Spektrum DX5e Le manuel du propriétaire

Leaders in Spread Spectrum Technology

5-Channel Full Range

DSM

®

2.4GHz Radio System

Radiocomando a 5 Canali

Spektrum DSM 2,4GHz Full Range

5 Kanal DSM 2,4GHz

Fernsteuerung mit voller

Reichweite

5 Voies

Système DSM 2.4GHz

La page charge ...

5

EN DE FR IT



On/Off Switch

Reversing Switches

Channel 5 Switch

Throttle and

Aileron Stick

Rudder and

Elevator Stick

Elevator Trim

Throttle Trim

Aileron Trim

RudderTrim

HI/LO Rate Switch

Charge Jack

Trainer Switch

Mix Switch

Antenna

Mode 1

On/Off Switch

Reversing Switches

Channel 5 Switch

Elevator and

Aileron Stick

Throttle and

Rudder Stick

Throttle Trim

Elevator Trim

Aileron Trim

RudderTrim

HI/LO Rate Switch

Charge Jack

Trainer Switch

Mix Switch

Antenna

Mode 2

La page charge ...

17

EN DE FR IT

Non-warranty repair estimates will be billed a minimum

of ½ hour of labor. In addition you will be billed for return

freight. Horizon accepts money orders and cashiers

checks, as well as Visa, MasterCard, American Express,

and Discover cards. By submitting any item to Horizon for

inspection or repair, you are agreeing to Horizon’s Terms

and Conditions found on our website under

the Repairs tab.

FCC INFORMATION

This device complies with part 15 of the FCC rules.

Operation is subject to the following two conditions:

(1) This device may not cause harmful interference, and

(2) this device must accept any interference received,

including interference that may cause undesired

operation.

Caution: Changes or modifications not expressly

approved by Horizon Hobby, Inc. could void the user’s

authority to operate the equipment.

This product contains a radio transmitter with wireless

technology which has been tested and found to be

compliant with the applicable regulations governing

a radio transmitter in the 2.400GHz to 2.4835GHz

frequency range.

Country of Purchase Horizon Hobby Address Phone Number/ Email

United States Horizon Service Center

(Electronics and engines)

4105 Fieldstone Rd

Champaign, Illinois

61822 USA

877-504-0233

Online Repair Request visit:

www.horizonhobby.com/repairs/

Horizon Product Support

(All other products)

4105 Fieldstone Rd

Champaign, Illinois

61822 USA

877-504-0233

productsupport@horizonhobby.com

United Kingdom Horizon Hobby Limited Units 1-4 Ployters Rd

Staple Tye

Harlow, Essex

CM18 7NS

United Kingdom

+44 (0) 1279 641 097

sales@horizonhobby.co.uk

Germany Horizon Technischer Service Hamburger Str. 10

25335 Elmshorn

Germany

+49 4121 46199 66

service@horizonhobby.de

France Horizon Hobby SAS 14 Rue Gustave Eiffel

Zone d’Activité du Réveil Matin

91230 Montgeron

+33 (0) 1 60 47 44 70

infofrance@horizonhobby.com



When operating your Spektrum transmitter, please be

sure to maintain a separation distance of at least 5 cm

between your body (excluding ﬁngers, hands, wrists,

ankles and feet) and the antenna to meet RF exposure

safety requirements as determined by FCC regulations.

The illustrations below show the approximate 5 cm

RF exposure area and typical hand placement when

operating your Spektrum transmitter.

La page charge ...

22 

ENDEFRIT



Mode 1

Mode 2

Antenne

Trainerschalter

Kanal 5

Gas und Querruder

Gastrimmung

Querrudertrimmung

Ein/Aus Schalter

Ladebuchse

MischerKanalumpolung

Trainerbuchse

Seitenrudertrimmung

Höhenrudertrimmung

Seitenruder und

Höhenruder

Dual Rate Schalter

Trainerschalter

Kanal 5

Antenne

MischerKanalumpolung

Trainerbuchse

Ladebuchse

Ein/Aus Schalter

Querruder und

Höhenruder

Gas und Seitenruder

Höhenrudertrimmung

Seitenrudertrimmung

Gastrimmung

Querrudertrimmung

La page charge ...

36 

ENDEFRIT

Konformitätserklärung gemäß Gesetz über Funkanlagen und Telekomunikation-

seinrichtungen (FTEG) und der Richtlinie 1999/5/EG (R&TTE)

Declaration of conformity in accordance with the Radio and Telecommunications Terminal Equipment Act (FETG) and directive

1999/5/EG (R&TTE)

Declaration of conformity in accordance with the Radio and Telecommunications Terminal Equipment Act (FETG) and directive

1999/5/EG (R&TTE)

Horizon Hobby Deutschland GmbH

Hamburger Straße 10

D-25335 Elmshorn

erklärt das Produkt: Spektrum DX5e Sender (SPM5510, SPM55101)

declares the product:

Geräteklasse: 2

equipment class

den grundlegenden Anforderungen des §3 und den übrigen einschlägigen Bestimmungen des FTEG (Artikel 3 der R&TTE) entspricht.

complies with the essential requirments of §3 and other relevant provisions of the FTEG (Article 3 of the R&TTE directive).

Angewendete harmonisierte Normen:

Harmonised standards applied:

EN 60950-1:2006 Gesundheit und Sicherheit gemäß §3 (1) 1. (Artikel 3(1)a))

Health and safety requirments pursuant to §3 (1) 1.(article 3(1)a))

EN 301 489-1 V1.6.1 Schutzanforderungen in Bezug auf elektromagnetische Verträglichkeit

EN 301 489-17 V1.2.1 §3 (1) 2, (Artikel 3 (1) b))

Protection requirement concerning electromagnetic compatibility

§3 (1) 2, (article 3 (1)b))

EN 300 328 V1.7.1 (2006-10) Maßnahmen zur efﬁzienten Nutzung des Frequenzspektrums

§ 3 (2)(Artikel 3 (2))

Measures for the efﬁcient use of the radio frequency spectrum

§ 3 (2) (Article 3 (2))

Elmshorn, 02.25.2010

Birgit Schamuhn

Geschäftsführerin

Managing Director

Steven A. Hall

Vice President International Operations and

Risk Management

Horizon Hobby, Inc.

Horizon Hobby Deutschland GmbH; Hamburger Str. 10; D-25335 Elmshorn

HR Pi: HRB 1909; UStiDNr.:DE812678792; Str.Nr.: 1829812324

Geschäftsführer Jörg & Birgit Schamuhn, Sebo Dapper

Tel.: +49 4121 4619960 • Fax: +49 4121 4619970 eMail: [email protected]; Internet: www.horizonhobby.de

Es gelten unsere allgemeinen Geschäftsbedingungen, die in unseren Geschäftsräumen eingesehen werden können. Ware bleibt bis zur vollständigen

Bezahlung Eigentum der JSB GmbH

37

EN DE FR IT

REMARQUE

Toutes les instructions, garanties et autres documents de garantie sont sujets à la seule discrétion de Horizon Hobby,

Inc. Veuillez, pour une littérature produits bien à jour, faire un tour sur http://www.horizonhobby.com et cliquez sur

l’onglet de support de ce produit.



Les termes suivants servent, dans toute la documentation des produits, à désigner différents niveaux de blessures

potentielles lors de l’utilisation de ce produit:

 Procédures, qui si elles ne sont pas suivies correctement, créent une probabilité potentielle de dégâts

matériels physiques ET un risque faible ou inexistant de blessures.

 Procédures, qui si elles ne sont pas suivies correctement, créent une probabilité potentielle de dégâts

matériels physiques ET un risque de blessures graves.

 Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, créent un risque de dégâts

matériels physiques, de dégâts collatéraux et un risque de blessures graves OU créent un risque élevé de blessures

superﬁcielles.





avoir comme résultat un endommagement du produit lui-même, celui de propriétés personnelles



Ceci est un produit de loisirs perfectionné et NON PAS un jouet. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens

et requiert quelques aptitudes de base à la mécanique. L’incapacité à manipuler ce produit de manière sûre et

responsable peut provoquer des blessures ou des dommages au produit ou à d’autres biens. Ce produit n’est pas

destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. Ne pas essayer de démonter le produit,

de l’utiliser avec des composants incompatibles ou d’en améliorer les performances sans l’approbation de Horizon

Hobby, Inc. Ce manuel comporte des instructions de sécurité, de mise en oeuvre et d’entretien. Il est capital de lire et

de respecter toutes les instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage ou l’utilisation aﬁn de

le manipuler correctement et d’éviter les dommages ou les blessures graves.



Merci d’avoir acheté un produit Spektrum original. Achetez toujours auprès d’un revendeur Horizon Hobby, Inc.

agréé pour avoir la certitude d’un produit Spektrum authentique et de haute qualité. Horizon Hobby, Inc. récuse

toute assistance et garantie ayant trait, sans cependant les limiter à ces aspects, à la compatibilité et aux

performances de produits contrefaits ou de produits prétendant être compatibles DSM ou Spektrum.

38 

ENDEFRIT



DSMX............................................................. 37

Spektrum DX5e -

Emetteur Longue Portée 5 voies DSM ...... 38

Identiﬁcation des Commandes .......................39

Technologie DSM ........................................... 40

Technologie DSMX ......................................... 40

Compatibilité du récepteur ............................. 40

Batterie de l’Émetteur .....................................40

Charge des Batteries ...................................... 41

Trims Digitaux ................................................ 42

Alarme batterie faible .....................................42

Écolage ........................................................... 42

Installation du Récepteur ...............................42

Association .................................................... 43

Test de la Portée.............................................45

Position de Securite AR600 ........................... 45

Fonctionnement de la

Securite Prereglee de l’AR600 .................. 45

Reverse des Servos .......................................46

Double Débattement (Rate HI/LO) .................. 46

Mixage Aile Delta ...........................................46

Parametrage RF France .................................. 46

Spéciﬁcations pour le système

d’alimentation du récepteur ...................... 47

Conseils d’utilisation des systèmes 2,4 GHz .. 48

Informations générales ..................................49

Garantie et Réparations .................................. 50

Informations de conformité

pour l’Union Européenne .......................... 52

Accessoires optionnels ..................................52



Attention! S’il vous Plaît lire:

Le DX4e possède un réglage RF en mode France qui

respecte la réglementation française. Le mode France ne

devrait être activé qu’en cas d’utilisation de l’émetteur en

extérieur en France. Voir page 47 pour plus de détails.

DSMX

Spektrum est à l’origine de la révolution 2,4 GHz dans le

monde de la RC en raison de la technologie DSM2 dont elle

est à l’origine. Depuis lors, des millions d’amateurs de par

le monde ont choisi d’embrasser 2.4 comme étant leur façon

de voler. Une nouvelle fois, Spektrum ouvre la voie avec

DSMX, le premier protocole de signal 2,4 GHz large bande

au monde, à dynamique en fréquence (frequence-agile).



Le monde du 2,4 GHz devient de plus en plus encombré

et tout système 2,4 GHz se retrouve confronté aux mêmes

déﬁs. DSMX vous équipe mieux pour faire face à ces déﬁs

en combinant la capacité en données plus importante d’un

signal large bande (tel que celui utilisé en DSM2) et sa

meilleure résistance aux interférences au dynamisme des

changements de fréquence.

Comparé au signal large bande de DSMX, le signal à bande

étroite d’autres émetteurs 2.4 à saut de fréquence court plus

de risques de perte de données en cas d’interférence sur la

voie. Prenez la comparaison entre une rivière et un ruisseau.

Il faut une « interférence » (lire un obstacle) plus importante

pour barrer une rivière qu’un ruisseau.

Comme il y a de plus en plus d’émetteurs 2.4 à de disputer

le même nombre de voies (canaux) disponibles, le nombre

d’interférences ne cesse d’augmenter et avec elles le

risque de perte de données. En ajoutant le dynamisme des

changements de fréquence à l’insensibilité aux interférences

bien plus importante d’un signal large bande, DSMX risque

bien moins d’être sujet à des pertes de données importantes

dues à des interférences sur une voie. Ceci a pour résultat

des temps de connexion plus courts et une réponse

meilleure même dans l’environnement 2,4 GHz le plus

encombré qui soit.



DSMX

Les émetteurs et récepteurs DSMX fonctionnent

pratiquement de la même façon que les systèmes Spektrum

DSM2. Affectation (binding), paramétrage de la sécurité

(failsafe), enregistrement des données de log de vol, ainsi

que la mise en oeuvre générale du système ne diffèrent en

rien de ceux de tout système Spektrum actuel.

Voici, les différences

opérationnelles :

Brownout Detection (Détection de perte de tension) - En

cas de détection de perte de tension (brownout), fonction

qui n’existe pas sur les récepteurs DSMX, les récepteurs

DSM2 font clignoter la DEL du récepteur s’il se produit une

interruption de l’alimentation. Si, en ce qui les concerne, les

récepteurs DSMX sont dotés de la fonction QuickConnect

(connexion rapide), et qu’ils se rétablissent rapidement

en cas d’interruption de l’alimentation, l’architecture de

DSMX empêche la fonction de détection de perte de tension

(Brownout Detection) en cas de fonctionnement en mode

DSMX.

39

EN DE FR IT

Flight Log Recording (Enregistrement du log de vol) -

Atténuations plus fréquentes qu’avec DSM2. A noter : DSMX

saute en dynamique à l’intérieur de la bande alors que DSM2

recherche deux voies tranquilles sur lesquelles il reste. Par

conséquent, comme DSMX travaille sur des voies pouvant

être soit tranquilles soit bruyantes, il est courant, lorsque

l’on se sert de DSMX dans des environnements 2,4 GHz

bruyants, d’observer un nombre d’atténuations d’antenne

plus important que dans le cas de l’utilisation de DSM2.

Lors de la lecture des données du log de vol, l’important

sont les données d’apparition d’interruption et d’interruption

(Frames and Hold) et ce sont elles qui devront servir de

référence, les atténuations (Fades) proprement dites étant

insigniﬁantes en raison de la nature de la dynamique en

fréquence (saut d’une fréquence à une autre). D’habitude, un

vol de 10 minutes devrait présenter moins de 10 apparitions

d’interruption (Frame Losses) et aucune interruption (Hold).





Lors de tests en tous genres, on a fait fonctionner,

simultanément et pendant de très longues périodes, 100

systèmes DMSX. Au cours de ces tests, chacun des 100

systèmes a été suivi en vol et au sol. Il n’a pas été relevé

ni enregistré, dans aucun des tests, la moindre perte de

liaison RF, d’augmentation de latence ou de dégradation du

contrôle.



Oui. DSMX est totalement compatible avec tous les

équipements et matériels DSM2. En fait, nombre de pilotes

découvriront que l’équipement DSM2 dont ils disposent

actuellement est tout ce dont ils n’auront jamais besoin.

Au cas où ils verraient passer un émetteur DSMX tout

neuf dont ils souhaiteraient disposer, tous les récepteurs

DSM2 qu’ils possèdent actuellement fonctionneront avec

lui. Il est important de noter cependant que si DSMX est

compatible avec DSM2, la seule manière de vraiment faire

l’expérience de tous les avantages que présente DSMX dans

un environnement 2.4 encombré est d’appairer un émetteur

DSMX à un récepteur DSMX.





Oui. Les possesseurs de DX8 n’ont qu’à télécharger

le progiciel Spektrum AirWare™ v2.0 depuis le site

spektrumrc.com et de mettre à niveau le progiciel (ﬁrmware)

de leur appareil en utilisant leur carte SD. Les émetteurs

DX6i qui ont été fabriqués après octobre 2010 peuvent eux

aussi être mis à niveau en suivant les instructions fournies

sur le site spektrum-rc.com. Tous les autres émetteurs

DSM2 DXDi peuvent être remis à niveau (upgrade), au prix

de 75 $ en les expédiant au centre de service de Horizon

Hobby. Il n’est pas possible de mettre les récepteurs et

émetteurs modulaires DSM2 au niveau du standard DSMX.





Oui. DSMX vous permettra de bénéﬁcier de ces avantages

et des autres avantages exclusifs à Spektrum dont vous

bénéﬁciez déjà avec DSM2.

Aimeriez-vous en savoir plus au sujet de DSMX ? Visitez le

site spektrumrc.com pour de plus amples détails à ce sujet

mais aussi pour apprendre pour quelles raisons Spektrum

est le leader dans le monde du 2.4.

 : Bien que DSMX permette l’utilisation de plus

de 40 émetteurs simultanément, n’utilisez pas plus de 40

émetteurs simultanément lorsque vous vous trouvez dans

l’une des situations suivantes : utilisation de récepteurs

DSM2, de récepteurs DSMX en mode DSM2 ou d’émetteurs

en mode DSM2.

SPEKTRUM DX5E - EMETTEUR



Le système longe portée à 5 voies Spektrum DX5e intègre

la technologie DSM 2,4 GHz, offrant ainsi une portée

supérieure à la portée visuelle et convient idéalement pour

les aéronefs de sport à moteur électrique ou à incandescence

à 5 voies ou moins. Vous n’aurez plus à attendre de trouver

un accrochage de fréquence, ou à craindre que quelqu’un

d’autre se mette, par inadvertance, sur la même fréquence

que vous. Avec la technologie DSM de Spektrum, lorsque

vous êtes prêt à voler vous mettez le système en fonction

et vous volez!

40 

ENDEFRIT



Inter M/A

Inters de reverse

Prise d'écolage

Inter voie 5

Manche des gaz

et des ailerons

Manche de direction

et profondeur

Trim profondeur

Trim des gaz

Trim ailerons

Trim direction

Inter Dual Rate HI/LO

Prise de charge

Inter d'écolage

Inter mixage

Antenne

Mode 1

Inter M/A

Inters de reverse

Prise d'écolage

Inter voie 5

Manche des gaz

et de direction

Manche de profondeur

et des ailerons

Trim direction

Trim profondeur

Trim des gaz

Trim des ailerons

Inter Dual Rate HI/LO

Prise de charge

Inter d'écolage

Inter de mixage

Antenne

Mode 2

41

EN DE FR IT



Votre DX5e émet sur la bande des 2,4 GHz et utilise la

technologie DSM™ c’est-à-dire la Digital Spread Spectrum

Modulation, offrant une portée supérieure à la portée

visuelle pour les aéronefs de tous types et de toutes tailles.

Contrairement aux systèmes à bande étroite conventionnels,

la technologie numérique 2,4 GHz de Spektrum est

virtuellement insensible aux interférences radio, qu’elles

soient internes ou externes.

Votre DX5e est accompagné d’un récepteur sport longue

portée à 6 voies AR600.



La technologie DSMX peut être activée ou non sur cet

émetteur. Par défaut la technologie DSMX est activée.

Quand elle est activée, l’émetteur se bind avec les récepteurs

standards 11ms 2048 DSM2 et DSMX. Le seul cas

nécessitant la désactivation de cette technologie est quand

on veut utiliser des récepteurs rapides DSM2 11ms.



Pressez et maintenez le bouton d’écolage, déplacez et

maintenez les manches comme indiqué ci-dessous, allumez

l’émetteur, vous allez entendre une série de tonalités.

Relâchez maintenant les manches et le bouton écolage.



Pressez et maintenez le bouton d’écolage, déplacez et

maintenez les manches comme indiqué ci-dessous, allumez

l’émetteur, vous allez entendre une série de tonalités.

Relâchez maintenant les manches et le bouton écolage.



Le DX5e est compatible avec tous les récepteurs pour

aéronefs DSM® actuels des marques Spektrum™ et de

JR®. Cependant, en cas d’utilisation du DX5e avec l’un des

récepteurs Park Flyer de Spektrum, tels que les AR6115,

AR6115e, etc., il est impératif que ces récepteurs soient

uniquement utilisés pour faire voler un aéronef du type

Park Flyer.

: Pour des informations à jour sur les

compatibilité récepteur, rendez-vous sur le site www.

spektrum.com <http://www.spektrum.com>.

METTEUR

L’émetteur DX5e est alimenté par 4 piles alcalines AA.



Retirer le couvercle du logement et installer les quatre piles.

Vériﬁer que la polarité est correcte et correspond au dessin

situé dans le logement. Replacer le couvercle.

42 

ENDEFRIT

: Des batteries NiMh de 1,2 V rechargeables

peuvent être utilisées. Un prise de charge située sur le

côté de l’émetteur permet de les recharger. Spektrum

propose des accus NiMH rechargeables, numéro de

pièce SPM9525 ainsi qu’un chargeur, numéro

de pièce SPM9526.



Si vous utilisez des batteries NiMh, il est impératif de les

recharger avant chaque séance de vol. Utiliser un chargeur

mural et laisser le chargeur et l’émetteur connecté durant

une nuit (16 heures).

Le chargeur optionnel (SPM9526) est conçu pour recharger

vos batteries avec un courant de charge de 150 mA pour

l’émetteur et 150 mA pour la batterie de réception. Ne

pas utiliser ce chargeur pour tout autre équipement. La

polarité de la prise de charge est différente et peut causée

des dommages sur cet équipement. Durant la charge, la

température du chargeur aura tendance à augmenter, ce qui

est tout a fait normal.

Charger Pigtail for Transmitter

Spektrum Transmitter Charge Jack Polarity

BLACK TO POSITIVE

BLACK W/WHITE STRIPE TO NEGATIVE

-

+

La prise de charge est située sur le côté droit de l’émetteur.

Des batteries rechargeables peuvent donc être rechargées

sans qu’il soit nécessaire de les sortir de l’émetteur durant la

phase de charge.

 Toutes les prise de charge Spektrum ont le

négatif (-) qui est placé au centre de la prise. Ceci est

l’opposé de la majorité des prises de charge. Ne jamais

laisser sans surveillance des accus en cours

de (re)charge.

: Sur toutes les prises de charge

Spektrum, le pôle négatif ( -) se trouve sur la broche

centrale. Cette polarité est à l’inverse de nombreux

autres chargeurs. Avant d’utiliser un chargeur, assurez-

vous que la broche centrale du connecteur est bien le

pôle négatif. Vous pouvez le faire à l’aide d’un voltmètre.

A noter en outre que contrairement aux systèmes de

radio conventionnels qui utilisent 8 éléments pour

l’alimentation de l’émetteur, le DX5e n’en utilise que

4. Ceci tient à l’utilisation d’une électronique mieux

conçue. Assurez-vous, lors de la charge de l’émetteur,

d’utiliser un chargeur prévu pour 4 éléments (un pack

de batteries de 4,8 volts).



Sur tous les émetteurs Spektrum, la broche centrale est

celle du pôle négatif ( -). Pour cette raison, sur tous les

chargeurs Spektrum, la broche centrale est négative ( -), pas

positive (+). Cette polarité diffère de celle utilisée pour les

chargeurs et systèmes radio de nombreux autres fabricants.

Méﬁez-vous de branchements incorrects reposant sur un

« codage couleur » des câbles, vu qu’il pourrait, dans le

cas présent, ne pas être utilisable. Vous devez vous assurer

impérativement que la broche centrale de votre émetteur

Spektrum est toujours reliée à la tension négative de votre

chargeur pour avoir un branchement à la polarité correcte.

43

EN DE FR IT



L’émetteur

DX5e est équipé de trims digitaux. Chaque fois

qu’un levier de trim est actionné, le servo correspondant

se décale d’un pas. Si le levier est maintenu, le servo se

déplace dans la même direction jusqu’à ce que le

levier soit relâché.

Rudder Trim

Elevator Trim

Throttle Trim

Aileron Trim

Mode 2

Rudder Trim

Throttle Trim

Elevator Trim

Aileron Trim

Mode 1



Quand la tension de la batterie de l’émetteur descend en dessous

de 4,7 volts, une alarme

sonore retentit et les led clignotent

.



L’ensemble radio DX5e possède une fonction qui permet

de l’utiliser comme émetteur maître ou élève en écolage.

L’interrupteur Trainer (Ecolage) se trouve sur le dessus de

l’émetteur, sur le côté gauche pour le Mode 2 et sur le côté

droit pour le Mode 1. L’interrupteur d’écolage est situé en

haut de l’émetteur et à droite ou à gauche suivant le mode de

pilotage. Un cordon d’écolage spéciﬁque doit être connecté

entre les deux émetteurs en utilisant les prises d’écolage

prévues à cet effet. Seul l’émetteur maître doit être sous

tension.

: L’émetteur DX5e est compatible avec les

ensembles radio Spektrum et JR.

TRE

L’émetteur DX5e peut être utilisé comme maître mais dans

ce cas, l’émetteur élève doit avoir les mêmes réglages (ex.

position des inters de reverse) que l’émetteur maître.

ÈVE

Quand l’émetteur DX5e est utilisé comme élève avec un

autre émetteur DX5e, il est nécessaire que la positon des

inters de reverse soit la même sur les deux émetteurs.

CEPTEUR

Le récepteur AR600 livré avec votre émetteur possède deux

antenne qui permettent une double réception du signal émis par

l’émetteur. En positionnant ces deux antennes de façon différente

dans le modèle, chaque antenne est exposée à son propre

environnement de réception

.

44 

ENDEFRIT

CEPTEUR

Installez le récepteur en procédant à l’identique de ce que

vous feriez pour installer un récepteur conventionnel dans

votre avion. Enveloppez le récepteur principal dans de la

mousse protectrice et attachez-le bien en place à l’aide

d’élastiques ou de brides. Dans les modèles à moteur

électrique, il est acceptable d’utiliser, à titre d’alternative, du

ruban adhésif double face pour maintenir le récepteur en

place.

Protéger le récepteur avec de la mousse et installer les antennes

pour qu’elles soient perpendiculaires l’une par rapport à

l’autre et qu’elles soient séparées d’au moins 5 centimètres

.

Essentiellement, chaque antenne voit un environnement RF

différent et c’est là la clé d’une bonne liaison RF.



Le récepteur doit être associé à l’émetteur avant de pouvoir

fonctionner. L’opération d’association est nécessaire

pour que

le récepteur reconnaisse uniquement cet émetteur, ignorant ainsi

les signaux émis par d’autres sources. Si le récepteur n’est pas

couplé à un émetteur, le système ne pourra pas fonctionner

.

: L’ensemble radio a été associé en usine.

Une nouvelle opération d’association est nécessaire

uniquement si vous modiﬁez les réglages du fail safe.

1.

Avant de commencer l’association, placer le shunt sur la

prise BATT/BIND du récepteur

.

: Si le récepteur est normalement alimenté par

un variateur électronique à travers la prise de la voie

des gaz (BEC), placer le shunt sur la prise BATT/BIND

et le câble des gaz sur la prise de la voie des gaz THRO

du récepteur.

45

EN DE FR IT

2.

Alimenter le récepteur en connectant la batterie sur n’importe

quelle prise du récepteur (ou connecter la batterie au

variateur). Notez que la led placée sur le récepteur doit

commencer à clignoter pour indiquer que le récepteur est en

mode association et qu’il est prêt à être lié à l’émetteur

.

Représenté ci-dessus avec



: En cas d’affectation avec utilisation d’un

câble d’interrupteur et d’un pack récepteur séparé, il

faut utiliser un câble d’interrupteur à 3 câbles tel que le

SPM9530 (non représenté). Il se peut, en outre, qu’il

vous faille acheter une prise d’affectation mâle/femelle

SPM6803.

Représenté ci-dessus avec



3. Déplacez la manette des gaz et les interrupteurs de

l’émetteur pour les amener dans les positions de

sécurité désirées du AR600, gaz bas d’habitude.

4.

Tirer et maintenir l’inter d’écolage vers l’avant et mettre

l’émetteur sous tension. Les leds de l’émetteur doivent

clignoter pendant la phase d’association. Dès que

l’association est terminée, la led du récepteur doit rester

allumée. Relâcher ensuite l’inter d’écolage

.

 Le fait de maintenir le bouton Trainer

(Ecolage) enfoncé pendant le processus d’affectation

empêche le récepteur d’apprendre la position de sécurité

préréglée (smartsafe).

5.

Mettre le récepteur hors tension et retirer le shunt sur la

prise BATT/BIND et le ranger dans un endroit sur

.

6. Après avoir réglé votre modèle, il est important de

réaffecter le système de façon à ce que la vraie position

de gaz bas soit programmée.

46 

ENDEFRIT

E

Avant chaque séance de vol et surtout en cas de changement

de modèle, il est très important d’effectuer un test de portée de

l’ensemble radio. L’émetteur DX5e possède un système de test de

portée(RANGECHECK)quipermetderéduirelapuissanceémise

par l’émetteur durant la phase de test

.

1.

Avec le modèle posé sur le sol, s’éloigner d’environ 30 pas

(28 mètres) du modèle

.

: Assurez-vous, avant d’effectuer un contrôle de

portée, que la position de sécurité de la manette des gaz

Smartsafe correcte a été définie.

2.

Mettre l’ensemble radio sous tension comme pour le vol.

Tirer et maintenir l’interrupteur d’écolage vers l’avant et

actionner quatre fois de suite l’interrupteur de Dual Rate HI/

LO. Les leds doivent clignoter et une alarme sonore doit

indiquer que le système est en mode test de portée

 (RANGECHECK)

.

: L’inter d’écolage doit être maintenu vers l’avant

durant toute la phase de test. Le fait de le relâcher,

permet de quitter le mode de test de portée.

Inter Dual RateInter écolage

3.

Vériﬁer attentivement que vous avez le contrôle complet de

toutes les commandes

.

4.

Si ce n’est pas le cas,  et chercher à

résoudre le problème ou contacter votre détaillant

.

30 pas (28 mètres)



• Eviteuneréponsenonintentionnelledumoteur

électrique au démarrage.

• Dénitlapositiondesécuritégazbasencasde

perte du signal RF.

• Lorsd’unemiseenpositiondesécuritépréréglée

(failsafe) le AR600 maintient toutes les gouvernes dans

leur dernière position commandée, exception faite de la

manette des gaz.

• LapositiondesécuritéSmartsafedelamanette

des gaz de l’AR600 est mémorisée par le biais du

positionnement de la manette des gaz sur l’émetteur.







• Lorsquelerécepteurestseulsoustension(absence

de signal de l’émetteur), la voie des gaz n’a pas de

signal en sortie ceci aﬁn d’éviter le fonctionnement ou

l’armement du variateur de vitesse électronique.

• Touteslesautresvoiesn’aurontpasdesignal

de sortie non plus.

: Certains servos analogiques vont se

déplacer légèrement même en l’absence d’un signal,

ce qui est normal.



• Lecontrôlenormaldetouslescanauxseproduit

lorsque l’émetteur est allumé et que le récepteur se

connecte à l’émetteur.

• Aprèslaconnexiondusystème,etencasdepertede

signal, la sécurité SmartSafe amène uniquement le

servo des gaz à la position de sécurité (gaz bas) qui

a été réglée lors de l’affectation.

• Touslesautrescanauxconserventleur

dernière position.

47

EN DE FR IT



L’émetteur DX5e possède des interrupteurs de reverse pour

les voies 1 à 4. Ces interrupteurs permettent de sélectionner la

direction de fonctionnement de chaque voie. Utiliser un petit

tournevis pour modiﬁer la position de l’interrupteur sur normal

ou reverse

.

  



L’émetteur DX5e possède une fonction de double débattement

pour les ailerons, la profondeur et la direction. Quand

l’interrupteur est vers le haut, position HI, les ailerons, la

profondeur et la direction fonctionnent sur 100% de leur course.

Par contre, quand l’interrupteur est vers la bas, position LO, les

mêmes gouvernes ne fonctionnent que sur 70% de leur course.

La position HI permet d’effectuer des manoeuvres agressives

tandis que la position LO permet des manoeuvres plus précises

.

• Granddébattement100%surlesailerons,laprofondeur

et la direction

• Petitdébattement70%surlesailerons,laprofondeur

et la direction



L’émetteur DX5e est équipé d’un mixage d’élevon. Ce mixage

également appelé aile Delta permet de combiner la fonction

des ailerons avec celle de la profondeur pour obtenir un

contrôle précis des gouvernes d’un modèle à aile Delta. Pour

activer ce mixage, placer l’interrupteur MIX situé près des

interrupteurs de reverse en position haute (UP).

Prise servo AILE

(Elevon gauche)

Prise servo ELEV

(Elevon droit)

Connexion aile delta

• PortduservoELEV(ailerondroit)

• PortduservoAILE(ailerongauche)

: S’il s’avère impossible d’arriver à obtenir une

direction de servo correcte par le biais des interrupteurs

d’inversion de servo, procédez à une interversion des

raccordements d’entrée du servo AILE vers ELEV

et vice versa.





Maintenir poussé le bouton d’écolage sur le haut de

l’émetteur tout en maintenant poussés les deux manches

comme montré ci-dessous et allumer l’émetteur

Après avoir entendu une série de beep croissants (de bas

en haut), relâcher l’interrupteur d’écolage et les manches.

Le réglage en mode France est maintenant effectué.



Maintenir poussé le bouton d’écolage sur le haut de

l’émetteur tout en maintenant poussés les deux manches

comme montré ci-dessous et allumer l’émetteur

Après avoir entendu une série de beep décroissants (de haut

en bas), relâcher l’interrupteur d’écolage et les manches. Le

réglage en mode France est maintenant désactivé.

48 

ENDEFRIT





Pour n’importe quelle installation radio, il est vital que le

système d’alimentation embarqué fournisse l’alimentation

adéquate et continue au récepteur même si le système est

utilisé au maximum (servos sollicités en vol au maximum de

leurs possibilités). Ceci devient encore plus critique dans le

cas de modèles à échelle géante qui utilisent de nombreuses

servos à couple important et à fort appel de courant.

Les systèmes d’alimentation inadaptés et incapables de

fournir la tension minimale requise au récepteur lors de

fortes sollicitations en vol sont devenus la première cause

de défaillances en vol. Quelques-uns des composants

du système d’alimentation affectant la capacité à fournir

correctement l’alimentation appropriée sont énumérés ci-

après : Le pack de batteries utilisé pour le récepteur (nombre

d’éléments, capacité, type d’élément, état de charge), le câble

d’interrupteur, les raccordements des batteries et, en cas

d’utilisation, le régulateur et, à moins qu’il ne s’agisse d’un

régulateur, le bus d’alimentation.

Bien que la tension opérationnelle minimale d’un récepteur

Spektrum soit de 3,5 volts, il est fortement recommandé

de tester le système d’après les directives ci-après jusqu’à

une tension minimale acceptable de 4,8 volts au cours des

tests au sol. Ceci donnera sufﬁsamment de marge pour

compenser une décharge de la batterie ou des sollicitations

plus importantes en vol que celles appliquées lors des tests

au sol.





1. Lors du paramétrage d’un aéronef de grande taille ou

sophistiqué comportant de nombreux servos à couple

important (high-torque) il est fortement recommandé

d’utiliser un instrument de mesure du courant et de la

tension, (le Hangar 9 HAN172). Branchez le voltmètre

sur une voie libre. Le système étant en marche, sollicitez

les surfaces de commande (en appliquant une pression

avec la main) tout en contrôlant la tension au niveau du

récepteur. La tension doit rester au-dessus de 4,8 volts

même lorsque tous les servos sont fortement sollicités.

2. Après avoir intercalé l’ampèremètre dans le câble

de batterie du récepteur, sollicitez les surfaces de

commande (appliquez-y une pression de la main)

tout en surveillant le courant. Le courant permanent

maximal recommandé, dans le cas d’un câble de servo/

batterie « heavy-duty » unique, est de trois ampères,

sachant que des crêtes de courant de courte durée allant

jusqu’à cinq ampères sont acceptables. Par conséquent,

si votre système consomme un courant supérieur à

trois ampères en continu ou cinq ampères pour de

courtes périodes, un seul pack de batteries et un câble

d’interrupteur unique connecte au récepteur s’avéreront

insufﬁsants pour l’alimentation. Il vous faudra utiliser

plusieurs packs ainsi que des interrupteurs et des

câbles multiples enﬁchés dans le récepteur.

3. Il est important, en cas d’utilisation d’un régulateur, que

les tests mentionnés plus haut soient effectués plus

longuement, pendant une durée de 5 minutes. Lors de

son passage par un régulateur, le courant produit de

la chaleur. Cette chaleur entraîne une augmentation

de la résistance interne du régulateur, de sorte qu’il

encore produit encore plus de chaleur (emballement

thermique). Bien qu’un régulateur puisse être en mesure

de fournir une alimentation adéquate pour une courte

durée, il est important que vous vériﬁiez sa capacité sur

une durée prolongée, sachant qu’il pourrait être, aux

niveaux de puissance importants, dans l’incapacité de

maintenir la tension à la valeur requise.

4. Pour un aéronef de grande taille ou un modèle

sophistiqué (pour les échelles 35%, voire plus, ou les

jets), il faudra utiliser plusieurs packs de batteries avec

plusieurs câbles d’interrupteurs ; bien souvent, il est

recommandé d’utiliser des boîtiers/bus d’alimentation

(power box/bus) disponibles dans le commerce. Quel

que soit le système d’alimentation que vous choisissiez,

effectuez toujours le test #1 et assurez-vous que le

récepteur soit toujours alimenté sous 4,8 volts ou plus,

et ce, quelles que soient les conditions.

5. La toute dernière génération de batteries hybrides

nickel/métal (NiMH) intègrent un nouveau mélange

chimique, imposé en vue du respect de l’environnement.

Lorsqu’elles sont chargées avec des chargeurs rapides à

détection de pics, elles ont tendance à faire de faux pics

(charge incomplète) de manière répétée. Cela vaut pour

toutes les marques de batteries NiMH. Si vous utilisez

des packs de batteries NiMH, soyez particulièrement

vigilant lors de la charge et assurez-vous que la batterie

est bien complètement chargée. Nous recommandons

d’utiliser un chargeur afﬁchant la capacité totale de

charge. Notez la quantité de mAh mise dans un pack

déchargé aﬁn de vériﬁer qu’il a bien été chargé

à pleine capacité.

49

EN DE FR IT





Votre système 2,4 GHz à technologie DSM est intuitif et

fonctionne presque comme les systèmes FM. Vous trouverez

ci-après quelques questions fréquentes de clients:

1. Q: Après avoir affecté le récepteur à mon émetteur,

lequel des deux dois-je allumer en premier, lorsque je

veux effectuer un vol ?

R: L’un ou l’autre, à moins que vous n’utilisiez un

récepteur Smart Bind tel que le AR6400 ou le AR6400L.

Avec un récepteur Smart Bind il faut avoir allumé

l’émetteur de l’ordre de 5 secondes avant le récepteur.

2. Q: Il faut, parfois, plus de temps au système pour se

connecter et, dans certains, cas il ne se connecte même

pas du tout. Pourquoi ?

R: Aﬁn d’assurer la connexion du système DSM, le récepteur

doit recevoir une quantité importante de paquets

ininterrompus de la part de l’émetteur. Ce processus

ne prend pas plus de quelques secondes, mais si

l’émetteur est trop proche du récepteur (moins de 1,20

m) ou qu’il se trouve près d’objets en métal il se peut

que le système détecte son propre signal à 2,4 GHz

réﬂéchi, l’interprétant alors comme du « bruit ». Ceci

peut retarder la connexion voire l’empêcher.

Si cela devait arriver, assurez-vous qu’il y ait une

distance sufﬁsante entre les objets métalliques et le

récepteur avant de le remettre en route et d’essayer à

nouveau.

3. Q: Est-il vrai que les systèmes DSM tolèrent moins les

tensions basses ?

R: Tous les récepteurs DSM requièrent au moins 3,5 V pour

fonctionner normalement. La plupart des servos cessent

de fonctionner en dessous de 3,8 V. L’utilisation de servos

multiples haute tension avec une alimentation inadaptée,

peut entraîner une chute momentanée de la tension en

dessous de 3,5 V. Ceci entraînera une perte de tension

(brownout) du récepteur et sa reconnexion.

Tous les récepteurs DSM 2,4 GHz JR et Spektrum de

fabrication récente incluent la technologie QuickConnect

qui reconnectera le système en moins d’un quart de

seconde en cas de perte de tension. Pour de plus

amples informations au sujet de Brownout Alert et de

QuickConnect, veuillez SVP vous référer au manuel

d’utilisation accompagnant votre récepteur.

4. Q: Parfois, lorsque j’allume mon système DSM, je

constate que le récepteur ne se connecte pas et qu’il

nécessite une réaffectation à l’émetteur. Cela peut-il se

produire en cours de vol ?

R: Non. Un récepteur DSM ne perdra jamais son affectation

à l’émetteur sans une action spéciﬁque de l’utilisateur.

Il peut se faire que vous fassiez perdre l’affectation à un

récepteur en mettant par inadvertance votre émetteur en

mode d’affectation. Si cela arrive et que l’émetteur ne

détecte pas de signal d’affectation du récepteur, cela peut

entraîner une perte d’affectation du récepteur.

5. Q: Est-il important que je teste mon système en utilisant un

Spektrum Flight Log?

R: Tous les signaux 2,4 GHz, et pas uniquement les

signaux DSM, sont sensibles à la proximité de matériaux

conducteurs tels que la ﬁbre de carbone ou le métal. Rares

sont les avions de sport ou les hélicoptères RTF (Ready To

Fly=Prêtàvoler)ouARF(AlmostReadytoFly=Presque

prêt à voler) comportant sufﬁsamment de matériaux de

ce type pour que cela puisse poser un problème. Si,

cependant, vous faites voler un modèle perfectionné

construit avec une quantité signiﬁcative de matériaux

conducteurs, un Flight Log peut s’avérer un auxiliaire

précieux. Les informations qu’il recueille en cours de vol

peuvent vous aider à déterminer l’emplacement optimal

pour votre (vos) récepteur(s) de manière à ce que vous

puissiez minimiser les inﬂuences de ces matériaux sur les

performances du signal. Pour de plus amples détails sur le

Flight Log et son fonctionnement, veuillez faire un tour sur

SpektrumRC.com.

50 

ENDEFRIT



Précautions Liées aux Servos

• Nepaslubrierlesengrenagesoulesmoteurs

des servos.

• Nepassurchargerlesservosderétractionencoursde

conditions de rétraction ou d’extension. S’assurer qu’ils

peuvent avoir une course leur permettant une pleine

déﬂexion. Une surcharge du servo ou son blocage

peuvent entraîner un drain de courant excessif.

• Makesureallservosmovefreelythroughtheir

S’assurer de la liberté de mouvement totale de tous les

servos sur leur plage de rotation complète ainsi que de

l’absence de blocage des tringleries ou d’interférence à

leur niveau. Une interférence au niveau de la tringlerie

des commandes peut amener un servo à un drain de

courant excessif. Un blocage de servo peut entraîner

l’épuisement complet d’un pack de batteries en

quelques minutes.

• Corrigertoutbattement(«buzz»)ouottementpar

résonance harmonique (« ﬂutter ») de quelque surface

de commande que ce soit dès que vous remarquez un

tel phénomène en vol sachant que cette situation peut

se traduire par la destruction du potentiomètre de retour

(feedback) intégré au servo. Il peut s’avérer extrêmement

dangereux de ne pas tenir compte d’un tel « battement »

ou « ﬂottement ».

• Pourlemontagedevosservos,utiliserlessupports

en caoutchouc et les oeilletons en laiton pour servo

fournis. Ne pas surserrer les vis de montage des servos

sachant que cela annulerait l’effet d’amortissement des

supports en caoutchouc.

• S’assurerquelebrasduservoestsolidementxéau

servo. N’utiliser que les seules vis de bras de servo

fournies; leur taille est différente de celles des

autres fabricants.

• Neplusutiliserdesbrasdeservolorsqu’ilschangentde

couleur (jaunissent) ou qu’ils ont perdu leur coloration.

Il se pourrait que de tels bras de servo se soient

fragilisés et qu’ils cassent à un moment quelconque,

d’où un risque potentiel de crash de l’aéronef.

• Vérierfréquemmenttouteslesvisetbiellettes

concernées par le montage. Les aéronefs sont

fréquemment soumis à des vibrations ce qui entraîne le

desserrage des biellettes et des vis.

Généralités

Les modèles contrôlés par signaux radio sont une source de

plaisirs intenses. Malheureusement, ils peuvent également,

en cas de mauvaise manipulation et s’ils ne sont pas

entretenus correctement, présenter un danger potentiel.

Il est impératif que vous ayez installé correctement votre

système de contrôle par signaux radio. Il faut en outre que

votre niveau de compétence de pilotage soit de niveau

sufﬁsant pour vous permettre de garder le contrôle de

votre aéronef en toutes circonstances et dans toutes les

conditions. Si vous êtes un débutant dans le monde du

vol radiocommandé, veuillez, SVP, demander l’aide d’un

pilote expérimenté ou vous adresser à votre magasin

local de modélisme.

Impératifs et interdits

pour la sécurité des pilotes

• Assurez-vousquelesbatteriesontétéchargées

correctement avant votre premier vol.

• Notezletempsdefonctionnementdusystèmepour

que vous puissiez vous faire une idée de sa durée

de fonctionnement en toute sécurité.

• Procédezàuncontrôledeportéeausolavantle

premier vol de la journée. Référez-vous à la section

« Vériﬁcations de vol journalières » pour

de plus amples informations.

• Vérieztouteslesgouvernesavantchaquedécollage.

• Nefaitespasvolervotremodèleàproximitéde

spectateurs, sur un parking ou en tout autre lieu où

sa manipulation pourrait entraîner des blessures

corporelles ou provoquer des dégâts matériels.

• Nefaitespasvolervotremodèleencasdeconditions

météorologiques défavorables. Une visibilité médiocre

peut être source de désorientation et pourrait vous

amener à perdre le contrôle de votre aéronef. Des

vents forts peuvent être la source de problèmes

du même genre.

• Nepointezpasl’antennedel’émetteurdirectementvers

le modèle. Le diagramme de rayonnement du sommet

de l’antenne est, intrinsèquement, faible.

• Neprenezpasderisques.Si,encoursdevol,

vous constatez, à quelque moment que ce soit, un

comportement erratique ou anormal, posez-vous

immédiatement et ne reprenez pas le vol tant que vous

n’avez pas identiﬁé la cause du problème et y ayez

remédié. La sécurité est une affaire à ne jamais

prendre à la légère.

51

EN DE FR IT

Administration Fédérale de l’Aviation

But

Cet ensemble de recommandations souligne les standards

de sécurité pour les modèles réduits d’aéronef. Nous vous

encourageons à respecter ces recommandations de

vous-même.

Contexte

On a constaté une très forte croissance de l’engouement

pour le vol d’aéronefs en modèle réduit. Il faut donc faire

plus attention encore lors de l’utilisation de mobiles, en

vol libre et commandés par radio, de façon à éviter les

nuisances sonores ou tout risque potentiel pour les vrais

aéronefs et, au sol, tout danger pour les personnes

et tout dégâts pour les matériels.

Directives de Mise en Oeuvre

En règle générale, les modélistes sont conscients de ce

qu’est la sécurité et font preuve de bon sens lorsqu’ils font

voler des aéronefs en version réduite. Cependant, pour

garantir une sécurité encore meilleure dans le ciel, nous

encourageons les pilotes de modèles radiocommandés ou

de vol libre, de respecter les règles suivantes:

a. Restez bien vigilant pour voir à temps des vrais aéronefs

(essayez, si possible, de vous faire aider à cette ﬁn) de

façon à ne pas créer de risque de collision.

b. Choisissez un site pour voler se trouvant à distance

sufﬁsante des zones habitées de manière à ne pas créer

de nuisances sonores ni de danger potentiel.

c. Ne volez jamais à plus de 400 pieds (130 m)

au dessus du sol.

d. Veillez à toujours vous trouver à plus de 3 miles (5 km)

des limites d’un aéroport à moins d’y avoir été autorisé

par son service de contrôle aérien lorsqu’il s’agit d’un

aéroport comportant sa zone de contrôle aérien, ou

par le directeur de l’aéroport dans les autres cas.

e. N’hésitez pas à demander assistance et conseils pour

respecter ces règles à la tour de contrôle de l’aéroport

ou au centre de contrôle aérien se trouvant le plus près

de l’endroit où vous envisagez d’opérer.

Information Fournie Par

le directeur, du centre de traﬁc aérien de l’Administration

Fédérale de l’Aviation, Washington, D.C.

Vériﬁcations de Vol Journalières

1. Contrôlez la tension de batterie des packs de batteries

et de l’émetteur et du récepteur. Ne volez pas si elle

est inférieure à 4,7 V sur l’émetteur ou à 4,7 V sur le

récepteur. Si vous le faites, vous risquez le crash

de votre aéronef.

: Lorsque vous vérifiez ces batteries, assurez-

vous que vous utilisez les polarités correctes sur votre

voltmètre à échelle étendue (ESV).

2. Avant tout premier vol d’une journée, vériﬁez l’ensemble

complet du matériel (biellettes, vis, écrous et boulons).

Assurez-vous qu’il ne se produise pas d’affectation et

que toutes les pièces sont ﬁxées correctement.

3. Vériﬁez que toutes les gouvernes bougent comme

elles le doivent.

4. Procédez à un contrôle de portée au sol avant

toute première session de vol d’une journée.

5. Avant de démarrer votre aéronef, coupez votre émetteur,

et rallumez-le ensuite. Faites cela à chaque fois que

vous démarrez votre aéronef. Si des interrupteurs

critiques sont en route sans que vous n’en soyez

conscient, l’alarme de l’émetteur vous le

fera savoir alors.

6. Assurez-vous que tous les leviers de trim se

trouvent dans la position correcte.

7. Toutes les extrémités de câble de servo et les prises

de câble d’interrupteur doivent être ﬁxées au niveau du

récepteur. Assurez-vous que le câble d’interrupteur peut

se déplacer librement dans les deux directions.



Durée de la garantie

Garantie exclusive - Horizon Hobby, Inc. (Horizon)

garantit que le Produit acheté (le « Produit ») sera

exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date

d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie correspond

aux dispositions légales du pays dans lequel le produit

a été acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la

durée d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration

de la période de garantie.



(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial («

Acheteur ») et n’est pas transférable. Le recours de

l’acheteur consiste en la réparation ou en l‘échange

dans le cadre de cette garantie. La garantie s’applique

uniquement aux produits achetés chez un revendeur

Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers ne sont

pas couvertes par cette garantie. Les revendications en

garantie seront acceptées sur fourniture d’une preuve

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