide sulfurique qui provoque des brûlures à la peau, aux yeux et même

aux vêtements. La batterie doit être tenue éloignée de toute flamme, étincelles et cigarettes.

En cas de changement de batterie, remplacez-la par une batterie identique à celle d’origine.

FUSIBLE

Le fusible de 10 Amp. se situe près de la batterie sous la selle. Si le fusible fond, éteignez le moteur, rem-

placez le fusible par un fusible de même ampérage. Rebranchez et vérifiez si le système électrique fonc-

tionne.

Ne jamais remplacer le fusible fondu par des fusibles à ampérage supérieur car cela pourrait endom-

mager et même brûler le système électrique.

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RÉSERVOIR D’ESSENCE

Pour accéder au réservoir d’essence, dévissez le bouchon de rem-

plissage en le faisant tourner dans le sens contraire des aiguilles

d’une montre.

Vous ne devez utiliser que de l’essence sans plomb.

Le réservoir a une contenance de 7,4 litres.

RAPPEL : n’utilisez que de l’essence sans plomb.

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COMMANDE STARTER

La commande starter se trouve sous le réservoir d’essence et près

du carburateur sur le côté gauche. Lorsque le moteur est froid, le

levier doit être actionné vers le bas, et une fois le moteur mis en mar-

che, remettez le levier sur sa position d’origine.

L’usage prolongé du starter sans que le levier revienne

à sa position d’origine peut entraîner un mauvais fonc-

tionnement du moteur.

Mise en marche starter

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ROBINET D’ESSENCE

Le robinet d’essence se trouve sur la partie gauche de la motocy-

clette, sous le réservoir d’essence.

Il a trois positions:

OFF: Avec le levier sur cette position, le combustible ne passera

pas. Placez le levier sur cette position si le moteur ne fonctionne

pas.

ON: Avec le levier sur cette position, le combustible passe au

carburateur. La conduite normale s’effectue avec le levier sur

cette position.

RES: Cette position est celle de RÉSERVE. Si vous êtes sans essen-

ce alors que vous conduisez en ayant le levier sur la position

"ON", tournez le levier sur cette position. Remplissez le réservoir

dès que possible. Ensuite, vous ne devez pas oublier de mettre

le levier sur "ON".

BOÎTE À OUTILS

Elle se trouve derrière le couvercle latéral arrière droit, fabriquée

en matière plastique similaire à un silencieux. Elle a un couver-

cle démontable. L’intérieur permet de contenir des outils et/ou la

documentation sur la motocyclette.

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RÉVISIONS AVANT LE FONCTIONNEMENT

Vérifiez les points suivants avant d’utiliser votre motocyclette.

Éléments à vérifier Vérifications

Lumières et indicateurs Vérifier s’ils fonctionnent correctement

Câble vélocimètre Vérifier s’il fonctionne de manière douce et le lubrifier

Freins avant et arrière Vérifier jeu et fonctionnement

Poignée accélérateur Vérifier jeu, régler et lubrifier si nécessaire

Réservoir essence Vérifier niveau et remplir si nécessaire

Pneus Vérifier la pression, l’usure et l’état

Clignotants Vérifier s’ils fonctionnent correctement

Embrayage Vérifier jeu et fonctionnement

Chaîne de transmission Vérifier la tension et l’état

Batterie Vérifier son fonctionnement. Charger si nécessaire

Les vérifications avant utilisation doivent être effectuées chaque fois que le véhicule doit être utilisé.

Une vérification complète ne demande que quelques minutes.

Si pendant les vérifications, une anomalie est constatée, il conviendra de la réparer avant d’utiliser la

motocyclette.

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VÉRIFICATIONS DE ROUTINE

FREIN AVANT

Le freinage avant sera effectué grâce à un

frein à disque de 260 mm. de diamètre

actionné à l’aide d’une pince flottante à

double piston et à pompe hydraulique.

La surface de freinage doit être exempte

d’huile et de saleté pour obtenir un fonc-

tionnement parfait. Si, pour une raison quel-

conque, vous devez vider et remplir le liqui-

de de freins, vous devrez procéder ainsi:

Retirez le bouchon de la pompe, versez du

liquide jusqu’à remplissage presque total.

Ensuite, desserrez la vis de saignée, en plaçant un tuyau (d’essence) dans cette vis.

Il est souhaitable que ce tuyau soit introduit dans un récipient afin de ne pas répandre le liquide. Une

fois placé le liquide dans la pompe et la vanne lâche, actionnez lentement la manette jusqu’à ce que le

liquide descende et à ce que du liquide sorte du tuyau sans bulles d’air. Dans ce cas, fermez la vanne

et placer le liquide jusqu’à la moitié du réservoir. Fermez le bouchon et actionnez jusqu’à ce que cela

freine parfaitement. Contrôlez le niveau du liquide d frein grâce au viseur situé dans la pompe frein.

Remplir si nécessaire.

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Niveau liquide frein

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FREIN ARRIÈRE

Contrôlez régulièrement le niveau d’huile afin qu'il ne descen-

de jamais en dessous de la marque inférieure située au-dessus

de la pompe frein et sous la plaque porte-numéros latérale

arrière droite. Pour le remplissage, utilisez exclusivement de

l’huile hydraulique pour freins.

Lorsque vous faites une course à vide, procédez à la purge de

l’installation dans un de nos services.

POMPE ET PASTILLES DE FREIN

Veillez à ce que le niveau de liquide de frein soit correct. Dans

le cas contraire, ajouter du liquide. Si les pastilles de frein de

la pince hydraulique sont usées, remplacez-les par des neuves.

L’épaisseur minimum des pastilles en Ferodo doit être de 2 mm.

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Vase liquide frein

Ces opérations doivent toujours être effectuées par un service officiel RIEJU

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POIGNÉE D’ACCÉLÉRATEUR

Vérifiez si la poignée d’accélérateur fonctionne-

ment correctement en la faisant tourner et en vous

assurant que le jeu est correct.

La poignée doit revenir avec force en lâchant

l’accélérateur.

LUMIÈRES ET SIGNALISATIONS

Réviser le feu de croisement et de route, les clig-

notants, le pilote arrière et les indicateurs, en vous

assurant que tout fonctionne correctement.

PNEUS

La pression des pneus a une influence directe sur la stabilité et le confort de la machina, sur l’espace de

freinage et, surtout, sur la sécurité du conducteur. Aussi, la pression de gonflage doit être contrôlée.

Vérifiez que la jante n’est pas décentrée ainsi que l’usure du pneu. Ne pas surcharger le véhicule car,

outre de perdre sa stabilité, cela augmente l’usure des pneus.

ATTENTION: Si la pression est

très élevée, les pneus n’amor-

tissent plus, ils transmettent

directement les coups et les

secousses au châssis et au

guidon, affectant gravement

la sécurité et le confort.

Pression à froid

Jusque 90 Kg. de charge 1,8 Kg/Cm

2

, 25 psi. 2,0 Kg/Cm

2

, 28 psi.

Avant Arrière

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Depuis 90 Kg. de charge 1,8 Kg/Cm

2

, 25 psi. 2,3 Kg/Cm

2

, 32 psi.

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FONCTIONNEMENT ET MISE EN MARCHE DU MOTEUR

Il est très important que vous connaissiez votre véhicule et son fonctionnement.

ATTENTION: Vous ne devez jamais laisser le moteur en marche dans une enceinte fermée car les gaz

d’échappement pourraient gravement nuire à votre santé.

MISE EN MARCHE DU MOTEUR

Ouvrez le robinet d’essence.

Si le moteur est froid, actionnez le dispositif du starter, situé sur la partie inférieure du réservoir d’essen-

ce près du carburateur.

Tournez la clé de compact dans le sens des aiguilles d’une montre, vérifiez si le moteur est au point mort,

Fermez complètement la poignée de l’accélérateur et actionnez le bouton de démarrage électrique.

Rappel: le moteur de démarrage électrique ne doit pas être maintenu en fonctionnement plus de cinq

secondes par essai.

Au-delà de ces secondes depuis la mise en marche, désactivez le starter.

Ensuite, serrez le levier d’embrayage et mettez la première marche, lâchez progressivement le levier

d’embrayage en même temps que vous accélérez.

Ne pas accélérer à fond ni faire tourner le moteur à un nombre élevé de tours jusqu’à ce que le moteur

soit suffisamment chaud.

ATTENTION: Avant de partir, vous devez toujours chauffer le moteur et ne jamais

accélérer fortement avec le moteur à froid. Ainsi votre moteur durera plus longtemps.

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