Ransomes 62288 Guide d'installation

Dealer’s Manual

Manuel du revendeur

Dealerhandleiding

Händlerinformation

Manuale del rivenditore

Manual del distribuidor

Greens King IV & Greens King IV Plus

RJ 100 012003

WARNHINWEIS: Wenn diese Maschine nicht ordnungsgemäß

verwendet wird, können ernsthafte Verletzungen verursacht

werden. Personen, die diese Maschine verwenden und

warten, müssen in ihrer richtigen Verwendung ausgebildet

sein, auf die Gefahren aufmerksam gemacht worden sein

und die Anleitung ganz gelesen haben, bevor sie versuchen,

die Maschine aufzustellen, zu bedienen, einzustellen oder

zu warten.

WAARSCHUWING: Bij verkeerd gebruik kan deze machine

ernstig lichamelijk letsel veroorzaken. Degenen die de machine

gebruiken en onderhouden moeten worden getraind in het

juiste gebruik ervan, worden gewaarschuwd voor de

gevaren ervan en behoren de volledige handleiding

aandachtig te lezen alvorens de machine bedrijfs-klaar te

maken, te bedienen, af te stellen en/of te onderhouden.

AVERTISSEMENT : Risque de blessures graves en cas

d’utilisation incorrecte de la machine. Les opérateurs et le

personnel d’entretien doivent être formés et conscients des

dangers encourus. Ils doivent lire avec attention le manuel

avant d’essayer de monter, d’utiliser, de régler ou maintenir la

machine.

WARNING: If incorrectly used this machine can cause severe

injury. Those who use and maintain this machine should be

trained in its proper use, warned of its dangers and should

read the entire manual before attempting to set up, operate,

adjust or service the machine.

2811458-ML1 (rev.0)

AVVERTENZA: Questa macchina può causare gravi infortuni

se viene utilizzata in modo errato. Prima di accingersi ad

approntare, usare, mettere a punto o eseguire la manutenzione

di questa macchina, coloro che la utilizzano ed i responsabili

della manutenzione devono essere addestrati all’impiego della

macchina, devono essere informati dei pericoli, e devono

leggere l’intero manuale.

Model: Greens King IV 62287 - Engine type: Briggs & Stratton Vanguard

Model: Greens King IV Plus 62288 - Engine type: Briggs & Stratton Vanguard

Model: Greens King IV Plus 62289 - Engine type: Kubota D662-EB

ADVERTENCIA: Si se usa de forma incorrecta esta

máquina puede causar graves lesiones. Cualquier per-

sona que use y mantenga esta máquina deberá estar

entrenado en su uso correcto, instruido de sus peligro

y deberá leer el manual completamente antes de tratar

de instalar, operar, ajustar o revisar la máquina.

Dealer

This manual is designed to assist dealer personnel with the proper set up and preparation of the equipment prior to delivery to the customer. You

may wish to keep a copy in your customer file.

Do Not Remove the Safety & Operation Manual from the tractor.

For additional information not included in this manual, refer to your office copy of:

The Safety & Operation Manual

The Parts & Maintenance Manual

Revendeur

Le but de ce manuel est d’aider le plus possible le personnel du revendeur à installer et mettre en service l’équipement avant la livraison au client.

Gardez-en donc une copie dans votre dossier clients.

Ne pas retirer le Manuel de Sécurité et de Fonctionnement, le Manuel de Maintenance et la Nomenclature des Pièces de Rechange de la

machine.

Pour tous renseignements complémentaires ne figurant pas dans ce manuel, reportez-vous aux copies suivantes :

Manuel de Sécurité et de Fonctionnement Manuel de Maintenance

et Nomenclature des Pièces de Rechange

Utilisez la liste de contrôles pré-livraison se trouvant à la fin du manuel. Vous pouvez en donner une copie au client quand vous livrez la machine.

GBGB

GB

FF

F

NLNL

NL

DD

D

II

I

Dealer

Deze handleiding is samengesteld met het doel om dealerpersoneel te helpen met de juiste installatie en voorbereiding van de machine voorafgaande

aan levering aan de klant. Het is nuttig om een exemplaar in uw klantendossier te bewaren.

De Veiligheids- en Bedieningshandleiding en de Onderdelen- en Onderhouds-handleiding mogen niet van de tractor worden verwijderd.

Voor aanvullende informatie die niet in deze handleiding is opgenomen, wordt u verwezen naar uw eigen exemplaar van:

De Veiligheids- en Bedienings-handleiding

De Onderdelen- en Onderhouds-handleiding

Gebruik de afleveringscontrolelijst aan de binnenzijde van de achterpagina van deze handleiding. Aangeraden wordt om de klant bij aflevering van

de machine een kopie hiervan te geven.

Lieber Händler,

Aufgabe dieses Handbuches ist es, Händlern die richtige Einrichtung und Vorbereitung der Ausrüstung vor Auslieferung an den Kunden zu

erleichtern. Es wird empfohlen, eine Kopie hiervon in der Kundenakte aufzubewahren.

Belassen Sie die Sicherheits- und Bedienungsanleitung sowie das Ersatzteile- und Wartungshandbuch komplett im Traktor.

Weiterführende Informationen finden Sie in Ihrem Exemplar:

der Sicherheits- und Bedienungs-anleitung,

des Ersatzteile- und Wartungs-handbuchs.

Verwenden Sie die in der hinteren inneren Umschlagseite dieses Handbuchs beigefügte Checkliste für die Endkontrolle. Übergeben Sie ggf. eine

Kopie dieser Liste bei Lieferung des Gerätes an den Kunden.

Rivenditore

Questo manuale è stato pensato per fornire assistenza al personale rivenditore nel corretto allestimento e preparazione dell’apparecchia-tura

prima della consegna al cliente. Si potrebbe volerne conservare una copia nel proprio archivio clienti.

Non separare il Manuale d’istruzioni per l’uso e la sicurezza o il Manuale delle parti e di manutenzione dal trattore.

Per ulteriori informazioni non incluse nel presente manuale, consultare la propria copia di ufficio del:

Manuale d’istruzioni per l’uso e la sicurezza

Manuale delle parti e di manutenzione

Usare la checklist di preconsegna fornita sul dorso interno della copertina di questo manuale. Si potrebbe volerne fornire una copia al cliente al

momento della consegna dell’unità.

La page charge ...

F-2

TABLE DES MATIERES

SÉCURITÉ

1.1 Consignes de sécurité relatives au

fonctionnement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

1.2 Consignes de sécurité importantes . . . . . . . 4

COMMANDES

2.1 Icônes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

2.2 Pupitre des instruments . . . . . . . . . . . . . . . . 7

INSTALLATION

3.1 Généralités. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

3.2 Contrôle initial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

3.3 Moteurs des rouleaux. . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

3.4 Ressorts à torsion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

3.5 Ressorts anti-oscillation . . . . . . . . . . . . . . . . 9

3.6 Collecteurs d’herbe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

3.7 Volant de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

3.8 Batterie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

3.9 Réglages des rouleaux. . . . . . . . . . . . . . . . 11

3.10 Contrôles de fonctionnement . . . . . . . . . . . 11

3.11 Contrôle de présence de l’opérateur . . . . . 12

RÉGLAGES

4.1 Généralités. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

4.2 Ecart entre les lames du cylindre et la

contre-lame . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

4.3 Réglage de la contre-lame. . . . . . . . . . . . . 14

4.4 Hauteur de coupe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

4.5 Ressort anti-oscillation . . . . . . . . . . . . . . . . 15

4.6 Pédale d’accélérateur . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

4.7 Pédale de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

4.8 Frein de stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . 16

4.9 Interrupteurs du système de sécurité . . . . . 17

4.10 Levier d’entraînement . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

4.11 Commande de starter . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

4.12 Commande des rouleaux . . . . . . . . . . . . . . 17

4.13 Interrupteurs des rouleaux . . . . . . . . . . . . . 18

4.14 Volant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

4.15 Principe de nivellement. . . . . . . . . . . . . . . . 18

4.16 Roulements des cylindres. . . . . . . . . . . . . . 19

4.17 Courroie de ventilateur (moteurs Diesel) . . 19

4.18 Cylindre de levage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

4.19 Couples de serrage requis . . . . . . . . . . . . . 20

4.20 Spécifications des couples de serrage . . . . 21

DÉPISTAGE DES DEFAUTS

5.1 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

TABLEAUX DE MAINTENANCE ET DE GRAISSAGE

6.1 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

6.2 Tableau de graissage . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Avertissement – Proposition 65

La Californie tient à vous informer que

les fumées moteur de cette machine

renferment des produits chimiques

susceptibles de provoquer des cancers,

déformités natales et séquelles

Les renseignements figurant dans ce manuel sont corrects au moment de son impression. Textron Turf Care And

Specialty Products se réserve le droit de les modifier sans préavis au préalable et sans obligation de sa part.

LITHO AUX ETATS-UNIS 5-2000

SÉCURITÉ 1

F-3

1 SÉCURITÉ

1.1 CONSIGNES DE SECURITE RELATIVES AU FONCTIONNEMENT __________________

1. La sécurité dépend de la vigilance, des précautions et

de la prudence de ceux qui utilisent et entretiennent le

matériel. Ne laissez jamais de mineurs utiliser le maté-

riel.

2. L'utilisateur a la responsabilité de lire ce manuel et

toutes les publications relatives à ce matériel (Manuels

de Maintenance, Moteur, Accessoires et

Accouplements, Nomenclature des Pièces de

Rechange). Si l’opérateur ne sait pas lire le français, le

propriétaire de la machine doit lui expliquer ce manuel.

3. Apprenez le maniement correct de la machine ainsi

que l'emplacement et la fonction de chaque commande

avant de l'utiliser. Des accidents peuvent survenir

lorsque l'on travaille avec du matériel que l'on ne

connaît pas bien.

4. Ne laissez jamais qui que ce soit n'ayant pas reçu la

formation et les instructions appropriées ou sous

l'influence de l'alcool ou de drogues utiliser ni

entretenir la machine ou ses accessoires.

5. Portez des vêtements et dispositifs nécessaires afin de

vous protéger la tête, les yeux, oreilles, mains et

pieds. Utilisez la machine uniquement de jour ou sous

un bon éclairage artificiel.

6. Inspectez le site où le matériel doit être utilisé. Avant

de tondre, ramassez tous les débris visibles dans la

zone de travail. Repérez les obstacles en hauteur

(branches basses, fils électriques, etc.) ou souterrains

(arroseurs, tuyaux, racines, etc.). Approchez les zones

non familières avec précaution. Restez attentif aux

risques cachés.

7. Ne dirigez jamais la goulotte de décharge vers des

personnes se trouvant à proximité et ne laissez

personne se tenir près de la machine en fonction-

nement. L'opérateur est responsable des blessures et/

ou dégâts matériels subis.

8. N’utilisez jamais de matériel qui n'est pas en parfait

état de marche, ou si des autocollants, carters,

protecteurs, déflecteurs de décharge ou autres

dispositifs de protection ne sont pas solidement

assujettis.

9. Ne débranchez jamais et ne contournez jamais les

commutateurs.

10. L'oxyde de carbone présent dans les fumées

d'échappement peut être mortel en cas d'inhalation.

Ne faites jamais tourner le moteur sans ventilation

adéquate.

11. Le carburant est extrêmement inflammable ;

manipulez-le avec précaution.

12. Gardez le moteur propre. Laissez le moteur refroidir

avant de l’entreposer et débranchez toujours le fil de

bougie.

13. Débrayez les entraînements et serrez le frein de

stationnement avant de démarrer le moteur. Ne mettez

le moteur en marche que lorsque vous vous asseyez

en position de conduite et jamais lorsque vous vous

tenez en dehors de la machine.

14. Les machines doivent être conformes aux réglemen-

tations régionales et nationales quand elles circulent

sur des voies publiques ou sont transportées.

15. Ne cherchez jamais les fuites d'huile avec les mains.

Le fluide hydraulique, sous pression, risque de

pénétrer la peau et provoquer de graves blessures.

16. Utilisez la machine au travers des pentes (horizon-

talement) pour monter ou descendre et non en leur

faisant face (verticalement).

17. Ne démarrez et ne vous arrêtez jamais brutalement,

ralentissez dans les tournants serrés afin d'éviter de

vous renverser ou perdre le contrôle. Soyez prudent

sur les pentes quand vous changez de direction.

18. Veillez à ce que les membres restent à l'intérieur de la

cabine quand la machine fonctionne.

Cette machine doit être utilisée et maintenue selon les recommandations formulées dans le présent manuel. Elle

doit être soumise à une maintenance professionelle pour gazons spéciaux. La machine n'est pas conçue pour

tondre sur des terrains défrichés ou tondre de longues herbes.

AVERTISSEMENT

LES MACHINES SONT DANGEREUSES QUAND ELLES NE SONT PAS UTILISEES CORRECTEMENT OU

QUAND DU PERSONNEL NON FORME LES UTILISE

Familiarisez-vous aux diverses positions des commandes et à leur fonctionnement. Il faut être formé par une

personne compétente ou suivre un cours de formation avant d'utiliser les machines.

!

1 SÉCURITÉ

F-4

1.2 CONSIGNES DE SECURITE IMPORTANTES____________________________________

Ce symbole sert à vous signaler la présence de dangers éventuels.

DANGER

- Indique un danger immédiat avec

RISQUE

de mort ou de blessures graves.

AVERTISSEMENT

- Indique un danger avec

RISQUE EVENTUEL

de mort ou de blessures graves.

ATTENTION

- Indique un danger possible avec

RISQUE EVENTUEL

de légères blessures ou d'endommagement

de la machine ou des biens. Il sert également à signaler des opérations dangereuses.

Des illustrations paraissent dans la présente notice afin de clarifier les symboles susmentionnés et, certaines

représentent des dispositifs de protection ou des plaques ouvertes/déposées. Il est interdit d'utiliser la machine sans

ses dispositifs de protection et sans qu'ils ne soient correctement positionnés et serrés.

En respectant les consignes figurant dans la présente notice, vous prolongerez la vie utile de la machine et

maximiserez son rendement. Les réglages et services d'entretien doivent toujours être effectués par des techniciens

agréés. Adressez-vous à votre concessionnaire Textron Turf Care And Specialty Products agréé pour tous

renseignements complémentaires ou services d'entretien supplémentaires car il est au courant des toutes dernières

techniques et répondra rapidement à vos demandes.

AVERTISSEMENT

Le dispositif de contrôle de présence de l’opérateur empêche la machine de

démarrer quand le levier de frein n'est pas serré, les leviers de la machine ne

sont pas utilisés et le levier d'entraînement au point mort. Ce dispositif arrête le

moteur dès que l'utilisateur quitte son siège sans serrer le frein de stationnement,

placer les leviers de la machine ou placer le levier d'entraînement sur Arrêt.

NE JAMAIS utiliser la machine quand son dispositif de sécurité ne fonctionne

pas.

!

AVERTISSEMENT

1. Avant d'abandonner le poste de conduite :

a. Placer le levier d'entraînement au point mort.

b. Désembrayer tous les entraînements.

c. Abaisser les accessoires au sol.

d. Serrer le frein de stationnement.

e. Arrêter le moteur et retirer la clé de contact.

2. Eloigner les mains, pieds et vêtements des pièces mobiles. Attendre que

tout s'arrête de tourner avant de nettoyer, régler ou entretenir la machine.

3. Eloigner les personnes et animaux de la machine.

4. Ne jamais transporter de passager à moins qu'un siège ne soit prévu à cet

effet.

5. Ne jamais tondre sans que le déflecteur de déversement ne soit posé et

serré correctement.

!

COMMANDES 2

F-5

2 COMMANDES

2.1 ICONES__________________________________________________________________

AVERTISSEMENT

Ne jamais essayer de conduire la machine sans lire, au préalable, les notices de sécurité et

d'utilisation et sans savoir utiliser correctement l'ensemble des commandes.

Se familiariser aux icônes, ci-dessus, et à ce qu'elles représentent. Apprendre où se situent

les commandes et jauges avant de se servir de la machine.

Lire Manuel

Moteur

Haut

Bas

Papillon des gaz

Rotation

Fusible

Disjoncteur

Starter

Phare

Frein de

Fuite d’huile

Klaxon

Frein de service

Horamètre

Interrupteur

Avant

Arrière

Levier d’entraînement

Transport

To n t e

Point mort

Arrière

Pédale de tonte/levage

2

1

N

R

D

Carburant

Diesel

Essence

Température du

refroidisseur

Bougie de préchauffage

Arrêt

Marche

Levage Descente

au pied

Avant Arrière

des rouleaux

Validation Invalidation

de rouleau

hydraulique

stationnement

Serré Desserré

Arrêt Tourner Démarre

!

2 COMMANDES

F-6

2

1

N

R

1. Read operators manual. Do not allow untrained operators to

use this machine.

2. Keep all shields in place and hardware securely tightened.

3. Before you clean, adjust or repair this equipment,

disengage all drives, engage parking brake and stop engine.

4. Keep hands, feet and clothing away from moving parts.

5. Never carry passengers.

6. Keep bystanders away

!

WARNING

Never mow in transport.

If lever is in transport

mode, forward motion will

suddenly increase when mowers

are raised or sut off

Do not use this machine on

slopes greater than 12.5 .

!

WARNING

Reels turn when reel levers are in backlap position. Read operator’s manual before backlapping.

!

WARNING

3-5

40

Gas Units

Diesel Units

10

12

14

16

10

12

14

16

N

O

P

Q

R

S

T

U

V

W

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

Y

X

A

Levier de commande des rouleaux

B

Levier du frein de stationnement

C

Levier d’entraînement

D

Indicateur de température (modèles diesel)

E

Voltmètre

F

Clé de contact

G

Interrupteur d’affûtage (meulage)

H

Interrupteur d’éclairage (Option)

I

Fusible, éclairage

J

Fusible, circuit de charge

K

Fusible, circuit d’interverrouillage

L

Feu du frein de stationnement

M

Voyant de la pression d’huile moteur

N

Manette des gaz

O

Starter (modèles à essence)

P

Interrupteur de bougie de préchauffage (modèles

diesel)

Q

Fusible, bougie de préchauffage (modèles diesel)

R

Pédale d’accélérateur

S

Pédale de frein

T

Réglage du volant (modèles Greens King IV

Plus)

U

Pédale de tonte/levage

V

Horamètre

W

Levier de réglage du siège

X

Bouchon/jauge hydraulique

COMMANDES 2

F-7

2.2 PUPITRE DES INSTRUMENTS _______________________________________________

A.

Levier de commande des rouleaux –

Il sert à faire

fonctionner les unités de coupe. Poussez le ou les

leviers en avant pour faire tourner les rouleaux en

avant. Poussez le ou les leviers en arrière pour faire

tourner les rouleaux en arrière. Les trois leviers doivent

se trouver sur ARRET pour faire démarrer le moteur.

B.

Levier du frein de stationnement –

Tirez-le en arrière

pour serrer le frein et poussez-le en avant pour le

desserrer. Desserrez-le toujours lentement. Il doit être

serré avant de faire démarrer le moteur.

C.

Levier d’entraînement -

Quatre Positions :

TRANSPORT (2), TONTE (1), POINT MORT (N) et

MARCHE ARRIERE (R). Le levier doit se trouver au

POINT MORT avant de démarrer le moteur.

D.

Indicateur de température (modèles diesel) –

Il

indique la température du refroidisseur moteur. Les

températures normales de fonctionnement doivent se

situer entre 85° et 91° C.

E.

Voltmètre –

Il contrôle l’état de la batterie. Son aiguille

ne doit jamais se trouver dans le rouge quand la

machine fonctionne normalement.

F.

Clé de contact –

Elle sert à démarrer le moteur.

Quand la machine n’est pas utilisée, retirez la clé pour

éviter que des personnes non autorisées ne l’utilisent.

G.

Interrupteur d’affûtage (meulage) –

Il sert à affûter

les lames et la contrelame.

H.

Interrupteur d’éclairage (Option) –

Il sert à allumer

ou éteindre tout éclairage optionnel.

I.

Fusible, éclairage –

Fusible de 20 A protégeant le

circuit d’éclairage.

J.

Fusible, circuit de charge (modèles à essence) –

Fusible de 20 A protégeant le circuit de charge.

J.

Fusible, circuit de charge (modèles diesel) -

Fusible

de 30 A protégeant le circuit de charge.

K.

Fusible, circuit d’interverrouillage –

Fusible de 6 A

protégeant le circuit d’interverrouillage.

L.

Feu du frein de stationnement –

Il est toujours allumé

quand le frein de stationnement est serré. Laissez le

levier d’entraînement au point mort et n’appuyez pas

sur la pédale d’accélérateur quand le feu est allumé.

M.

Voyant de la pression d’huile moteur –

Il s’allume

dès que la pression d’huile moteur descend sous son

point de consigne. Arrêtez alors immédiatement le

moteur, trouvez-en la cause et remédiez au problème

avant de le redémarrer.

N.

Manette des gaz –

Elle contrôle le régime moteur.

Poussez-la en avant pour augmenter le régime et en

arrière pour le diminuer.

O.

Starter (modèles à essence) –

Quand il faut démarrer

un moteur froid, tirez sur le bouton du starter. Il ne faut

presque jamais utiliser le starter pour démarrer un

moteur chaud.

P.

Interrupteur de bougie de préchauffage (modèles

diesel) –

Il sert à mettre sous tension la bougie de

préchauffage. Poussez l’interrupteur à bascule en avant

et maintenez-le ainsi 3 à 5 secondes avant de le

relâcher. N’appuyez pas plus de 5 secondes dessus.

Q.

Fusible, bougie de préchauffage (modèles diesel) –

Fusible de 40 A protégeant le circuit de préchauffage.

R.

Pédale d’accélérateur

– Elle permet de contrôler la

vitesse de la machine. N’appuyez pas dessus quand le

voyant du frein de stationnement (L) est allumé.

Retirez le pied de la pédale qui retourne alors au point

mort et la machine s’arrête. Le freinage automatique ne

s’effectue qu’en marche avant.

S.

Pédale de frein –

Elle sert à freiner la machine en

marche ARRIERE. Retirez le pied de l’accélérateur et

appuyez sur la pédale de frein.

T.

Réglage du volant (Greens King IV Plus Unités) –

Tournez pour débloquer le levier de réglage du volant

et ajustez ce dernier selon l’angle requis avant de le

rebloquer.

U.

Pédale de tonte/levage –

Elle sert à relever ou

descendre les unités de coupe. Appuyez sur l’avant de

la pédale pour descendre les unités et sur l’arrière de

la pédale pour les relever.

Remarque :

Quand vous vous servez de la pédale de

tonte/levage, continuez d’appuyer dessus jusqu’à ce

que les unités de coupe soient totalement descendues

ou relevées avant de la relâcher.

V.

Horamètre –

Il sert aux intervalles de maintenance ou

au temps consacré à la tonte. Il ne fonctionne que

lorsque la clé de contact se trouve sur ROULER.

W.

Levier de réglage du siège –

Il sert à régler la

position du siège. Tirez-le en avant et réglez le siège

selon la position requise avant de le relâcher.

X.

Bouchon/jauge hydraulique –

Ils servent à vérifier le

niveau du fluide hydraulique du réservoir qui doit

toujours se situer sur le point de repère Maxi de la

jauge.

Y.

Bouchon de carburant –

Retirez-le pour faire le plein

de carburant ou vérifier le niveau de carburant du

réservoir. Resserrez-le solidement ensuite.

3 INSTALLATION

F-8

3 INSTALLATION

3.1 GENERALITES _____________________________________________________________

L’installation et l’essai de la machine doivent toujours être

effectués par un technicien ayant été formé et familier au

fonctionnement de la machine.

Il faut lire et assimiler toutes les consignes avant de

procéder au montage. Il faut toujours rester vigilant et

respecter les consignes de sécurité.

La DROITE, GAUCHE. L’AVANT et l’ARRIERE de la

machine sont considérés à partir du poste de conduite en

faisant face avant.

Les accessoires qui ne sont pas compris avec la

machine doivent être commandés séparément.

Reportez-vous aux consignes accompagnant les

accessoires pour ce qui concerne le montage et les

composants.

3.2 CONTROLE INITIAL ________________________________________________________

1. Examinez visuellement l’unité complète en faisant

particulièrement attention aux marques d’usure,

composants desserrés et ceux ayant pu être

endommagés lors du transport.

2. Examinez la peinture et les autocollants pour vous

assurer qu’ils ne sont pas endommagés ou rayés.

Remplacez les autocollants qui manquent ou qui

sont difficiles à lire. Les autocollants fournissent des

renseignements importants sur le fonctionnement et

la sécurité.

3. Les niveaux des fluides doivent tous être sur le

point de repère Maxi quand le moteur est froid.

Contrôle :

a. Niveau du refroidisseur de radiateur (machines

Diesel seulement)

b. Niveau d’huile moteur

c. Niveau du fluide hydraulique

4. Les raccordements du filtre à air doivent être

étanches et le couvercle doit tenir solidement.

5. Vérifiez le gonflage correct des pneus car ils ont été

surgonflés pour le transport. La pression des pneus

doit être de 69 kPa.

6. Machines Diesel : Vérifiez la courroie de ventilateur

(Chapitre 4.17).

7. Vérifiez l’absence de fuites d’huile ou de carburant.

8. Vérifiez que les points de graissage de la machine

soient correctement lubrifiés.

3.3 MOTEURS DES ROULEAUX _________________________________________________

1. Déposez les composants de chacun des goujons de

montage du logement puis retirez le couvre-joint.

2. Placez l’unité de coupe en position voulue puis

posez le moteur dans le compartiment en vous

servant des composants susmentionnés ayant été

retirés. Le joint (

A

) doit se trouver entre le moteur et

son compartiment.

Schéma 3A

ATTENTION

Ne pas conduire la machine sans être familier au type

de matériel et sans savoir comment utiliser

correctement les commandes.

!

ATTENTION

Le contrôle initial ne doit être effectué que lorsque le

moteur est arrêté et que tous les fluides sont froids.

Descendez les plateaux au sol, serrez le frein de

stationnement, arrêtez le moteur et retirez la clé de

contact.

!

A

INSTALLATION 3

F-9

3.4 RESSORTS A TORSION_____________________________________________________

1. Faites glisser un collier de serrage (F) sur chaque

biellette de levage puis serrez-le à l’aide du boulon

de 5/16-18 x 1/1/4” et de l’écrou (G et E) de 5/16-18

sans trop serrer.

2. Faites glisser le ressort à torsion droit (J) puis le

gauche (H) sur leurs biellettes de levage

respectives. Placez l’extrémité des ressorts au

travers des colliers de serrage.

3. Faites glisser le logement pivotant (B) sur la biellette

de levage puis fixez le logement avec la goupille

(C). Accrochez les extrémités du ressort à torsion à

la goupille (C).

Schéma 3B

3.5 RESSORTS ANTI-OSCILLATION

1. Placez le contre-écrou hexagonal (L) de ½-13 sur la

tige (M) puis fixez la tige à la partie inférieure du

châssis avec la rondelle-frein de ½” et le contre-

écrou (K) de ½-13.

2. Posez le ressort anti-oscillation sur la tige de

réglage puis sur la chape de levage arrière.

3. Réglez le ressort anti-oscillation. [Chapitre 4.5].

Schéma 3C

3.6 COLLECTEURS D’HERBE___________________________________________________

1. Accrochez le collecteur à la chape de levage de la

machine et laissez-le pendre naturellement.

2. Ajustez-le selon les consignes figurant sur la notice

l’accompagnant.

Schéma 3D

G

F

E

B

C

H

J

K

L

M

3 INSTALLATION

F-10

3.7 VOLANT DE DIRECTION____________________________________________________

1. Dévissez le contre-écrou hexagonal (R) de la

colonne de direction.

2. Placez le volant au-dessus de l’axe puis revissez le

contre-écrou. Couplez le contre-écrou à 34-41 Nm

puis posez le chapeau du volant (S).

Schéma 3E

3.8 BATTERIE _______________________________________________________________

1. Avant de poser la batterie, veillez à ce que la clé de

contact se trouve sur ARRET et que la clé est retirée.

2. Placez la batterie sur le galet et assurez-vous que

sa borne positive (+) se trouve en avant.

a. Faites glisser la batterie à partir de l’arrière de sa

bride de fixation jusqu’à sa languette (T) qui doit

être hors tension.

b. Placez le collier de serrage en suivant

l’illustration et fixez-le aux brides de fixation de la

batterie avec la vis 5/16-18 x 1” et le contre-

écrou.

c. Raccordez, en premier, le câble ROUGE de

l’électro-aimant à la borne positive (+).

d. Raccordez le câble NOIR à la borne négative (-)

de la batterie.

e. Ne serrez pas excessivement les écrous des

bornes.

f. Appliquez une fine couche de graisse siliciée aux

deux bornes et extrêmités des câbles pour qu’ils

ne se rouillent pas.

Schéma 3F

R

S

ATTENTION

Il faut toujours utiliser des outils isolés, porter des

lunettes et vêtements de protection pour toute

intervention sur une batterie. Les consignes du

fabricant doivent être lues et respectées.

!

ROUGE

NOIR

T

POSITIVE

+

INSTALLATION 3

F-11

3.9 REGLAGES DES ROULEAUX ________________________________________________

Lors de l’expédition, les contrelames ne se trouvent pas

près des rouleaux afin de ne pas les endommager. Il faut

régler tous les rouleaux avant de livrer la machine.

1. Installez les rouleaux pouvant être spéciaux ou leurs

accessoires en respectant les notices qui les

accompagnent.

2. Réglez la contrelame par rapport au rouleau.

[Chapitres 4.2, 4.3].

3. Réglez la hauteur de coupe selon les spécifications

des clients.

[Chapitre 4.4].

4. Nivelez les unités de coupe.

[Chapitre 4.15].

3.10 CONTRÔLES DE FONCTIONNEMENT _________________________________________

Après l’inspection initiale de la machine et l’installation

des rouleaux et des accessoires, faites un essai de son

fonctionnement avec l’accessoire monté.

1. Testez le système d’interverrouillage.

[Chapitre 3.11]

2. Démarrez la machine et vérifiez que les

interrupteurs, instruments, pédales et commandes

marchent selon les principes de fonctionnement

formulés.

[Chapitre 2.2]

3. Appuyez sur la pédale d’entraînement et assurez-

vous que la machine fonctionne régulièrement dans

les deux sens. La machine doit s’arrêter dès que la

pédale est relâchée.

4. Veillez à ce que la machine ne dérive pas quand le

moteur tourne et que la pédale d’entraînement est

au point mort.

5. Arrêtez ensuite la machine et vérifiez de nouveau

l’absence de fuites d’huile ou hydrauliques.

3 INSTALLATION

F-12

3.11 CONTROLE DE PRESENCE DE L’OPERATEUR

________________________________________

1. Le système de sécurité de la machine l’empêche de

démarrer si le frein de stationnement n’est pas serré,

si le levier d’entraînement ne se trouve pas au point

mort et si les leviers des rouleaux ne se trouvent pas

sur ARRET. Le système coupe aussi le moteur si

l’opérateur quitte son siège alors que les leviers des

rouleaux sont sur MARCHE et que le levier

d’entraînement n’est pas au POINT MORT ou que le

frein de stationnement est DESSERRE.

2. Réalisez les essais suivants pour vous assurer que

le système de sécurité fonctionne correctement. En

cas d’

échec

de l’un de ces essais, arrêtez-les, faites

vérifier et réparer le système :

●

Le moteur

ne démarre pas

– essai 1 ;

●

Le moteur

démarre

au cours des essais 2, 3 ou 4 ;

●

Le moteur

continue

de tourner au cours des

essais 5 ou 6.

3. Reportez-vous à la liste suivante pour chaque essai

et suivez les coches (

✔

) du tableau. Arrêtez le

moteur entre chaque essai.

Essai 1 :

Il représente un démarrage normal.

L’opérateur est assis, le frein de stationnement est

serré, le levier d’entraînement est au point mort et les

leviers des rouleaux sont sur ARRET. Le moteur doit

démarrer.

Essai 2 :

Le moteur ne doit pas démarrer quand les

leviers des rouleaux se trouvent sur MARCHE

AVANT ou MARCHE ARRIERE. Répétez l’essai pour

chaque levier de rouleau et position du levier.

Essai 3 :

Le moteur ne doit pas démarrer si le frein

de stationnement est DESSERRE.

Essai 4 :

Le moteur ne doit pas démarrer si le levier

d’entraînement n’est pas au point mort. Répétez

l’essai pour chaque position du levier.

Essai 5 :

Démarrez normalement le moteur puis

placez le levier du rouleau sur MARCHE et quittez le

siège. Répétez l’essai pour chaque levier de rouleau

et position du levier.

★

Essai 6 :

Démarrez normalement le moteur puis

desserrez le frein de stationnement et quittez le

siège.

★

Essai 7 :

Démarrez normalement le moteur puis

débrayez et quittez le siège. Répétez l’essai pour

chaque position du levier.

★

Se soulever du siège provoque l’arrêt du moteur.

AVERTISSEMENT

Ne jamais se servir de la machine quand le

système de secours n'est pas branché ou s'il

fonctionne incorrectement. Ne jamais débrancher

ou by-passer les interrupteurs.

!

Système de sécurité de l’opérateur

Essai

Opérateur

Assis

Frein

Stationnement

Levier

d’entraînement

au point mort

Leviers des

rouleaux

Démarrage

Moteur

Oui Non Serré Desserré Oui Non M A Oui Non

1

✔✔ ✔ ✔✔

2

✔✔ ✔✔ ✔

3

✔✔✔✔✔

4

✔ ✔ ✔✔✔

5

✔

★

✔✔✔

★

6

✔

★

✔✔ ✔

★

7

✔

★

✔✔✔

★

REGLAGES 4

F-13

4 REGLAGES

4.1 GENERALITES ____________________________________________________________

1. Les réglages et services d’entretien doivent toujours

être effectués par un technicien agréé. Quand il est

impossible d’obtenir les réglages requis, adressez-

vous au concessionnaire agréé Textron Turf Care

And Specialty Products.

2. Les composants usés ou endommagés doivent être

remplacés et non ajustés.

3. Les cheveux longs, bijoux ou vêtements lâches

risquent d’être coincés par les pièces mobiles.

4.2 ECART ENTRE LES LAMES DU CYLINDRE ET LA CONTRE-LAME _________________

(Vérification avant réglage)

1. Vérifiez l’absence de jeu ou jeu diamétral des

extrémités des roulements du cylindre. Il ne doit pas

y avoir de jeu sur les extrémités ou de jeu radial. (Voir

le Chapitre 3.20).

2. Examinez les lames du cylindre de même que la

contre-lame pour vous assurer que leurs bords sont

tranchants et ne sont ni déformés ou éraflés.

a. Le bord d'attaque des lames de cylindres

(B)

doit

être affûté, exempt d'ébarbures et de signes

d'émoussement.

b. La contre-lame et son appui doivent être

fermement serrés. La contre-lame doit être droite

et bien affûtée.

c. Une surface plate d'au moins 1,5 mm doit être

maintenue sur la face avant de la contre-lame.

Utilisez une lime plate standard pour égaliser la

contre-lame.

3. Si l'usure ou les dégâts sont trop importants pour

que les lames de cylindres et la contre-lame

puissent être rodés, ils doivent être réaffûtés.

4. Un réglage correct entre le cylindre et la contre-

lame est crucial. Un écart de 0,025 - 0,076 mm au

maximum doit être maintenu sur toute la longueur

du cylindre et de la contre-lame.

5. Le cylindre doit être parallèle à la contre-lame. Un

cylindre mal réglé s'émousse prématurément, ce qui

risque de l'endommager gravement, ainsi que la

contre-lame.

6. L'état de l'herbe affecte également le réglage.

a. Si l'herbe est sèche et éparse, un écartement

plus grand sera nécessaire pour éviter une

surchauffe et donc des dommages au cylindre et

à la contre-lame.

b. Une herbe de haute qualité ayant une bonne

teneur en humidité nécessite un écart moins

important (proche de zéro).

Schéma 4A

Schéma 4B

AVERTISSEMENT

Pour éviter les blessures, abaisser les accessoires au

sol, débrayer tous les entraînements, serrer le frein de

stationnement, arrêter le moteur et retirer la clé de

contact avant d'effectuer des réglages ou services

d'entretien.

Garer la machine sur une surface dure et nivelée. Ne

jamais travailler sur une machine placée sur cric.

Utiliser toujours des supports pour cric.

Quand seul l'avant ou l'arrière de la machine est levé,

placer des cales à l'avant et l'arrière des roues qui ne

sont pas levées.

!

ATTENTION

Les pièces mobiles et composants fixés de la machine

risquent de coincer les mains et doigts.

!

1,5 mm

B

LF025

4 REGLAGES

F-14

4.3 REGLAGE DE LA CONTRE-LAME ____________________________________________

1. Lisez le chapitre 3.2 avant de procéder aux réglages.

2. Le réglage doit s'effectuer, en premier, sur

l'extrémité avant du cylindre puis l'extrémité longitu-

dinale.

L'extrémité longitudinale des lames de

cylindre est le bout qui passe, tout d'abord, au-

dessus de la contrelame quand les cylindres

tournent normalement.

3. Utilisez les régleurs

(A

et

B)

pour ajuster l’espace.

Desserrez le régleur inférieur

(B)

et faites tourner le

régleur supérieur

(A)

vers le bas (dans le sens des

aiguilles d'une montre) pour fermer l'espace.

a. Glissez une jauge d'épaisseur ou des cales

d'une épaisseur de 0,025 à 0,075 mm entre la

lame du cylindre et la contrelame.

b. Ajustez l'extrémité longitudinale du cylindre pour

obtenir, de la même manière, un espace

semblable puis vérifiez de nouveau le réglage de

l'extrémité du bord avant.

c. Quand le réglage du cylindre et de la contrelame

est correct, le cylindre tourne librement et vous

devriez alors pouvoir couper un morceau de

papier en le tenant à 90° de la contrelame, le

long de toute la longueur du cylindre.

Schéma 4C

Remarque : Evitez tout serrage excessif afin de ne pas

endommager la contrelame et les lames des cylindres.

Les cylindres doivent toujours tourner librement.

ATTENTION

Manipulez le cylindre avec extrême précaution pour

éviter de vous blesser et d'endommager les bords

tranchants.

!

GKV-1

A

B

REGLAGES 4

F-15

4.4 HAUTEUR DE COUPE ______________________________________________________

Remarque : Ajustez toujours le cylindre à la contrelame

avant de régler la hauteur de coupe (Chapitres 3.2 et

3.3).

1. Levez les accessoires pour placer la machine en

position de transport, serrez le frein de

stationnement, arrêtez le moteur et retirez la clé de

contact.

2. Réglez la hauteur de coupe désirée sur la jauge

(I).

a. Mesurez la distance entre le dessous de la tête

de vis et la surface de la jauge

(J).

b. Ajustez la vis

(F)

pour obtenir la hauteur désirée

puis serrez l'écrou papillon.

3. Desserrez suffisamment les écrous

(E)

à l'avant des

brides du cylindre afin de pouvoir lever ou

descendre le cylindre avant avec le bouton de

réglage

(H).

4. Placez la jauge

(I)

au travers de la partie inférieure

des cylindres avant et arrière, proche de leurs

extrémités.

5. Glissez la tête de la vis de jauge au-dessus de la

contrelame

(G)

et ajustez le bouton

(H)

pour fermer

l'espace entre la tête de vis et la contrelame. Serrez

ensuite les écrous

(E).

6. Répétez les paragraphes 4 et 5 pour le côté

opposé. Ajustez complètement un côté à la fois.

7. Serrez les écrous

(E)

et vérifiez de nouveau les

extrémités.

Schéma 4D

4.5 RESSORT ANTI-OSCILLATION_______________________________________________

1. Le ressort anti-oscillation

(C)

doit être serré mais non

contraint.

2. Desserrez les deux écrous de la tige de réglage

puis ajustez l’écrou arrière comme requis.

3. Quand le réglage est correct, serrez les écrous

contre la bride.

Schéma 4E

J

H

E

I

F

G

C

GKV 2

4 REGLAGES

F-16

4.6 PEDALE D’ACCELERATEUR ________________________________________________

1. La distance, séparant le sommet de la pédale du

plancher, ne doit pas être inférieure à 70 mm quand

la pédale est complètement enfoncée.

2. Desserrez le contre-écrou

(D)

et ajustez le boulon

(E)

pour régler correctement la distance séparant la

pédale du plancher.

Schéma 4F

4.7 PEDALE DE FREIN ________________________________________________________

1. Faites marche avant alors que la pédale

d’entraînement se trouve sur “TONDRE” et que la

manette des gaz est sur BAS régime. Appuyez sur la

pédale de frein. Si elle est trop proche du plancher,

vérifiez sa garniture.

a. Remplacez la garniture.

b. Réglez l’écrou

(F)

pour obtenir un espace de 84

mm entre les pivots de la tige (quand les freins

sont nouveaux) et comprimer le ressort à 24

mm.

2. Si la machine a tendance à virer à droite, tournez,

dans le sens des aiguilles d’une montre, l’écrou de

réglage

(F)

se trouvant du côté gauche. Si, par

contre, la machine vire à gauche, tournez, dans le

sens contraire des aiguilles d’une montre, l’écrou de

réglage

(F)

se trouvant du côté gauche. La

compression des ressorts ne doit pas dépasser 22

mm.

Schéma 4G

4.8 FREIN DE STATIONNEMENT ________________________________________________

Desserrez le levier du frein et mesurez l’espace entre

l’écrou

(G)

et le bas du pivot. Ajustez l’écrou pour obtenir

un espace de 5 mm.

Schéma 4H

70 mm

Complètement enfoncée

E

D

GKV-3

84 mm

F

GKV-4

24 mm

GKV-13

G

5 mm

REGLAGES 4

F-17

4.9 INTERRUPTEURS DU SYSTEME DE SECURITE_________________________________

1. Reportez-vous aux contrôles à effectuer concernant

le système de sécurité (Manuel de Sécurité et de

Fonctionnement). En cas d’

échec

de l’un des essais

mentionnés, réglez ou remplacez les interrupteurs ou

leviers défectueux.

2. Ouvrez le capot avant et vérifiez le réglage correct

des tringleries de commande (Chapitres 3.8, 3.10 et

3.12).

3. Vérifiez le fonctionnement correct des interrupteurs.

4.10 LEVIER D’ENTRAINEMENT__________________________________________________

1. Ouvrez le panneau avant et réglez le levier pour

l’aligner aux quatre positions du pupitre des

instruments.

2. Ajustez les joints à rotule

(M)

de la tige

(N)

et/ou

réglez la position et placez le nombre de rondelles

(P)

appropriées pour obtenir un alignement correct.

Le levier ne doit mettre en prise l’interrupteur de

démarrage au point mort que lorsqu’il se trouve sur

“POINT MORT”.

Schéma 4I

4.11 COMMANDE DE STARTER __________________________________________________

Moteurs à essence seulement

1. Placez le bouton de commande sur “Arrêt”.

2. Placez le levier du starter sur “Arrêt” (papillon

ouvert).

3. Réglez le câble de commande (du carburateur) puis

fixez le boîtier des câbles alors que vous maintenez

le papillon ouvert et le bouton de commande sur

“Arrêt”.

4.12 COMMANDE DES ROULEAUX _______________________________________________

Réglez la tringlerie du levier de commande des rouleaux

de façon à ce que les rouleaux se débrayent quand ils

sont relevés.

1. Ouvrez le capot avant et relevez les unités de coupe.

Placez tous les leviers de commande des rouleaux

sur “ARRET” et arrêtez le moteur.

2. Réglez la connexion

(R)

de façon à obtenir un jeu

de 0,8 à 1,6 mm entre le bas du boulon

d’épaulement

(S)

et le bas de la fente de la

connexion

(R)

.

3. Retirez toutes les connexions de fixation du matériel

(R)

, desserrez l’écrou

(T)

puis ajustez la connexion.

4. Serrez l’écrou

(T)

contre la connexion. Réassemblez

tous les composants et serrez-les.

Schéma 4J

ATTENTION

N’utilisez jamais la machine quand ses interrupteurs

sont endommagés. Remplacez immédiatement les

interrupteurs défectueux.

!

P

M

N

M

GKV-15

0,8 à 1,6 mm

T

R

S

4 REGLAGES

F-18

4.13 INTERRUPTEURS DES ROULEAUX___________________________________________

La tringlerie des leviers des rouleaux actionne deux

interrupteurs électriques se trouvant sous les leviers. Les

deux interrupteurs doivent être hors tension quand les

leviers des rouleaux sont au POINT MORT.

1. Vérifiez que les raccordements électriques des

interrupteurs sont corrects. Reportez-vous au

Schéma 3K

et aux étiquettes des fils électriques

pour placer correctement les terminaux.

2. Quand l’un des leviers de rouleaux est placé en

marche avant, l’interrupteur du rouleau (fils A et B)

doit être sous tension et l’interrupteur de meulage

(fils C et D) doit rester hors tension.

3. Quand l’un des leviers de rouleaux est placé en

marche arrière, l’interrupteur de meulage (fils C et

D) doit être sous tension et l’interrupteur de rouleau

(fils A et B) doit rester hors tension.

Schéma 4K

4.14 VOLANT (MODELES GK IV SEULEMENT)______________________________________

1. Desserrez l’écrou de fixation du câble (BB) ou (CC)

et serrez l’écrou opposé jusqu’à ce que le volant soit

dans l’axe du châssis et que la machine roule en

ligne droite.

2. Le réglage du volant terminé, réglez les deux

écrous de fixation du câble jusqu’à ce que vous

obteniez une déflexion de 13 à 16 mm au centre du

câble en appliquant une force de 4,5 kg.

Schéma 4L

4.15 PRINCIPE DE NIVELLEMENT________________________________________________

1. Abaissez les accessoires jusqu’à ce qu’ils se

trouvent à 6,35 mm environ du sol. S’ils ne sont pas

au même niveau que le sol, réglez la barre de torsion

(Z)

.

2. Desserrez prudemment le collier de fixation et

tournez-le lentement jusqu’à ce que l’accessoire soit

nivelé. Resserrez ensuite solidement le collier.

Schéma 4M

A

B

C

D

Interrupteur

de meulage

de rouleau

BB

CC

13-16 mm

AVERTISSEMENT

La barre de torsion est sous extrême tension et a

tendance à se détendre rapidement quand le collier

de fixation est desserré. Pour que le collier ou la barre

ne puisse pas vous blesser, détendez la barre en

taraudant le collier pendant que vous desserrez

lentement l’écrou.

!

Z

Collier de

GKV-10

fixation

REGLAGES 4

F-19

4.16 ROULEMENTS DES CYLINDRES _____________________________________________

Tout jeu d'extrémité ou diamétral indique des roulements

défectueux, un ressort de tension trop faible ou un écrou

dévissé.

1. Vérifiez les composants de fixation du logement de

roulements, serrez-les ou remplacez-les, s'il y a lieu.

Nettoyez prudemment les filets à l'aide d'un produit

de dégraissage.

2. Appliquez du loctite de moyenne résistance sur

l'écrou

(AA)

puis taraudez l'écrou sur l'axe des

cylindres jusqu'à ce qu'il se trouve à 46 mm de

l'extrémité de l'axe.

3. Remplissez de graisse NKGI - Classe 0 les

logements de roulements des cylindres après avoir

ajusté le ressort.

Schéma 4N

4.17 COURROIE DE VENTILATEUR (MOTEURS DIESEL)______________________________

Examinez et ajustez la nouvelle courroie après les 10

premières heures de fonctionnement, ensuite toutes les

100 heures.

1. Réglez la poulie de l’alternateur

(B)

pour obtenir une

déflexion de 7 à 9 mm, à mi-chemin entre les poulies,

en appliquant une force de 10 kg.

2. Si la tension est incorrecte, desserrez les boulons

de fixation de l’alternateur

(A)

et continuez le

réglage jusqu’à ce que vous obteniez une tension

correcte. Resserrez ensuite les composants

(A)

.

Schéma 4O

GKV-11

AA

(46 mm

A

B

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