Alpine SPX-Z18T Manuel utilisateur

Marque: Alpine

Modèle: SPX-Z18T

Catégorie: Hauts-parleurs portatifs

Taper: Manuel utilisateur

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English/Français

Points to Observe for Safe Usage

• Read this manual carefully before starting operation and

use this system safely. We cannot be responsible for

problems resulting from failure to observe the instructions

in this manual.

• This manual uses various pictorial displays to show how to

use this product safely and to avoid harm to yourself and

others and damage to your property. Here is what these

pictorial displays mean. Understanding them is important

for reading this manual.

• Meaning of displays

Points à respecter pour une utilisation sûre

•

Lire attentivement ce manuel avant de commencer l’opération

et l’utilisation du système en toute sécurité. Nous dégageons

toute responsabilité des problèmes résultant du non-respect

des instructions décrites dans ce manuel.

•

Ce manuel utilise divers affichages illustrés pour montrer comment utiliser

cet appareil en toute sécurité, pour éviter de s’exposer soi-même et les

autres personnes aux dangers et pour éviter d’endommager l’appareil.

Voici la signification de ces affichages illustrés. Il est important de bien les

comprendre pour la lecture de ce manuel.

• Signification des affichages

Avertissement

NE PAS DESASSEMBLER NI MODIFIER L’APPAREIL. Il y a risque

d’accident, d’incendie ou de choc électrique.

GARDER LES PETITS OBJETS COMME LES PILES HORS DE PORTEE DES

ENFANTS. L’ingestion de tels objets peut entraîner de graves blessures.

En cas d’ingestion, consulter immédiatement un médecin.

NE PAS INSTALLER A DES ENDROITS SUSCEPTIBLES D’ENTRAVER

LA CONDUITE DU VEHICULE, COMME LE VOLANT OU LE LEVIER DE

VITESSES. La vue vers l’avant pourrait être obstruée ou les

mouvements gênés, etc., et provoquer un accident grave.

NE PAS ENDOMMAGER DE CONDUITES NI DE CABLES LORS DU

FORAGE DES TROUS. Lors du forage de trous dans le châssis en

vue de l’installation, veiller à ne pas entrer en contact,

endommager ni obstruer de conduites, de tuyaux à carburant

ou de fils électriques. Le non-respect de cette précaution peut

entraîner un incendie.

NE PAS UTILISER DES ECROUS NI DES BOULONS DU CIRCUIT DE FREINAGE OU

DE DIRECTION POUR LES CONNEXIONS DE MASSE. Les boulons et les écrous

utilisés pour les circuits de freinage et de direction (ou de tout autre système

de sécurité) ou les réservoirs ne peuvent JAMAIS être utilisés pour

l’installation ou la liaison à la masse. L’utilisation de ces organes peut

désactiver le système de contrôle du véhicule et causer un incendie, etc.

NE PAS INSTALLER LE MONITEUR PRES DU COUSSIN D’AIR DU

PASSAGER. Si l’appareil n’est pas installé correctement, il risque

d’empêcher le fonctionnement du coussin d’air, et si le coussin

se déploie, l’appareil risque d’être projeté dans l’habitacle,

causant un accident et des blessures.

EFFECTUER CORRECTEMENT LES CONNEXIONS. Il y a risque de

blessures ou de dommages à l’appareil.

Attention

UTILISER LES ACCESSOIRES SPECIFIES ET LES INSTALLER CORRECTEMENT.

Utiliser uniquement les accessoires spécifiés. L’utilisation d’autres

composants que les composants spécifiés peut causer des dommages

internes à cet appareil ou son installation risque de ne pas être effectuée

correctement. Les pièces utilisées risquent de se desserrer et de provoquer

des dommages ou une défaillance de l’appareil.

NE PAS INSTALLER A DES ENDROITS TRES HUMIDES OU POUSSIEREUX. Eviter

d’installer l’appareil à des endroits soumis à une forte humidité ou à de la

poussière en excès. La pénétration d’humidité ou de poussière à l’intérieur

de cet appareil risque de provoquer une défaillance.

FAIRE INSTALLER LE CABLAGE ET L’APPAREIL PAR DES EXPERTS. Le câblage

et l’installation de cet appareil requiert des compétences techniques et

de l’expérience. Pour garantir la sécurité, faire procéder à l’installation

de cet appareil par le distributeur qui vous l’a vendu.

FAIRE CHEMINER LE CABLAGE DE MANIERE A NE PAS LE COINCER CONTRE

UNE ARETE METALLIQUE. Faire cheminer les câbles à l’écart des pièces

mobiles (comme les rails d’un siège) et des arêtes acérées ou pointues.

Cela évitera ainsi de coincer et d’endommager les câbles. Si un câble

passe dans un orifice métallique, utiliser un passe-cloison en

caoutchouc pour éviter que la gaine isolante du câble ne soit

endommagée par le rebord métallique de l’orifice.

INTERROMPRE TOUTE UTILISATION EN CAS DE PROBLEME. Le non-respect

de cette précaution peut entraîner des blessures ou endommager

l’appareil. Retourner l’appareil auprès du distributeur Alpine agréé ou

un centre de service après-vente Alpine en vue de la réparation.

Attention

Warning

DO NOT DISASSEMBLE OR ALTER. Doing so may result in an

accident, fire or electric shock.

KEEP SMALL OBJECTS SUCH AS BATTERY OUT OF THE REACH OF

CHILDREN. Swallowing them may result in serious injury. If

swallowed, consult a physician immediately.

DO NOT INSTALL IN LOCATIONS WHICH MIGHT HINDER VEHICLE

OPERATION, SUCH AS THE STEERING WHEEL OR GEARSHIFT. Doing

so may obstruct forward vision or hamper movement etc. and

results in serious accident.

DO NOT DAMAGE PIPE OR WIRING WHEN DRILLING HOLES. When

drilling holes in the chassis for installation, take precautions so

as not to contact, damage or obstruct pipes, fuel lines, tanks or

electrical wiring. Failure to take such precautions may result in

fire.

DO NOT USE BOLTS OR NUTS IN THE BRAKE OR STEERING SYSTEMS

TO MAKE GROUND CONNECTIONS. Bolts or nuts used for the brake

or steering systems (or any other safety-related system), or tanks

should NEVER be used for installations or ground connections.

Using such parts could disable control of the vehicle and cause

fire etc.

DO NOT INSTALL THE MONITOR NEAR THE PASSENGER SEAT AIR

BAG. If the unit is not installed correctly the air bag may not

function correctly and when triggered the air bag may cause the

monitor to spring upwards causing an accident and injuries.

MAKE THE CORRECT CONNECTIONS. Failure to make the proper

connections may result in fire or product damage.

Caution

USE SPECIFIED ACCESSORY PARTS AND INSTALL THEM SECURELY.

Be sure to use only the specified accessory parts. Use of other

than designated parts may damage this unit internally or may

not securely install the unit in place. This may cause parts to

become loose resulting in hazards or product failure.

DO NOT INSTALL IN LOCATIONS WITH HIGH MOISTURE OR DUST.

Avoid installing the unit in locations with high incidence of

moisture or dust. Moisture or dust that penetrates into this unit

may result in product failure.

HAVE THE WIRING AND INSTALLATION DONE BY EXPERTS. The wiring

and installation of this unit requires special technical skill and

experience. To ensure safety, always contact the dealer where you

purchased this product to have the work done.

ARRANGE THE WIRING SO IT IS NOT CRIMPED OR PINCHED BY A

SHARP METAL EDGE. Route the cables and wiring away from

moving parts (like the seat rails) or sharp or pointed edges. This

will prevent crimping and damage to the wiring. If wiring passes

through a hole in metal, use a rubber grommet to prevent the

wire’s insulation from being cut by the metal edge of the hole.

HALT USE IMMEDIATELY IF A PROBLEM APPEARS. Failure to do so

may cause personal injury or damage to the product. Return it

to your authorized Alpine dealer or the nearest Alpine Service

Center for repairing.

Warning

This label is intended to alert the user to the

presence of important operating instructions.

Failure to heed the instructions will result in

severe injury or death.

This label is intended to alert the user to the

presence of important operating instructions.

Failure to heed the instructions can result in

injury or material damage.

Caution

Avertissement

Cette étiquette a pour but de prévenir

l’utilisateur de la présence d’instructions

importantes. Si ces instructions ne sont pas

suivies, des blessures graves ou mortelles

risquent d’être occasionnées.

Cette étiquette a pour but de prévenir l’utilisateur

de la présence d’instructions importantes. Si

ces instructions ne sont pas suivies, des

blessures ou des dommages matériels risquent

d’être occasionnés.

Contents / Contenu

Installation / Installation

Parts List / Liste des pièces

...................................................................................

Woofer Installation / Installation du Woofer

............................................................

Midrange Installation / Installation du haut-parleur médial

....................................

Tweeter Installation / Installation du Tweeter

.........................................................

Network Installation / Installation du circuit

............................................................

Network connections / Connexions du circuit

........................................................

Crossover Network / Circuit répartiteur

Crossover Network Introduction / Introduction au circuit répartiteur ................

9/25

Jumper Group Function / Fonction de groupe cavalier...................................

10/26

System Type 1 / Type de système 1 ................................................................

13/29

System Description / Description du système .............................................

13/29

Network Jumper Setting / Réglage du cavalier du circuit ...........................

14/30

System Type 2 / Type de système 2 ................................................................

16/32

System Description / Description du système .............................................

16/32

Network Jumper Setting / Réglage du cavalier du circuit ...........................

17/33

System Type 3 / Type de système 3 ................................................................

19/35

System Description / Description du système .............................................

19/35

Network Jumper Setting / Réglage du cavalier du circuit ...........................

20/36

System Type 4 / Type de système 4 ................................................................

22/38

System Description / Description du système ............................................. 22/38

Network Jumper Setting / Réglage du cavalier du circuit ...........................

23/39

Others / Autres

External dimensions / Dimensions externes........................................................

Specifications / Spécifications..............................................................................

English/Fran

çais

English

Main Unit

Grille Ring

Grille

Adapter Ring

Screw M4 x 12

Screw ø4 x 19

Unité principale

Bague de la grille

Grille

Vis M4 x 12

Vis ø4 x 19

Clé hexagonale

Français

Bague d’accouplement

Hexagonal

Wrench

English

Main Unit

Grille Ring

Unité principale

Bague de la grille

Grille

Vis ø4 x 19

Français

Grille

Screw ø4 x 19

Parts List / Liste des pièces

er t io

;

X10X10

Woofer / Woofer

Midrange / Haut-parleur médial

Tweeter / Tweeter

3-way network / Circuit répartiteur à 3 voies

X10X8X4

X2 X2 X2 X2

X2 X2 X2

X2 X2 X2 X2 X2 X2 X2

X2X2

English

Main Unit

Mounting Cup

Terminal Cover

Spring

Mounting Clip

Screw ø4 x 19

Screw

M4 x 25

M4 Nut

;

Mounting Ring

Screw ø4 x 12

Gasket

Unité principale

Couvre-bornes

t Ressort

Collier de fixation

Vis ø4 x 19

Vis M4 x 25

Écrou M4

;

Bague de montage

Vis ø4 x 12

Garniture

Français

Coupelle de

montage

English

Français

Crossover network

Jumper Puller

Screw ø4 x 19

Circuit répartiteur

Mécanisme de tirage du cavalier

Vis ø4 x 19

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English/Fran

çais

Midrange Installation / Installation du haut-parleur médial

Installation without a grille / Installation sans grille

Installation with a grille / Installation avec grille

Speaker Wire

Connections /

Raccordement des fils

d’enceinte

1. Insert the speaker wires

through the connection

holes. / Insérer les fils

d’enceinte dans les trous

de raccordement.

2. Fasten with a hexagonal

wrench. / Serrer avec

une clé hexagonale.

Tweeter Installation / Installation du Tweeter

Installation with springs / Installation avec ressorts

Installation with a mounting cup (Installation from the front)/

Installation with fastening rings / Installation avec bagues de serrage

Apply the supplied terminal

cover to prevent short circuits

from occurring when metallic

or other conductors are in the

vicinity of the installation

area. / Appliquer le couvre-

bornes fourni afin d’éviter que

des court-circuits ne se

produisent lorsque des

conducteurs métalliques ou

autres se trouvent à proximité

de la zone d’installation.

Installation avec coupelle de montage (Installation par l’avant)

English/Fran

çais

Network Installation / Installation du circuit

Note /Remarque:

Do not install the Crossover network where it will be exposed to moisture such as

under the floor mat or near the air conditioner. This may cause a malfunction./

Ne pas installer le circuit répartiteur dans un endroit où il sera exposé à l’humidité,

comme sous la moquette ou près du climatiseur. Cela risque de provoquer un mauvais

fonctionnement.

Network connections / Connexions du circuit

Caution

Connection Example 1 / Exemple de connexion 1

When connecting to single amp/single wiring / Lors du raccordement avec un seul amplificateur/

câblage simple.

Connection Example 2 / Exemple de connexion 2

When connecting to bi-amp/bi-wiring / Lors du raccordement avec deux amplificateurs/câblage

double.

Insert the signal link jumpers highlighted in gray firmly following each connection example. If the

jumper is not connected properly as described, it might result in malfunction of amplifier.

Insérez fermement les cavaliers de liaison de signal soulignés en gris en suivant chaque exemple de

raccordement. Si le cavalier n’est pas relié correctement comme décrit, il pourrait avoir comme

conséquence le défaut de fonctionnement de l’amplificateur.

Connect properly by following the manual. Otherwise it might result in fire or

accident.

Reliez correctement en suivant le manuel. Autrement il pourrait avoir comme

conséquence le feu ou des accidents.

Précaution

Connection Example 3 / Exemple de connexion 3

When connecting to tri-amp/tri-wiring / Lors du raccordement avec trois amplificateurs/câblage triple.

WF/MID

SIGNAL

LINK

MID/TW

SIGNAL

LINK

Amplifier/

Amplificateur

–

Amplifier/

Amplificateur

Amplifier/

Amplificateur

WF/MID

SIGNAL

LINK

MID/TW

SIGNAL

LINK

–

Amplifier/

Amplificateur

Amplifier/

Amplificateur

Amplifier/

Amplificateur

WF/MID

SIGNAL

LINK

MID/TW

SIGNAL

LINK

–

La page charge ...

Français

Introduction au circuit répartiteur

Tout le monde sait que l’intérieur d’une voiture n’est pas l’environnement le plus hospitalier

pour le son haute fidélité, et que chaque véhicule possède ses propres défis d’installation et

d’acoustique. Alors que la plupart des problèmes peuvent être surmontés grâce à un place-

ment adéquat des enceintes, grâce à l’égalisation ou à d’autres techniques, cela prend du

temps et aucun résultat n’est garanti. Cependant, avec tous ces outils et ces méthodes

disponibles, il est surprenant de s’apercevoir que l’outil de syntonisation le plus puissant a

été incompris ou négligé depuis si longtemps. C’est pour cette raison qu’Alpine a développé

le concept de circuit répartiteur le plus avancé de l’histoire de l’audio automobile.

Bonne part de la différence entre les performances sur panneau de démonstration et celles

en voiture peut être attribuée au fait que les circuits séparateurs de fréquences ont généra-

lement été réglés pour une seule application spécifique – habituellement le panneau de

démonstration. Cependant, si l’on ne tient pas compte des installations typiques du monde

réel, la transition entre les amplificateurs et la réponse de fréquence résultante est dégra-

dée pour la majorité des véhicules auxquels les installateurs sont confrontés aujourd’hui.

Néanmoins, grâce au concept unique Alpine de Circuit asymétrique, il est maintenant pos-

sible d’optimiser les performances pour de nombreuses installations en modifiant intention-

nellement différentes caractéristiques de filtre. En créant une condition “en phase” entre les

amplificateurs dans la gamme de fréquence de chevauchement en position d’écoute, on

peut réduire considérablement ou éliminer complètement le marbrage d’image, les aberrations

de réponse et d’autres problèmes typiques. Cette technique de “liaison de phase” peut être

considérée comme une sorte de correction passive de l’alignement de temps dans la zone

de croisement.

Avec l’introduction par Alpine de technologies de traitement révolutionnaires telles que la

correction numérique de l’alignement du temps et l’égaliseur adaptatif, tout cela peut sem-

bler superflu. Cependant, malheureusement, ce genre de traitement peut augmenter de

manière significative la complexité du système et peut donc ne pas s’adapter à toutes les

situations. De plus, si l’on ne fait pas attention lors de l’utilisation de la correction de l’aligne-

ment du temps pour chaque enceinte du système, des problèmes d’intégration peuvent

demeurer entre elles. Par conséquent, il peut être avantageux d’utiliser ce genre de traite-

ment pour compenser la polarisation de la position assise en conjonction avec la correction

de phase du circuit passif pour la transition entre les différents amplificateurs. Pour dire les

choses simplement, la flexibilité du circuit répartiteur de AlpineF#1Status™ lui permet d’être

une solution complémentaire afin d’obtenir les meilleurs résultats des deux mondes, tant

comme solution indépendante que comme composant intégral d’un système partiellement

actif.

Comme avec tous les produit AlpineF#1Status™, c’est le souci du moindre détail qui assure

réellement des performances excellentes… ou en un mot, MicroDynamics™. Des cônes en

fibre de bois croisée revêtues à la main aux structures du moteur d’entraînement symétri-

que, rien n’est laissé au hasard. Cette philosophie est respectée dans tous les aspects du

système d’enceintes SPX-Z18T, y-compris les composants, le lay-out et la conception du

circuit répartiteur. Tous les condensateurs en série sont en polypropylène métallisé de la

meilleure qualité et toutes les bobines d’induction en série sont à noyau à air grosse épais-

seur. Même les bobines d’induction en parallèle sont fabriquées avec un noyau en poudre,

afin de maximiser la constance et la qualité du son. Tous les éléments sont placés intention-

nellement de telle sorte que tout risque d’influence magnétique ou thermique soit minimisé,

et toutes les longueurs des chemins de signal sont minimisées à l’aide de pistes de carte de

circuit imprimé très épaisses. Pour conclure, ce niveau de qualité et cette attention du détail

n’a qu’un objectif, amener une fois pour toutes un véritable réalisme sonore à l’intérieur des

voitures.

TW LEVEL:

En général, cette section permet un réglage de niveau précis pour un résultat optimal

ou le respect de goûts personnels. Cependant, elle permet également le “basculement”

de la réponse de fréquence du filtre afin de compenser la pente naturelle de la haute

fréquence liée aux angles d’écoute situés en dehors de l’axe principal. En d’autres

mots, ce choix de cavalier aura un effet spécifique à la fois sur Q et la fréquence de

coupure des différentes combinaisons de filtre montrées ci-dessus. Cet effet peut être

observé dans les graphiques de fonction du transfert de filtre pour les différents types

de système. Si la section TW-HP est réglée pour se court-circuiter en faveur d’un

répartiteur électronique, la fonction hors-axe ne fonctionnera plus, mais le réglage de

niveau de base sera toujours possible.

Fonction de groupe cavalier

Bien que les recommandations des pages qui suivent soient destinées aux types de

système les plus communs, il y a en fait plus de 1000 combinaisons de cavaliers diffé-

rentes et pratiques, disponibles pour une grande variété de véhicules, d’installations et

de goûts personnels. Bien que cette flexibilité possède des avantages évidents, un si

grand choix peut également mener à la confusion. Il est donc utile de comprendre la

fonction de chaque groupe cavalier afin de régler le circuit de manière plus efficace :

TW-HP:

En plus de fonctionner comme un filtre passe-haut, cette section procure également les

réglages nécessaires pour obtenir une bonne intégration du haut-parleur médial. La

transition entre ces deux amplificateurs dans les domaines de la fréquence et du temps

est essentielle pour la performance d’ensemble du système multi-éléments car elle a

un effet direct sur l’image, mise en scène, focalisation et équilibre des nuances. Dans

des installations réelles, la distance et l’angle des deux amplificateurs par rapport à la

personne qui écoute, leur proximité l’un par rapport à l’autre, et bien évidemment l’inté-

rieur du véhicule exercent une influence supplémentaire. Pour anticiper cela, des modi-

fications de la pente du filtre, du coefficient Q, de la fréquence de coupure et de la

variation de phase en résultant peuvent être fournies de manière à obtenir une “liaison

de phase” et une combinaison transparente. En guise de référence générale, voici un

résumé de la disposition et des types de filtres disponibles pour la section passe-haut

du tweeter :

R1 = 1,5Ω

R2 = 3,3Ω

R3 = 4,7Ω

R4 = 5,6Ω

R5 = 0,5Ω

C1 = 3,3µF

C2 = 8,2µF

L1 = 0,65mH

L2 = 0,1mH

HP-1

HP-2

BYPASS

+1.5dB/15°

0dB/0°

–1.5dB

–3dB

L1 L2

+4dB/30°

HP-3

–

Ordre:

•

Sans cavaliers HP

• HP3

ème

Ordre:

• HP1 + HP2 + HP3

• HP1 + HP3

• HP2 + HP3

ème

Ordre:

• HP1

• HP2

• HP1 + HP2

Français

R6 = 1,0Ω

R7 = 1,0Ω

R8 = 22Ω

C3 = 18µF

C4 = 33µF

C5 = 10µF

L3 = 0,32mH

L4 = 2,0mH

L5 = 2,9mH

HP-2

HP BYPASS

LP BYPASS

+2dB

L4 L5

C3R6

C4 R7

HP-1

LP-2

LP-1

–

MID HP/LP:

Cette section fonctionnant comme un filtre passe-bande sélectionnable pour le haut-

parleur médial, son effet de réseau est naturellement lié aux sélections faites dans les

sections du filtre passe-haut du tweeter et du filtre passe-bas du woofer. Pour effectuer

la combinaison ayant la meilleure phase cohérente et la plus transparente, il faut con-

trôler la quantité de déplacement de phase inhérente de chaque filtre et cette combinai-

son est directement liée à la sélection de l’ordre du filtre, du coefficient Q et de la

fréquence de coupure. Ici aussi, cette relation est affectée par la distance et l’angle de

chaque amplificateur par rapport à la personne qui écoute et leur proximité l’un par

rapport à l’autre.

Puisque le centre acoustique du haut-parleur médial sera plus loin vers l’arrière que le

tweeter dans presque toutes les applications, un retard minimum est désirable dans le

filtre passe-bas du haut-parleur médial. Par conséquent, ce filtre est d’ordre bas et

laisse une bonne part de la capacité de réglage pour la transition du médial/tweeter à la

section passe-haut du tweeter. Pour le filtre passe-haut du haut-parleur médial, des

configurations d’ordre plus élevées sont utilisées dans la plupart des applications afin

d’obtenir une liaison de phase avec le woofer (voir la section WF-LP). En guise de

référence générale, les configurations de réseau du haut-parleur médial sont énumé-

rées plus bas. Dans certaines installations où le positionnement ou le placement né-

cessite un réglage de niveau, un cavalier est fourni pour augmenter la sortie du haut-

parleur médial d’environ +2dB. Remarque supplémentaire : chacun des deux filtres

(passe-haut ou passe-bas) peut être évité indépendamment pour des applications semi-

actives.

HP 1

Ordre:

• Sans cavaliers HP

• HP2 (semi-2

ème

Ordre)

LP 1

Ordre:

• LP1

• LP2

HP 2

ème

Ordre:

• HP1

HP 3

ème

Ordre:

• HP1 + HP2

WF-LP:

Lorsqu’elle fonctionne comme un filtre passe-bas pour le woofer, cette section offre

également un grand degré de réglages pour l’optimisation des performances et de

l’intégration du système. Puisqu’il est souvent difficile de placer le woofer et le haut-

parleur médial près l’un de l’autre ou à des distances égales, il est difficile d’obtenir une

liaison de phase entre eux pour éviter la localisation, le marbrage d’image, la pauvreté

de mise en scène, etc. De plus, les dimensions intérieures d’un véhicule sont générale-

ment proches de la longueur d’onde de la zone de croisement du woofer/haut-parleur

médial, et il peut donc être nécessaire de minimiser le chevauchement afin de réduire

les risques de générer un champ acoustique d’élimination complexe ou des aberrations

de réponse. C’est pourquoi une variété de types et de caractéristiques de filtre d’ordre

plus élevé est fournie dans cette section, ce qui permet de lier les deux amplificateurs

en phase relative pour assurer une transition douce dans de nombreuses applications.

Encore une fois, il est important de remarquer que les sélections faites dans les sec-

tions WF-LP et MID-HP produisent un effet de réseau et doivent être réglées de telle

sorte qu’elles fonctionnent ensemble. En guise de référence générale, les configura-

tions du filtre passe-bas du woofer disponibles sont énumérées plus bas.

R9 = 2,2Ω

R10 = 1,5Ω

C6 = 100µF

C7 = 47µF

C8 = 220µF

L6 = 0,65mH

L7 = 0,65mH

BYPASS

L6 L7

R10R9

C7C6 C8

LP-1

LP-2

LP-3

–

SIGNAL LINK:

Les cavaliers de liaison de signal permettent une connexion en parallèle entre les côtés

d’entrée des blocs de bornes, ce qui élimine la nécessité d’utiliser des bornes ou des

câblages supplémentaires lors de l’utilisation d’une entrée simple ou double.

Attention :

Ces cavaliers

doivent être retirés lorsque l’on utilise une configuration à deux

amplis ou trois amplis pour éviter d’endommager les amplificateurs.

Ordre:

• Sans cavaliers HP

ème

Ordre:

• LP2 + HP3

• LP3

• LP2 + LP3

ème

Ordre:

• LP1

ème

Ordre:

• LP1 + LP2

• LP1 + LP3

• LP1 + LP2 + LP3

Fonction de groupe cavalier

Français

Type de système 1

• Type-1A

est le

réglage par défaut

du circuit, et

comporte

essentiellement un

positionnement

dans l’axe principal

avec une longueur

de chemin égale

de tous les

amplificateurs à la

position d’écoute.

• Type-1B

est destiné

aux cas où la

longueur de

chemin est

presque la même

pour tous les

amplificateurs,

mais où la position

de montage crée

un angle d’écoute

qui se trouve

considérablement

en dehors de l’axe.

Description du système

Lorsque les trois amplificateurs sont montés proches les uns des autres et à égale

distance de la position d’écoute, il s’agit certainement de la configuration la plus favora-

ble pour un système. Bien que ce type d’installation ne soit pas souvent pratique si ce

n’est sur le panneau de démonstration, elle est certainement possible étant donné les

techniques de fabrication personnalisées disponibles de nos jours. Pour anticiper cela,

un degré de tolérance est intégré aux réglages décrits ci-dessous pour les cas les plus

probables bien qu’une expérimentation puisse être nécessaire si toutes les conditions

ne peuvent pas être respectées. Si l’on choisit d’aller au-delà des paramètres recom-

mandés ou d’utiliser le circuit dans un mode partiellement actif, il faut garder à l’esprit le

fait que la cohérence de phase et la transparence de combinaison demeurent les élé-

ments les plus importants même dans le cas d’enceinte transparente, car chaque type

d’amplificateur offre des caractéristiques de phase et de retard de groupe uniques.

Type-1A : La longueur de chemin jusqu’à la

position d’écoute est supposée à peu près

identique dans ce cas (2-3 m idéalement),

avec un positionnement dans l’axe de tous

les amplificateurs. La liaison de phase est

accomplie par un filtre passe-haut 2

ème

or-

dre avec coefficient Q faible sur le tweeter,

un filtre passe-bas de 1

Ordre et un filtre

passe-haut de 4

ème

Ordre sur le haut-parleur

médial et un filtre passe-bas de semi-4

ème

Ordre sur le woofer. Les résultats sont des

points de croisement acoustiques de 3,8kHz

et 700Hz respectivement.

Type de système 1

–10

–20

–30

–40

–50

20Hz 30Hz

100Hz

1.0KHz 3.0KHz 10KHz 30KHz300Hz

Réglage du cavalier du circuit

HP-2

HP-1

LP-2

LP-1

+2dB

MID HP/LP

–3dB

–1.5dB

0dB/0

+1.5dB/15

+4dB/30

HP-1

HP-2

HP-3

BYPASS

LP-1

LP-2

LP-3

LP-BYPASS

HP-BYPASS

TW LEVEL

WF LP

MID HP/LP

WF/MID

SIGNAL LINK

SPX–Z18T

TW HP

MID/TW

SIGNAL LINK

—

Remarques :

• Les cavaliers de niveau du tweeter surlignés sont les réglages recommandés pour cha-

que configuration, mais il est possible de désirer un réglage utilisateur.

• Les simulations de fonction de transfert illustrent uniquement l’effet du filtre sur le signal

d’entrée et ne représentent donc pas la véritable réponse de fréquence du système.

• Si l’on utilise des canaux d’amplification séparés (mode deux ou trois fils), les cavaliers de

liaison de signal appropriés doivent être retirés.

Français

Type-1B : Tandis que la configuration de

montage est la même que pour le Type-1A,

ce type de circuit fournit une variation pour

les cas où les goûts personnels, la position

ou l’acoustique du véhicule nécessitent une

plus grande sortie haute fréquence depuis

le haut-parleur médial et le tweeter. L’instal-

lation sur la plage arrière est un exemple

particulier où le positionnement très en de-

hors de l’axe nécessitera ce type de com-

pensation de niveau à cause de la pente

naturelle. Bien que cela entraîne également

un retard supplémentaire du woofer, cela n’a

pas d’influence significative dans ce cas. Les

points de croisement acoustiques en résul-

tant sont les mêmes que plus haut.

–10

–20

–30

–40

–50

20Hz 30Hz

100Hz

1.0KHz 3.0KHz 10KHz 30KHz300Hz

Réglage du cavalier du circuit

HP-2

HP-1

LP-2

LP-1

+2dB

MID HP/LP

–3dB

–1.5dB

0dB/0

+1.5dB/15

+4dB/30

HP-1

HP-2

HP-3

BYPASS

LP-1

LP-2

LP-3

LP-BYPASS

HP-BYPASS

TW LEVEL

WF LP

MID HP/LP

WF/MID

SIGNAL LINK

SPX–Z18T

TW HP

MID/TW

SIGNAL LINK

—

Remarques :

• Les cavaliers de niveau du tweeter surlignés sont les réglages recommandés pour cha-

que configuration, mais il est possible de désirer un réglage utilisateur.

• Les simulations de fonction de transfert illustrent uniquement l’effet du filtre sur le signal

d’entrée et ne représentent donc pas la véritable réponse de fréquence du système.

• Si l’on utilise des canaux d’amplification séparés (mode deux ou trois fils), les cavaliers de

liaison de signal appropriés doivent être retirés.

Type de système 2

• Type-2A suppose

que tous les

amplificateurs sont

montés au même

niveau que le

tableau de bord sur

une surface

essentiellement

plane et verticale

telle que la porte,

ce qui implique

différents degrés à

la fois d’axe et de

distance entre

chaque amplifica-

teur et la personne

qui écoute.

•

Type-2B

est à peu

près le même que

ci-dessus, mais le

woofer est légère-

ment plus loin que

d’habitude. Cela

conviendra à

différents types de

véhicule ainsi qu’au

montage du woofer

sur le carton

d’auvent.

Description du système

Etant l’une des applications les plus communes, ce type d’installation est celui qui a le plus de chances d’être

utilisée lors du positionnement d’enceintes en usine, dans une certaine mesure, et cela demande alors

moins de fabrication personnalisée. Cependant, à cause de l’arrangement de montage et de l’orientation de

la surface, cela entraîne également des différences considérables de distance et d’angle des trois amplifica-

teurs par rapport à la position d’écoute. Afin d’optimiser les performances dans ce cas, il est particulièrement

important de lier chaque amplificateur aux autres en phase relative à travers les zones de croisement de

transition, tout en tenant compte des effets de la réponse de fréquence des différents angles de déviation par

rapport à l’axe de chaque amplificateur. Deux configurations du circuit sont fournies pour les variantes les

plus typiques de ce type d’installation, chacune d’entre elles utilisant une correction de phase et une com-

pensation de réponse spécifiques. Une fois encore, veuillez remarquer que le réglage des paramètres ci-

dessous prend en compte le meilleur équilibre entre la position de l’amplificateur et la position d’écoute du

passager, de telle sorte que toutes les distances et angles font donc référence au côté le plus proche.

Il est également intéressant de remarquer le fait que les longueurs de chemin du côté proche les

plus courtes jusqu’au haut-parleur médial et au tweeter entraîneront une polarisation de la position

assise plus importante qu’avec d’autres types d’installation. Alors qu’il est possible de régler chaque

circuit individuellement afin d’effectuer un réglage spécifique pour une position d’écoute, il sera

souvent plus avantageux d’utiliser, si elle est disponible, une correction d’alignement du temps de

base pour corriger cette différence de longueur de chemin gauche/droite. En général cependant, un

positionnement élevé du tweeter est supposé être avantageux pour l’amélioration de la hauteur et

largeur perçue de l’étage audio, ainsi que pour obtenir un niveau de sortie haute fréquence puissant.

Français

Type-2A : Dans ce cas, pour le tweeter, la

longueur du chemin depuis la position

d’écoute est de 85cm, à environ 15-20° en

dehors de l’axe principal. Situé à une dis-

tance verticale modérée en dessous du

tweeter et sur le même plan que le tableau

de bord, le haut-parleur médial est 8,5 cm

plus loin et présente un angle d’écoute

d’environ 40-50°. A cause de la position

du woofer en bas de la portière, l’angle

d’écoute pour le woofer est proche de 60°

en dehors de l’axe principal, avec un cen-

tre acoustique 8 cm plus loin que le haut-

parleur médial. Pour la transition tweeter/

haut-parleur médial, un filtre passe haut de

ème

ordre et un filtre passe-bas de semi-

ordre avec niveau augmenté sur le haut-

parleur médial sont engagés, ce qui en-

traîne un point de croisement de 4kHz. Une

intégration optimale entre le woofer et le

haut-parleur médial est ensuite obtenue

grâce à un filtre passe-haut de 4

ème

ordre

et un filtre passe-bas à 700Hz.

–10

–20

–30

–40

–50

20Hz 30Hz

100Hz

1.0KHz 3.0KHz 10KHz 30KHz300Hz

Réglage du cavalier du circuit

HP-2

HP-1

LP-2

LP-1

+2dB

MID HP/LP

–3dB

–1.5dB

0dB/0

+1.5dB/15

+4dB/30

HP-1

HP-2

HP-3

BYPASS

LP-1

LP-2

LP-3

LP-BYPASS

HP-BYPASS

TW LEVEL

WF LP

MID HP/LP

WF/MID

SIGNAL LINK

SPX–Z18T

TW HP

MID/TW

SIGNAL LINK

—

Remarques :

• Les cavaliers de niveau du tweeter surlignés sont les réglages recommandés pour cha-

que configuration, mais il est possible de désirer un réglage utilisateur.

• Les simulations de fonction de transfert illustrent uniquement l’effet du filtre sur le signal

d’entrée et ne représentent donc pas la véritable réponse de fréquence du système.

• Si l’on utilise des canaux d’amplification séparés (mode deux ou trois fils), les cavaliers de

liaison de signal appropriés doivent être retirés.

Type-2B : La position du tweeter et du haut-

parleur médial est la même que dans le

Type-2A, mais le woofer est situé plus loin

vers l’avant. Cela entraîne un angle d’écoute

du woofer plus extrême d’environ 70°, avec

un retard de 28cm par rapport au haut-

parleur médial. Par conséquent, l’atténua-

tion de niveau est appliquée à la fois au

tweeter et au haut-parleur médial tandis que

les caractéristiques du filtre sont également

réglées de manière appropriée pour la tran-

sition haut-parleur médial/woofer. Dans ce

cas, le fait de faire passer le filtre passe-

haut du haut-parleur médial à un filtre de

ème

ordre à faible coefficient Q et le filtre

passe-bas du woofer à un filtre de 2

ème

or-

dre à coefficient Q très élevé entraîne un

point de croisement acoustique de 500 Hz.

–10

–20

–30

–40

–50

20Hz 30Hz

100Hz

1.0KHz 3.0KHz 10KHz 30KHz300Hz

Réglage du cavalier du circuit

HP-2

HP-1

LP-2

LP-1

+2dB

MID HP/LP

–3dB

–1.5dB

0dB/0

+1.5dB/15

+4dB/30

HP-1

HP-2

HP-3

BYPASS

LP-1

LP-2

LP-3

LP-BYPASS

HP-BYPASS

TW LEVEL

WF LP

MID HP/LP

WF/MID

SIGNAL LINK

SPX–Z18T

TW HP

MID/TW

SIGNAL LINK

—

Remarques :

• Les cavaliers de niveau du tweeter surlignés sont les réglages recommandés pour cha-

que configuration, mais il est possible de désirer un réglage utilisateur.

• Les simulations de fonction de transfert illustrent uniquement l’effet du filtre sur le signal

d’entrée et ne représentent donc pas la véritable réponse de fréquence du système.

• Si l’on utilise des canaux d’amplification séparés (mode deux ou trois fils), les cavaliers de

liaison de signal appropriés doivent être retirés.

Type de système 2

Français

Description du système

Bien que le haut-parleur médial et le tweeter soient montés proches l’un de l’autre dans

ce cas, les contraintes d’espace, l’esthétique et l’aspect pratique requièrent que le woofer

soit monté séparément. Le panneau d’auvent et les portes sont les endroits de mon-

tage les plus courants mais ce ne sont certainement pas les seules. Ce qui est le plus

significatif est que, en montant le haut-parleur médial et le tweeter à proximité l’un de

l’autre avec un angle d’écartement de l’axe de la position d’écoute minimisé, on obtient

l’installation la meilleure pour obtenir un réglage d’image optimal à l’intérieur du véhi-

cule. Puisque qu’il existe différents degrés d’axe et de longueur de chemin qui pourront

être obtenus dans certaines installations, deux configurations de base sont fournies

pour satisfaire les cas les plus communs. Gardez bien à l’esprit le fait que la configura-

tion de circuit décrite ci-dessous prend en compte le meilleur équilibre entre la position

de l’amplificateur et la position d’écoute du passager, de telle sorte que toutes les

distances et angles font donc référence au côté le plus proche.

Type de système 3

• Type-3A comporte

un montage du

haut-parleur médial

et du tweeter pro-

ches l’un de l’autre

et sur le même

plan, et donc relati-

vement dans l’axe

et à égale distance

de la personne qui

écoute.

• Type-3B considère

que le tweeter et le

haut-parleur médial

sont en fait montés

au même niveau

que le tableau de

bord et avec peu ou

pas de saillie. Cela

entraîne à la fois

une condition en

dehors de l’axe et

une différence de

longueur de che-

min.

Type de système 3

Type-3A :

Le haut-parleur médial et le

tweeter sont à la même distance et au même

angle tandis que le woofer est situé plus près

et assez en dehors de l’axe de la position

d’écoute. C’est pourquoi le centre acousti-

que du woofer est considéré comme étant

l’amplificateur le plus proche à environ 18,5

cm. Afin de minimiser le chevauchement tout

en maintenant la cohérence de phase entre

le haut-parleur médial et le woofer, un filtre

passe-haut de 3

ème

ordre et un filtre passe-

bas de semi-2

ème

ordre sont appliqués, ce qui

entraîne un point de croisement de 600 Hz.

Puisque le tweeter et le haut-parleur médial

sont plus loin, un retard minimal et un ré-

glage du niveau sont désirables, en utilisant

un filtre passe-haut de semi-2

ème

ordre à fai-

ble coefficient Q sur le tweeter et un filtre

passe-bas de 1

ordre sur le haut-parleur

médial pour obtenir un point de croisement

acoustique de 3,8KHz.

Réglage du cavalier du circuit

Remarques :

• Les cavaliers de niveau du tweeter surlignés sont les réglages recommandés pour cha-

que configuration, mais il est possible de désirer un réglage utilisateur.

• Les simulations de fonction de transfert illustrent uniquement l’effet du filtre sur le signal

d’entrée et ne représentent donc pas la véritable réponse de fréquence du système.

• Si l’on utilise des canaux d’amplification séparés (mode deux ou trois fils), les cavaliers de

liaison de signal appropriés doivent être retirés.

–10

–20

–30

–40

–50

20Hz 30Hz

100Hz

1.0KHz 3.0KHz 10KHz 30KHz300Hz

HP-2

HP-1

LP-2

LP-1

+2dB

MID HP/LP

–3dB

–1.5dB

0dB/0

+1.5dB/15

+4dB/30

HP-1

HP-2

HP-3

BYPASS

LP-1

LP-2

LP-3

LP-BYPASS

HP-BYPASS

TW LEVEL

WF LP

MID HP/LP

WF/MID

SIGNAL LINK

SPX–Z18T

TW HP

MID/TW

SIGNAL LINK

—

Français

Type-3B :

Malgré le fait que le haut-parleur

médial et le tweeter soient montés sur le

même plan et à proximité l’un de l’autre, leur

orientation fait que le centre acoustique du

haut-parleur médial est plus loin. C’est pour-

quoi il est considéré que le haut-parleur

médial est 8,5 cm plus loin que le tweeter,

tandis que le woofer est environ 25 cm plus

près que le haut-parleur médial.

Pour le point de croisement supérieur, un fil-

tre passe-haut de 3

ème

ordre avec coefficient

Q relativement bas est utilisé sur le tweeter

en combinaison avec un filtre passe-bas de

semi-1

ordre sur le haut-parleur médial.

Ensuite, pour la transition du haut-parleur

médial au woofer, un filtre passe-haut de 3

ème

ordre sur le haut-parleur médial s’intègre

bien avec un filtre passe-bas de semi-2

ème

ordre sur le woofer. Ensemble, ces combi-

naisons de filtres génèrent des points de croi-

sement acoustique de 3,8kHz et 600Hz.

Réglage du cavalier du circuit

Remarques :

• Les cavaliers de niveau du tweeter surlignés sont les réglages recommandés pour cha-

que configuration, mais il est possible de désirer un réglage utilisateur.

• Les simulations de fonction de transfert illustrent uniquement l’effet du filtre sur le signal

d’entrée et ne représentent donc pas la véritable réponse de fréquence du système.

• Si l’on utilise des canaux d’amplification séparés (mode deux ou trois fils), les cavaliers de

liaison de signal appropriés doivent être retirés.

–10

–20

–30

–40

–50

20Hz 30Hz

100Hz

1.0KHz 3.0KHz 10KHz 30KHz300Hz

HP-2

HP-1

LP-2

LP-1

+2dB

MID HP/LP

–3dB

–1.5dB

0dB/0

+1.5dB/15

+4dB/30

HP-1

HP-2

HP-3

BYPASS

LP-1

LP-2

LP-3

LP-BYPASS

HP-BYPASS

TW LEVEL

WF LP

MID HP/LP

WF/MID

SIGNAL LINK

SPX–Z18T

TW HP

MID/TW

SIGNAL LINK

—

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Alpine SPX-Z18T Manuel utilisateur

Marque: Alpine

Modèle: SPX-Z18T

Catégorie: Hauts-parleurs portatifs

Taper: Manuel utilisateur

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