Alto ATS Le manuel du propriétaire

AMERICAN-LINCOLN

TECHNOLOGY

MANUEL DU

CONDUCTEUR

BALAYEUSE-

RAMASSEUSE

ATS 46/53

Commençant avec le n° de série 682001

Le présent manuel contient des renseignements précieux sur l'utilisation et la sécurité de marche de

cette machine. Le fait de ne pas lire ce livre avant de manœuvrer votre machine, ou d'essayer sur

celle-ci une procédure de maintenance, pourrait entraîner des blessures dont vous (ou un autre

employé) seriez la victime ; des dommages à la machine ou des dégâts matériels pourraient aussi

en être la conséquence. Vous devez posséder une formation sur le fonctionnement de cette machine

avant de vous en servir. Si vous (ou votre/vos conducteur(s)) ne lisez pas très bien le français, faites-vous

expliquer le manuel au complet avant d'essayer de manœuvrer cette machine.

Toutes les directives données dans ce livre sont par rapport à la position du conducteur, assis sur son siège.

Pour recevoir d'autres copies, écrivez à : Alto U.S., Inc., 1100 Haskins Rd., Bowling Green, OH 43402

LISEZ CE LIVRE !

Pièce N° 2-86-00300 American-Lincoln Technology® Imprimé aux États-Unis

2002

U

L

®

ISO 9001

FILE A2287

#

ATS 46/53

1-1 American-Lincoln Technology

ATS 46/53 Manuel de Conduteur

FICHE TECHNIQUE.............................................................................................. 2-4

DIMENSIONS DE LA MACHINE ........................................................................... 5

BOULONNERIE STANDARD ET COUPLES DE SERRAGE .............................. 6

COUPLES DE SERRAGE: HYDRAULIQUES...................................................... 7

TABLEAU DE CONVERSION DÉCIMALE-MÉTRIQUE ....................................... 8

PRÉPARATION DE LA MACHINE ........................................................................ 9

PRÉPARATION D’UNE MACHINE À ACCUMULATEUR ........................................ 10

CONSIGNES DE SÉCURITÉ ................................................................................ 12-13

UTILISATION DES COMMANDES ET INDICATEURS......................................... 14-26

NOTICE D’UTILISATION DU SYSTÈME ESP ...................................................... 27-29

NOTICE D’UTILISATION DE LA MACHINE.......................................................... 30-33

ENTREPOSAGE DE LA MACHINE ...................................................................... 34

CONSEILS UTILES DE NETTOYAGE.................................................................. 35

DIAGRAMME DE MAINTENANCE ....................................................................... 36-37

PRÉCAUTIONS POUR LA MAINTENANCE ........................................................ 38

DIRECTIVES D’ENTRETIEN ................................................................................ 39-43

MAINTENANCE GÉNÉRALE DE LA MACHINE .................................................. 44-51

CONSIGNES DE SÉCURITÉ POUR LE PROPANE LIQUIDE ............................. 52

COMPOSANTS DU PROPANE LIQUIDE ............................................................. 53-54

SOINS DES RÉSERVOIRS DE PL ....................................................................... 55

LÉGENDE DE LA LISTE DES PIÈCES.................................................................. 56

DÉPANNAGE GÉNÉRAL...................................................................................... 57-58

COMMANDE DES PIÈCES ................................................................................... 59

TABLE DES MATIÈRES

CHAPITRE 1

Ameriocan-Lincoln Technology 1-2

ATS 46/53 Manuel de Conduteur

SURFACE DE NETTOYAGE

Nettoyage avec brosses 116,84 cm ou 134,62cm

Nettoyage avec balais 152,40 cm Benne variable

Nettoyage latéral 15,24 cm Coté droit 134,62 cm seulement

VITESSE 0-6 MPH

DIRECTION Engrenage à crémaillère 90°-90° Direction assistée

hydraulique

Colonne de direction réglable

ANGLE DE BRAQUAGE

Gauche 189,23 cm

Droit 189,23 cm

Aile demi-tour 279,40 cm

DIMENSIONS

Longueur 265,43 cm

Largeur 132,08 cm

Hauteur 140,97 cm

Hauteur avec protège-conducteur 197,49 cm

Empattement 128,90 cm

POIDS

Machine standard (essence) 1305 kg

Machine standard (Accumulateur) 1170 kg moins l’accumulateur

PNEUS

Type, essence et diesel Pneu tout caoutchouc (Avant et arrière)

Avant, Accumulateur (Uréthane) Deux (2) 41cm x 8,26 cm

Arrière Un (1) 41 cm x 10,16 cm

PENTE

Balayage 6 Degrés (Essence et Diesel) ; 3 Degrés (Acc.)

Conduite 8 Degrés (Essence et Diesel) ; 6 Degrés (Acc.)

DONNÉES MOTEUR

Moteur Ford 413

Alésage et course 7,39 cm x 7,54 cm

Capacité d’huile 3,25 litres

Cylindres 4 cylindres – 1,3 Litres (79CID)

Essence Essence sans plomb

Perkins 104.19 Diesel

Alésage et course 8,4 cm x 9,0 cm

Capacité d’huile 6,2 litres

Cylindres 4 cylindres 2 Litres (122 CID)

Essence Indice de cétane minimum 40

FICHE TECHNIQUE

1-3 American-Lincoln Technology

ATS 46/53 Manuel de Conduteur

BALAI PRINCIPAL

Une pièce centre plastique jetable. La position du balai se règle à « bloqué à bas » ou

« flottement libre ».

Longueur 114 cm

Diamètre 35,6 cm

Longueur des brins 8.,6 cm

Type des brins en option Nylon (En épi)

Nylon à forte densité

Proex et fil

Poly et fil

Levage – Balai principal Tringlerie fixe

Bras du levier principal Brevetés (Changement du balai sans outil)

BALAI LATÉRAL

Taille du balai latéral 53,34 cm de diamètre

Support latéral du balai Support-amortisseur pivotant

Levage – Balai latéral Câble

INSTRUMENTS ET COMMANDES

-Jauge d’essence

-Clé de contact -Compteur horaire rectangul.

-Interrupteur phares/feu arrière -Manette des gaz – 2 positions

-Voyant de pression d’huile -Commutateur - Racloir

-Voyant – Solution haute (récupération) -Commutateur – Tablier des brosses

-Voyant de filtre bouché (OPTION) -Commutateur forte pression (Ess. - Dsl)

-Voyant de temp. de la trémie (OPTION) -Bougie de préchauffage (Diesel)

-Voyant - Solution basse -Commande de solution

-Voyant – Liquide de refroidissement -Voyant - Température

-Trémie Haut/Bas -Voyant – Système de charge (Ess. et diesel)

-Volet, benne Ouvert/Fermé -Starter (essence)

-Commutateur, Agitateur du filtre -Bouton d’avertisseur

-Commutateur de dépoussiérage (Accumulateur)

-Levier du balai principal (Fonctionne immédiatement quand on l’abaisse)

-Levier du balai latéral (Fonctionne immédiatement quand on l’abaisse)

SYSTÈME DE RÉCURAGE

Taille - brosses – 46 po Trois (3) brosses, 40,64 cm de diamètre

Taille - brosses – 53 po Trois (3) brosses, 45,42 cm de diamètre

Entraînement Moteurs hydrauliques, arrêtés au neutre

(après 2 secondes de délai)

Entraînement - Levage Vérin hydraulique, Garde au sol

Charge sur récurage 112,50 kg) ou 180 kg

RACLOIR

Vide/Racloir 140,97 cm, large envergure

Lame extérieure en caoutchouc

Racloirs latéraux (2) Configuration brevetée

Levage du racloir Vérin et câble, Autolevage à reculons

Conduite du racloir 5,08 cm de diamètre

FICHE TECHNIQUE

Ameriocan-Lincoln Technology 1-4

ATS 46/53 Manuel de Conduteur

RÉSERVOIRS

Rés. de solution 264,96 litres, Polyéthylène

Rés. de récupération 264,96 litres, Polyéthylène

Dosage de solution Variable jusqu’à 3.0 GPM

TRÉMIE

Capacité 0,2832 mètre cube, 315 kg

Benne et levage Benne variable avec réservoir

Filtre 72,464 cm

2

Hauteur de la benne 152,40 cm benne variable ;

45,72 cm benne basse

Portée dans le Dumpster- 27,94 cm

CAPACITÉS DES FLUIDES DU SYSTÈME

Réservoir d’essence 37,95 litres

Système hydraulique (Essence et Diesel) 34,07 litres

Système pivotant pour remplissage(Essence et Diesel)

Système hydraulique (Accumulateur) 15,16 litres

ÉQUIPEMENT EN OPTION

-Ceinture de sécurité -Alarme de reculons

-Dérivation – Balai humide/ -Thermo-capteur (benne variable seul.)

-Lampe jaune de sécurité -Système ESP et autoremplissage

-Protège-conducteur -Entraînements pour tampons

-Balai latéral (Benne basse seulement) -Pneus non-marquants

-Filtre à huile (Essence et diesel seulement) -Brosses de récurage

-Option propane liquide -Option lance

-Option tuyau d’aspirateu -Exctincteur

-Voyant filtre bouché -Batterie roulante (Accumul. seul.)

-Interrupteur de lampe à poussoir (Lampe de travail)

-Filtre à air pour service sévère (Essence et diesel seulement)

-Option récurage 46 po (Inst. au site) (Essence et diesel seulement)

FICHE TECHNIQUE

1-5 American-Lincoln Technology

ATS 46/53 Manuel de Conduteur

DIMENSIONS DE LA MACHINE

ATS 46/53

American-Lincoln

Technology

102.5“

260.35 cm

50.8“

129.03 cm

27.0“

68.60 cm

25.75“

65.41 cm

25.75“

65.41 cm

55.5“

140.97 cm

8

5

217.

78.75“

200.025 cm

52“

143.5 cm

C1694d1/0402

Ameriocan-Lincoln Technology 1-6

ATS 46/53 Manuel de Conduteur

BOULONNERIE STANDARD ET COUPLES DE SERRAGE

SAE - QUALITÉ 5

SAE - QUALITÉ 8

Screw

Size

Qualité

5

(cadmié)

Inoxydable

410H

Laiton

Type

FetT

et BT

Type

B, AB

*6

*8

*10

*1/4

5/16

3/8

7/16

1/2

9/16

5/8

3/4

7/8

1

14

27

39

86

15

28

44

68

98

135

239

387

579

15

28

43

108

17

31

49

76

110

153

267

-

130

22

40

63

95

138

191

338

545

818

-

151

24

44

70

108

155

216

378

-

18

33

47

114

19

34

55

85

-

20

35

54

132

22

39

62

95

-

5

9

13

32

6

10

16

-

20

37

49

120

-

23

41

64

156

-

21

34

49

120

-

C

FFF

F

C = Pas large

F = Pas fin

* = Couples de serrage du n°6à¼sont en lb/po. Les autres sont en lb/pi.

N.B.

Diminuer le serrage de 20 % su l’in utilise du dégrippant. La tolérance

de serrage est ± aux couple de serrage.

C2000french/9907

IDENTIFICATION DES BOULONS

Qualité

8

(cadmié)

1-7 American-Lincoln Technology

ATS 46/53 Manuel de Conduteur

COUPLES DE SERRAGE : HYDRAULIQUE

COUPLES DE SERRAGES: HYDRAULIQUE

Se référer au tableau suivant pour les couples de serrages sur tous les tuyaux et reccords hydrauliques.

Dash

nominal

SAE

taille

Type - Joint torique

Joint torique (bout à bossage)

Diamètre

du filet

Pouce

Serrage-

Écrou

orientable

Diamètre

du filet

Pouce

Str. Fitting

or Locknut

Torque

LB-PI LB-PI

-3 * * 3/8-24 8-10

-4 9/16-18 10-12 7-16-20 14-16

-5 * * 1/2-20 18-20

-6 11/16-16 18-20 9/16-18 24-25

-8 13/16-16 32-35 3/4-16 50-60

-10 1-14 46-50 7/8-14 72-80

-12 1 3/16-12 65-70 1 1/16-12 125-135

-14 1 3/16-12 65-70 1 3/16-12 160-180

-16 1 7-16-12 92-100 1 5/16-12 200-220

-20 1 11/16-12 125-140 1 5/8-12 210-280

-24 2-12 150-165 1 7/8-12 270-360

* O-Ring face seal type end not defined for this tube size.

NOTE

Parts must be lightly oiled with hydraulic fluid.

C-2002

Ameriocan-Lincoln Technology 1-8

ATS 46/53 Manuel de Conduteur

TABLEAU DE CONVERSION DÉCIMALE-MÉTRIQUE

FRACTION FRACTION

DÉCIMAL DÉCIMAL

MILLIMÈTRE MILLIMÈTRE

C-2001/9907

TABLEAU DE CONVERSION DÉCIMAL-MÉTRIQUE

1-9 American-Lincoln Technology

ATS 46/53 Manuel de Conduteur

VOTRE MACHINE 46\53 ATS A ÉTÉ EXPÉDIÉE AU COMPLET. CEPENDANT, N’ESSAYEZ PAS DE LA

FAIRE FONCTIONNER SANS SUIVRE LES INSTRUCTIONS SUIVANTES.

PRÉPARATION DE LA MACHINE POUR SON UTILISATION (Moteur à combustion interne)

1. Brancher et serrer les câbles de la batterie.

2. Faire le plein d’essence (CARBURANT ORDINAIRE). (Diesel si équipé d’un moteur diesel)

MISE EN GARDE

Ne jamais faire le plein quand le moteur tourne. Toujours s’assurer que le réservoir d’essence et la balayeuse

sont mis à la masse avant de verser l’essence. Cela peut être accompli aisément en se servant d’un fil isolé

(branché de façon permanente au réservoir) ayant une pince pour accumulateur à l’autre bout.

3. Vérifier le niveau d’huile du carter. Bien que le moteur ait été correctement lubrifié en usine, vérifier quand

même avant de le faire tourner. Le nombre d’heures recommandées d’utilisation avant la première vidange

d’huile est le même qu’à l’ordinaire, puisque le moteur ne contient aucune huile de rodage. Voir Mainte

nance.

4. Vérifier le niveau du liquide de refroidissement du radiateur. Un antigel toutes saisons est ajouté en usine

pour offrir une protection jusqu’à environ de - 37 °C. Pour conserver ce niveau de protection, toujours

ajouter ½ partie d’eau à ½ partie d’antigel.

5. Vérifier le niveau d’huile du réservoir hydraulique (il est situé au centre de la machine, à côté du moteur.)

Le niveau visible devrait être rempli à mi-hauteur. Si de l’huile est nécessaire, ajouter UNIQUEMENT DU

LIQUIDE HYDRAULIQUE, celui pour transmission automatique FORD type «F ». Après les 50 premières

heures d’utilisation, un entretien du moteur doit être effectué, afin de continuer à garantir une performance

élevée et un fonctionnement sans incident. Voir Maintenance.

PRÉPARATION DE LA MACHINE

C-1694a Figure 1

Ameriocan-Lincoln Technology 1-10

ATS 46/53 Manuel de Conduteur

N.B.

Après les 35 premières heures d’utilisation, un entretien du moteur doit être effectué, afin de continuer à

garantir une performance élevée et un fonctionnement sans incident. Voir Maintenance.

MACHINES À ACCUMULATEUR

*Sortir la machine de la caisse et l’enlever avec soin de sa palette pour éviter tout dommage.

* Le câble positif (+) du moteur d’entraînement des machines ATS 46 expédiées sans batteries est

débranché.

*Ouvrir le compartiment de la batterie et brancher le câble positif (+) du moteur à la borne supérieure (le

fil « P » y est aussi branché). Serrer l’écrou de la borne.

*Poser les brosses à récurage.

*Vérifier le niveau d’huile du réservoir hydraulique.

*Poser les batteries de la manière suivante (si elles ne sont pas incluses) :

1. Tourner la clé de contact à la position OFF.

2. Lever en position ouverte le capot de la solution.

3. Soulever la batterie avec un appareil de levage de batteries (capacité de levage de 1 150 kg).

4. Avec cet appareil, abaisser la batterie de 36 volts dans son compartiment, directement à l’avant du

poste de conduite. Acheminer les câbles, puis les brancher de façon appropriée.

5. Brancher la batterie à la prise de 36 volts fournie par l’entremise du connecteur polarisé.

MISE EN GARDE

De l’hydrogène se forme au cours du chargement, et il est explosif ! Ne charger les batteries que dans un

endroit bien aéré, avec le couvercle ouvert. Éviter toute flamme nue ou des étincelles électriques. Éviter

absolument de débrancher la prise du chargeur pendant le fonctionnement de la minuterie, car cela produira

un arc électrique.

PRÉPARATION D’UNE MACHINE À ACCUMULATEUR

1-11 American-Lincoln Technology

ATS 46/53 Manuel de Conduteur

NOTATION

Ameriocan-Lincoln Technology 1-12

ATS 46/53 Manuel de Conduteur

LES ÉNONCÉS SUIVANTS, DONT LES DESCRIPTIONS SIGNALENT LEUR RAISON D’ÊTRE, SONT

UTILISÉS DANS CE MANUEL :

DANGER

Avertit des dangers immédiats pouvant entraîner des préjudices corporels graves ou la mort.

MISE EN GARDE

Avertit des dangers, ou pratiques dangereuses, pouvant entraîner des préjudices corporels graves ou la mort.

PRUDENCE !

Avertit des dangers, ou pratiques dangereuses, pouvant entraîner des blessures mineures.

ATTENTION

Avertit des pratiques dangereuses pouvant entraîner des dégâts importants de l’équipement.

N.B.

Donne des renseignements importants, ou avertit de pratiques dangereuses pouvant entraîner des dégâts à

l’équipement.

MISE EN GARDE

LES RENSEIGNEMENTS SUIVANTS SIGNALENT DES CONDITIONS POTENTIELLEMENT DANGEREUSES POUR LE

CONDUCTEUR OU L’ÉQUIPEMENT. LIRE CE MANUEL AVEC SOIN, POUR SAVOIR RECONNAÎTRE L’EXISTENCE DE CES

CONDITIONS. PUIS, PRENDRE LES MESURES NÉCESSAIRES POUR FORMER LE PERSONNEL QUI UTILISE LA MA-

CHINE. POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE DE CETTE MACHINE, LIRE ET COMPRENDRE TOUTES LES MISES EN

GARDE, LES AVIS DE PRUDENCE ET LES REMARQUES.

MISE EN GARDE

Les machines peuvent enflammer des matériaux et des vapeurs inflammables. Ne pas utiliser avec, ou près, des

produits inflammables comme l’essence, la poussière céréalière, les solvants et les diluants.

MISE EN GARDE

Équipement lourd. Une mauvaise utilisation peut entraîner un préjudice corporel.

MISE EN GARDE

Manœuvrer seulement quand les capots, portes et panneaux d’accès sont bien fermés.

MISE EN GARDE

Manœuvrer avec prudence quand on recule dans des endroits exigus.

MISE EN GARDE

Débrancher d’abord les batteries lors de l’entretien de la machine pour prévenir des blessures éventuelles.

MISE EN GARDE

Quand on effectue un travail sur la machine : Vider la trémie, enlever les batteries, travailler dans un endroit

désert et sans obstruction. Demander de l’aide et utiliser les procédures correctes pour lever la machine.

MISE EN GARDE

Toujours vider la trémie et débrancher la batterie avant d’effectuer une maintenance.

MISE EN GARDE

Vous devez avoir reçu une formation pertinente avant d’utiliser cette machine.

LIRE LE MANUEL D’INSTRUCTIONS

MISE EN GARDE

Ne pas conduire cette machine si elle n’est pas complètement assemblée.

MISE EN GARDE

Ne pas se servir de cette machine comme d’une marche ou d’un meuble.

MISE EN GARDE

Arrêter et laisser cette machine sur une surface plane. Lorsque vous arrêtez la machine, mettez la clé de contact

à la position OFF et enclenchez le blocage des roues.

MISE EN GARDE

Afin d’éviter des dégâts à la machine ou des préjudices corporels, ne pas faire lever la machine, ni la déplacer sur

le bord d’une marche ou d’une plateforme de chargement.

MISE EN GARDE

L’acide des batteries produit des gaz, lesquels peuvent causer une explosion. Garder les étincelles et les flammes

éloignées des batteries. DÉFENSE DE FUMER. Charger les batteries seulement dans des endroits bien ventilés.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

1-13 American-Lincoln Technology

ATS 46/53 Manuel de Conduteur

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

MISE EN GARDE

Toujours porter une protection des yeux et des vêtements protecteurs quand on travaille près des batteries.

Enlever tous les bijoux. Ne pas placer d’outils ou autres objets métalliques en travers des bornes de la batterie, ni

en travers du dessus des batteries.

MISE EN GARDE

La maintenance et les réparations doivent être effectuées par un personnel autorisé seulement. Serrer toutes les

attaches. Respecter les réglages du cahier de charges du manuel d’atelier de la machine. Garder les pièces

électriques de la machine au sec. Pour l’entreposage, garder la machine à l’intérieur d’un bâtiment.

MISE EN GARDE

Veiller à ce que toutes les étiquettes, décalcomanies, mises en garde, avertissements et directives soient fixés

sur la machine. Acheter de nouvelles étiquettes et décalcomanies de Clarke/American-Lincoln.

MISE EN GARDE

Le conducteur doit se montrer extrêmement prudent lorsqu’il manœuvre, négocie un virage et conduit sur des

pentes ou des rampes. Démarrer, stopper, changer de direction, conduire et freiner en douceur. Ralentir avant un

virage.

MISE EN GARDE

Éviter les chaussées cahoteuses et les déblais. Surveiller l’apparition d’obstacles, en particulier les obstacles

aériens.

MISE EN GARDE

Conduire seulement en position de conduite désignée. Rester à l’intérieur de la cabine. Garder les mains et les

pieds sur les commandes désignées. Toujours conduire dans des endroits bien éclairés.

MISE EN GARDE

Ne pas transporter des passagers. Mettre le blocage de roue avant de sortir de la machine. Caler (bloquer) les

roues si la machine est garée en pente (ou sur une rampe), ou bien si on se prépare à en faire la maintenance.

MISE EN GARDE

Ne jamais laisser la cabine du conducteur sans surveillance quand le moteur tourne.

MISE EN GARDE

Faire un rapport sans délai des dommages ou d’un vice de fonctionnement. Ne pas conduire la machine tant que

les réparations ne sont pas terminées. La maintenance et les réparations doivent être réalisées uniquement par

un personnel autorisé.

MISE EN GARDE

Afin de conserver la stabilité de cette machine en utilisation normale, le protège-conducteur, les contrepoids, la

protection du pare-chocs arrière, ou tout équipement similaire posé par le fabricant comme équipement d’origine,

ne devraient jamais être enlevés. Par ailleurs, s’il devient nécessaire de démonter un tel équipement en vue d’une

réparation ou d’une maintenance, il faut reposer celui-ci avant la réutilisation de la machine.

MISE EN GARDE

Risque électrique. Un choc électrique peut causer des préjudices corporels graves. Débrancher la batterie avant

le nettoyage ou l’entretien. Pour éviter la possibilité d’une blessure ou de dégâts matériels, lire le Manuel du

conducteur avant un entretien de la machine. La maintenance et les réparations doivent être réalisées uniquement

par un personnel autorisé.

MISE EN GARDE

Débrancher la connexion de la batterie avec la clé de contact en position « I » provoquera des étincelles qui

pourraient enflammer l’hydrogène explosif produit par les batteries. Afin d’éviter les blessures graves ou les

dégâts matériels éventuels, tourner le commutateur en position « O » avant de débrancher le câble de la batterie

de la machine en vue de la charger ou pour son entretien.

POUR VOTRE PROPRE SÉCURITÉ, OBSERVER LES MISES EN GARDE SUIVANTES. VOUS POURRIEZ

COURIR, AINSI QUE D’AUTRES, UN RISQUE ÉLEVÉ DE BLESSURES SI VOUS NE RESPECTEZ PAS CES

AVERTISSEMENTS. IL NE FAUT PAS UTILISER CETTE MACHINE DANS DES ENDROITS DANGEREUX, Y

COMPRIS CEUX PLEINS DE POUSSIÈRES VOLATILES OU DE CONCENTRATION DE VAPEURS.

Les conducteurs doivent recevoir une formation et être qualifiés avant de pouvoir conduire cette

machine. Il faut aussi qu’ils comprennent le manuel du conducteur avant de commencer.

Faire preuve de prudence en montant à bord ou en descendant de la machine, en particulier sur les

surfaces mouillées glissantes. Ne pas vider la trémie au-dessus d’un puits à ciel ouvert ou d’une

passerelle. Ne pas vider la trémie sur une pente (rampe). La machine doit être à niveau (à

l’horizontale).

Ameriocan-Lincoln Technology 1-14

ATS 46/53 Manuel de Conduteur

INTERRUPTEUR DE LAMPES/PHARES(Voir Figure 2)

L’interrupteur de lampes/phares se trouve au-dessus du bouton d’avertisseur, à droite du volant. Il allume

différentes lampes disponibles sur cette machine, telles que :

* PHARES

* FEUX ARRIÈRE

* LAMPES DU TABLEAU DE BORD

BOUTON D’AVERTISSEUR (Voir Figure 2)

Le bouton d’avertisseur se trouve à gauche du panneau de plancher. Poussez le bouton avec votre pied pour

klaxonner. Le bouton d’avertisseur est toujours en service.

STARTER (Essence seulement) (Voir Figure 2)

La commande du starter se trouve sur la console gauche. Le starter, qui aide à démarrer, détermine le

mélange air/essence pendant le cycle de combustion du moteur. Il faut le tirer lorsqu’on démarre le moteur,

puis le rentrer petit à petit pendant que le moteur se réchauffe.

Pour mettre le starter lors d’un démarrage « à froid », tirer le bouton marqué Choke.

Pour arrêter le starter après que le moteur tourne, rentrer petit à petit le bouton.

CIRCUT BREAKERS

American-Lincoln

0

1/2

4/4

FUEL

COMPTEUR

D’HEURES

INTERRUPTEUR DE

LAMPES/PHRASES

COMMUTATEUR DES

BOUGIES DE

PRÉCHAUFFAGE

WORK

LIGHT

(Option)

LEVIER DU

BALAI PRINCIPAL

LEVIER DU

VOLET DE

LA TRÉMIE

COMMUTATEUR POUR

FORTE PRESSION DU

TABLIER DES BROSSES

COMMUTATEUR DU

TABLIER DES BROSSES

COMMUTATEUR

DU RACLOIR

RÉGLAGE DU

BALAI PRINCIPAL

FREIN À MAIN

BOUTON D’

AVERTISSEUR

COMMANDE DE

LA SOLUTION

STARTER

(ESSENCE SEULEMENT)

LEVIER DU VOLET DE

DÉCHARGE DE LA TRÉMIE

RANGÉE DES

LAMPES TÉMOINS

JAUGE À

ESSENCE

COMMUTATEUR

DU RÉGIME

DU MOTEUR

INTERRUPTEUR

POUT SECOUER

LE FILTRE

COMMUTATEUR DE

DÉPOUSSIÉRAGE

LEVIER DU

BALAILATÉRAL

CLÉ DE CONTACT

RÉGLAGE DU

BALAI LATÉRAL

CIRCUIT

BREAKERS

(Gas/Diesel/LP

Only)

LEVIER DE

COMMANDE À PIED

RÉGLAGE DU SIÈGE

LEVIER DE COMMAND

E

À PIED AV/AR

P5034b-1

UTILISATION DES COMMANDES ET INDICATEURS

P-5034b-1 Figure 2

1-15 American-Lincoln Technology

ATS 46/53 Manuel de Conduteur

CLÉ DE CONTACT (Voir Figure 3)

La clé de contact se trouve sur le tableau de bord, à

gauche du levier du balai latéral. Elle offre deux positions

pour commander l’alimentation des systèmes et

accessoires de la machine.

La position OFF (position O ) arrête le moteur.

La position IGN/ON (position I ) fournit l’alimentation à

tous les systèmes et accessoires de la machine.

Quant à la position START (position à droite de la position

I), elle est à action temporaire et fournit l’alimentation au

démarreur.

N. B.

Pour se réenclencher, la clé de contact doit être remise à

la position OFF.

COMMUTATEUR DU RÉGIME DU MOTEUR (Voir Figure

3)

Le moteur est commandé par un commutateur à deux

positions qui se trouve sur le tableau de bord, à gauche

du levier du balai latéral. La position du commutateur

établit la vitesse régulée du moteur.

Placer le commutateur à la position IDLE (ralenti) pour

démarrer la machine.

Placer le commutateur à la position FAST (rapide) pour la

conduite et quand une action normale de balayage est

désirée.

COMPTEUR D’HEURES (Voir Figure 4)

Le compteur d’heures se trouve sur le tableau de bord,

au-dessus du commutateur du régime du moteur. Le

compteur est mis en service lorsque la clé de contact est

tournée vers l’allumage. Il indique le temps réel de «

course » de la machine, et il est utile pour établir les

périodes de maintenance de cette dernière.

JAUGE À ESSENCE (Voir Figure 4)

La jauge à essence se trouve sur le tableau de bord, à

droite du levier du balai principal, et indique le niveau

d’essence dans le réservoir. La jauge est alimentée par la

clé de contact, qui doit être sur la position ON pour

qu’elle fonctionne. Les machines à propane liquide n’ont

pas de jauge.

RÉGLAGE DU SIÈGE (Voir Figure 5)

Le levier pour ajuster le siège se trouve à droite du socle

du siège. Ce levier à ressort est en position LOCK

(blocage).

Pour ajuster le siège, pousser FORWARD sur le levier

tout en déplaçant le siège en position désirée. Relâcher

ensuite le levier pour « bLOCKer » le siège en place.

UTILISATION DES COMMANDES ET INDICATEURS

CL

É

DE

CONTACT

COMMUTATEUR DU

RÉGIME DU MOTEUR

C1631A

American-Lincoln

0

1/2

4/4

FUEL

JAUGE À

ESSENCE

COMPTEUR

D’HEURES

C163

3

C-1631A Figure 3

C-1633 Figure 4

C-0508A-2 Figure 5

Ameriocan-Lincoln Technology 1-16

ATS 46/53 Manuel de Conduteur

INTERRUPTEUR POUR SECOUER LE FILTRE (Machines

à benne variable seulement (Voir Figure 6)

L’interrupteur pour secouer le filtre se trouve sur le tableau

de bord, au-dessus de la clé de contact. C’est un

interrupteur à action temporaire qui démarre les moteurs du

vibreur pendant 20 à 30 secondes, afin de nettoyer le filtre

de dépoussiérage. Le ventilateur s’arrêtera lorsque

l’agitateur est activé. Ce dernier ne fonctionne qu’avec la

trémie en position DOWN (basse).

Utiliser l’agitateur du filtre pour nettoyer ce dernier lorsque

le voyant de dépoussiérage s’allume (rangée des lampes

témoins), et juste avant de vider la trémie.

COMMUTATEUR DES BOUGIES DE PRÉCHAUFFAGE

(Diesel) (Voir Figure 6)

On ne doit pas utiliser, sous aucun prétexte, une aide à

l’allumage non autorisée en même temps que les bougies

de préchauffage. L’interrupteur se trouve à droite de la

colonne de direction, sur la face avant du tableau de bord.

Suivre les procédures suivantes de fonctionnement.

1. Avant d’utiliser le démarreur, appuyer sur le

commutateur GLOW PLUG pendant 20 à 30

secondes.

2. Tout en appuyant sur le commutateur GLOW PLUG,

mettre le contact et démarrer le moteur.

3. Continuer à appuyer sur le commutateur GLOW PLUG

pendant quelques secondes après que le moteur

tourne, et jusqu’à ce qu’il ronronne.

4. Si le moteur refuse de démarrer, couper le contact,

mais continuer à appuyer sur le commutateur GLOW

PLUG pendant 10 à 15 secondes supplémentaires.

Répéter alors les étapes 2 et 3.

BÉQUILLE DU COMPARTIMENT DU SIÈGE (Voir Figure

7)

La béquille garde le couvercle du compartiment du siège

ouvert. Elle se trouve sous celui-ci.

Pour maintenir ouvert le couvercle du compartiment su

siège, soulever le couvercle et faire pivoter le loquet.

BRAS DE SÉCURITÉ DE LA TRÉMIE (Voir Figure 8)

Le bras de sécurité de la trémie se trouve près du passage

de la roue avant droite. Il retient la trémie et l’empêchera de

tomber inopinément pendant l’entretien/la maintenance.

POUR ENCLENCHER LE BRAS DE SÉCURITÉ :

1. Vider la trémie.

2. Serrer le frein à main.

3. Lever la trémie.

4. Lever le bras de sécurité pour enclencher l’encoche sur

le châssis de la trémie.

5. Quand le travail a été accompli, replacer le bras de

sécurité dans sa position de rangement.

UTILISATION DES COMMANDES ET INDICATEURS

C1699

COMMUTATEUR DE

DÉPOUSSIÉRAGE

C1640-1

C1700 Figure 8

C1699 Figure 7

C1640-1 Figure 6

1-17 American-Lincoln Technology

ATS 46/53 Manuel de Conduteur

LEVIER DU BALAI LATÉRAL (En option pour benne

basse) (Voir Figure 9)

Le levier du balai latéral se trouve à droite du tableau de

bord. Si l’on tire à soi la poignée et qu’on la tourne vers la

gauche, le balai latéral se soulèvera et restera bloqué dans

cette position.

Pour lever le balai latéral, tirer à soi le levier dans la

position UP.

Pour baisser le balai latéral, sortir le levier de la position

UP et l’avancer dans la position DOWN.

N. B.

SI LE BALAI PRINCIPAL EST EN MARCHE, LE BALAI LATÉRAL

SE METTRA AUTOMATIQUEMENT EN MARCHE LORSQU’IL

SERA ABAISSÉ.

RÉGLAGE DU BALAI LATÉRAL (Voir Figure 9)

Le levier du balai latéral est doté d’un réglage (sous le côté

droit du tableau de bord) qui modifie la hauteur de balayage

pour compenser l’usure du balai.

LEVIER DU BALAI PRINCIPAL (Voir Figure 10)

Le levier du balai principal se trouve à gauche du tableau de

bord. Il offre trois positions et commande la hauteur de

balayage du balai principal.

Pour baisser le balai principal, saisir le levier et le déplacer

vers la gauche à la position UP, puis le placer à la position

SWEEP (balai) ou FLOAT (flottante).

La position SWEEP, pour un balayage normal, devrait être

utilisée pour la plupart des conditions de balayage (jeu du

balai d’environ 5 cm).

La position FLOAT s’utilise seulement pour le balayage des

chaussées cahoteuses. Cette position entraînera une

usure prématurée de balai principal si on s’en sert pendant

de longues périodes sur des surfaces régulières (jeu du

balai d’environ 10 cm).

N. B.

Le balai principal se met en marche de lui-même lorsqu’on

l’abaisse en position flottante ou de balayage. La trémie doit

être complètement fermée.

RÉGLAGE DU BALAI PRINCIPAL (Voir Figure 10)

Le levier du balai principal est doté d’un réglage (sous le

côté gauche du tableau de bord) qui modifie la hauteur de

balayage pour compenser l’usure du balai.

UTILISATION DES COMMANDES ET INDICATEURS

RÉGLAGE DU

BALAI LATÉRAL

LEVIER DU

BALAI LATÉRAL

C1641

CIRCUT BREAKERS

LEVIER DU

BALAI PRINCIPAL

RÉGLAGE DU

BALAI PRINCIPA

L

C1642

C1642-1 Figure 10

C1641-1 Figure 9

Ameriocan-Lincoln Technology 1-18

ATS 46/53 Manuel de Conduteur

COMMUTATEUR DE DÉPOUSSIÉRAGE (Option

Conduite de dérivation pour balayage humide – En

option sur toutes les machines) (Voir Figure 11)

Le commutateur de dépoussiérage offre deux positions ; il se

trouve sur le tableau de bord, à côté de l’interrupteur pour

secouer le filtre. Le commutateur commande le ventilateur de

mise sous vide dans le système de dépoussiérage. (En

option sur les moteurs à combustion. Standard sur les

machines à accumulateur)

Pour allumer le système de dépoussiérage en balayage

NORMAL, appuyer sur la partie supérieure du commutateur.

Pour éteindre le système lors de conditions humides, appuyer

sur la partie inférieure du commutateur. Cela évitera au filtre

d’être endommagé par de l’eau aspirée pendant le balayage.

COMMUTATEUR DU TABLIER DES BROSSES (Voir

Figure 12)

Le commutateur des brosses se trouve sur la console, à

gauche du volant dans la section SCRUBBING. En position

LOWER (basse), il abaisse le tablier des trois brosses à

récurage et les enclenche. (Le commutateur pour forte

pression ne peut pas être enclenché si celui du tablier n’est

pas en position LOWER.) Si le commutateur du tablier est

placé en position RAISE (levage), la rotation des brosses

s’arrêtera et le tablier se lèvera.

N. B.

Abaisser le tablier des brosses n’entraîne pas la rotation

des brosses : le levier de commande à pied doit être

déplacé pour les mettre en marche. Si la machine s’arrête

pendant au moins 2 secondes, les brosses s’arrêteront

automatiquement de tourner jusqu’à ce que la machine se

déplace de nouveau.

COMMUTATEUR POUR FORTE PRESSION DU TABLIER

DES BROSSES (Voir Figure 12) (Machines à moteur à

combustion interne seulement)

Le commutateur pour forte pression du tablier des brosses se

trouve sur la console, à gauche du volant dans la section

SCRUBBING. Il permet d’exercer sur les brosses de récurage

une pression vers le bas plus forte. Ce commutateur a deux

positions, NORMAL (basse) et HEAVY (haute). Il ne peut pas

être activé si le commutateur du tablier n’est pas en position

LOWER, et s’allumera si, au contraire, on peut l’enclencher.

COMMUTATEUR DU RACLOIR (voir Figure 13)

Le commutateur de la lame du racloir se trouve sur la console,

à gauche du volant dans la section SCRUBBING. En position

LOWER, il abaissera le racloir et activera la dépression du

racloir. En position RAISE, il arrêtera la dépression et lèvera le

racloir. Un contacteur branché au levier de commande à pied

avant/arrière lèvera automatiquement le racloir abaissé si la

machine est en marche arrière.

Le commutateur a une position centrale permettant de lever le

racloir tout en laissant la dépression activée, afin d’aspirer

l’eau laissée sur la conduite de récupération du racloir. Cela

évite l’écoulement de l’eau sur le plancher lorsque le racloir

est levé.

COMMUTATEUR DE

DÉPOUSSIÉRAGE

C1640-1

CIRCUT BREAKERS

COMMUTATEUR

DU RACLOIR

C1642B

CIRCUT BREAKERS

COMMUTATEUR POUR FORTE

.PRESSION DU TABLIER DES BROSSES

COMMUTATEUR DU

TABLIER DES BROSSES

C1642A

UTILISATION DES COMMANDES ET INDICATEURS

C1640-1 Figure 11

C1642a Figure 12

C1642b Figure 13

1-19 American-Lincoln Technology

ATS 46/53 Manuel de Conduteur

COMMANDE DE LA SOLUTION (Voir Figure 14)

Pour appliquer de la solution sur les brosses de récurage, tirer à soi le levier de commande de la solution

jusqu’à ce que la quantité désirée soit atteinte. Le taux de mise en solution varie constamment, d’environ

1,3/4 GPM (bas) à 3 GPM (élevé). Pour cesser l’application de la solution, pousser vers l’avant le levier

jusqu’à ce qu’il s’arrête à la position off. La lampe témoin s’allumera lorsque le réservoir de la solution sera à

bas niveau, indiquant ainsi la fin du cycle de récurage.

N. B.

Pour d’excellents résultats, cesser l’application de la solution 3 mètres avant d’arrêter la machine ou avant de

négocier un virage à 90° ou 180°.

SYSTÈME DE RÉCURAGE SANS RECYCLAGE OU STANDARD

1. S’assurer que le levier de commande de la solution est en position off (VERS L’AVANT).

2. Ouvrir le couvercle du réservoir de la solution (Ensemble de dépression).

3. Remplir le réservoir avec 260 litres d’eau et un mélange correct pour le travail prévu du nettoyeur

industriel Clarke/American-Lincoln n° 100.

4. Fermer le couvercle du réservoir (Ensemble de dépression).

SYSTÈME DE RECYCLAGE OU REMPLISSAGE AUTOMATIQUE ET DÉPOUSSIÉRAGE ÉLECTRIQUE

1. S’assurer que le levier de commande de la solution est en position off.

2. Accoupler la conduite au raccord du remplissage automatique.

3. Tourner le commutateur d’allumage à la position ON.

4. Ouvrir le robinet.

5. Remplir le bac à détergent avec le nettoyeur industriel Clarke/American-Lincoln n° 100.

6. Le système remplira le réservoir de solution et de récupération aux niveaux corrects, puis fermera

l’arrivée d’eau.

POUR DÉSACCOUPLER LA CONDUITE

1. Laisser l’allumage à la position ON.

2. Fermer le robinet de la conduite.

3. « Incliner » le contacteur à flotteur sur le réservoir de la solution pour dépressuriser la conduite avant de

la désaccoupler.

MISE EN GARDE

Pour éviter une utilisation excessive de savon et des dégâts à la machine, n’utiliser que le nettoyeur industriel

CLARKE/AMERICAN-LINCOLN, Solution n° 100. NE PAS verser d’essence, des matériaux combustibles ou

inflammables dans les réservoirs de récupération, de solution, ou de détergent

UTILISATION DES COMMANDES ET INDICATEURS

CIRCUT BREAKERS

0

1/2

4/4

FUEL

COMMANDE DE

LA SOLUTION

C1716

C1716 Figure 14

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