Pioneer DEH-P88RS Guide d'installation

ENG/MASTER COVER 98 INST

MANUEL D’INSTALLATION

DEH-P88RS

INSTALLATION MANUAL

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PyÒÒÍËÈ

1

This product conforms to new cord colors.

Los colores de los cables de este producto se confor-

man con un nuevo código de colores.

Dieses Produkt entspricht den neuen Kabelfarben.

Le code de couleur des câbles utilisé pour ce produit est

nouveau.

Questo prodotto è conforme ai nuovi codici colori.

De kleuren van de snoeren van dit toestel zijn gewijzigd.

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1_CRD4079AN_Eng 05/11/29 14:44 Page 1

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1

Connexion des appareils .......................... 1

Schéma de connexion du câble

d’alimentation ..............................................3

Schéma de connexion pour le mode

standard avec amplificateur interne ............5

Schéma de connexion pour le mode

standard sans amplificateur interne..............7

Schéma de connexion pour le mode réseau à 3

voies avec amplificateur interne ..................9

Schéma de connexion pour le mode réseau à 3

voies sans amplificateur interne ................11

Installation ................................................ 13

Montage DIN avant/arrière .............................. 13

Montage DIN avant ........................................ 13

Montage DIN arrière ...................................... 14

Commutation du mode de réglag du DSP........ 14

Connexion des appareils

ENG/MASTER 96 INST

44

Table des matières

Remarque:

• Cet appareil est destiné aux véhicules avec une

batterie de 12 V, avec pôle négatif à la masse. Avant

de l’installer dans un véhicule de loisir, un camion ou

un car, vérifier la tension de la batterie.

• Afin d’éviter tout risque de court-circuit, débrancher

le câble de la borne négative ≠ de la batterie avant

de commencer la pose.

• Pour le raccordement des câbles de l’amplificateur de

puissance et des autres appareils, se reporter au

manuel de l’utilisateur et procéder comme il est

indiqué.

• Fixer les câbles au moyen de colliers ou de morceaux

de ruban adhésif. Pour protéger le câblage, enrouler

la bande adhésive autour des câbles à l’endroit où

ceux-ci sont placés contre les parties métalliques.

• Acheminer et fixer tout le câblage de telle sorte qu’il

ne touche pas les pièces mobiles, comme le levier de

changement de vitesse, le frein à main et les rails des

sièges. Ne pas acheminer les câbles dans des endroits

qui peuvent devenir chauds, comme près de la sortie

de radiateur. Si l’isolation des câbles fond ou est se

déchire, il existe un danger de court-circuit des câbles

avec la carrosserie du véhicule.

• Ne pas faire passer le conducteur jaune dans le

compartiment moteur par un trou pour le connecter

avec la batterie. Cela pourrait endommager sa gaine

d’isolation et provoquer un grave court-circuit.

• Ne pas court-circuiter les conducteurs. Dans le cas

contraire, le circuit de protection risque de ne pas

fonctionner.

• Ne jamais alimenter un autre appareil par un

branchement sur le câble d’alimentation de celui-ci.

Le courant qui circulerait dans ce conducteur pourrait

dépasser la capacité du conducteur et entraîner une

élévation anormale de température.

• Remplacez le fusible par un fusible ayant le

calibre prescrit pour le porte-fusible.

• Un circuit BPTL unique étant employé, n’effectuez

jamais le câblage de sorte que les fils de haut-parleurs

soient directement mis à la masse ou que les fils de

haut-parleurs

≠

gauche et droit soient communs.

• Si la prise RCA de l’appareil n’est pas utilisée, ne

retirez pas les capuchons que porte le connecteur.

• Les haut-parleurs connectés à cet appareil

doivent être en mesure de supporter une

puissance de 50 W, et doivent présenter une

impédance comprise entre 4 et 8 Ohms.

L’utilisation de haut-parleurs dont la puissance

admissible ou l’impédance seraient différentes

des valeurs indiquées ici, pourrait provoquer leur

inflammation, avec émission de fumée, ou à tout

le moins leur endommagement.

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• Lors de la connexion des haut-parleurs d’aigus,

vérifiez la plage de fréquences utilisable des haut-

parleurs d’aigus. Quand vous réglez la fréquence

de coupure, réglez-la plus haut que la plus basse

fréquence utilisable par les haut-parleurs d’aigus.

• La fonction de TA automatique utilise une plage

plus grande que 10 kHz pour les mesures. Par

conséquent, utiliser des haut-parleurs d’aigus qui

ne peuvent pas reproduire une plage de fréquence

de 10 kHz, peut endommager les haut-parleurs

d’aigus. Quand la fonction de TA&EQ

automatique est en service, assurez-vous de régler

la fréquence de coupure appropriée. De plus,

utilisez des haut-parleurs d’aigus qui peuvent

reproduire une fréquence de 10 kHz comme

fréquence utilisable la plus basse.

• Quand la source de ce produit est positionnée sur ON,

un signal de commande est sorti par le fil bleu/blanc.

Connectez-le à la télécommande d’ensemble de

l’amplificateur de puissance extérieur ou à la borne de

commande du relais d’antenne motorisée (max. 300 mA,

12 V CC).

Si la voiture utilise une antenne de vitre,

connectez-le à la prise d’alimentation de

l’amplificateur d’antenne.

• Lorsqu’un amplificateur de puissance externe est

utilisé avec ce système, veiller à ne pas connecter le fil

bleu/blanc à la borne d’alimentation de

l’amplificateur. De la même manière, ne pas

connecter le fil bleu/blanc à la borne d’alimentation de

l’antenne automatique. Un tel branchement pourrait

causer une perte de courant excessive et un mauvais

fonctionnement de l’appareil.

• Pour éviter tout court-circuit, recouvrez les

conducteurs débranchés d’un ruban isolant. En

particulier, n’oubliez pas d’isoler les fils de haut-

parleur. Un court-circuit peut se produire si les

fils ne sont pas isolés.

• Pour éviter une connexion incorrecte, le côté entrée du

connecteur IP-BUS est bleu et le côté sortie, noir.

Brancher les connecteurs de même couleur

correctement.

• Si cette unité est installée dans un véhicule dont le

contacteur d’allumage n’a pas de position

ACC (accessoire), le fil rouge de l’unité doit être

connecté à une borne couplée aux opérations de

marche/arrêt du contacteur d’allumage. Sinon, la

batterie du véhicule peut se décharger lorsque le

véhicule n’est pas utilisé pendant plusieurs heures.

• Le conducteur noir est le câble de masse. Veillez

à relier ce conducteur à une masse qui ne soit pas

la masse d’un appareil gros consommateur

d’énergie tel qu’un amplificateur de puissance.

En effet, si vous utilisez la même masse pour

plusieurs appareils et si ces masses sont

supprimées par un défaut de contact,

l’endommagement de l’appareil, voire un

incendie sont possibles.

• Les câbles de ce produit et ceux d’autres

produits peuvent fort bien ne pas être de la

même couleur bien que remplissant la même

fonction. Pour relier ce produit à un autre

produit, utilisez le manuel de chacun et

effectuez les raccordements en ne tenant

compte que de la fonction de chaque câble.

Aucune position ACCPosition ACC

O

N

S

T

A

R

T

O

F

A

C

O

N

S

T

A

R

T

O

F

45

ENG/MASTER 96 INST

2

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3

Connexion des appareils

ENG/MASTER 96 INST

46

Résistance fusible

1*

2*

4*

3*

5*

Porte-fusible

(10 A)

Connecteur ISO

Remarque:

Sur certains véhicules, le connecteur ISO peut

comporter deux parties. En ce cas, veillez à

relier ces deux parties.

Jaune/noir

Si vous utilisez un appareil muni d’une fonction de

mise en sourdine, connectez ce conducteur au

conducteur de sourdine audio de cet appareil.

Sinon, laisser le fil de mise en sourdine audio sans

aucune connexion.

Noir (masse)

Fil de masse vers un élément en

métal apparent de la voiture.

Orange/blanc

Vers la borne du contacteur d’éclairage.

Rouge (4*)

Vers une borne dont l’alimentation

est commandée par la clé de

contact (12 V CC).

Jaune (2*)

Vers une borne alimentée en

permanence indépendamment

de la clé de contact.

Rouge (5*)

Accessoire (ou

secours)

Jaune (3*)

Secours (ou

accessoire)

Capuchon (1*)

Si vous n’utilisez pas ce connecteur,

ne retirez pas le capuchon.

Remarque:

Selon le véhicule, le rôle de 3* et 5* peut être

différent. En ce cas, veillez à relier 2* à 5* et

4* à 3*.

Reliez ensemble les

conducteurs de même couleur.

Jack d’antenne

Résistance fusible

15 cm

Schéma de connexion du câble d’alimentation

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English

Español

Deutsch

Français

Italiano

Nederlands

4

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47

Câbles de liaison aux haut-parleurs

(Pour plus de détails, reportez-vous aux pages 5 à 12.)

Blanc : Avant gauche + ou Médiums gauche +

Blanc/noir : Avant gauche ≠ ou Médiums gauche ≠

Gris : Avant droite + ou Médiums droite +

Gris/noir : Avant droite ≠ ou Médiums droite ≠

Vert : Arrière gauche + ou Aigus gauche +

Vert/noir : Arrière gauche ≠ ou Aigus gauche ≠

Violet : Arrière droite + ou Aigus droite +

Violet/noir : Arrière droite ≠ ou Aigus droite ≠

Bleu/blanc (6*)

Bleu/blanc (7*)

Vers la borne de commande du relais d’antenne

motorisée (max. 300 mA, 12 V CC).

Bleu/blanc

Vers la borne de commande du système de

l’amplificateur de puissance (max. 300 mA,

12 V CC).

Ce produit

Prise pour les adaptateurs de télécommande câblée

Veuillez vous reporter au mode d’emploi des adaptateurs

de télécommande câblée (vendus séparément).

La disposition des broches du connecteur ISO diffère

en fonction du type de véhicule. Connectez 6* et 7*

quand la broche 5 est la commande d’antenne. Sinon,

ne connectez jamais les broches 6* et 7*.

Câble IP-BUS

Lecteur de CD

à chargeur

(vendu séparément)

Connecteur de câble RCA

(reportez-vous aux pages 5 à 12)

Prise d’entrée AUX

Entrée IP-BUS (Bleu)

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5

Connexion des appareils

ENG/MASTER 96 INST

48

Jack d’antenne

Commutateur DSP

Commutez le commutateur

DSP comme montré ci-dessous.

Connecteur ISO

Remarque:

Sur certains véhicules, le connecteur ISO

peut comporter deux parties. En ce cas,

veillez à relier ces deux parties.

Bleu/blanc (6*)

Bleu/blanc (7*)

Vers la borne de commande du

relais d’antenne motorisée (max.

300 mA, 12 V CC).

Bleu/blanc

Vers la borne de commande du système de

l’amplificateur de puissance (max. 300 mA,

12 V CC).

Ce produit

Câble d’alimentation

(Pour les détails, reportez-vous

aux pages 3 à 4.)

Câbles de liaison aux haut-parleurs

Blanc : Avant gauche +

Blanc/noir : Avant gauche ≠

Gris : Avant droite +

Gris/noir : Avant droite ≠

Vert : Arrière gauche +

Vert/noir : Arrière gauche ≠

Violet : Arrière droite +

Violet/noir : Arrière droite ≠

30 cm

Schéma de connexion pour le mode standard avec amplificateur interne

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Español

Deutsch

Français

Italiano

Nederlands

6

ENG/MASTER 96 INST

49

Haut-parleur

d’extrêmes graves

Sortie pour haut-parleur

d’extrêmes graves

(LOW/SUBWOOFER

OUTPUT)

+

≠

+

≠

Haut-parleur

d’extrêmes graves

Télécommande d’ensemble

Câbles de liaison munis de prises

RCA (vendu séparément)

e

A,

La disposition des broches du connecteur ISO diffère

en fonction du type de véhicule. Connectez 6* et 7*

quand la broche 5 est la commande d’antenne. Sinon,

ne connectez jamais les broches 6* et 7*.

Amplificateur de

puissance (vendu

séparément)

Réalisez cette connexion si vous utilisez l’amplificateur optionnel.

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7

Connexion des appareils

ENG/MASTER 96 INST

50

Câble d’alimentation

(Pour les détails, reportez-vous

aux pages 3 à 4.)

Câbles de liaison aux haut-parleurs

Non utilisé

Jack d’antenne

Commutateur DSP

Commutez le commutateur

DSP comme montré ci-dessous.

Bleu/blanc (6*)

Bleu/blanc (7*)

Vers la borne de commande du

relais d’antenne motorisée

(max. 300 mA, 12 V CC).

Bleu/blanc

Vers la borne de commande du système de

l’amplificateur de puissance (max. 300 mA,

12 V CC).

Ce produit

Connecteur ISO

Remarque:

Sur certains véhicules, le connecteur ISO

peut comporter deux parties. En ce cas,

veillez à relier ces deux parties.

15 cm

30 cm

15 cm

Schéma de connexion pour le mode standard sans amplificateur interne

Remarque:

• Si vous utilisez ce type de connexion, nous recommandons de mettre hors service l’amplificateur interne.

Pour plus de détails, reportez-vous au mode d’emploi.

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Español

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Français

Italiano

Nederlands

8

ENG/MASTER 96 INST

51

Gauche

Droite

Sortie avant

(MID/FRONT OUTPUT)

Sortie arrière

(HIGH/REAR OUTPUT)

+

≠

+

≠

+

≠

+

≠

+

≠

+

≠

Haut-parleur

d’extrêmes graves

Haut-parleur avant

Haut-parleur arrière

Haut-parleur

d’extrêmes graves

Haut-parleur avant

Haut-parleur arrière

Télécommande d’ensemble

La disposition des broches du connecteur ISO diffère

en fonction du type de véhicule. Connectez 6* et 7*

quand la broche 5 est la commande d’antenne. Sinon,

ne connectez jamais les broches 6* et 7*.

e

A,

Sortie pour

haut-parleur d’extrêmes graves

(LOW/SUBWOOFER

OUTPUT)

Câbles de liaison munis de prises

RCA (vendu séparément)

Amplificateur de

puissance (vendu

séparément)

Amplificateur de

puissance (vendu

séparément)

Amplificateur de

puissance (vendu

séparément)

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9

Connexion des appareils

ENG/MASTER 96 INST

52

Câbles de liaison aux haut-parleurs

Blanc : Médiums gauche +

Blanc/noir : Médiums gauche ≠

Gris : Médiums droite +

Gris/noir : Médiums droite ≠

Vert : Aigus gauche +

Vert/noir : Aigus gauche ≠

Violet : Aigus droite +

Violet/noir : Aigus droite ≠

Câble d’alimentation

(Pour les détails, reportez-vous

aux pages 3 à 4.)

Jack d’antenne

Commutateur DSP

Commutez le commutateur

DSP comme montré ci-dessous.

Bleu/blanc (6*)

Bleu/blanc (7*)

Vers la borne de commande du

relais d’antenne motorisée

(max. 300 mA, 12 V CC).

Bleu/blanc

Vers la borne de commande du système de

l’amplificateur de puissance (max. 300 mA,

12 V CC).

Ce produit

Connecteur ISO

Remarque:

Sur certains véhicules, le connecteur ISO

peut comporter deux parties. En ce cas,

veillez à relier ces deux parties.

30 cm

Schéma de connexion pour le mode réseau à 3 voies avec amplificateur interne

4_CRD4079AN_Fre 05/11/29 14:49 Page 52

English

Español

Deutsch

Français

Italiano

Nederlands

10

ENG/MASTER 96 INST

53

Sortie des graves

(LOW/SUBWOOFER

OUTPUT)

+

≠

+

≠

Haut-parleur de graves Haut-parleur de graves

Gauche

Droite

Réalisez cette connexion si vous utilisez l’amplificateur optionnel.

e

A,

Câbles de liaison munis de prises

RCA (vendu séparément)

Amplificateur de

puissance (vendu

séparément)

Télécommande d’ensemble

La disposition des broches du connecteur ISO diffère

en fonction du type de véhicule. Connectez 6* et 7*

quand la broche 5 est la commande d’antenne. Sinon,

ne connectez jamais les broches 6* et 7*.

4_CRD4079AN_Fre 05/11/29 14:49 Page 53

11

Connexion des appareils

ENG/MASTER 96 INST

54

Câble d’alimentation

(Pour les détails, reportez-vous

aux pages 3 à 4.)

Câbles de liaison aux haut-parleurs

Non utilisé

Jack d’antenne

Commutateur DSP

Commutez le commutateur

DSP comme montré ci-dessous.

Bleu/blanc (6*)

Bleu/blanc (7*)

Vers la borne de commande du

relais d’antenne motorisée

(max. 300 mA, 12 V CC).

Bleu/blanc

Vers la borne de commande du système de

l’amplificateur de puissance (max. 300 mA,

12 V CC).

Ce produit

Connecteur ISO

Remarque:

Sur certains véhicules, le connecteur ISO

peut comporter deux parties. En ce cas,

veillez à relier ces deux parties.

15 cm

30 cm

15 cm

Schéma de connexion pour le mode réseau à 3 voies sans amplificateur interne

Remarque:

• Si vous utilisez ce type de connexion, nous recommandons de mettre hors service l’amplificateur interne.

Pour plus de détails, reportez-vous au mode d’emploi.

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12

ENG/MASTER 96 INST

55

English

Español

Deutsch

Français

Italiano

Nederlands

Sortie des médiums

(MID/FRONT OUTPUT)

Sortie des aigus

(HIGH/REAR OUTPUT)

+

≠

+

≠

+

≠

+

≠

+

≠

+

≠

Haut-parleur de graves

Haut-parleur d’aigus

Haut-parleur des médiums

Haut-parleur de graves

Haut-parleur d’aigus

Haut-parleur des médiums

de

mA,

Sortie des graves

(LOW/SUBWOOFER

OUTPUT)

Câbles de liaison munis de prises

RCA (vendu séparément)

Amplificateur de

puissance (vendu

séparément)

Amplificateur de

puissance (vendu

séparément)

Amplificateur de

puissance (vendu

séparément)

Télécommande d’ensemble

La disposition des broches du connecteur ISO diffère

en fonction du type de véhicule. Connectez 6* et 7*

quand la broche 5 est la commande d’antenne. Sinon,

ne connectez jamais les broches 6* et 7*.

Gauche

Droite

4_CRD4079AN_Fre 05/11/29 14:49 Page 55

Remarque:

• Avant d’effectuer l’installation définitive, reliez

provisoirement les appareils entre eux pour vous

assurer qu’ils fonctionnent correctement,

individuellement et ensemble.

• Pour obtenir une bonne installation, n’utiliser que

les pièces de l’appareil. L’utilisation de pièces

non prévues risque de causer un mauvais

fonctionnement.

• Consulter le concessionnaire le plus proche si

l’installation nécessite le percement de trous ou

toute autre modification du véhicule.

• Installer l’appareil à un endroit où il ne gêne pas

le conducteur et où il ne peut pas blesser les

passagers en cas d’arrêt brusque, comme pendant

un arrêt d’urgence.

• Le laser semiconducteur sera endommagé en cas

de réchauffement excessif. Dans ce cas ne pas

installer l’appareil dans un endroit présentant une

température élevée, tel que sortie de chauffage.

• L’angle de l’installation, ne doit pas dépasser 60°

par rapport à l’horizontale, faute de quoi l’unité

ne fournira pas ses performances optimales.

• Les câbles ne doivent pas recouvrir la zone

indiquée sur l’illustration ci-dessous. Il est

nécessaire de laisser l’amplificateur rayonner

librement.

Montage DIN avant/arrière

Cet appareil peut être monté aisement, ou

par le procédé de montage avant DIN (nor-

mal), ou bien par le procédé de montage

arrière DIN, en utilisant les orifices de vis

sur les côtés du châssis de l’appareil. Pour

les détails veuillez vous référer aux méth-

odes de montage illustrées qui suivent.

Montage DIN avant

Installation avec une bague en caoutchouc

Après avoir introduit le support dans le tableau de

bord, sélectíonnez les languettes appropriées en

fonction de l’épaisseur du matériau du tableau de

bord et courbez-les.

(Assurez le maintien aussi solidement que possi-

ble en utilisant les languettes inférieures et

supérieures. Cela fait, courbez les languettes de

90 degrés.)

Dépose de l’unite

Pour enlever le cadre, tirez le haut et le bas du

cadre vers l’extérieur pour le débloquer. (Pour

remettre le cadre en place, diriger le côté avec la

rainure vers le bas et fixez le cadre.)

• Il devient facile d’enlever le cadre si la face avant

est enlevée.

Insérer les clés d’extraction fournis dans l’unité,

comme indiqué dans la figure, jusqu’à ce qu’elles

s’enclenchent en position. En maintenant ces clés

pressées contre les côtés de l’unité, retirer l’unité.

60°

13

ENG/MASTER 96 INST

56

Installation

Tableau de bord

Bague en caoutchouc

Support

Vis

Cadre

Ne recouvrez pas cette zone.

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Montage DIN arrière

Installation en utilisant les trous de vis

sur les côtés de l’appareil

1. Enlever le cadre.

Pour enlever le cadre, tirez le haut et le bas du

cadre vers l’extérieur pour le débloquer. (Pour

remettre le cadre en place, diriger le côté avec la

rainure vers le bas et fixez le cadre.)

• Il devient facile d’enlever le cadre si la face avant

est enlevée.

2. Fixation de l’appareil au support

pour le montage de la radio instal-

lée par le constructeur.

Choisir la position selon laquelle les orifices de

vis du support et ceux des vis de l’appareil

principal sont alignés (correspondent) et serrer les

vis sur 2 endroits de chaque côté. Utiliser l’une

des vis de serrage (5 × 8 mm) ou les ves à tête

plate (5 × 9 mm), selon le forme des trous de vis

sur le support.

Commutation du mode de réglag du

DSP

L’appareil offre deux modes de fonction-

nement: le mode réseau à 3 voies (NW), et

le mode standard (STD). Vous pouvez com-

muter entre les modes à votre convenance.

Initialement, le DSP est réglé en mode stan-

dard (STD).

• Après la commutation, réinitialisez le

microprocesseur. (Reportez-vous au mode

d’emploi.)

• Utilisez un tournevis à pointe stan-

dard pour déplacer le commuta-

teur DSP sur le cotê de ce produit.

14

ENG/MASTER 96 INST

57

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Español

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Français

Italiano

Nederlands

Cadre

Vis

Tableau de bord ou console

Support pour le montage de la radio

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