Vetus GHS8 Le manuel du propriétaire

La page charge ...

3

Gelieve hier de serienummers in te vullen indien de sticker met

de serienummers ontbreekt. Dit vereenvoudigt de afwikkeling

bij vragen aan klantenservice en bij vragen over reparaties of

reserveonderdelen.

Please fill in the Serial Numbers here if the sticker with serial

numbers is missing. This will simplify procedures when consult

-

ing the Customer Services and when carrying out repairs and

ordering spare parts.

Bitte hier die Seriennummern eintragen, falls der Aufkleber mit

den Seriennummern fehlt. Dies erleichtert und vereinfacht die

Abwicklung bei

Fragen an den Kundendienst und bei Fragen zu

Reparaturen oder Ersatzteilen.

Veuillez remplir ici les numéros de série si l’autocollant sur lequel

figurent les numéros de série manque. Ceci facilitera la procé

-

dure si vous avez des questions à poser au Service après-vente

ou pour les réparations ou pièces de rechange.

Sírvase rellenar aquí los números de serie en caso de faltar el

adhesivo con los números de serie. El mismo facilita el servicio

a clientes con preguntas al departamento de atención al cliente

y en caso de preguntas sobre reparaciones o repuestos.

Inserire qui i numeri di serie se manca l’adesivo con i numeri di

serie, per semplificare la procedura in caso di domande al servi

-

zio assistenza o su eventuali riparazioni o pezzi di ricambio.

Udfyld venligst serienumrene her, ifald mærkaten med serienum

-

rene mangler. Dette letter behandlingen af spørgsmål til vores

kundeservice og i forbindelse med spørgsmål vedrørende repa

-

rationer og reservedele.

Var god fyll här i serienumren om märket med serienummer sak

-

nas. Detta förenklar avvecklingen vid frågor till kundtjänst och vid

frågor om reparationer eller reservdelar.

Fyll inn serienumrene her hvis klebemerket med serienumrene

skulle mangle. Dette vil gjøre avviklingen enklere ved spørsmål

til kundeservice og ved spørsmål om reparasjoner eller reserve

-

deler.

Jos sarjanumerotarraa ei ole, täytä tähän sarjanumerot. Tämä

yksinkertaistaa huoltopalvelulle tehtyjen kysymysten ja korjausta

tai varaosia koskevien kysymysten selvittelyä.

Serienumre

Serienummer

Serienumre

Sarjanumerot

Motornummer: Engine Number:

Motornummer: Numéro de moteur:

Número de motor: Numero del motore:

Motornummer: Motornummer:

Motornummer: Moottorin numero:

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Generatornummer: Generator Number:

Generatornummer: Numéro de générateur:

Número de generador: Numero del generatore:

Generatornummer: Generatornummer:

Generatornummer: Generaattorin numero:

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La page charge ...

Veuillez lire et observer les informations contenues dans ce

manuel de commande. Vous éviterez ainsi des accidents,

conserverez votre droit à la garantie et garderez votre générateur

en excellent état.

Pour les conditions de garantie, veuillez consulter le Service

Vetus Diesel et le livret de garantie.

Ce générateur a été exclusivement conçu pour être utilisé

comme indiqué dans la spécification de livraison et il ne doit en

aucun cas être utilisé à d’autres fins que celles auxquelles il est

destiné. Le fabricant rejette toute responsabilité pour les dom

-

mages qui pourraient en découler. Les conséquences incom

-

bent exclusivement à l’utilisateur.

Par utilisation aux fins auxquelles l’appareil est destiné, on entend

également l’observation des prescriptions faites par l’entreprise

en matière de fonctionnement, d’entretien et de réparation. Le

générateur doit être exclusivement opéré, entretenu et réparé

par des personnes qualifiées et conscientes des dangers.

Les prescriptions en matière de prévention des accidents et

autres mesures de sécurité générales inhérentes aux entreprises

doivent être respectées.

Toute modification apportée au générateur exclue la responsabi

-

lité de l’entreprise pour le dommage qui en découle.

Des interventions sur le système d’injection et de réglage peu

-

vent de même influencer les performances du moteur et l’émis

-

sion des gaz d’échappement. La conformité aux dispositions

légales relative à la protection de l’environnement n’est de ce

fait plus garantie.

94

Numéros de série . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2, 3

1 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

2 Description du générateur

Identification du générateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

Tableaux alternateurs

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

Tableaux de commande

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

3 Utilisation

Directives générales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Première mise en service

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

Fonctionnement

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

4 Entretien quotidien

Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

Schéma d’entretien

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

5 Entretien

Contrôle de régime/réglage de la pompe

à-carburant

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

Générateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

6 Entreposage pour l’hiver. . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

7 Détection de pannes, générateur . . . . . . . . . . 112

8 Spécifications techniques . . . . . . . . . . . . . . . . 118

9 Consommables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

10 Dimensions principales . . . . . . . . . . . . . . . . 304

95

Table des matières

1

Cher client,

Les générateurs Vetus ont été conçus pour être utilisés dans la

navigation. Un vaste choix de modèles est proposé afin de pou

-

voir satisfaire à chaque besoin spécifique.

Votre générateur a été prévu pour être intégré dans votre bateau.

Cela signifie que toutes les pièces citées dans cette notice ne

sont pas montées nécessairement sur votre générateur.

Nous nous sommes efforcés de montrer clairement les différen

-

ces, de façon à ce que vous trouviez facilement les conseils qui

correspondent à l’utilisation et à l’entretien de votre générateur.

Veuillez lire ce mode d’emploi avant la première utilisation du

générateur et prendre en considération les indications d’utilisa

-

tion et d’entretien.

Nous nous tenons à votre disposition pour d’éventuelles ques

-

tions.

Vetus den Ouden n.v.

96

Introduction

Vous trouverez ce symbole avec toutes les obser-

vations concernant la sécurité. Suivez scrupuleu

-

sement ces observations.

Transmettez ces indications de sécurité aux autres personnes

qui utilisent le générateur.

Les règlement et les lois générales concernant la sécurité et la

prévention des accidents doivent également être respectés.

• Ne jamais toucher les pièces en mouvement durant le fonc

-

tionnement du générateur.

• Ne jamais toucher les pièces chaudes du moteur et/ou du

générateur et ne jamais laisser des matériaux inflammables à

proximité du moteur et/ou du générateur.

• Arrêter toujours le groupe de générateurs avant de contrôler

ou d’enlever des pièces détachées du moteur et /ou du géné

-

rateur.

• Arrêter toujours le générateur avant de contrôler ou de remplir

l’eau de refroidissement ou le niveau d’huile.

• Ne

JAMAIS ouvrir le couvercle sur la caisse d’expansion

quand le moteur est à sa température de fonctionnement.

• Exécuter en sécurité les travaux d’entretien en utilisant exclu

-

sivement l’outillage adapté.

97

Introduction

Mesures de sécurité

1

Consulter les plans cotés des «Dimensions principales» pour

l’identification des raccordements principaux du générateur.

Consulter la notice séparée du moteur pour l’identification des

parties spécifiques du moteur.

Dans les «Spécifications techniques» est indiqué quel type de

moteur s’adapte à quel générateurIl est en outre donné un

aperçu des manuels correspondants aux différents moteurs.

98

Description du générateur

Identification du générateur

Tableaux alternateurs

2

Tableau alternateur pour

GHS4SIK, GHS6.5SIK,

GHS8SIK, GHS14SIK,

GHS24SIK, GLS6.5SIK

et GLS14SIK

Tableau alternateur pour

GHS14TIK, GHS24TIK,

GLS14TIK et GLS25TIK

1 Compteur horaire

2 Coupe-circuit

3 Prise de courant

4 Boîte de connexions

5 Lampe témoin «température de l’eau extérieure»

6 Lampe témoin «pression d’huile»

7

Lampe témoin «température du liquide de refroidissement»

8 Lampe témoin «courant de charge»

9 Lampe témoin «pré-allumage»

10 Lampe témoin «en fonction

11 Commutateur de touche «MARCHE»

12 Commutateur de touche «pré-chauffage»

13 Commutateur de touche «DÉMARRAGE»

14 Commutateur de touche «ARRET»

99

Description du générateur

Panneau de commande

2

5 6 7 8

--9

10

11

12

13

14

5 6 7 8

10

11

13

14

Panneau de commande pour GHS4 Panneau de commande pour GHS6.5, GHS8, GHS14,

GHS24, GLS6.5, GLS14 et GLS25

• Exécuter régulièrement tous les entretiens indiqués, y com-

pris les procédures «quotidiennes avant le démarrage»

• Utilisation possible toute l’année grâce à l’antigel ou au

liquide de refroidissement du système de refroidissement du

moteur qui protège à la fois contre la corrosion et contre les

dommages dus au gel.

Consulter la notice du moteur pour connaître ses spécifica

-

tions.

• Ne jamais laisser tourner le moteur sans thermostat.

• Utiliser une huile de graissage de bonne qualité.

Pour la spécification exacte consultez le manuel appartenant

au moteur.

• Utiliser un carburant diesel de bonne qualité dépourvu d’eau

et autres souillures.

• Arrêter immédiatement le moteur quand l’indicateur de

contrôle de chargement s’allume.

• Eviter que le générateur fournisse la puissance maximale de

manière ininterrompue.

100

Utilisation

Directives générales

3

Directives générales d’utilisation

L’observation des recommandations suivantes entraînera une

durée de vie plus longue, de meilleures performances et une

utilisation plus économique de votre générateur.

Mise en service du moteur

Avant que le moteur ne soit mis en marche pour la première fois,

les opérations suivantes doivent être effectuées.

• Mettez de l’huile dans le moteur.

Consultez la notice du moteur pour la quantité, la spécifica

-

tion et l’emplacement de l’orifice de remplissage.

• Contrôlez le niveau d’huile avec la jauge.

• Remplissez le système de refroidissement

Consultez la notice du moteur pour la quantité, la spécifica

-

tion et comment remplir le système de refroidissement.

• N’oubliez pas que le réservoir de carburant contient du gas-

oil.

Utilisez exclusivement du gas-oil exempt d’eau, disponible

dans le commerce.

Le système de carburant se purge de lui-même.

• Contrôlez les batteries et les raccordements des câbles de

batterie.

• Démarrez le moteur du générateur et laissez-le tourner à vide

environ 10 minutes.

Contrôlez le moteur et l’étanchéité de tous les raccordements

(carburant, eau de refroidissement et échappement).

Contrôlez la tension fournie par le générateur.

Rodage

Pour que votre moteur ait une longue durée de vie, veiller durant

les 50 premières heures aux points suivants :

• Laisser le moteur venir à température avant de solliciter le

générateur.

• Eviter l’utilisation prolongée du générateur sollicité à plein

régime.

Faire le plein uniquement à l’arrêt du moteur. Ne

renverser pas de carburant. Eviter toute pollution

inutile.

101

Première mise en service, rodage

Utilisation

3

Contrôlez les points suivants avant le démarrage :

• Niveau d’huile du moteur

• Niveau d’eau de refroidissement

• Ouvrir le robinet d’eau extérieure (eau de refroidissement)

• Interrupteur principal entre batterie et générateur ouvert

• Tous les appareils consommateurs d’énergie déconnectés

Opérations après réparation

Contrôlez si tous les dispositifs de sécurité sont montés et si

tous les outils du moteur et/ou générateur ont été enlevés. Lors

du démarrage avec pré-allumage, ne pas utiliser d’aide supplé

-

mentaire au démarrage (par ex. injection au démarrage). Cela

pourrait provoquer des accidents.

Démarrage

Le générateur peut aussi bien être démarré à l’emplacement du

panneau de commande que là ou se trouve le générateur.

102

Utilisation

Démarrage

3

Démarrage sans pré-chauffage -GHS4-

Appuyez brièvement sur la touche «ON» ; les voyants lumineux

«en fonction», «pression d’huile» et «contrôle de charge» vont

maintenant s’allumer.

Appuyez la touche «START» et relâchez-la dès que le moteur

démarre.



1

2

Avertissement

Relâcher la touche «START» si le moteur ne se

met pas en marche dans les 10 secondes.

Attendre que le démarreur soit complètement

arrêté avant d’appuyer une nouvelle fois sur la

touche «START». Ne jamais faire tourner le démarreur plus de

20 secondes de suite.

Si après plusieurs tentatives de démarrage le moteur ne se met

toujours pas en route, il se peut qu’une grande quantité d’eau

s’amasse dans le pot d’échappement/waterlock.

Trop d’eau dans le pot d’échappement peut à son tour entraver

le démarrage du moteur de bateau. Enlever d’abord l’eau du pot

d’échappement.

La diode verte située au dessus de la touche «ON» doit rester allu

-

mée ; elle indique que le moteur fonctionne.Vérifier que la lampe

de contrôle de charge est éteinte. L’eau de refroidissement doit

maintenant couler de l’échappement; si ce n’est pas le cas arrêter

immédiatement le générateur. Au bout de quelques minutes, «les

appareils consommateurs» peuvent êt mis en marche.

AVERTISSEMENT

Ne JAMAIS couper l’interrupteur principal (entre

la batterie et le générateur) quand le moteur

tourne.

103

Utilisation

Démarrage

3

Démarrer avec pré-chauffage -GHS6.5, GHS8, GHS14,

GHS24, GLS6.5, GLS14 et GLS25-

Appuyer brièvement la touche «ON»; les lampes témoins «en

exploitation», «pression d’huile» et «contrôle de charge» s’allu

-

ment et la pompe électrique d’appoint du carburant se met en

fonction.

Il faut utiliser le pré-chauffage quand le moteur est froid.

Appuyer sur la touche «pré-chauffage» et la maintenir enfoncée

pendant 10 secondes environAppuyer maintenant sur la touche

«START» et la relâcher dès que le moteur se met en marche.



2

1 3

Quand le moteur tourne aucune des quatre lampes témoins ne

doit être allumée.

Les dispositifs de sécurité pour la pression d’huile, la tempé

-

rature d’eau de refroidissement et l’admission d’eau extérieure

mettent automatiquement hors circuit le générateur en cas de

dérangement.

Le témoin de courant de charge s’allumera si la dynamo ne

charge plus mais le moteur continuera à fonctionner.

Arrêt

Déconnecter tous les appareils consommateurs de courant, lais-

ser encore tourner à vide environ 1 minute le générateur.

Presser la touche «STOP» jusqu’à ce que la lampe témoin «en

fonction» s’éteigne.

Relâcher alors à nouveau la touche «STOP». Le moteur est main

-

tenant arrêté.

Arrêt en cas de coupure de courant (12 volts)

GHS4, GHS14, GHS24, GLS6.5, GLS14 et GLS25:

En cas de coupure de courant (12 volts), le moteur s’arrêterra

immédiatement.

GHS6.5 et GHS8:

Le moteur continuera à tourner en cas de coupure de courant

(12 volts).

Le moteur peut être arrêté en appuyant sur le bouton noir situé

sur la pompe à carburant.

Si le générateur n’est pas utilisé pendant une période prolongée,

il est recommandé de fermer le robinet d’admission d’eau de

mer et de couper l’interrupteur principal.

AVERTISSEMENT

Toujours refermer également le robinet

dd’admission d’eau de mer si le générateur n'est

pas utilisé pendant la navigation.

104

Utilisation

Fonctionnment

Pour arrêter le moteur

3

Introduction

Les directives suivantes servent à l’entretien quotidien et périodi

-

que. Effectuer chaque révision à la date indiquée. Les intervalles

de temps indiqués s’appliquent à des conditions d’utilisation

normales. Effectuer des révisions plus fréquentes en cas de

conditions difficiles.

Négliger l’entretien peut mener à des défaillances et à des dom

-

mages persistants du moteur ou du générateur.

Le recours à la garantie est exclu en cas de mauvais entretien.

105

Introduction

Entretien quotidien

4

Toutes les 10 heures ou quotidiennement avant le démarrage

Contrôler le niveau d’huile du moteur *

Contrôler le niveau du liquide de refroidissement *

Contrôler le filtre d’eau de refroidissement *

106

Entretien quotidien

Schéma d’entretien

Toutes les 800 heures, au moins une fois tous les deux ans

Nettoyer l’échangeur thermique *

Contrôler la pompe d’eau hors-bord *

Remplacer le liquide de refroidissement *

Générateur p. 110

Après les 50 premières heures

Resserrer les boulons à tête *

Vider l’eau du filtre de carburant *

Vidanger l’huile du moteur *

Remplacement du filtre à huile *

Contrôler la courroie d’entraînement *

Contrôler le régime/ ajustage de la pompe à carburant p. 107

Contrôler le jeu des soupapes *

Toutes les 100 heures, au moins une fois par an

Vider l’eau du filtre de carburant *

Vidanger l’huile du moteur *

Remplacement du filtre à huile *

Contrôler la courroie d’entraînement *

Toutes les 400 heures, au moins une fois par an

Contrôler le régime/ réglage de la pompe à carburant p. 107

Contrôler le jeu des soupapes *

Remplacer du filtre à carburant *

*) Consulter pour l’exécution de ces activités d’entretien la

notice relative au moteur.

Selon le type du moteur, il est possible que toutes les activités

d’entretien citées ne soient pas adaptées à votre générateur.

4

Contrôle du régime du moteur

La fréquence de la tension du secteur n’est pas identique dans

le monde entier.

La fréquence est de 50 Hz ou 60 Hz. Par exemple en Europe, la

fréquence normale est 50 Hz et aux Etats-Unis 60 Hz.

La fréquence du générateur correspondra à la fréquence de la

tension en vigueur dans votre zone de navigation.

N.B. Si en dehors de votre zone habituelle de navigation vous

désirez raccorder votre réseau de bord au réseau à quai, il

faudra vous assurer qu’à la fois la fréquence et la tension cor

-

respondent.

Le régime du générateur diminue au fur et à mesure que la solli

-

citation augmente. Réglez donc le générateur comme suit :

Tous les générateurs

GHS :

Le régime doit être pour un générateur

non chargé d’environ

3100 t/min (51,5 Hz).

Tous les générateurs

GLS :

Le régime doit être pour un générateur non chargé d’environ

1550 t/min (51,5 Hz) ou environ 1850 t/min. (61,5 Hz).

Laisser tourner le moteur (jusqu’à ce que la température de

liquide de refroidissement soit de 60°C ou plus) avant de contrô-

ler le régime et éventuellement de l’ajuster.

Contrôler le régime à l’aide d’un compte-tours ou sur l’installa

-

tion électrique à l’aide d’un fréquencemètre raccordé dessus.

Le réglage correct du régime peut être effectué en déplaçant les

buttoirs situés sur la pompe à carburant.

107

Contrôle du régime / réglage de la pompe à carburant

Toutes les 400 heures de fonctionnement

Entretien

5

Réglage pompe à carburant GHS4

Le réglage ne peut être effectué qu’à l’intérieur de la pompe à

carburant elle-même.

Il est recommandé, si nécessaire, de le faire faire par des spécia

-

listes de Vetus Farymann.

Réglage de la pompe à carburant GHS6.5, GHS8,

GHS14 et GLS6.5

Desserrer les deux écrous de blocage et régler les vis de réglage

jusqu’à ce que le régime correct soit obtenu. Serrer à nouveau

les écrous de blocage. Desserrer la vis de réglage A pour aug

-

menter le nombre de tours et desserrer la vis de blocage B pour

le diminuer.

108

Entretien

Contrôle de régime / réglage de la pompe à carburant

Toutes les 400 heures d’utilisation

Consultez un spécialiste

Vetus Farymann !

5

Cachetage

A

B

Augementation du

régime

Diminution du

régime

Réglage de la pompe à carburant GHS24 et GLS14

Desserrer les deux écrous de blocage et régler les vis de réglage

jusqu’à ce que le régime correct soit obtenu. Resserrer les

écrous de blocage. Desserrer la vis de réglage A pour augmen

-

ter le nombre de tours et desserrer la vis de réglage B pour le

diminuer.

Réglage de la pompe à carburant GLS25

Desserrer les deux écrous de blocage et régler les vis de réglage

jusqu’à ce que le régime correct soit obtenu. Resserrer les

écrous de blocage. Desserrer la vis de réglage A pour augmen

-

ter le nombre de tours et desserrer la vis de réglage B pour le

diminuer.

109

Contrôle du régime / Réglage de la pompe à carburant

Toutes les 400 heures de fonctionnement

Entretien

5

Cachetage

A

B

Augementation du

régime

Diminution du

régime

VD00161

A

B

Augementation du

régime

Diminution du

régime

VD00528

Généralités

Nettoyage du générateur

Le générateur et le Régulateur Automatique de Tension (ASR)

doivent être maintenus aussi propres que possible. De nom

-

breuses défaillances électriques sont la conséquence d’une

accumulation d’impuretés. Eliminer les impuretés et autres

dépôts accumulés dans le générateur ; pour cela insuffler dans

le générateur de l’air comprimé exempt d’huile. Veiller à ce

qu’aucune substance ne pénètre dans les bobines. Aussi bien

le côté extérieur qu’intérieur du générateur doivent être toujours

exempts d’eau, d’huile et de saletés.

Vérifier que tous les raccordements électriques sont fixés cor

-

rectement.

Le palier est étanche et graissé à vie et ne nécessite aucun autre

entretien.

Avertissement

Ne jamais travailler sur le générateur quand il est en

marche.

S’il est nécessaire de contrôler la tension de sortie

- le générateur étant en marche - cela devra être

uniquement effectué par un spécialiste des appareils

sous tension. Les raccordements sont normalement

sous tension par rapport à la terre.

Seulement GHS6.5, GHS8 :

Bagues de frottement et balais à blocs de charbon

Contrôler l’usure des bagues de frottement et des balais à blocs

de charbon. Remplacer les balais usagés par des neufs d’une

dimension et d’un modèle appropriés. Vérifier que les balais

passent au centre des bagues de frottement.

110

Entretien

Générateur

Toutes les 800 heures de fonctionnement

5

Préparer pour l’hiver

Consulter la notice séparée du moteur pour la mise hors service

du moteur durant l’hiver.

Il n’est pas nécessaire d’intervenir spécialement sur le généra

-

teur au début de l’arrêt d’hiver.

Préparation de remise en service pour l’été

Consulter la notice séparée du moteur pour la remise en service

du moteur au début de la saison de navigation.

GHS4, GHS14, GHS24, GLS6.5, GLS14 et GLS25:

Il n’est pas nécessaire d’intervenir spécialement sur le généra

-

teur au début de la saison de navigation.

GHS6.5 et GHS8:

Contrôler l’éventuelle corrosion des bagues de frottement. Les

décaper si nécessaire. Utiliser pour cela de la toile émeri très fine

(épaisseur 400-500). Aucun entretien particulier n’est nécessaire

au début de la saison de navigation.

111

Arrêt pendant l’hiver

Procédure d’entreposage pour l’hiver

Procédure de préparation pour l’été

6

Si un dérangement se produit, vérifier les points suivants, avant

d’effectuer les essais indiqués dans le tableau :

• Le coupe-circuit est actif

• Le générateur n’a subi aucun dommage mécanique.

• L’agrafe a-t-elle été souillée par de l’huile ou du carburant

déversé, par des impuretés ou d’autres produits chimiques ?

Si tel est le cas, nettoyer ou réparer avant tout essai.

• Le régulateur de tension a-t-il été en contact avec l’eau ? Si

le régulateur de tension est humide, le retirer de la boîte de

connexion et le sécher à fond avant de le remonter.

112

Détection de pannes, générateur

Généralités

7

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