Solé Diesel MINI-74 Manuel utilisateur

MANUEL D’INSTRUCTIONS POUR

L’EMPLOI DU MOTEUR

MINI-74

SM-105L

SM-103

MARINE DIESEL ENGINES

FR

03917401 rev. 0

INDEX

0. INTRODUCTION

FR-1

0.0 PREAMBULE

0.1 LECTURE ET UTILISATION DU MANUEL D’INSTRUCTIONS

0.1.1 IMPORTANCE DU MANUEL

0.1.2 CONSERVATION DU MANUEL

0.1.3 CONSULTATION DU MANUEL

0.1.4 SYMBOLES UTILISES

FR-2

1. INFORMATIONS GENERALES

FR-3

1.1 CARACTERISTIQUES D’IDENTIFICATION DU CONSTRUCTEUR ET DU MOTEUR

1.2 ASSISTANCE TECHNIQUE/ENTRETIEN DU MOTEUR

1.3 AVERTISSEMENTS GENERAUX DE SECURITE

1.3.1 INFORMATIONS SUR LES DANGERS RESIDUELS

FR-4

1.3.2 NORMES DE SECURITE A RESPECTER

2. INFORMATIONS PRELIMINAIRES SUR LE MOTEUR

FR-5

2.1 DESCRIPTION GENERALE

2.2 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

2.2.1 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

2.2.2 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT “EAU SALEE”

FR-6

2.3 CIRCUIT DE GRAISSAGE

2.3.1 MOTEUR

2.3.2 INVERSEUR

2.4 CIRCUIT D’ALIMENTATION

FR-7

2.4.1 POMPE D’INJECTION

2.5 SYSTEME ELECTRIQUE

2.5.1 TABLEAU DE BORD TE

2.5.2 TABLEAU DE BORD SVT

FR-9

2.6 CARACTERISTIQUIES TECHNIQUES

FR-10

2.6.1 ENCOMBREMENT DU MOTEUR

FR-11

2.7 INVERSEUR REDUCTEUR

FR-12

3. TRANSPORT, MANUTENTION, STOCKAGE

FR-13

3.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

3.1 EMBALLAGE ET DEBALLAGE

3.1.1 EMBALLAGE ET DEBALLAGE-BASE + CAISSE EN BOIS

3.1.2 EMBALLAGE ET DEBALLAGE-BASE + CAGE EN BOIS

3.1.3 EMBALLAGE ET DEBALLAGE-BASE PORTE-MOTEUR + BALUCHON EN PLASTIQUE

3.2 RECEPTION

3.2.1 BORDEREAU D’EXPÉDITION

FR-14

3.3 TRANSPORT ET MANUTENTION DU MOTEUR EMBALLE

3.4 TRANSPORT ET MANUTENTION DU MOTEUR NON-EMBALLE

3.5 STOCKAGE DU MOTEUR EMBALLE ET NON EMBALLE

4. INSTALLATION

FR-15

4.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

4.1 CARACTERISTIQUES DE MONTAGE

4.2 REMPLISSAGES

FR-16

4.2.1 REMPLISSAGE HUILE

4.2.1.1 REMPLISSAGE/CHANGEMENT HUILE MOTEUR

4.2.1.2 REMPLISSAGE/CHANGEMENT HUILE INVERSEUR

4.2.2 REMPLISSAGE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

FR-17

4.2.3 REMPLISSAGE COMBUSTIBLE

FR-13

4.3 INSTALLATION

4.4 INDICATIONS RELATIVES AU RETRAIT / ELIMINATION DES DECHETS

FR

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INDEX

5. PREPARATION A L’UTILISATION DUMOTEUR

FR-19

5.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

5.1 INSTRUCTIONS POUR LA PREMIERE MISE EN MARCHE

5.1.1 PURGE DU CIRCUIT D’ALIMENTATION

FR-20

5.2 ESSAIS DE FONCTIONNEMENT PRELIMINAIRES

FR-21

5.2.1 ESSAI DE FONCTIONNEMENT A VIDE

5.2.2 RODAGE

6. UTILISATION DU MOTEUR

FR-22

6.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

6.1 DEMARRAGE DU MOTEUR

6.2 ARRET DU MOTEUR

FR-23

6.3 EMPLOI IRREGULIER DU MOTEUR

6.4 UTILISATION DU MOTEUR PAR TEMPS FROID

6.5 CONSERVATION

FR-24

6.6 PROTECTION PROVISOIRE POUR LE STOCKAGE

6.7 INSTRUCTIONS POUR LA NOUVELLE MISE EN MARCHE

7. ENTRETIEN ET REPARATION

FR-26

7.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

7.1 NATURE ET FREQUENCE DES VERIFICATIONS ET OPERATIONS D’ENTRETIEN

7.2 DESCRIPTION DES OPERATIONS

FR-28

7.3 RECHERCHE DES PANNES

FR-33

8. INSTRUCTIONS SUPPLEMENTAIRES

FR-34

8.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

8.1 INDICATIONS POUR LA MISE HORS SERVICE, LA DEPOSE ET L’ELIMINATION

8.2 REDUCTION DE LA PUISSANCE DUE AUX PROPRIETES DU GAZOLE ET AUX CARACTERISTIQUES DE

L’AIR COMBURANT

9. GARANTIE DE SOLÉ DIESEL

FR-36

9.0 GARANTIE LIMITÉE SOLÉ DIESEL

9.1 GARANTIE ÉTENDUE SOLÉ DIESEL

9.2 LIMITATIONS

9.3 RESPONSABILITÉS

FR-37

9.4 CONTACT SERVICE APRÈS-VENTE

FR-38

SERVICE D’ASSISTANCE

10. ANNEXES TECHNIQUES

FR-39

10.0 SPECIFICATIONS TECHNIQUES DE L’HUILE

10.0.1 HUILE MOTEUR

10.0.2 HUILE INVERSEUR

10.1 ESPECIFICATIONS POUR INSTALLER LEMOTEUR

10.2 MODIFICATION UNE BAGUETTE UN NIVEAU QUAND MOTEUR IL EST MONTÉ INCLINÉ

FR-40

10.3 TEMPS D’INJECTION (BTDC)

11. INSPECTIONS PRÉ-LIVRAISON MOTEUR

FR-41

12. MAINTENANCE RECORD

FR-43

13. DÉCLARATION DE CONFORMITÉ DES MOTEURS À PROPULSION POUR BATEAUX DE PLAISANCE

FR-45

FR - 1

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0. INTRODUCTION

0.0 PREAMBULE

Cher client :

Nous voudrions attirer votre attention sur la qualité technologique du moteur que vous venez d’acheter chez SOLE S.A Nous

avons, en effet, renforcé une fois de plus notre département Assistance Technique SOLE afin de mieux servir notre clientèle. Car

c’est seulement en employant des pièces de rechange d’origine et en requérant aux interventions de notre personnel spécialisé,

qu’il vous sera possible de garantir le rendement optimum du moteur que vous venez d’acheter.

C’est pourquoi nous nous permettons de vous conseiller de confier, EXCLUSIVEMENT à notre Service Assistance SOLE,

l’entretien de ce moteur fabriqué par SOLE.

De plus, le fait de confier l’entretien de ce moteur produit par SOLE S.A. à des techniciens non agréés ou l’emploie de pièces de

rechange autres que celles d’origine SOLE, ENTRAÎNE AUTOMATIQUEMENT LA DECHEANCE DE LA GARANTIE ET

DEGAGE SOLE DE TOUTE OBLIGATION EN MATIERE D’ASSISTANCE TECHNIQUE

Nous ne doutons pas que vous comprendrez l’importance, du point de vue technique, que revêt le respect de la règle citée ci-

dessus, qui tend à protéger nos clients contre les mauvaises surprises.

Nous restons à votre disposition et vous prions d’agréer, Cher Client, nos salutations distinguées.

0.1 LECTURE ET UTILISATION DU MANUEL D’INSTRUCTIONS

0.1.1 IMPORTANCE DU MANUEL

Ce MANUEL D’INSTRUCTIONS a été conçu pour vous servir de guide dans L’UTILISATION ET L’ENTRETIEN du moteur que

vous avez acheté Nous vous conseillons d’en suivre scrupuleusement les conseils. Le bon fonctionnement et la longévité de ce

moteur dépendront, en effet, de son usage correct et de l’application méthodique des règles d’entretien indiquées ci-après.

Il est également utile de se rappeler qu’en cas de difficulté ou de problèmes, le Service Assistance SOLE est à votre entière

disposition pour tout renseignement intervention éventuelle. SOLE décline toute responsabilité en cas d’usage abusif ou

d’entretien inadapté du moteur.

Veuillez considérer ce MANUEL D’INSTRUCTIONS comme faisant partie intégrante du produit. Conservez-le pendant toute la

durée de vie du moteur.

SOLE S.A. se réserve le Droit d’effectuer des modifications afin d’améliorer ses moteurs sans préavis. Veillez à ce que tout

amendement ou actualisation du présent manuel soit incorporé au texte.

Remettez ce manuel à tout autre utilisateur ou propriétaire ultérieur du moteur.

0.1.2 CONSERVATION DU MANUEL

Utilisez ce manuel de façon à ne pas endommager une partie ou la totalité de son contenu. Ne retirez pas, ne déchirez pas et

ne réécrivez pas sous quelque raison que ce soit une partie de ce manuel. Conservez ce manuel à l’abri de l’humidité et de la

chaleur.

0.1.3 CONSULTATION DU MANUEL

Ce manuel d’instruction se compose de :

· UNE COUVERTURE AVEC IDENTIFICATION DE LA FAMILLE D’APPARTENANCE DU MOTEUR : Sur la couverture figure le

modèle de moteur examiné à l’intérieur du manuel.

· UN INDEX ANALYTIQUE : L’index permet de retrouver le chapitre qui regroupent toutes les remarques relatives à un

argument précis.

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· DES INSTRUCTIONS ET/OU AVERTISSEMENTS SUR LE PRODUIT. Toutes les INSTRUCTIONS ET/OU

AVERTISSEMENTS SUR LE PRODUIT ont pour but d’individualiser les avertissements sur la sécurité, les procédures

correctes et les opérations nécessaires au bon fonctionnement du moteur.

Les annexes qui se trouvent à la fin de cette publication font partie intégrante de ce manuel Enfin, nous voulons souligner qu’il

est possible que certaines des illustrations présentes dans ce manuel, introduites pour faciliter le repérage des parties décrites,

ne soient pas complètement identiques au moteur que vous avez acheté pour des raisons bien simples de généralisation.

0.1.4 SYMBOLES UTILISES

Les symboles de sécurité et les signalisations indiqués ci-dessous sont employés tout au long de la présente publication pour

attirer l’attention de l’utilisateur sur les dangers inhérents à la sécurité du moteur et des personnes, pour identifier les conditions

opération elles de risque qui peuvent provoquer des dommages matériaux aux moteurs ou pour indiquer les comportements à

adopter pour assurer un bon fonctionnement du moteur.

AVERTISSEMENT DE FONCTIONNEMENT

GENERAL

PROTECTION DES MAINS OBLIGATOIRE

(GANTS)

Signaux de Prescription. Indication (forme rectangulaire)

(obligation d’utiliser la protection figurant dans le cadre pour

effectuer l’opération indiquée, pour la sécurité de la

personne):

PROTECTION DES YEUX OBLIGATOIRE

(LUNETTES)

PROTECTION DES VOIES RESPIRATOIRES

OBLIGATOIRE(MASQUE)

ATTENTION! (SITUATION DEDANGER

GENERAL POUR LA SECURITE DE LA

PERSONNE/MOTEUR)

Signaux d’avertissement : avis de danger (forme triangulaire)

(situation d’ Attention Générale pour la sécurité de la

personne/moteur):

ATTENTION! (SITUATION DE DANGER

ELECTRIQUE POUR LA SECURITE DE LA

PERSONNE/MOTEUR)

ATTENTION! (SITUATION DE DANGER

DERIVANT D’UNE SOURCE DE CHALEUR

POUR LA SECURITE DE LA PERSONNE /

MOTEUR)

IL EST ABSOLUMENT INTERDIT

D’EFFECTUER L’OPERATION INDIQUEE CI-

CONTRE

Signaux d’interdiction (forme ronde) (situation dangereuse

pour la sécurité de la personne):

INTERDICTION ABSOLUE D’EFFECTUER LES

OPERATIONS D’ENTRETIEN LORSQUE LES

ORGANES SONT EN MOUVEMENT

INTERDICTION ABSOLUE DE RETIRER OU

D’ALTERER LES DISPOSITIFS DE SECURITE

FAIRE ATTENTION AUX SYMBOLES ET SE TENIR A CE QUI EST ECRIT DANS LA LEGENDE CI-CONTRE

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1. INFORMATIONS GENERALES

1.1 CARACTERISTIQUES D’IDENTIFICATION DU CONSTRUCTEUR ET DU MOTEUR

CONSTRUCTEUR:

SOLÉ, S.A.

Ctra. de Martorell a Gelida, km 2

08760 MARTORELL

(BARCELONA) SPAIN

MODELE:

_____________________________

DENOMINATION COMMERCIALE:

MINI-74

SM-105L

SM-103

______________________________

Pour une identification facile:

- Plaque situé sur le moteur, portant les caractéristiques d’identification (voir Fig. 1.1)

- Poinçonnage situé sur le moteur indiquant les éléments d’homologation (voir Fig. 1.2)

1.2 ASSISTANCE TECHNIQUE/ENTRETIEN DU MOTEUR

Nous vous rappelons que notre service d’assistance est à votre entière disposition pour résoudre les éventuels problèmes ou

vous fournir toutes les informations nécessaires. Pour TOUT type d’explication, consultez le livret prévu à cet effet et intitulé

“SERVICE ASSISTANCE SOLE”.

Ce n’est qu’en employant des pièces de rechange d’origine qu’il vous sera possible de maintenir constant et optimum le

rendement du moteur que vous avez acheté.

En ce qui concerne les conditions de “GARANTIE”, veuillez vous référer à la “FICHE DE GARANTIE”.

1.3 AVERTISSEMENTS GENERAUX DE SECURITE

Le moteur a été conçu et construit en tant que propulseur pour la génération d’énergie mécanique: TOUT USAGE NON PREVU

ET DIFFERENT DE CELUI INDIQUE, DECHARGE SOLE. DE TOUTE RESPONSABILITE EU EGARD AUX RISQUES

EVENTUELS, dans tous les cas, l’emploi de produits autres que ceux fixés à l’acte d’achat, DEGAGE SOLE DE TOUTE

RESPONSABILITE POUR LES EVENTUELS DOMMAGES AU MOTEUR, CHOSES ET PERSONNES.

Ce moteur a été réalisé conformément aux plus récentes réglementations de sécurité, il convient toutefois de se rappeler que

tout organe en mouvement peut constituer un danger. Il est donc recommandé de ne jamais intervenir sur les pièces en

mouvement et de s’assurer qu’aucun opérateur ne se trouve à proximité du moteur avant de mettre celui-ci en marche.

Le moteur de base peut fonctionner à des températures ambiantes de -18 ºC à +45 ºC.

L’opérateur préposé à l’installation et à l’entretien du moteur doit porter des VETEMENTS adaptés à l’environnement de travail et

à la situation dans laquelle il se trouve; en particulier, il doit éviter de porter des vêtements très larges, des chaînes, des

bracelets, des bagues ou tout autre article susceptible de s’accrocher aux organes en mouvement.

Fig. 1.1

Fig. 1.2.

Nº

Fabrication

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Les zones de stationnement de l’opérateur doivent être conservées libres et propres de tous résidus huileux liquides et solides

éventuels (copeaux métalliques, etc.).

Avant de commencer le travail, l’opérateur doit être parfaitement au courant de l’emplacement et du fonctionnement de toutes les

commandes ainsi que des caractéristiques du moteur; vérifiez quotidiennement tous les dispositifs de sécurité présents sur le

moteur Il est absolument interdit d’effectuer toute opération d’entretien, régulation ou réglage sur des organes en mouvement ;

avant d’effectuer l’une de ces opérations, coupez l’alimentation d’énergie pour être certains que nul ne pourra effectuer le

démarrage entre-temps.

Ne modifiez pas pour quelque motif que ce soit les pièces du moteur (telles que les attaches, perçages, finitions, etc.) pour

adapter des dispositifs supplémentaires; LA RESPONSABILITE DES INTERVENTIONS QUELLES QU’ELLES SOIENT, NON

AUTORISEES PAR ECRIT PAR SOLE RETOMBE SUR CELUI QUI LES EFFECTUE PUISQUE CELUI-CI, DE FAIT DEVIENT

CONSTRUCTEUR.

SOLE DECLARE QUE LE MOTEUR PRESENTE LES CARACTERISTIQUES REQUISES POUR RENTRER DANS LES

PARAMETRES AUTORISES PAR LES REGLEMENTATIONS EN VIGUEUR, CONCERNANT L’EMISSION DE:

BRUIT AERIEN

GAZ D’ECHAPPEMENT POLLUANTS

SI LE MOTEUR EST UTILISE DANS UN LOCAL FERME, IL FAULT ACHEMINER A L’EXTERIEUR LES GAZ

D’ECHAPPEMENT.

1.3.1 INFORMATIONS SUR LES DANGERS RESIDUELS

Ce moteur doit être utilisé conformément aux spécifications du constructeur (spécifications techniques, de sécurité, etc.). Les

éventuelles modifications doivent être autorisées par le constructeur. En cas d’utilisation du moteur hors des limites d’utilisation

et altérant de quelque façon que ce soit les caractéristiques qui dépendent de SOLE, la dite utilisation du moteur est qualifiée

d’impropre et, par conséquent, SOLE décline toute responsabilité (voir destination d’utilisation par. 1.3).

NE PAS ALTERER OU MODIFIER UN COMPOSANT MECANIQUE OU ELECTRIQUE QUEL QU’ IL SOIT,

SANS AUTORISATION ECRITE PREALABLE

1.3.2 NORMES DE SECURITE A RESPECTER

IL EST ABSOLUMENT INTERDIT D’ EFFECTUER UNE QUELCONQUE OPERATION D’ ENTRETIEN QUAND

LES ORGANES SONT EN MOUVEMENT

IL EST ABSOLUMENT INTERDIT DE RETIRER OU D’ ALTERER LES DISPOSITIFS DE SECURITE

IL ES ABSOLUMENT INTERDIT DE TOUCHER UNE PIECE QUELCONQUE DU MOTEUR QUAND CELUI-CI

EST EN MOUVEMENT

POUR TOUTE OPERATION A CHAUD, IL ESTOBLIGATOIRE DE SE PROTEGER LES MAINS AVEC DES

GANTS ET DES ARTICLES RESISTANTS A LA CHALEUR

OBLIGATION DE PROTEGER LES VOIES RESPIRATOIRES APROXIMITE D’ EMISSION DE GAZ D’

ECHAPPEMENT

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2. INFORMATIONS PRELIMINAIRES SUR LE MOTEUR

2.1 DESCRIPTION GENERALE

Sens de rotation: dans le sens des aiguilles d’une montre en regardant le moteur du côte opposé à l’ inverseur.

Distribution: à tiges et culbuteurs, l’arbre de distribution situé dans le bloc-moteur est commandé par des engrenages.

Admision air: filtre à air à sec.

Alimentation en combustible: pompe de type à membrane.

Système de combustion: chambre de remous. (Injection indirecte).

Cycle de fonctionnement: diesel 4 temps.

Refroidissement: par eau douce avec échangeur de chaleur.

Pompe d’injection: Type BOSCH.

Graissage: sous-pression avec pompe trochoïde..

Système électrique: 12V.

Alternateur: 70A (MINI74 – SM105L – SM103)

Alternateur: 110A (MINI74 – SM105L – SM103)

Démarreur 2.2 kW (MINI-74)

Démarreur 3.0 kW (SM-105L – SM103)

2.2 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

2.2.1 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT (Fig. 2.1)

EMPLOYER L'ANTIGEL COMME INDIQUÉ AU CHAPITRE 4.2.2

1) Pompe à eau

2) Echangeur de température eau

3) Soupape thermostatique

4) Tuyau Bypass

5) Prises pour chaudière (En Option)

Seuils de déclenchement du thermostat:

MINI-74

SM-103

SM-105L

Début d’ouverture

+76.5 ºC

+76,5 ºC

Fin d’ouverture

+90 ºC

CAPACITE DU CIRCUIT (LIT.)

MINI-74

13.00

SM-105L

18.00

SM-103

18.00

Fig. 2.1

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2.2.2 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT “EAU SALEE”

0) Robinet d’arrivé.

1) Prise d’aspiration avec filtre à eau.

2) Pompe à eau.

3) Echangeur de température eau-eau.

4) Coude échappement humide.

5) Refroidesseur huile inverseur.

2.3 CIRCUIT DE GRAISSAGE

2.3.1 MOTEUR

La lubrification se fait sous-pression avec une pompe à rotors à filtration totale de l’huile envoyée aux points de graissage. L’huile

de la pompe est poussée à travers un clapet de régulation, le filtre, les coussinets de palier et, par des canalisations, les

culbuteurs. Lire le titre 9.2. quand le moteur est monté incliné.

Pression du circuit de graissage (à moteur chaud):

min / 800 rpm = 1.5 kg/cm

2

(21.3 psi / 147 kPa)

máx / 3000-3600 rpm = 3-5 kg/cm

2

(43-71 psi / 294-490 kPa)

(1) Sans changer le filtre huile (changer seulement l’huile)

(2) Capacité totale. Quand l’huile et le filtre sont changés.

2.3.2 INVERSEUR

L’inverseur dispose de sa propre lubrification indépendamment du moteur.

TYPE

MOTEUR:

CAPACITE DU

CIRCUIT

(carter d’huile)

(1)

CAPACITE

DU CIRCUIT

(2)

MINI – 74

9.0 L

10.0 L

SM-105L

11.5 L

12.5 L

SM-103

11.5 L

12.5 L

Fig. 2.3.1

(1) Collecteur pincipal

(2) Pompe d’huile

(3) Filtre à huile

(4) Oil pressostat

(5) Tamis à huile

(6) Pompe d’injection

FR - 7

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2.4 CIRCUIT D’ALIMENTATION

(1) Gicleur d’injection. (2) Tuyau d’injection.

(3) Tuyau de trop plein.

(4) Pompe d’injection.

(5) Pompe d’alimentation.

(6) Filtre à carburant.

(7) Réservoir.

(8) Filtre décantateur.

(9) Tuyau d’alimentation.

2.4.1 POMPE D’INJECTION

Presión d’injection: 120 kg/cm

2

(1707 psi / 11.77 MPa)

2.5 SYSTEME ELECTRIQUE

2.5.1 TABLEAU DE BORD TE

MOTEUR

REF.

MINI-74

609.74.125

SM-105L

609.74.125

SM-103

609.74.125

(1) Pour consulter la documentation spécifique pour le groupe électrogène de version de conseils.

Fig. 2.4

MODÈLE

QUANTITÉ

MINI-74

4

SM-105L

6

SM-103

6

DÉNOMINATION

A

TEMOIN BOUGIE PRECHAUFFAGE

B

TÉMOIN DE CHARGE DE BATTERIE

C

TÉMOIN TEMPÉRATURE EAU

D

TÉMOIN HUILE

E

CLE CONTACT

F

COMPTE TOURS

G

VOLTÍMETRE

H

COMPTE HEURES

I

FUSIBLE

J

ALARME

K

FUSIBLE

L

MANOMETRE HUILE MOTEUR

M

THERMOMETRE D´EAU DOUCE

Tableau de Bord, Standard (12V) - 60974125

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Voir schéma supplémentaire

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2.5.2 TABLEAU DE BORD SVT

DÉMOMINATION

A

THERMOMETRE D´EAU DOUCE

B

TEMOIN BOUGIE PRECHAUFFAGE

C

TÉMOIN DE CHARGE DE BATTERIE

D

TÉMOIN TEMPÉRATURE EAU

E

TÉMOIN HUILE

F

TÉMOIN TEMPÉRATURE EAU SALÉE

G

CLE CONTACT

H

MANOMETRE HUILE MOTEUR

I

COMPTE TOURS

J

COMPTE HEURES

K

MANOMETRE HUILE MOTEUR

MOTEUR

REF.

MINI-74 / SM-105L / SM-103 (12V)

60974130

MINI-74 / SM-105L / SM-103 (24V)

60975130

A B C D E F G

H I J K

Tableau de bord standard SVT 30

(12V / 24V)

A B C D E F G

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2.6 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

UNIDADES

MINI-74

SM-105L

SM-103

Nombre de cylindres

4

6

Alésage

mm

94

Course

mm

120

Cylindrée totale

c.c.

3331

4996

Rapport compression

22:1

Giri Minimo

r.p.m.

800

Régime moteur

r.p.m.

2500

2300

2500

Type inverseur

reducter et rapport

(*) seulement pour bateaux

de plaissance

TM-345A

1.5 : 1

---

TM-93

2.09 : 1

2.4 : 1

2.8 : 1

2.09 : 1

2.4 : 1

2.8 : 1

2.09 : 1

2.4 : 1

2.8 : 1

TM-93A

2.09 : 1

2.4 : 1

(*) 2.8 : 1

2.09 : 1

2.4 : 1

(*) 2.8 : 1

2.09 : 1

2.4 : 1

(*) 2.8 : 1

Angle de montage (CONT.)

º

15

Ángulo Máximo Montage

º

20

Puissance vilebrequin

(ISO 8665)

kW / HP (1)

47,0 /

65

56,0 /

76,16

75,81 /

103

Puissance a l’helice

(ISO 8665)

kW / HP

45,6 /

63,92

55,50 /

75,60

75,31 /

102,44

Conten. Huile

(Carter d’huile)

Litres

9

11.5

Conten. Huile inverseur

(Litres)

(2)

TM-345A

1.6

SAE15E40

---

TM-93

2.0

SAE15E40

2.0

SAE15E40

2.0

SAE15E40

TM-93A

2.0

SAE15E40

2.0

SAE15E40

2.0

SAE15E40

Mini. Pression huile

(à chaud)

kg/cm

2

1.5

Capacité d´eau refroid

litres

13.0

18.0

Pompe d´injection

BOSCH

Pression d´injection

bar

120

Ordre d´injection

1-3-4-2

1-5-3-6-

2-4

1-5-3-6-

2-4

Temps d´injection

BTDC

22º

21º

Jeu aux soupapes

(moteur froid)

mm

0.25

Ø Int. Tuyau cau salée

mm

30

Ø Int. Tuyau aspiration

gasoil

mm

8

Ø Int. Tuyau retour gasoil

mm

8

Poids à sec avec inverseur

(kg)

TM-345

340

---

TM-93

363

460

TM-93A

363

460

(1) Moteurs mis sur le marché avant le 18 Janvier 2017, une puissance de 47,9 kW / 64,20 HP 2500 pour Mini-74 et 69,90 kW /

95,0 HP à 2500 rpm pour SM- 105.

(2) Lire le manuel spécifique de boîte de vitesse joint.

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2.6.1 ENCOMBREMENT DES MOTEUR

MINI-74 + TM345A

MINI-74 + TM93

MINI-74 + TM93A

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2.7 INVERSOR REDUCTOR

L’inverseur Hydraulique TECHNODRIVE et SMIR3 (Mechanique) est fabriqué en alliage de fonte gris, à haute résistance

mécanique ainsi qu’à l’eau de mer. L’inverseur peut être utilisé à gauche ou à droite et le rapport de réduction est le même en

marche avant et arrière.

Fonctionnement: Dans le cas d’une hélice à droite, le moteur au ralenti, le levier au point mort, la marche avant est obtenue en

tournant le levier de commande dans les sens contraire de celui des aiguilles d’une montre. Dans le cas d’une hélice à gauche,

suivre la procédure inverse.

SM-105L + TM93

SM-103 + TM93

SM-105L + TM93A

SM-103 + TM93A

FR - 13

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3. TRANSPORT, MANUTENTION, STOCKAGE

3.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

En ce qui concerne la sécurité, référez-vous au point 1.3.

3.1 EMBALLAGE ET DEBALLAGE

Le moteur est expédié dans différents types d’emballages:

POSSIBILITE

D’ARRIMAGE:

POSSIBILITE DE SUPERPOSITION

DES COLIS:

-Base + caisse en bois (Cf. Part. 3.1.1)

Sous abri uniquement.

Max. 1+1

-Base + cage en bois (Cf. Part. 3.1.2)

Sous abri uniquement.

NON

-Base porte-moteur + baluchon en

plastique (Cf. Part. 3.1.3)

Sous abri uniquement.

NON

3.1.1 EMBALLAGE ET DEBALLAGE-BASE +CAISSE EN BOIS

Ouvrir la caisse en bois en commençant par enlever la paroi supérieure. Enlevez ensuite les clous inférieurs. Soulevez le

moteur à l’aide de chaînes munies de crochets à fermeture de sécurité, de capacité de charge adéquate,sur les pitons du

moteur en utilisant un chariot élévateur à fourche ou tout autre moyen approprié (comme décrit dans le paragraphe 3.3).

Amenez le moteur sur le lieu prévu pour son installation et retirez la protection en matière plastique. Dévissez les vis qui le

fixent à la base en bois, ôtez la base puis procédez à l’installation.

3.1.2 EMBALLAGE ET DEBALLAGE-BASE +CAGE EN BOIS

Enlever la cage en bois qui est montée sur le support. Enlevez ensuite les clous inférieurs. Soulevez le moteur à l’aide de

chaînes munies de crochets à fermeture de securité de capacité de charge adéquate,sur les pitons du moteur en utilisant un

chariot élévateur à fourche ou tout autre moyen approprié (comme décrit dans le paragraphe 3.3).

Amenez le moteur sur le lieu prévu pour son installation et retirez la protection en matière plastique. Dévissez les vis qui le

fixent à la base en bois, ôtez la base puis procédez à l’installation.

3.1.3 EMBALLAGE ET DEBALLAGE-BASE PORTE-MOTEUR ET BALUCHON EN PLASTIQUE

Soulevez le moteur à l’aide de chaînes munies de crochets à fermeture de securité de capacité de charge adéquate,sur les

pitons du moteur en utilisant un chariot élévateur à fourche ou tout autre moyen approprié (comme décrit dans le

paragraphe 3.3)

Amenez le moteur sur le lieu prévu pour son installation et retirez la protection en matière plastique. Dévissez les vis qui le

fixent à la base en bois, ôtez la base puis procédez à l’installation.

3.2 RECEPTION

A la réception du moteur, assurez-vous que, pendant le transport, l’emballage n’ait pas été endommagé ou ouvert ce qui pourrait

avoir entraîné la disparition de certaines pièces (Cf. information figurant sur les couvercles, caisses et cartons).

Amenez le moteur emballé le plus près possible de l’emplacement prévu pour l’installation et déballez-le en prenant soin de

vérifier que la fourniture corresponde aux spécifications de la commande.

en cas de dommages ou pièces manquantes, avisez en immédiatement le service assistance SOLE et le

transporteur en présentant des documents photographiques.

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important:

après vérification, faites si nécessaire une réserve sur le bordereau de livraison. Faites-le contresigner par le

transporteur et avisez, si possible par fax, SOLE.

3.2.1 BORDEREAU D’EXPÉDITION

(1) MOTEUR ASSEMBLE

(2) DOCUMENTATION TECHNIQUE

la documentation technique se compose de : un manuel d’instructions pour l’utilisation du moteur et de l’inverseur

Pour la mise au rebut des matériaux, l’utilisateur devra respecter la réglementation en vigueur dans son pays. Matériaux

employés : Bois, Clous en acier, Vis en acier, Film, Carton, Ruban.

3.3 TRANSPORT ET MANUTENTION DU MOTEUR EMBALLE

Pour le levage et le transport du moteur,employez EXCLUSIVEMENT un chariot élévateur à fourche ou un pont roulant de

capacité de charge adéquate et des chaînes munies de crochets adaptés au levage.

L’emploie de tout autre système annule la garantie, en ce qui concerne les éventuels dommages causés au moteur.

3.4 TRANSPORT ET MANUTENTION DU MOTEUR NON-EMBALLE

3.5 STOCKAGE DU MOTEUR EMBALLE ET NON EMBALLE

En cas d’immobilisation longue durée du moteur, le client doit vérifier, en fonction de l’emplacement et du type de transport

(caisse, plate-dorme, etc.) que l’entretien soit possible.

En cas de non utilisation et de stockage du moteur dans un tel lieu, il est recommandé de tenir compte des caractéristiques

techniques.

Le traitement dont bénéficie le moteur est garanti pour une durée de six mois à partir de la livraison.

si l’acheteur doit démarrer le moteur après une durée supérieure, il devra le faire en présence d’un technicien

autorisé.

Pour le transport du moteur sans emballage, servez-

vous EXCLUSIVEMENT des anneaux de levage

prévus à cet effet. (A fig. 3.4)

En ce qui concerne le dispositif de levage employé,

référez-vous au paragraphe 3.3.

Fig. 3.4

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4. INSTALLATION

4.0 AVERTISSEMENTS GENERAUX

En ce qui concerne la sécurité, référez-vousau point 1.3.

4.1. CARACTERISTIQUES DE MONTAGE

COUPLES DE SERRAGE

TYPE

MINI–74

SM - 105L

SM - 103

(kgf · m)

(lbt · ft)

Boulon de la culasse

M12 x 1.75

12.0

87.0

Ecrou poulie arbre du moteur

Boulon du coussinet principal

M30

M14 x 2

50.0

10.5

362

76.0

Ecrou bielle

Volant

Bouchon de vidange du carter

M10 x 1.25

M12 x 1.25

M14

5.5

8.5

4.0

40.0

61.0

29.0

Filtre à huile

Soupape de refoulement

Boulon de montage du porte gicleur

---

M22 x 1.5

---

1.2

5.0

---

9.0

36.0

---

Ecrou de retenue du corps du porte gicleur

Bougie de chauffage

Ecrou moteur de démarrage terminal B

---

M10 x 1.5

M10 x 1.25

3.75

1.8

1.1

27.0

12.0

8.0

Boulon bride inverseur

Ecrou refroidisseur à eau

Boulon de fixation de la cloche de l’inverseur

M10

12.0

5.0

87.0

36.0

Bouchon de vidange de l’inverseur

Pour serrage général des vis

M12

M6

M8

M10

M12

3.5

0.5 / 0.7

1.2 / 1.7

2.2 / 3.4

3.6 / 6.1

25.0

4 / 5

9 / 12

16 / 25

26 / 44

SCHEMA DE SERRAGE DE LA CULASSES:

Au montage de la culasse sur le bloc, prende soin d’abord de nettoyer et de dégraisser les surfaces de contact et de placer le joint de

culasse. Remarque: Resserrez les vis les unes à la suite des autres, moteur froid, et pour desserrez les vis, suivre la séquence

opposée.

MINI-74

SM-105L

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4.2 REMPLISSAGES

4.2.1 REMPLISSAGE HUILE

4.2.1.1 REMPLISSAGE / CHANGEMENT HUILE MOTEUR

Employez une huile correspondant aux spécifications

techniques figurant dans le chapitre 9.

Il faut changer l’huile quand le moteur est chaud, de sorte à

assurer une bonne vidange. Faire cette opération avec la

pompe d’extraction manuelle (Fig. 4.1).

Après la vidange, verser la nouvelle huile par le bouchon de

remplissage situé sur le cache culbuteur. (Fig. 4.2).

Capacité du carter d’huile: Cf. par. 2.6 (caractéristiques

techniques).

Puis faire tourner le moteur au ralenti pendant quelques

minutes, jusqu’à ce que le témoin lumineux du tableau des

instruments s’éteigne.

Arrêter le moteur. Vérifier l’étanchéité du moteur et du filtre.

Vérifier ensuite le niveau d’huile en retirant la jauge (Fig. 4.3), la

nettoyer avec un chiffon et la remettre en place en l’enfonçant..

Retirer la jauge, et si l’huile lubrifiante n’arrive pas à la marque

supérieure, en rajouter en la versant délicatement par l’orifice

du couvercle supérieur des culbuteurs (Fig.4.2), jusqu’à la

marque supérieure de la jauge.

Fig. 4.1

Fig. 4.2

Fig. 4.3

Tenir compte du fait que les marques de la jauge correspondent au moteur en position horizontale. Par

conséquent, au moment du contrôle du niveau de l’huile, il faudra tenir compte de l’inclinaison du moteur. Se

reporter au paragraphe 9.2

4.2.1.2 REMPLISSAGE / CHANGEMENT HUILE INVERSEUR

L’inverseur dispose de sa propre lubrification indépendamment

du moteur. Pour effectuer le changement d’huile, vider la

vieille, en ôtant le bouchon placé sur la partie arrière inférieure

de l’inverseur. Une fois vidée, serrer le bouchon et remplir

d’huile nouvelle par le trou de la jauge de niveau.

Capacité du carter d’huile: Cf. par. 2.6 (caractéristiques

techniques).

SMI-R3

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Solé Diesel MINI-74 Manuel utilisateur

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