Audiovox AA-931 Manuel utilisateur

Marque: Audiovox

Modèle: AA-931

Catégorie: Alarme de voiture

Taper: Manuel utilisateur

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INTRODUCCION

Su nuevo Sistema de Seguridad para Automóviles AA-931 està

diseñado con muchas funciones de avanzada que le ayudarán a

garantizar la seguridad del vehículo y su contenido. Dedique un

tiempo a leer est manual a fin de obtener ínformación importante que

le servirá para aprovechar al máximo la capacidad potencial del

sistema.

Si sigua el procedimiento de instalación en el orden que se describen

los pasos en el presente manual, podrárealizar la instalación

rápidamente y sin dificultad alguna, y recurede que en caso de tener

alguna pregunta o duda en cualquíer momento de la instalación,

puede llamar al 1-800-225-6074 que es el teléfono sin cargo de

información sobre instalación de Audiovox.

INTRODUCTION

Votre nouveau Système de sécurité pour véhicule, Modèle AA-931,

a été conçu avec de nombreuses fonctions incorporant une tech-

nique pointue qui vous aideront à assurer la sécurité de votre

véhicule et de son contenu. Les quelques moments que vous

consacrerez à la lecture du présent manuel vous apporteront une

quantité importante de renseignements nécessaires pour tirer le

meilleur parti de toutes les possibilités du système.Si vous effectuez

l’installation en suivant l’ordre des opérations indiquées dans le

manuel, vous ne devriez rencontrer aucun problème et procéder

rapidement. Souvenez-vous que si vous avez la moindre question à

poser au cours de l’installation, vous pouvez appeler AUDIOVOX

INSTALLATION—LIGNE D’URGENCE au 1-800-225-6074.

INTRODUCTION

Your new AA -931 Automotive Security System has been designed

with many advanced features that will help to ensure the safety of your

vehicle and it’s contents.

Taking a few moments to read this manual will provide you with

important information required to take advantage of the system’s full

potential.

Performing the installation procedure in the order that the steps are

outlined in this manualshould provide you with a quick and trouble free

installation, and remember, if you have questions at any time during the

installation, call:

1 - 800 - 225 - 6074 for the AUDIOVOX INSTALLATION HOT LINE.

TABLE OF CONTENTS

Mounting Components

MountingtheSirenControlModule.........................................................1

-Mounting the Dash L.E.D. Indicator

Wiring the System

-Routing the Wiring Harness

Connecting the RED wire ..................................................................2

-Connecting the BLACK wire

-Connecting the Dark Blue wire

-Connecting the RED wire (from the L.E.D.)

Programming the Keychain Transmitters

CompletingtheInstallation..................................................................3

- Thin BLACK wire

-WHITE Loop wire

-GREEN Loop wire

Adjusting the Sensitivity of the Shock Sensor

Operating the System

-Arming the System

-Protection While the System is Armed

-Disarming the System

-Disarming After Intrusion

DecreasingtheSensitivityofthe ShockSensor....................................4

Remote Panic Operation

-Emergency By-Pass

-Replacing the Transmitter Battery

Troubleshooting

Schematic ........................................................................................5

TABLE DES MATIÈRES

Montage des composants

Montage du module de commande de la sirène ..........................6

-Montage de l’indicateur D.E.L. du tableau de bord

Câblage du système

-Acheminement du harnais de câblage

Connexion du fil ROUGE .............................................................7

- Connexion du fil NOIR

-Connexion du fil BLEU FONCÉ

- Connexion du fil ROUGE (provenant de la DEL)

Programmation des transmetteurs de porte-clés

Achèvement de l’installation ....................................................8

- Fil NOIR fin

- Fil en boucle BLANC

- Fil en boucle VERT

Réglage de sensibilité du détecteur de vibrations

Fonctionnement du système

- Armement du système

- Protection pendant que le système est armé

-Désarmement du système ..........................................................9

- Désarmement après une intrusion

- Diminution de la sensibilité du détecteur de vibrations par le

transmetteur du porte-clés

- Télécommande du système anti-panique

- Dérivation d'urgence

- Remplacement des piles du transmetteur

Dépannage

Schémas ...................................................................................12

INDICE

Instalación del los componentes

Instalación del módulo de control de la sirena ..................................11

-Instalación del indicador L.E.D. en el tablero de instrumentos

Cableado del sistema

-Colocación del arnés de cables

ConexióndelcableROJO.................................................................12

-Conexión del cable NEGRO

-Conexión del cable AZUL OSCURO

-Conexión del cable ROJO (del LED)

Programación de los transmisores de llavero

Terminacióndelainstalación...........................................................13

-Cable fino NEGRO

-Cable en bucle BLANCO

-Cable en bucle VERDE

Ajuste de la sensibilidad del detector de choque

Operación de sistema

-Activación del sistema

-Protección mintras el sistema está activado

- Desactivación del sistema

-Desactivación después de una intrusión ........................................14

-Reducción de la sensibilidad del detector de choque por medio del

transmisor de llavero

-Operación a la distancia en caso de emergencia

- Desvío de emergencia

-Cambio de la pila del transmisor

Resolución de problemas

Diagramaesquemático.....................................................................15

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Page 6

MODULE

DE LA SIRÈNE

D.E.L.

PERCER UN TROU DE 0,64 CM

(1/4") DE DIAMÈTRE

MONTAGE DES COMPOSANTS

1. Montage du module de commande de la sirène

Choisir une surface métallique plane à l’intérieur du compartiment

du moteur, mais qui ne soit pas sur le moteur, pour monter le module

de commande de la sirène. Il faut garder à l’esprit que le côté de

l’avertisseur doit être tourné vers le bas pour empêcher que l’eau ne

pénètre dans le module.

Un emplacement sur la cloison pare-feu à laquelle on ne peut

accéder depuis le dessous du véhicule est préférable. Un tel

emplacement fournit des conditions de fonctionnement optimales

au capteur de vibrations et empêche tout malfaiteur éventuel de

déconnecter l’alarme par le dessous du véhicule.

Il faut aussi que le module de commande soit placé aussi loin que

possible des composants chauds ou mobiles à l’intérieur du

compartiment du moteur, et il faut également éviter les zones où

l’eau risque de couler ou de s’accumuler pendant les gros orages.

Pour monter le module de commande de la sirène:

A.Fixer la patte de support de montage du module à l’emplacement

choisi à l’aide des deux (2) vis de 1,9 cm (3/4") de long fournies

avec le module. Il faut percer avec précautions un trou pilote de

0,32 cm (1/8") de diamètre pour amorcer les vis.

B.Dans la plupart des cas, lorsque la patte de support a été fixée sur

une surface métallique solide, on peut connecter le fil NOIR

sortant du faisceau de conducteurs au boulon de montage de la

sirène. Avec une clé ou une douille de 10 mm, fixer le module de

la sirène (et la borne en illet située à l’extrémité du fil NOIR) au

support à l’aide des deux (2) boulons à tête hexagonale de 0,95

cm (3/8") de long et des deux (2) rondelles de blocage fendues

fournis avec le module.

CÂBLAGE DU SYSTÈME

Il est possible que la réalisation des connexions au véhicule, telles

que décrites dans la présente section relative au câblage, dépasse

leniveaudesconnaissances techniques d’unconsommateurmoyen.

Si vous avez la moindre question à poser au sujet des méthodes de

câblage, veuillez appeler un électricien spécialiste des circuits

électriques sur véhicules, ou bien encore, appelez AUDIOVOX-

URGENCES au 1-800-225-6074. Avant d’effectuer une connexion

quelconque, il faut utiliser une sonde logique de 12 volts pour

confirmer que la tension soit correcte au point de connexion.

ATTENTION! Le connecteur blanc à 4 broches situé à l’extrémité du

faisceau de conducteurs principal, qui se branche dans le module de

commande de la sirène, doit rester déconnecté pendant l’opération

de câblage de l’installation. En laissant ce connecteur déconnecté,

onassureque lestransmetteursduporte-clés serontconvenablement

programmés, plus tard au cours de l’installation.

1.Acheminement du harnais de câblage

Le fil BLEU FONCÉ doit être acheminé à travers la cloison pare-feu et

jusque dans l’habitacle du véhicule, vers la DEL du tableau de bord.

Dans la plupart des cas, le fil ROUGE sera aussi acheminé dans

l’habitacle, jusqu’au fusible de l’éclairage intérieur. Avant de procéder

àl’acheminement desfils,vérifierl’emplacementdufusibledel’éclairage

intérieur car, sur un petit nombre de véhicules, ce fusible est situé dans

le compartiment-moteur et, dans ce cas, il ne sera pas nécessaire

d’acheminer le fil ROUGE à travers la cloison pare-feu.

Après avoir confirmé l’emplacement de ces composants, acheminer le

fil BLEU FONCÉ et le fil ROUGE vers leurs points de connexion. Il faut

procéder prudemment en acheminant ces fils. Les fils doivent être

tenus à l’écart de toutes les surfaces chaudes et de toute pièce mobile

duvéhicule (ventilateursderadiateur,tringleriedepédaled’accélérateur

ou de frein, etc.)

En acheminant les fils à travers la cloison pare-feu, s’assurer de passer

les fils à travers une virole en caoutchouc existante. Si ce n’est pas fait,

il peut y avoir endommagement des fils au contact avec des arêtes

métalliques vives, et il peut y avoir une éventuelle défaillance du

système de sécurité.

3.Montage de l’indicateur D.E.L. du tableau de bord

Choisir l’emplacement sur le tableau de bord ou au centre de la

console qui sera le plus visible de l’extérieur du véhicule, à partir de

touslesangles possibles (fenêtreduconducteur,fenêtres passagers,

lunette arrière, etc.).

ATTENTION! Il faut s’assurer qu’il existe suffisamment de place

pour le corps de la D.E.L. derrière le panneau de montage à

l’emplacement choisi. Il faut également veiller à ce que la perçeuse

ne sectionne aucun fil et n’endommage aucun composant après

avoir percé le panneau. Il est toujours recommandé d’enlever le

panneau du véhicule avant de percer le trou.

Pour monter la D.E.L., il faut:

A.Percer un trou de 0,64 cm (1/4") de diamètre à l’emplacement

choisi pour l’installation.

B.Faire passer les fils de la D.E.L. à travers le trou à partir de l’avant

du panneau, et enfoncer le corps de la D.E.L. dans le trou jusqu’à

ce que celle-ci soit bien assise.

RONDEL LE DE

BLOCAGE FENDUE

VIS DE 1,9 CM

(3/4") DE LONG

BOULONS À TÊTE

HEXAGONALE DE

0, 95 (3/8") DE LONG

SUPPORT

Page 7

CONNECTER AU FIL PAR UNE ÉPISSURE ET

ENROULER DU RUBAN ISOLANT

ÉLECTRIQUE AUTOUR DE LA

CONNEXION

FUSIBLE

DESLAMPES DE

SERVICE (PORTES,

PLAFONNIER)

COFFRET

ÀFUSIBLES

BORNE EN DOUILLE

DE FUSIBLE

(NON COMPRISE)

FIL NOIR

MODULE DE

SIRÈNE

2. Connexion du fil ROUGE

Repérer le fusible des lampes de service. Les deux côtés du fusible

doivent indiquer +12 volts sur la sonde logique pendant que le

fusible est enfiché. Enlever le fusible et tester les contacts dans

lesquels le fusible s’enfiche. L’un des contacts n’indiquera pas +12

volts. Ceci est le point où le fil ROUGE doit être connecté.

Connexion par la méthode A:

A.Repérer le fil sortant de cette borne de fusible, à l’arrière du coffret

à fusibles.

B.Connecter le fil ROUGE du faisceau à ce conducteur par une

épissure qu’il faut protéger avec du ruban isolant électrique.

Connexion par la méthode B:

A.On peut se procurer dans presque tous les magasins de matériel

électronique des bornes en “douilles de fusible”, qui s’enfichent

dans les contacts de fusible. Cette méthode de connexion peut

être plus facile dans certains véhicules.

B.Consulter les instructions spécifiques comprises dans le paquet

de bornes en douilles de fusible.

3. Connexion du fil NOIR

Le fil NOIR le plus gros (et non le fil noir mince servant de fil

d’antenne) doit avoir été connecté à la masse au cours du montage

du module de commande de la sirène. Si vous n’avez pas confiance

dans la mise à la masse effectuée sur la patte de support de fixation

du module de sirène, vous pouvez connecter l’ illet situé à l’extrémité

du fil NOIR à l’un quelconque des boulons non peints situés dans la

cloison pare-feu ou l’aile qui sont vissés directement dans les filets

d’une plaque métallique du véhicule.

4.Raccordement du fil BLEU FONCÉ

Raccorder le fil BLEU FONCÉ provenant du harnais principal au fil

BLEU provenant de la DEL montée sur tableau de bord. S’assurer

d’isoler cette connexion à l’aide de ruban électrique.

5. Raccordement du fil ROUGE (provenant de la DEL)

Épisser le fil rouge provenant de la DEL montée sur tableau de bord au

fil ROUGE plus gros provenant du harnais principal. S’assurer d’isoler

cette épissure à l’aide de ruban électrique.

BORNE NÉGATIVE

FIL ROUGE

FILROUGE

PROGRAMMATIONDESTRANSMETTEURSDEPORTECLÉS

Les deux transmetteurs de porte-clés compris avec le présent

système sont des transmetteurs de type à radiofréquence

programmables, ce qui signifie simplement que le module de

commande de la sirène peut sauvegarder en mémoire et réutiliser le

numéro de code individuel de chaque transmetteur. Le module de

commande de la sirène enregistre les codes individuels de deux (2)

transmetteurs seulement.

ATTENTION! Conserverlesinstructionsdeprogrammationsuivantes

en lieu sûr et facile d’accès pour pouvoir les utiliser à l’avenir.

Chaque fois que la batterie du véhicule est déconnectée à l’occasion

d’une séance d’entretien ou de maintenance, il faut reprogrammer

les transmetteurs.

Comment programmer les transmetteurs:

A.Le connecteur du faisceau principal doit être déconnecté du

module de commande de la sirène à ce point des opérations

d’installation. S’il ne l’est pas, il faut le déconnecter.

B.Vérifier que les deux transmetteurs de porte-clés sont dans votre

main, puis enficher le connecteur du faisceau principal dans le

module de commande de la sirène.

C.Appuyer sur le gros bouton d’armement du transmetteur Nº 1 et

maintenir le bouton enfoncé jusqu’à ce que la sirène émette un

son long.

D.Appuyer immédiatement sur le gros bouton d’armement du

transmetteur Nº 2 et le maintenir enfoncé jusqu’à ce que la sirène

émette un son long.

E.Les deux transmetteurs doivent alors être programmés. On peut

faire un test de vérification en appuyant sur le bouton d’armement

de chaque transmetteur, ce qui doit fournir une indication de

système “ARMÉ” ou “DÉSARMÉ” en provenance du module de la

sirène.

ATTENTION! Si unseultransmetteur fonctionne,ilfautrecommencer

l’opérationdeprogrammation.Une foisqueleconnecteur du faisceau

est enfiché, on dispose de 15 secondes seulement pour program-

mer les deux transmetteurs. Ce créneau de courte durée est

nécessaire pour assurer un haut niveau de sécurité.

Page 8

ACHÈVEMENT DE L’INSTALLATION

Vous avez pu remarquer cinq (3) fils supplémentaires sortant

directement de l’enveloppe en caoutchouc canalisant la sortie des

fils du module de commande de la sirène et qui ne font pas partie du

faisceau principal. Ces fils sont utilisés pour adapter l’installation à

certaines circonstances et sont nécessaires dans certains véhicules.

1. Fil NOIR fin

Il s’agit du fil d’antenne réceptrice incorporée dans le module de

commande de la sirène. Il faut allonger ce fil au maximum dans la

direction du point ayant la plus haute élévation à l’intérieur du

compartiment du moteur pour obtenir une portée de transmission

maximum.

Cette boucle de fil doit être coupée seulement lorsqu’on veut

protéger le véhicule des chocs soudains contre les glaces ou contre

lacarrosserie,mais sansdésirerquel’alarme sedéclenchelorsqu’une

porte a été ouverte.

2. Fil en boucle BLANC

Cefilsortde l’enveloppe encaoutchoucety retourne immédiatement

en faisant une boucle.

Trois minutes après que l’alarme ait été armée, le circuit de détection

de tension devient actif. Ce système de détection de tension

contrôle le niveau de la tension dans le véhicule, et lorsqu’un

changement est détecté (par exemple, lorsqu’une porte s’ouvre et

que les lampes de portes ou le plafonnier s’allument), l’alarme est

déclenchée.

Denombreuxvéhicules incorporent unventilateurderefroidissement

électronique qui se met en marche automatiquement dès que le

véhicule est arrêté. Lorsque ce ventilateur se met en marche peu de

temps après que l’alarme ait été armée, le système ne se déclenche

pas en raison des trois minutes de délai.

Si votre véhicule ne possède pas de ventilateur de refroidissement

électronique se mettant en marche après l’arrêt du véhicule, vous

pouvez choisir de modifier les trois minutes du délai d’armement du

circuit de détection de tension.

On peut modifier le système de sorte que six secondes après

l’armement le circuit de détection de tension soit activé. On peut

éliminer le délai de trois minutes en coupant la boucle de fil BLANC.

Après avoir coupé la boucle de fil BLANC, il faut protéger les deux

extrémités du fil individuellement avec du ruban isolant électrique.

Ne pas couper cette boucle si le véhicule est équipé d’un ventilateur

derefroidissementélectroniquecar celaferaitdéclencherdefausses

alarmes.

3. Fil en boucle VERT

Cefilsortde l’enveloppe encaoutchoucety retourne immédiatement

en faisant une boucle.

En coupant ce fil, on élimine le dispositif de détection de tension de

l’alarme.Lorsquelefil estcoupé,l’ouverturedesportes nedéclenche

pas le système.

capot du moteur pour avoir accès au module de commande de la

sirène.

F.Tourner la vis de réglage d’1/8 de tour environ avec précaution,

dans le sens direct des aiguilles d’horloge (sensibilité croissante),

et recommencer le test.

G.Recommencer l’opération jusqu’à ce qu’un coup ferme fasse

déclencherl’alarmeet qu’uncoupunpeu moinspuissantdéclenche

les sons brefs d’avertissement de l’alarme.

H.Lorsque le réglage est terminé, remettre le bouchon en caoutch-

ouc en place à l’arrière du module de la sirène.

FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME

1. Armement du système

A. Sortir du véhicule et fermer toutes les portes en les verrouillant.

B. Enfoncer et relâcher le gros bouton d’armement sur l’émetteur placé

surla chaîneporte-clefs. Lesystèmerépondraparunseulpiaulement.

C. L’indicateur rouge de la D.E.L. montée sur le tableau de bord

commence à clignoter, et après six secondes environ, le dispositif

de détection de vibrations est activé. Le circuit de détection de

tension commence son compte à rebours et après trois minutes

environ, l’ouverture d’une porte activant l’allumage d’une lampe

fait déclencher l’alarme.

ATTENTION! Lorsqu’on a coupé le fil en boucle BLANC au cours de

l’installation, le dispositif de détection de tension de l’alarme s’active

pendant les 6 secondes suivant l’armement du système (voir

ACHÈVEMENT DE L’INSTALLATION, Fil en boucle BLANC). On n’a

plus besoin alors d’attendre trois minutes avant que l’ouverture

d’une porte provoque le déclenchement de l’alarme.

RÉGLAGE DE SENSIBILITÉ DU DÉTECTEUR DE

VIBRATIONS

La raison d’être d’un détecteur de vibrations est de capter les chocs

importants dirigés contre les glaces ou la carrosserie du véhicule,

tout en ignorant les coups légers pouvant atteindre le véhicule.

L’alarme est programmée pour rendre compte de ces chocs de deux

manières.Un choc léger provoque l’alarme qui émet une série de

sons brefs, avertissant quiconque se trouve en train d’attaquer le

véhicule d’arrêter immédiatement.

Un choc plus puissant déclenche l’alarme qui retentit pendant un

cyclecompletde 60secondes,vousinformant qu’unessaid’effraction

sérieux a eu lieu.

ATTENTION! Lorsque la sensibilité du détecteur de vibrations est

trop élevée, ceci provoque des fausses alarmes. Il faut appliquer

une force importante pour effectivement briser les glaces d’une

automobile, et le détecteur de vibrations doit être réglé en

conséquence.

Avant d’effectuer le réglage, il faut s’assurer que toutes les vis de

fixation du module de commande de la sirène à la patte de support,

et de la patte de support au véhicule, sont strictement serrées.

Pour régler le détecteur de vibrations, il faut:

A.Repérer le petit bouchon en caoutchouc à l’arrière du module de

commande de la sirène et l’enlever.

B.Avec précaution, tourner la vis de réglage à fond, dans le sens

inverse des aiguilles d’horloge, puis environ d’1/8 de tour dans le

sens direct. Ne pas trop tourner cette vis, car son angle de rotation

maximum est d’environ 270 degrés. Il faut arrêter toute pression

dès que l’on sent la moindre résistance.

C.Fermer le capot, armer l’alarme (" 1 PIAULEMENT ") et attendre six

secondes que le capteur de chocs se stabilise.

D.Frapper le devant du pare-choc du véhicule avec le côté d’un

poing fermé, avec la force que l’on peut imaginer pour briser une

fenêtre.

ATTENTION! Ne jamais effectuer ce test sur une fenêtre du

véhicule, car celle-ci pourrait se briser.

E.Si l’alarme sonore ne retentit pas, ou si l’on n’entend que les sons

brefs d’avertissement de l’alarme, il faut alors augmenter la

sensibilité du détecteur. Pour ceci, désarmer l’alarme et ouvrir le

2. Protection pendant que le système est armé

A. L’ouverture d’une porte (ou de tout point d’entrée activé par lumière)

fera retentir l’alarme immédiatement pendant le cycle complet

d’alarme de 60 secondes.

B.Pendant que le système est armé, la DEL rouge montée sur le

tableau de bord clignotera constamment, ce qui découragera tout

voleur potentiel.

C.Sous l’effet de tout impact léger au verre ou aux panneaux de

carrosserie du véhicule, le système fera retentir immédiatement les

piaulements avertisseurs, décourageant ainsi toute autre tentative

de pénétrer dans le véhicule.

D.Sous l’effet de tout impact violent au véhicule, le système se

déclenchera immédiatement pour le cycle complet d’alarme de 60

secondes. Au terme du cycle, l’alarme se réarmera et reprendra la

surveillance du véhicule.

Page 9

8. Remplacement des piles du transmetteur

Les transmetteurs de porte-clés ont une petite D.E.L. rouge visible

à travers la partie supérieure du boîtier. Cette D.E.L. peut être

utilisée comme indicateur de condition de la pile. On se rend compte

également de la condition de détérioration de la pile par la réduction

effective de la portée du transmetteur.

Il faut remplacer la pile par une pile de 12 volts de type GP23A ou

équivalent.

Pour remplacer la pile du transmetteur, il faut:

A. Enlever la petite vis à tête cruciforme du fond du transmetteur et

soulever avec précaution le couvercle du boîtier (côté bouton)

pour l’enlever du transmetteur.

B. Enlever la pile usée, en prenant note de l’orientation des contacts

+ et -, et s’en débarrasser selon la réglementation.

C. Installer la pile neuve, en plaçant les contacts + et - dans le bons

sens.

D. Remonter le couvercle du transmetteur en prenant soin de

n’endommager ni la D.E.L. ni les composants de la carte de

circuits intégrés.

E. Revisser la petite vis à têtre cruciforme au fond du transmetteur.

3.Désarmement du système

A.Deretour auvéhicule,enfonceretrelâcherlegrosboutond’armement

sur l’émetteur placé sur la chaîne porte-clefs. Le système répondra

par deux piaulements.

B.La DEL rouge montée sur tableau de bord s’éteindra, ce qui indique

que le système est désarmé, et qu’on peut entrer dans le véhicule

en toute sécurité.

4.Désarmement après une intrusion

Lors du désarmement, si le système répond par quatre piaulements,

ceci signifie que l’alarme a été déclenchée en son absence. En outre,

la DEL rouge montée sur tableau de bord clignotera trois fois ... pause

... clignotera trois fois ... etc., pour aviser ultérieurement du

déclenchement de l’alarme.

Pour supprimer le clignotement de la DEL après intrusion,

A.armer le système, puis le désarmer immédiatement.

B.laDEL s’éteindra,etlesystèmesera remisàzéropourfonctionnement

normal.

5. Diminution de la sensibilité du détecteur de vibrations

à l’aide du transmetteur de porte-clés

Il peut se trouver des circonstances dans lesquelles on veut armer

le système tout en réduisant la sensibilité du détecteur de vibrations,

ou simplement mettre ce dernier hors circuit. Cette possibilité du

dispositif peut être utile pendant les gros orages, ou en cas de

stationnementprèsd’unchantierdeconstructionavecenginslourds.

Pour armer et diminuer la sensibilité, il faut:

A.Suivre la méthode normale d’armement en appuyant sur le gros

bouton du transmetteur de porte-clés.

B.Immédiatement après avoir armé, appuyer sur le bouton plus petit

du transmetteur de porte-clés et le relâcher sans délai.

C.Dans les cinq secondes suivantes environ, la sirène émet un son

long, indiquant que la sensibilité du détecteur de vibrations a été

réduite de 30 pour cent.

Pour armer et mettre le détecteur hors circuit, il faut:

A.Suivre la méthode normale d’armement en appuyant sur le gros

bouton du transmetteur de porte-clés.

B.Immédiatement après avoir armé, appuyer sur le bouton plus petit

du transmetteur de porte-clés et le relâcher sans délai deux fois

de suite.

C.Dans les cinq secondes suivantes environ, la sirène émet un son

bref suivi d’un son long, indiquant que le détecteur de vibrations

a été mis hors circuit.

ATTENTION! Chaque fois que le détecteur de vibrations est réglé

à l’aide du transmetteur de porte-clés, le réarmement du système

après un désarmement redonne au détecteur de vibrations sa

sensibilité opérationnelle normale.

6. Télécommande du système anti-panique

L’alarme peut être activée à l’aide du transmetteur de porte-clés

pour attirer l’attention sur votre véhicule au cours d’une situation

d’urgence.

Pour activer le dispositif anti-panique, il faut:

A.Appuyer sur le gros bouton du transmetteur de porte-clés et le

maintenir enfoncé pendant 3 secondes.

B.L’alarme retentit continuellement pendant 60 secondes.

C.Pourarrêterl’alarme avant l’écoulementdes60secondes, appuyer

sur le gros bouton du transmetteur de porte-clés et le relâcher

sans délai.

AVERTISSEMENT! Dans la plupart des pays et circonscriptions, il

est illégal de déclencher l’alarme pendant qu’un véhicule se déplace.

Pour la sécurité des passagers et des autres véhicules, il ne faut pas

activer l’alarme pendant que votre véhicule roule.

7. Dérivation d’urgence

Si vous perdez ou égarez votre émetteur, ou si l’émetteur ne désarme

pas le système en raison de piles faibles, vous devez passer outre au

système de sécurité.

À cette fin :

A.Ouvrir la porte du conducteur. L’alarme retentira.

B.Tirer le levier d’ouverture du capot et ouvrez le capot.

C.RepérerlefilROUGEprovenantdumoduledecommandedesirène,

et retirer le fusible du porte-fusible.

D.Ne pas remettre ce fusible en place tant que l’émetteur n’est pas

réparé ou remplacé.

E.En réinsérant le fusible, il faut reprogrammer les émetteurs. (se

reporter à la section " PROGRAMMATION DES ÉMETTEURS SUR

CHAÎNE PORTE-CLEFS ")

DÉPANNAGE:

Symptôme: Les transmetteurs ne programment pas le module de

commande de la sirène.

Vérification:

A. Vérifier que le fusible placé sur le fil ROUGE venant du module de

commande de la sirène soit en bon état. Le remplacer s’il a sauté.

B. Vérifier que les connexions des fils ROUGE et NOIR ont bien été

faites suivant les instructions de la section Câblage du manuel.

C. Vous ne disposez que de 15 secondes après avoir mis le module

de commande de la sirène sous tension pour programmer les

deux

transmetteurs.

Symptôme:On ne peut ni armer ni désarmer l’alarme avec le

transmetteur de porte-clés.

Vérification:

A. Vérifier que la pile du transmetteur est en bon état. Essayer les

deux transmetteurs. Remplacer la pile du transmetteur si

nécessaire.

B. Vérifier que le transmetteur soit programmé dans le module de

commande de la sirène. Lorsque la batterie du véhicule est

déconnectée, ou lorsqu’on débranche le module de commande

de la sirène, il faut reprogrammer les transmetteurs. Suivre les

instructions du manuel relatives à la programmation.

C. Vérifier que le fusible placé sur le fil ROUGE venant du module de

commande de la sirène soit en bon état. Le remplacer s’il a sauté.

D. Vérifier que les connexions des fils ROUGE et NOIR ont bien été

faites suivant les instructions de la section Câblage du manuel.

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Audiovox AA-931 Manuel utilisateur

Marque: Audiovox

Modèle: AA-931

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