Briggs & Stratton 074002 Manuel utilisateur

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074002

Operator’s Manual

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web: www.briggsandstratton.com

BRIGGS & STRATTON POWER PRODUCTS GROUP, LLC

JEFFERSON,WISCONSIN, U.S.A.

Before using this product, read this

manual and follow all Safety Rules

and Operating Instructions.

WARNING

Avant d’utiliser ce produit, veuillez lire

le manuel et suivre toutes les directives

relatives à la sécurité et à l’utilisation.

AVERTISSEMENT

Antes de utilizar el producto, lea este

manual y siga todas las Reglas de

Seguridad e Instrucciones de Uso.

ADVERTENCIA

Manual No. 198854GS

Revision - (05/23/2006)

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28

DESCRIPTION/RÈGLES DE SÉCURITÉ

TABLE DES MATIÈRES

Règles de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28-31

Assemblage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32-33

Fonctions et commandes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35-38

Spécifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40-46

Entreposage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46-47

Dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48-49

Glossaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Renseignements sur les émissions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Garantie du dispositif antipollution. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Anglais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-27

Espagnol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54-80

DESCRIPTION DE L’ÉQUIPEMENT

Ce manuel renferme des renseignements sur le fonctionnement et la

maintenance d’un compresseur d’air à un étage qui produit

11,0 pi3/min à 40 lb/po2 (2,8 bars) et 9,0 pi3/min à 90 lb/po2

(6,2 bars) en utilisant un moteur à combustion interne de 6,5 HP.

Ce système de haute qualité est doté d’une pompe à entraînement

par courroie lubrifiée à l’huile avec un manchon de fonte, une

soupape de démarrage facile et deux sorties d’air.

Tout a été fait pour s’assurer que les renseignements contenus dans

ce manuel soient exacts et à jour.Toutefois, nous nous réservons le

droit de changer, de modifier ou d’améliorer le produit et ce

document en tout temps, et ce, sans préavis.

Le dispositif antipollution de ce compresseur d’air répond aux

normes établies par la Environmental Protection Agency et le

California Air Resources Board.

Énoncé d’utilisation

Ce compresseur d’air a été fabriqué pour fournir un volume adéquat

d’air compressé pour assurer le fonctionnement d’une variété de

petits outils pneumatiques (rectifieurs à main, marteaux cloueur, clés

à rochet ou marteaux agrafeur) des dispositifs de pulvérisation et de

soufflerie requérant moins de 9,0 pi3/min de débit d’air pour

fonctionner. Faites fonctionner ce compresseur uniquement à une

plage de température ambiante de 32° à 95°F (0° à + 35°C). Faites

fonctionner ce compresseur uniquement sur une surface de niveau

afin d’éviter tout problème de lubrification. Ce compresseur est

conçu pour fonctionner à un maximum de 70 % de charge par heure

à pleine capacité.

Ce compresseur d’air n’est pas conçu pour être utilisé dans de

l’équipement mobile ou les applications marines.

RÈGLES DE SÉCURITÉ

Voici le symbole utilisé pour les avertissements de

sécurité. Il est utilisé pour vous avertir des dangers

possibles de blessure. Respectez tous les messages de

sécurité qui suivent ce symbole pour éviter des

blessures ou des décès.

Le symbole d’avertissement de sécurité ( ) est utilisé avec un mot

signal (DANGER,AVERTISSEMENT, MISE EN GARDE), une image

et/ou un message de sécurité vous avertissant des risques. Le mot

DANGER indique un danger qui, s’il n’est pas évité, causera la mort

ou des blessures graves. Le mot AVERTISSEMENT indique un risque

qui, s’il n’est pas évité, pourrait causer la mort ou des blessures

graves. Le terme MISE EN GARDE indique un risque qui, s’il n’est pas

évité, pourrait causer des blessures mineures ou modérées. Le terme

MISE EN GARDE, utilisé sans pictogramme de sécurité ( ), indique

une situation qui pourrait causer des dommages à l’équipement.

Suivez les directives des messages de sécurité pour éviter ou réduire

les risques de blessures ou de décès.

CONSERVEZ CES DIRECTIVES

• Faites fonctionner ce compresseur d’air UNIQUEMENT à l’extérieur.

• Assurez-vous que les gaz d’échappement ne puissent entrer dans un

espace restreint par une fenêtre, une porte, une prise d’aération ou une

autre ouverture.

• NE faites PAS fonctionner le compresseur d’air à l’intérieur d’un bâtiment,

dans un espace restreint ou d’un lieu clos, dans des garages ou d’autres

emplacements similaires, même si les fenêtres et les portes sont ouvertes.

Les gaz d’échappement de ce produit contiennent des

produits chimiques reconnus par l’État de la Californie

comme causant des cancers et des malformations

congénitales ou d’autres problèmes de reproduction.

AVERTISSEMENT

29

RÈGLES DE SÉCURITÉ

IncendieExplosion

Air comprimé

Inhalation

Lourd

Surface

chaude

Choc électrique

Objets volants

Injection

pneumatique

• Avant d’utiliser ce produit, veuillez lire le manuel de l’utilisateur et suivre

toutes les directives relatives à la sécurité et à l’utilisation énumérées.

• Laissez ce manuel à la disposition des autres utilisateurs de cet

équipement.

L’omission de lire et de suivre les directives de ce

manuel pourrait entraîner la mort, des blessures

corporelles et / ou des dommages matériels.

AVERTISSEMENT

• VIDANGEZ LE RÉSERVOIR à chaque 4 heures d’utilisation ou

quotidiennement, en ouvrant le ou les robinets de vidange et en inclinant

le compresseur pour évacuer l’eau accumulée.

• NE modifiez PAS ou ne réparez pas le réservoir, d’aucune façon.

• Ne réglez PAS la pression à un niveau supérieur aux valeurs nominales

maximum des outils pneumatiques ou des accessoires de gonflement.

• NE modifiez PAS ou n’enlevez pas la soupape de sûreté ASME.Vérifiez la

soupape de sûreté ASME en tirant sur l’anneau avant chaque utilisation.

La soupape de sûreté ASME a été réglée à une valeur nominale

maximum de protection.

La corrosion non visible à l’intérieur du réservoir peut

causer une violente explosion et entraîner des blessures

graves et / ou des dommages à la propriété.

Excéder la pression nominale des outils pneumatiques

ou accessoires de gonflement pourrait entraîner des

blessures corporelles et / ou des dommages matériels.

L’altération ou l’enlèvement de la soupape de sûreté

ASME peut causer une explosion et entraîner des

blessures graves ou des dommages à la propriété.

AVERTISSEMENT

• NE pulvérisez PAS de liquides inflammables ou de combustibles alors

que vous fumez, près d’étincelles, de flammes nues, de veilleuses, de

toutes sources d’allumage ou dans des espaces restreints.

• Pulvérisez dans un espace ouvert et bien ventilé à au moins 20 pieds

(6,1 m) du compresseur ou d’autres sources d’allumage.

La vaporisation de liquides inflammables ou de

combustibles peut causer un incendie ou une explosion.

Le compresseur produit des étincelles lors de son

fonctionnement qui peuvent enflammer des vapeurs

inflammables ou de combustibles.

AVERTISSEMENT

Recul

Pièces mobiles

Symboles de risque et leur signification

• NE touchez PAS aux pièces chaudes et évitez le contact avec les gaz

d’échappement.

• Laissez refroidir l’équipement avant d’y toucher.

• Laissez un dégagement d’au moins 152,40 cm (5 pi) tout autour du

compresseur d’air, y compris au-dessus.

• Le Code of Federal Regulation (CFR) Title 36 Parks, Forests, and Public

Property exige que de l’équipement alimenté par un moteur à

combustion interne soit doté d’un pare-étincelles et constamment

maintenu en bon état de fonctionnement, conformément à la norme de

service 5100-1C de la USDA Forest ou à une révision de celle-ci. Dans

l’État de la Californie, un pare-étincelles est requis en vertu de la section

4442 du California Public Resources Code. Il se peut que d’autres États

aient des lois semblables.

Les moteurs en marche produisent de la chaleur. La

température du silencieux et des surfaces

environnantes peut atteindre et dépasser 65°C (150°F).

Un contact avec ces surfaces peut causer des brûlures

graves.

La chaleur et les gaz d’échappement peuvent

enflammer des matériaux combustibles et les

structures ainsi que causer des dommages au réservoir

d’essence et entraîner un incendie.

AVERTISSEMENT

Lisez les

instructions

RÈGLES DE SÉCURITÉ

30

• NE touchez PAS aux pièces chaudes et ÉVITEZ le contact avec les gaz

d’échappement.

• Laissez refroidir le compresseur avant d’effectuer l’entretien.

Les pièces chaudes et les gaz d’échappement peuvent

dépasser 65,5°C (150° F) et peuvent entraîner des

brûlures.

AVERTISSEMENT

• NE dirigez PAS le jet d’air vers vous-même ou quelqu’un d’autres.

• NE tentez PAS de réparer un boyau d’air.

• Portez toujours des lunettes de sécurité avec protection latérale

approuvées ANSI Z87.1.

Le jet d’air comprimé du boyau ou du robinet de vidange

peut causer des lésions aux tissus de la peau exposée et

peut projeter des objets entraînant des blessures graves

et / ou des dommages à la propriété.

AVERTISSEMENT

• N’utilisez PAS l’air comprimé pour l’inhalation.

• Portez toujours un respirateur homologué par la NIOSH et conçu pour

votre application.

• Lisez toujours les directives d’utilisation du respirateur de façon à vous

assurer qu’il fournit la protection nécessaire contre l’inhalation de

vapeurs nocives.

L’inhalation de l’air comprimé n’est pas sécuritaire et

peut causer de graves blessures.

Certains produits de peinture ou solvants peuvent être

nocifs en cas d’ingestion ou d’inhalation et peuvent

provoquer des nausées, un évanouissement ou un

empoisonnement.

AVERTISSEMENT

• N’ utilisez PAS le compresseur sans les couvercles protecteurs ou si les

gardes sont manquants ou endommagés.

• Ne placez JAMAIS vos mains ou des parties de votre corps à l’intérieur

de l’unité ou des boyaux lorsqu’elle fonctionne.

• NE portez PAS de vêtements amples, de bijoux ou autres accessoires qui

pourraient se prendre dans des pièces rotatives.

• Attachez les cheveux longs et enlevez vos bijoux.

Le démarreur et d’autres pièces rotatives peuvent happer

des mains, des cheveux, des vêtements ou des accessoires.

AVERTISSEMENT

• NE tirez JAMAIS sur la corde du démarreur sans avoir d’abord ouvert la

soupape de démarrage pour libérer la pression.

• Lors du démarrage du moteur, tirez lentement sur la corde jusqu’à ce

que vous sentiez une résistance et tirez alors rapidement afin d’éviter un

effet de recul.

Une rétroaction rapide de la corde du démarreur (effet

de recul) tirera votre main et votre bras vers le moteur

plus rapidement que vous ne pouvez relâcher la corde.

Vous risquez ainsi de subir des fractures, des

ecchymoses ou des entorses.

AVERTISSEMENT

• Faites fonctionner ce compresseur d’air UNIQUEMENT à l’extérieur.

• Assurez-vous que les gaz d’échappement ne puissent entrer dans un

espace restreint par une fenêtre, une porte, une prise d’aération ou une

autre ouverture.

• NE faites PAS fonctionner le compresseur d’air à l’intérieur d’un

bâtiment, dans un espace restreint ou d’un lieu clos, dans des garages ou

d’autres emplacements similaires, même si les fenêtres et les portes sont

ouvertes.

Le fonctionnement du compresseur d’air dégage du

monoxyde de carbone, un gaz inodore, incolore et mortel.

L’inhalation du monoxyde de carbone peut causer des

nausées, l’évanouissement ou la mort.

AVERTISSEMENT

RÈGLES DE SÉCURITÉ

31

• Cette procédure doit être exécutée avant d’utiliser le compresseur d’air

pour la première fois et après le remplacement de la soupape de

retenue ou de la pompe complète du compresseur.

Le compresseur d’air peut subir d’importants dommages, si les

procédures de rodage ne sont pas suivies à la lettre.

MISE EN GARDE

• La garantie sera annulée si des dommages à l’équipement sont entraînés

par le non-respect de cette directive.

Le compresseur d’air peut subir d’importants dommages, si l’unité

fonctionne alors que le niveau d’huile est insuffisant.Vérifiez le

niveau d’huile quotidiennement ou à chaque utilisation.

MISE EN GARDE

LORS DU RÉGLAGE OU DES RÉPARATIONS DE VOTRE

COMPRESSEUR D’AIR

• Débranchez le câble de bougie de la bougie et placez-le à un endroit où

il ne peut entrer en contact avec la bougie.

LORS DE TESTS D’ALLUMAGE DU MOTEUR

• Utilisez un vérificateur de bougies d’allumage approuvé.

• NE vérifiez PAS l’allumage lorsque la bougie d’allumage est enlevée.

Une étincelle involontaire peut causer un incendie ou

un choc électrique.

AVERTISSEMENT

LORS DE L’AJOUT OU DE LA VIDANGE DU CARBURANT

• Éteignez le compresseur d’air et laissez-le refroidir pendant au moins

2 minutes avant de retirer le bouchon à essence. Dévissez lentement le

bouchon pour libérer la pression dans le réservoir.

• Remplissez ou vidangez le réservoir d’essence à l’extérieur.

• NE remplissez PAS trop le réservoir. Laissez de l’espace pour l’expansion

de l’essence.

• Gardez l’essence loin des étincelles, des flammes nues, des veilleuses, de

la chaleur et des autres sources d’allumage.

• N’allumez PAS de cigarette ou NE fumez PAS.

LORS DU DÉMARRAGE DE L’ÉQUIPEMENT

• Assurez-vous que la bougie d’allumage, le silencieux, le bouchon à

essence et le filtre à air sont en place.

• NE DÉMARREZ PAS le moteur lorsque la bougie d’allumage est enlevée.

• Si du carburant est renversé, attendez qu’il s’évapore avant de démarrer

le moteur.

LORS DU FONCTIONNEMENT DE L’ÉQUIPEMENT

• NE pulvérisez PAS des liquides inflammables comme de l’essence ou du

mazout.

• Ce compresseur d’air n’est pas conçu pour être utilisé dans de

l’équipement mobile ou les applications marines.

• NE penchez PAS le moteur ou l’équipement à un angle où l’essence peut

se déverser.

• Fixez le compresseur d’air dans une position stable, tout spécialement

lors du transport.

• N’ arrêtez PAS le moteur en plaçant le levier d’étrangleur à la position

CHOKE.

LORS DU TRANSPORT OU DE LA RÉPARATION DE

L’ÉQUIPEMENT

• Le réservoir d’essence doit être VIDE ou le robinet d’arrêt d’essence

doit être à la position fermée OFF pendant le transport ou la

réparation.

• Débranchez le câble de la bougie d’allumage.

LORS DE L’ENTREPOSAGE DE L’ESSENCE OU DE

L’ÉQUIPEMENT AVEC DE L’ESSENCE DANS LE RÉSERVOIR

• Entreposez loin des fournaises, poêle, chauffe-eau, sécheuses ou autres

électroménagers munis d’une veilleuse ou d’une source d’allumage, car

ils pourraient allumer les vapeurs d’essence.

L’essence et ses vapeurs sont extrêmement

inflammables et explosives.

Un incendie ou une explosion peut causer des brûlures

graves ou la mort.

AVERTISSEMENT

• NE modifiez PAS la vitesse régulée du moteur.

• NE modifiez PAS le compresseur d’air, d’aucune façon.

• NE laissez PAS les personnes non qualifiées ou les enfants opérer ou

entretenir le compresseur d’air.

Des vitesses de fonctionnement excessivement élevées peuvent

causer des blessures ou endommager le compresseur d’air.

Des vitesses excessivement lentes produisent une charge

importante.

MISE EN GARDE

• La vieille huile à moteur a causé un cancer de la peau chez certains

animaux de laboratoire.

• Lavez bien les parties exposées avec du savon et de l’eau.

Évitez les contacts prolongés ou répétés entre la peau et la

vieille huile à moteur.

MISE EN GARDE

32

ASSEMBLAGE

Contenu de la boîte

• Compresseur d’air

• Manuel d’utilisation

• Couvercle de l’orifice de remplissage d’huile pour pompe

Si une pièce est manquante, veuillez joindre le service de dépannage

du compresseur d’air au numéro sans frais 1-800-743-4115.

Votre compresseur d’air est prêt pour l’utilisation après:

le niveau d'huile de la pompe et du moteur est vérifié

le bouchon reniflard de la pompe à l'huile est installé

avoir complété la procédure de rodage

Le pneu est adéquatement gonflé à 36 lb/po2 (2.5 bars).

Déballage

1. Coupez les deux courroies de la boîte de carton et jetez.

2. Retirez la boîte de carton de l’unité.

3. Coupez les deux courroies du compresseur et jetez.

4. Roulez le compresseur hors de la palette d’expédition.

Accessoires également recommandés:

• Lunettes de sécurité (lunettes de sécurité avec protection

latérale approuvées ANSI Z87.1)

• Boyau d’air – 25 pieds (7,5 m) 3/8 po de diamètre

• Raccords à connexion rapide – Utiliser les raccords à connexion

rapide de type I/M qui se raccordent à un filetage NPT de

¼po.

• Protecteurs des oreilles (ANSI S3.19-1974) dans les

environnements bruyants

• Respirateur (approuvés NIOSH) dans les environnements

poussiéreux

Vérifiez le niveau d'huile du moteur et de la

pompe

MISE EN GARDE!Toute tentative de démarrer le compresseur

sans qu’il ait été rempli avec l’huile recommandée risque d'entraîner

une défaillance de moteur et/ou de la pompe.

1. Placez le compresseur sur une surface plane et de niveau.

2. Consultez la section "VÉRIFIER LE NIVEAU D'HUILE DU

MOTEUR" à la page 42 pour la vérification du niveau d’huile.

3. Consultez la section "VÉRIFIER LE NIVEAU D'HUILE DE LA

POMPE" à la page 43 pour la vérification du niveau d’huile de la

pompe.

Ajout de l’essence

REMARQUE: Le fonctionnement avec de l’essence est certifié avec

ce moteur. Dispositif antipollution de l’échappement: EM

(Modifications de moteur).

1. Utilisez de l’essence SANS PLOMB ordinaire propre et fraîche

avec un indice d’octane d’au moins 85 . N’utilisez PAS de

carburant qui contient du Méthanol. NE mélangez PAS avec de

l’huile avec l’essence.

2. Nettoyez la partie autour du bouchon du réservoir d’essence,

enlevez le bouchon à essence.

ASSEMBLAGE

LORS DE L’AJOUT D’ESSENCE

• Éteignez le compresseur d’air et laissez-le refroidir pendant au moins

2 minutes avant de retirer le bouchon à essence. Dévissez lentement le

bouchon pour libérer la pression dans le réservoir.

• Faites le plein du réservoir à l’extérieur.

• NE remplissez PAS trop le réservoir. Laissez de l’espace pour l’expansion

de l’essence.

• Gardez l’essence loin des étincelles, des flammes nues, des veilleuses, de

la chaleur et des autres sources d’allumage.

• N’allumez PAS de cigarette ou NE fumez PAS.

L’essence et ses vapeurs sont extrêmement

inflammables et explosives.

Un incendie ou une explosion peut causer des brûlures

graves ou la mort.

AVERTISSEMENT

3. Ajoutez lentement de l’essence dans le réservoir d’essence.

Remplissez jusqu’à la marque de niveau de carburant (Voir la

Figure 23). Faites attention pour ne pas trop remplir le réservoir.

4. Remettez le bouchon à essence et attendez que l’essence

déversée s’évapore.

MISE EN GARDE! Certains carburants, appelés carburant

oxygéné ou à formule modifiée, sont des carburants mélangés avec

de l’alcool ou de l’éther. Une trop grande quantité de ces mélanges

peut endommager le système d’alimentation ou causer des

problèmes de performance. Si des indices de fonctionnement

indésirables se produisent, utilisez un carburant avec un pourcentage

moins élevé d’alcool ou d’éther.

Un carburant frais prévient la formation de dépôts de gomme dans

le système d’alimentation ou sur les pièces essentielles du

carburateur.Achetez une quantité d’essence qui peut être utilisée

dans les 30 jours.

Installez le bouchon reniflard de la pompe à

l'huile

1. Assurez-vous que le compresseur repose sur une surface plane

et de niveau.

2. Ouvrez les deux robinets de vidange (dévissez complètement

dans le sens contraire des aiguilles d’une montre) pour libérer

une accumulation résiduelle de pression dans les réservoirs

d’air (voir Figure 24).

3. Enlevez et jetez le bouchon d’expédition.

4. Installez le bouchon reniflard de la pompe à l'huile dans l'orifice

de remplissage (voir Figure 25).

5. Essuyez tout déversement d’huile.

6. Fermez les robinets de vidange (en tournant complètement

dans le sens des aiguilles d’une montre)(voir Figure 24 plus

haut).

ASSEMBLAGE

33

Figure 25 – Installez le bouchon reniflard de la pompe à l'huile

Bouchon de vidange d’huile

Orifice de

remplissage d’huile

Niveau d’huile

MAXIMUM

Figure 23 – Ajout d’essence

• Portez toujours des lunettes de sécurité avec protection latérale

approuvées ANSI Z87.1.

L’accumulation résiduelle d’air compressé dans la

pompe peut projeter de l’huile et causer des lésions aux

tissus de la peau exposée et aux yeux, et entraîner ainsi

des blessures graves.

MISE EN GARDE

Figure 24 – Robinet de vidange

Robinet de vidange

illustré en position Open

Indicateur du niveau d’essence

Bouchon reniflard

d’huile

Niveau

APPROPRIÉ

d’huile

• La garantie sera annulée si des dommages à l’équipement sont entraînés

par le non-respect de cette directive.

Le compresseur d’air peut subir d’importants dommages, si l’unité

fonctionne alors que le niveau d’huile est insuffisant.Vérifiez le

niveau d’huile quotidiennement ou à chaque utilisation.

MISE EN GARDE

FONCTIONS ET COMMANDES

34

Filtre à air: Protège le moteur en filtrant la poussière et les débris dans la

prise d’air.

Pompe du compresseur d’air: La pompe compresse l’air dans le

réservoir.

Soupape de retenue: Lorsque l’unité est en opération, la soupape de

retenue est “ouverte”, permettant à l’air d’entrer dans le réservoir. Lorsque

la pression de déclenchement est atteinte, la soupape de retenue se ferme,

pour empêcher le retour d’air dans la pompe. La soupape de retenue ne peut

pas être modifiée ou réparée par l’utilisateur.

Levier d’étrangleur: Utilisé lors du démarrage à froid d’un moteur.

Étiquette de données: (non illustrée) L’étiquette de données contient le

numéro de série, le numéro de modèle ainsi que les renseignements du

numéro de révision.

Robinet de vidange: Les robinets sont situés à la base de chacun des

réservoirs d’air à l’extrémité de la poignée et sont utilisés pour vidanger la

condensation.

Renseignements techniques sur le moteur: Estampillé sur le côté du

couvercle de soupape. Fournit le numéro du modèle, le type et la

compensation du moteur. Veuillez avoir ces renseignements sous la main lors

d’appel de service.

Levier du régime du moteur: Utilisé pour régler le régime du moteur

afin de contrôler le débit de la pompe.

Robinet d’arrêt d’essence: Utilisé pour alimenter le moteur en essence

ou pour couper l’alimentation en essence du moteur.

Réservoir d’essence: Capacité de un (1) gallon américain (3,8 l).

Bouchon du réservoir d’essence: Vérifiez et remplir ici le réservoir

d’essence.

Bouchon de remplissage d’huile à moteur: Remplissez ici huile dans le

moteur.

Orifice de remplissage d’huile du compresseur: Remplissez ici l’huile

dans la pompe. L’indicateur de niveau d’huile de la pompe indique le niveau

d’huile de la pompe.

Interrupteur On/Off: Réglez cet interrupteur sur ON avant d’utiliser la

poignée du démarreur. Réglez l’interrupteur sur OFF pour arrêter le

moteur.

Manomètre de pression de sortie: Indique la pression d’air disponible

aux raccords de connexion rapide.

Commande de pression: Le régulateur contrôle la pression d’air transmis

aux raccords de connexion rapide; il peut être verrouillé à l’aide d’un anneau

de verrouillage.

Soupape de relâchement de surpression: Située dans la partie adjacente

de la soupape de retenue, cette soupape libère automatiquement l’air du

compresseur à la “pression de déclenchement” ou lorsque l’unité est fermée.

Cette soupape ne peut être ni réglée, ni modifiée ou réparée par l’utilisateur.

Soupape pilote: Accroît automatiquement le régime du moteur lorsque la

pression dans le réservoir d’air chute à une valeur inférieure à la “pression

d’enclenchement” et fait tourner le moteur au ralenti lorsque la pression

atteint la “pression de déclenchement”. Cette soupape ne peut être ni réglée,

ni modifiée ou réparée par l’utilisateur.

Raccords de connexion rapide: Connectez ici les boyaux d’air.

Soupape de sûreté: La soupape protège contre toute surpression en

“sautant” à la valeur de pression établie à l’usine et libère la pression.

Poignée du démarreur: Utilisée pour le démarrage du moteur.

Manomètre du réservoir: Indique la pression d’air en réserve dans les

réservoirs.

REMARQUE: Voir GLOSSAIRE à la page 50 pour obtenir les définitions.

FONCTIONS ET COMMANDES

Lisez ce manuel d’utilisation et les règles de sécurité avant d’utiliser votre compresseur.

Comparez ces illustrations à votre compresseur d’air pour vous familiariser avec l’emplacement des diverses commandes et réglages.

Conservez ce manuel pour référence future.

Robinet de vidange

Pompe du compresseur d’air

Orifice de remplissage d’huile du compresseur

Manomètre de pression de sortie

Soupape de

retenue

Manomètre du réservoir

Bouchon du réservoir d’essence

Robinet d’arrêt

d’essence

Bouchon de remplissage

d’huile à moteur

Raccord de connexion rapide

Soupape pilote

Soupape de

sûreté

Réservoir d’essence

Filtre à air

Poignée du démarreur

Levier d’étrangleur

Soupape de

relâchement de

surpression

Commande de pression

Renseignements techniques

sur le moteur

Levier du régime

du moteur

Interrupteur ON - OFF

Raccord de connexion rapide

FONCTIONNEMENT

Emplacement du compresseur d’air lors de

l’utilisation

Placez le compresseur d’air dans un endroit bien ventilé qui permet

l’élimination des gaz d’échappement mortels. N’INSTALLEZ PAS le

compresseur d’air dans un endroit où les gaz d’échappement

pourraient s’accumuler et pénétrer ou être aspirés dans un édifice

qui pourrait être occupé.Assurez-vous que les gaz d’échappement

ne puissent entrer par une fenêtre, une porte, une prise d’aération

ou une autre ouverture qui pourrait leur permettre de s’accumuler

dans un espace restreint (Figure 26).Tenez aussi compte des vents

dominants et des courants d’air au moment de choisir l’endroit où

vous installerez la génératrice.

La pompe du compresseur d’air est conçue pour permettre un

refroidissement approprié. Les ouvertures d’aération du

compresseur sont nécessaires pour maintenir la température de

fonctionnement appropriée. NE placez PAS de chiffons ou de

contenants sur ou à proximité de ces ouvertures. Le filtre à air doit

être libre d’obstructions pouvant réduire le débit d’air au

compresseur d’air.

N’INSTALLEZ PAS le compresseur d’air dans un endroit où les gaz

d’échappement pourraient s’accumuler et pénétrer ou être aspirés

dans un édifice qui pourrait être occupé.Assurez-vous que les gaz

d’échappement ne puissent entrer par une fenêtre, une porte, une

prise d’aération ou une autre ouverture qui pourrait leur permettre

de s’accumuler dans un espace restreint.Tenez compte des vents

dominants et courants d’air lorsque vous positionnez le

compresseur d’air (voir Figure 26).

Si vous éprouvez des problèmes avec l’utilisation de votre

compresseur d’air, veuillez appeler le service de dépannage du

compresseur d’air au 1-800-743-4115. Si vous téléphonez pour

obtenir de l’aide, veuillez avoir disponibles les renseignements de

l’étiquette de données: numéro de modèle, de révision et de série

(voir Page 48).

Procédure de rodage

Avant la première utilisation de cet équipement, le système doit se

soumettre à une procédure de rodage, tel que décrite dans cette

section.

1. Assurez-vous que l’interrupteur ON/OFF du moteur est à la

position OFF (voir Figure 27).

35

FONCTIONNEMENT

Figure 27 - Interrupteur ON/OFF

Orifice

d’échappement

Compresseur d’air type illustré

LORS DU FONCTIONNEMENT DE L’ÉQUIPEMENT

• Ce compresseur d’air n’est pas conçu pour être utilisé dans de

l’équipement mobile ou les applications marines.

• NE PENCHEZ PAS le moteur ou l’équipement à un angle où l’essence

peut se déverser.

• Fixez le compresseur d’air dans une position stable et de niveau.

L’essence et ses vapeurs sont extrêmement

inflammables et explosives.

Un incendie ou une explosion peut causer des brûlures

graves ou la mort.

AVERTISSEMENT

Interrupteur ON/OFF

illustré à la position OFF

Figure 26 — Emplacement du compresseur d’air

• Faites fonctionner ce compresseur d’air UNIQUEMENT à l’extérieur.

• Assurez-vous que les gaz d’échappement ne puissent entrer dans un

espace restreint par une fenêtre, une porte, une prise d’aération ou une

autre ouverture.

• NE faites PAS fonctionner le compresseur d’air à l’intérieur d’un bâtiment,

dans un espace restreint ou d’un lieu clos, dans des garages ou d’autres

emplacements similaires, même si les fenêtres et les portes sont ouvertes.

Le fonctionnement du compresseur d’air dégage du

monoxyde de carbone, un gaz inodore, incolore et mortel.

L’inhalation du monoxyde de carbone peut causer des

nausées, l’évanouissement ou la mort.

AVERTISSEMENT

• Cette procédure doit être exécutée avant d’utiliser le compresseur d’air

pour la première fois et après le remplacement de la soupape de

retenue ou de la pompe complète du compresseur d’air.

Le compresseur d’air peut subir d’importants dommages, si les

procédures de rodage décrites ne sont pas suivies à la lettre.

MISE EN GARDE

2. Ouvrez la soupape de démarrage (tournez en position

complètement verticale) pour empêcher une accumulation de

pression dans les réservoirs d’air lors de la période de rodage

(voir Figure 28).

3. Tournez l’interrupteur ON/OFF du moteur à la position ON.

4. Démarrez le compresseur d’air tel que décrit dans

DÉMARRAGE DE VOTRE COMPRESSEUR.

REMARQUE: Si vous entendez une fuite d’air, tirez les

connecteurs rapides vers l’arrière jusqu’à ce qu’ils se déclenchent

pour réamorcer le raccord à manchon.

5. Faites fonctionner le compresseur pendant 15 minutes.Assurez-

vous que le robinet de vidange demeure ouvert.

6. Lorsque le compresseur d’air a fonctionné pendant 15 minutes,

fermez la soupape de démarrage (tournez en position

complètement horizontale) (voir Figure 29) ainsi que les deux

robinets de vidange. Les réservoirs d’air s’empliront jusqu’à la

“pression de déclenchement” et le régime du moteur diminuera

jusqu’à la vitesse ralentie.

7. Tournez l’interrupteur ON/OFF du moteur à la position OFF.

REMARQUE: Vérifiez les niveaux d’huile dans le compresseur et

dans le moteur après la procédure de rodage.

La procédure de rodage du compresseur est terminée et il est prêt

pour une utilisation normale.

Démarrage de votre compresseur d’air

Suivez les directives de démarrage suivantes:

1. Avant d’utiliser l’appareil, assurez-vous qu’il se trouve sur une

surface plane de niveau, afin d’éviter tout problème de lubrification.

2. Placez le levier du robinet d’arrêt d’essence à la position ON

(voir Figure 30).

3. Ouvrez la soupape de démarrage (tournez en position

complètement verticale) (voir Figure 28).

4. Tournez l’interrupteur ON/OFF du moteur à la position ON

(voir Figure 31).

5. Placez le levier du régime du moteur à la position FAST ()

(voir Figure 31).

6. Placez le levier de l’étrangleur à la position CHOKE ()

(voir Figure 32).

7. Prenez la poignée du démarreur et tirez-la jusqu’à ce que vous

sentiez une légère résistance.Tirez alors rapidement sur la

poignée pour dépasser la résistance de la compression,

empêcher les effets de recul et démarrer le moteur.

IMPORTANT: Si une trop grande quantité d’essence est présente

dans le mélange air/essence, ce qui “noie” le moteur, placez le levier

de l’étrangleur à la position RUN ( ) et tirez à répétition la

poignée jusqu’à ce que le moteur démarre.

36

FONCTIONNEMENT

Figure 31 — INTERRUPTEUR ON/OFF et levier du régime

du moteur

Le levier est illustré en

position FAST

L’interrupteur est

illustré en position ON

Figure 30 — Robinet d’arrêt d’essence

Le robinet d’arrêt

d’essence est illustré en

position ON

Figure 32 — Levier d’étrangleur

Le levier

d’étrangleur est

illustré à la

position CHOKE

Figure 29 - Soupape de démarrage

Figure 28 - Soupape de démarrage

Soupape de

démarrage illustrée

en position OPEN

Soupape de démarrage

illustrée en position CLOSED

• NE tirez JAMAIS sur la corde du démarreur sans avoir d’abord ouvert la

soupape de démarrage pour libérer la pression.

• Lors du démarrage du moteur, tirez lentement sur la corde jusqu’à ce

que vous sentiez une résistance et tirez alors rapidement afin d’éviter un

effet de recul.

Une rétroaction rapide de la corde du démarreur (effet

de recul) tirera votre main et votre bras vers le moteur

plus rapidement que vous ne pouvez relâcher la corde.

Vous risquez ainsi de subir des fractures, des

ecchymoses ou des entorses.

AVERTISSEMENT

8. Déplacez le levier d’étrangleur en position RUN ( ) un peu à

la fois durant quelques secondes quand il fait chaud ou durant

quelques minutes quand il fait froid. Laissez le moteur tourner

en douceur avant chaque changement. Faites fonctionner le

moteur avec l’étrangleur en position RUN.

9. Lorsque le moteur a fonctionné pendant 1à 2 minutes, fermez

la soupape de démarrage (tournez en position complètement

horizontale ) (voir Figure 33).

REMARQUE: Si le moteur ne démarre pas, veuillez-vous référer à

DÉPANNAGE à la page 48.

REMARQUE: Si vous entendez une fuite d’air, tirez les

connecteurs rapides vers l’arrière jusqu’à ce qu’ils déclenchent pour

réamorcer le raccord à manchon.

Le compresseur d’air est entièrement automatique et contrôlé par la

soupape pilote. Le compresseur fonctionnera jusqu’à ce que la

pression des réservoirs d’air atteigne la “pression de déclenchement”

puis le régime du moteur diminuera jusqu’à la vitesse ralentie. Le

compresseur reviendra à sa pleine vitesse quand la pression dans les

réservoirs d’air chutera sous la “pression d’enclenchement”.Voir

GLOSSAIRE à la page 50 pour obtenir les définitions.

REMARQUE: Utilisez toujours le compresseur d’air dans des

espaces bien aérés sans vapeurs d’essence ni d’autres combustibles.

Si le compresseur est utilisé pour pulvériser des substances

chimiques volatiles (comme de la peinture), placez le compresseur à

au moins 20 pieds (6,1 mètres) de l’endroit de pulvérisation.

Arrêt de votre compresseur d’air

1. Tournez l’interrupteur ON/OFF du moteur est à la position

OFF (voir Figure 31).

2. Placez le levier du robinet d’arrêt d’essence à la position OFF

(voir Figure 30 plus haut).

3. Tirez sur la soupape de sûreté pour vidanger la plus grande

partie de l’air comprimé du réservoir d’air. Relâchez l’anneau de

la soupape.

4. Ouvrez complètement les soupapes de purge pour vidanger

entièrement les réservoirs d’air.

REMARQUE: Le compresseur génère de la condensation d’eau

(condensat) qui s’accumule dans le réservoir d’air.Vidangez le

condensat à toutes les 4 heures ou quotidiennement.

5. Fermez les robinets de vidange.

Transport

Assurez-vous de transporter le compresseur d’une façon sécuritaire

et de fixer l’unité dans une position stable. NE DÉPLACEZ PAS

l’unité alors que le moteur fonctionne.

37

FONCTIONNEMENT

Figure 33 - Soupape de démarrage

Soupape de

démarrage illustrée en

position CLOSED

• N’ arrêtez PAS le moteur en plaçant le levier d’étrangleur à la position

Choke.

Des explosions dans le silencieux, un incendie ou des dommages

au moteur peuvent survenir.

MISE EN GARDE

• NE touchez PAS aux pièces chaudes et évitez le contact avec les gaz

d’échappement.

• Laissez refroidir l’équipement avant d’y toucher.

• Laissez un dégagement d’au moins 152,40 cm (5 pi) tout autour du

compresseur d’air, y compris au-dessus.

• Le Code of Federal Regulation (CFR) Title 36 Parks, Forests, and Public

Property exige que de l’équipement alimenté par un moteur à

combustion interne soit doté d’un pare-étincelles et constamment

maintenu en bon état de fonctionnement, conformément à la norme de

service 5100-1C de la USDA Forest ou à une révision de celle-ci. Dans

l’État de la Californie, un pare-étincelles est requis en vertu de la section

4442 du California Public Resources Code. Il se peut que d’autres États

aient des lois semblables.

Les moteurs en marche produisent de la chaleur. La

température du silencieux et des surfaces

environnantes peut atteindre et dépasser 65°C (150°F).

Un contact avec ces surfaces peut causer des brûlures

graves.

La chaleur et les gaz d’échappement peuvent

enflammer des matériaux combustibles et les

structures ainsi que causer des dommages au réservoir

d’essence et entraîner un incendie.

AVERTISSEMENT

• Utilisez les poignées pour soulever ou transporter l’unité.

• Transportez toujours l’unité alors que l’interrupteur du moteur à la

position “Off” que la bougie d’allumage est déconnectée et que le

robinet d’arrêt d’essence est à la position “OFF”.

• Toujours transporter, opérer et entreposer cette unité alors qu’elle se

trouve sur une surface de niveau, afin d’éviter tout risque de basculage

et tout problème de lubrification.

L’unité est lourde. Faites attention lors du levage ou du

déplacement de l’unité.

Assurez-vous que la surface est adéquate et faites preuve

d’attention lorsque vous déplacez le compresseur sur

roue afin qu’il ne bascule pas dû à une perte d’équilibre

ou que cela occasionne un déversement d’essence.

MISE EN GARDE

Utilisation du compresseur

Vous n’aurez pas à utiliser le maximum de pression de fonctionnement

en tout temps étant donné que les outils pneumatiques utilisés

requièrent souvent moins de pression.Voici donc des lignes directrices

générales pour le réglage de la pression d’air.

1. Alors que le moteur du compresseur fonctionne et que le

réservoir d’air est pressurisé, connectez les outils pneumatiques

ou accessoires désirés aux raccords de connexion rapide.

Utilisez le boyau d’air et les raccords recommandés.

2. Activez l’outil pneumatique, tirez sur le bouton Commande de

pression (Pressure Control) puis tournez-le dans le sens des

aiguilles d’une montre pour augmenter la pression de sortie

(voir Figure 34).

3. Observez le MANOMÈTRE DE PRESSION DE SORTIE et

réglez la pression selon les recommandations de réglage pour

l’outil pneumatique.

REMARQUE: Vous devrez réglez la pression de sortie d’air alors

que l’outil est utilisé ou activé.

4. Poussez sur le bouton de commande de pression pour le

verrouiller au réglage de pression désirée.

5. Vous pouvez connecter jusqu’à deux boyaux d’air et outils

pneumatiques en même temps au compresseur d’air. Chacun

recevra le même pression de sortie d’air.

Observez ces consignes de sécurité lors de l’utilisation du

compresseur d’air:

38

FONCTIONNEMENT

Figure 34 – Commande de pression

Manomètre de pression

de sortie

Bouton de

commande de

pression

• Ne réglez PAS la pression à un niveau supérieur aux valeurs nominales

maximum des outils pneumatiques ou des accessoires de gonflement.

Excéder la pression nominale des outils pneumatiques

ou accessoires de gonflement pourrait entraîner des

blessures corporelles ou des dommages matériels.

AVERTISSEMENT

• NE touchez PAS aux pièces chaudes et ÉVITEZ le contact avec les gaz

d’échappement.

• Laissez refroidir le compresseur avant d’effectuer l’entretien.

Les pièces chaudes et les gaz d’échappement peuvent

dépasser 65,5°C (150° F) et peuvent entraîner des

brûlures.

AVERTISSEMENT

• NE dirigez PAS le jet d’air vers vous-même ou quelqu’un d’autres.

• Portez toujours des lunettes de sécurité avec protection latérale

approuvées ANSI Z87.1.

Le jet d’air comprimé du boyau ou du robinet de vidange

peut causer des lésions aux tissus de la peau exposée et

peut projeter des objets entraînant des blessures graves

et / ou des dommages à la propriété.

AVERTISSEMENT

• N’utilisez PAS l’air comprimé pour l’inhalation.

• Portez toujours un respirateur homologué par la NIOSH et conçu pour

votre application.

• Lisez toujours les directives d’utilisation du respirateur de façon à vous

assurer qu’il fournit la protection nécessaire contre l’inhalation de

vapeurs nocives.

L’inhalation de l’air comprimé n’est pas sécuritaire et

peut causer de graves blessures.

Certains produits de peinture ou solvants peuvent être

nocifs en cas d’ingestion ou d’inhalation et peuvent

provoquer des nausées, un évanouissement ou un

empoisonnement.

AVERTISSEMENT

• N’ utilisez PAS le compresseur sans les couvercles protecteurs ou si les

gardes sont manquants ou endommagés.

• Ne placez JAMAIS vos mains ou des parties de votre corps à l’intérieur

de l’unité ou des boyaux lorsqu’elle fonctionne.

• NE portez PAS de vêtements amples, de bijoux ou autres accessoires qui

pourraient se prendre dans des pièces rotatives.

• Attachez les cheveux longs et enlevez vos bijoux.

Le démarreur et d’autres pièces rotatives peuvent happer

des mains, des cheveux, des vêtements ou des accessoires.

AVERTISSEMENT

39

CARACTÉRISTIQUES

SPÉCIFICATIONS

Les compresseurs d’air du modèle 074002 sont actionnées par un

moteur à cylindre unique, soupape en tête, refroidi à l’air et à faibles

émissions.

Ces moteurs de compresseur d’air sont homologués dans l’état de

la Californie par le California Air Resources Board. Selon cet

organisme, elle satisfera les normes relatives aux émissions durant

250 heures d’utilisation. Ce type d’homologation ne donne à

l’acheteur, au propriétaire ou à l’utilisateur aucune garantie

supplémentaire en ce qui a trait à la performance ou à la durée de

vie du moteur. Le moteur est garanti conformément à l’énoncé des

pages 52 et 53.

Puissance nominale

* Les puissances nominales d’un modèle de moteur sont initialement

établies en commençant par le code SAE (Society of Automotive

Engineers) J1940 (Small Engine Power & Torque Rating Procedure)

(Revision 2002-05). Étant donné la vaste gamme de produits sur

lesquels nos moteurs sont installés, ainsi que la variété de problèmes

environnementaux reliés au fonctionnement de l’équipement, il est

possible que le moteur que vous avez acheté ne développe pas la

puissance nominale indiquée lorsqu’il est utilisé pour entraîner un

appareil (puissance d’utilisation réelle). La différence peut être liée à

divers facteurs incluant, sans s’y limiter, les suivants: différences dans

l’altitude, la température, la pression barométrique, l’humidité,

l’essence, la lubrification du moteur ou la vitesse maximum régulée

du moteur, variations individuelles d’un moteur à l’autre, conception

spécifique de l’appareil entraîné, façon dont le moteur est utilisé,

rodage du moteur pour réduire la friction et nettoyer les chambres

de combustion , réglage des soupapes et du carburateur et autres

facteurs. Les puissances nominales peuvent également être réglées

selon des comparaisons avec d’autres moteurs semblables employés

à des fins similaires. Il est donc possible qu’elles ne correspondent

pas aux valeurs obtenues à l’aide des codes énumérés ci-dessus.

Caractéristiques du produit

Puissance* brute: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,5 HP

Type de pompe: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entraînement par courroie

Lubrifiant pour la pompe: . . . . . . . . . . Huile synthétique SAE 5W50

Capacité de la pompe à l’huile:. . . . . . . . . . . . . . . . . 15.2 oz. (450ml)

Sortie d’air:

À 40 lb/po2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,0 CFM

À 90 lb/po2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,0 CFM

Réglage de la pression d’enclenchement: . . . . . 116 lb/po2 (8,0 bars)

Réglage de la pression de déclenchement:. . . 145 lb/po2 (10,0 bars)

Taille du réservoir: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Gallons (30 L)

Style de réservoir: . . . . . . . . . . . . Double, Horizontal (sur brouette)

Dimension recommandée de boyau d’air: . . . 3/8 pouces (14mm) DI

Raccords d’air: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/4 pouce NPT

Type de raccords à connexion rapide:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I/M

Plage d’utilisation de température: . . . . . . 32° à 95°F (0° à + 35°C)

Pression d’air du pneu: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 lb/po2 (2,5 bars)

Poids à l’expédition: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 lb (65,3 Kg)

Caractéristiques du moteur

Puissance brute . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,5 à 3 600 tr/m

Alésage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,69 po (68.3mm)

Course de piston . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,2 po (55,8mm)

Cylindrée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.57 po (206 cc)

Bougie d’allumage

Type: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Champion RC12YC ou l’équivalent

Définir l’écartement à: . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,030 po (0,76 mm)

Distance d’éclatement: . . . . . . . . . . . 0.010-0.014 po (0.25-0.36mm)

Jeu des soupapes avec ressorts de soupape installés et piston 6 mm

(1/4 po) passé le point mort supérieur du temps de compression (à

vérifier lorsque le moteur est froid).

Admission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.004-0.006 po (0.10-0.15 mm)

Échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.009-0.011 po (0.23-0.28 mm)

Capacité du réservoir d’essence . . . . . . . . 1 gallon américain (3,8 l)

Capacité du carter d’huile . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 onces (0.6 litres)

Type d’huile à moteur:

Plus de 40 °F (10 °C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SAE 30

Moins de 40 °F (10 °C) . . . . . . . . . . . . . . SAE 5W-30 ou 10W-30

REMARQUE: Pour un meilleur fonctionnement, la puissance utile ne

devrait pas dépasser 85 % de la puissance nominale. La puissance du

moteur sera réduite de 3,5 % pour chaque 300 mètres (1 000 pieds)

au-dessus du niveau de la mer, et de 1% pour chaque 5,6° C (10° F)

au-dessus de 25° C (77°). Il fonctionnera de façon satisfaisante jusqu’à

un angle maximum de 15°.

40

ENTRETIEN

Pour assurer un fonctionnement efficace et une longue durée de vie

au compresseur d’air, préparez et conformez-vous à un calendrier

d’entretien de routine. La routine décrite dans cette section est

conçue pour un compresseur d’air utilisé quotidiennement dans des

conditions normales de travail.Au besoin, modifiez le calendrier

pour vous adapter aux conditions d’utilisation de votre compresseur.

Les modifications seront sujettes aux heures d’utilisation et à

l’environnement de travail. L’utilisation des compresseurs d’air dans

des environnements extrêmement hostiles et sales nécessitera des

vérifications d’entretien plus fréquentes.

REMARQUE: Voir FONCTIONS ET COMMANDES et

FONCTIONNEMENT au sujet de l’emplacement des commandes.

Respectez le calendrier d’entretien selon le nombre d’heures de

fonctionnement ou le temps écoulé, le premier des deux prévalant:

Calendrier

d’entretien

Calendrier d’entretien

Dates d’entretien

Inscrivez les dates au fur et à mesure que

vous effectuez l’entretien régulier

Tâche d’entretien Quotidien Hebdomadaire

Aux 50 heures

ou 1 fois l’an

Aux 100 heures

ou 1 fois l’an

Nettoyez l’unité X

Vérifiez la soupape de

sûreté

X

Vérifiez les raccords et

robinets

X

Vérifiez le niveau d’huile

du moteur

X

Vérifiez le niveau d’huile

de la pompe

X

Vérifiez le filtre à air du

moteur

X

1

Changer l’huile du

moteur

X

2

Nettoyage de l’écran

pare-étincelles

X

Vérifiez/nettoyez le filtre

à air de la pompe

X

Changez l’huile de la

pompe

X

3

Inspectez la bougie

d’allumage

X

Vérifiez les étiquettes de

sécurité

X

4

1 Changez plus souvent dans des endroits sales ou poussiéreux.

2 Changez l’huile après les 5 premières heures d’opération et par la suite aux 50 heures d’opération

3 Changez l’huile après les 100 premières heures d’opération et par la suite aux 300 heures d’opération

4 Inspectez annuellement, remplacez au besoin

Recommandations générales

Un entretien régulier améliorera la performance et prolongera la

durée de vie du compresseur d’air.

La garantie du compresseur d’air ne couvre pas les éléments soumis

à l’abus ou à la négligence de l’opérateur. Pour qu’elle soit

entièrement valide, l’opérateur doit entretenir le compresseur d’air

conformément aux instructions de ce manuel.

Certains réglages devront être faits périodiquement pour assurer un

entretien adéquat du compresseur d’air. Consultez un distributeur

autorisé de Briggs and Stratton Power Products pour l’entretien.

Il faut effectuer toutes les opérations d’entretien et les réglages au

moins une fois par année. Suivez les instructions énumérées dans le

CALENDRIER D’ENTRETIEN à la page 40.

REMARQUE: Une fois par année, vous devez nettoyer ou

remplacer la bougie d’allumage et remplacer le filtre à air de la

pompe et du moteur. Une nouvelle bougie d’allumage et un filtre à

air propre permettent de s’assurer que le mélange essence-air est

adéquat en plus de contribuer au meilleur fonctionnement de votre

moteur et d’augmenter sa durée de vie.

Contrôle des émissions

L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et

systèmes antipollution peuvent être effectués par un établissement

de réparation de moteurs hors route ou par une personne qualifiée.

Voir SYSTÈME ANTIPOLLUTION, à la page 52.

Entretien

L’entretien consiste à garder le compresseur d’air propre.

Entreposez l’unité dans un environnement propre et sec où elle ne

sera pas exposée à une poussière, saleté, humidité excessive ou à

des vapeurs corrosives. Les ailettes de refroidissement du moteur

du compresseur d’air ne doivent pas être obstruées par de la saleté,

des feuilles ou d’autres corps étrangers.

REMARQUE: N’utilisez PAS de boyau d’arrosage ou de liquides

inflammables pour nettoyer le moteur du compresseur d’air. L’eau

peut entrer dans le système d’alimentation et causer des problèmes.

Nettoyage de l’unité

Pour prolonger la durée de vie du compresseur, effectuez les étapes

suivantes à toutes les semaines. Lorsque l’environnement d’utilisation

est particulièrement sale, nettoyez l’unité à tous les jours.

1. Après avoir déconnecté la bougie d’allumage, utilisez un linge

doux et une petite brosse pour nettoyer la saleté et les débris

accumulés sur les surfaces suivantes:

• Les ailettes de refroidissement situées sur le dessus et les

côtés de la pompe du compresseur d’air et les fentes de

soufflerie du bâti du moteur (voir Figure 35).

• L’emplacement de l’orifice de remplissage d’huile et ses

parties adjacentes sur le bâti de la pompe du compresseur

d’air et du moteur.

• Le bouchon de vidange d’huile et ses parties adjacentes

sur le bâti de la pompe du compresseur d’air et du

moteur.

• Le bouton de commande de pression, les jauges, les

raccords à connexion rapide, les soupapes de purge et la

soupape de sûreté

• L’interrupteur du moteur ON/OFF et ses parties

adjacentes

• Le levier de l’étrangleur, le levier de régime du moteur, le

levier du robinet d’essence et ses parties adjacentes sur le

carburateur

• La bougie d’allumage et ses parties adjacentes

• Soupape pilote et le levier

• Le bouchon du réservoir d’essence et ses parties

adjacentes

ENTRETIEN

41

Figure 35 – Ailettes de refroidissement

Fentes de soufflerie

du bâti du moteur

Ailettes de

refroidissement

• NE touchez PAS aux pièces chaudes et ÉVITEZ le contact avec les gaz

d’échappement.

• Laissez refroidir le compresseur avant d’effectuer l’entretien.

Les pièces chaudes et les gaz d’échappement peuvent

dépasser 65,5°C (150° F) et peuvent entraîner des

brûlures.

AVERTISSEMENT

Vérifiez la soupape de sûreté

1. Tirez sur l’anneau de la soupape de sûreté (voir Figure 36) et

assurez-vous que la soupape de sûreté fonctionne sans

contrainte.

2. Si la soupape est coincée ou si elle ne fonctionne pas librement,

elle doit être remplacée par le même type de soupape.

Apportez l’unité au centre de service autorisé pour la

réparation.

Vérifiez les raccords de connexion rapide et

les robinets de vidange du réservoir

1. Tournez l’interrupteur ON/OFF du moteur est à la position

OFF (voir Figure 31 plus haut).

2. Placez le levier du robinet d’arrêt d’essence à la position OFF

(voir Figure 30 plus haut).

3. Déconnectez les boyaux d’air, les outils pneumatiques ou

accessoires de l’unité.Vérifiez les raccords de connexion rapide

pour les nettoyer et la présence de dommages.

4. Tirez l’anneau de la soupape de sûreté pour réduire la pression

d’air. Relâchez l’anneau de la soupape de sûreté.

5. Ouvrez les robinets de vidange (dévissez complètement dans le

sens contraire des aiguilles d’une montre, voir Figure 24, plus

haut) et vidangez l’eau accumulée. Les soupapes doivent

fonctionner librement et posséder la plage complète

d’opération.

6. Lorsque l’eau a été vidangée, fermez les robinets de vidange en

tournant complètement dans le sens des aiguilles d’une montre.

REMARQUE: Si les robinets de vidange sont coincés, tirez avec

précaution sur la soupape de sûreté pour vidanger entièrement les

réservoirs d’air. Retirez, nettoyez et réinstallez les robinets de

vidange en utilisant un scellant pour joints de tuyauterie.

Vérifiez le niveau d’huile du moteur

Recommandations relatives à l’huile

REMARQUE: N’ajoutez au carter de moteur que de l’huile

détergente de haute qualité ayant une des cotes de service API

suivantes: SF, SG, SH, SJ ou plus. N’UTILISEZ PAS d’additifs spéciaux.

1. Choisissez la viscosité de l’huile en fonction du tableau suivant:

* L’utilisation d’huiles à viscosité multiple (5W-30, 10W-30, etc.)

alors que la température est supérieure à 4°C (40°F) entraînera une

consommation d’huile plus élevée que la normale.Vérifiez l’huile plus

souvent lorsque vous utilisez une huile à viscosité multiple.

** L’utilisation d’huile SAE 30 à une température inférieure à 4°C

(40°F) pourrait rendre le démarrage difficile et causer des

dommages à l’alésage du moteur en raison d’une lubrification

inadéquate.

REMARQUE: L’huile synthétique respectant la marque

d’homologation ILSAC GF-2,API et portant le symbole d’entretien

API avec la mention “SJ/CF (économie d’énergie)” ou plus, est une

huile acceptable pour utilisation à toutes les températures.

L’utilisation d’huile synthétique ne modifie pas les intervalles de

changement d’huile.

Vérification du niveau d’huile du moteur

Vérifiez le niveau d’huile avant chaque utilisation ou après chaque

période de 8 heures d’utilisation. Gardez un niveau d’huile constant.

1. Assurez-vous que l’unité se trouve sur une surface de niveau.

2. Enlevez le bouchon de remplissage d’huile et essuyez avec un

linge.

3. Vérifiez que l’huile est sur le point de déborder par l’orifice de

remplissage.

ENTRETIEN

42

Figure 36 - Soupape de sûreté

Anneau de soupape

de sûreté

• NE dirigez PAS le jet d’air vers vous-même ou quelqu’un d’autres.

• Portez toujours des lunettes de sécurité avec protection latérale

approuvées ANSI Z87.1.

Le jet d’air comprimé du boyau ou du robinet de vidange

peut causer des lésions aux tissus de la peau exposée et

peut projeter des objets entraînant des blessures graves

et / ou des dommages à la propriété.

AVERTISSEMENT

5W-30, 10W-30

30

°F -20 0 20 32 40 60 80 100

°C -30 -20 -10 0 10 20 30 40

Synthétique 5W-30, 10W-30

Températures d'Usage Ont Prévu

43

Vérifiez le niveau d’huile de la pompe

Vérification du niveau d’huile de la pompe

Suivez ces étapes pour vérifier le niveau d’huile:

1. Tournez l’interrupteur ON/OFF du moteur est à la position

OFF (voir Figure 31 plus haut).

2. Placez le levier du robinet d’arrêt d’essence à la position OFF

(voir Figure 30 plus haut).

3. Placez l’unité sur une surface plane et de niveau.

4. Regardez avec soin l’indicateur de niveau et vérifiez si le niveau

d’huile est approprié. (voir Figure 37).

5. Si le niveau d’huile est trop bas, ajoutez l’huile recommandée

jusqu’au niveau approprié (voir Figure 37). Si le niveau d’huile

est au-dessus du niveau d’huile MAXIMUM, enlevez l’huile

excédentaire tel que décrit dans la section CHANGEMENT

D’HUILE DE LA POMPE à la page 45.

Vérifiez le filtre à air du moteur

Votre moteur ne fonctionnera pas adéquatement et pourrait

s’endommager si vous le faites fonctionner avec un filtre à air sale.

Remplacez le filtre à air à toutes les 25 heures d’utilisation ou une

fois par an, le premier des deux prévalant. Remplacez l’élément

filtrant plus souvent si vous utilisez la pompe dans un endroit sale ou

poussiéreux.

Pour faire l’entretien du filtre à air, procédez comme suit:

1. Desserrez et enlever la vis. Inclinez le couvercle vers vous et

retirez les pattes des fentes (voir Figure 38).

2. Retirez soigneusement l’élément filtrant de la base.

3. Installez un ensemble d’élément filtrant avec le filtre à air

propre (ou un nouveau) dans la base. Si un dépoussiéreur est

utilisé, installez avec les flèches vers le haut et la languette du

dépoussiéreur vers le bas de la cartouche en accordéon.

4. Insérez les pattes du couvercle dans les fentes de la base et la

languette du couvercle dans sa position.

5. Insérez la vis et la resserrez.

Vidange de l’huile moteur

Changez l’huile après la première période de 5 heures d’utilisation.

Par la suite, changez l’huile après chaque période de 50 heures

d’utilisation. Si vous utilisez votre compresseur d’air dans des

endroits très sales ou poussiéreux ou dans des conditions de

chaleur intense, changez alors l’huile plus fréquemment.

CONSERVER HORS DE LA PORTÉE DES ENFANTS. NE

PAS POLLUER. PRÉSERVER LES RESSOURCES.

RETOURNER LA VIEILLE HUILE DANS DES CENTRES

DE RÉCUPÉRATION.

Changez l’huile alors que le moteur est encore chaud, de la façon

suivante:

1. Assurez-vous que l’unité se trouve sur une surface de niveau.

2. Débranchez le câble de bougie de la bougie et placez-le à un

endroit où il ne peut entrer en contact avec la bougie.

ENTRETIEN

• La vieille huile à moteur a causé un cancer de la peau chez certains

animaux de laboratoire.

• Lavez bien les parties exposées avec du savon et de l’eau.

Évitez les contacts prolongés ou répétés entre la peau et la

vieille huile à moteur.

MISE EN GARDE

Figure 37 - Renseignements dur l’orifice de remplissage d’huile

de la pompe

Bouchon de vidange

Orifice de remplissage d’huile

Niveau

d’huile

MAXIMUM

Niveau

APPROPRIÉ

d’huile

Figure 38 – Filtre à air

Base

Couvercle

Vis

Cartouche

Fentes et pattes

Bouchon reniflard

3. Nettoyez la surface autour du bouchon de vidange d’huile du

moteur. Le bouchon de vidange d’huile du moteur se trouve au

bas du moteur, à l’opposé du carburateur (voir Figure 39).

4. Enlevez le bouchon de vidange d’huile du moteur et vidangez

complètement l’huile du moteur dans un contenant approprié.

5. Réinstallez le bouchon de vidange d’huile du moteur et serrez-le

solidement. Retirez le couvercle de l’orifice de remplissage d’huile.

6. Utilisez un entonnoir et videz lentement de l’huile (environ

20 oz (0,6 l)) dans l’orifice de remplissage d’huile, jusqu’à ce

qu’elle déborde par l’orifice du couvercle de remplissage d’huile

(voir Figure 39). NE remplissez PAS trop.

7. Replacez le couvercle de l’orifice de remplissage d’huile. Serrez-

le fermement à la main.

8. Essuyez tout déversement d’huile. Jetez l’huile usée selon les

réglementations.

Nettoyage de l’écran pare-étincelles

Le silencieux du moteur peut être doté d’un écran pare-étincelles.

S’il en est doté, vérifiez et nettoyez cet écran à toutes les 50 heures

d’utilisation ou une fois par an, le premier des deux prévalant.

Si vous utilisez votre compresseur d’air sur un terrain boisé, couvert

de broussailles ou gazonné non défriché, vous devez avoir un pare-

étincelles. Le propriétaire/opérateur doit conserver le pare-étincelles

en bon état.

Si le moteur fonctionne depuis un certain temps, le silencieux peut

être très chaud. Laissez le silencieux refroidir avant d’effectuer

l’entretien du pare-étincelles.

• Enlevez l’écran de pare-étincelles pour procéder au nettoyage et

à l’inspection (voir Figure 40) en desserrant et en enlevant les vis

de l’écran thermique du silencieux utilisé pour retenir l’écran.

• Vérifiez l’écran et remplacez-le s’il est tordu, troué ou autrement

endommagé. N’UTILISEZ PAS un écran défectueux. Si l’écran

n’est pas endommagé, nettoyez-le avec du dissolvant commercial.

• Replacez l’écran de pare-étincelles à l’écran thermique du

silencieux en installant les vis dans les orifices appropriés.

REMARQUE: Vous pouvez acheter un nouvel écran de pare-

étincelles en téléphonant au 1-800-743-4115.

44

ENTRETIEN

Figure 40 – Pare-étincelles

Pare-étincelles

type illustré

Figure 39 — Bouchon de vidange d’huile et bouchon de

remplissage d’huile du moteur

Bouchon de vidange d’huile

Orifice de

remplissage d’huile

LORS DU RÉGLAGE OU DES RÉPARATIONS DE VOTRE

COMPRESSEUR D’AIR

• Débranchez le câble de bougie de la bougie et placez-le à un endroit où

il ne peut entrer en contact avec la bougie.

LORS DE TESTS D’ALLUMAGE DU MOTEUR

• Utilisez un vérificateur de bougies d’allumage approuvé.

• NE vérifiez PAS l’allumage lorsque la bougie d’allumage est enlevée.

Une étincelle involontaire peut causer un incendie ou

un choc électrique.

AVERTISSEMENT

• NE touchez PAS aux pièces chaudes et évitez le contact avec les gaz

d’échappement.

• Laissez refroidir l’équipement avant d’y toucher.

• Laissez un dégagement d’au moins 152,40 cm (5 pi) tout autour du

compresseur d’air, y compris au-dessus.

• Le Code of Federal Regulation (CFR) Title 36 Parks, Forests, and Public

Property exige que de l’équipement alimenté par un moteur à

combustion interne soit doté d’un pare-étincelles et constamment

maintenu en bon état de fonctionnement, conformément à la norme de

service 5100-1C de la USDA Forest ou à une révision de celle-ci. Dans

l’État de la Californie, un pare-étincelles est requis en vertu de la section

4442 du California Public Resources Code. Il se peut que d’autres États

aient des lois semblables.

Les moteurs en marche produisent de la chaleur. La

température du silencieux et des surfaces

environnantes peut atteindre et dépasser 65°C (150°F).

Un contact avec ces surfaces peut causer des brûlures

graves.

La chaleur et les gaz d’échappement peuvent

enflammer des matériaux combustibles et les

structures ainsi que causer des dommages au réservoir

d’essence et entraîner un incendie.

AVERTISSEMENT

Vérifiez/nettoyez le filtre à air de la pompe

Suivez les étapes suivantes pour vérifier et nettoyer le filtre à air

intégré de la pompe du compresseur.

1. Avec des réservoirs d’air complètement pressurisés.

2. Tournez l’interrupteur ON/OFF du moteur est à la position

OFF (voir Figure 31 plus haut).

3. Placez le levier du robinet d’arrêt d’essence à la position OFF

(voir Figure 30 plus haut).

4. Utilisez un tournevis à tête cruciforme (Phillips) pour retirer la

vis retenant le couvercle du filtre à air et enlevez le couvercle

du filtre à air (voir Figure 41).

5. Retirez le filtre à air.

IMPORTANT: NE PAS utiliser le compresseur alors que le filtre à

air est enlevé.

6. S’il est sale, utilisez de l’air compressé à faible pression

(n’excédez pas 25 lb/po2) pour déloger la saleté du filtre.

Soufflez également les débris du couvercle du filtre à air et du

bâti du filtre du compresseur (voir Figure 41).

REMARQUE: N’UTILISEZ PAS de solvants liquides pour nettoyer

le filtre.

7. Replacez le filtre à air dans le bâti du filtre du compresseur.

8. Remplacez le couvercle du filtre à air sur le filtre. Utilisez un

tournevis à tête cruciforme (Phillips) pour fixer le couvercle

avec la vis.

REMARQUE: Remplacez le filtre à air s’il est extrêmement sale.

Changement d’huile de la pompe

Aux intervalles de changement d’huile recommandés, suivez les

étapes suivantes:

1. Tournez l’interrupteur ON/OFF du moteur est à la position

OFF (voir Figure 31 plus haut).

2. Placez le levier du robinet d’arrêt d’essence à la position OFF

(voir Figure 30 plus haut).

3. Placez l’unité sur une surface plane et de niveau.

4. Retirez le bouchon reniflard de l’orifice de remplissage d’huile.

5. Placez un contenant approprié sous le bouchon de vidange

d’huile pour récupérer l’huile vidangée.

6. Utilisez une clé à mollette pour enlever le bouchon de vidange.

7. Videz complètement l’huile dans le contenant approprié.

Installez le bouchon de vidange et serrez-le en utilisant la clé à

mollette. Jetez l’huile usée selon les réglementations.

8. En utilisant un entonnoir, ajoutez lentement l’huile

recommandée.Vérifiez visuellement le niveau de l’huile

fréquemment sur l’indicateur de niveau pour éviter le

remplissage excessif de la pompe du compresseur d’air

(voir Figure 42).

9. Lorsque l’huile se situe au niveau approprié, réinsérez le

bouchon reniflard et essuyez toute trace d’huile déversée.

45

ENTRETIEN

Figure 41 - Entretien du filtre à air

Filtre à air

Bâti du filtre du

compresseur

• NE touchez PAS aux pièces chaudes et ÉVITEZ le contact avec les gaz

d’échappement.

• Laissez refroidir le compresseur avant d’effectuer l’entretien.

Les pièces chaudes et les gaz d’échappement peuvent

dépasser 65,5°C (150° F) et peuvent entraîner des

brûlures.

AVERTISSEMENT

• Portez toujours des lunettes de sécurité avec protection latérale

approuvées ANSI Z87.1.

L’accumulation résiduelle d’air compressé dans la

pompe peut projeter de l’huile et causer des lésions aux

tissus de la peau exposée et aux yeux, et entraîner ainsi

des blessures graves.

MISE EN GARDE

Figure 42 - Renseignements dur l’orifice de remplissage d’huile

de la pompe

Bouchon de vidange

Orifice de remplissage d’huile

Niveau

d’huile

MAXIMUM

Niveau

APPROPRIÉ

d’huile

Bouchon reniflard

Vérification de la bougie

Changez la bougie d’allumage à toutes les 100 heures d’utilisation ou

une fois par an, le premier des deux prévalant.Ainsi, le moteur

démarrera plus facilement et fonctionnera mieux.

1. Nettoyez la surface autour de la bougie d’allumage.

2. Enlevez la bougie d’allumage et examinez-la.

3. Vérifiez l’écartement des électrodes à l’aide d’une jauge

d’épaisseur et réglez l’écartement à 0,030 po (0,76 mm) au

besoin (voir Figure 43).

4. Si les électrodes sont piquées, brûlées ou si la porcelaine est

craquée, changez la bougie. Utilisez la bougie de remplacement

recommandée (voir Page 39).

5. Installez la bougie d’allumage et serrez-la solidement.

Vérifiez les étiquettes de sécurité

Aussi souvent que vous le désirez ou au moins une fois par année,

vérifiez toutes les étiquettes apposées sur le compresseur d’air.

Toutes les étiquettes de sécurité doivent être présentes et lisibles. Si

une étiquette de sécurité est manquante ou illisible, obtenez un

formulaire de remplacement à un centre de service autorisé ou

appelez au service de dépannage du compresseur d’air au numéro

sans frais 1-800-743-4115.

ENTREPOSAGE

Il est préférable de démarrer le compresseur d’air au moins une fois

tous les sept jours et de la laisser fonctionner durant au moins

30 minutes. Si cela n’est pas possible et que vous devez l’entreposer

durant plus de 30 jours, suivez les directives ci-après pour préparer

l’unité en vue de l’entreposage.

Avant d’entreposer votre compresseur d’air, assurez-vous d’exécuter

les étapes suivantes:

1. Révisez ENTRETIEN en commençant à la page 40 et exécutez

le calendrier d’entretien au besoin.

2. Tournez l’interrupteur ON/OFF du moteur est à la position

OFF (voir Figure 31 plus haut).

3. Placez le levier du robinet d’arrêt d’essence à la position OFF

(voir Figure 30 plus haut).

4. Tournez le bouton de commande de pression dans le sens

contraire des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le bouton

tourne librement.

5. Débranchez les boyaux d’air, les outils pneumatiques ou les

accessoires.

6. Tirez l’anneau de la soupape de sûreté et vidangez l’air des

réservoirs d’air pour réduire la pression d’air. Relâchez l’anneau

de la soupape de sûreté.

7. Vidangez l’air et le condensat des réservoirs en ouvrant

complètement les robinets de vidange dans le sens contraire

aux aiguilles d’une montre.

8. Lors de la vidange, agitez doucement l’unité d’un côté à l’autre

et vers l’avant et vers l’arrière pour brasser le condensat afin

d’accélérer la vidange.

9. Lorsque le condensat a été vidangé, fermez les robinets de

vidange en tournant complètement dans le sens des aiguilles

d’une montre.

10. Protégez les boyaux d’air des dommages (tel que décrit

précédemment).

Directives d’entreposage à long terme

Pendant la période d’entreposage, il est important d’empêcher la

formation de dépôts de gomme dans les parties importantes du

système d’alimentation comme le carburateur, le filtre à essence, le

tuyau souple de carburant ou les réservoirs. De plus, l’expérience a

démontré que les carburants à l’alcool (appelés gazohol, éthanol ou

méthanol) attire l’humidité, ce qui entraîne la séparation et la formation

d’acides durant l’entreposage. Un carburant acide peut endommager le

système d’alimentation du moteur pendant l’entreposage.

Additif de carburant:

Si vous utilisez un additif de carburant, remplissez le réservoir à

essence avec de l’essence fraîche. Si le réservoir à essence n’est que

partiellement rempli, l’air présent augmentera la détérioration de

l’essence durant son entreposage.Vous pouvez entreposer le moteur

et l’essence durant une période maximale de 24 mois avec un additif.

46

ENTRETIEN / ENTREPOSAGE

Figure 43 — Bougie d’allumage

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