Reely 2103649 Manuel utilisateur

Bedienungsanleitung

1:8 Elektro-Monstertruck „Big1“ 4WD RtR

Best.-Nr. 2103649 (Super Combo-Set) Seite 2 - 30

Operating Instructions

1:8 Electric Monster Truck “Big1” 4WD RtR

Item No. 2103649 (Super Combo-Set) Page 31 - 59

Notice d’emploi

Camion électrique géant « Big1 » 4WD RtR 1:8

N° de commande 2103649 (kit Super Combo) Page 60 - 88

Gebruiksaanwijzing

1:8 Elektro Monstertruck “Big1” 4WD RtR

Bestelnr. 2103649 (Super Combo-Set) Pagina 89 - 117

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Table des matières

Page

1. Introduction ........................................................................................................................................................ 62

2. Explication des symboles ..................................................................................................................................62

3. Utilisation prévue ...............................................................................................................................................63

4. Contenu de l’emballage ..................................................................................................................................... 63

5. Accessoires recommandés ................................................................................................................................64

6. Consignes de sécurité .......................................................................................................................................65

a) Généralités ..................................................................................................................................................65

b) Mise en service ............................................................................................................................................66

c) Conduite du véhicule ................................................................................................................................... 67

7. Instructions relatives aux piles et aux accumulateurs ........................................................................................68

8. Recharge des accumulateurs de propulsion pour le véhicule ...........................................................................70

9. Mise en service .................................................................................................................................................. 71

a) Retrait de la carrosserie ..............................................................................................................................71

b) Installation du câble d’antenne du récepteur ...............................................................................................71

c) Insertion des piles/accus dans l’émetteur ....................................................................................................71

d) Allumage de l’émetteur ................................................................................................................................71

e) Insertion de l’accumulateur de propulsion dans le véhicule ........................................................................72

f) Raccordement des accumulateurs de propulsion au régulateur de vitesse ................................................ 72

g) Allumage du régulateur de vitesse ..............................................................................................................73

h) Miseenplaceetxationdelacarrosserie ..................................................................................................73

i) Commande de la voiture .............................................................................................................................74

j) Arrêt de la conduite .....................................................................................................................................75

10. Programmation du régulateur de vitesse ........................................................................................................... 76

a) Programmation de la position neutre et de la position d’accélération à fond ..............................................76

b) Congurationdesfonctionsspéciales .........................................................................................................78

c) Réinitialisation du régulateur de vitesse ...................................................................................................... 80

11. Possibilités de réglage sur la voiture .................................................................................................................81

a) Réglage du carrossage ...............................................................................................................................81

b) Réglage de l’alignement des roues .............................................................................................................82

c) Réglage des amortisseurs ...........................................................................................................................83

61

Page

12. Nettoyage et entretien .......................................................................................................................................84

a) Généralités ..................................................................................................................................................84

b) Avant ou après chaque conduite .................................................................................................................84

c) Changement de roue ...................................................................................................................................84

13. Élimination des déchets ..................................................................................................................................... 85

a) Produit .........................................................................................................................................................85

b) Piles / Accumulateurs ..................................................................................................................................85

14. Déclaration de conformité (DOC) ......................................................................................................................85

15. Dépannage ........................................................................................................................................................86

16. Données techniques .......................................................................................................................................... 88

a) Véhicule .......................................................................................................................................................88

b) Télécommande ............................................................................................................................................88

c) Chargeur LiPo .............................................................................................................................................88

d) Accus LiPo ...................................................................................................................................................88

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1. Introduction

Chère cliente, cher client,

Nous vous remercions d’avoir choisi ce produit.

Ce produit est conforme aux exigences des normes européennes et nationales en vigueur.

Andemaintenirl’appareilenbonétatetd’enassurerunfonctionnementsansdanger,l’utilisateurdoitimpérative-

ment respecter ce mode d’emploi !

Ce mode d’emploi fait partie intégrante du produit. Il contient des consignes importantes pour la mise en

service et la manipulation du produit. Tenez compte de ces remarques, même en cas de cession de ce

produitàuntiers.Conservezcemoded’emploiandepouvoirleconsulteràtoutmoment!

Tous les noms d’entreprises et appellations de produits contenus dans ce mode d’emploi sont des marques déposées

Pour toute question technique, veuillez vous adresser à:

France (email) : [email protected]

Suisse : www.conrad.ch

2. Explication des symboles

Le symbole du point d’exclamation dans un triangle attire l’attention sur les consignes importantes du mode

d’emploi à respecter impérativement.

 Lesymboledelaècheprécèdelesconseilsetremarquesspéciquesàl’utilisation.

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3. Utilisation prévue

Leproduitestunmodèleréduitdevéhiculeàquatrerouesmotricesquipeutêtrecommandésanslaumoyendu

dispositif de radiocommande fourni. Les fonctions de pilotage sont avant/arrière/gauche/droite (réglables en continu).

Le moteur intégré est commandé par un régulateur de vitesse électronique et dirigé par deux servos.

Le véhicule (le châssis et la carrosserie) est monté et prêt à rouler.

Ce produit n’est pas un jouet et ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans.

Respectez les consignes de sécurité indiquées dans le présent manuel d’utilisation. Celles-ci contiennent

des informations importantes concernant l’utilisation du produit. Lisez avec attention l’intégralité du mode

d’emploi avant la mise en service et l’utilisation du véhicule.

Le non-respect des consignes peut résulter à de nombreux dangers, tel qu’un risque de blessures.

4. Contenu de l’emballage

• Véhicule monté et prêt à l’emploi

• Émetteur (télécommande)

• Fiche d’appairage pour le récepteur

• Tube d’antenne pour l’antenne du récepteur

• Chargeur LiPo

• 2 accumulateurs LiPo pour le véhicule

• 4 piles de type AA/Mignon pour l'émetteur

• Mode d’emploi pour le modèle réduit

• Mode d’emploi pour la télécommande (émetteur/récepteur), sur CD

• Mode d’emploi du chargeur LiPo, sur CD

Modes d'emploi actuels

Téléchargez les modes d’emploi actualisés via le lien www.conrad.com/downloads ou scannez le

Code QR illustré. Suivez les instructions disponibles sur le site Internet.

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5. Accessoires recommandés

Le kit comprend deux accumulateurs de propulsion LiPo à 2 cellules adaptés au véhicule, un chargeur LiPo et 4 piles

de type AA/Mignon pour l'émetteur. Ainsi, lors de la première utilisation du véhicule, vous n’aurez besoin d'aucun

autre accessoire.

Cependant, pour une utilisation optimale du modèle, nous vous conseillons d’utiliser également les compo-

sants suivants :

• Plusieurs accumulateurs de propulsion supplémentaires adaptés (pour continuer à rouler après une courte pause

visant à refroidir le moteur et le régulateur de vitesse)

Les deux accumulateurs de propulsion doivent être identiques (même type d’accumulateur, même capa-

cité, même vitesse de décharge, même fabricant, même type). N’utilisez jamais plusieurs accumulateurs

de propulsion simultanément, vous courez un risque d’incendie !

Les deux accus de propulsion doivent avoir le même niveau de charge. Ne connectez jamais par ex. un

accumulateur de propulsion LiPo plein et un à moitié vide au régulateur de vitesse, cela entraîne une

déchargetotaleetdétérioredénitivementl’accu.

• Piles de rechange (4x AA/Mignon) pour l'émetteur (dans le cas où les piles de l'émetteur se vident durant la

conduite du véhicule)

• Des pneus de rechange (pour pouvoir remplacer rapidement des pneus usés/endommagés)

• Un support de montage (pour effectuer des essais et faciliter l’entretien)

• Divers outils (par ex. tournevis, pince pointue, clé à six pans, clé à douille)

• Spray à air comprimé (pour le nettoyage)

• Vernis de serrage pour vis (pour resserrer des vis desserrées)

• Sac de transport

Vous trouverez la liste des pièces détachées de ce produit sur notre site Web dans la section télécharge-

ment dudit produit.

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6. Consignes de sécurité

Tout dommage résultant d’un non-respect des instructions contenues dans le mode d’emploi en-

traîne l’annulation de la garantie et de la responsabilité ! Nous déclinons toute responsabilité pour

les dommages consécutifs !

Nous déclinons toute responsabilité pour d’éventuels dommages matériels ou blessures corpo-

relles dus à une manipulation incorrecte ou au non-respect des consignes de sécurité. Dans de tels

cas,laresponsabilité/garantieprendn.

La garantie ne couvre pas les traces d’usure normales causées par la mise en service (par ex. pneus ou

roues dentées usés) et les dommages causés par un accident (par ex. bras de suspension cassé, châssis

endommagé, etc.).

Chers clients, ces mesures de sécurité servent non seulement à la protection du produit, mais également

à assurer votre propre sécurité et celle des autres personnes. Pour cette raison, veuillez lire ce chapitre

attentivement avant la mise en service de l’appareil !

a) Généralités

Attention, consigne importante !

Des blessures et/ou des dommages matériels peuvent survenir lors de l’utilisation du modèle. Par consé-

quent, assurez-vous de disposer d’une couverture d'assurance appropriée pour l’utilisation du modèle

réduit, p. ex. par une assurance responsabilité civile. Si vous avez déjà une assurance responsabilité

civile,renseignez-vousauprèsdevotrecompagnied’assuranceavantlamiseenservicedumodèle,an

de déterminer si l’utilisation de celui-ci est aussi couverte par l’assurance.

• Pourdesraisonsdesécuritéetd’homologation,ilestinterditdemodieret/oudetransformerleproduit.

• Ce produit n’est pas un jouet et ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans.

• Il convient de préserver l’appareil de l’eau et de l’humidité.

• Ne laissez pas traîner le matériel d’emballage. Cela pourrait constituer un jouet dangereux pour les

enfants.

• Si vous avez des questions auxquelles le mode d’emploi n’a pas su répondre, veuillez nous contacter

(voir chapitre 1 pour les coordonnées) ou consultez un autre spécialiste.

Il est nécessaire d’apprendre à utiliser et à commander les modèles réduits de voiture radiopilotés !

Si vous n’avez jamais piloté une telle voiture, soyez particulièrement prudent et prenez le temps de

maîtriser les réactions de la voiture aux instructions de la télécommande. Soyez patient !

Ne prenez pas de risques lorsque vous utilisez le produit ! Votre sécurité personnelle et celle de

votre entourage dépendent exclusivement de votre comportement lors de la manipulation du modèle

réduit.

• Une utilisation conforme du modèle nécessite des travaux d’entretien périodiques ainsi que des répa-

rations. Par exemple, les pneus s’usent lors de l’utilisation ou le modèle a été endommagé lors d’un

« accident ».

Utilisez uniquement des pièces de rechange d'origine pour les travaux d'entretien et de réparation.

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b) Mise en service

• Le mode d’emploi du dispositif de radiocommande est fourni séparément. Respectez impérativement les

consignes de sécurité ainsi que toutes les autres informations qui s’y trouvent.

• Utilisez uniquement des accus de propulsion adaptés au modèle. Ne faites jamais fonctionner le régula-

teurdevitesseavecunblocd’alimentation,mêmeàdesnsdetest.

• Ce véhicule est exclusivement adapté à deux accumulateurs de propulsion LiPo à 2 cellules (tension

nominale 7,4 V).

En cas d’utilisation d’accus de propulsion dotés d’un plus grand nombre de cellules, vous courez

un risque d’incendie par surchauffe du régulateur de vitesse et d’endommagement du mécanisme

d’entraînement par surcharge (par ex. différentiel). Vous perdrez ainsi la garantie !

Les deux accumulateurs de propulsion doivent être identiques (même type d’accumulateur, même

capacité, même régime de décharge, même fabricant, même type). N’utilisez jamais plusieurs

accumulateurs de propulsion simultanément, vous courez un risque d’incendie !

Les deux accus de propulsion doivent avoir le même niveau de charge. Ne connectez jamais par ex. un

accumulateur de propulsion LiPo plein et un à moitié vide au régulateur de vitesse, cela entraîne une

déchargetotaleetdétérioredénitivementl’accu.

• Lors de la mise en service, allumez toujours l’émetteur en premier. C'est alors que les deux accumula-

teurs de propulsion du véhicule peuvent être raccordés au régulateur de vitesse et ce dernier allumé.

Autrement, le véhicule pourrait réagir de manière inattendue !

Procédez comme suit :

- Avant de raccorder les accumulateurs de propulsion, placez le véhicule sur une surface appropriée de

sorte que les roues puissent tourner librement.

- Éteignez le régulateur de vitesse.

- Allumez l’émetteur, si tel n’est pas encore le cas. Contrôlez son fonctionnement (par ex. témoin de

fonctionnement de l’émetteur).

- Sur l’émetteur, mettez le trim de la fonction d’accélération/de freinage en position centrale.

- Connectez sur le régulateur de vitesse deux accumulateurs de propulsion identiques et complètement

chargés en respectant la polarité (rouge = Plus / +, noir = Moins / -).

- Vous pouvez désormais allumer le régulateur. Patientez quelques secondes jusqu’à ce que l’auto-test

du régulateur soit terminé.

• Vériezquelevéhiculeréagitcommeprévuauxcommandesdelatélécommande(directionetpropul-

sion) avant de le retirer de la surface et de le poser avec les roues sur le sol.

• Si la fonction de propulsion ne s'exécute pas comme prévu, consultez le chapitre 15.

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c) Conduite du véhicule

• Une utilisation non conforme peut provoquer de graves dommages matériels ou des blessures corpo-

relles ! Assurez-vous de toujours avoir un contact visuel direct avec votre modèle réduit avant de le

piloter. Pour cette raison, ne l’utilisez pas la nuit.

• Ne l’utilisez que lorsque vos capacités de réaction ne sont pas limitées. Vous pouvez avoir de mauvais

réexeslorsquevousêtessousl'inuencedelafatigue,del’alcooloudesmédicaments,exactement

comme comme dans une situation réelle de conduite d’une véritable voiture.

• Veuillez noter qu’il n’est pas autorisé d’utiliser ce modèle réduit dans des rues, des places ou des voies

publiques. Ne l’utilisez pas dans des propriétés privées sans l’autorisation du propriétaire.

• Ne le dirigez pas vers des animaux ou des personnes !

• Évitez de l’utiliser en cas de températures extérieures très basses. Les pièces en plastique perdent en

élasticité avec le froid, ce qui pourrait entraîner des dégâts considérables en cas d'accident,même de

moindre envergure.

• Ne l’utilisez pas par temps orageux, sous des lignes de hautes tensions ou à proximité de pylônes radio.

• Laissez toujours l’émetteur allumé tant que le véhicule est en fonctionnement.

• Pour arrêter le véhicule, arrêtez toujours le régulateur de vitesse du véhicule en premier, puis décon-

nectez complètement les deux accumulateurs de propulsion du régulateur de vitesse. Vous pouvez

maintenant éteindre l’émetteur.

• Si le niveau de charge de la pile (ou de l’accu) de l’émetteur est faible, la portée diminue. Remplacez les

piles ou les accus par des neufs.

Si l’accu de propulsion du véhicule est faible, la voiture devient plus lente ou ne réagit plus correctement

aux commandes de l’émetteur.

Les accumulateurs de propulsion à l’intérieur du véhicule ne sont pas exclusivement réservés à

l’alimentation du moteur par le biais du régulateur de vitesse, mais ce dernier génère également la

tension et le courant nécessaires au fonctionnement du récepteur et du servo de direction.

Un circuit BEC est ainsi intégré dans le régulateur (en anglais « Battery Eliminator Circuit », il s’agit

d’un circuit électronique permettant l’alimentation directe du récepteur sans accumulateur de récepteur

supplémentaire).

Si la tension de l’accumulateur de propulsion est trop faible, la tension du récepteur peut également

chuter, le véhicule risquerait alors de ne plus réagir aux instructions de pilotage de l’émetteur.

Dans ce cas, cessez immédiatement d’utiliser le véhicule (éteignez le régulateur de vitesse, déconnectez

les accumulateurs de propulsion du véhicule, éteignez l’émetteur). Remplacez ensuite les accumulateurs

de propulsion du véhicule ou rechargez-les.

• Le moteur et l’entraînement, le régulateur de vitesse et les accumulateurs de propulsion du véhicule

chauffent pendant le fonctionnement. Observez une pause d’au moins 5 à 10 minutes avant de rempla-

cer l’accumulateur.

Attendez que les accumulateurs de propulsion aient complètement refroidi avant de les recharger.

Ne touchez jamais le moteur, le régulateur de vitesse et les accumulateurs avant qu’ils n’aient refroidi.

Risque de brûlures !

• En cas d’utilisation du véhicule avec accumulateurs de propulsion LiPo, la détection des sous-tensions

doit être activée (nous recommandons 3,0 V par cellule ou plus).

Lorsque la détection des sous-tensions est désactivée, les accumulateurs LiPo subissent une décharge

totale et deviennent alors inutilisables. Vous perdrez ainsi la garantie !

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7. Instructions relatives aux piles et aux accumulateurs

Bien que la manipulation des piles et des accus soit aujourd'hui une évidence, elle est toutefois

source de nombreux problèmes et dangers. Les accumulateurs LiPo possèdent notamment une

densité énergétique élevée (en comparaison avec des accumulateurs conventionnels NiMH) et il

estdoncimpératifderespecteruncertainnombrederèglesand’évitertoutrisqued’incendie,

voire d’explosion.

Pour cette raison, respectez impérativement les informations et consignes de sécurité relatives à

la manipulation des piles et des accumulateurs indiquées ci-dessous.

• Les piles/accus ne doivent pas être manipulés par les enfants.

• Ne laissez pas les piles/accus à la portée de tous ; les enfants ou les animaux domestiques pourraient

les avaler. Dans un tel cas, consultez immédiatement un médecin !

• Évitez de court-circuiter, de démonter et de jeter les piles ou accumulateurs dans le feu. Cela entraîne

un risque d’explosion !

• Si vous ne comptez pas utiliser l’appareil pendant une longue période (par ex. lors d’un stockage)

retirez les piles ou les accumulateurs de l’émetteur pour éviter que des fuites n’endommagent l’appareil.

Déconnectez complètement les accumulateurs de propulsion du régulateur de vitesse puis retirez-les

du véhicule.

• Des piles/accumulateurs endommagé(e)s ou ayant des fuites peuvent causer des brûlures en cas

contact avec la peau ; par conséquent, utilisez des gants de protection appropriés lors de la manipu-

lation.

• Les liquides fuyant des piles/accumulateurs sont chimiquement très agressifs. Les objets ou surfaces

en contact avec ceux-ci peuvent être partiellement ou complètement endommagés. C’est pourquoi les

piles/accumulateurs doivent être conservés dans un endroit approprié.

• Les piles normales (non rechargeables) ne doivent pas être rechargées. Risque d’incendie et d’explo-

sion ! Rechargez uniquement les accus rechargeables et utilisez uniquement des chargeurs d’accus

appropriés.

• Lors de l’insertion de piles/d'accumulateurs ou du raccordement des accumulateurs de propulsion, assu-

rez-vous que la polarité est correcte (respectez la polarité positive/+ et négative/-).

• Ne mélangez jamais des piles avec des accus ! Par ex., utilisez, pour l’émetteur, soit des piles soit des

accus. Pour des raisons de sécurité, nous vous recommandons toutefois d’utiliser des piles à la place

des accumulateurs dans l’émetteur.

• Remplacez toujours le jeu entier de piles ou d’accus dans l’émetteur. Ne mélangez pas des piles/accu-

mulateurs complètement chargé(e)s avec celles/ceux à moitié chargé(e)s. N’utilisez que des piles ou

des accumulateurs du même type et du même fabricant.

• Chaque technologie d’accumulateur (NiMH, LiPo...) nécessite l’utilisation d’un chargeur qui lui corres-

pond. Ne chargez par ex. jamais un accumulateur LiPo avec un chargeur NiMH ! Risque d’incendie et

d’explosion !

• Pour recharger des accumulateurs LiPo multicellulaires, un équilibreur adapté est absolument néces-

saire (intégré dans le chargeur fourni). Un équilibreur (souvent aussi appelé égaliseur) empêche la

surchargedel’unedescellulesLiPoenvériantlatensiondechacuned'elles.

Encasdesurcharged’unecelluleLiPo(tensiondecellulemax.4,24V),l’accuLiPopeutgonervoire

entraîner un incendie ou une explosion !

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• Rechargez uniquement des accus intacts et non endommagés. Lorsque l’isolation externe de l’accu ou

de son boîtier est endommagée ou que l’accu est déformé ou expansé, il est absolument interdit de le

charger. Dans un tel cas, vous courez un risque accru d’incendie et d’explosion !

• Ne rechargez jamais un accu immédiatement après utilisation. Laissez toujours l’accu refroidir d’abord

(au moins 5 à 10 minutes).

• Retirez l’accu du modèle pour le charger. Débranchez complètement les accumulateurs de propulsion

du régulateur de vitesse avant de les charger.

• Placezlechargeuretl’accusurunesurfacerésistanteàlachaleuretininammable.

• Lechargeuretlesaccuschauffentpendantlacharge.Observezdoncunedistancesufsanteentrele

chargeur et l’accumulateur, ne posez jamais un accumulateur sur le chargeur. Ne couvrez jamais le

chargeur et l’accumulateur. N’exposez pas le chargeur et l’accu à des températures élevées/basses ni

à un rayonnement solaire direct.

• Ne rechargez jamais l’accumulateur sans surveillance !

• Rechargez l’accumulateur régulièrement (au moins tous les 2 à 3 mois), autrement celui-ci pourrait se

décharger progressivement de manière automatique jusqu'à un niveau critique. L’accumulateur devient

alors inutilisable !

Les accumulateurs LiPo conservent leur énergie généralement pendant plusieurs mois, cependant une

décharge complète peut les endommager de façon permanente et ils ne pourront plus être utilisés.

• Si les accumulateurs LiPo sont stockés pendant longtemps (par ex. si vous n’utilisez pas le véhicule

pendant les mois d’hiver), ils ne doivent pas être complètement chargés, mais seulement à environ 50

à 75 % de la capacité maximale. Suivez à cet effet les indications du fabricant de l’accumulateur ou du

chargeur.

• N'utilisez jamais un courant de charge trop élevé ; respectez les indications du fabricant concernant le

courant de charge idéal ou maximum.

• Débranchez l'accu du chargeur lorsque celui-ci est complètement chargé.

• Il est impératif de veiller à ce que les chargeurs et les accus ne prennent pas l’humidité ni ne soient

mouillés. Risque d’électrocution mortelle, d’incendie et d’explosion de l’accu !

Même les accus à technologie lithium (par ex. accus LiPo) contiennent des composés chimiques très

sensibles à l’humidité !

• Ce véhicule est exclusivement adapté à deux accumulateurs de propulsion LiPo à 2 cellules (tension

nominale 7,4 V). En cas d’utilisation d’accus de propulsion dotés d’un plus grand nombre de cellules,

vous courez un risque d’incendie par surchauffe du régulateur de vitesse et d’endommagement du

mécanisme d’entraînement par surcharge (par ex. différentiel). Vous perdrez ainsi la garantie !

Les deux accumulateurs de propulsion doivent être identiques (même type d’accumulateur, même

capacité, même régime de décharge, même fabricant, même type). N’utilisez jamais plusieurs

accumulateurs de propulsion simultanément, vous courez un risque d’incendie !

Les deux accus de propulsion doivent avoir le même niveau de charge. Ne connectez jamais par ex. un

accumulateur de propulsion LiPo plein et un à moitié vide au régulateur de vitesse, cela entraîne une

déchargetotaleetdétérioredénitivementl’accu.

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8. Recharge des accumulateurs de propulsion pour le

véhicule

• Le kit comprend deux accumulateurs de propulsion LiPo à 2 cellules et un chargeur LiPo adapté. Respectez le

mode d'emploi du chargeur pour effectuer la recharge de l’accu de propulsion.

Attention !

Le chargeur LiPo fourni ne doit être utilisé que pour charger un accu LiPo. Si vous essayez de

recharger un accu NiMH avec le chargeur LiPo, vous courez un risque d'incendie et d'explosion !

Un accu LiPo doit être rechargé uniquement avec un chargeur LiPo approprié (et un accu NiMH unique-

ment avec un chargeur NiMH). Veillez toujours à utiliser un chargeur adapté à la technologie de l’accu.

• À la livraison, les accumulateurs de propulsion sont généralement vides et doivent être chargés. Plusieurs cycles

complets de décharge et de charge sont nécessaires pour que les accumulateurs de propulsion fournissent leur

puissance maximale.

• Si vous utilisez des accus NiMH ou LiPo, leur recharge lorsqu'ils sont partiellement déchargés ne pose aucun

problème. En principe, la décharge préalable n’est pas nécessaire.

• Les accumulateurs de propulsion de haute qualité ont non seulement une capacité plus élevée qui vous permet

de conduire plus longtemps le modèle, mais aussi une tension de sortie plus élevée en cas de sollicitation. Ainsi,

le moteur délivre davantage de puissance, ce qui se traduit par une meilleure accélération et une augmentation

de la vitesse.

• Les accus chauffent pendant la charge ou la décharge (lors de la conduite). Rechargez les accus seulement

lorsqu’ils ont atteint la température ambiante. Il en va de même après la charge, utilisez l’accumulateur dans le

modèleuniquementlorsqu’ils’estsufsammentrefroidiaprèslacharge.

• Utilisez uniquement un chargeur adapté au type d’accumulateur utilisé (par ex. LiPo).

• Pour la charge, retirez les accumulateurs de propulsion du véhicule et séparez-les complètement du régulateur

de vitesse.

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9. Mise en service

a) Retrait de la carrosserie

Enlevezlesquatreclipsdexationau-dessusdumodèleetretirezlacarrosserieenlasoulevantverslehaut.

b) Installation du câble d’antenne du récepteur

Faites passer le câble d'antenne dans le tube d'antenne

fourni.

Insérez le tube d'antenne dans le support correspondant

surlemodèle(voirlaèchesurl’imagededroite).Lecas

échéant, laissez pendre l'excédent de câble de l'extrémité

du tube d’antenne.

Important !

Ne raccourcissez jamais le câble d’antenne !

N’enroulez jamais le câble d’antenne ! Cela

réduirait considérablement la portée !

c) Insertion des piles/accus dans l’émetteur

Ouvrez le compartiment à piles de l’émetteur et insérez-y les piles ou accus complètement chargés. Veillez à res-

pecter la polarité (positive/+ et négative/-), référez-vous, pour ce faire, aux indications dans le compartiment à piles.

Refermez le compartiment à piles.

Tenez également compte du mode d’emploi ci-joint de la télécommande.

d) Allumage de l’émetteur

Allumez l’émetteur et placez le trim de la fonction de conduite et de direction dans la position centrale.

Si l’émetteur dispose d’une fonction Dual Rate, désactivez-la ou ajustez-la de manière à ce qu’elle ne limite pas

l’angle de braquage.

Tenez également compte du mode d’emploi ci-joint de la télécommande.

72

e) Insertion de l’accumulateur de propulsion dans le véhicule

Attention !

Les accumulateurs de propulsion ne peuvent pas encore être raccordés au régulateur de vitesse. Allumez

d’abord l’émetteur, voir chapitre 9. c) et 9. d).

Ce véhicule est adapté exclusivement à deux accumulateurs de propulsion LiPo à 2 cellules identiques

(tension nominale de 7,4 V chacune).

En cas d’utilisation d’accus de propulsion dotés d’un plus grand nombre de cellules, vous courez un risque

d’incendie par surchauffe du régulateur de vitesse et d’endommagement du mécanisme d’entraînement

par surcharge (par ex. différentiel). Vous perdrez ainsi la garantie !

À gauche et à droite du véhicule se trouvent les deux

boîtes des accumulateurs de propulsion.

Enlevez respectivement le clip (A) de la boîte d’accumula-

teur (B) à gauche et à droite du véhicule et retirez ensuite

le couvercle du compartiment à accumulateur (C).

Insérez à présent l’accumulateur de propulsion dans

chaque boîte d’accumulateur à telle enseigne que ses

câbles de raccordement (D) soient orientés vers la

gauche. Dans la boîte d’accumulateur, une ouverture

spécialement prévue pour les câbles empêche qu’ils ne

s’écrasent lors de la fermeture.

Remettezlecouvercleducompartimentàaccumulateur(C)etxez-leavecleclip(A)retiréaudépart.

f) Raccordement des accumulateurs de propulsion au régulateur de vitesse

 And’empêcherundémarragesoudaindesrouesetparlàundémarrageincontrôlédumodèleréduit

(par ex. lors du réglage du trim du mécanisme d’entraînement), placez le modèle réduit sur une surface

appropriée(ouunbancdedémarrage),anquelesrouespuissenttournerlibrementencasd’anomalie.

Ne mettez pas les doigts dans le mécanisme d’entraînement. Ne retenez pas les roues.

Éteignez tout d’abord le régulateur de vitesse. Mettez, à cet

effet, l'interrupteur Marche/arrêt en position « OFF » (arrêt).

Allumez ensuite l'émetteur, (voir chapitre 9. c et 9. d).

Pensez à mettre le trim de la fonction de direction et de

propulsion en position médiane.

Raccordez maintenant les deux accumulateurs de propul-

sion au régulateur de vitesse. Veillez à ce que la polarité

soit correcte. Ne forcez pas lors du branchement de la

chedel’accumulateuràlaprisedurégulateurdevitesse.

Veillez à ce que les câbles ne puissent pas atteindre le mécanisme d’entraînement ou de direction du véhicule. Utili-

sezdesserre-câblespourlaxation,lecaséchéant.

Lors du raccordement du deuxième accumulateur, un crépitement (et une étincelle dans la bougie) peut

survenir. Dans ce cas, les condensateurs d’entrée du régulateur de vitesse se rechargent. Ceci est normal

et sans danger pour les régulateurs de vitesse et les accumulateurs de propulsion. Il existe, dans le maga-

sin d’accessoires, des contacts d’accumulateurs dits « Anti-étincelles », qui empêchent la production des

étincelles.

73

g) Allumage du régulateur de vitesse

Allumez tout d'abord l’émetteur si cela n’est pas encore fait. Relâchez le levier d’accélération / de freinage de l’émet-

teur, ne le déplacez pas.

Ensuite, allumez le régulateur de vitesse tout en déplaçant

le commutateur à coulisse vers la gauche en direction de

la touche Setup (B) (position « ON » du commutateur).

Patientez ensuite quelques secondes (laissez le levier

d’accélération/de freinage de l’émetteur en position

neutre, ne le déplacez pas).

La LED verte du régulateur de vitesse clignote uniquement

4 fois et 4 sons sont émis. Ceci indique que le régulateur

de vitesse a détecté les accumulateurs de propulsion LiPo

à 4 cellules au total.

Les signaux sonores sont émis pendant une

courte activation du moteur électrique.

Le clignotement de la LED est visible à travers les deux

ouverturesarrièreducouvercle,voirèchesurl'imageà

droite.

Important !

Lorsque la LED verte ne clignote pas 4 fois, ou

alors ne produit pas 4 signaux audibles, cela

signie que les accumulateurs de propulsion

peuvent être vides.

Si la LED rouge clignote après les 4 clignotements de la LED verte (et 4 sons audibles), cela voudrait

dire que le régulateur de vitesse n’a pas détecté de signal d’émetteur valide. Ce problème peut être dû à

plusieurs raisons. Consultez à cet effet le chapitre 15.

Le véhicule est alors prêt à fonctionner.

Si l’entraînement du véhicule démarre alors que le levier d’accélération / de freinage de l’émetteur se

trouve en position neutre, réglez le trim sur l’émetteur jusqu’à ce que le moteur s’arrête.

 Silacoursen’estpassufsante,uneprogrammationdelapositionneutreestnécessaire,voirchapitre10.a).

Vériezmaintenantlesfonctionsd’entraînementetdedirectionduvéhicule.Pourlaprogrammationdurégulateurde

vitesse, voir le chapitre 10. b).

Important !

 Vériezlaprogrammationdurégulateurdevitessepourvousassurerquelaprotectioncontrelessous-

tensions est activée (normalement 3,0 V/cellule). Lorsque la détection des sous-tensions est désactivée,

les accumulateurs LiPo subissent une décharge totale et deviennent alors inutilisables.

En position neutre, les deux LED sont éteintes. En marche avant ou arrière, la LED rouge s'allume ; en marche avant

et accélération à fond, la LED verte s'allume également (la LED Duo Color produit une lumière orange).

h) Miseenplaceetxationdelacarrosserie

Placezlacarrosseriesurlessupportsetxez-laaumoyendesclipsdesécurité.

74

i) Commande de la voiture

Placez maintenant le véhicule prêt à rouler sur le sol. Pour ce faire, veillez à ne pas toucher le mécanisme d’entraî-

nement, ni à tenir le véhicule par les roues.

Les images suivantes servent uniquement à illustrer les fonctions et ne correspondent pas nécessairement

à la conception de l’émetteur fourni.

1. Relâchez le levier d’accélération/de freinage (position neutre), le véhicule roule par inertie ou ne bouge pas (cor-

rigez le trim, le cas échéant, pour la fonction de conduite sur l’émetteur)

2. Roulez en marche avant, poussez lentement le levier d’accélération/de freinage en direction de la poignée

3. Roulez en marche avant puis freinez (la voiture ralentit, ne roule pas lentement par inertie), poussez le levier

d’accélération/de freinage en continu en l'éloignant de la poignée

4. Roulez en marche avant, freinez, puis roulez en marche arrière : Poussez le levier d’accélération/de freinage en

continu en l'éloignant de la poignée (freiner) ; si la voiture s’immobilise, ramenez brièvement (environ 1 seconde)

le levier d’accélération/de freinage en position neutre, puis éloignez le levier d’accélération/de freinage de la

poignée (le véhicule roule maintenant en marche arrière)

Marche avant Freinage Lorsque la voiture

s’arrête, patientez un

court instant (1 seconde)

Marche arrière

Si vous poussez le levier d’accélération/de freinage en continu de la marche avant à la marche arrière, vous activez

la fonction de freinage de l’entraînement (la voiture ne roule pas en marche arrière !).

Si vous souhaitez passer directement de la marche avant à la marche arrière, le levier d’accélération/de freinage doit

d’abord être éloigné de la poignée puis ramené en position neutre (si le véhicule roule vers l’avant durant cette phase,

le processus de freinage s’exécute). Si vous éloignez maintenant le levier d’accélération/de freinage de la poignée

pour la deuxième fois, la voiture roule en marche arrière.

Après la marche avant, le véhicule roule alors en marche arrière lorsque le levier d’accélération/de freinage

est éloigné de la poignée pour la deuxième fois. Cela s'impose par la fonction de freinage qui, en outre,

protège le mécanisme d’entraînement contre la surcharge en raison du passage immédiat de la marche

avant à la marche arrière.

75

Actionnez le levier d’accélération/de freinage de l’émetteur avec beaucoup de précautions et ne conduisez

pas trop vite au début, jusqu’à ce que vous vous habituez aux réactions de la voiture à la commande. Ne

pilotez pas les éléments de commande de l’émetteur avec des mouvements rapides et saccadés.

Ne pointez jamais l’antenne de l’émetteur directement vers le véhicule car cela réduit considérablement la

portée. La portée maximale est atteinte lorsque l’antenne de l’émetteur et celle du véhicule sont chacune

à la verticale, parallèles l’une par rapport à l’autre.

Si la voiture tendait vers la gauche ou vers la droite, réglez le trim de direction sur l’émetteur en consé-

quence.

Lors du passage entre la marche avant et arrière, le levier d’accélération/de freinage doit se trouver briè-

vement (env. 1 seconde) en position neutre (position neutre = relâcher le levier, ne pas le bouger). Si

vous poussez le levier d’accélération/de freinage en continu de la marche avant à la marche arrière, vous

activez la fonction de freinage de l’entraînement (la voiture ne roule pas en marche arrière !).

Arrêtez immédiatement la conduite si vous observez des réactions inhabituelles de la voiture aux com-

mandes de l’émetteur ou si la voiture ne réagit plus. Ce dysfonctionnement peut être dû à des accumu-

lateurs de propulsion et des piles/accumulateurs de l’émetteur trop faibles ou à une trop grande distance

entre le véhicule et l’émetteur.

De même, une antenne de réception enroulée/endommagée, des perturbations sur le canal radio utilisé

(par ex. transmission radio par d’autres appareils, Bluetooth

®

, WiFi) ou des conditions défavorables d’émis-

sion/de réception peuvent être la cause des réactions inhabituelles de la voiture.

Avant de remplacer deux accumulateurs de propulsion déchargés par ceux qui sont complètement char-

gés et de continuer à rouler, attendez au moins 5 à 10 minutes jusqu’à ce que le moteur et le régulateur de

vitesseaientsufsammentrefroidi.

j) Arrêt de la conduite

Pour arrêter la voiture, procédez de la manière suivante :

• Relâchez le levier d’accélération/de freinage de l’émetteur, de manière à ce qu’il se trouve en position neutre et

laissezlevéhiculenirsacourse.

• Une fois le véhicule à l’arrêt, éteignez le régulateur de vitesse (position « OFF »).

Ne touchez pas les roues ou le mécanisme d’entraînement et ne bougez en aucun cas le levier d’accélé-

ration/de freinage de l’émetteur ! Ne tenez pas le véhicule par les roues !

Attention !

Le moteur, le régulateur de vitesse et les accumulateurs de propulsion chauffent énormément durant

le fonctionnement ! Pour cette raison, ne touchez jamais ces pièces immédiatement après la conduite.

Risque de brûlures !

• Déconnectez les deux accumulateurs de propulsion du régulateur de vitesse. Débranchez tous les connecteurs.

• Vous pouvez maintenant éteindre l’émetteur.

76

10. Programmation du régulateur de vitesse

a) Programmation de la position neutre et de la position d’accélération à fond

Si le modèle ne reste pas sur place lorsque le levier d’accélération/de freinage est en position neutre, vous pouvez

corrigerleréglagedutrimdelafonctiondeconduitesurl’émetteur.Siletrimnesuftpas(ousileréglagedutrimest

déjàpresqueenndecourse),vouspouvezrecongurerlapositionneutreetlapositiond’accélérationàfondpour

la marche avant/arrière.

L’afchagedesfonctionsderéglageetdesvaleurss’ef-

fectue par le clignotement des LED vertes et rouges sur le

régulateur de vitesse.

Les LED sont reconnaissables à travers les deux ouver-

tures arrière du couvercle, référez-vous à la èche sur

l’image à droite.

Pour que le clignotement des LED soit plus visible, vous

pouvez retirer le couvercle. Pour ce faire, desserrez les

deux vis (A). Ensuite, le couvercle peut être délicatement

soulevé.

Attention !

L’interrupteur marche/arrêt est vissé dans le

couvercle avec la touche Setup. Par consé-

quent, retirez le couvercle lentement et avec

précautionandenepasendommagerlecâble

de raccordement et d'éviter une éventuelle

perte de garantie !

Dans l'image ci-dessous, la position des LED est marquée

par un cercle (B).

Attention !

Lorsque vous dévissez le couvercle, veillez à

ne pas pincer les câbles, ce qui les endomma-

gerait.

En cas d’endommagement des câbles, vous

courez un risque de court-circuit, ce qui peut

provoquer un incendie ou une explosion de

l’accumulateur !

77

Pour la programmation de la position neutre et de la position d'accélération à fond, procédez comme suit :

• Allumez l’émetteur ; laissez le levier d’accélération/de freinage à la position neutre, c’est-à-dire au point mort.

Réglez le trim de la fonction de conduite à la position médiane.

• Maintenez la touche Setup (B) enfoncée et allumez

(« ON ») le régulateur de vitesse à l’aide du commuta-

teur coulissant (A).

• La LED sur le régulateur de vitesse clignote alors en

rouge et le moteur émet des bips. Relâchez la touche

Setup.

Si vous ne relâchez pas la touche Setup, le mode de

programmation s’active au bout de quelques secondes

(voir chapitre 10. b)). Dans ce cas, éteignez le régula-

teur de vitesse et recommencez la procédure décrite

ci-dessus.

• Relâchez le levier d’accélération/de freinage de votre émetteur de sorte qu’il soit en position neutre.

• Appuyez brièvement sur la touche Setup (B), la LED verte clignote brièvement 1 fois et un bip retentit. La position

neutre est enregistrée.

Les signaux sonores sont émis en cas de courte activation du moteur Brushless. Cependant, en fonction

du moteur, ces bips peuvent être très faibles. Observez alors le voyant LED sur le régulateur de vitesse.

• Déplacez le levier d’accélération/de freinage de l’émetteur en position d’accélération à fond pour la marche avant,

tirez-le jusqu’à la butée vers la poignée et maintenez-le dans cette position.

Attention !

Si vous ne bougez pas le levier d’accélération/de freinage de l’émetteur lors de la programmation, ou ne

lepoussezpasassezloin,ilpeutarriverqu'àlandelaprogrammation,lemodèleréagisseàd'inmes

mouvements du levier d’accélération/de freinage de l’émetteur ou qu’il devienne incontrôlable. Dans ce

cas, procédez à une nouvelle programmation.

• Appuyez brièvement sur la touche Setup (B), la LED verte clignote brièvement 2 fois et deux bips retentissent. La

position d’accélération à fond pour la marche avant est enregistrée.

• Déplacez le levier d’accélération/de freinage sur la position d’accélération à fond pour la marche arrière ; poussez-

le jusqu’à la butée de la poignée.

• Appuyez brièvement sur la touche Setup (B), la LED verte clignote brièvement 3 fois et trois bips retentissent. La

position d’accélération à fond pour la marche arrière est enregistrée.

• Relâchez le levier d’accélération/de freinage de sorte qu’il soit à nouveau en position neutre. La LED verte clignote

ensuite 4 fois sur le régulateur de vitesse et 4 sons retentissent. Ceci indique que le régulateur de vitesse a détecté

les accumulateurs de propulsion LiPo à 4 cellules au total.

• Le véhicule est maintenant opérationnel.

78

b) Congurationdesfonctionsspéciales

 Lerégulateurdevitesseaétéconguréenusineaveclesvaleurspardéfautlesplussensibles.

Lorsque vous utilisez des accumulateurs LiPo pour le fonctionnement du véhicule, assurez-vous que la

protection contre les sous-tensions est activée dans le réglage de base du régulateur de vitesse (norma-

lement 3,0 V par cellule). Lorsque la détection des sous-tensions est désactivée, les accumulateurs LiPo

subissent une décharge totale et deviennent alors inutilisables.

Lacongurationpeuts’effectuertrèsfacilementàl’aidedelatoucheSetup.

Procédezàlacongurationcommesuit:

• Allumez l’émetteur, si tel n’est pas encore le cas.

• Éteignez le régulateur de vitesse (« OFF »).

• Maintenez la touche Setup (B) à côté du bouton marche/arrêt (A) enfoncée, puis allumez (« ON ») le régulateur

de vitesse.

Continuez à maintenir la touche Setup (B) enfoncée, ne la relâchez pas.

• La LED rouge du régulateur de vitesse clignote et le moteur émet des bips (maintenez la touche Setup enfoncée).

• Au bout d'un certain temps, la LED verte clignote (maintenez la touche Setup enfoncée) et le moteur émet des bips.

Cela vous indique la fonction de réglage actuellement sélectionnée.

La LED verte clignote brièvement 1 fois + 1 bip bref : fonction de conduite marche avant/arrière ou seulement

marche avant

La LED verte clignote brièvement 2 fois + 2 bips brefs : frein moteur

La LED verte clignote brièvement 3 fois + 3 bips brefs : détection de sous-tension pour LiPo

La LED verte clignote brièvement 4 fois + 4 bips brefs : mode de démarrage lors du départ

La LED verte clignote brièvement 5 fois + 5 bips brefs : Force de freinage

Les signaux sonores sont émis en cas de courte activation du moteur Brushless. Cependant, en fonction

du moteur, ces bips peuvent être très faibles. Observez alors le voyant LED sur le régulateur de vitesse.

• Lorsquelafonctionderéglagequevoussouhaitezmodiers'afche(parex.protectioncontrelessous-tensions,la

LED verte clignote brièvement 3 fois + 3 bips brefs du moteur), relâchez immédiatement la touche Setup.

• La LED rouge clignote maintenant. Le nombre de clignotements rouges vous indique la valeur de réglage active

(par ex. protection contre les sous-tensions 3,0 V/cellule, la LED rouge clignote brièvement 4 fois + 4 bips du

moteur).

• UnebrèvepressionsurlatoucheSetuppermetdemodierlavaleurderéglage,lenombredeclignotementsdela

LED rouge (et le nombre de bips du moteur) varie en conséquence (voir le tableau de la page suivante).

• Pour quitter le mode de réglage et enregistrer la programmation, éteignez le régulateur de vitesse. Lorsque vous

allumez à nouveau le régulateur de vitesse, celui-ci est prêt à l’emploi avec les nouveaux paramètres.

• Siunautreparamètredoitêtremodié,procédezànouveaucommedécritci-dessus.

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