Schumacher DSR125 Automatic Battery Charging Station UL 76-3 Le manuel du propriétaire

Marque: Schumacher

Modèle: DSR125 Automatic Battery Charging Station UL 76-3

Catégorie: Chargeurs de batterie de voiture

Taper: Le manuel du propriétaire

Ce manuel convient également à

0099002032E-04

PLEASE SAVE THIS OWNERS MANUAL AND READ BEFORE EACH USE. This manual

will explain how to use the battery charger safely and effectively. Please read and follow

these instructions and precautions carefully.

POR FAVOR CONSERVE ESTE MANUAL DEL USUARIO Y LEALO ANTES DE CADA

USO. En este manual le explica cómo utilizar el cargador de batería de manera segura y

conable. Por favor, lea y siga las siguientes instrucciones y precauciones.

GARDER LE MANUEL D’INSTRUCTION ET LISEZ LE AVANT CHAQUE UTILISATION.

Ce manuel explique comment utiliser le chargeur de batterie d’une façon securitaire et efcace.

S’il vous plaît lisez et suivez ces instructions et precautions.

Automatic Battery Charging Station

Estación de carga automática de batería

Station de chargement de batteries automatique

76-3

OWNERS MANUAL / MANUAL DEL USUARIO /

MANUEL D’UTILISATION

La page charge ...

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1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES – CONSERVER CES INSTRUCTIONS

1.1 CONSERVER CES INSTRUCTIONS – Ce manuel contient des instructions importantes concernant la

sécurité et le fonctionnement.

1.2 Ne pas laisser à la portée des enfants.

1.3 Ne pas exposer le chargeur à la pluie ou la neige.

1.4 N’utilisez que les accessoires recommandés. L’utilisation d’accessoires non recommandés ou vendus par le

fabricant du chargeur de batterie peut engendrer un risque d’incendie, un choc électrique ou des blessures.

1.5 Pour réduire le risque d’endommager le cordon électrique, tirez sur la prise plutôt que sur le cordon

quand vous débranchez le chargeur.

1.6 Une rallonge ne devrait pas être utilisée sauf en cas de nécessité absolue. L’utilisation d’une rallonge

inadéquate peut causer un risque de feu ou de choc électrique. Si vous devez utiliser une rallonge

assurez-vous que :

• Que les broches sur la prise de la rallonge sont du même nombre, de la même taille et forme que

celles de la prise du chargeur.

• Que la rallonge est bien câblée et en bonne condition électrique.

• Que la taille du câble est assez grosse pour le taux d’intensité CC du chargeur comme spéciée dans

le section 8.

1.7 Ne pas faire fonctionner le chargeur avec un cordon ou une prise endommagé – remplacer immédiatement.

1.8 Ne pas faire fonctionner le chargeur s’il a reçu un choc violent, est tombé par terre ou a été endommagé

d’une autre façon; apportez-le à un technicien qualié.

1.9 Ne pas démonter le chargeur; apportez-le chez un technicien qualié quand vous devez l’entretenir ou le

réparer. Un mauvais remontage pourrait causer un risque d’incendie ou de choc électrique.

1.10 Pour réduire le risque de choc électrique, débranchez le chargeur de la prise murale avant de faire tout

entretien ou nettoyage. Le fait de simplement éteindre l’appareil ne réduira pas les risques.

1.11 AVERTISSEMENT : RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

a. IL EST DANGEREUX DE TRAVAILLER A PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE AU PLOMB. LES

BATTERIES PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS EN SERVICE NORMAL. IL EST AUSSI

IMPORTANT DE TOUJOURS RELIRE LES INSTRUCTIONS AVANT D’UTILISER LE CHARGEUR

ET DE LES SUIVRE À LA LETTRE.

b. Pour réduire le risque d’explosion de la batterie, suivez ces directives et celles publiées par le

fabricant de la batterie et du fabricant de tout autre appareil que vous pensez utiliser au voisinage de

la batterie. Examinez les avertissements inscrits sur ces produits et sur le moteur.

1.12 Ce chargeur emploie des pièces qui ont tendance à produire des arcs et des étincelles. Si utilisé dans

un garage, placer ce chargeur 18 inch (46 cm) ou plus au-dessus du niveau d’étage.

2. MESURES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE

2.1 Considérez d’être assez proche d’une personne quand vous travaillez près d’un accumulateur au plomb

pour qu’elle puisse venir à votre aide en cas d’urgence.

2.2 Ayez assez d’eau fraîche et du savon à proximité au cas ou votre peau, vos yeux ou vos habits

viendraient en contact avec l’acide de la batterie.

2.3 Portez une protection complète des yeux et du corps, comprenant des lunettes de sécurité et des

vêtements protecteurs. Évitez de toucher vos yeux quand vous travaillez près de la batterie.

2.4 Si l’acide de la batterie rentre en contact avec votre peau ou vos vêtements, lavez l’endroit immédiatement

avec de l’eau et du savon. Si l’acide entre dans vos yeux, rincez immédiatement l’œil avec de l’eau froide

coulante pour au moins 10 minutes puis allez voir le médecin aussitôt.

Station de chargement de batteries automatique

MANUEL D’UTILISATION

GARDER LE MANUEL D’INSTRUCTION ET LISEZ LE AVANT CHAQUE UTILISATION.

Ce manuel explique comment utiliser le chargeur de batterie d’une façon securitaire

et efcace. S’il vous plaît lisez et suivez ces instructions et precautions.

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2.5 NE JAMAIS fumer ou allumer des ammes à proximité de la batterie ou du moteur.

2.6 Soyez extra prudent pour réduire le risque de laisser tomber un outil en métal sur la batterie. Ça pourrait

faire une étincelle ou produire un court-circuit à la batterie ou à d’autres parties électriques et pourrait

produire une explosion.

2.7 Enlevez vos objets personnels en métal comme les bagues, les bracelets, les colliers et les montres quand

vous travaillez avec une batterie d’accumulateurs au plomb. Une batterie d’accumulateurs au plomb peut

produire un court-circuit thermique assez fort pour souder une bague ou autre chose du même genre au

métal, causant de graves brûlures.

2.8 Utilisez le chargeur pour les batteries rechargeables 6V et 12V au PLOMB-ACIDE (STD, AGM ou GEL)

et batteries rechargeables 12V Lithium Ion (LiFePO

). Il n’est pas conçu pour alimenter un système

électrique à basse tension autre que dans une application d’un démarreur. Ne pas utiliser ce chargeur

de batterie pour recharger des piles sèches qui sont utilisées en électroménager. Ces piles peuvent

exploser et causer des blessures et des dommages matériels.

MISE EN GARDE : Ne pas utiliser ce chargeur pour charger les batteries au lithium-ion autres que

celles de type lithium-fer-phosphate (LiFePO

). Les autres types de batteries au lithium-ion peuvent

ne pas être sufsamment chargées ou surchargées par ce chargeur. La surcharge peut faire brûler ou

exploser la batterie et causer des blessures aux gens et des dommages à la propriété.

REMARQUE : Les batteries 12V LifePO

peuvent seulement être chargées; le paramètre de

récupération (« REC ») ne s’applique pas pour ce type de batterie. Si une batterie de type « LITH » est

choisie, le débit de charge est automatiquement établi à 12V, le seul taux permis. Pour les paramètres de

type et de tension de batteries, voir la Section 10.

2.9 NE JAMAIS charger une batterie gelée.

3. PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT

3.1 S’il est nécessaire de retirer la batterie du véhicule pour la charger, toujours débrancher la borne de

mise à la masse en premier. S’assurer que le courant aux accessoires du véhicule est coupé an

d’éviter la formation d’un arc.

3.2 Assurez-vous que la zone autour de la batterie est bien ventilée quand la batterie est en chargement.

3.3 Nettoyer les bornes de la batterie avant de la charger. Lors du nettoyage, ne laissez pas les particules

de corrosion entrer en contact avec vos yeux.

3.4 Ajoutez de l’eau distillée dans chaque élément de batterie jusqu’à que le niveau d’acide atteigne celui

spécié par le fabricant de la batterie. Ne pas faire déborder. Pour une batterie dont les éléments n’ont

pas de bouchons, comme les « VRLA » (accumulateur au plomb – acide à régulation par soupape)

suivez attentivement les directives de chargement du fabricant.

3.5 Étudiez toutes les précautions spéciques du fabricant de la batterie pour le chargement et les taux de

charge recommandés.

3.6 Si le chargeur comporte un sélecteur de tension de sortie, consulter le manuel de l’usager de la voiture

pour déterminer la tension de la batterie et pour s’assurer que la tension de sortie est appropriée. Si le

chargeur n’est pas muni d’un sélecteur, ne pas utiliser le chargeur à moins que la tension de la batterie

ne soit identique à la tension de sortie nominale du chargeur.

4. EMPLACEMENT DU CHARGEUR

4.1 Placez le chargeur aussi loin que possible de la batterie que les câbles CC le permettent.

4.2 Ne jamais placer le chargeur directement sous la batterie à charger. les gaz ou les uides qui

s’échappent de la batterie peuvent entraîner la corrosion du chargeur ou l’endommager.

4.3 Ne jamais laisser l’électrolyte de la batterie s’écouler sur le chargeur lors de l’analyse hydrométrique ou

en remplissant la batterie.

4.4 Ne pas faire fonctionner le chargeur dans un espace clos et/ou ne pas gêner la ventilation.

4.5 Ne pas poser la batterie sur le chargeur.

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5. PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.

5.1 Mettre les interrupteurs du chargeur hors circuit et retirer le cordon c.a. de la prise avant de mettre et

d’enlever les pinces du cordon C.C. S’assurer que les pinces ne se touchent pas.

5.2 Attachez les pinces à la batterie et au chassis, comme indiqué dans les sections 6 et 7.

6. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHCULE

AVERTISSEMENT : UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT CAUSER SON EXPLOSION.

POUR RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :

6.1 Placer les cordons C.A. et C.C. de manière à éviter qu’ils soient endommagés par le capot, une portière

ou les pièces en mouvement du moteur.

6.2 Faire attention aux pales, aux courroies et aux poulies du ventilateur ainsi qu’à toute autre pièce

susceptible de causer des blessures.

6.3 Vérier la polarité des bornes de la batterie. le diamètre de la borne POSITIVE (POS, P, +) est

généralement supérieur à celui de la borne NÉGATIVE (NÉG, N, –).

6.4 Déterminer quelle borne est mise à la masse (raccordée au châssis). Si la borne négative est raccordée

au châssis (comme dans la plupart des cas), voir l’étape 6.5. Si la borne positive est raccordée au

châssis, voir l’étape 6.6.

6.5 Si la borne négative est mise à la masse, raccorder la pince POSITIVE (ROUGE) du chargeur à la borne

POSITIVE (POS, P, +) non mise à la masse de la batterie. Raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) au

châssis du véhicule ou au moteur, loin de la batterie. Ne pas raccorder la pince au carburateur, aux

canalisations d’essence ni aux pièces de la carrosserie en tôle. Raccorder à une pièce du cadre ou du

moteur en tôle de forte épaisseur.

6.6 Si la borne positive est mise à la masse, raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à la

borne NÉGATIVE (NÉG, N, –) non mise à la masse de la batterie. Raccorder la pince positive (rouge)

au châssis du véhicule ou au moteur, loin de la batterie. Ne pas raccorder la pince au carburateur, aux

canalisations d’essence ni aux pièces de la carrosserie en tôle. Raccorder à une pièce du cadre ou du

moteur en tôle de forte.

6.7 Pour interrompre l’alimentation du chargeur, mettre les interrupteurs hors circuit, retirer le cordon c.a. de la

prise, enlever la pince raccordée au châssis et en dernier lieu celle raccordée à la batterie.

6.8 Consultez les Pourcentage de la Batterie et Durée de Charge pour les renseignements sur la durée du

chargement.

7. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU VÉHICULE

AVERTISSEMENT : UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT CAUSER SON EXPLOSION.

POUR RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :

7.1 Vérier la polarité des bornes de la batterie. Le diamètre de la borne POSITIVE (POS, P, +) est

généralement supérieur à celui de la borne NÉGATIVE (NÉG, N, –).

7.2 Raccorder un câble de batterie isolé no 6 AWG mesurant au moins 60 cm de longueur à la borne

négative (NÉG, N, –).

7.3 Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE) à la borne POSITIVE (POS, P, +) de la batterie.

7.4 Se placer et tenir l’extrémité libre du câble aussi loin que possible de la batterie, puis raccorder la pince

NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à l’extrémité libre du câble.

7.5 Ne pas se placer face à la batterie pour effectuer le dernier raccordement.

7.6 Pour interrompre l’alimentation du chargeur, mettre les interrupteurs hors circuit, retirer le cordon C.A. de la

prise, enlever la pince raccordée au châssis et en dernier lieu celle raccordée à la batterie. Se placer aussi

loin que possible de la batterie pour défaire la première connexion.

7.7 Une batterie marine (bateau) doit être débarquée à terre pour être chargée. Pour la charger à bord il faut

posséder un appareil spécialement conçu pour utilisation marine.

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8. MISE À LA TERRE ET CORDON D’ÉNERGIE CA

8.1 Ce chargeur de batterie doit être utilisé sur un circuit de tension nominale de 120 volts et nécessite

un circuit en 15 A. La prise de terre doit être branchée dans une prise qui est correctement installée

et mise à la terre conformément aux codes de construction locaux. Les ches de la prise mâle doivent

correspondre à la prise murale. Ne pas utiliser l’appareil avec un système non mis à la terre.

8.2 DANGER : Ne jamais modier le cordon CA ou la prise du chargeur – si elle ne correspond pas à la

prise murale, demander à un électricien professionnel de vous installer celle qui convient. Une mauvaise

installation peut engendrer un risque de choc électrique ou d’électrocution.

NOTE : Conformément à la réglementation canadienne, l’utilisation d’un adaptateur est interdite au

Canada. L’utilisation d’un adaptateur aux États-Unis n’est pas recommandée et ne doit pas être utilisé.

8.3 UTILISEZ UNE RALLONGE

L’utilisation d’une rallonge n’est pas recommandée. Si vous devez utiliser une rallonge, suivez ces directives :

• Les broches de la che de la rallonge doit être le même nombre, la taille et forme que celles de la che

du chargeur.

• S’assurer que la rallonge est bien câblée et en bon état électrique.

• L’épaisseur du l doit être assez grande pour la notation du chargeur, comme indiqué ci-dessous :

Longueur du cordon (m) 7,62 15,24 30,48 45,72

Calibre AWG* du cordon

16 14 12 10

*AWG-American Wire Gauge

9. DIRECTIVES D’ASSEMBLAGE

9.1 Enlever tous les cordons dérouler sur les câbles avant d’utiliser le chargeur de batterie.

10. INSTRUCTIONS DE MONTAGE

AVERTISSEMENT : Le chargeur doit être monté à au moins 46 cm (18 pouces) au-dessus du niveau d’étage.

Pour monter le chargeur sur un mur ou une autre surface plane:

10.1 Retirer les deux vis d’un côté de l’appareil près de l’arrière.

10.2 Fixez un support de montage, avec le trou de la serrure vers le haut, à l’aide des vis que vous venez de enlevés.

10.3 Répétez l’opération pour les autre côté. Note: Entièrement d’installer un support avant de passer à la suivante.

10.4 En utilisant le chargeur comme un modèle, l’installation de deux # 10 (ou l’équivalent) dans le mur que

vous voulez monter le chargeur. Laissez la tête de la vis étendu 1 / 16˝ loin de la surface. Les supports

de montage sont conçus pour correspondre à la 16˝

mur comme trouvée dans le bois et l’acier encadrée de

bâtiments. Pour un soutien accru à installer les ancres

dans le mur. REMARQUE: Assurez-vous que la vis /

combinaison d’ancrage installés dans le mur est en

mesure de soutenir jusqu’à cinquante kilos de poids.

10.5 Placez le chargeur, avec l’installation des supports de

montage, de sorte que le trou de la serrure de slots sur

les supports de montage en ligne avec les deux vis-

vous installé. Ensuite, faites glisser le chargeur de sorte

que les têtes des vis de verrouillage dans le trou de la

serrure de la fente de supports de montage.

11. PANNEAU DE CONTRÔLE

BOUTON DU MODE D’AFFICHAGE

Utilisez ce bouton pour sélectionner une des fonctions de l’afchage numérique suivantes :

% Batterie – L’afchage numérique montre un pourcentage de chargement estimé de la batterie

connectée aux pinces du chargeur.

Ampères – L’afchage numérique indique le courant du chargeur, en courant continu.

Tension – L’afchage numérique montre la tension aux pinces du chargeur en tension continue (DC).

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BOUTON DE TENSION DE LA BATTERIE

Utilisez ce bouton pour sélectionner l’un des taux suivants :

12V – La batterie est de type 12V et se charge au débit correspondant.

MISE EN GARDE : N’utiliser pas le paramètre 12V pour une batterie 6V. Une surcharge surviendra. La

batterie peut exploser et causer des blessures aux gens et des dommages à la propriété.

6V – La batterie est de type 6V et se charge au débit correspondant. Le réglage 6V n’est pas disponible

pour les batteries lithium-ion. Si une batterie de 12 V est détecté (tension au-dessus de 8 V), le réglage

passera automatiquement à 12 V en afchant la tension de la batterie, et le réglage de 6 V ne sera pas autorisé.

Mode de récupération – Pour les batteries 12V non lithium-ion uniquement.

Ce débit utilise un algorithme unique de récupération pour récupérer une batterie sulfatée. L’écran afchera

« REC » pour tout le cycle de récupération/charge/entretien jusqu’à ce que cette option soit désélectionnée

par l’utilisateur. L’ampérage et la tension en % de la batterie ne seront pas afchés.

MISE EN GARDE : N’utiliser la paramètre de récupération que pour les batteries 12V. Le paramètre de

récupération ne peut être utilisé que pour les batteries 6V. Le paramètre 12V est automatiquement appliqué

lorsque le mode récupération est sélectionné. En sélectionnant le mode récupération pour une batterie

6V, vous causerez sa surcharge. La batterie peut exploser et causer des blessures aux gens et des

dommages à la propriété.

BOUTON DE TYPE DE BATTERIE

Utilisez ce bouton pour sélectionner le type de batterie.

REMARQUE : Le type de batterie devrait être indiqué dessus. Si vous chargez une batterie non marquée,

vérier le manuel de l’élément qui utilise la batterie.

REMARQUE: Lorsque le type de batterie « LITH » est sélectionné, seul le réglage de tension « 12V »

est disponible.

Standard – Ce type de batterie est souvent utilisé dans les voitures, les camions et les motocyclettes.

Ces batteries ont des bouchons de remplissage et sont souvent désignées comme « à faible entretien »

ou « sans entretien ». Ce type de batterie est conçu pour fournir de rapides impulsions d’énergie (comme

pour démarrer un moteur) et a un plus grand nombre de plaques. Les plaques seront aussi plus minces et

d’une composition de matériaux différents. Les batteries standard ne devraient pas être utilisées pour une

application à décharge poussée.

À décharge poussée – Mettre le bouton sur AGM. Les batteries à décharge poussée sont marquées « À

décharge poussée » ou « Marine ». Les batteries à décharge poussée sont en général plus grosses que

les autres types de batterie. Ce type de batterie a moins d’énergie instantanée, mais par contre fournit

plus d’énergie à long terme que les batteries classiques. Les batteries à décharge poussée ont des

plaques plus épaisses et peuvent « survivre » à de nombreux cycles de décharge.

AGM – La construction en bre de verre à absorption rapide permet à l’électrolyte d’être suspendu à proximité

immédiate de la matière active de la plaque. En théorie, ceci améliore efcacement autant le chargement que

le déchargement. En fait, les batteries AGM sont une variante des batteries sans entretien (au plomb acide à

régulation par soupape). Utilisées souvent pour démarrer des moteurs à haute performance, pour les sports

mécaniques, la décharge poussée, les batteries solaires et les batteries secondaires. Les batteries AGM sont

des batteries typiquement bonnes pour la décharge poussée et elles offrent la meilleure valeur totale pour la

durée d’utilisation si elles sont rechargées avant de descendre sous les 50 pour cent de charge. Si ces batteries

AGM sont complètement déchargées, l’endurance cyclique sera d’environ 300 cycles. Cela est vrai pour la

plupart des batteries AGM qualiées comme batterie à décharge poussée.

Gel –

Mettre le bouton sur AGM

. L’élément gélié est similaire à celui du style AGM car l’électrolyte est

suspendu, mais différent, car techniquement la batterie AGM est encore considérée être un élément liquide.

L’électrolyte dans un élément gélié a un additif de silice qui lui permet de s’ancrer ou de se raidir. La tension

du chargement de ce type d’élément est plus basse que celle des autres styles d’accumulateurs au plomb.

C’est probablement l’élément le plus sensible en ce qui concerne les effets indésirables d’un chargement en

surtension. Les batteries « Gel » ont un meilleur usage en décharge TRÈS POUSSÉE et peuvent durer plus

longtemps dans un environnement chaud. Si on utilise un mauvais chargeur de batterie pour une batterie à

éléments géliés, un mauvais rendement et une défaillance prématurée en découlera.

LITH (Lithium Ion LiFePO

seulement) – La batterie LiFePO

(Lithium Fer Phosphate) est à base de

lithium-ion et offre de bonnes caractéristiques de sécurité. La cellule LiFePO

a une tension de décharge

très constante. Cela permet à la cellule de délivrer virtuellement sa pleine puissance, jusqu’à ce qu’elle

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soit déchargée. En raison de la sortie nominale 3,2 VCC, quatre cellules ont été placées en séries pour

une tension nominale de 12,8 V. Cela s’approche de la tension nominale des batteries plomb-acide de

six cellules. Cela fait de la batterie LiFePO

un bon remplacement aux batteries au plomb-acide pour

les automobiles ou l’énergie solaire. Comme une cellule à gel, la LiFePO

, la cellule est sensible à la

surcharge. Ses cellules sont équilibrées avant d’être assemblées, et un système de protection interne est

mis en place, prévenant une décharge trop importante.

BOUTON DE START/STOP

Utilisez ce bouton pour lancer ou arrêter le processus de charge, une fois que la batterie est correctement

connectée et que la tension et le type de batterie on été sélectionnés. Lécran afchera brièvement

« ON » lorsque vous appuierez sur le bouton START/STOP. Après le début du processus de charge, appuyer

sur le bouton START/STOP et l’écran afchera brièvement « OFF ».

INDICATEURS LED DE CHARGE

Charge (jaune / orange) allumé – Le chargeur charge la batterie.

Chargé / Maintien (vert) allumé – La batterie est complètement chargée

et le chargeur est en mode maintien.

Pinces Inversées (rouge) clignotant – Les connexions sont inversées.

REMARQUE : Consultez la section des Consignes d’Utilisation pour une description complète des modes de

chargeur.

12. CONSIGNES D’UTILISATION

APERÇU

Connecter l’alimentation électrique et placer le commutateur Départ/Arrêt du panneau avant à la position

« ON ». Le commutateur s’allumera. Sélectionner ensuite une sortie de recharge non utilisée parmi les

quatre sorties présentes. Raccorder la batterie, selon les mesures indiquées dans les parties 6 et 7.

Sélectionner la bonne tension de batterie et le bon type de batterie et appuyer sur START pour commencer

à charger. Comme la recharge commence, la tension d’accumulateur et les réglages de type et d’afchage

sont sauvegardés. Ensuite, lorsque l’unité a été éteinte et que l’alimentation c.a. est ré-appliquée durant 30

secondes et qu’aucun bouton n’est actionné, la recharge de l’accumulateur reprendra avec les réglages de

la dernière sauvegarde de cycle de recharge.

AFFICHEUR

Raccorder les câbles avec pinces du poste sur un accumulateur causera l’indication de la tension de

l’accumulateur même si aucune tension n’avait précédemment été sélectionnée. Changer le réglage de

l’afcheur en appuyant sur le bouton Mode d’afchage (voir Bouton du mode d’afchage à la Section 11).

CHARGE

Lorsque la charge commence, la DEL de Charge (jaune / orange) s’allumera.

FIN DE CHARGE

Une n de charge est indiquée par la DEL Chargé / Maintien (vert). Lorsqu’elle est allumée, le chargeur

s’est arrêté de charger et est passé en mode de Conservation.

CHARGE AVORTE

Si la charge ne peut être achevé normalement, la charge avorté. Lorsque la charge est abandonnée, la

sortie du chargeur est coupée. L’écran afche « BAD BAT » et un code d’erreur. Voir la section 15, Tableau

de dépannage et codes d’échec. Pour réinitialiser à la suite d’un arrêt de charge, appuyer sur le bouton

START/STOP pour éteindre le chargeur.

MODE DE RÉCUPÉRATION (Batteries non-ion-lithium seulement.)

Si la batterie s’est déchargée sur une longue période de temps, le sulfate peut s’accumuler et ne plus

accepter la charge. Ce chargeur le détectera et entrera automatiquement en mode de récupération.

Lorsque ce mode est activé, l’écran afchera « BAD BATT REC ». L’écran reviendra à son mode normal,

lorsque le processus de charge normal commencera après la récupération de la batterie. Le mode de

récupération peut prendre jusqu’à 10 heures. Si l’extraction n’est pas réussie, la charge s’arrêtera et

l’afchage indiquera « BAD BAT F02 ». Pour plus d’informations, voir la section 16, Tableau de dépannage

et codes d’échec.

• 29 •

MODE DE CONSERVATION

Lorsque la DEL Chargee / Maintien (vert) est allumée, le chargeur est passé en mode de Conservation.

Ce mode de fonctionnement est connu sous le nom de Float-Mode Monitoring (surveillance en mode

ottant). Dans ce mode, le chargeur maintient la batterie à pleine charge en faisant circuler peu de

courant au besoin. La tension est conservée à un niveau déterminé par le type de batterie sélectionné.

NOTES GÉNÉRALES CONCERNANT LA CHARGE :

• Les ventilateurs montés sur la carte fonctionnent au besoin, selon la température intégrée correspondante.

• Si le mode de charge est modié une fois que la charge à commencée (en appuyant sur le bouton

de Tension de la Batterie ou Type de Batterie), le processus de charge s’arrête et recommence

automatiquement avec cette nouvelle sélection.

• La tension afchée lors de la charge est le voltage de charge et est habituellement supérieur à la tension

de repos de la batterie.

13. UTILISE UN VOLTMÈTRE POUR TESTER L’ÉTAT DE CHARGE DE VOTRE BATTERIE

APERÇU

Ce chargeur de batterie comprend un voltmètre pour tester l’état de charge de votre batterie. Le

chargeur ne comprend pas un testeur de décharge. À ce titre, une batterie récemment chargée

pourrait avoir une haute tension temporaire due à ce qu’on appelle « effet de charge de surface ».

La tension d’une telle batterie descendra graduellement juste après que le système de chargement

est désenclenché. Par conséquent, le testeur peut montrer des valeurs inconsistantes pour une telle

batterie. Pour une lecture plus exacte, la charge de surface devrait être retirée en créant temporairement

une charge sur la batterie, comme en allumant les lumières ou autres accessoires pendant quelques

minutes avant de lire l’afchage. Lisez-le quelques minutes après avoir éteint les phares.

Le testeur de batterie est destiné à tester les batteries 6 V ou 12 V. Tester un appareil changeant de

tension rapidement pourrait engendrer des résultats inattendus et imprécis.

SÉQUENCE DE TEST :

Il y a trois étapes de base nécessaires au test de l’état de charge de la batterie.

1. Raccorder les clips du chargeur de batterie à la batterie. S’assurer de suivre toutes les précautions

listées aux sections 6 et 7.

2. Brancher le cordon d’alimentation du chargeur à une prise 120 V CA. Une fois de plus, s’assurer de

suivre toutes les précautions listées aux sections 6 et 7.

3. Lire la tension sur l’indicateur numérique ou appuyer sur le bouton Mode d’Afchage pour régler le

testeur sur % (% Battery) et lire le pourcentage de la batterie.

TESTEUR ET CHARGEUR

Mis sous tension pour la première fois, le chargeur fonctionne seulement comme testeur et non comme

chargeur. Pour continuer à l’utiliser en tant que testeur uniquement, éviter d’appuyer sur le bouton

START/STOP. Le chargeur est toujours en mode testeur jusqu’à ce que l’on appuie sur le bouton

START/STOP. Appuyer sur le bouton START/ STOP active le chargeur et désactive le testeur.

TESTER APRÈS LA CHARGE

Une fois l’unité passé de testeur à chargeur (en appuyant sur le bouton START/STOP), elle devient un

chargeur tant qu’elle est raccordée à une batterie. Appuyer une fois de plus sur le bouton START/STOP

pour revenir en mode testeur.

14. POURCENTAGE DE LA BATTERIE ET DURÉE DE CHARGE

Ce chargeur ajuste la durée de charge an de charger complètement, efcacement et en toute sécurité la

batterie. Le microprocesseur prend automatiquement les décisions nécessaires. Cependant, cette section

expose des indications pouvant être utiles pour estimer les durées de charge.

La durée du processus de charge dépend de trois facteurs :

État de la batterie

Si une batterie n’est que partiellement déchargée, elle peut être chargée en moins de quelques heures. La

même batterie pourrait prendre jusqu’à 10 heures si elle est très faiblement chargée. L’état de la batterie

peut être estimé en utilisant le testeur intégré. Plus le relevé est faible, plus longue sera la durée de charge.

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Capacité de la batterie

Une batterie d’une capacité élevée prendra plus longtemps à charger qu’une batterie d’une capacité inférieure

dans le même état. Une batterie est mesurée en Ampère/heure, en capacité de réserve (RC) ou en Ampères

de démarrage à froid (CCA). Plus la capacité est faible, plus rapidement sera chargée la batterie.

Dimensions de la batterie

Le chargeur détecte automatiquement une vitesse de charge jusqu’à 10 A. Le chargeur charge

à la vitesse sélectionnée et réduit nalement la vitesse de charge de façon contrôlée. Une fois la

charge commencée, l’afchage numérique est utilisé pour déterminer l’avancement de la charge en

sélectionnant le mode % (% Battery).

Il faut bien garder à l’esprit certains faits lorsqu’on recharge une batterie :

• Lorsque l’afchage indique « chargée à 77% », la batterie a été sufsamment chargée pour démarrer

la plupart des véhicules.

• Après le raccordement à une batterie, le « % de la batterie » indiqué en mode testeur est une estimation

basée sur la tension de la batterie et une échelle établie par le Battery Council International. Le « % de la

batterie » indiqué en mode chargeur est une estimation de la charge relative dans la batterie comparée

au niveau de charge une fois le processus terminé.

• Le « % de la batterie » indiqué en mode testeur peut être utilisé pour estimer la durée relative de

charge. Plus le % est bas, plus la durée de charge sera importante pour une batterie donnée.

• Le « % de la batterie » indiqué en mode chargeur est une indication de l’avancement relatif du

processus de charge. Plus un % de batterie est afché, moins il reste de temps à recharger.

• Plus une batterie est déchargée, plus elle absorbe rapidement la charge du chargeur. Ce qui veut dire

que le « % de la batterie » augmente plus rapidement au début du processus qu’à la n. Ce qui revient à

dire que la batterie met plus de temps à absorber le restant de charge qu’au début.

• Si la batterie n’est pas déconnecté du chargeur, le % de la batterie sera retenu lors de l’actionnement

du bouton START/STOP.

15. MAINTENANCE ET ENTRETIEN

Un minimum d’entretien peut garder le chargeur de batterie fonctionne correctement pendant des années.

• Nettoyez les pinces à chaque fois que vous avez ni de charger. Essuyer tout liquide de la batterie qui peut

avoir été en contact avec des pinces pour éviter la corrosion.

• De temps en temps nettoyer le boîtier du chargeur avec un chiffon pour garder la nition brillante et

aider à prévenir la corrosion.

• Mettez les cordons proprement lors du stockage du chargeur. Cela aidera à prévenir les dommages

accidentels aux cordons et du chargeur.

• Ranger le chargeur débranché de la prise de courant en position verticale.

• Stocker à l’intérieur, dans un endroit frais et sec. Ne pas les stocker les pinces sur la poignée ou autour

du métal, ou accroché à des câbles.

16. TABLEAU DE DÉPANNAGE ET CODES D’ERREUR

Codes d’erreur

CODE DESCRIPTION RAISON / SOLUTION

F 01

La tension de batterie est toujours en

dessous de 10 V (pour une batterie de

12V) or 5V (pour une batterie de 6V)

après 2 heures de chargement.

La batterie pourrait être mauvaise; faites-la vérier ou

remplacer.

F02

Le chargeur ne peut pas désulfurer

la batterie.

Impossible de désulfurer la batterie; faites-la vérier ou

remplacer.

F03

La batterie ne pouvait pas atteindre

la tension « chargée à bloc ».

Faites vérier ou remplacer la batterie.

F04

Les connexions à la batterie

sont inversées ou ils sont faits

incorrectement.

La batterie est relié vers l’arrière. Ou lorsque de multiples

batteries sont chargées, les connexions ne sont pas

adéquates. Débrancher le chargeur et inverser ou corriger

les connexions à la batterie.

• 31 •

CODE DESCRIPTION RAISON / SOLUTION

F05

Le chargeur ne pouvait pas tenir la

batterie chargée à bloc en mode de

maintien.

La batterie ne tient pas la charge. Cela pourrait être dû à

une décharge de la puissance de la batterie ou la batterie

pourrait être défectueuse. Assurez-vous qu’il n’y a pas de

charges sur la batterie. S’il y en a, enlevez-les. S’il n’y en n’a

pas, faites vérier ou remplacer la batterie.

F06

Le chargeur a détecté que la

batterie peut être devenir trop chaud

(emballement thermique).

Le chargeur se coupe automatiquement le courant coupé

s’il détecte la batterie peut être avoir trop chaud. Faites

contrôler la pile ou remplacé.

F07

Le chargeur s’éteint, car sa

température excède la limite.

S’assurer que les trous de ventilation latérale du

chargeur ne sont pas bloqués. Mettre le chargeur à l’abri

du soleil et à l’ombre.

F08

La tension de la batterie a chuté

de manière exagérée lors du mode

fonctionnement.

Cela peut être causé par un drainage de courant ou

une défectuosité de la batterie. Assurez-vous qu’il n’y

ait aucune source de drainage de courant qui affecte la

batterie. S’il y a des sources de drainage de courant,

faites-en sorte de les éliminer. Si aucune source de

drainage de courant n’est présente, faites vérier la

batterie ou remplacez-la.

F09

La batterie au lithium-ion (LiFePO

)

continue d’afcher 0 V et est

incapable d’être chargée.

La batterie (LiFePO

) au lithium-ion pourrait être

mauvaise. Faites-la vérier ou remplacez-la.

F1 0

La tension de la batterie au lithium-

ion (LiFePO

) excède la limite de

sécurité.

Le chargeur s’éteint automatiquement s’il sent que la

tension de la batterie au lithium-ion (LiFePO

) excède

la limite de sécurité. La batterie pourrait être mauvaise.

Faites-la vérier ou remplacez-la.

Si vous recevez un code d’échec, vous devez vérier les connexions et les paramètres ou remplacer la batterie.

Dépannage

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

La batterie est connectée,

le chargeur est allumé mais

elle ne charge pas.

Le chargeur n’est pas en mode

chargeur

Appuyer sur le bouton START/STOP

pour la batterie qui est raccordée au

chargeur.

Les voyants indicateurs

s’allument de façon

instable non expliquée

à la section Consignes

d’Utilisation.

Quelqu’un a dû appuyer sur un

bouton lorsque le chargeur a été

branché.

S’assurer que rien ne touche

au panneau de contrôle puis,

débrancher l’unité et la rebrancher.

L’écran afche

« BAD BAT » et un code

d’échec.

Le chargeur n’a pas été en mesure de

compléter la charge de la batterie et est

en mode interruption. Voir les Codes

d’erreur pour plus de renseignements.

Appuyer sur le bouton START/STOP

correspondant, puis éteindre et

réinitialiser le chargeur.

Le chargeur émet un bruit

de cliquetis.

Il y a un relais dans le chargeur qui

coupe et distribue le courant vers la

batterie.

Pas de problème, condition normale.

Le courant mesuré est

beaucoup plus faible que

prévu.

Le chargeur a atteint la tension maxi

et réduit le courant.

Le chargeur a détecté un excès de

température et a réduit le courant

pour permettre à l’unité de refroidir.

Pas de problème, condition normale.

S’assurer que les trous de ventilation sur

le côté et le dos du chargeur ne soient

pas bouchés. Ne pas mettre le chargeur

au soleil mais à l’ombre.

• 32 •

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Alors que la batterie

charge, elle reste à un

certain % (ex : <65%).

Le % afché peut très bien ne pas

changé à vitesse stable.

NE PAS DÉBRANCHER OU

MODIFIER LE RÉGLAGE. Soyez

patient et attendez que le chargeur

termine son travail. C’est normal.

Lorsque le chargeur est

débranché ou que les

réglages sont modiés, le

chiffre augmente ou passe

d’un seul coup à 100 %.

La batterie possède toujours une

tension élevée provenant d’une

charge antérieure.

Attendre que la tension se stabilise

avant de remettre à charger. Allumer

la lumière pour retirer la charge en

surface.

17. AVANT DE RETOURNER POUR LES RÉPARATIONS

Pour RÉPARATION OU RETOUR, visitez 365rma.com

Aller sur batterychargers.com pour les pièces de rechange.

18. GARANTIE LIMITÉE

Pour plus d’informations sur notre garantie limitée d’un an, veuillez visiter batterychargers.com

ou appeler le 1-800-621-5485 pour demander une copie.

Aller sur batterychargers.com pour enregistrer votre produit en ligne.

Schumacher DSR125 Automatic Battery Charging Station UL 76-3 Le manuel du propriétaire

Marque: Schumacher

Modèle: DSR125 Automatic Battery Charging Station UL 76-3

Catégorie: Chargeurs de batterie de voiture

Taper: Le manuel du propriétaire

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