HiTEC 21 4245 Le manuel du propriétaire

1

F

GB

D

E

I

Bauanleitung 03 ... 07

Building instructions 08 ... 12

Notice de construction 13 ... 18

Instruzioni di montaggio 19 ... 23

Instrucciones de montaje 24 ... 28

Kit Best.-Nr. 21 4245

Ersatzteile 32

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

2

D

F

GB

I

E

Sicherheitshinweise

Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen

sowieAbstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf.

Akku erst anstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, dass das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS"

steht.

Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen!

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses einige Minuten dauern.

Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et

après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage.

Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard

landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to

“OFF”.

When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il

modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori

si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo

decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può

durare fino a 15 minuti.

Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a

los espectadores que se aparten!

Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver

a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy

altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

La page est en cours de chargement...

13

# 21 4245

Familiarisez-vous avec le kit d’assemblage!

Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous

espérons que le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vérifier le contenu (suivant la liste des

pièces) du kit avant l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne

serait pas conforme, nous sommes disposés à la rectifier ou à l’échanger après contrôle. Veuillez retourner la pièce à

notre unité de production sans omettre de joindre le coupon de caisse ainsi que le formulaire de réclamation (document)

dument rempli.

Nous nous réservons le droit de modifications de la forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De

ce fait, nous ne prenons donc pas en compte toutes réclamations au sujet des images ou de données ne correspondantes

pas au contenu du manuel.

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur

assemblage et utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle,

de rigueur, de discipline et de respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou

de l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’a

plus aucune influence sur l’assemblage, la réparation et l’utilisation correcte, nous déclinons toute

responsabilité concernant ces dangers.

Equipement supplémentaire nécessaire :

Eléments de radiocommande MULTIPLEX pour le modèle FunJet ULTRA :

Equipement conseillé :

2x Servo Nano Pro MG digi4 Nr. Com. 6 5117

alternative Nano Pro KARBONITE® Nr. Com. 6 5118

Récepteur RX-6-DR light M-Link Nr. Com. 5 5809

2x câbles de rallonges 30cm Nr. Com. 8 5031

Propulsion conseillée : Kit de propulsion FunJet ULTRA Nr. Com. 33 2647

Contenu : moteur : Brushless C3514-2900 Nr. Com. 33 3091

Régulateur : MULTIcont BL-70 S-BEC Nr. Com. 7 2287

Hélice : 6’’x5,5’’ Nr. Com. 73 3195

Entraîneur d’hélice avec cône, pour axe Ø 4mm, axe d’hélice 8mm Nr. Com. 33 2329

Ou

Kit de propulsion FunJet ULTRA Li-BATT powered Nr. Com. 33 3647

Contenu type #33 2647, mais avec un accu Li-BATT FX 3/1-3200 (M6)

Kit d’accu de propulsion :

Accu de propulsion MULTIPLEX Li-BATT FX 3/1-3200 (M6 Nr. Com. 15 7371

Chargeur

MULTIcharger LN-6015 EQU Nr. Com. 9 2532

Courant de charge 100mA … 6A

1 – 15 éléments NiCd/NiMh et 1 – 6 éléments Lithium Polymer

Colle : Zacki ELAPOR® 20g VE 20 Nr. Com. 59 2727

Zacki ELAPOR® super liquide 10g VE20 Nr. Com. 59 2728

Outils :

Ciseaux, pince multi, cutter ,tournevis, poinçon Ø 4-5mm ou une petit lime ronde.

14

Données techniques :

Envergure 783 mm

Longueur du fuselage 750 mm

Poids en vol env. 875g

Surface alaire env. 14,5 dm²

Charge alaire 60g/dm²

Fonctions RC ailerons, profondeur fonction Delta Mix nécessaire) et moteur.

Information importante

Ce modèle n’est pas en polystyrène™!De ce fait, n’utilisez pas de colle blanche, polyuréthane ou époxy.

Ces colles ne tiennent que superficiellement et cassent sous une contrainte trop importante. N’utilisez

que des colles cyanoacrylate / colle rapide de viscosité moyenne, de préférence notre Zacki-ELAPOR®

# 59 2727 qui est optimisé pour la mousse type ELAPOR® et colle rapide correspondante.

Si vous utilisez notre Zacki-ELAPOR® vous pouvez vous passer d’activateur ou de Kicker. Néanmoins, si

vous utilisez d’autres colles, et que vous ne pouvez pas vous passer d’activateur, veillez utiliser se

dernier dans un endroit bien aéré voir ou de préférence à l’extérieur.

1. Avant de construire

Vérifiez le contenu de la boite avant de débuter les travaux.

Pour cela, vous pouvez vous aider de l’image Fig.1+2 et

de la liste des pièces.

Montage du modèle :

2. Réalisation du passage des câbles du fuselage

A l’aide d’un poinçon, lime ronde ou tournevis effectuez une

ouverture pour le passage des câbles dans le fuselage. Pour

cela, placez le modèle sur le dos et introduisez avec un

mouvement rotatif le poinçon dans le passage de câble à

effectuer. Enlevez les morceaux de mousses inutiles.

Fig. 3

3. D’autres préparations

Préparez les deux guignols à coller 24 pour les ailerons.

Fig. 04

Mettez en place l’élément de fixation de tringle 25 dans le trou

le plus à l’extérieur du guignol et fixez l’ensemble avec la

rondelle 26 et l’écrou 27. Attention: sécurisez la position de

l’écrou en appliquant une goute (aiguille) de colle rapide ou

du frein filet. Utilisez une aiguille pour la mise en place de la

colle.

Pré assemblez l’écrou de serrage 28. Appliquez de la colle

Zacki ELAPOR dans les ‘’évidements’’ de réceptions, placez

les guignols et laissez sécher

Attention : lors de la mise en place des guignols il peut se

produire un éclaboussement – portez des lunettes de

protections !

4. Mise en place des servos

Nous avons prévu l’utilisation des servos MULTIPLEX Nano

Pro MG digi 4. Les câbles de commandes sont utilisés avec

les rallonges équipés de filtres de séparations # 8 5035 (filtre

de séparation uniquement pour le 35MHz). Si vous placez

l’accu de propulsion avant le récepteur il vous faut une rallonge

de 30cm # 8 5031 et si vous placez celui-ci derrière le récepteur

il suffit une rallonge de 15cm # 8 5019.

Mettez les servos en position de neutre avec un testeur de

servos ou votre émetteur. Les palonniers sont placés à 90°

par rapport au servo (corrigez si nécessaire). Emballez les

servos avec du ruban adhésif ou de la gaine thermo rétractable.

Cette dernière opération doit empêcher la colle de rentrer

dans le servo lors de l’opération de collage surtout dans les

engrenages.

Mettez de la colle Zacki ELAPOR dans les ‘’nids’’ (seulement

à ces endroits ou le servo est protégé par le ruban ou la

gaine).

Placez les servos dans les ‘’nids’’. Engagez les câbles dans

les canaux et fixez les avec du ruban adhésif

Fig. 05

5. Libérez les volets

A l’aide d’un cutter, libérez le bord des ailerons comme indiqué

sur la Fig. 06 – la fente doit être d’environ 1mm de large.

Rodez le bord charnière des gouvernes en les faisant bouger

plusieurs fois. Lors de cette action, n’appliquez pas trop de

débattement et surtout ne les séparez pas! Fenêtre de travail

env. +/-45°

Fig. 06

6. Mise en place des longerons et collage des ailes

extérieures avec la partie centrale

Passez le longeron 10 par le côté dans le fuselage et placez-

le au milieu. Celui-ci est collé par la suite.

Fig. 08

7. Collage des bouts d’ailes externes

Adaptez les parties extérieures de l’aile puis collez les avec de

la colle ZACKI ELAPOR. Assurez-vous d’avoir des différences

d’épaisseurs au niveau des zones de collages. Par pression

de votre main (avec les doigts) vous pouvez adapter

proprement la forme des mousses avant le collage. Mettez en

place les câbles de commandes des servos et, une fois

équipés des rallonges, engagez les dans le fuselage. Bouchez

les canaux des câbles proprement avec du ruban adhésif. De

même dans le fuselage afin qu’ils ne gênent pas lorsque

vous allez changer l’accu.

Fig. 08

15

8. Collage du longeron

Assurez-vous soigneusement que l’aile soit bien droite et pas

vrillée. Le longeron en fibre de carbone 10 doit se placer

facilement et sans torsions. Placez de la colle ZACKI ELAPOR

le long du longeron. Laissez les ailes sans contraintes pendant

quelques minutes. Avant que la colle ne sèche vérifiez que les

ailes ne se soient pas déformées et si nécessaire rectifiez

leur position.

9. Tringles de commandes

Engagez la partie en forme de Z de la tringle de commande

30. Du côté du palonnier la tringle s’engage dans le système

de fixation 25 puis fixez celle-ci en serrant la vis de blocage

(M3) 28 avec la clé 29, pour cela il faut positionner au neutre

les servos et les gouvernes. Ajustez les habillages de servos

gauche 31 et droite 32. Collez les soit avec de la colle ZACKI

ELAPOR ou avec des bandes de ruban adhésifs double faces

(par ex. : Tesa)

(trappe de visite pour la maintenance du servo)

Fig. 07+09

10. Collage des clips de fermeture de la verrière

Enduisez de colle ZACKI ELAPOR les deux clips de fixations

22 de la verrière puis mettez en position.

Fig. 10

11. Fermeture du dos du fuselage

Avant de fermer le dos du fuselage, collez la sécurité pour les

câbles 39 dans la fente prévue à cet effet sur le couvercle du

fuselage.

Adaptez le couvercle de fuselage 4 avec la verrière 5. Marquez

la position et colle le couvercle de fuselage 4 avec le fuselage

3.

Fig. 11

Clipsez les deux tétons de verrouillage 23 dans les crochets

22. Appliquez très peu de colle dans la fente de la cabine 5

(ZACKI ELAPOR) et mettez directement en place les deux

tétons de verrouillage 23. Fig. 12

Après environ une minute ouvrez délicatement la verrière et

rajoutez de la colle aux tétons.

Attention :

Collez soigneusement le dos du fuselage avec le fuselage,

c’est uniquement de cette manière que vous allez obtenir la

solidité structurelle.

Fig. 11

12. mise en place du moteur et fixation

Effectuez un test de positionnement du support moteur 11 sur

le fuselage (échelle vers le bas) et, si tout se place

correctement, collez celui-ci sur le fuselage avec de la colle

ZACKI ELAPOR.

Fig. 13

13. Branchement du moteur

Du fait que le moteur est monté en ‘’Propulsion’’, celui-ci doit

tourner à gauche. Pour un moteur Brushless il suffit d’inverser

deux des trois câbles d’alimentations.

Attention !

Inversez les câbles entre moteur et régulateur, et non pas

entre l’accu et le régulateur (déjà arrivé) – le résultat est un

régulateur défectueux !

14. Préparation de l’unité de propulsion

Toute l’unité de propulsion est passée de l’arrière du fuselage

à travers le support moteur jusqu’à l’avant du fuselage. Vissez

le moteur sur le support 33 ou en aluminium fourni dans le kit

puis branchez-le sur le régulateur.

Attention :

Le support moteur en plastique fourni ne peu être utilisé

que pour une propulsion ayant au maximum 330W en entrée

comme par exemple le kit de propulsion # 33 2630

Pour notre kit de propulsion Tuning ULTRA # 33 2647 il est

absolument nécessaire d’utiliser le support en aluminium #

33 2606 contenu dans le kit Tuning !

Pour la version Tuning avec le moteur à cloche tournante il

faut placer les câbles d’alimentations dans la sécurité de câble

39. Pour cela il faut tourner le faisceau de câble d’environ 90°

vers la gauche puis mettre en place. Tournez le moteur et le

pare feu vers la droite puis veillez que les câble se placent

dans la partie fixation.

Vissez le pare feu et le support moteur. Branchez le contrôleur

(régulateur) au récepteur, si nécessaire utilisez un câble de

rallonge pour la commande. Pour le test de fonctionnement

Fig. 14

Dans le FunJet ULTRA, l’hélice travaille en propulsion, de se

fait l’entraîneur d’hélice doit être orienté dans le sens de vol.

Fixez l’hélice normalement et, avant de faire un essai, vérifiez

celle-ci si elle est bien fixée et pas défectueuse. Si vous avez

un doute, changez l’hélice.

Fig. 15

Lorsque l’hélice tourne, ne vous placez pas dans le champ

d’action de celle-ci. Prévenir les spectateurs des dangers

potentiels. Vous êtes responsable !

15. Collage des dérives

Attention ! Si vous utilisez la planche de décoration fournie il

faudra appliquée la partie du dos du fuselage avant de coller

les dérives ait que le moteur est monté en ‘’Propulsion’’,

celui-ci doit tourner à gauche. C’est avec cette astuce que

vous réussirez un découpage précis de votre décoration autour

des dérives. Placez les dérives 8+9 sans ‘’collage’’. Rectifiez

si une des surfaces à coller ne repose pas correctement sur

l’aile. Il est parfois nécessaire d’enlever les bavures.

Mettez de la colle ZACKI ELAPOR dans les ‘’nids’’ des dérives

puis mettez les gouvernes en place. Orientez l’ensemble

directement et maintenez jusqu’à ce que la colle soit sèche.

Fig. 16

16. Montage final

Pour le récepteur, collez une bande de velcro 20 (côté crochets)

sur le fuselage à l’endroit désigné. L’autre partie de la bande

velcro (côté velours) se colle sur le récepteur. A cause de la

position de l’antenne et des parasites pouvant émaner du

régulateur nous avons placé le récepteur 35 MHz toujours

devant dans le fuselage. Dans le cas d’une transmission en

2,4GHz cela ne pose aucun problème, la vous pouvez le placer

derrière l’accu de propulsion.

Pour l’accu de propulsion, collez la platine support 37 dans le

fuselage, mais avant, équipez celle-ci de sangles 38 de

fixations pour l’accu (bande velcro Back to Back). Ensuite il

faut coller une bande velcro (partie crochets) sur le support.

Collez au-dessus et en dessous de l’accu des bandes de

velcro (côté velours).

16

Fixation de l’accu de propulsion :

Dans un premier temps, placez l’accu dans la bonne position

sur la pièce inférieure. Placez un côté de la sangle de fixation

sur la partie velours sur le dessus de l’accu, tendez de l’autre

côté puis raccrochez la sur le velours.

Fig. 17

La position définitive exacte de l’accu sera déterminée lors du

réglage du centre de gravité.

Vérifiez avant chaque décollage que l’accu soit bien fixé !

L’antenne de réception 35MHz est passée par l’ouverture dans

le fuselage le long du canal dans l’aile et est fixée avec du

ruban adhésif. Pour un système 2,4GHz les bouts d’antennes

sortent à gauche et à droite du fuselage à 90°.

Branchez l’ensemble pour effectuer un essai.

Ne branchez l’accu de propulsion que lorsque l’émetteur

est en marche est qu’il est garantie que l’élément de

commande des gaz est en position ralenti ou ‘’Off’’.

Il est nécessaire que le récepteur possède une fonction BEC

(alimentation du récepteur par l’accu de propulsion). Mettez

en marche délicatement le moteur et vérifiez une dernière fois

le sens de rotation de l’hélice (maintenez fermement votre

modèle, enlevez les pièces libres autour du modèle).

Attention, même avec de petits moteurs et hélices, les

dangers de blessures est élevés !

17. Débattements et réglages

Afin d’obtenir une réaction proportionnelle aux ordres donnés

au travers de vos manches il est important de régler

correctement le débattement des gouvernes :

Profondeur vers le haut (manche tiré) 10 mm

vers le bas (manche poussé) 8 mm

Ailerons à régler sur +/- 8/11mm

(différentiel négatif)

Si votre radiocommande n’arrive pas à atteindre ces valeurs,

il vous faudra changer l’emplacement des tringles de

commandes correspondantes.

La position de neutre

Pour le premier vol il faut placer celle-ci env. 2mm en ‘’haut’’.

Lorsque vous aurez effectué votre premier vol, vous pouvez

augmenter de 20% les débattements.

En règle générale lors du vol il vous faudra trimer vers le bas.

Après le premier atterrissage, marquez la position des

gouvernes à l’aide d’un feutre indélébile sur les ailerons. Après

chaque décollage la position de trim sera environ 1mm ‘’au-

dessus’’ de la marque.

Après le vol pour prendre de l’altitude replacer les trims pour

effectuer un vol horizontal. Un petit truc pour les

perfectionnistes : comme pour tous les modèles motorisés,

celui-ci tourne légèrement dans le sens contraire du couple

moteur autour de son axe longitudinal. Dans notre cas vers la

gauche en plein régime.

18. Préréglage du piqueur moteur

La valeur du piqueur moteur est réglable au travers de son

support. Pour le premier vol il faut choisir la position ‘’0’’. Pour

cela, mettez en place les vis de fixations à droite et à gauche

sans les serrer, maintenir vers le bas le support moteur avec

le pouce et, par action sur la vis de réglage (en-dessous) le

placer sur la marque ‘’0’’. La position de réglage est lisible à

l’extérieur en bas du support moteur.

Pour terminer, vissez complètement la vis de fixation jusqu’à

ce qu’elle touche le pare-feu puis rajoutez un demi tour pour le

serrage.

Attention : ne serrez en aucun cas la vis de fixation trop fort,

sinon celle-ci tord le pare-feu !

19. Equilibrage – centre de gravité

Afin d’obtenir des caractéristiques de vol stables il faut, comme

pour tous les modèles volants, régler l’équilibre à différents

endroits de votre FunJet. Montez complètement votre modèle

et mettez en place l’accu de propulsion.

Sur le dessous de l’aile de votre modèle, dans les environs

du pli géométrique, vous trouverez des marques en demi-

bille.

Placez votre doit à ce niveau et lâchez votre modèle, celui-ci

doit rester à l’horizontal. En modifiant la position de l’accu de

propulsion vous pouvez effectuer des corrections. Lorsque

vous aurez trouvé la bonne position de celui-ci, marquez son

emplacement dans le compartiment afin de toujours pouvoir

le replacer au même endroit.

Fig. 18

20. Réglage fin

Les excellentes caractéristiques de vol de ce modèle peuvent

êtres optimisés par un réglage fin du centre de gravité et du

piqueur moteur. Pour ce dernier, le nouveau système de

support moteur vous simplifie le réglage du piqueur et la

graduation sur celui-ci (sur la partie plastique) vous permet

de lire la valeur.

Dans un premier temps volez en ‘’pleine puissance’’ et trimez

correctement le modèle. Lorsque vous éteignez le moteur,

votre modèle doit se placer en vol descendant régulier. Si celui-

ci ralenti, le piqueur est trop grand, réduire la valeur. Si le

modèle continue ‘’comme une flèche’’, le piqueur est trop faible,

rajoutez en. Effectuez plusieurs fois cet essai jusqu’à ce que

la pente prise par le modèle soit régulière après avoir coupé

les gaz, et, lorsque vous remettez les gaz votre modèle doit

reprendre spontanément le vol droit ou même reprendre un

peu d’altitude.

Pour le réglage du centre de gravité, volez droit en plein régime.

Placez brutalement le modèle sur le dos. Si le centre de gravité

est bien réglé il faut appuyer sur le manche de commande de

la profondeur entre 15 – 20%. Si vous devez appuyer moins, le

centre de gravité est trop loin derrière, et si vous devez pousser

plus, celui-ci est trop en avant. Presque dans tous les cas

vous pouvez corriger la position du centre de gravité en

déplaçant l’accu de propulsion. Si cela ne devait pas suffire, il

est possible de rajouter du poids de trim. Après avoir réglé le

centre de gravité il faut refaire des essais pour vérifier le réglage

du piqueur moteur.

21. Un petit quelque chose pour l’esthétique

Pour cela vous trouverez des décalcomanies couleur 2 A+B

dans le kit. Les différents symboles et écritures sont à

découper et placer comme sur l’exemple (image de la boite)

ou comme bon vous semble.

17

22. Préparatifs pour le premier vol

Il est conseillé d’effectuer le premier vol par une météo sans

vent. Pour cela, les occasions se présentent souvent en soirée.

Il est impératif d’effectuer un test de porté avant le premier

vol en fonctions des indications données par le fabricant de

votre radiocommande!

Amélioration des conditions de réceptions :

1. Placez un filtre séparateur entre le régulateur et le récepteur

2. Réduisez la longueur des câbles entre le moteur et le

régulateur aussi court que possible

3. Ne placez pas les câbles de commandes des servos ainsi

que du régulateur parallèlement aux câbles d’alimentations

de la propulsion

Si quelque chose n’est pas clair, n’effectuez surtout pas de

décollage. Envoyez tout l’équipement (avec accu, interrupteur,

servos) au service après-vente de votre revendeur pour

vérification.

Premier vol ...

Ne faite pas d’essais de décollages sans propulsion !!!!

Le modèle est décollé par un lancé à la main (toujours contre

le vent).

Pour votre premier vol, laissez-vous aider par une personne

expérimentée. Mettez les gaz au ½ ou ¾ de la puissance et

lancez-le avec une pente ascendante d’environ (20-30°) !

Pas comme un planeur ‘’vers le bas’’ !!

Après avoir atteint l’altitude de sécurité, réglez les trims des

différentes gouvernes sur votre radiocommande afin que le

modèle vol droit.

Apprenez à connaitre votre modèle à une altitude suffisante,

voyez comment réagit votre modèle lorsque le moteur est éteint.

23. Sécurité

Sécurité est un maître mot dans le monde de l’aéromodélisme.

Une assurance est obligatoire. Dans le cas où vous êtes

membre au sein d’un club, vous pouvez y souscrire une

assurance qui vous couvre suffisamment. Veillez à toujours

être bien assuré (modèles volants avec propulsion).

Entretenez toujours correctement vos modèles et vos

radiocommandes. Informez-vous sur la procédure de

recharge de vos accus. Mettre en œuvre toutes les dispositions

de sécurités nécessaires. Informez-vous sur les nouveautés

que vous trouverez dans notre catalogue général MULTIPLEX.

Les produits ont été testés par de nombreux pilotes

chevronnés et sont constamment améliorés pour eux.

Volez d’une manière responsable afin de ne pas mettre autrui

en danger! Rappelez-vous toujours que même le meilleur

équipement peut toujours être influencé par les paramètres

extérieurs. Une longue carrière de pilote sans incidents n’est

pas une garantie pour les prochaines minutes de vol

Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de

plaisir et de succès pendant la construction et le pilotage.

Klaus Michler

18

Liste de pièces FunJet ULTRA

Nr. Nbr Désignation Matière Dimensions

1 1 Instructions de montage

2A 1 Planche de décoration Film couleur autocollant 350x500mm

2B 1 Planche de décoration Film couleur autocollant 350x500mm

3 1 Fuselage mousse Elapor pièce complète argent

4 1 Couvercle de fuselage mousse Elapor pièce complète argent

5 1 Verrière mousse Elapor pièce complète argent

6 1 Aile gauche mousse Elapor pièce complète argent

7 1 Aile droite mousse Elapor pièce complète argent

8 1 Dérive gauche mousse Elapor pièce complète argent

9 1 Dérive droite mousse Elapor pièce complète argent

10 1 Longeron Tube fibre de carbone Ø6x4x575mm

11 1 Support moteur FunJet Plastique injecté pièce complète

Petit nécessaire

20 3 Velcro côté crochets Plastique 25x60mm

21 3 Velcro côté velours Plastique 25x60mm

22 2 Clips de fixation verrière Plastique injecté pièce complète

23 2 Tétons de fixation verrière Plastique injecté pièce complète

24 2 Guignols à coller Plastique injecté pièce complète

25 2 Système de fixation de tringle Métal pièce complète Ø6mm

26 2 Rondelle Métal M2

27 2 Ecrou Métal M2

28 2 Vis Imbus de serrage Métal M3x3mm

29 1 Clé Imbus Métal SW 1,5

30 2 Tringle de commande avec embout en Z Métal Ø1x80mm

31 1 Habillage de servo gauche Plastique injecté pièce complète

32 1 Habillage de servo droite Plastique injecté pièce complète

33 1 Pare feu Plastique injecté pièce complète M5

34 2 Vis pour pare feu Métal M3x16mm

36 1 Vis de réglage du pare feu Métal M3x22mm

37 1 Platine support accu Plastique 20x60mm

38 1 Sangle de fixation pour accu Plastique 16x200mm

39 1 Fixation sécurisé de câble Plastique pièce complète

La page est en cours de chargement...

31

Abb. 14

Abb. 15

Abb. 18

CA

4

3

5

23

3

11

33 Motor, Controller 11

CA

11

33

9

8

Controller

Accu

Rx

30 mm

Abb. 11

39

Abb. 16

Abb. 17

Abb. 13

Abb. 12

32

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG Westliche Gewerbestrasse 1 75015 Bretten Gölshausen www.multiplex-rc.de

Ersatzteile (bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

Replacement parts (please order from your model shop)

Pièces de rechanges (S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

Parti di ricambio (da ordinare presso il rivenditore)

Repuestos (por favor, diríjase a su distribuidor)

# 22 4237

Leitwerkssatz

Tail set

Kit de gouvernes

Piani di coda

Timones

# 22 4234

Rumpf mit Deckel

fuselage and turtle deck

fuselage avec des

couvertures

fusoliera con la copertura

fuselage con la cubierta

# 33 2687

Motorträger

Motor mount

Support moteur

Supporto motore

Soporte del motor

# 33 2606

Motorträgerplatte ALU

Engine mount ALU

Support moteur ALU

Supporto ordinata motore

Soporte parallamas ALU

# 72 5136

Haubenverschluss

Canopy-Lock

Fermeture de verrière

Chiusura capottina

Cierre de cabina

# 22 4238

Kleinteilesatz

Small items set

Petit nécessaire

Minuteria

Piezas pequeñas

# 22 4236

Tragflächen

Wing panels

Ailes

Ali

Alas

# 72 4570

Dekorbogen

Decal sheet

Planche de décoration

Decals

Lámina decorativa

# 70 3455

Gestängeanschluß (2x)

Pushrod connector (2x)

Element de fixitation (2x)

Raccordo rinvii (2x)

Conexion del verillaje (2x)

# 22 4235

Kabinenhaube

Canopy

Verrière

Capottina

Cabina

# 72 3178

Holmrohr

Wing joniner

Clé d´aile

Baionetta

Larguero

A

B

HiTEC 21 4245 Le manuel du propriétaire

Ce manuel convient également à

HiTEC 21 4245 Le manuel du propriétaire

dans d''autres langues

Documents connexes

Autres documents