Solé Diesel MINI-17 v4 Manuel utilisateur

MANUEL D’INSTRUCTIONS POUR

L’EMPLOI DU MOTEUR

MINI 17, MINI 26, MINI 29

MINI 33, MINI 44, MINI 55

MOTEURS MARINS DIESEL

FR

03917700 rev. 2

INDEX

0. INTRODUCTION

FR-1

0.0 PREMISSES

0.1 LECTURE ET UTILISATION DU MANUELD’INSTRUCTIONS

0.1.1 IMPORTANCE DU MANUEL

0.1.2 CONSERVATION DU MANUEL

0.1.3 CONSULTATION DU MANUEL

0.1.4 SYMBOLES UTILISES

FR-2

1. INFORMATIONS GENERALES

FR-3

1.1 CARACTERISTIQUES D’IDENTIFICATIONDU CONSTRUCTEUR ET DU MOTEUR

1.2 ASSISTANCE TECHNIQUE/ENTRETIEN DUMOTEUR

1.3 AVERTISSEMENTS GENERAUX DESECURITE

1.3.1 INFORMATIONS SUR LES DANGERSRESIDUELS

FR-4

1.3.2 NORMES DE SECURITE A RESPECTER

2. INFORMATIONS PRELIMINAIRES SUR LEMOTEUR

FR-5

2.1 DESCRIPTION GENERALE

2.2 CIRCUIT DE REFRODISSEMENT

2.2.1 CIRCUIT DE REFRODISSEMENT

2.2.2 CIRCUIT DE REFRODISSEMENT “EAUSALEE”

FR-6

2.3 CIRCUIT DE GRAISSAGE

2.3.1 MOTEUR

2.3.2 INVERSEUR

2.4 CIRCUIT D’ALIMENTATION

2.4.1 POMPE D’INJECTION

2.5 SYSTEME ELECTRIQUE

FR-7

2.5.1 TABLEAU ET SCHÉMA ÉLECTRIQUE TE

2.5.2 TABLEAU ET SCHÉMA ÉLECTRIQUE SVT

2.6 CARACTERISTIQUIES TECHNIQUES

FR-9

2.6.1 ENCOMBREMENT DES MOTEUR

FR-10

2.7 INVERSEUR REDUCTEUR

FR-14

3. TRANSPORT, MANUTENTION, STOCKAGE

FR-15

3.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

3.1 EMBALLAGE ET DEBALLAGE

3.1.1 EMBALLAGE ET DEBALLAGE-BASE +CAISSE EN BOIS

3.1.2 EMBALLAGE ET DEBALLAGE-BASE +CAGE EN BOIS

3.1.3 EMBALLAGE ET DEBALLAGE-BASEPORTE-MOTEUR + BALUCHON ENPLASTIQUE

3.2 RECEPTION

3.2.1 BORDEREAU D’EXPÉDITION

FR-16

3.3 TRANSPORT ET MANUTENTION DUMOTEUR EMBALLE

3.4 TRANSPORT ET MANUTENTION DUMOTEUR NON-EMBALLE

3.5 STOCKAGE DU MOTEUR EMBALLE ET NONEMBALLE

4. INSTALLATION

FR-17

4.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

4.1 CARACTERISTIQUES DE MONTAGE

4.2 REMPLISSAGES

FR-18

4.2.1 REMPLISSAGE HUILE

4.2.1.1 REMPLISSAGE/CHANGEMENTHUILE MOTEUR

4.2.1.2 REMPLISSAGE/CHANGEMENTHUILE INVERSEUR

4.2.2 REMPLISSAGE DU CIRCUIT DEREFROIDISSEMENT

FR-19

4.2.3 REMPLISSAGE COMBUSTIBLE

4.3 INSTALLATION

FR-20

4.4INDICATIONS RELATIVES AU RETRAIT / ELIMINATION DES DECHETS

FR

03917700 rev. 2

INDEX

5. PREPARATION A L’UTILISATION DUMOTEUR

FR-21

5.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

5.1 INSTRUCTIONS POUR LA PREMIERE MISEEN MARCHE

5.1.1 PURGE DU CIRCUIT D’ALIMENTATION

FR-22

5.2 ESSAIS DE FONCTIONNEMENTPRELIMINAIRES

5.2.1 ESSAI DE FONCTIONNEMENT A VIDE

5.2.2 RODAGE

6. UTILISATION DU MOTEUR

FR-23

6.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

6.1 DEMARRAGE ET ARRET AVEC TABLEU ANCIENNE

6.2 DEMARRAGE ET ARRET AVEC TABLEU DE BORDNOUVEAU

6.3 EMPLOI IRREGULIER DU MOTEUR

6.4 UTILISATION DU MOTEUR PAR TEMPSFROID

6.5 CONSERVATION

FR-24

6.6 PROTECTION PROVISOIRE POUR LESTOCKAGE

6.7 INSTRUCTIONS POUR LA NOUVELLE MISE EN MARCHE

7. ENTRETIEN ET REPARATION

FR-26

7.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

7.1 NATURE ET FREQUENCE DESVERIFICATIONS ET OPERATIONS D’ENTRETIEN

7.2 DESCRIPTION DES OPERATIONS

FR-29

7.3 RECHERCHE DES PANNES

FR-33

8. INSTRUCTIONS SUPPLEMENTAIRES

FR-35

8.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

8.1 INDICATIONS POUR LA MISE HORSSERVICE, LA DEPOSE ET L’ELIMINATION

8.2 DESCLASSEMENTREDUCTION DE LA PUISSANCE DUE AUXPROPRIETES DU GAZOLE ET

AUXCARACTERISTIQUES DE L’AIR COMBURANT

9. ANNEXES TECHNIQUES

FR-38

9.0 SPECIFICATIONS TECHNIQUES DE L’HUILE

9.0.1 HUILE MOTEUR

9.0.2 HUILE INVERSEUR

9.1 ESPECIFICATIONS POUR INSTALLER LEMOTEUR

FR-38

9.2 MODIFICATION UNE BAGUETTE UN NIVEAU QUAND MOTEUR IL EST MONTÉ INCLINÉ

9.3 TEMPS D’INJECTION (BTDC)

FR - 1

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0. INTRODUCTION

0.0 PREMISSES

Cher client:

Nous voudrions attirer votre attention sur la qualité technologique du moteur que vous venez d’acheter chez SOLÉ S.A Nous

avons, en effet, renforcé une fois de plus notre département Assistance Technique SOLÉ DIESEL afinde mieux servir notre

clientèle. Car c’est seulement en employant des pièces de rechange d’origine et en requérant aux interventions de notre

personnel spécialisé, qu’il vous sera possible de garantir le rendement optimum du moteur que vous venez d’acheter.

C’est pourquoi nous nous permettons de vous conseiller de confier, EXCLUSIVEMENT à notre Service Assistance SOLÉ

DIESEL, l’entretien de ce moteur fabriqué par SOLÉ S.A C’est pourquoi nous nous permettons de vous conseiller de confier,

EXCLUSIVEMENT à notre Service Assistance SOLÉ DIESEL, l’entretien de ce moteur fabriqué par SOLÉ S.A.

De plus, le fait de confier l’entretien de ce moteur produitpar SOLÉ S.A. à des techniciens non agréés ou l’emploide pièces de

rechange autres que celles d’origine SOLÉDIESEL, ENTRAÎNE AUTOMATIQUEMENT LADECHEANCE DE LA GARANTIE ET

DEGAGESOLÉ S.A. DE TOUTE OBLIGATION EN MATIERED’ASSISTANCE TECHNIQUE

Nous ne doutons pas que vous comprendrez l’importance, du point de vue technique, que revêt le respect de la règle citée ci-

dessus, qui tend à protéger nos clients contre les mauvaises susprises.

Nous restons à votre disposition et vous prions d’agréer, Cher Client, nos salutations distinguées.

0.1 LECTURE ET UTILISATIONDU MANUELD’INSTRUCTIONS

0.1.1 IMPORTANCE DU MANUEL

Ce MANUEL D’INSTRUCTIONS a été conçu pour vous servir de guide dans L’UTILISATION ETL’ENTRETIEN du moteur que

vous avez acheté Nous vous conseillons d’en suivre scrupuleusement les conseils. Le bon fonctionnement et la longévité de ce

moteur dépendront, en effet, de son usage correct et de l’application méthodique des règles d’entretien indiquées ci-après.

Il est également utile de se rappeler qu’en cas de difficulté ou d’inconvénient, le Service Assistance SOLÉ DIESEL est à votre

entière disposition pour tout renseignement intervention éventuelle SOLÉ S.A. , par conséquent, décline toute responsabilité en

cas d’usage abusif ou d’entretien inadapté du moteur.

Veuillez considérer ce MANUEL D’INSTRUCTIONS comme faisant partie intégrante du produit. Conservez-le pendant toute la

durée de vie du moteur.

SOLÉ S.A. se réserve le Droit d’effectuer des modifications afin d’améliorer ses moteurs sans préavis. Veillez à ce que tout

amendement ou actualisation du présent manuel soit incorporé au texte.

Remettez ce manuel à tout autre utilisateur ou propiétaire ultérieur du moteur.

0.1.2 CONSERVATION DU MANUEL

No Utilisez ce manuel de façon à ne pas endommager une partie ou la totalité de son contenu Ne retirez pas, ne déchirez pas et

ne réécrivez pas sous quelque raison que ce soit une partie de ce manuel. Conservez ce manuel à l’abri de l’humidité et chaleur.

0.1.3 CONSULTATION DU MANUEL

Ce manuel d’instruction se compose de:

· UNE COUVERTURE AVEC IDENTIFICATION DELA FAMILLE D’APPARTENANCE DU MOTEUR Sur la couverture figure le

modèle de moteur examiné à l’intérieur du manuel.

· UN INDEX ANALITIQUE. L’index permet de connaître la qui regroupent toutes les remarques relative à un argument précis.

· DES INSTRUCTIONS ET/OU AVERTISSEMENTSSUR LE PRODUIT. Toutes les INSTRUCTIONS ET/OU

AVERTISSEMENTSSUR LE PRODUIT ont pour but d’individualiser les avertissements sur la sécurité, les procédures correcte

set les qualifications opérationnelles nécessaires au bon fonctionnement du moteur.

FR - 2

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Les annexes qui se trouvent à la fin de cette publication font partie intégrante de ce manuel Enfin, nous voulons souligner qu’il

est possible que certaines des illustrations présentes dans ce manuel, introduites pour faciliter le repérage des parties

décrites,ne soient pas complètement identiques au moteur que vous avez acheté pour des raisons bien simples de

généralisation.

0.1.4 SYMBOLES UTILISES

Les symboles de sécurité et les signalisations indiqués ci-dessous sont employés tout au long de la présente publication pour

attirer l’attention de l’utilisateur sur les dangers inhérents à la sécurité du moteur et des personnes, pour identifier les conditions

opération elles de risque qui peuvent provoquer des dommages matériaux aux moteurs ou pour indiquer les comportements à

adopter pour assurer un bon fonctionnement du moteur.

AVERTISSEMENT DEFONCTIONNEMENT

GENERAL

PROTECTION DES MANSOBLIGATOIRE

(GANTS)

Signaux de Prescription Indication (forme rectangulaire)

(obligation d’utilisation de la protection figurant dans le cadre

pour effectuer l’opération indiquée pour la sécurité de la

personne):

PROTECTION DES YEUXOBLIGATOIRE

(LUNETTES)

PROTECTION DES VOIESRESPIRATOIRES

OBLIGATOIRE(MASQUE)

ATTENTION! (SITUATION DEDANGER

GENERAL POUR LASECURITE DE LA

PERSONNE/MOTEUR)

Signaux d’avertissement avis de danger (forme triangulaire)

(situation d’ Attention Générale pour la sécurité de la

personne/moteur):

ATTENTION! (SITUATION DEDANGER

ELECTRIQUE POURLA SECURITE DE

LAPERSONNE/MOTEUR)

ATTENTION! (SITUATION DEDANGER

DERIVANT D’UNESOURCE DE CHALEUR

POURLA SECURITE DE LAPERSONNE /

MOTEUR)

IL EST ABSOLUMENT

INTERDITD’EFFECTUER

L’OPERATIONINDIQUEE CI-CONTRE

Signaux d’interdiction (forme ronde) (situation dangereuse

pour la sécurité de la personne):

INTERDICTION ABSOLUED’EFFECTUER

LESOPERATIONS D’ENTRETIENLORSQUE

LES ORGANES SONTEN MOVEMENT

INTERDICTION ABSOLUE DERETIRER OU

ALTERER LESDISPOSITIFS DE SECURITE

FAIRE ATTENTION AUXSYMBOLES ET SE TENIR A CEQUI EST ESCRIT DANS LALEGENDE CI-CONTRE

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1. INFORMATIONS GENERALES

1.1 CARACTERISTIQUES D’IDENTIFICATIONDU CONSTRUCTEUR ET DU MOTEUR

CONSTRUCTEUR:

SOLÉ, S.A.

Ctra. de Martorell a Gelida, km 2

08760 MARTORELL

(BARCELONA) SPAIN

MODELE:

_____________________________

DENOMINATION COMMERCIALE:

MINI-17

MINI-26

MINI-29

MINI-33

MINI-44

MINI-55

______________________________

Pour une identification facile:

- Plaque situé sur le moteur, portant les caractéristiques d’identification (voir Fig. 1.1)

- Poinçonnage situé sur le moteur indiquant les éléments d’homologation (voir Fig. 1.2)

1.2 ASSISTANCE TECHNIQUE/ENTRETIEN DUMOTEUR

Nous vous rappelons que notre service d’assistance est à votre entière disposition pour résoudre les éventuels problèmes ou

vous fournir toutes les informations nécessaires Pour TOUT type d’explication, consultez le livret prévu à cet effet et intitulé

“SERVICE ASSISTANCE SOLÉ DIESEL”.

Ce n’est qu’en employant des pièces de rechange d’origine qu’il vous sera possible de maintenir constant et optimum le

rendement du moteur que vous avez acheté.

En ce qui concerne les conditions de “GARANTIE”, veuillez vous référer à la “FICHE DE GARANTIE”.

1.3 AVERTISSEMENTS GENERAUX DESECURITE

Le moteur a été conçu et construit en tant que propulseur pour la génération d’énergie mécanique: TOUT USAGENON PREVU

ET DIFFERENT DE CELUI INDIQUEDECHARGE SOLÉ S.A. DE TOUTERESPONSABILITE EU EGARD AUX

RISQUESEVENTUELS, dans tous les cas, l’emploi de produits autres que ceux fixés à l’acte d’achat, DEGAGE SOLÉS.A. DE

TOUTE RESPONSABILITE POUR LESEVENTUELS DOMMAGES AU MOTEUR, CHOSES ET PERSONNES.

Ce moteur a été réalisé conformément aux plus récentes réglementations de sécurité, il convient toutefois de se rappeler que

tout organe en mouvement peut constituer un danger. Il est donc recommandé de ne jamais intervenir sur les pièces en

mouvement et de s’assurer qu’aucun opérateur ne se trouve à proximité du moteur avant de mettre celui-ci en marche.

Le moteur de base peut fonctionner à des températures ambiantes de -18 ºC à +45 ºC.

L’opérateur préposé à l’installation et à l’entretien du moteur doit porter des VETEMENTS adaptés à l’environnement de travail et

à la situation dans laquelle il se trouve; en particuler, il doit éviter de porter des vêtements très larges, des chaînes, des

bracelets, des bagues ou tout autre article susceptible de s’accocheraux organes en mouvement.

Fig. 1.1

Fig. 1.2

FR - 4

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Les zones de stationnement de l’opérateur dovient être conservées libres et propres de tous résidus huileux liquides et solides

éventuels (copeaux métalliques, etc.).

Avant de commencer le travail, l’opérateur doit être parfaitement au courant de l’emplacement et du fonctionnement de toutes les

commandes ainsi que des caractéristiques du moteur; vérifiez quotidiennement tous les dispositifs de sécurité présents sur le

moteur Il est absolument interdit d’effectuer toute opération d’entretien, régulation ou réglage sur des organs mouvement;avant

d’effectuer l’une quelconque de ces opérations,coupez l’alimentation d’énergie pour être certains quel ne pourra effectuer le

démarrage entre-temps.

Ne modifiez pas pour quelque motif que ce soit les pièces du moteur (telles que les attaches, perçages,finitions, etc.) pour

adapter des dispositifs supplémentaires; LA RESPONSABILITE DESINTERVENTIONS QUELLES QU’ELLES SOIENTNON

AUTORISEES PAR ECRIT PAR SOLÉ S.A.RETOMBE SUR CELUI QUI LES EFFECTUEPUISQUE CELUI-CI DE FAIT

DEVIENTCONSTRUCTEUR.

SOLÉ S.A. DECLARE QUE LE MOTEURPRESENTE LES CARACTERISTIQUES REQUISESPOUR RENTRER DANS LES

PARAMETRESAUTORISES PAR LES REGLEMENTATIONS ENVIGUEUR, CONCERNANT L’EMISSION DE:

BRUIT AERIEN

GAZ D’ECHAPPEMENT POLLUANTS

SI LE MOTEUR EST UTILISE DANS UN LOCALFERME, IL FAULT ACHEMINER A L’EXTERIEURLES GAZ

D’ECHAPPEMENT.

1.3.1 INFORMATIONS SUR LES DANGERSRESIDUELS

Ce moteur doit être utilisé conformément aux spécifications du constructeur (spécifications techniques, de sécurité, etc.). Les

éventuelles modifications doivent être autorisées par le constructeur. En cas d’utilisation du moteur hors des limites d’utilisation

et altérant de quelque façon que ce soit les caractéristiques qui dépendent de SOLÉ S.A.,la dite utilisation du moteur est

qualifiée d’impropre et, par conséquent, SOLÉ S.A. décline toute responsabilité (voir destination d’utilisation par. 1.3).

NE PAS ALTERER OUMODIFIER UNCOMPOSANT MECANIQUEOU ELECTRIQUE QUELQU’IL SOIT

SANSAUTORISATION ECRITEPREALABLE

1.3.2 NORMES DE SECURITE A RESPECTER

IL EST ABSOLUMENTINTERDIT D’EFFECTUERUNE QUELCONQUEOPERATION D’ENTRETIENQUAND LES

ORGANESSONT EN MOUVEMENT

IL EST ABSOLUMENTINTERDIT DE RETIRER OUD’ALTERER LESDISPOSITIFS DE SECURITE

IL ES ABSOLUMENTINTERDIT DE TOUCHERUNE PIECE QUELCONQUEDU MOTEUR QUANDCELUI-CI EST

ENMOUVEMENT

POUR TOUTE OPERATION ACHAUD, IL ESTOBLIGATOIRE DE SEPROTEGER LES MAINSAVEC DES

GANTS ET DESARTICLES RESISTANTS ALA CHALEUR

OBLIGATION DEPROTEGER LES VOIESRESPIRATOIRES APROXIMITE D’EMISSIONDE GAZ

D’ECHAPPEMENT

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2. INFORMATIONS PRELIMINAIRES SUR LE MOTEUR

2.1 DESCRIPTION GENERALE

Sens de rotation: dans le sens des aiguilles d’une montre en regardant le moteur du côte opposé au inverseur.

Distribution: à tiges et culbuteurs, l’arbre de distribution situé dans le bloc-moteur est commandé par des engrenages.

Admision air: filtre à air à sec. MINI-55 avec turbocompresseur.

Alimentation en combustible:

(a) pompe de membrane mécanique, pour SMI R2 / R3 ou RONIM V (montée sur la boite de vitesses)

(b) pompe électrique pour les autres réducteurs.

Système de combustion: chambre de remous, Injection indirecte (Mini 17 - 26 – 29 - 33 – 44 - 55).

Cycle de fonctionement: diesel 4 temps.

Refroidissement: par eau douce avec échangeur de chaleur.

Pompe d’injection: Type BOSCH.

Graissage: sous-pression avec pompe à engrenages (Mini 17 – 26 - 29). Sous-pression avec pompe trochoïde (Mini 33 - 44 -

55).

Système électrique: 12V.

Alternateur 40A (Mini 17 - 26 – 29)

Alternateur 50A (Mini 33 – 44 - 55)

2.2 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

2.2.1 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT (Fig. 2.1)

EMPLOYER L'ANTIGEL COMME INDIQUÉ EN MANUEL DE LA SECTION 4.2.2

1) Pompe à eau

2) Echangeur de température eau

3) Soupape thermostatique

4) Tuyau Bypass

5) Prises pour chaudière (En Option)

Seuils de déclenchement du thermostat:

MINI-17-26

MINI-33-44-48-55

Début d’ouverture

+71 ºC

+76,5 ºC

Fin d’ouverture

+90 ºC

CAPACITE DU CIRCUIT (LIT.)

MINI-17

3.00

MINI-55

9.00

MINI-26

3.50

MINI-29

3.50

MINI-33

6.25

MINI-44

8.00

Fig. 2.1

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2.2.2 CIRCUIT DEREFROIDISSEMENT “EAU SALEE”

0) Robinet d’arrivé;

1) Prise d’aspiration avec filtre à eau;

2) Pompe à eau;

3) Echangeur de température eau-eau;

4) Coude échappement humide;

5) Echangeur de température huile de l’inverseur;

2.3 CIRCUIT DE GRAISSAGE

2.3.1 MOTEUR (Fig 2.3.1)

La lubrification se fait sous-pressionavec une pompe à rotors à filtrationtotale de l’huile envoyée aux points degraissage. L’huile

de la pompe estpoussée à travers un clapet derégulation, le filtre, les coussinets depalier et, par des canalisations, lesculbuteurs.

(3) Lire le titre 9.2.

Pression du circuit de graissage (à moteur chaud):

min / 800 tours = 0.5 kg/cm

2

max / 3000 - 3600 tours = 3 - 4 kg/cm

2

2.3.2 INVERSEUR

L’inverseur dispose de sa proprelubrification indépendamment du moteur.

2.4 CIRCUIT D’ALIMENTATION (Fig. 2.4)

Fig. 2.2

(1) Collecteur principal

(2) Pompe d’huile

(3) Filtre à huile

(4) Pressostat

(5) Tamis à huile

(6) Bouchon de vindage

TYPEMOTEUR:

CAPACITE DUCIRCUIT (1)

MINI 17

2.4 litres

MINI 26

3,60 litres

MINI-29

3.6 litres

MINI 33

4.2 litres

MINI 44/55

6.0 litres

(1) Total Oil capacity. Inclouiding 0.5 liter for the oil

filter

Fig. 2.4

Fig. 2.4A

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(1) Gicleur d’injection (2) Tuyau d’injection

(3) Tuyau de trop plein

(4) Pompe d’injection

(5) Pompe d’alimentation Voir le schéma 2.4 pour les moteurs

montés avec la pompe d’alimentation mécanique (RONIM V et SMI

R2 / R3), voir le schéma 2.4 pour les moteurs montés avec la pompe

électrique.

(6) Filtre à carburant

(7) Réservoir

2.4.1 POMPE D’INJECTION

Pression du circuit: (0.3/0.4 bar)

2.5 SYSTEME ELECTRIQUE

2.5.1 TABLEAU ET SCHÉMA ÉLECTRIQUE TE

MOTEUR

REF.

MINI-17/26

609.38.125

MINI-33/44/55

609.72.125

Modèle

Quantité

MINI-17

2

MINI-26/29/33

3

MINI-44/55

4

POINT

DESCRIZIONE

A

LAMPE BOUGIES PRECHAUFFAGE

B

TÉMOIN BATTERIE CARGÉE

C

TÉMOIN PEMPÉRATURE EAU

D

TÉMOIN HUILE

E

CLE CONTACT

F

COMPTE TOURS

G

THERMOMETRE D´EAU DOUCE

H

FISIBLE

I

FISIBLE

J

ALARME

K

COMPTE HEURES

Tableau de Bord Standard (12V)

Voir schéma supplémentaire

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F G H

2.5.2 TABLEAU ET SCHÉMA ÉLECTRIQUE SVT

POINT

DESCRIZIONE

A

LAMPE BOUGIES PRECHAUFFAGE

B

TÉMOIN BATTERIE CARGÉE

C

TEMPÉRATURE DU RÉFRIGÉRANT

D

BASSE PRESSION DE L’HUILE

E

TEMPÉRATURE DE L’EAU SALÉE

F

COMPTE TOURS

G

COMPTE HEURES

H

THERMOMÈTRE DE LA TÉMPERATURE

I

CLE CONTACT

MOTEUR

REF.

MINI-17/26 (12V)

60938130

MINI-33/44/55 (12V)

60972130

MINI-33/44/55 (24V)

60973130

Tableau de Bord Standard SVT (12V/24V)

A B C D E

I

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2.6 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

MINI-17

MINI-

26

MINI-29

MINI-33

MINI-44

MINI-55

Nombre de cylindres

2

3

4

Alésage

mm

76

79

78

Course

mm

70

92

Cylindrée totale

c.c.

635

952

1318

1758

Rapport compression

23:1

22:1

Giri Minimo

Tpm

800

750

900

Régime moteur

r.p.m.

3600

3000

Type inverseur resucter et

rapport

RONIM-V

2.25:1

3.05:1

2.25:1

3.05:1

2.25:1

3.05:1

2.25:1

---

SMI-R2

---

2:1

2.5:1

3:1

2:1

2.5:1

3:1

---

SMI-R3

---

2:1

2.5:1

2:1

2.5:1

2:1

2.5:1

TMC40

2:1

2.6:1

2:1

2.6:1

2:1

2.6:1

2:1

---

TTMC35P

---

1.96:1

2.6:1

1.96:1

2.6:1

TTMC35A2

2.33:1

Angle max de montage

º

15

Puissance vilebrequin

(ISO 8665)

kW / HP (2)

11.8 /

16.05

18.4 /

25.02

20 / 27.2

23.1 /

31.42

30.90 /

42.02

38.80 /

50.05

Puissance a l’helice

(ISO 8665)

kW / HP

11.4 / 15.5

17.8 /

24.2

19 / 25.8

22.8 / 31

29.9 /

40.6

36.5 /

49.95

Conten. Huile moteur

lit.

2.4

3.6

4.2

6.0

Conten. Huile invers

(1)

RONIM-V

0.5

---

0.5

---

SMI-R2

---

0.8

---

SMI-R3

---

1.3 (ATF)

TMC40

(3)

0.2

(ATF)

0.2

(ATF)

0.2

(ATF)

0.2

(ATF)

---

TMC60

(3)

---

0.65

(ATF)

0.65

(ATF)

TTMC35P

(3)

---

0.5

(SAE 20 / 30)

TTMC35A2

(3)

0.65

(SAE 20 / 30)

Mini. Pression huile

(à chaud)

kg/cm

2

0.5

Capacité d´eau refroid

litros

3.0

4.0

4.2

6.25

8.0

Pompe d´injection

BOSCH

NC

BOSCH

NC

BOSCH

NC

BOSCH

M

BOSCH

M

Pression d´injection

bar

140

Ordre d´injection

1-2

1-3-2

1-3-4-2

Temps d´injection

BTDC (4)

17º

19º

17º

14º

Jeu aux soupapes

(moteur froid)

Mm

0.25

Poids à sec avec inverseur

RONIM-V

98

112

---

155

---

SMI-R2

---

190

----

SMI-R3

---

190

---

TMC40

95

---

105

152

---

TTMC35P

---

154

172

189

TTMC35A2

99

---

109

156

174

191

(1) Lire le paragraphe 9.0.2. investisseurs RONIM pour V-type, SMI-R2 et SMI-R3 de savoir quand il est utilisé ATF d'huile.

(2) Les moteurs mis sur le marché avant le 18 Janvier 2017 ont une puissance de 38,26 kW / 52 ch à la Mini-55.

FR - 10

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(3) Lire le manuel spécifique livré avec l'onduleur du moteur.

(4) Voir la section 9.3.

2.6.1 ENCOMBREMENT DES MOTEUR

MINI-17/26 + RONIM-V

MINI-17/26 + TMC40

(Pour toutes versions)

A

B

A

B

RONIM-V

TMC-40

A

B

A

B

MINI-17

295 mm

634 mm

295 mm

615 mm

MINI-26

384 mm

723 mm

384 mm

704 mm

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MINI-29 + TMC40 (Pour toutes versions)

MINI-29 + TTMC35A2

FR - 12

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MINI-33 + RONIM-V

MINI-33 + TMC40

(Pour toutes versions)

MINI-33 + TTMC35A2

FR - 13

03917700.FR rev. 2

MINI-44 + SMIR3

MINI-44 + TTMC35P

MINI-44 + TMC60

FR - 14

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2.7 INVERSEUR REDUCTEUR

L’inverseur (RONIM V / SMI-R2) à actionnement mécanique est fabriqué en un alliage de fonte gris à haute résistance

mécanique et à l’eau de mer.

Fonctionnement Avec le moteur au ralenti, pousser doucement le levier de l’inverseur vers l’avant (marche avant) et vers l’arrière

(marche arrière), dans le sens voulu.

MINI-55 + TTMC35P

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3. TRANSPORT, MANUTENTION, STOCKAGE

3.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

En ce qui concerne la sécurité, référez-vous au point 1.3.

3.1 EMBALLAGE ET DEBALLAGE

Le moteur est expédié dans différents types d’emballages:

POSSIBILITE

D’ARRIMAGE:

POSSIBILITE DE SUPERPOSITION

DES COLIS:Maxi. 1+1.

-Base + caisse en bois (Cf. Part. 3.1.1)

Sous abri uniquement.

Máx. 1+1

-Base + cage en bois (Cf. Part. 3.1.2)

Sous abri uniquement.

NO

-Base porte-motrur + baluchon en

plastique (Cf. Part. 3.1.3)

Sous abri uniquement.

NO

3.1.1 EMBALLAGE ET DEBALLAGE-BASE +CAISSE EN BOIS

Ouvrir la caisse en bois en commençant par enlever la paroi supérieure. Enlevez ensuite les clous inférieurs. Soulevez le

moteur à l’aide de chaînes munies de crochets à fermeture de securité de capacité de charge adéquate,sur les pitons du

moteur en utilisant un chariot élévateur à fourche ou tout autre moyen approprié (comme décrit dans le paragraphe 3.3).

Amenez le moteur sur le lieu prévu pour son installation et retirez la protection en matière plastique Dévissez les vis qui le

fixent à la base en bois, ôtez la base puis procédez à l’installation.

3.1.2 EMBALLAGE ET DEBALLAGE-BASE +CAGE EN BOIS

Enlever la cage en bois qui est montée sur le support. Enlevez ensuite les clous inférieurs. Soulevez le moteur à l’aide de

chaînes munies de crochets à fermeture de securité de capacité de charge adéquate,sur les pitons du moteur en utilisant un

chariot élévateur à fourche ou tout autre moyen approprié (comme décrit dans le paragraphe 3.3).

Amenez le moteur sur le lieu prévu pour son installation et retirez la protection en matière plastique. Dévissez les vis qui le

fixent à la base en bois, ôtez la base puis procédez à l’installation.

3.1.3 EMBALLAGE ET DEBALLAGE-BASE PORTE-MOTEUR ET BALUCHON EN PLASTIQUE

Soulevez le moteur à l’aide de chaînes munies de crochets à fermeture de securité de capacité de charge adéquate,sur les

pitons du moteur en utilisant un chariot élévateur à fourche ou tout autre moyen approprié (comme décrit dans le

paragraphe 3.3)..

Amenez le moteur sur le lieu prévu pour son installation et retirez la protection en matière plastique. Dévissez les vis qui le

fixent à la base en bois, ôtez la base puis procédez à l’installation.

3.2 RECEPTION

A la réception du moteur, assurez-vous que, pendant le transport, l’emballage n’ait pas été endommagé ou ouvert ce qui pourrait

avoir entraîné la disparition de certaines pièces (Cf. information figurant sur les couvercles, caisse set cartons).

Amenez le moteur emballé le plus près possible de l’emplacement prévu pour l’installation et déballez-le en prenant soin de

vérifier que la fourniture corresponde aux spécifications de la commande..

en cas de dommages ou piecesmanquantes, avisezenimmediatement le serviceassistance solé diesel et

letransporteur en presentant desdocuments photographiques.

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important:

apres verification, faites sinecessaire une reserve sur lebordemau de livraison.faites-la contresigner par

letransporteur et avisez, sipossible par fax, SOLÉ S.A.

3.2.1 BORDEREAU D’EXPÉDITION

(1) MOTEUR ASSEMBLE

(2) DOCUMENTATION TECHNIQUE

la documentation technique secompose de: un manueld’instructions pourl’utilisation du moteur etl’inverseur

Pour la mise au rebut des matériaux, l’utilisateur devra respecter la réglementation en vigueur dans son pays. Matériaux

employés: Bois, Clous en acier, Vis en acier, Film, Carton, Ruban.

3.3 TRANSPORT ETMANUTENTION DU MOTEUREMBALLE

Pour le levage et le transport du moteur,employez EXCLUSIVEMENT un chariot élévateur à fourche ou un pont roulant de

capacité de charge adéquate et des chaînes munies de crochets adaptés au levage.

L’employ de tout autre système annule la garantie d’assurance en ce qui concerne les éventuels dommages causés au

moteur..

3.4 TRANSPORT ET MANUTENTIONDU MOTEUR NON-EMBALLE

3.5 STOCKAGE DU MOTEUR EMBALLE ETNON EMBALLE

En cas d’immobilisation longue durée du moteur, le client doit vérifier, en fonction de l’emplacement et du type de transport

(caisse, plate-dorme, etc.) que l’entretien soit possible.

En cas de non utilisation et de stockage du moteur dans un tel lieu, il est recommandé de tenir compte des caractéristiques

techniques..

Le traitement dont bénéficie le moteur est garanti pour une durée de six mois à partir de la livraison.

si l’acheteur doit demarrerle moteur apres une dureesuperieure, il devra le faireen presence d’un technicie

nautorise.

Pour le transport du moteur sansemballage, servez-

vous EXCLUSIVEMENT des anneaux de levage

prévus à cet effet. (A fig. 3.4)

En ce qui concerne le dispositif de levage employé,

référez-vous au paragraphe 3.3.

Fig. 3.4

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Solé Diesel MINI-17 v4 Manuel utilisateur

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