WTA 5500 Fiche technique

La page charge ...

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FORLI' Italy

INDEX

Description............................................................. Page

1.0 Identification ................................................ 38

1.1 Maison de Construction ................................... 38

1.2 Définitions ........................................................ 38

1.3 Transport - Manutention - Stockage ................ 38

1.3.1 Conditions de stockage ................................... 38

1.3.2 Poids ............................................................... 38

1.3.3 Encombrement ................................................ 38

1.3.4 Manutention ..................................................... 38

2.0 Installation .................................................... 38

2.1 Personnel autorisé ........................................... 38

2.2 Instructions de montage du générateur ............ 39

2.3 Branchement électrique ................................... 39

2.3.1 Branchement du chargeur de batteries ............ 39

2.3.2 Branchement de la batterie .............................. 39

2.3.3 Connexion tableau de bord à distance ............. 39

2.4 Installation du réservoir..................................... 39

3.0 Instructions et fonctionnement ................ 40

3.1 Description du générateur et fonctionnement ... 40

3.2 Précautions générales ...................................... 40

3.3 Niveaux de bruit ............................................... 40

4.0 Emploi du générateur ................................. 41

4.1 Démarrage du générateur ................................ 41

4.2 Arrêt du générateur .......................................... 41

4.3 Dangers résiduels ............................................ 41

4.4 Emploi contre-indiqué ...................................... 41

4.5 Recommendations utiles .................................. 41

4.6 Interventions en cas de pannes ........................ 41

5.0 Opérations d'entretien ............................... 42

5.1 Nature et intervalles d'entretien ........................ 42

5.2 Opérations d’entretien qui ne demandent

pas de personnel qualifié.................................. 42

5.3 Opérations d’entretien qui demandent

du personnel qualifié ........................................ 42

5.3.1 Substitution de l'huile ....................................... 43

5.3.2 Entretien du filtre à air....................................... 43

5.3.3 Entretien de la bougie ...................................... 43

5.3.4 Régulation de la tension ................................... 44

6.0 Inactivité et démontage ............................. 44

6.1 Démontage ...................................................... 44

7.0 Extincteurs ................................................... 44

8.0 Données techniques ................................... 45

8.1 Caractéristiques techniques ............................. 45

8.2 Schémas électriques .................................. 55÷71

Tous les droits sont réservés

Imprimé en Italie

Réalisé par: VEGA - Forlì

Aucune partie du présent livret peut être reproduite, copiée ou transmise à tiers par tous moyens sans préalable autorisation écrite de la s.té WTA

srl.

Les figures, descriptions, références et données techniques du présent livret sont uniquement à titre informatif et non-contractuelles.

Afin d'améliorer constamment la qualité et la sécurité de ses produits, la s.té WTA srl se réserve le droit d'apporter toute modification sans aucun

préavis et sans s'engager à mettre à jour le présent livret chaque fois.

INDEX GENERAL

................................................ Pag. 1÷9

................................................ Pag. 10÷18

................................................ Pag. 19÷27

................................................ Pag. 28÷36

................................................ Pag. 37÷45

................................................ Pag. 46÷54

I

D

NL

F

SP

GB

38

FORLI' Italy

1.0 IDENTIFICATION

La plaquette d'identification de la machine est fixée à

l'extérieur de la caisse en tôle (voir fig. 1).

1.1 MAISON DE CONSTRUCTION

WTA srl

Via Virgilio, 3

47100 FORLI' - ITALIE

P. IVA 00718330400

1.2 DEFINITIONS

Le présent livret adopte trois “symboles graphiques de

sécurité” pour souligner des niveaux de danger différents

ou des informations particulières.

DANGER

Attire l’attention sur des situations potentiellement

dangereuses qui peuvent causer des dommages

personnels.

ATTENTION

Attire l’attention sur des situations potentiellement

dangereuses qui peuvent causer des dommages personnels

ou des dégâts matériels.

IMPORTANT

Attire l’attention sur des situations potentiellement

dangereuses qui peuvent causer un mauvais fonctionnement

de la machine ou des dégâts matériels.

1.3 TRANSPORT - MANUTENTION -

STOCKAGE

1.3.1 CONDITIONS DE STOCKAGE

Le générateur est protégé contre les chocs par un emballage

de carton et polystyrène avec une base d’appui en bois.

Le générateur doit être abrité en position horizontale dans

un lieu sec et bien ventilé.

1.3.2 POIDS

Poids brut complet d’emballage:

Mod. 1000 .......................................... Kg 50

Mod. 2500 .......................................... Kg 62

Mod. 3000 .......................................... Kg 71

Mod. 4000 .......................................... Kg 114

Mod. 5500 .......................................... Kg 140

1.3.3 ENCOMBREMENT

Voir fig. 2, 3, 4 :

Modèle

1000 2500 3000 4000 5500

A mm 470 530 570 660 700

B mm 535 605 650 740 --

C mm 565 640 680 770 770

D mm 320 385 385 475 520

E mm 315 290 290 355 510

F mm 260 295 295 310 --

Gmm27303062 --

H mm -- 360 360 -- --

I mm 65 87 113 78 --

Lmm659697265 --

M mm 225 222 230 130 --

Nmm36282517 --

O mm 535 605 650 740 735

Pmm2730306255

Q mm 260 295 295 310 370

X mm 590 650 690 780 780

Y mm 385 430 435 540 530

Z mm 335 305 305 380 530

Aire prises d'air

cm

2

220 220 220 260 --

1.3.4 MANUTENTION

Le générateur complet d’emballage peut être déplacé par

les moyens de levage et de transport habituels.

Les caisses sont pourvues d’entretoises pour l’emploi

d’élévateurs à fourches manuels.

DANGER

Pendant le levage et le transport, observer les normes de

sécurité et de prévention des accidents de travail et utiliser

des machines ayant une capacité maximale supérieure à la

charge à lever.

2.0 INSTALLATION

2.1 PERSONNEL AUTORISE

Le générateur doit être installé sur le véhicule (camping-car,

motorhome ou véhicule spécial) exclusivement par des

ateliers ou des techniciens qualifiés et autorisés par la

société W.T.A.

INSTALLATION TYPE B

INSTALLATION TYPE A

DIM. OUV.

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FORLI' Italy

Si l’installation est effectuée par du personnel ou des

ateliers non-autorisés, la W.T.A. décline toute responsabilité

en cas de malfonctionnement ou de faute de sécurité aux

termes du D.M. 89/392/CEE.

DANGER

Les instructions données dans les paragraphes 2.2 - 2.3 -

2.4 sont adressées uniquement à des techniciens

spécialisés.

2.2 INSTRUCTIONS DE MONTAGE DU

GENERATEUR

Les générateurs mod. 1000-2500-3000-4000 sont livrés

complets de brides de fixation, d’antivibrants et de filtre à

essence à placer lelong du tuyau d'alimentation au

générateur. Les brides assurent un montage en suspension

de “TYPE A” (voir fig. 3) ou traditionel de “TYPE B” (voir fig.

4). Cela est possible grâce à la structure portante de la

caisse externe.

Le générateur mod. 5500 est livré de série complet de

brides de tenue pour la garniture externe, brides de fixation

du groupe, antivibrants, silencieux (pos. 29 fig. 16) à

installer sur le tuyau d'échappement AG125 livré sur

demande (pos. 34 fig. 16) et filtre à essence monté de série

à l'intérieur de la caisse (pos. 33 fig. 15). Les brides (pos. 31

fig. 16) qui fixent la garniture (pos. 35 fig. 16) permettent

d'installer le générateur complet de garniture dans le

compartement prévu et de fermer parfaitement le côté du

véhicule. Le tuyau d'échappement peut être orienté selon

nécessité comme montré sur la fig. 16 en tournant la curve

à l'intérieur de la machine vers le haut ou vers le bas. On peut

aussi démonter cette curve et laisser entrer le tuyau

d'échappement directement dans la caisse lelong du côté

gauche. Le plan d'appui préparé devra tolerer le poids du

générateur ainsi que les vibrations transmises par le

mouvement du véhicule (montage de “TYPE B”).

Le montage de “TYPE A” offre les avantages suivants:

encombrement réduit, installation rapide, facile accès pour

les opérations d’entretien ordinaire et extraordinaire.

S’assurer qu’il y a un espace suffisant autour du capot du

générateur pour le passage de l’air de refroidissiment.

Laisser un espace libre de 20 mm au moins entre le capot

susdit et les parties environnantes.

Si l’aspiration du générateur est située derrière l'une des

roues du véhicule, il faut la protéger pour éviter que le pneu

laisse entrer de l’eau dans le générateur en cas de pluie.

Pour le montage de “TYPE A” (installation externe), utiliser

les deux supports de tôle livrés avec le groupe qui assurent

une fixation solide.

Si l’on préfère adopter le montage de “TYPE B” (installation

interne), prévoir un espace étanche (fig. 2) vers l’intérieur du

véhicule (pour les dimensions minimales voir par. 1.3.3)

avec trous de décharge et prises d’air sur la base et sur la

porte. Utiliser le raccord de décharge (fig. 4) livré sur

demande, à fixer directement sur le capot du générateur par

des vis ou des rivets. Pour éviter toute récirculation de gaz

de décharge dans l’espace étanche, appliquer une garniture

ignifuge autour du raccord de décharge.

2.3 BRANCHEMENT

En cas de 230V, utiliser un câble standard (pour la section

voir tableau 1). Insérer le câble dans la caisse au moyen du

guide-câble (pos.30 fig. 7 et 9) et le brancher aux bornes

(pos. 17/18 fig. 6 et 14). Brancher le câble de terre à la

pos.15.

Installer sur l’équipement électrique du véhicule un relais ou

un commutateur (par ex., accessoire AG102/AG113) pour

éviter tout dommage en cas de branchement du générateur

au réseau électrique (le reseau a toujours priorité).

2.3.1 BRANCHEMENT DU CHARGEUR DE

BATTERIES

Brancher le câble (pour la section voir tableau 1) à la borne

(pos.16 fig. 6 et 14) et au pôle positif de la batterie à charger.

On recommande d'utiliser le régulateur de tension AG 111

ou tout autre sectionneur pour arrêter le chargement de la

batterie.

(Voir schémas électriques, pages 55 ÷ 71).

2.3.2 BRANCHEMENT DE LA BATTERIE

Pour démarrer le générateur, connecter un câble ignifuge

standard ayant une section minimale selon le tableau 1

avant au pôle positif de la batterie du véhicule, et ensuite à

la pos.12 fig. 6 et 14.

Le câble de terre doit avoir la même section et être branché

à la pos.13 et au châssis du véhicule. Il faut s'assurer que

le contact soit correct et enlever toute rouille ou peinture

avant de protéger la connexion avec de la graisse.

2.3.3

CONNEXION TABLEAU DE BORD A

DISTANCE

Choisir la position désirée à l'intérieur du véhicule et utiliser

la rallonge AG 103 pour connecter le tableau de bord au

générateur au moyen du connecteur pos.14 fig. 6 et 14.

2.4 INSTALLATION DU RESERVOIR

L'emplacement du réservoir doit être tel à réduire au

minimum la longueur du tuyau à essence.Il faut éviter aussi

tous étranglements, bombements ou écrasements du tuyau.

On recommande d’installer le réservoir à la même hauteur

ou max. 30 cm au-dessous du générateur. Ne pas placer

le réservoir près de sources de chaleur et le protéger contre

Mod. Sect.

mm

2

Sect.

mm

2

6 m > 6 m

230 V 12 V

1000 1,5 6 10 16

2500 2,5 2,5 10 16

3000 2,5 2,5 10 16

4000 4 2,5 10 16

5500 4 2,5 16 25

TAB. 1

Branchement batterie

Câbles de puissance

Chargeur de batteries

40

FORLI' Italy

toutes infiltrations.

Monter les raccords avec LOCTITE 577 pour éviter des

fuites de carburant.

Pour la connexion réservoir-générateur, utiliser un tuyau 6

x 13 en caoutchouc pour essence sans plomb du même

type utilisé pour le groupe. Pour la rallonge, appliquer les

colliers serre-tube et le filtre en dotation. Pour la connexion

du réservoir à la goulotte, on recommande d’utiliser le tuyau

AG 118 (accessoire).

IMPORTANT

Le modèle 5500 ne nécessite aucun réservoir, car il est

installé de série à l'intérieur de la caisse.

CONNEXION DU BALLON GAZ GPL

ATTENTION

Pour le groupe alimenté à GPL, le gaz doit être prélevé de

la parte supérieure du ballon, placé verticalement, après le

robinet et avant le régulateur du ballon même, car

l'alimentation doit avoir lieu à l'état gazeux et à haute

pression.

(Pression minimale conseillée: 0,7-0,9 bar)

3.0 INSTRUCTIONS ET FONCTIONNEMENT

IMPORTANT

La société décline toutes responsabilités en cas de

dommages personnels ou de dégâts matériels dus à un

mauvais fonctionnement du générateur.

3.1 DESCRIPTION DU GENERATEUR ET

FONCTIONNEMENT

Le générateur comprend un moteur endothermique à

essence branché à un alternateur qui produit du courant

électrique alternatif et continu.

Le groupe est monté à l’intérieur d’une caisse en tôle d’acier

estampé, isolée et insonorisée par des matériaux

insonorisants.

Le moteur endothermique est alimenté à carburant au

moyen d’une pompe installée de série sur le générateur.

3.2 PRECAUTIONS GENERALES

Le groupe est installé dans une caisse parfaitement fermée.

Donc, il n’y a aucun risque de contact avec des parties

mobiles, chaudes ou des conducteurs sous tension.

La porte est pourvue d’une ouverture avec serrure à clé. Ne

jamais laisser la clé à la portée d'enfants ou de personnes

non-autorisées.

DANGER

• Le groupe doit être utilisé uniquement avec porte

fermée.

• Eloigner toute substance inflammable (essence,

peintures, solvants, etc.) du générateur.

• S’assurer que les parties chaudes du groupe ne touchent

pas de matériaux facilement inflammables.

• Ne pas faire de plein d’essence à moteur démarré, si

le réservoir est placé près du générateur.

• Ne jamais toucher le générateur ou les connexions avec

les mains mouillées.

• Ne pas remplacer les fusibles ou les thermiques avec

d’autres d’ampèrage supérieur.

• Tous contrôles des parties électriques sont à effectuer

à moteur coupé et uniquement par du personnel qualifié.

Le générateur est produit selon les normes de sécurité

indiquées sur la déclaration de conformité.

3.3 NIVEAUX DE BRUIT

Le générateur a été soumis à un essai d’emission acoustique

près du laboratoire qualifié ISTEDIL, qui a effectué toutes les

preuves et delivré le certificat CEE No.I-225/92 avec les

résultats suivants:

Mesure: DIRECTIVE CEE 84/536

NIVEAU DE PUISSANCE ACOUSTIQUE:

Mod. 1000 .......................................... LwA 81

Mod. 2500 .......................................... LwA 85

Mod. 3000 .......................................... LwA 85

Mod. 4000 .......................................... LwA 87

Mod. 5500 .......................................... LwA 87

41

FORLI' Italy

4.0 EMPLOI DU GENERATEUR

4.1 DEMARRAGE DU GENERATEUR

Normalement le générateur est démarré par la batterie à

12V du véhicule.

Avant de démarrer le moteur, mettre l’interrupteur rouge

(pos.27 fig. 5) sur la position “I”.

Pour un démarrage à froid, appuyer et gardé appuyé sur le

bouton-poussoir vert de démarrage (pos.25 fig. 5) ainsi que

sur le bouton-poussoir blanc "air" (pos.26 fig. 5) pour 5

secondes max.

Pour un démarrage à froid du générateur à GPL, appuyer

sur le bouton-poussoir vert (pos.25 fig. 5) et, à des

intervalles de 3 secondes, sur le poussoir blanc (pos.26 fig.

5) pour 1 seconde env. Lorsque le moteur démarre, dégager

les deux poussoirs.

Si le moteur ne démarre pas, attendre quelques instants et

répéter l’opération.

ATTENTION

Ne jamais tenter plus de 5 fois consécutivement pour ne pas

endommager le démarreur.

Pour le démarrage à chaud ou pendant l'été, alors que la

température externe est très élevée, appuyer uniquement

sur le bouton-poussoir vert de “démarrage” (pos.25 fig. 5).

En cas d'urgence, démarrer le générateur manuellement au

moyen de la poignée (pos.4 fig. 8). Si le moteur est froid, agir

aussi sur la tige de contrôle de l'aimant (pos.36 fig. 8)

jusqu'à placer le levier sur la position de fermeture.

Le fonctionnement correct est signalé par le voyant vert

(pos.23 fig. 5).

4.2 ARRÊT DU GENERATEUR

En position “0” appuyer sur l’interrupteur rouge “STOP”

(pos.27 fig. 5). Pour les modèles 2500-3000-4000-5500,

on peut utiliser aussi l'interrupteur de sécurité (pos.7 fig. 6

et 14).

4.3 DANGERS RESIDUELS

DANGER

Le générateur est pourvu d’un moteur à explosion, donc le

carburant utilisé est hautement inflammable.

Le gaz de décharge convoyé sous le capot du générateur

atteint inévitablement une température élevée, même si

mélangé à l’air de refroidissement.

Pour cette raison, on recommande de ne pas toucher les

parties de la caisse près du tuyau d'échappement et de ne

jamais introduire les mains ou d’autres objets dans le capot.

4.4 EMPLOI CONTRE-INDIQUE

DANGER

Le générateur doit être installé uniquement par du personnel

qualifié et autorisé, selon les instructions de la Maison de

Construction.

Le générateur est à employer uniquement pour la production

de courant électrique sur des véhicules pourvus

d’équipement électrique conforme aux normes et selon la

puissance débitée par le générateur.

4.5 RECOMMENDATIONS UTILES

Pour utiliser au mieux le groupe, il faut considérer toujours

que même des surcharges limitées, si prolongées, peuvent

faire déclencher les thermiques de protection pos. 10 et 11

montrés sur les fig. 6 et 14.

Au cours du rodage, on recommande de ne pas soumettre

le moteur à une charge supérieure à 70% de sa charge

nominale, au moins dans les premières 50 heures de

fonctionnement.

4.6 INTERVENTIONS EN CAS DE PANNES

On indique ci-dessous les inconvénients que Vous pouvez

rencontrer au cours du fonctionnement, ainsi que leurs

causes et possibles remèdes.

En cas d'inconvénients différents, il vaut mieux s’adresser

à un centre d’assistance autorisé ou spécialisé.

1 Même en appuyant sur le bouton-poussoir vert

“DEMARRAGE” (pos.25 fig. 5) du tableau de bord,

le générateur ne marche pas.

Causes et Remèdes:

1.1 Contrôler que l’interrupteur rouge (pos.27 fig. 5) soit sur

la pos. “I”.

1.2 Câbles électriques débranchés.

(Laisser contrôler par du personnel qualifié).

1.3 Démarreur non alimenté.

(Laisser contrôler par du personnel qualifié).

1.4 Câble de terre du générateur débranché.

(Laisser contrôler par du personnel qualifié).

2 Le démarreur marche, mais le générateur ne

démarre pas.

Causes et Remèdes:

2.1 Manque d’essence: contrôler.

2.2 Manque d’huile dans le moteur.

Vérifier si, au cours du démarrage, le voyant rouge

(pos.6 fig. 5) sur le tableau de bord clignote.

Contrôler le niveau et remplir à ras bord (voir section

“entretien”).

2.3 Interrupteur de sécurité (pos.7 fig. 6 et 14) sur "0".

Contrôler et mettre l'interrupteur sur “I”.

2.4 Contrôler que le chapeau de la bougie du moteur soit

inséré correctement.

2.5 Pas de courant à la bougie.

(Laisser contrôler par du personnel qualifié).

42

FORLI' Italy

2.6 Pas de carburant au carburateur.

(Laisser contrôler par du personnel qualifié).

3 Le générateur tend à s’arrêter.

Causes et Remèdes:

3.1 Pas d’essence dans le réservoir: faire le plein.

3.2 Niveau de l'huile insuffisant.

Vérifier et remplir à ras bord.

(Voir section “entretien”).

3.3 Filtre à air sale.

(Laisser contrôler par du personnel qualifié).

4 Le générateur ne produit pas de courant

Causes et Remèdes:

4.1 Protection thermique déclenchée.

Enclencher de nouveau en appuyant sur les interrupteurs

(pos.10 fig. 6 et 14) en cas de 230V C.A.,(pos.11 fig. 6

et 14) en cas de 12V C.C.

4.2 Condensateur (pos.19 fig. 8) endommagé.

(Laisser contrôler par du personnel qualifié).

4.3 Redresseur (pos.21 fig. 8) endommagé.

Dans ce cas, seul le courant continu à 12V et le LED vert

sur le tableau de bord ne fonctionnent pas.

(Laisser contrôler par du personnel qualifié).

4.4 Diodes rotor endommagés.

(Laisser contrôler par du personnel qualifié).

4.5 Fréquence trop baisse.

(Laisser contrôler par du personnel qualifié).

5 Le courant produit sans charge oscille.

Causes et Remèdes:

5.1 Trop d’huile dans le moteur: contrôler.

5.2 Carburation défectueuse.

Laisser nettoyer le carburateur par du personnel qualifié.

5.0 OPERATIONS D’ENTRETIEN

IMPORTANT

Utiliser uniquement des pièces de rechange originales.

L'utilisation des pièces de qualité inférieure peuvent causer

des dégâts matériels.

Le contrôle périodique et les réglages sont d'importance

basilaire pour garder un haut standard de fonctionnement.

De plus, un entretien soigneux et régulier rallonge la vie du

générateur.

DANGER

Avant d'effectuer tous contrôles ou interventions d'entretien

sur le générateur, mettre l'interrupteur de sécurité (pos. 7

fig. 6 et 14) sur"0" pour éviter tous démarrages accidentels

du groupe.

Pour le mod. 1000, qui est dépourvu d'interrupteur de

sécurité, il faut déconnecter le chapeau de la bougie (pos.

1 fig. 8).

5.1 NATURE ET INTERVALLES D’ENTRETIEN

5.2 OPERATIONS D’ENTRETIEN QUI NE

DEMANDENT PAS DE PERSONNEL

QUALIFIE

Pour ces contrôles, ouvrir la porte du générateur. On

recommande de prendre les précautions suivantes:

1) Le générateur doit être arrêté et toutes ses parties

froides.

2) Faire refroidir le groupe.

3) Mettre l’interrupteur de sécurité sur “0”.

N.B.Après le contrôle, se rappeler de mettre l'interrupteur

sur “I”.

CONTRÔLE DU NIVEAU DE L’HUILE

1) Enlever le bouchon de remplissage huile (pos.9 fig. 8) et

nettoyer la jauge.

2) Re-introduire la jauge dans le trous.

3) Extraire la jauge et contrôler que le niveau de l’huile soit

compris entre les niveaux de min. et max.

Dans le cas contraire, remplir à ras bord avec l’huile

recommandée.

4) Serrer le bouchon.

IMPORTANT

Effectuer toutes les opérations de contrôle avec générateur

en position horizontal.

5.3 OPERATIONS D’ENTRETIEN QUI

DEMANDENT DU PERSONNEL QUALIFIE

Quelques opérations d’entretien nécessitent l’extraction du

groupe. Dans ce but, on a prévu une glissière (pos.28 fig. 7

et 15) à utiliser après le desserrage des vis.

Contrôler

▲

Changer

▲

(2)

▲

(2)

Filtre à air

Nettoyer

(1)▲(2)

Bougie

Contrôler

-

Nettoyer

▲

(2)

Régulation soupapes Contrôler - régler ▲

(2)

Réservoir et filtre à essence

Nettoyer

▲

(2)

Tours

ou fréquence

Régler

▲

(2)

▲

(2)

Points de suspensions

antivibration Contrôler ▲

(2)

Tuyaux essence Contrôler (remplacer, Tous les 2 ans

(2)

si nécessaire)

NOTE (1): Nettoyer plus fréquemment en cas d’emploi dans des zones poussiéreuses.

(2): Opérations à effectuer par du personnel spécialisé seulement.

INTERVALLE D'ENTRETIEN PERIODIQUE

à effectuer dans le mois ou après les heures de

fonctionnement prévues.

Tous les

ans

ou 300

heures

Tous les

6 mois

ou 100

heures

Premier

mois

ou 20

heures

Tous les

3 mois

ou 50

heures

Après

tout

emploi

Huile moteur

43

FORLI' Italy

5.3.1 SUBSTITUTION DE L’HUILE

Utiliser de l’huile détergente pour moteurs à quatre temps,

classe API SG ou SF (indication sur le bidon de l’huile) avec

une viscosité SAE adéquate au climat d’exercice (voir

tableau).

Pour simplifier la décharge de l'huile, on recommande de

démarrer le groupe pour 3÷5 minutes env. L'huile sera plus

fluide et on pourra atteindre une vidange rapide et complète

au moyen du tuyau de vidange (pos.2 fig. 8 et 15) après

avoir enlevé le bouchon (pos.8 fig. 8 et 15).

Remplir au moyen du bouchon (pos.9 fig. 8) avec de l'huile

du type conseillé.

La quantité d'huile contenue dans le carter est montrée sur

le tableau 2.

Mod. Quantité litres

1000 0,45

2500 0,6

3000 0,6

4000 1,1

5500 1,1

TAB. 2

DANGER

• L'huile chaude peut causer des brûlures.

• Si le moteur marche avec un niveau d'huile insuffisant

il peut s'endommager sérieusement.

• Contrôler le niveau de l'huile avec moteur coupé.

IMPORTANT

Les huiles épuisés ne doivent pas être renversées au sol,

mais livrées à des sociétés spécialisées pour l'élimination

et/ou le recyclage aux termes des lois locales en vigueur.

5.3.2 ENTRETIEN DU FILTRE A AIR

IMPORTANT

Un filtre à air sale réduit le flux d’air au carburateur. Pour

éviter tous malfonctionnements du carburateur, contrôler

le filtre à des intervalles réguliers. Contrôler plus fréquemment

si le moteur est utilisé dans des zones poussiéreuses.

DANGER

Pour le nettoyage de la cartouche du filtre à air, ne jamais

utiliser de gaz-oil ou de solvants avec un point d’évaporation

réduit: ils pourraient engendrer des flammes ou des

explosions.

Ne jamais démarrer le moteur sans le filtre à air. Le moteur

se déteriorait rapidement.

1. Contrôler avec soin s’il y a des trous ou des accrocs sur

les deux cartouches. Remplacer, en cas de dommages

(le mod. 1000 H/HG est pourvu d'un seul élément).

2. Cartouche en éponge: laver la cartouche avec une

solution détergente neutre et rincer avec soin. Laisser

essuyer complètement, ensuite immerger dans de l’huile

moteur propre en essorant la quantité en excès.

3. Cartouche en papier: battre doucement la cartouche

sur une surface rigide pour enlever tout excès de saleté,

ou bien souffler de l’air comprimé dans le filtre de

l’intérieur vers l’extérieur. Ne jamais brosser la cartouche;

cette opération pourrait pousser la saleté dans les fibres.

Remplacer la cartouche en papier, si excéssivement

sale.

5.3.3 ENTRETIEN DE LA BOUGIE

TYPE DE BOUGIE CONSEILLE:

Mod. 1000 BMR-4A (980073-54744) NGK

BPMR4A-10 (98073-54941) NGK

Mod. 2500/3000/4000/5500

BP6ES, BPR6ES NGK

W20EP-U, W20EPR-U ND

Ne jamais utiliser de bougies avec un dégré thermique

différent.

1. Enlever le chapeau de la bougie (pos. 1 fig. 8) et par la

clé enlever la bougie même.

2. Contrôler visuellement la bougie. Remplacer, en cas

d’usure evidente ou si l’isolateur est cassé ou ébreché.

Si la bougie va être utilisée de nouveau, nettoyer avec

une brosse en fer.

3. Mesurer la distance des électrodes par un

épaisseurmètre.

La distance doit être 0,7-0,8 mm.

Corriger, si nécessaire, en pliant l’électrode latéral.

4. Contrôler que l'état de la rondelle de la bougie et serrer

manuellement pour éviter de l’insérer de travers.

5. La bougie montée, la serrer par la clé au moment de

torsion correct.

IMPORTANT

Alors que l’on monte une nouvelle bougie, serrer d’un demi-

tour après que la bougie a comprimé la rondelle. Si l’on

utilise la même bougie, serrer de 1/8-1/4 de tour après

qu’elle a comprimé la rondelle.

10W 30

-30° -20° -10° 010° 20° 30° 40°

Température ambiante

MULTIGRADE

SG / SF

Climats chauds

Climats froids

15W 50

44

FORLI' Italy

ATTENTION

La bougie doit être serrée avec soin. Une bougie serrée

d'une façon mauvaise peut se surchauffer et endommager

le moteur.

5.3.4 REGULATION DE LA TENSION

Cette régulation est à effectuer avec moteur chaud sans

charge et générateur démarré.

Mesurer la tension du générateur par un tester ou un

voltmètre connecté à l'une prise 230V du véhicule ou aux

bornes (pos.17-18 fig. 6 et 14) de la plaque à bornes du

générateur.

La tension doit être 230÷240 volts.

Dans le cas contraire, il faut rétablir ces valeurs au moyen de

la vis de réglage de l’accélerateur (pos.32 fig. 10 et 15).

En tournant dans le sens des aiguilles d’une montre, la

tension augmente.

En tournant dans le sens contraire des aiguilles d’une

montre, la tension se réduit.

6.00 INACTIVITE ET INSTRUCTIONS DE

DEMONTAGE

6.01 DEMONTAGE

S’il faut démonter le groupe, s'adressez à un atelier spécialisé.

7.0 EXTINCTEURS

En cas d’incendie, ne pas ouvrir absolument le capot du

générateur et utiliser des extincteurs de type homologué.

45

FORLI' Italy

8.0 DONNEES TECHNIQUES

8.1 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

MOTEUR 1000H 2500H 3000H 4000H 5500H

Type

Monocylindrique

4 tempi soupapes

Monocylindriqueà 4 temps, soupapes en tête

laterales

Modèle Honda G100K2 GX 160 GX 200 GX 270 GX 390

Cylindrée cm

3

97 163 196 270 389

Alésage x Déplacement mm 52x46 68x45 68x54 77x58 88x64

Dépense gkW/h 300 230 230 230 235

Alimentation Essence verte

Système de démarrage Electronique

Bougie NGK / ND NGK NGK NGK NGK

Capacité carter huile moteur litres 0,45 0,6 0,6 1,1 1,1

Régulateur des tours Automatique par masses centrifuges

ALTERNATEUR 1000H 2500H 3000H 4000H 5500H

Type

Synchrone, uniphasé, autoréglé, auto-excité deux pôles, “brushless”

Puissance max. de pointe W 900 2200 2700 3800 5300

Pour usage continu W 800 2000 2400 3500 4500

Tension/fréquence 230V 50Hz

Puissance courant continu 12V 25A 12V 10A 12V 10A 12V 10A 12V 10A

Classe isolation rotor H H H H H H

Classe isolation stator F F F F F F

Refroidissement Aspirateur centrifuge

GENERATEUR 1000H 2500H 3000H 4000H 5500H

Poids total Kg 39 50 59 102 132

Encombrement (Long.xLarg.xHaut.) mm 470x320x315 530x385x290 570x385x290 660x475x355 700x520x510

Démarrage Electrique/manuel

Pompe alimentation A dépression

Télécommande Tableau séparé complet de:

poussoir démarrage

poussoir starter

interrupteur arrêt

voyant manque essence

voyant fonctionnement

voyant arrêt manque huile

compteur

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AN ELECTROLUX COMPANY

Operating and Maintenance Handbook

Libretto Istruzioni Uso e Manutenzione

Bedienungs- und Wartungsanleitung

Bedienings- en onderhoudshandleiding

Livret d'Usage et d'Entretien

Manual de instrucciones de uso y mantenimiento

Read all instructions and advice given in this handbook carefully before use.

Prima di utilizzare il generatore leggere attentamente le istruzioni e le indicazioni riportate nel seguente manuale.

Vor dem Gebrauch des Generators diese Bedienungs- und Wartungsanleitung aufmerksam lesen.

Lees alle aanwijzingen en adviezen in deze handleiding nauwkeurig door voordat u de generator in gebruik neemt

Avant d’utiliser le générateur, lire attentivement les instructions et les renseignements du présent livret.

Antes de utilizar el generador, leer con cuidado las instrucciones y las indicaciones del manual.

Ed. 02/1998

1000 H/HG

2500 H/HG

3000 H/HG

4000 H/HG

5500 H/HG

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WTA 5500 Fiche technique

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