Genuine since 1940
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MADE IN SPAIN
Gatos oleoneumatico de garaje
Air hydraulic trolley jack
Cric oléopneumatique rouleur
Hydraulisch-Pnematischer Heber
Cumplies with:
ASME PASE: 2014
AS/NZS 2615:2004
EN 1494
IMPORTANTE:
Lea atentamente estas consignas de seguridad así como las instrucciones de
uso, funcionamiento y mantenimiento, y consérvelas para una
necesidad posterior.
Este gato ha sido diseñado para su utilización como elevador de vehículos.
Cualquier otra aplicación, fuera de los términos establecidos para su
uso, será considerada improcedente.
Trate adecuadamente el gato y compruebe, antes de su utilización, que todas
sus partes y componentes están en buen estado y no falta ninguno.
Su utilización debe ser solamente efectuada por personas autorizadas,
después de haber leído atentamente y comprendido el contenido de este
manual.
No modique nunca las características del gato.
El incumplimiento de estas normas puede ocasionar daños al usuario, al gato
o al vehículo a elevar.
El fabricante no acepta responsabilidad alguna por el uso incorrecto del gato.
1. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
1.1 El peso del vehículo a elevar no debe ser nunca superior a la fuerza
nominal del gato.
1.2 El gato debe apoyarse en una supercie rme, regular y horizontal
para evitar posibles hundimientos. Deberá estar bien iluminada y libre de
elementos innecesarios.
1.3 Asegúrese de que no hay personas dentro del vehículo a elevar y las no
esenciales se encuentran a una distancia suciente de seguridad. El vehículo
debe tener el motor apagado y echado el freno de mano. Ponga calzos en
caso necesario.
1.4 La manguera de alimentación de aire no debe estar desgastada y sus
conexiones en buen estado. Manténgala limpia y alejada de zonas de calor,
lugares sucios o perles cortantes y no la doble. No tire de ella para retirar
el gato.
1.5 Coloque el gato debajo de los puntos de elevación del vehículo reco-
mendados por el fabricante, los cuales deben ser estables y quedar bien
centrados sobre la cabeza del gato. Estos puntos estarán igualmente libres
de grasa o suciedad. Toda carga descentrada puede ocasionar riesgos.
1.6 El gato debe ser utilizado de forma que sea posible su maniobra sin que
el usuario se vea obligado a introducir parte alguna de su cuerpo debajo del
vehículo. No se debe trabajar nunca debajo de un vehículo elevado sin haber-
lo sustentado antes con soportes mecánicos u otros medios adecuados.
1.7 Durante la elevación y el descenso es necesario tomar todo tipo de
medidas para evitar el desplazamiento de la carga del vehículo. Asegúrese
de que no hay personas u obstáculos debajo del vehículo antes de iniciar su
descenso.
1.8 El operador debe vigilar el dispositivo de elevación y la carga durante to-
dos los movimientos. En presencia de condiciones de peligro evidente, tales
como desplazamiento del vehículo, es obligatorio interrumpir la elevación o
el descenso.
1.9 El gato es un elemento de elevación y no debe ser nunca utilizado ni para
sustentar el vehículo ni para trasladarlo. Para realizar cualquier trabajo debajo
del vehículo, susténtelo antes con medios mecánicos adecuados. La palanca y
las ruedas, con las que estos aparatos van equipados, sirven solamente para
posicionarlos bajo carga y desplazarlos de un lugar a otro. Verique que las
ruedas giran libremente.
1.10 IMPORTANTE.Utilizar solo prolongadores del fabricante. Nunca utilizar
un prolongador sobre otro (Fig.8). La boina “C” se colocará directamente
sobre el gato, nunca sobre un prolongador (Fig.9).
1.11 Desconecte la manguera de alimentación del conector situado en la pa-
lanca, una vez ha nalizado la operación así como para llevar a cabo cualquier
trabajo de mantenimiento.
1.12 Como medida de seguridad contra sobrecargas, el gato va equipado de
una válvula de sobrepresión, que ha sido tarada en fábrica. Esta válvula no
debe ser en ningún caso manipulada.
2. MONTAJE, USO Y FUNCIONAMIENTO (N10-3L,...)
2.1.1 Antes de que el gato entre en funcionamiento, es preciso llevar a cabo
una pequeña operación de montaje que consiste en: Quitar la tapa superior,
colocar el mástil del gato en su posición (4) y jar el tornillo (26) con su
arandela (27), que van incluidos en una bolsa, según se indica (g.6). Volver
a colocar la tapa.
2.1.2 El mástil tiene cuatro posiciones: Abatible o de transporte y embalaje
(1). Fuera de servicio (2). Desplazamiento (3). De trabajo u horizontal ( 4).
Cada una de ellas se consigue mediante el desenclavamiento del gatillo (1,
g. 7 ). El mástil no tiene otra nalidad que la de posicionar el gato o facilitar
su traslado. No ejerza fuerza alguna sobre él.
2.1.3 En caso de tener que embalar el gato para su transporte, quitar el
tornillo
(26) y la arandela (27) y colocar el mastil en la posición (1, g.5)
2.1.4 Es imprescindible la instalación de un conjunto puricador regulador
lubricador de aire en la red (g.2), cuyo vaso de purga debe ser vaciado
diariamente.
2.1.5 Purgue igualmente a diario el calderín del compresor. Una mala calidad
de aire daña partes vitales para el funcionamiento del gato.
2.1.6 Antes de conectar la manguera de la red de aire al enchufe (3), es preci-
so asegurarse de que el mando(2) del gato está en la posición de OFF (g.7).
La manguera de aire no debe tener una sección inferior a la del conector de
conector de entrada de aire (3). Si se usan mangueras inusualmente largas, es
preciso aumentar la presión de aire.
2.1.7 Asegúrese de que va a mantener siempre la misma presión de aire
durante el funcionamiento. El mejor rendimiento de este gato se obtiene con
una presión de 7-10kg/cm2 y un caudal mínimo de aire de 280 l/min
2.1.8 Una última operación a llevar a cabo, antes de utilizar el gato, es la de
eliminar el posible aire introducido en el sistema oleoneumático durante el
transporte. Para ello, y con la manguera de aire ya conectada al enchufe (3),
lleve el mando de control (2, g.7) hacia la posición DOWN manteniéndolo
ahí durante unos segundos. Sitúelo a continuación en la posición UP para
E
efectuar, sin carga, una elevación completa. Lleve después el mando de
control (2) a la posición DOWN para hacer descender los pistones y así com-
probar que la bajada se produce de forma uniforme, sin saltos. Si el descenso
se realiza en cambio de forma irregular, repita el ciclo hasta comprobar que la
bajada de los pistones se ejecuta de forma uniformemente suave. Ello signi-
cará que la operación de purga se ha llevado a cabo satisfactoriamente.
2.1.9 A partir de este momento, el gato está preparado para funcionar.
2.1.10 Elevación. Situado el gato debajo del punto de elevación del vehículo,
y tenidas en cuenta todas las instrucciones de seguridad prescritas, se
produce
la elevación llevando el mando (2, g.7) hacia la posición UP y manteniéndolo
hasta que el vehículo ha sido elevado a la altura deseada. Introduzca de
forma inmediata soportes metálicos u otro medio adecuado para sustentar
el vehículo elevado.
2.1.11 Descenso. Compruebe que no hay obstáculos ni personas debajo
del vehículo.Una vez completado el trabajo, quite los soportes mecánicos
de sustentación elevando un poco el vehículo para facilitar su retirada. El
descenso se ejecuta llevando el mando (2, g.7) a la posición DOWN y
manteniéndolo hasta completar la operación.Para evitar descensos bruscos,
el gato está provisto de un sistema que regula y controla automáticamente
el descenso (L.C.S).
2.1.12 Proceda a recoger los pistones empujando y manteniendo el mando (2,
g.7) en la posición DOWN hasta que estén totalmente introducidos.
2.1.13 Si no va a volver a utilizar el gato, cierre el aire y desconecte la
manguera de alimentación.
2.1.14 Verique, después de cada uso, el estado de los componentes del
gato. Si encuentra alguna anomalía, subsánela.
2.2 MONTAJE,USO Y FUNCIONAMIENTO (NP15-2B)
2.2.1 La palanca tiene tres posiciones (g.1) : Desplazamiento (1), de trabajo
(2) u horizontal (3). La palanca no tiene otra nalidad que la de posicionar el
gato o facilitar su traslado. No ejerza fuerza alguna sobre ella.
2.2.2 Es imprescindible la instalación de un conjunto puricador regulador
lubricador de aire en la red (g.2), cuyo vaso de purga debe ser vaciado
diariamente.
2.2.3 Purgue igualmente a diario el calderín del compresor. Una mala calidad
de aire daña partes vitales para el funcionamiento del gato.
2.2.4 La manguera de aire no debe tener una sección inferior a la del conector
de entrada de aire (1 , g.3) . Si se usan mangueras inusualmente largas, es
preciso aumentar la presión de aire.
2.2.5 Asegúrese de que va a mantener siempre la misma presión de aire
durante el funcionamiento. El mejor rendimiento de este gato se obtiene con
una presión de 7-10kg/cm2 y un caudal mínimo de aire de 280 l/min.
2.2.6 A partir de este momento, el gato está preparado para funcionar.
2.2.7 Elevación. Situado el gato debajo del punto de elevación del vehículo, y
tenidas en cuenta todas las instrucciones de seguridad prescritas, se produce
la elevación pulsando el mando de control UP (g.3) y manteniéndolo hasta
que el vehículo ha sido elevado a la altura deseada. Introduzca de forma
inmediata soportesmetálicos u otro medio adecuado para sustentar el
vehículo elevado.
2.2.8 Descenso. Compruebe que no hay obstáculos ni personas debajo del
vehículo.Una vez completado el trabajo, quite los soportes mecánicos de sus-
tentación elevando un poco el vehículo para facilitar su retirada. El descenso
se ejecuta pulsando el mando de control DOWN (g.3) y manteniéndolo hasta
completar la operación.Para evitar descensos bruscos, el gato está provisto
de un sistema que regula y controla automáticamente el descenso (L.C.S).
2.2.9 Proceda a recoger los pistones pulsando y manteniendo el mando de
control DOWN (g.3) hasta que estén totalmente introducidos.
2.2.10 Si no va a volver a utilizar el gato, cierre el aire y desconecte la
manguera de alimentación.
2.2.11 Verique, después de cada uso, el estado de los componentes del
gato. Si encuentra alguna anomalía, subsánela.
3. MANTENIMIENTO
3.1 Tanto el mantenimiento como la reparación de este gato solamente
pueden ser llevadas a cabo por personal cualicado y autorizado.
3.2 Antes de ejecutar una operación demantenimiento, es necesario desco-
nectar la manguera de alimentación de aire del enchufe (1, g.3) situado en el
mando de control (NP15-2B) y (3, g.7) situado en el mastil (N10-3L).
3.3 Limpie y engrase periódicamente las partes móviles del gato e introduzca
una pequeña cantidad de lubricante en el enchufe de entrada de aire. Todo el
gato debe estar siempre limpio y protegido de ambientes agresivos.
3.4 Nivel de aceite. Los pistones deben estar totalmente recogidos antes de
proceder a revisar o reponer el nivel de aceite del depósito. Para que el nivel
sea correcto, éste debe encontrarse entre las dosmarcas de la varilla. Repón-
galo si es necesario de acuerdo con el volumen indicado en la tabla.
3.5 Si es necesario sustituir todo el aceite, sitúe el gato entre dos soportes de
manera que pueda retirarse el tubo (1, g.4) del racord (2) por el que saldrá el
aceite y recogerse en un contenedor para entregarlo a un gestor autorizado.
Pueden utilizarse también otras formas para la retirada del aceite: Mediante
extractor neumático de aceite, situando el gato en posición lateral inclinada,
desmontando el depósito etc.
3.6 IMPORTANTE. Un exceso de aceite puede impedir el funcionamiento del
gato.
3.7 Utilice aceite de uso hidráulico, tipo HL o HM, de un grado ISO de viscosi-
dad cinemática de 20cSt a 40º C, o de una viscosidad ENGLER de 2 a 50º C.
3.8 MUY IMPORTANTE. No utilice nunca líquido de frenos.
3.9 Monte siempre recambios originales. El empleo de otros recambios no
originales puede dañar el gato e invalidar la garantía.
3.10 Las etiquetas eventualmente dañadas o que no sean legibles deberán
ser sustituidas por nuevas.
3.11 Siempre que el gato esté fuera de uso, los pistones deben estar total-
mente recogidos para reducir al mínimo la posibilidad de corrosión.
3.12 Las piezas de recambio deben pedirse según la referencia que aparece
en la ilustración general. Disponemos de juegos de repuestos del conjunto
hidráulico(X), motor(Y) y descarga(Z) que contienen exclusivamente los
retenes y las juntas.
IMPORTANT
Read these safety instructions carefully in addition to the instructions for use,
operation and maintenance. Keep them in a safe place for consultation
following use.
This air hydraulic jack has been designed for use in the elevation of cars and
lorries. Any other application beyond the conditions established for use of this
jack will be considered inappropriate.
Handle the jack correctly and ensure that all parts are in good condition prior
to its initial and subsequent uses and that no parts are missing. Otherwise, do
not use the jack and contact your nearest manufacturer, supplier or technical
service.
Operation and maintenance of the jack should only be performed by authorised
persons, having read carefully and understood the contents of this manual.
Do not modify the jack in any way.
Non-compliance with these instructions may result in injury or damage to the
user, the jack or the load to be lifted.
The manufacturer accepts no responsibility for the improper use of the jack.
1. SAFETY INSTRUCTIONS
1.1 The load to be lifted should never exceed the rated capacity of the jack.
1.2 The jack should be supported on a solid, level and horizontal surface
to avoid any sinking. It should be well illuminated and free of unnecessary
materials.
1.3 Ensure that there are no passengers inside the vehicle to be lifted and non
essential persons should keep a safe distance from the working area. The
engine should be switched off and the hand brake applied. Use safety stands
if necessary.
1.4 The air supply hose should not be worn and connections should be in good
condition. Keep the hose clean and away from heat, dirty areas or sharp edges
and do not bend it. Don´t pull the hose to remove the jack.
1.5 Position the jack under the vehicle manufacturer’s recommended lifting
points, which should be stable and centred over the jack saddle. These points
will be free from grease or dirt. All off-centred loads may produce risks.
1.6 The jack should be positioned so as to avoid the need for the operator to
introduce any part of his/her body underneath the vehicle. Never work under a
raised vehicle without previously supporting it with mechanical stands or other
appropriate methods.
1.7 During lifting and lowering operations, all possible precautions should be
taken to avoid movement of the vehicle load. Ensure that there are no persons
or obstructions underneath the vehicle prior to lowering.
1.8 The operator should be able to observe the lifting device and the load
during all movements. In the presence of dangerous conditions, such as
movement of the vehicle, etc, the lifting or lowering process must be
interrupted.
1.9 The jack is a lifting device and should never be used to support or move the
vehicle. To perform any operation underneath the vehicle, rst support it using
the appropriate mechanical stands. The handle and wheels with which these
devices are equipped should only be used for positioning under the load and
moving the device from one place to another. Check that the wheels rotate
freely.
1.10 IMPORTANT. Use only the manufacturer´s extensions. Never use more
than one extension at a time (Fig.8). Saddle “C” must be placed direct on the
jack piston, never on the extension (Fig.9)
1.11 Disconnect the air supply hose from the connector located in the handle,
once the operation is completed and prior to carrying out any maintenance
work.
1.12 As an additional safety measure against overload, the jack is tted with an
overload valve, set at the factory. This valve should not be tampered with under
any circumstances.
2.1 ASSEMBLY, USE AND OPERATION (N10-3L,N15-2L,.....)
2.1.1 Before operating the jack, a small assembly operation is required,
consisting of: Removing the upper cover, place the jack handle in position (4)
and secure the bolt (26) and its washer (27), which are included in a kit as
indicated (Fig.6). Replace the cover.
2.1.2 The handle has four positions: Foldable for transportation and packing
(1). Out of operation (2). Movement (3). In operation or horizontal (4). Each
position is achieved by disengaging the trigger lever (1, Fig. 7). The purpose
of the handle is to position the jack or simplify its movement. Do not exert any
pressure on the handle.
2.1.3 Should the jack need to be packaged for transportation, remove the
screw (26) and the washer (27) and move the handle to position (1, Fig.5)
2.1.4 It is essential that an air lter-lubricator unit is installed (Fig.2), which is
drained daily.
2.1.5 Drain the compressor daily. Poor air quality damages essential parts for
the proper operation of the jack.
2.1.6 Prior to connecting the air supply hose (3), it is necessary to check that
the control lever (2) is in the OFF position (Fig.7). The air hose should not have
a section inferior to that of the air entry connector (3). If unusually long hoses
are used, the air pressure should be increased.
2.1.7 Ensure that the same air pressure is going to be maintained during
operation. Optimum performance of this jack is obtained with a pressure of
7-10kg/cm2 and a minimum air ow of 280 l/min.
2.1.8 A nal operation to be performed prior to using the jack is the elimination
of any air that may have entered the hydraulic system during transportation.
With the air hose connected (3), push the control lever (2, Fig.7) towards the
DOWN position, holding it there for some seconds. Move the control lever to
the UP position to complete a load free lifting cycle. Move the control lever
(2) to the DOWN position to retract the pistons and hence check that the
lowering action is performed steadily without any jerking movements. If the
lowering action is unsteady, repeat the cycle until the lowering of the pistons
is completed in a steady and uniform way. This will show that the draining
operation has been successfully completed.
GB
2.1.9 Now the jack is ready for operation.
2.1.10 Lifting Positioning the jack under the lifting point of the vehicle,
and following all of the safety instructions described, the lifting operation
is performed by moving the to lever control (2, Fig.7) to the UP position
and holding it there until the vehicle has been lifted to the desired height.
Immediately place metal stands or another appropriate method to support the
elevated vehicle.
2.1.11 Lowering Check that there are no obstacles or people underneath the
vehicle. Once the operation is completed, remove the mechanical support
stands by lifting the vehicle slightly in order to simplify their removal. Lowering
is performed by moving the handle (2, Fig.7) to the DOWN position and
maintaining it until the operation is completed. To avoid brusque lowering
operations, the jack is tted with a system which automatically regulates and
controls the lowering operation (L.C.S.).
2.1.12 Proceed to retract the pistons by pushing and holding the handle (2,
g.7) in the DOWN position until they are fully introduced.
2.1.13 If the jack is not going to be in use, close the air supply and disconnect
the supply hose.
2.1.14 After each use, check the components of the jack. If any anomaly is
detected, rectify it.
2.2 ASSEMBLY, USE AND OPERATION (NP15-2B)
2.2.1 The handle has three positions: Movement (1), in operation (2) or
horizontal (3). The purpose of the handle is to position the jack or simplify its
movement. Do not exert any pressure on the handle.
2.2.2 It is essential that an air lter-lubricator unit is installed (Fig.2), which is
drained daily.
2.2.3 Drain the compressor daily. Poor air quality damages essential parts for
the proper operation of the jack.
2.2.4 The air hose should not have a section inferior to that of the air entry
connector (1 , g.3). If unusually long hoses are used, the air pressure should
be increased.
2.2.5 Ensure that the same air pressure is going to be maintained during
operation. Optimum performance of this jack is obtained with a pressure of
7-10kg/cm2 and a minimum air ow of 280 l/min.
2.2.6 Now the jack is ready for operation.
2.2.7 Lifting Positioning the jack under the lifting point of the vehicle, and
following all of the safety instructions described, the lifting operation is
performed by pushing the push-button UP (Fig.3) and holding it there until the
vehicle has been lifted to the desired height. Immediately place metal stands or
another appropriate method to support the elevated vehicle.
2.2.8 Lowering Check that there are no obstacles or people underneath the
vehicle. Once the operation is completed, remove the mechanical support
stands by lifting the vehicle slightly in order to simplify their removal. Lowering
is performed by pushing the push-button DOWN (Fig.3) and maintaining it until
the operation is completed. To avoid brusque lowering operations, the jack is
tted with a system which automatically regulates and controls the lowering
operation (L.C.S.).
2.2.9 Proceed to retract the pistons by pushing and holding the push-button
DOWN (g.3) until they are fully introduced.
2.2.10 If the jack is not going to be in use, close the air supply and disconnect
the supply hose.
2.2.11 After each use, check the components of the jack. If any anomaly is
detected, rectify it.
3. MAINTENANCE
3.1 Both the maintenance and repair of this jack may only be carried out by
qualied and authorized personnel.
3.2 Before performing any maintenance operation, disconnect the air supply
hose from the connection (1, Fig.3) located in the handle (NP15-2B) and (3,
Fig.7) located in the handle (N10-3L)
3.3 Clean and lubricate the moving parts of the jack at regular intervals and
introduce a small amount of lubricant in the air inlet connection. The whole jack
should be kept clean and protected from aggressive conditions at all times.
3.4 Oil Level The pistons should be fully retracted prior to proceeding to check
or rell the oil level. The oil level is correct whet it is between the two marks on
the rod. Rell as required in accordance with the volume indicated in the table.
3.5 If all of the oil needs to be replaced, position the jack between two
supports so that the connecting tube (1, Fig.4) can be removed through which
the oil will ow and be collected in a container which will be handed over to an
authorised agent. Other methods may also be used to remove the oil: Using
a pneumatic oil extractor, positioning the jack in a slanted lateral position,
removing the tank etc.
3.6 IMPORTANT An excess of oil may affect the operation of the jack.
3.7 Only use hydraulic oil, HL or HM type, with an ISO grade of cinematic
viscosity of 20cSt at 40ºC or of an Engler viscosity of 2 at 50ºC.
3.8 EXTREMELY IMPORTANT Never use brake uid.
3.9 Always use original parts. The use of non-original components may damage
the jack and will invalidate the guarantee.
3.10 Damaged or illegible labels should be replaced with new ones.
3.11 Whenever the jack is not in use, the pistons should be fully retracted so as
to reduce the risk of corrosion.
3.12 When ordering spare parts, please state the reference indicated in the
general chart. Repair kits for the hydraulic set (X), motor (Y) and ofoading (Z)
are available containing all the gaskets and seals.
IMPORTANT
Lire attentivement ces consignes de sécurité ainsi que le manuel d’utilisation, de
fonctionnement et de maintenance. Les conserver toujours à portée de la main
pour toute consultation postérieure.
Ce cric oléopneumatique a été conçu pour être utilisé comme appareil de levage
de véhicules automobiles et de camions. Toute autre application ne répondant
pas aux conditions d’utilisation établies sera considérée non conforme.
Manipuler le cric de la manière appropriée et, lors de la première utilisation et
des emplois postérieurs, s’assurer que tous ses éléments et composants sont en
bon état et qu’il n’en manque aucun. Si ce n’est pas le cas, n’utilisez pas le cric
et contactez le fabricant, distributeur ou service technique le plus proche.
L’utilisation et la maintenance du cric peuvent uniquement être conées à des
personnes autorisées ayant lu attentivement ce manuel et compris le contenu
de ce dernier.
Ne modier les caractéristiques du cric sous aucun prétexte.
Toutmanquement à ces normes peut entraîner des dommages pour l’utilisateur,
le cric lui-même ou le véhicule à soulever.
Le fabricant décline toute responsabilité en cas d’utilisation incorrecte du cric.
1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ
1.1 Le poids du véhicule à soulever ne doit en aucun cas dépasser la force
nominale du cric.
1.2 Le cric doit être placé sur une surface rigide, régulière et horizontale de
manière à éviter d’éventuels affaissements. Cette surface doit être bien éclairée
et ne peut être encombrée.
1.3 S’assurer que personne ne se trouve dans le véhicule à soulever. Les
personnes non essentielles à l’opération doivent rester à une distance de
sécurité sufsante. Le moteur du véhicule doit être arrêté et le frein à main
serré. Disposer des cales si nécessaire.
1.4 Le exible d’alimentation en air ne doit pas être usé et ses raccordements
doivent être en bon état. Maintenir le exible propre et éloigné des sources de
chaleur et de salissures ou d’objets coupants. Ne le plier en aucun cas. Ne tirez
pas du exible pour retirer le cric.
1.5 Placez l’assiette de levage du cric sous les points de levage préconisés par le
constructeur du véhicule. Ces points doivent être stables et centrés sur l’assiette
de levage du cric. Ces points doivent également être propres et dépourvus de
graisse. Toute charge décentrée peut créer des risques.
1.6 Le cric doit toujours être utilisé de manière à permettre sa manoeuvre sans
que l’opérateur soit amené à engager une partie quelconque de son corps
sous le véhicule. Ne jamais travailler sous la charge levée sans que celle-ci soit
soutenue avec des chandelles ou tout autre support stable.
1.7 Pendant l’élévation et la descente, prendre toutes dispositions pour éviter le
glissement de la charge du véhicule. Avant de commencer à abaisser le véhicule,
s’assurer qu’aucune personne ou obstacle ne se trouve sous le véhicule.
1.8 L’opérateur doit surveiller le dispositif de levage et la charge tout au long
des mouvements réalisés. Si un risque manifeste se présente, par exemple le
déplacement du véhicule, il est obligatoire d’interrompre immédiatement le
levage ou la descente.
1.9 Le cric est un appareil de levage et ne peut en aucun cas être utilisé pour
soutenir le véhicule ou déplacer ce dernier. Avant d’entreprendre un travail
quelconque sous le véhicule, soutenir ce dernier à l’aide de moyens mécaniques
appropriés. Le levier de manoeuvre et les roues dont ces appareils sont équipés
servent uniquement à les positionner sous la charge et à les déplacer d’un
endroit à l’autre. S’assurer que les roues tournent librement.
1.10 IMPORTANT.Utiliser uniquement les allonges d’origine. Ne jamais utiliser
plus d’une allonge à la fois (Fig. 8). Le plateau “C” doit être placé directement
sur le vérin, jamais sur l’allonge (Fig. 9).
1.11 Débrancher le exible d’alimentation du raccord situé sur le levier de
manoeuvre dès que l’opération à réaliser est terminée, ainsi que pour exécuter
un travail quelconque de maintenance.
1.12 Comme dispositif de sécurité contre les surcharges, le cric est muni d’une
soupape de surpression réglée en usine. Ne pas modier son réglage.
2.1 MONTAGE, UTILISATION ET FONCTIONNEMENT
(N10-3L,N15-2L,N15-2BL,N15-2C,N15-2BC.................)
2.1.1 Avant de mettre le cric en fonctionnement, il est nécessaire de procéder
à une opération de montage simple, qui consiste à enlever le capot supérieur,
le levier de manoeuvre du cric doit être placé en position (4), et la vis (26) et
sa rondelle (27), livrées dans un sachet, doivent être serrées (27) de la manière
indiquée (g. 6). Remonter le capot.
2.1.2 Le levier de manoeuvre a quatre positions : rabattable ou de transport/
emballage (1). Hors service (2). Déplacement (3). De travail ou horizontale (4).
Pour changer de position, il faut toujours déverrouiller la gâchette (1, g. 7).
Le levier de manoeuvre sert uniquement à positionner le cric et à faciliter son
déplacement. N’exercer aucune force sur le levier.
2.1.3 Si le cric doit être emballé en vue de son transport, retirer la vis (26) et la
rondelle (27), et mettre le levier de manoeuvre en position (1, g. 5).
2.1.4 Il est indispensable d’installer un épurateur lubricateur d’air sur le réseau
(g. 2), et de vider son vase de purge tous les jours.
2.1.5 Purger également tous les jours le ballon du compresseur. Une mauvaise
qualité de l’air endommage des éléments qui sont vitaux pour le bon
fonctionnement du cric.
2.1.6 Avant de brancher le exible du réseau d’air au raccord (3), il est nécessaire
de s’assurer que le levier de commande (2) du cric se trouve en position OFF
(g. 7). La section du exible d’air ne doit pas être inférieure à la section du
raccord d’entrée d’air(3). Si des exibles anormalement longs sont utilisés, il est
nécessaire d’augmenter la pression de l’air.
2.1.7 S’assurer qu’une même pression d’air sera maintenue tout au long du
fonctionnement. Pour obtenir une performance optimale de ce cric, la pression
d’air recommandée est de 7-10 kg/cm2 et une consommation d’air minimum
de 280 l/min.
2.1.8 La dernière opération à réaliser avant d’utiliser le cric consiste à éliminer
l’air qui s’est éventuellement introduit dans le système oléopneumatique
pendant le transport. Pour ce faire, le exible d’air étant déjà branché au raccord
(3), mettre le levier de commande (2, g. 7) en position DOWN et le maintenir
pendant quelques instants. Puis placer ce levier en position UP pour effectuer un
cycle complet de levage sans charge. Remettre ensuite le levier de commande
F
(2) en position DOWN pour faire descendre les pistons et s’assurer ainsi que la
descente se réalise de manière uniforme, sans à coups. Si la descente s’effectue au
contraire de façon irrégulière, refaire un nouveau cycle de levage jusqu’à ce que la
descente des pistons s’effectue d’une manière uniformément douce. Ceci signie
que l’opération de purge a été réalisée de façon satisfaisante.
2.1.9 À partir de ce moment, le cric est prêt à être utilisé.
2.1.10 Élévation. Le cric étant situé sous le point de levage du véhicule, et toutes
les consignes de sécurité prescrites étant observées, l’élévation se produit en
mettant le levier de commande (2, g. 7) en position UP et en le maintenant dans
cette position jusqu’à ce que le véhicule soit levé à la hauteur souhaitée. Introduire
immédiatement des supports métalliques ou autres moyens appropriés an de
soutenir le véhicule soulevé.
2.1.11 Descente. S’assurer qu’aucun obstacle ou personne ne se trouve sous le
véhicule. Le travail étant terminé, retirer les supports mécaniques de soutien
en soulevant légèrement le véhicule an d’en faciliter le retrait. La descente
s’exécute en mettant le levier de commande (2, g. 7) en position DOWN et
en le maintenant dans cette position jusqu’au terme de l’opération. Pour éviter
tout mouvement brusque, le cric est équipé d’un système chargé de régler et de
contrôler automatiquement la descente (L.C.S).
2.1.12 Faire rentrer les pistons en poussant et en maintenant le levier de
commande (2, g. 7) en position DOWN jusqu’à ce que ceux-ci soient totalement
rentrés.
2.1.13 Si le cric ne doit plus être utilisé, fermer l’air et débrancher le exible
d’alimentation.
2.1.14 Vérier l’état des composants du cric après chaque utilisation. Si une
anomalie quelconque est détectée, il est nécessaire d’y remédier.
2.2 MONTAGE, UTILISATION ET FONCTIONNEMENT (NP15-2B)
2.2.1 Le levier de manoeuvre a quatre positions : Déplacement (1), de travail (2) ou
horizontale (3). Pour changer de position. Le levier de manoeuvre sert uniquement
à positionner le cric et à faciliter son déplacement. N’exercer aucune force sur
le levier.
2.2.2 Il est indispensable d’installer un épurateur lubricateur d’air sur le réseau
(g. 2), et de vider son vase de purge tous les jours.
2.2.3 Purger également tous les jours le ballon du compresseur. Une mauvaise
qualité de l’air endommage des éléments qui sont vitaux pour le bon
fonctionnement du cric.
2.2.4 La section du exible d’air ne doit pas être inférieure à la section du raccord
d’entrée d’air (1 , g.3). Si des exibles anormalement longs sont utilisés, il est
nécessaire d’augmenter la pression de l’air.
2.2.5 S’assurer qu’une même pression d’air sera maintenue tout au long du
fonctionnement. Pour obtenir une performance optimale de ce cric, la pression
d’air recommandée est de 7-10 kg/cm2 et une consommation d’air minimum de
280 l/min.
2.2.6 À partir de ce moment, le cric est prêt à être utilisé.
2.2.7 Élévation. Le cric étant situé sous le point de levage du véhicule, et toutes
les consignes de sécurité prescrites étant observées, l’élévation se produit en
poussant le bouton UP de commande (g. 3) et en le maintenant dans cette
position jusqu’à ce que le véhicule soit levé à la hauteur souhaitée. Introduire
immédiatement des supports métalliques ou autres moyens appropriés an de
soutenir le véhicule soulevé.
2.2.8 Descente. S’assurer qu’aucun obstacle ou personne ne se trouve sous le
véhicule. Le travail étant terminé, retirer les supports mécaniques de soutien
en soulevant légèrement le véhicule an d’en faciliter le retrait. La descente
s’exécute en poussant le bouton DOWN de commande (g. 3) et en le maintenant
dans cette position jusqu’au terme de l’opération. Pour éviter tout mouvement
brusque, le cric est équipé d’un système chargé de régler et de contrôler
automatiquement la descente (L.C.S).
2.2.9 Faire rentrer les pistons en poussant et en maintenant le bouton DOWN de
commande (g. 3) jusqu’à ce que ceux-ci soient totalement rentrés.
2.2.10 Si le cric ne doit plus être utilisé, fermer l’air et débrancher le exible
d’alimentation.
2.2.11 Vérier l’état des composants du cric après chaque utilisation. Si une
anomalie quelconque est détectée, il est nécessaire d’y remédier.
3. MAINTENANCE
3.1 La maintenance et les réparations de ce cric ne peuvent être conées qu’à des
personnes qualiées et autorisées.
3.2 Avant d’entreprendre une opération de maintenance quelconque, il est
nécessaire de débrancher le exible d’alimentation en air du raccord (1, g. 3)
situé sur le levier de manoeuvre (NP15-2B) et (3, g. 7) situé sur le levier de
manoeuvre (N10-3L)
3.3 Nettoyer et lubrier périodiquement les parties mobiles du cric et introduire
une petite quantité de lubriant dans le raccord d’entrée d’air. Garder l’ensemble
du cric toujours propre et à l’abri des milieux agressifs.
3.4 Niveau d’huile. Les pistons doivent être totalement rentrés avant de procéder
à réviser le niveau d’huile ou de remplir le réservoir. Le niveau d’huile devra se
trouver entre les deux marques de la jauge de niveau d’huile. Si nécessaire, faire
l’appoint selon le volume indiqué dans le tableau.
3.5 S’il est nécessaire de remplacer la totalité de l’huile, situer le cric entre deux
supports de manière à pouvoir retirer le tube (1, g. 4) du raccord (2), par lequel
l’huile s’évacue et peut être collectée dans un conteneur an de la remettre à une
société spécialisée dans son élimination et recyclage. L’huile peut également être
extraite par d’autres moyens : à l’aide d’un extracteur d’huile pneumatique, en
inclinant le cric en position latérale, en démontant le réservoir, etc.
3.6 IMPORTANT. Un excès d’huile peut empêcher le cric de fonctionner.
3.7 Utiliser de l’huile hydraulique de type HL ou HM d’une classe ISO de viscosité
cinématique de 20 cSt à 40º C ou d’une viscosité ENGLER de 2 à 50º C.
3.8 TRÈS IMPORTANT. Ne jamais utiliser de liquide de frein.
3.9 Toujours utiliser des pièces de rechange originales. L’emploi de pièces de
rechange différentes peut endommager le cric et annuler la garantie.
3.10 Les étiquettes éventuellement endommagées ou devenues illisibles doivent
être remplacées par des étiquettes neuves.
3.11 Après utilisation, les pistons doivent être totalement rentrés an de réduire
au minimum les risques de corrosion.
3.12 Les pièces de rechange doivent être commandées en indiquant la référence
qui gure sur l’illustration générale. Nous disposons de kits de pièces de rechange
de l’ensemble hydraulique (X), moteur (Y) et décharge (Z), qui contiennent
exclusivement les pièces de rechange courantes.
WICHTIG:
Lesen Sie diese Sicherheitshinweise und die Gebrauchs-, Betriebs- und
Wartungsanweisungen sorgfältig durch. Bewahren Sie sie immer gut auf, damit Sie
später nachschlagen können.
Diese Öl-Druckluft-Hebewinde wurde zur Verwendung als Wagenheber für Personen-
und Lastkraftwagen entwickelt. Jede andere Anwendung, die nicht den festgelegten
Gebrauchsbestimmungen entspricht, wird als unzulässig erachtet.
Behandeln Sie die Hebewinde in angemessener Weise und überprüfen Sie vor der
ersten und späteren Benutzungen, dass alle Teile und Komponenten sich in gutem
Zustand benden und nichts fehlt. Falls dies nicht der Fall ist, verwenden Sie das
Gerät nicht und setzen Sie sich mit dem Hersteller, Vertriebshändler oder dem
nächsten Kundendienst in Verbindung.
Die Benutzung und Wartung der Hebewinde dürfen nur durch autorisiertes
Personal vorgenommen werden, das vorher das vorliegende Handbuch gelesen und
verstanden haben muss.
Nehmen Sie auf keinen Fall irgendwelche Änderungen an der Hebewindevor.
Eine Nichterfüllung dieser Vorschriften kann Schäden für den Benutzer, die
Hebewinde oder das zu hebende Fahrzeug zur Folge haben.
Im Falle einer falschen Benutzung der Hebewinde übernimmt der Hersteller keinerlei
Haftung.
1. SICHERHEITSEMPFEHLUNGEN
1.1 Die zu hebende Last des Fahrzeugs darf nie die Nennleistung des Wagenhebers
übersteigen.
1.2 Der Wagenheber muss auf einem festen, gleichmäbigen und waagrechten
Untergrund aufgestellt werden, um ein evtl. Einsinken zu vermeiden. Die Fläche muss
gut beleuchtet und frei von unnötigen Elementen sein.
1.3 Stellen Sie sicher, dass sich niemand in dem anzuhebenden Fahrzeug bendet
und alle nicht für den Vorgang notwendigen Personen einen ausreichenden
Sicherheitsabstand einhalten. Im Fahrzeug muss der Motor ausgeschaltet und die
Handbremse angezogen sein. Verwenden Sie ggf. Bremsklötze.
1.4 Der Schlauch für die Drucklufteinversorgung darf nicht verschlissen sein und die
Anschlüsse müssen sich in gutem Zustand benden. Halten Sie ihn sauber und fern
vonWärmezonen, schmutzigen Orten oder scharfen Prolen und knicken Sie ihn nicht.
Nicht an sie ziehen um den Heber zu bewegen.
1.5 Bringen Sie die Hebewinde unter die vom Hersteller empfohlenen Hebepunkte
des Fahrzeugs, die stabil und gut zentriert auf dem Wagenheberkopf liegen müssen.
Diese Punkte müssen ebenfalls frei von Fett und Schmutz sein. Eine dezentrierte Last
kann immer Risiken in sich bergen.
1.6 Der Wagenheber muss so verwendet werden, dass der Benutzer nie gezwungen
ist, irgendeinen Teil seines Körpers unter das Fahrzeug zu schieben. Arbeiten Sie nie
unter einem angehobenen Fahrzeug, ohne dieses zuvor mit mechanischen Stützen
oder anderen geeigneten Mitteln gesichert zu haben.
1.7 Während des Anhebens und Herunterlassens müssen alle notwendigen
Mabnahmen ergriffen werden, um zu verhindern, dass die Last des Fahrzeugs
abrutscht. Stellen Sie sicher, dass sich weder Personen noch Hindernisse unter dem
Fahrzeug benden, bevor Sie es herunter lassen.
1.8 Der Benutzer muss auf jeden Fall bei allen Bewegungen die Hebevorrichtung und
die Last beobachten. Sobald gefährliche Umstände eintreten, wie ein Verrutschen des
Fahrzeugs, etc., muss der Anhebe- oder Absenkvorgang sofort unterbrochen werden.
1.9 Die Hebewinde ist ein Hubelement und darf unter keinen Umständen zum Stützen
oder Transportieren des Fahrzeugs verwendet werden. Für sämtliche Arbeiten unter
dem Fahrzeug muss dieses zuvor mit geeigneten mechanischen Mitteln abgestützt
werden. Die Hebel und Räder, mit denen diese Geräte ausgestattet sind, dienen
lediglich dazu, sie unter die Last und von einem Ort zum anderen zu schieben.
Überprüfen Sie, ob die Räder sich frei drehen.
1.10 WICHTIG:Verwenden Sie nur Verlängerungen von dem Hersteller. Nie mehr
als eine Verlängerung (Abb. 8) verwenden. Auage “C” darf nur auf den Kolben
aufgesetzt werden, niemals auf die Verlängerung (Abb.9).
1.11 Schalten Sie den Versorgungsschlauch am Hebel ab, sobald der Arbeitsvorgang
abgeschlossen ist und auch dann, wenn Sie irgendwelche Wartungsarbeiten
vornehmen.
1.12 Als Sicherheitsmabnahme gegen Überlastungen ist die Hebewinde mit einem
Überdruckventil ausgestattet, das bereits in der Fabrick eingestellt wurde. Dieses
Ventil darf auf keinen Fall manipuliert werden.
2.1 MONTAGE, BENUTZUNG UND BETRIEB (N10-3L............)
2.1.1 Bevor die Hebewinde in Betrieb genommen wird, muss eine kleine Montage
erfolgen, die aus Folgendem besteht: Obere Abdeckung, hebel der Hebewinde in
seiner Position (4) anbringen und die Schraube (26) mit ihrer Unterlegscheibe (27), wie
in Abb. 6 gezeigt, festziehen, die beide in einem Tütchen enthalten sind. Abdeckung
wieder anbringen.
2.1.2 Der Hebel hat vier Positionen: Klappbar oder für Transport und Verpackung
(1). Nicht in Betrieb (2). Platzveränderung (3). Arbeits- oder waagrechte Stellung (4).
Jede dieser Positionen wird durch Entsperren des Sperrriegels eingestellt (1, Abb.
7). Der Hebel hat nur die Aufgabe, die Hebewinde in Stellung zu bringen oder ihre
Platzveränderung zu erleichtern. Üben Sie keinerlei Kraft darauf aus.
2.1.3 Falls die Hebewinde zum Transport verpackt werden muss, entfernen Sie die
Schraube (26) und die Unterlagscheibe (27) und bringen Sie den Hebel in die richtige
Position (1, Abb. 5).
2.1.4 Auf jeden Fall muss eine Luftltereinrichtung mit Regelung undAbschmierung
im Netz (Abb. 2) installiert werden, deren Ablassbecher täglich entleert werden muss.
2.1.5 Entleeren Sie auch den Druckluftkessel täglich. Eine schlechte Luftqualität
beschädigt Teile, die von essentieller Bedeutung für den Betrieb der Hebewinde sind.
2.1.6 Bevor der Luftschlauch an den Stecker (3) angeschlossen wird, muss
sichergestellt werden, dass der Bedienknopf (2) der Hebewinde auf OFF steht (Abb.
7). Der Luftschlauch muss keinen niedrigen Querschnitt haben als der Stecker (3.)
Wenn besonders lange Schläuche verwendet werden, muss der Luftdruck erhöht
werden.
2.1.7 Stellen Sie sicher, dass während des Betriebs immer derselbe Luftdruck
beibehalten wird. Diese Hebewinde erzielt den besten Wirkungsgrad mit einem Druck
von 7-10 kg/cm2 und einem Mindesluftstrom von 280 l/min.
2.1.8 Der letzte Schritt, bevor die Hebewinde benutzt werden kann, ist die Entfernung
aller Luft, die evtl. während des Transports in das Ölluftdrucksystem eingedrungen
sein könnte. Dazu wird der Luftschlauch an den Stecker (3) angeschlossen, der
Steuerhebel (2, Abb. 7) in Position DOWN gestellt und dort einige Sekunden lang
belassen. Stellen Sie ihn danach auf Position UP, um ohne Last, eine komplette
Anhebung durchzuführen. Anschliebend stellen Sie den Steuerhebel (2) wieder auf
D
Position DOWN, um die Kolben nach unten zu fahren und so zu kontrollieren, dass das
Absenken einheitlich, also ohne Rucken erfolgt. Wenn dagegen der Absenkevorgang
unregelmäbig ist, muss der Zyklus wiederholg werden, bis das Absenken der Kolben
gleichmäbig sanft erfolgt. Das bedeutet, dass der Entleerungsvorgang erfolgreich
durchgeführt wurde.
2.1.9 Ab diesem Augenblick ist die Hebewinde betriebsbereit.
2.1.10 Anheben. Bringen Sie die Hebewinde unter den Anhebepunkt des Fahrzeugs
und beginnen Sie unter Berücksichtigung aller o.g. Sicherheitsanweisungen mit dem
Anhebevorgang, indem Sie den Bedienhebel (2, Abb. 7) in die Position UP stellen
und ihn dort belassen, bis das Fahrzeug in die gewünschte Höhe angehoben wurde.
Stellen Sie sofort Metallstützen oder andere geeignete Mittel darunter, um das
Fahrzeug oben zu halten.
2.1.11 Absenken. Stellen Sie sicher, dass sich weder Hindernisse, noch Personen
unter dem Fahrzeug benden. Wenn die Arbeit abgeschlossen ist, entfernen Sie die
mechanischen Halterungen, indem Sie das Fahrzeug etwas weiter anheben, um das
Herauziehen zu erleichtern. Das Absenken erfolgt, indem der Bedienhebel (2, Abb. 7)
in die Position DOWN gestellt wird und dort verbleibt, bis der Vorgang abgeschlossen
ist. Umein zu schnelles Absenken zu vermeiden, ist die Hebewinde mit einem System
ausgestattet, das automatisch das Absenken reguliert und kontrolliert (L.C.S).
2.1.12 Fahren Sie die Kolben ein, indem Sie den Bedienhebel (2, Abb. 7) auf die
Position DOWN drücken und dort so lange stehen lassen, bis sie vollkommen
eingefahren sind.
2.1.13 Wenn Sie die Hebewinde nicht wieder verwenden, schlieben Sie die Druckluft
und entfernen Sie den Schlauch von der Versorgung.
2.1.14 Kontrollieren Sie nach jeder Benutzung den Zustand der Gerätekomponenten.
Wenn Sie irgendeinen Fehler feststellen, beheben Sie ihn.
2.2 MONTAGE,BENUTZUNG UND BETRIEB (N15-2B)
2.2.1 Der Hebel hat drei positionen: Platzveränderung (1), arbeits (2) oder waagrechte
Stellung (3). Der Hebel hat nur die Aufgabe, die Hebewinde in Stellung zu bringen
oder ihre Platzveränderung zu erleichtern. Üben Sie keinerlei Kraft darauf aus.
2.2.2 Auf jeden Fall muss eine Luftltereinrichtung mit Regelung undAbschmierung im
Netz (Abb. 2) installiert werden, deren Ablassbecher täglich entleert werden muss.
2.2.3 Entleeren Sie auch den Druckluftkessel täglich. Eine schlechte Luftqualität
beschädigt Teile, die von essentieller Bedeutung für den Betrieb der Hebewinde sind.
2.2.4 Der Luftschlauch muss keinen niedrigen Querschnitt haben als der Stecker (1
, Abb.3) Wenn besonders lange Schläuche verwendet werden, muss der Luftdruck
erhöht werden.
2.2.5 Stellen Sie sicher, dass während des Betriebs immer derselbe Luftdruck
beibehalten wird. Diese Hebewinde erzielt den besten Wirkungsgrad mit einem Druck
von 7-10 kg/cm2 und einem Mindesluftstrom von 280 l/min.
2.2.6 Ab diesem Augenblick ist die Hebewinde betriebsbereit.
2.2.7Anheben. Bringen Sie die Hebewinde unter den Anhebepunkt des Fahrzeugs
und beginnen Sie unter Berücksichtigung aller o.g. Sicherheitsanweisungen mit
dem Anhebevorgang, indem Sie den Druckknopf UP (Abb. 3) drücken und ihn dort
belassen, bis das Fahrzeug in die gewünschte Höhe angehoben wurde. Stellen Sie
sofort Metallstützen oder andere geeignete Mittel darunter, um das Fahrzeug oben
zu halten.
2.2.8 Absenken. Stellen Sie sicher, dass sich weder Hindernisse, noch Personen
unter dem Fahrzeug benden. Wenn die Arbeit abgeschlossen ist, entfernen Sie die
mechanischen Halterungen, indem Sie das Fahrzeug etwas weiter anheben, um das
Herauziehen zu erleichtern. Das Absenken erfolgt, indem der Druckknopf DOWN
(Abb. 3) gedruckt wird und dort verbleibt, bis der Vorgang abgeschlossen ist. Um
ein zu schnelles Absenken zu vermeiden, ist die Hebewinde mit einem System
ausgestattet, das automatisch das Absenken reguliert und kontrolliert (L.C.S).
2.2.9 Fahren Sie die Kolben ein, indem Sie den Druckknopf (Abb. 3) auf die Position
DOWN drücken und dort so lange stehen lassen, bis sie vollkommen eingefahren sind.
2.2.10 Wenn Sie die Hebewinde nicht wieder verwenden, schlieben Sie die Druckluft
und entfernen Sie den Schlauch von der Versorgung.
2.2.11 Kontrollieren Sie nach jeder Benutzung den Zustand der Gerätekomponenten.
Wenn Sie irgendeinen Fehler feststellen, beheben Sie ihn.
3. WARTUNG
3.1 Sowohl die Wartung, als auch die Reparaturen an dieser Hebewinde dürfen nur
von qualiziertem und autorisiertem Personal durchgeführt werden.
3.2 Vor Beginn derWartungsarbeitenmuss der Schlauch für die Druckluftversortung
vom Stecker (1, Abb. 3) am Hebel entfernt werden (NP15-2B) und (3, Abb. 7)am Hebel
entfernt werden (N10-3L)
3.3 Reinigen und schmieren Sie regelmäbig die beweglichen Teile der Hebewinde und
geben Sie eine kleine Menge Schmiermittel in den Stecker für den Lufteingang.
Die ganze Hebewinde muss immer sauber und vor aggressiven Umgebungselementen
geschützt sein.
3.4 Ölstand. Die Kolben müssen vollständig eingefahren sein, bevor der Ölstand im
Behälter überprüft oder aufgefüllt wird. Damit der Ölstand korrekt ist, muss er sich
zwischen den beiden Markierungen auf dem Ölstab benden. Füllen Sie bei Bedarf
soviel nach, wie auf der Tabelle angegeben ist.
3.5 Wenn das ganz Öl ersetzt werden muss, stellen Sie die Hebewinde zwischen zwei
Halterungen, sodass das Rohr (1, Abb. 4) des Anschlussstutzen (2), durch den das Öl
herausläuft, entfernt werden und dieses in einem Behälter aufgefangen werden kann,
das dann einem zugelassenen Entsorgungsunternehmen übergeben wird. Das Öl kann
auch auf andere Weise entfernt werden: Über einen luftdruckbetriebenen Ölabsauger.
Dafür wird die hebewinde seitlich geneigt aufgestellt, der Behälter abmontiert etc.
3.6 WICHTIG: Zuviel Öl kann dies den Betrieb der Hebewinde behindern.
3.7 Verwenden Sie Öl für hydraulische Geräte, vom Typ HL oder HM, mit einem
Viskositäts-Dichteverhältnis von 20 cST bei 40º, oder einer Engler-Viskosität von 2
bei 50º.
3.8 SEHR WICHTIG Verwenden Sie nie Bremsüssigkeit.
3.9 Bauen Sie immer Originalersatzteile ein. Wenn Sie andere, nicht originale
Ersatzteile einbauen, kann die Hebewinde beschädigt und die Garantie ungültig
werden.
3.10 Evtl. beschädigte oder unlesbare Etiketten müssen durch Neue ersetzt werden.
3.11 Immer, wenn die Hebewinde nicht benutzt wird, müssen die Kolben vollständig
eingefahren werden, um Rostmöglichkeiten auf ein Minimum zu reduzieren.
3.12 Die Ersatzteile müssen nach den Referenznummern bestellt werden, die
in der generellen Zeichnung angegeben sind. Wir bieten Ersatzteilsätze des
Hydraulikkomplexes (X), Motors (Y) und Entladung (Z) an, die ausschlieblich die
Rückhaltevorrichtungen und Dichtungen enthalten.
100
1
2
97
3
4
83
1
2
3
1
UP
DOWN
1 2
26
27
Fig.3
Fig.3
1
2
3
A
UP
off
DOWN
Fig.1
Fig.5
Fig.8
Fig.9 Fig.7
Fig.6
Fig.4
Fig.3
Fig.2
NOTAS/NOTES
Declaración CE de conformidad · CE Declaration of conformity
Déclaration CE de conformité · EG - Konformitätserklärung
declara por la presente que
hereby declares that
déclare par la présente que
erklären hiermit, daß das Produkt:
GATOS OLEONEUMATICO DE GARAJE
AIR HYDRAULIC TROLLEY JACK
REF.
NP15-2B / N10-3 / N20-3 / N15-2 / N15-2B / N15-4 / N25
NP15-2BG / N10-3G / N20-3G / N15-2G / N15-2BG / N15-4G / N25G
E
Son conformes a la directiva de maquina Europea 2006/42/CE
GB
In conformity with the machinery Directive 2006/42/EC
F
Sont conformes a la directive des Machines Europeen 2006/42/CE
D
Der EG-Machinenrichlinie 2006/42/eg entsprechen
Miguel Gabilondo
Presidente
MELCHOR GABILONDO, S.A.
R
Berriz, a 22 de septiembre de 2015
-
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Mega MGNP152B Manuel utilisateur
- Taper
- Manuel utilisateur
- Ce manuel convient également à
dans d''autres langues
- English: Mega MGNP152B User manual
- español: Mega MGNP152B Manual de usuario
- Deutsch: Mega MGNP152B Benutzerhandbuch
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