Titan PowrLiner™ 1800M 2800M Le manuel du propriétaire

Marque: Titan

Modèle: PowrLiner™ 1800M 2800M

Catégorie: Pulvérisateur de peinture

Taper: Le manuel du propriétaire

Ce manuel convient également à

PowrLiner 1800M 2800M

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Français

Consignes de sécurite important · Lire toutes ces consignes avant

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Indique une situation à risque, laquelle, si elle n’est pas

évitée, peut entraîner des blessures graves, voire la mort.

Pour réduire les risques d’incendie ou d’explosion, de

choc électrique et de blessure, vous devez lire et

comprendre les directives figurant dans ce manuel.

Familiarisez-vous avec les commandes et l’utilisation

adéquate de l’équipement.

AVERTISSEMENT – Pour réduire le risque

d’incendie ou d’explosion :

1. Ne pulvérisez pas de matières inammables ou

combustibles près d’une amme nue, de voyants

lumineux ou de sources d’ignition telles que

des objets chauds, cigarettes, moteurs, matériel

et appareils électriques. Évitez de produire

des étincelles en connectant et en déconnectant les cordons

électriques.

2. Pour les appareils destinés à n’utiliser que des produits à l’eau

– Ne pulvérisez pas et ne les nettoyez pas avec des liquides

inammables. Exclusivement pour usage avec liquides à base

d’eau.

3. Pour les appareils destinés à un usage exclusif avec des produits

à l’eau ou des produits minéraux de type alcool avec un point

d’éclair minimum de 38 ºC (100 ºF) – Ne pulvérisez pas et ne les

nettoyez pas avec des liquides ayant un point d’éclair inférieur à

38 ºC (100 ºF). Le point d’éclair est la température à laquelle un

uide peut produire sufsamment de vapeur pour s’enammer.

4. L’écoulement de peinture ou de solvant dans l’équipement

peut produire de l’électricité statique. L’électricité statique crée

un risque d’incendie ou d’explosion en présence de fumées

de peinture ou de solvant. Toutes les pièces du système du

pulvérisateur, y compris la pompe, l’ensemble du tuyau, le

pistolet de pulvérisation et les objets dans et autour de la zone

de pulvérisation doivent être correctement reliés à la terre

pour protéger contre les décharges d’électricité statique et les

étincelles. N’utilisez que des tuyaux conducteurs ou reliés à la

terre pour pulvérisateurs de peinture sous vide à haute pression,

spéciés par le fabricant.

5. Vériez que tous les conteneurs ou systèmes de stockage sont

reliés à la terre pour éviter les décharges d’électricité statique.

6. Connectez à une prise électrique avec prise de terre et utilisez

des rallonges électriques reliées à la terre. N’utilisez pas

d’adaptateur 3 à 2.

7. N’utilisez pas de peinture ou de solvant contenant du halon,

par exemple, le chlore, les agents antimoisissure à l’eau de

Javel, le chlorure de méthylène et le trichloroéthane. Ils ne sont

pas compatibles avec l’aluminium. Contactez le fournisseur de

revêtements pour connaître la compatibilité du matériau avec

l’aluminium.

8. La zone de pulvérisation doit toujours être bien aérée. Une

bonne quantité d’air frais doit constamment traverser la zone

de pulvérisation pour éviter les accumulations de vapeurs

inammables. Le système de pompage doit être placé dans une

zone bien aérée. Ne pulvérisez pas le système de pompage.

9. Ne fumez pas dans la zone de pulvérisation.

10. N’actionnez pas d’interrupteurs électriques, de moteurs ou autres

dispositifs produisant des étincelles dans la zone de pulvérisation.

11. Maintenez la propreté de la zone et veillez à ce qu’elle ne

contienne pas de conteneurs de peinture ou de solvant, de

chiffons et autres matières inammables.

12. Sachez ce que contiennent la peinture et les solvants pulvérisés.

Lisez les ches de sécurité du matériel (MSDS) et les étiquettes

apposées sur les conteneurs de peintures et de solvants.

Respectez les consignes de sécurité du fabricant de peinture et

de solvant.

13. Placez la pompe à une distance minimum de 7,62 mètres (25

pieds) de l’objet à pulvériser, dans une zone bien aérée (ajoutez

de la longueur de tuyau si besoin est). Les vapeurs inammables

sont souvent plus lourdes que l’air. La zone près du sol doit être

très bien aérée. La pompe contient des pièces qui produisent des

arcs et émettent des étincelles pouvant enammer les vapeurs.

14. Le plastique peut causer des étincelles d’électricité statique.

N’accrochez aucun plastique dans une zone de pulvérisation

fermée. N’utilisez pas de toiles de protection en plastique quand

vous pulvérisez une matière inammable.

15. Ayez un extincteur en bon état de fonctionnement à portée de

main.

AVERTISSEMENT – Pour réduire le risque

de pénétration dans la peau :

DANGER :

Blessure par injection – Le jet de fluide à haute pression produit

par cet équipement peut transpercer la peau et les tissus sous-

jacents, ce qui produit de graves blessures et peut entraîner une

amputation. Consultez immédiatement un médecin. NE TRAITEZ

PAS UNE INJECTION COMME UNE SIMPLE COUPURE.

1. Ne dirigez pas le pistolet sur et ne pulvérisez pas les personnes

ou les animaux.

2. N’approchez pas les mains ni d’autres parties du corps de la

sortie du produit. Par exemple, ne tentez pas d’arrêter une fuite

avec une partie du corps.

3. Utilisez toujours le protège-embout de la buse. Ne pulvérisez pas

sans que le protège-embout de la buse ne soit installé.

4. Utilisez exclusivement un embout de buse spécié par le

fabricant.

5. Prenez garde quand vous nettoyez ou que vous changez les

embouts de buse. Si l’embout se bouche pendant que vous

pulvérisez, verrouillez TOUJOURS la détente du pistolet, arrêtez

la pompe et libérez toute la pression avant de réparer ou de

nettoyer l’embout ou le protecteur ou avant de changer d’embout.

La pression n’est pas libérée par l’arrêt du moteur. La poignée du

robinet-valve PRIME/SPRAY (AMORÇAGE/ PULVÉRISATION)

doit être placée sur PRIME pour libérer la pression. Consultez la

PROCÉDURE DE LIBÉRATION DE PRESSION décrite dans le

manuel de la pompe.

6. Ne laissez pas l’appareil sous tension ou sous pression quand

vous vous en éloignez. Quand vous n’utilisez pas l’appareil,

éteignez-le et libérez la pression conformément aux instructions

du fabricant.

7. La pulvérisation à haute pression peut injecter des toxines dans

le corps et causer de graves blessures corporelles. Si une telle

injection se produisait, consultez immédiatement un médecin.

8. Vériez les tuyaux et les pièces pour détecter des signes

d’endommagement : une fuite peut injecter le produit dans la

peau. Inspectez le tuyau avant chaque emploi. Changez tous les

tuyaux ou pièces endommagés.

9. Ce système peut produire une pression de 3300 PSI / 22.8 MPa.

N’utilisez que les pièces de rechange ou les accessoires spéciés

par le fabricant et ayant une pression nominale minimum de

3300 PSI. Ceci est valable pour les embouts de pulvérisation, les

protecteurs de buse, les pistolets, les rallonges, les raccords et le

tuyau.

10. Verrouillez toujours la détente quand vous ne pulvérisez pas.

Vériez que le verrou de la détente fonctionne correctement.

11. Vériez que toutes les connexions sont bien serrées avant

d’utiliser l’appareil.

12. Sachez comment arrêter l’appareil et le dépressuriser

rapidement. Soyez bien familiarisé avec les commandes.

La pression n’est pas libérée lorsque le moteur est arrêté.

La poignée du robinet-valve PRIME/SPRAY (AMORÇAGE/

PULVÉRISATION) doit être placée sur PRIME pour libérer la

Français

Consignes de sécurite important · Lire toutes ces consignes avant



pression. Consultez la PROCÉDURE DE LIBÉRATION DE

PRESSION décrite dans le manuel de la pompe.

13. Retirez toujours l’embout de pulvérisation avant de rincer ou de

nettoyer le système.

AVERTISSEMENT – Pour réduire le risque de blessure :

1. Portez toujours les gants, la protection oculaire, les vêtements

et un respirateur ou masque appropriés quand vous peignez.

Vapeurs dangereuses – Les peintures, solvants, insecticides

et autres matières peuvent être dangereux s’ils sont inhalés ou

entrent en contact avec le corps. Les vapeurs peuvent provoquer

d’importantes nausées, une perte de connaissance ou un

empoisonnement.

2. Ne travaillez pas et ne pulvérisez pas près d’enfants. Éloignez

toujours les enfants de l’équipement.

3. Ne travaillez pas avec les bras au-dessus de la tête ni sur un

support instable. Appuyez-vous bien sur les deux pieds pour

toujours conserver l’équilibre.

4. Soyez attentif et regardez ce que vous faites.

5. N’utilisez pas l’appareil quand vous êtes fatigué ou sous

l’inuence de drogues ou d’alcool.

6. Ne faites pas de n?uds avec le tuyau et ne le tordez pas trop. Le

tuyau à vide peut présenter des fuites suite à l’usure, les n?uds

ou les mauvais traitements. Une fuite risque d’injecter du produit

dans la peau.

7. N’exposez pas le tuyau à des températures ou des pressions

supérieures à celles spéciées par le fabricant.

8. N’utilisez pas le tuyau pour tirer ou soulever l’équipement.

9. Utilisez la plus basse pression possible pour rincer l’équipement.

10. Respectez tous les codes locaux, étatiques et nationaux

qui régulent la ventilation, la prévention d’incendies et le

fonctionnement.

11. Les normes de sécurité du gouvernement des États-Unis ont été

adoptées dans la loi Occupational safety and Health Act (OSHA).

Ces normes, en particulier la partie 1910 des Normes générales

et la partie 1926 des Normes de construction, doivent être

consultées.

12. Avant chaque emploi, vériez tous les tuyaux pour détecter

d’éventuelles coupures, fuites, abrasion ou couvercle bombé.

Vériez l’état ou le mouvement des accouplements. Changez

immédiatement le tuyau si l’une de ces conditions est vériée. Ne

réparez jamais un tuyau de peinture. Remplacez-le par un tuyau

conducteur à haute pression.

13. Ne pulvérisez pas à l’extérieur par temps venteux.

14. Débranchez toujours le cordon électrique de la prise avant de

travailler sur l’équipement.

IMPORTANT: Ne pas soulever par la poignée du chariot lors du

chargement ou du déchargement.

Sécurité du moteur à essence

L’État de la Californie reconnaît que les gaz

d’échappement de cet appareil contiennent des produits

chimiques susceptibles de causer le cancer, des

malformations congénitales ou pouvant être nocifs pour

le système reproducteur.

1. Les moteurs Robin-Subaru sont conçus pour être ables et

sécuritaires lorsqu’ils sont utilisés selon les directives. Lire et

comprendre le guide d’utilisation de Robin-Subaru avant de faire

fonctionner le moteur. Le non-respect de cet avertissement risque

de causer des blessures graves ou d’endommager l’appareil.

2. An de prévenir les risques d’incendie et d’assurer une ventilation

adéquate, garder le moteur à une distance d’au moins un

mètre (3 pi) des bâtiments et des autres appareils durant le

fonctionnement. Ne pas placer des objets inammables près du

moteur.

3. Les enfants et les animaux doivent être tenus à l’écart de la

zone de fonctionnement de l’appareil an d’éviter les risques de

brûlures causées par les composants chauds du moteur ou par

les équipements utilisés avec le moteur.

4. Savoir comment couper le moteur rapidement et bien comprendre

le fonctionnement de toutes les commandes. Ne jamais laisser

quiconque utiliser le moteur sans lui avoir d’abord fourni les

directives appropriées.

5. Le carburant est une matière extrêmement inammable et peut

exploser sous certaines conditions.

6. Ravitailler en carburant dans un endroit bien aéré une fois le

moteur arrêté. Ne pas fumer et s’assurer qu’il n’y ait ni ammes

ni étincelles dans la zone de ravitaillement ou d’entreposage du

carburant.

7. Ne pas trop remplir le réservoir d’essence. Après le ravitaillement,

s’assurer que le bouchon du réservoir soit bien fermé et serré.

8. Prendre soin de ne pas renverser de carburant lors du

ravitaillement, car les vapeurs émanant du carburant ou le

carburant déversé accidentellement peuvent s’enammer. En cas

de déversement, s’assurer que l’endroit soit complètement sec

avant de démarrer le moteur.

9. Ne jamais mettre le moteur en marche dans un endroit fermé ou

restreint, car les gaz d’échappement contiennent des matières

toxiques, telles que le monoxyde de carbone, susceptibles de

provoquer des évanouissements ou même d’entraîner la mort.

10. Le silencieux devient très chaud durant le fonctionnement

et le demeure pendant un certain temps une fois le moteur

arrêté. S’assurer d’attendre quelques minutes avant de toucher

au silencieux. Pour éviter les risques de brûlures graves ou

d’incendie, laisser le moteur se refroidir avant de le transporter ou

de l’entreposer à l’intérieur.

11. Ne jamais expédier ou transporter l’appareil lorsque le réservoir

est rempli de carburant.

Ne pas utiliser cet appareil pour vaporiser de l’eau ou de

l’acide.

Spécications

PowrLiner1800M

Débit (GPM) ..........................................0,50 (1,90 LPM)

Embout, dimension maximale .............. 0,023”

Pression maximale ............................... 3 000 PSI (20,7 MPa)

Puissance .............................................moteur à essence de 4,3 HP

(Robin-Subaru)

Poids ..............................................120 lbs. (54,4 kg)

PowrLiner2800M

Débit (GPM) ..........................................0,85 (3,22 LPM)

Embout, dimension maximale .............. 0,030”

Pression maximale ............................... 3 300 PSI (22,8 MPa)

Puissance .............................................moteur à essence de 4,3 HP

(Robin-Subaru)

Poids ..............................................138 lbs. (62,6 kg)

Français

Table des matières

Consignes de sécurité ........................................................... 16

Spécications ......................................................................... 17

Description générale .............................................................. 18

Fonctionnement ...................................................................... 18

Remplissage de carburant ................................................ 18

Vérications préliminaires ................................................. 19

Préparation avant de peindre ............................................ 20

Peinture ............................................................................. 20

Fonctionnement de la roue avant pivotante ...................... 21

Procédure de décompression ........................................... 21

Nettoyage ................................................................................ 22

Nettoyage de l’embout ...................................................... 22

Maintenance ............................................................................ 23

Généralités concernant la mantenance............................. 23

Entretien du moteur ........................................................... 23

Nettoyage ou remplacement du ltres............................... 24

Remplacement de la soupape PRIME/SPRAY ................. 24

Remplacement le interrupteur ON/OFF ............................ 24

Remplacement des engrenages et/ou du coulisseau ....... 25

Remplacement du transducteur ........................................ 26

Entretien du bloc d’embrayage.......................................... 26

Maintenance de la section des liquides............................. 29

Dépannage .............................................................................. 31

Liste de pièces ........................................................................ 48

Vue d’ensemble................................................................. 48

Boîte d’engrenages ........................................................... 50

Section de liquides (PL1800M) ......................................... 52

Section de liquides (PL2800M) ......................................... 54

Ensembles de chariot ........................................................ 56

Ensembles de roue avant.................................................. 58

Ensemble de support à pistolet ......................................... 60

Ensemble de frein (PL2800M)........................................... 60

Ensemble de siphon .......................................................... 60

Accessoires ....................................................................... 62

Garantie ................................................................................... 64

Description générale

Cet appareil à peindre les lignes sans air est un outil

mécanique de précision utilisé pour pulvériser toutes sortes de

matériaux pour différentes applications telles que les parcs de

stationnement, les bordures de trottoir et les terrains de sport.

Lire et suivre ce manuel d’instructions attentivement an de

connaître la notice d’utilisation, la maintenance et les consignes

de sécurité de l’appareil.

Détente

du pistolet

Ensemble de

support à pistolet

Pulvérisateur

sans air

Pistolet

pulvérisateur

Tuyau

Tuyau de retour

Tuyau de siphon

Soupape

PRIME/

SPRAY

Ensemble

de roue

avant

pivotante

Embout

Moteur

Déclencheur de verrouillage

de roue pivotante

(PL2800M seulement)

Cet appareil produit un jet à très haute pression;

avant de le faire fonctionner, il est donc essentiel

de lire et de comprendre les avertissements

formulés dans la section Consignes de sécurité à

l’avant de ce manuel.

Fonctionnement

Remplissage de carburant (moteur à carburant)

L’essence est extrêmement inflammable et

explosive dans certaines conditions.

• Éteignez TOUJOURS le moteur avant de remplir le

réservoir.

• Remplissez le réservoir de carburant dans un endroit bien

aéré.

• Ne fumez pas et évitez toutes ammes ou étincelles dans

la zone de remplissage de carburant ou dans une zone de

stockage du carburant.

• Veillez à ne pas faire déborder le réservoir de carburant.

Après remplissage, assurez-vous que le bouchon du

réservoir est solidement vissé.

• Faites attention à ne pas renverser de carburant lors

du remplissage du réservoir. Les vapeurs ou les

éclaboussures de carburant peuvent s’enammer. En cas

d’éclaboussures, assurez-vous que la zone est bien sèche

avant de faire démarrer le moteur.

• Évitez l’inhalation répétée ou prolongée de brume ou de

vapeur et tout contact avec la peau.

• Tenez à l’écart des enfants.

Spécications de carburant

• Utilisez du carburant automobile avec un indice d’octane

à la pompe de 86 ou plus, ou avec un indice d’octane

recherche de 91 ou plus. L’utilisation d’un carburant avec

un indice d’octane inférieur peut provoquer des « cliquetis

» ou des « détonations » fortes (martèlement métallique)

qui peuvent à leur tour endommager le moteur.

NOTA : En cas de « détonations » ou de « cliquetis »

sur un moteur à vitesse faible et normalement

chargé, changez de marque de carburant. Si le

cliquetis ou les détonations persistent, consultez

le concessionnaire agréé du fabricant du

moteur. Le non-respect de cette consigne est

considéré comme une utilisation incorrecte et les

dommages subis en cas d’utilisation incorrecte

ne sont pas couvertes par la garantie limitée du

fabricant du moteur.

Vous pouvez à l’occasion observer de faibles

détonations lorsque la pompe travaille avec des

charges très importantes. Cela est normal, il

signie simplement que votre moteur fonctionne

de manière efcace.

• Le carburant sans plomb produit moins de dépôts

et accroît la durée de vie des pièces du circuit

d’échappement.

• N’utilisez jamais de carburant altéré, contaminé ou

de mélange huile/essence. Évitez l’accumulation de

poussière, de saleté ou la pénétration d’eau dans le

réservoir.

Essences qui contiennent de l’alcool

Si vous décidez d’utiliser une essence qui contient de l’alcool

(essence-alcool), assurez-vous que l’indice d’octane est au

moins aussi élevé que celui recommandé par le fabricant du

moteur. Il existe deux types « d’essence-alcool » : l’un contient

de l’éthanol et l’autre du méthanol. N’utilisez pas d’essence-

alcool contenant plus de 10 % d’éthanol. N’utilisez jamais

d’essence au méthanol (alcool méthylique ou alcool de bois) si

elle ne contient pas également des cosolvants et des inhibiteurs

de corrosion pour le méthanol. N’utilisez pas d’essence

contenant plus de 5 % de méthanol, même en présence de

cosolvants et d’inhibiteurs de corrosion.

Français

NOTA : L’endommagement du circuit d’alimentation ou

des problèmes liés au rendement du moteur

attribuables à l’utilisation de carburants

contenant de l’alcool ne sont pas couverts par

la garantie. Le fabricant du moteur ne peut être

tenu responsable de l’utilisation de carburants

au méthanol compte tenu que les essais de

convenance sont incomplets en ce moment.

Avant d’acheter de l’essence dans une station-

service autre que celle que vous utilisez

habituellement, renseignez-vous pour savoir si

l’essence contient de l’alcool. Si tel est le cas,

vériez le type et le pourcentage d’alcool utilisé.

Si vous observez un fonctionnement anormal

lorsque vous utilisez de l’essence contenant de

l’alcool, ou dont vous pensez qu’elle contient

de l’alcool, remplacez-la par de l’essence sans

alcool.

Vérications préliminaires

Procédures à suivre avant de démarrer le moteur à essence de

l’appareil à peindre des lignes.

Bloc de

câble

Poignée de

serrage de

support à pistolet

Bride de serrage

de support à

pistolet

s hexagonale

de serrage

1. Vérier que le tuyau-

siphon et le tuyau de retour

sont bien attachés.

2. Mettre en place le pistolet

pulvérisateur.

a. Desserrer la vis

hexagonale de la

bride de serrage du

support et tourner la

barre du support à

pistolet à la position

désirée. Resserrer la vis

hexagonale.

b. Desserrer la poignée

de serrage du support

à pistolet et glisser le pistolet pulvérisateur dans la

position verticale ou horizontale désirée (vers l’avant ou

l’arrière). Resserrer la poignée.

3. Tourner le bouton de régulation de la pression à fond

dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au

minimum.

4. S’assurer que l’interrupteur MARCHE/ARRÊT est réglé à

la position ARRÊT.

5. Remplir la coupelle à l’huile de la section de liquide :

environ une cuillère à soupe de lubriant à joint de piston

(lubriant à piston).

NOTA : La hauteur du pistolet pulvérisateur modie la

largeur du jet (c’est-à-dire, plus le pistolet est

bas, plus la ligne sera étroite). La grosseur de

l’embout modie également la largeur de la ligne.

IMPORTANT : Ne jamais utiliser l’appareil plus de dix

secondes s’il n’y a pas de liquide. L’utilisation de l’appareil

sans liquide peut user prématurément les garnitures.

7. Vérier le niveau d’huile du moteur. Le niveau d’huile

du moteur à essence est déterminé par le fabricant. Se

reporter au manuel du fabricant du moteur (fourni).

8. Fermer le levier de fermeture du carburant et verser

de l’essence dans le réservoir. Utiliser seulement une

essence de haute qualité, sans plomb.

NOTA : La barre du support à pistolet et le pistolet

pulvérisateur peuvent être montés d’un côté ou

de l’autre du pulvérisateur. Pour changer la barre

du support à pistolet :

a. enlever la vis hexagonale de serrage du support

et l’écrou;

b. déplacer la barre du support à pistolet de l’autre

côté du chariot;

c. aligner la bride de serrage du support et la

ferrure sur le chariot;

d. visser la vis hexagonale de serrage dans la bride

de serrage du support à pistolet et dans la ferrure

sur le chariot. Placer l’écrou au bout de la vis

hexagonale de serrage et resserrer.

Régler la tension de la détente

Procédures à suivre pour régler le levier de tension à ressort de

la détente sur le support à pistolet. Le levier de détente tire et

relâche la détente du pistolet pulvérisateur lorsque la détente

sur le chariot est utilisée. Le réglage de la tension permet de

s’assurer que le pistolet se ferme lorsque la détente du pistolet

est relâchée. Pour s’assurer du bon réglage de la tension, vérier

qu’il y a environ de 1/32 po à 1/16 po d’espace entre le levier de

détente et la détente du pistolet pulvérisateur.

IMPORTANT : La détente du pistolet doit toujours être

verrouillée lorsque l’on procède au réglage du système.

1. À l’aide d’une clé, dévisser le boulon sur le bloc du câble.

2. Déplacer le bloc du câble dans la direction appropriée an

de créer un espace de 1/32 po à 1/16 po entre le levier de

détente et la détente du pistolet pulvérisateur.

a. Glisser le bloc de câble vers le pistolet pour augmenter

l’espace entre le levier de détente et la détente du

pistolet pulvérisateur.

b. Éloigner le bloc de câble du pistolet pour réduire

l’espace entre le levier de détente et la détente du

pistolet pulvérisateur.

Détente du

pistolet

pulvérisateur

Levier de détente

Espace de 1/32 po

à 1/16 po

Bloc du câble

(boulonné à l’arrière)

3. Resserrer la vis pression.

Préparation d’un nouveau vaporisateur

Si cet appareil est neuf, il contient encore un liquide d’essai mis

en usine pour le protéger de la corrosion en cours d’expédition

ou d’entreposage. Ce liquide doit être complètement éliminé au

moyen d’essence minérale avant que l’appareil puisse être utilisé.

IMPORTANT : La détente du pistolet doit toujours être

verrouillée lorsqu’on procède à ces vérifications préliminaires.

1. Placer le tube-siphon dans un contenant d’essence minérale

ayant un point d’inammabilité de 60 ºC (140 ºF) ou plus.

2. Placer le tuyau de retour dans un contenant de vidange

en métal.

3. Tourner le bouton de régulation de la pression à fond dans le

sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au minimum.

4. Mettre la soupape PRIME/SPRAY à la position PRIME.

Français

5. Mettre l’interrupteur MARCHE/ARRÊT du moteur à la

position MARCHE.

Levier de

soupape du

carburant

Levier du

volet d’air

Interrupteur

de motor

Levier

d’étrangleur

Corde de

démarrage

6. Pour procéder au

démarrage du moteur :

a. Ouvrir le levier

de soupape du

carburant.

b. Éloigner le levier

d’étrangleur du

réservoir à essence.

c. Fermer le levier du

volet d’air du moteur.

d. Tout en tenant

le châssis avec

une main, tirer rapidement et avec force la corde de

démarrage. Ne pas lâcher la corde quand elle se replie.

Répéter la manœuvre jusqu’à ce que le moteur démarre.

Interrupteur

de pulvériser

Bouton de

régulation

de pression

7. Mettre le pulvérisateur

en marche en mettant

l’interrupteur MARCHE/

ARRËT à la position

MARCHE.

8. Tourner lentement le

bouton de régulation de

la pression dans le sens

des aiguilles d’une montre

en vue d’augmenter la pression jusqu’à ce que le liquide

commence à sortir du tuyau de retour. Utiliser une

pression sufsante pour que le liquide continue à sortir.

9. Laisser le pulvérisateur en marche pendant 15 à 30

secondes pour purger le liquide d’essai à travers le tuyau

de retour dans le contenant de vidange.

10. Tourner à fond le bouton de régulation de la pression

dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au

minimum.

11. Arrêter le pulvérisateur en mettant l’interrupteur MARCHE/

ARRËT du pulvérisateur à la position ARRÊT.

Préparation avant de peindre

Avant de peindre, il est important de s’assurer que le liquide dans

l’appareil est compatible avec le produit à utiliser.

NOTA : L’incompatibilité liquide/produit peut provoquer

le blocage des soupapes, ce qui entraînerait le

besoin de démonter et de nettoyer la section des

liquides du vaporisateur.

IMPORTANT : La détente du pistolet doit toujours être

verrouillée lorsqu’on procède à ces vérifications préliminaires.

1. Placer le tube-siphon dans un contenant rempli du

solvant approprié au matériel à pulvériser (se reporter aux

recommandations du fabricant du matériel). Par exemple,

l’eau est un solvant approprié pour la peinture au latex.

2. Placer le tuyau de retour dans un contenant de vidange en

métal.

3. Tourner le bouton de régulation de la pression à fond

dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au

minimum.

4. Mettre la soupape PRIME/SPRAY à la position PRIME.

NOTA : Tenez le tube de retour dans le conteneur

de déchets en faisant passer le PRIME /

SPRAY soupape de PRIME dans le cas où le

pulvérisateur est sous pression.

5. Mettre l’interrupteur MARCHE/ARRÊT du moteur à la

position MARCHE.

6. Pour procéder au démarrage du moteur :

a. Ouvrir le levier de soupape du carburant.

b. Éloigner le levier d’étrangleur du réservoir à essence.

c. Fermer le levier du volet d’air du moteur.

d. Tout en tenant le châssis avec une main, tirer

rapidement et avec force la corde de démarrage. Ne

pas lâcher la corde quand elle se replie. Répéter la

manœuvre jusqu’à ce que le moteur démarre.

7. Mettre l’interrupteur hors tension (position ARRÊT).

8. Tourner lentement le bouton de régulation de la

pression dans le sens des aiguilles d’une montre en

vue d’augmenter la pression jusqu’à ce que le liquide

commence à jaillir du tuyau de retour. Utiliser une

pression sufsante pour que le liquide continue à jaillir.

9. Laisser le pulvérisateur en marche pendant 15 à 30

secondes pour purger le solvant usé à travers le tuyau de

retour dans le contenant de vidange.

10. Tourner à fond le bouton de régulation de la pression

dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au

minimum.

11. Arrêter le pulvérisateur en mettant l’interrupteur MARCHE/

ARRÊT à la position ARRÊT.

NOTA : S’assurer que l’embout ou le protège-embout ne

soient pas installés.

12. Placer la soupape PRIME/SPRAY à la position SPRAY.

13. Mettre le pulvérisateur en marche.

14. Tourner lentement le bouton de régulation de la pression

dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter la

pression.

15. Déverrouiller le pistolet en plaçant le verrou de la détente

dans la position de déverrouillage.

On doit mettre le pistolet à la terre en

le tenant contre le bord du contenant

de purge métallique pendant qu’il se

vide afin d’éviter les risques de

décharges électro- statiques,

lesquelles peuvent provoquer un incendie.

16. Pointer le pistolet vers le contenant de vidange en métal et

serrer la détente pour purger complètement le solvant usé

et permettre le passage du solvant frais dans le pistolet.

17. Verrouiller le pistolet en tournant le verrou de la détente

dans la position de verrouillage.

18. Déposer le pistolet et augmenter la pression en tournant

lentement le bouton de régulation de la pression dans le

sens des aiguilles d’une montre jusqu’au maximum.

19. Vérier l’absence de fuite sur l’ensemble de l’appareil. En

cas de fuite, arrêter le pulvérisateur et suivre la procédure

de décompression de ce manuel avant de visser tous les

raccords ou les tuyaux.

20. Suivre la procédure de décompression de ce manuel

avant de passer du solvant à la peinture.

On doit effectuer la procédure de décompression

chaque fois qu’on arrête l’appareil pour en faire la

maintenance, en changer les réglages de

vaporisation, en remplacer/ nettoyer les embouts ou

en effectuer la préparation en vue d’un nettoyage.

Peinture

1. Placer le tube-siphon dans un contenant de peinture.

2. Placer le tuyau de retour dans un contenant de vidange en

métal.

3. Tourner à fond le bouton de régulation de la pression

dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au

minimum.

4. Mettre la soupape PRIME/SPRAY à la position PRIME.

5. Mettre l’interrupteur MARCHE/ARRÊT du moteur à la

position MARCHE.

Levier de

soupape du

carburant

Levier du

volet d’air

Interrupteur

de motor

Levier

d’étrangleur

Corde de

démarrage

6. Pour procéder au

démarrage du moteur :

a. Ouvrir le levier

de soupape du

carburant.

b. Éloigner lé levier

d’étrangleur du

réservoir à essence.

c. Fermer le levier du

volet d’air du moteur.

Français

d. Tout en tenant le châssis avec une main, tirer

rapidement et avec force la corde de démarrage. Ne

pas lâcher la corde quand elle se replie. Répéter la

manœuvre jusqu’à ce que le moteur démarre.

Interrupteur

de pulvériser

Bouton de

régulation

de pression

7. Mettre le pulvérisateur

en marche en mettant

l’interrupteur MARCHE/

ARRÊT à la position

MARCHE.

8. Tourner lentement le

bouton de régulation

de la pression dans le

sens des aiguilles d’une

montre en vue d’augmenter la pression jusqu’à ce que le

liquide commence à jaillir du tuyau de retour. Utiliser une

pression sufsante pour que le liquide continue à jaillir.

9. Laisser le pulvérisateur en marche jusqu’à ce que la

peinture commence à sortir du tuyau de retour pour se

déverser dans le contenant de vidange en métal.

10. Tourner à fond le bouton de régulation de la pression dans le

sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au minimum.

11. Arrêtre le pulvérisateur en mettant l’interrupteur MARCHE/

ARRÊT à la position ARRÊT.

12. Retirer le tuyau de retour du contenant de vidange et le

placer dans sa position de fonctionnement, au-dessus du

contenant de peinture.

13. Régler la soupape PRIME/SPRAY à SPRAY.

14. Mettre le pulvérisateur en marche.

15. Tourner lentement le bouton de régulation de la pression

dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter la

pression.

16. Déverrouiller le pistolet en plaçant le verrou de la détente

dans la position de déverrouillage.

On doit mettre le pistolet à la terre en

le tenant contre le bord du contenant

de purge métallique pendant qu’il se

vide afin d’éviter les risques de

décharges électrostatiques, lesquelles

peuvent provoquer un incendie.

17. Pointer le pistolet dans le contenant de vidange en métal

et serrer la détente pour purger tout l’air et le solvant

du tuyau de pulvérisation et que la peinture s’échappe

librement du pistolet.

18. Verrouiller le pistolet en tournant le verrou de la détente

dans la position de verrouillage.

19. Tourner à fond le bouton de régulation de la pression

dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au

minimum de pression.

20. Arrêter le pulvérisateur.

21. Visser le protège-embout et l’embout sur le pistolet en

suivant les instructions contenues dans les sections du

manuel portant sur le protège-embout et l’embout.

RISQUES D’INJECTION. Ne pas vaporiser sans

avoir installé le protège-embout. Ne jamais appuyer

sur la détente sans avoir mis l’embout en position

de vaporisation ou de désobstruction. Toujours

enclencher le verrou de détente avant de retirer, de

remplacer ou de nettoyer l’embout

22. Mettre le pulvérisateur en marche.

23. Augmenter la pression en tournant lentement le bouton de

régulation de la pression dans le sens des aiguilles d’une

montre. Vérier la forme du jet et la position de la ligne sur

un long morceau de feutre pour toiture ou sur du carton.

a. Régler le bouton de régulation de la pression pour

obtenir la forme de jet recherchée. Maintenir le bouton

de régulation de la pression au minimum pour une

bonne pulvérisation.

NOTA : Si la pression est trop élevée, l’embout

subira une usure prématurée et produira des

éclaboussures de surpulvérisation.

b. Vérier la largeur et la position de la ligne. Pour régler

la position du pistolet pulvérisateur, se reporter à la

procédure « Vérications préliminaires » de cette

section.

24. S’assurer que le pistolet pulvérisateur est complètement

fermé lorsque la détente du pistolet est relâchée. Pour

régler la tension de la détente, se reporter à la procédure

« Régler la tension de la détente » de cette section.

Fonctionnement de la roue avant pivotante

PowrLiner 1800M

La roue avant pivotante du chariot permet de pulvériser tant des

lignes droites que d’autres formes de ligne.

1. Pour des lignes droites, verrouiller la roue avant pivotante

en tournant le levier sur la roue pivotante dans le sens des

aiguilles d’une montre jusqu’au bout.

2. Pour d’autres formes de ligne, tourner le levier sur la

roue pivotante dans le sens des aiguilles d’une montre

d’environ 1/2 tour ou jusqu’à ce que la roue pivotante

tourne librement.

PowrLiner 2800M

La roue avant pivotante du chariot permet de pulvériser une ligne

droite ou d’autres formes de ligne. Lorsqu’on est debout derrière

le pulvérisateur, le déclencheur de verrouillage sur la poignée

gauche du chariot contrôle le fonctionnement de la roue avant

pivotante.

1. Pour des lignes droites, verrouiller la roue avant pivotante

en pressant, puis en relâchant le déclencheur de

verrouillage de la roue et avancer le pulvérisateur.

2. Pour un mouvement libre de la roue avant pivotante,

presser et tenir le déclencheur de verrouillage de la roue

pivotante.

NOTA : Pour verrouiller la roue avant pivotante pour

d’autres formes de lignes que les lignes droites,

presser et tenir le déclencheur de verrouillage de

la roue pivotante et enfoncer le bouton de blocage

sur le côté du déclencheur. Une fois le bouton de

blocage enfoncé, le déclencheur de verrouillage

de la roue pivotante peut être relâché. Pour

relâcher la tige de blocage, presser de nouveau le

déclencheur de verrouillage de la roue pivotante.

Procédure de décompression

On doit effectuer la procédure de décompression

chaque fois qu’on arrête l’appareil pour en faire la

maintenance, en changer les réglages de

vaporisation, en remplacer/ nettoyer les embouts ou

en effectuer la préparation en vue d’un nettoyage.

1. Verrouiller le pistolet en mettant le verrou de détente à la

position appropriée.

2. Arrêter l’appareil en mettant le commutateur à la position

OFF.

3. Placer l’interrupteur MARCHE/ARRÊT à la position

MARCHE et démarrer le moteur.

4. Tourner à fond le bouton de régulation de la pression

dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au

minimum.

5. Déverrouiller le pistolet en mettant le verrou de détente à

la position appropriée.

6. Tenir fermement la partie métallique du

pistolet contre le bord d’un contenant

métallique an d’éviter une accumulation

d’électricité statique.

7. Appuyer sur la détente du pistolet an de

purger tout l’air restant dans le exible.

8. Verrouiller le pistolet en mettant le verrou de détente à la

position appropriée.

9. Abaisser la soupape PRIME/SPRAY à la position PRIME.

Français

Nettoyage

Directives particulières pour le nettoyage au

moyen de solvants inflammables :

• Purger le pistolet à l’extérieur de préférence, à une

distance d’au moins une longueur de exible de la pompe.

• Si le solvant usé est recueilli dans un contenant métallique

de 4 litres (1 gallon), celui-ci doit être inséré dans un

second contenant d’au moins 20 litres (5 gallons).

• L’endroit choisi doit être exempt de vapeurs inammables.

• On doit suivre les directives de nettoyage à la lettre.

IMPORTANT : Le vaporisateur, le flexible et le pistolet

doivent être nettoyés en profondeur après chaque journée

d’utilisation et ce, afin d’éviter les accumulations de produit

susceptibles de nuire grandement au rendement de l’appareil.

Lorsqu’on se sert d’essence minérale ou d’autres

solvants pour nettoyer le vaporisateur, le flexible ou

le pistolet, on doit régler la pression au minimum et

retirer l’embout de la buse du pistolet. L’accumulation

d’électricité statique risque de provoquer des

incendies en présence de vapeurs inflammables.

1. Suivre la Procédure de décompression à la section

Fonctionnement du présent manuel.

2. Retirer l’embout et le protège-embout, et les nettoyer au

moyen d’une brosse et du solvant approprié.

3. Placer le tube-siphon dans un contenant rempli du solvant

approprié (se reporter aux recommandations du fabricant

du matériel). Par exemple, l’eau est un solvant approprié

pour la peinture au latex.

4. Mettre le exible de retour dans un contenant de purge

métallique.

5. Abaisser la soupape PRIME/SPRAY à la position PRIME.

6. Placer l’interrupteur MARCHE/ARRÊT à la position

MARCHE et démarrer le moteur.

Interrupteur

de pulvériser

Bouton de

régulation

de pression

7. Mettre l’appareil en marche

en mettant le commutateur

à la position ON.

8. Tourner lentement le

bouton de régulation de

la pression dans le sens

des aiguilles d’une montre

pour augmenter la pression

jusqu’à ce que le liquide

commence à s’échapper du tuyau de retour.

9. Laisser le solvant circuler dans l’appareil pour évacuer

le produit de peinture par le exible de retour, jusqu’au

contenant de purge.

10. Tourner à fond le bouton de régulation de la pression

dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au

minimum.

11. Arrêter l’appareil en mettant le commutateur à la position

OFF.

12. Soulever la soupape PRIME/SPRAY à la position SPRAY.

13. Mettre l’appareil en marche.

14. Tourner lentement le bouton de régulation de la pression

dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter la

pression.

On doit mettre le pistolet à la terre

en le tenant contre le bord du

contenant de purge métallique

pendant qu’il se vide afin d’éviter les

risques de décharges

électrostatiques, lesquelles peuvent

provoquer un incendie.

15. Appuyer sur la détente en visant le contenant métallique

pour purger le produit du exible, jusqu’à ce que le solvant

s’écoule du pistolet.

16. Continuer d’appuyer sur la détente, en direction du

contenant métallique, jusqu’à ce que le solvant évacué

soit propre.

NOTA : Pour l’entreposage à long terme en milieu

froid, remplir tous les composants de l’appareil

d’essence minérale.

17. Suivre la Procédure de décompression à la section

Fonctionnement du présent manuel.

18. Débrancher l’appareil et le ranger dans un endroit propre

et sec.

IMPORTANT : Ne pas ranger l’appareil sous pression.

Nettoyage de l’embout

1. Purger le pistolet avec le solvant immédiatement après

avoir terminé le travail.

2. Appliquer de l’huile sur les tiges coulissantes pour les

empêcher de se bloquer.

Si l’embout de pulvérisation est obstrué, il faut

le renverser avec le levier et serrer la détente

du pistolet. Une fois l’obstruction expulsée de

l’embout, lâcher la détente, remettre l’embout en

place en le réglant sur la forme de jet et reprendre

la pulvérisation.

Ne pas tenter de débloquer ou de

nettoyer l’embout avec le doigt.

Ne pas utiliser une aiguille ou un objet pointu

pour nettoyer l’embout. Le carbure de tungstène

pourrait s’écailler.

Français

Maintenance

Avant de procéder, on doit suivre les directives de

la section Procédure de décompression du présent

manuel. On doit également respecter tous les

autres avertissements si on veut éviter les

blessures par injection, par contact avec une pièce

mobile ou par choc électrique.

NOTA : Tous les travaux concernant les moteurs Robin-

Subaru doivent être effectués par un centre de

service autorisé de Robin-Subaru.

Généralités concernant la maintenance

Pour réparer ou entretenir le vaporisateur, on pourrait avoir à

recourir aux outils suivants :

Tournevis étoile Clé hexagonale de 1,0 cm (3/8 po)

Pince à bec pointu Clé hexagonale de 0,8 cm (5/16 po)

Clé à ouverture variable Clé hexagonale de 0,6 cm (1/4 po)

Maillet en caoutchouc Clé hexagonale de 0,5 cm (3/16 po)

Tournevis plat Clé hexagonale de 0,3 cm (1/8 po)

Clé ouverte de1/2 po Clé ouverte de 7/8 po

1. Avant de procéder à la maintenance de n’importe quel

composant du vaporisateur, il faut lire attentivement

les directives ainsi que tous les avertissements qu’elles

contiennent.

IMPORTANT : Ne jamais tirer sur le cordon pour le

débrancher, ce qui pourrait détacher le connecteur des fils.

2. Vérier les résultats de la maintenance effectuée avant

d’utiliser le vaporisateur en conditions normales an de

s’assurer que le problème ait bel et bien été corrigé. Si

le vaporisateur ne fonctionne toujours pas comme il faut,

repasser la procédure pour s’assurer qu’elle ait été bien

suivie. Se reporter ensuite à la section Dépannage pour

cerner la source potentielle du problème.

3. S’assurer que l’endroit choisi soit bien ventilé si des

solvants sont utilisés pour le nettoyage. Toujours

porter des lunettes de protection lorsqu’on procède à la

maintenance. D’autres dispositifs protecteurs pourraient

être requis selon le type de solvant utilisé; on doit toujours

communiquer avec le fabricant de ce dernier pour obtenir

ses recommandations à cet effet.

4. Pour toute autre question relative à ce vaporisateur à

dépression, il suft de communiquer avec Titan :

Service à la clientèle (É.-U.).................. 1-800-526-5362

Télécopieur ................................... 1-800-528-4826

Entretien du moteur

Pendant le transport d’un pulvérisateur à moteur à

essence, s’assurer que la soupape de carburant est

bien fermée.

NOTA : Pour des renseignements détaillés sur les

caractéristiques techniques et l’entretien, se

reporter au manuel fourni avec le pulvérisateur.

Faits importants concernant le pulvérisateur

Ce pulvérisateur à essence est doté d’un embrayage qui entre en

mouvement lorsque le pulvérisateur est en marche. Le système

de régulation de la pression du pulvérisateur met l’embrayage

en mouvement pour assurer la régulation de la pression. Pour

éviter l’usure inutile de l’embrayage, on conseille d’ajuster la

vitesse du moteur et la pression en vue de limiter la fréquence

de mouvements de l’embrayage. Pour réduire l’usure de

l‘embrayage, se reporter aux exemples ci-dessous.

Exemple :

Pour faire fonctionner un pistolet muni d’un embout de 0,019

po – réduire la vitesse du moteur en ajustant le dispositif

d’étranglement à un niveau plus bas ou moyen et augmenter la

pression jusqu’à ce que les accumulations dans les bouts des

formes de jets disparaissent.

Exemple :

Pour faire fonctionner un pistolet muni d’un embout de 0,025

po – augmenter la vitesse au maximum et augmenter la pression

jusqu’à ce que les accumulations dans les bouts des formes de

jet disparaissent.

Exemple :

Pour pulvériser des produits très uides à une basse pression –

pour réduire la surpression du pistolet et l’usure de l’embrayage,

réduire la vitesse du moteur au ralenti et diminuer la pression

jusqu’à l’obtention de la forme de jet recherchée.

Entretien périodique du moteur

Journalier

• Vérier et remplir le réservoir à essence.

• Après 20 heures de fonctionnement, vidanger l’huile

et mettre de l’huile fraîche. Vérier le niveau d’huile du

moteur et en ajouter au besoin.

Hebdomadaire

• Retirer le couvercle du ltre à air et nettoyer la pièce.

Procéder au remplacement de la pièce au besoin. Si le

travail se déroule dans un environnement inhabituellement

poussiéreux, vérier le ltre chaque jour et le remplacer au

besoin. (Les pièces de remplacement sont offerts chez le

distributeur local de Titan.)

• Après 50 heures d’utilisation : remplacer l’huile de moteur.

Bougie d’allumage

• Utiliser uniquement des bougies de type (NKG) BR6HS ou

Champion RL86C.

• Ajuster l’écartement des électrodes de la bougie de 0,020

po à 0,030 po.

• Il faut utiliser une clé à bougie pour installer ou changer

une bougie.

Français

Nettoyage ou remplacement des ltres

Filtre de pompe

1. Dégager et retirer le logement du ltre.

2. Retirer le lter du ressort du support de ltre.

3. Inspecter le ltre; le nettoyer ou le remplacer au besoin.

4. Inspecter le joint; le nettoyer ou le remplacer au besoin.

5. Faites glisser le nouveau ltre ou nettoyer le ltre au

cours du support avec le soutien de l’adaptateur en place.

oussez le ltre dans le centre de la bloc pompe.

6. Glisser le logement sur le ltre et le visser solidement sur

le bloc pompe.

NOTA: Le ltre de logement devraient être serrés la

main, mais assurez-vous que le logement du

ltre est assise pleinement dans le bloc pompe.

Ressort

du filtre

Adaptateur

Ressort du

support de filtre

Joint de filtre

Bloc pompe

Filtre

Logement

du filtre

Filtre de pistolet

Corps du

pistolet

Filtre

Poignée

Joint de

la poignée

1. Tirer le bas du protège-doigts

vers l’avant jusqu’à ce qu’il se

détache de la poignée.

2. Desserrer la poignée et la

retirer du corps du pistolet.

3. Retirer le vieux ltre du corps

du pistolet.

4. Remettre le nouveau ltre,

l’extrémité amincie en

premier, dans le corps du

pistolet.

5. S’assurer que le joint

d’étanchéité de la poignée

est en place et visser la poignée dans le corps du pistolet

jusqu’à ce qu’il soit bien serré.

6. Réenclencher le protège-doigts sur la poignée.

Remplacement de la soupape PRIME/SPRAY

Pour effectuer cette procédure, on doit se procurer une trousse

de remplacement de soupape PRIME/SPRAY (P/N 800-915 ou

700-258).

1. Pousser la goupille hors de la manette de la soupape

2. Retirer la manette et la base à came.

3. Au moyen d’une clé, desserrer et retirer le logement de la

soupape.

4. S’assurer que le joint d’étanchéité soit à sa place, et

visser le nouveau logement dans le bloc pompe; serrer

fermement à l’aide d’une clé.

5. Mettre la base à came par dessus le logement de la

soupape; la lubrier au moyen de graisse et aligner la

came avec le bloc pompe.

6. Aligner le trou dans la tige de soupape avec celui de la

manette.

7. Insérer la goupille à travers ces deux trous an de xer la

manette en place.

Goupille

Tige de la soupape

Joint d’étanchéité

Bloc pompe

Logement

de la soupape

Manette

de la

soupape

Base à came

Remplacement de l’interrupteur MARCHE/

ARRÊT (ON/OFF) du pulvérisateur

1. Suivre la procédure de décompression.

2. À l’aide d’un tournevis à pointe cruciforme, retirer les

quatre vis qui retiennent le dissipateur de chaleur et ses

composants dans le carter. Retirer soigneusement le

dissipateur de chaleur du carter. Déplacement doucement

les composants en les éloignant du pulvérisateur et laisser

les composants pendre.

3. Repérer la partie inférieure de l’interrupteur MARCHE/

ARRÊT du pulvérisateur à l’intérieur du carter.

Vis de fixation du

dissipateur de

chaleur

Dissipateur

de chaleur

Interrupteur

MARCHE/ARRÊT

Relais

4. Déconnecter les ls de l’interrupteur du pulvérisateur. Ne

pas oublier l’emplacement de chacun des deux ls (les

marquer avec des étiquettes, au besoin).

5. Abaisser les languettes de montage à chaque coin de

l’interrupteur du pulvérisateur à l’intérieur du carter, et

retirer l’interrupteur par la partie supérieure du carter.

6. Enclencher le nouvel interrupteur du pulvérisateur dans

l’orice prévu dans le carter.

7. Connecter les deux ls de l’interrupteur au nouvel

interrupteur du pulvérisateur. S’assurer que les ls sont

reconnectés aux points où ils se trouvaient avant d’être

débranchés (consulter les étiquettes utilisées à l’étape

précédente de cette procédure ou le schéma électrique

dans la section « Liste de pièces » de ce manuel).

8. Placer soigneusement le dissipateur de chaleur sur le

carter en prenant soin de ne pincer aucun ls.

9. Installer les quatre vis qui retiennent le dissipateur de

chaleur au carter. Visser fermement.

Français

Remplacement des engrenages et/ou du

coulisseau

1. À l’aide d’un tournevis à pointe cruciforme, dévisser les

quatre vis du couvercle avant. Retirer le couvercle.

2. Démarrer le moteur (consulter les procédures dans la

section « Fonctionnement » de ce manuel). Tourner le

bouton de régulation de la pression dans le sens des

aiguilles d’une montre au maximum.

3. Actionner rapidement l’interrupteur du pulvérisateur

entre les positions MARCHE et ARRÊT jusqu’à ce que le

coulisseau et le piston s’arrêtent au bas de leur course

(aux positions les plus basses).

4. Arrêter le moteur et effectuer la procédure de

décompression.

NOTA : Pour remplacer le coulisseau, le tronçon

d’acheminement doit être retiré du corps de la

pompe.

Logement de

la pompe

Bielle

Vis du

couvercl

Couvercl

Bloc

pompe

Piston

Vis de

montage

du bloc

pompe

5. À l’aide d’une clé

hexagonale de 3/8 po,

retirer les deux vis à tête

creuse qui permettent de

xer le tronçon au corps

de la pompe.

6. Abaisser le logement du

tronçon d’acheminement

d’environ 1/2 po du

carter d’engrenage pour

libérer le transducteur.

7. Faire glisser le

logement du tronçon

d’acheminement et la

tige de piston vers l’avant

jusqu’à ce que la tige de

piston sorte de la rainure

de xation sur le coulisseau.

8. À l’aide d’une clé hexagonale de 1/4 po, retirer les quatre

vis à tête creuse qui permettent de xer le corps de la

pompe au carter d’engrenage.

Carter d’engrenage

Vilebrequin

Rondelle de butée

cylindrique

Rondelle de butée

Manchon du coulisseau

Vis à tête creuse du corps de la pompe

Rondelle de butée

Engrenage de sortie

Rondelle de butée

Joint statique

du carter

Corps de

la pompe

Coulisseau

9. Glisser le corps de la pompe pour l’éloigner du carter

d’engrenage.

10. Retirer et nettoyer le joint statique. Le remplacer s’il est

endommagé.

11. Glisser le vilebrequin, avec les deux rondelles de butée

hors du corps de la pompe du côté du carter d’engrenage.

12. Retirer l’engrenage de sortie avec les deux rondelles de

butée.

13. Nettoyer le vilebrequin en profondeur, l’engrenage de

sortie ainsi que toutes les rondelles de butée.

14. Inspecter toutes les pièces pour en vérier l’usure

excessive et remplacer celles qui sont endommagées

ou usées. Si le vilebrequin ou l’engrenage de sortie est

remplacé, remplacer également les rondelles de butée

correspondantes.

15. Inspecter le pignon d’engrenage situé à l’extrémité de

l’arbre d’entrainement pour en vérier l’usure et le remplacer

s’il est endommagé ou usé (se reporter à la procédure «

Entretien du bloc d’embrayage » de cette section).

NOTA : Dans le cas où l’un des engrenages est usé et

que cela exige un remplacement, vérier si la

graisse dans le carter d’engrenage contient des

particules ou des limailles de métal. Enlever

la graisse contaminée et la remplacer avec la

graisse fraîche Lubriplate GR-132.

16. Glisser le coulisseau vers le haut et le sortir du manchon

de coulisseau situé en avant du corps de la pompe.

17. Inspecter les pièces pour en vérier l’usure.

a. Si le manchon de coulisseau est rayé ou excentré, le

corps de la pompe doit être remplacé.

b. Si le coulisseau est rayé ou le point de contact entre

la bielle et le coulisseau effectue des mouvements

non rotatoires, il faut remplacer le coulisseau. Si le

coulisseau doit être également remplacé si le coussinet

de la bielle présente des signes d’usure.

c. Toutes les pièces qui seront utilisées plus d’une fois

doivent être nettoyées en profondeur, y compris la

bielle. Nettoyer également la goupille du vilebrequin

autour de laquelle tourne le coussinet de la bielle.

18. Appliquer une couche fraîche de graisse Lubriplate GR-

132 sur l’engrenage de sortie et sur chaque côté de ses

rondelles de butée. Placer les rondelles de butée sur leur

arbre de l’engrenage de sortie.

19. Lubrier l’engrenage de sortie avec de la graisse

Lubriplate GR-132 fraîche. Insérer l’engrenage dans son

orice prévu dans le carter d’engrenage, la partie dentée

en premier. Les dents de l’engrenage vont s’accoupler

avec celles du pignon de l’arbre d’entraînement.

20. Appliquer une couche abondante de graisse Lubriplate

GR-132 fraîche sur toutes les surfaces de la rondelle de

butée cylindrique du vilebrequin.

21. Glisser l’extrémité plate de la rondelle de butée cylindrique

derrière l’engrenage sur l’engrenage de sortie, en alignant

son orice avec l’orice de la bielle du carter d’engrenage

prévu pour le vilebrequin.

22. Lubrier en appliquant de la graisse Lubriplate GR-

13 fraîche. Glisser l’arbre de côté de l’engrenage du

vilebrequin à travers la rondelle de butée cylindrique

jusqu’à son orice situé dans le carter d’engrenage.

23. Placer la goupille à l’extrémité du vilebrequin près de la base

du carter d’engrenage (à la position de point mort du bas).

24. Lubrier les deux surfaces de la grande rondelle de butée

du vilebrequin avec de la graisse Lubriplate GR-132

fraîche. Placer la rondelle de butée sur le vilebrequin

contre l’engrenage.

25. Placer le joint statique du carter sur le carter d’engrenage

des goupilles de positionnement.

26. Lubrier la surface extérieure du coulisseau et la surface

interne du manchon de coulisseau avec de l’huile. Remplir

la cuvette du coulisseau avec la graisse Lubriplate 1242 (la

cuvette du coulisseau est la partie de l’ensemble à coulisseau

où la bielle et le coulisseau se joignent et pivotent).

27. Insérer le coulisseau dans le manchon du coulisseau.

28. Placer soigneusement le corps de la pompe devant

le carter d’engrenage, en alignant chaque goupille de

positionnement du carter d’engrenage avec son orice

correspondant situé dans le corps de la pompe. Glisser le

corps de la pompe dans le carter d’engrenage jusqu’à ce

qu’il n’y ait plus d’espace entre le corps de la pompe, le

carter d’engrenage et le joint statique.

NOTA : Pendant que le corps de la pompe glisse en place,

la goupille du vilebrequin commencera à sortir du

palier au centre du corps de la pompe. Placer le

coulisseau pour faire en sorte qu’au moment où

la goupille du vilebrequin sort du palier principal,

elle entraîne le coussinet de la bielle.

Français

IMPORTANT : Ne pas serrer le corps de la pompe contre le

carter d’engrenage.

29. Repérer les quatre vis à tête creuse et visser les rondelles

de blocage qui xent le corps de la pompe au carter

d’engrenage.

30. À l’aide d’une clé hexagonale de 1/4 po, ajuster et serrer

les vis à tête creuse en alternance en suivant un motif en

croix. Appliquer un couple de 200 à 230 po-lb.

31. Glisser la partie supérieure de la tige de piston dans

l’ouverture rectangulaire du coulisseau.

32. Placer le bloc de pompe en dessous du carter

d’engrenage et pousser jusqu’à ce qu’il repose sur le

carter d’engrenage.

33. Insérer les deux vis à tête creuse qui xent le tronçon

d’acheminement de la peinture au corps de la pompe, tout

en ajustant et en appliquant un couple de 400 à 440 po-lb.

34. Placer le couvercle sur le corps de la pompe. Fixer le

couvercle avant avec de quatre vis du couvercle avant.

Remplacement du transducteur

1. Desserrer et retirer les quatre vis du couvercle avant et

retirer ce dernier.

2. Arrêter le vaporisateur en le bas de course an que le

piston soit à sa position la plus basse.

3. Suivre la Procédure de décompression.

Avant de procéder, on doit suivre les directives de

la section Procédure de décompression du présent

manuel. On doit également respecter tous les autres

avertissements si on veut éviter les blessures par

injection, par contact avec une pièce mobile ou par

choc électrique. Le vaporisateur doit toujours être

débranché avant d’être entretenu ou réparé.

4. Incliner la pompe vers l’arrière pour accéder plus

facilement à la section des liquides.

5. Au moyen d’une clé hexagonale de 1,0 cm, desserrer et

retirer les deux vis de montage du bloc pompe.

6. Tirer sur le bloc pompe an de le faire ressortir d’environ

1,5 cm (1/2 po) de son logement, de manière à dégager le

transducteur.

7. Glisser le bloc pompe et la tige du piston vers l’avant

jusqu’à ce que cette dernière sorte de la rainure en T de la

bielle.

8. Retirez le transducteur de la bloc pompe avec une clé.

9. Installer le nouveau transducteur dans le logement de la

pompe. Serrez avec une clé.

12. Remonter la pompe en reprenant les étapes 1 à 8 à l’envers.

IMPORTANT : S’assurer que le transducteur est aligné

correctement par rapport à l’orifice du tronçon d’acheminement

du produit pendant le réassemblage. Un mauvais alignement

peut endommager le joint statique du transducteur.

Logement de la pompe

Bielle

Vis du

couvercle

Couvercle

Bloc

pompe

Transducteur

s de montage

du bloc pompe

Entretien du bloc d’embrayage

NOTA : Lorsqu’on remplace l’armature de l’embrayage,

son rotor doit être également remplacé. Cela

permet une usure équilibrée et une durée de vie

maximale des pièces de l’embrayage.

Retirer et remplacer l’armature du bloc d’embrayage

1. Suivre la procédure de décompression.

2. Trouver le l qui sort derrière boîtier du bouton de

régulation de la pression et qui le relie le faisceau de

câbles du moteur. Déconnecter ce l de son connecteur

sur le faisceau de câbles du moteur.

3. À l’aide d’une douille à 12 points de 5/16 po, dévisser les

quatre vis et xer les rondelles qui retiennent le carter

d’embrayage au carter de l’engrenage.

4. À l’aide d’une douille de 9/16 po, dévisser la vis qui retient

le carter d’engrenage au chariot.

5. Glisser le corps de la pompe et celui de l’engrenage en

l’éloignant du moteur pour les séparer du carter d’embrayage.

Carter

d’engrenage

Armature de

l’embrayage

Corps de

la pompe

Vis du carter

d’engrenage

Rondelle de blocage

Vis hexagonale du

carter d’embrayage

Carter

d’embrayage

Manchon conique de blocage

Ensemble de vis

Arbre du moteur

6. Repérer l’armature de l’embrayage à l’extrémité de l’arbre

du moteur. Remarquer les deux ensembles de vis et

l’orice leté, inoccupé du manchon conique fendu au

centre du moyeu d’embrayage.

7. À l’aide d’une clé hexagonale de 1/8 po, dévisser les deux

ensembles de vis du manchon conique fendu.

8. Visser l’une des vis dans l’orice leté, inoccupé au

manchon conique fendu. Au fur et à mesure que la

vis se resserre, le manchon se desserrera. Dès que le

manchon se desserre sufsamment, retirer l’armature de

l’embrayage de l’arbre du moteur.

Moyeu

d’embrayage

Surface

plane

Outil de

réglage du

moyeu

L’armature

9. À l’aide de l’outil de

réglage du moyeu (no de

pièce 0555926), créer

une « réduction » de 0,10

po entre la surface de

friction de l’armature et la

partie frontale du moyeu

d’embrayage.

0.10"

NOTA : Un nouveau moyeu

d’embrayage et de l’armature

sera pré-assemblé, mais le «

réduction » mai ne pas être

correct. Le « réduction » doit

encore être créé en utilisant de

l’outil de réglage du moyeu.

10. Pour remplacer l’armature de l’embrayage, aligner les

trois orices au niveau du manchon conique fendu dans

l’armature de l’embrayage et insérer le manchon au centre

de l’armature de l’embrayage.

11. Aligner la clé sur le manchon conique fendu avec la rainure

de clavette de l’arbre du moteur et glisser l’armature sur

l’arbre avec les orices tournés vers l’extérieur.

Français

12. Appliquer du Loctite bleu sur les deux ensembles de vis

et insérer les vis dans le manchon conique fendu. Serrer

l’ensemble des vis en faisant seulement deux tours

complets pour chaque vis.

Carter

d’embrayage

Moteur

Ensemble

de vis

Outil de

réglage

Manchon

conique

de blocage

13. En utilisant l’outil de

réglage de l’embrayage

(no de pièce 0555926),

placer l’armature de

l’embrayage sur l’arbre

du moteur. Maintenir

l’outil devant le carter

d’embrayage, de façon

à ce que le centre, la

partie encastrée de

l’outil, enjambe l’armature

de l’embrayage. Tirer

l’armature de l’embrayage vers l’outil jusqu’à ce que la

face de l’armature se retrouve contre l’outil.

14. Tout en maintenant la prise sur l’armature de l’embrayage

contre l’outil, utiliser la clé hexagonale de 1/8 po et

resserrer les vis dans le manchon conique fendu. Régler

le couple entre 65 et 75 po-lb.

15. S’assurer que la surface de friction de l’armature

d’embrayage est propre et exempte d’huile ou de graisse.

Démontage du rotor de l’embrayage, du champ

de l’embrayage et de l’arbre d’entraînement

1. Suivre les étapes 1 à 7 « Démontage/remplacement de

l’armature de l’embrayage ».

2. Repérer le rotor de l’embrayage situé dans la partie

arrière à l’intérieur du carter d’engrenage. Prendre noter

des emplacements de trois vis à tête creuse et des

deux orices letés, inoccupés situés sur le rotor de

l’embrayage.

3. À l’aide de la clé hexagonale de 3/16 po, retirer les trois

vis à tête creuse et les rondelles de blocage qui xent le

rotor de l’embrayage à l’arbre d’entraînement.

4. Introduire les vis à tête creuse dans les orices letés

inoccupés et serrer en alternant. Cela va pousser le rotor

de l’embrayage à l’écartant de l’arbre d’entraînement et le

pignon.

5. À l’aide d’un tournevis à pointe cruciforme, retirer les

quatre vis qui xent le dissipateur de chaleur au carter.

Démonter soigneusement le dissipateur de chaleur du

carter.

6. Repérer les deux ls du champ d’embrayage qui

s’étendent du carter d’engrenage au logement de

commande. Prendre soin de remarquer les points de

connexion terminaux des ls sur le relais (mettre des

étiquettes, au besoin), et débrancher les ls. Éloigner

doucement le dissipateur de chaleur du carter et le

déposer sur la surface de travail à côté du logement de

commande.

7. Repérer les quatre paires de vis qui xent le champ

d’embrayage au carter d’embrayage. Ces vis sont

localisées sur la partie externe du carter d’engrenage aux

points correspondants à 12, 3, 6 et 9 sur le cadran d’une

montre, en face de l’extrémité du champ d’embrayage

du carter d’engrenage. À l’aide d’une clé hexagonale

de 1/8 po, dévisser les vis. Prendre soin de remarquer

l’emplacement des deux ls du champ d’embrayage par

rapport à la rondelle isolante et la prise pour alimentation

électrique externe.

8. Glisser soigneusement le champ d’embrayage pour le

sortir du carter d’engrenage, en maintenant le champ du

carré au carter d’engrenage pour qu’il ne se plie pas.

Vis à tête creuse du

rotor de l’embrayage

Arbre d’entraînement

Fils du champ

d’embrayage

Rondelle

de blocage

Rotor

d’embrayage

Champ

de l’embrayage

Ensemble

de vis

Vis du dissipateur

de chaleur

Dissipateur

de chaleur

NOTA : Avant de démonter l’arbre d’entraînement, il faut

d’abord démonter le corps de la pompe du carter

d’engrenage.

9. À l’aide d’un tournevis à pointe cruciforme, dévisser les vis

du couvercle avant. Démonter le couvercle avant.

10. À l’aide d’une clé hexagonale de 1/4 po, dévisser les

quatre vis à tête creuse qui xent le corps de la pompe au

carter d’engrenage.

11. Glisser le corps de la pompe en l’éloignant du carter

d’engrenage.

12. Démonter et nettoyer le joint statique du carter. Le

remplacer s’il est endommagé.

13. Repérer le pignon de l’arbre d’entraînement qui sort

de l’avant du carter d’engrenage. Retirer le petit circlip

qui se trouve sur le moyeu de l’arbre d’entraînement

devant le roulement à billes sur lequel repose l’arbre

d’entraînement.

14. À partir du côté opposé du carter d’engrenage (côté

embrayage), pousser l’arbre d’entraînement à l’extérieur

du carter d’engrenage.

15. Inspecter le joint d’étanchéité situé à l’intérieur de

l’orice où se trouvait l’arbre d’entraînement. Remplacer

en cas d’usure ou de dommages. Pour enlever le joint

d’étanchéité, utiliser un tournevis à lame plate et soulever

soigneusement le joint d’étanchéité de l’orice.

16. Nettoyer l’intérieur du carter d’engrenage.

Couvercle avant

Joint

d’étanchéité

Joint statique

du carter

Fiche

Vis à tête creuse

Petit circlip

Circlip

Palier

Vis du couvercle avant

Français

Assemblage du rotor d’embrayage, champ

d’embrayage et arbre d’entraînement

1. Si la graisse du joint d’étanchéité de l’arbre

d’entraînement a été enlevée, placer un nouveau joint

d’étanchéité dans l’orice pour remplacer le vieux joint

d’étanchéité.

2. À partir du côté où se trouve l’embrayage dans le carter

d’engrenage, introduire l’arbre d’entraînement dans

l’orice, à travers la graisse du joint d’étanchéité ainsi que

le roulement à billes situé du côté de l’engrenage dans le

carter d’engrenage.

3. À partir du côté de l’engrenage du carter d’engrenage,

insérer le circlip dans la gorge située sur le moyeu de

l’arbre d’entraînement devant le roulement à billes.

4. Mettre le du joint statique du carter sur les goupilles de

positionnements du carter d’engrenage.

5. Placer soigneusement le corps de la pompe devant

le carter d’engrenage, en alignant chaque goupille de

positionnements du carter d’engrenage avec son orice

correspondant situé dans le corps de la pompe. Glisser le

corps de la pompe dans le carter d’engrenage jusqu’à ce

qu’il n’y ait plus d’espace entre le corps de la pompe, le

carter d’engrenage et le joint statique.

IMPORTANT : Ne serrer le corps de la pompe contre le

carter d’engrenage.

6. Repérer les quatre vis à tête creuse et les rondelles de

blocage qui rattachent le corps de la pompe contre le

carter d’engrenage.

7. À l’aide d’une clé hexagonale de 1/4 po, visser et serrer

les vis à tête creuse en alternance, en suivant un motif en

croix. Appliquer un couple de 200 à 230 po-lb.

8. Aligner les quatre orices situés à l’extérieur du champ

de l’embrayage avec les quatre orices des vis à tête

creuse dans le carter d’engrenage. Les ls du champ

d’embrayage devraient être placés environ à la position 1

h ou 2 h du cadran d’une montre.

9. Guider les deux ls du champ d’embrayage à travers

l’orice et le logement de commande.

10. Glisser soigneusement le champ d’embrayage dans son

orice, puis dans le carter d’engrenage jusqu’à ce qu’il

arrive au fond du carter. Ne pas pincer les ls du champ

d’embrayage pendant l’installation.

11. Visser l’une des vis pression pointue dans son orice. À

l’aide d’une clé hexagonale de 1/8 po, tourner lentement

la vis jusqu’à ce qu’elle touche le champ d’embrayage. Ne

pas resserrer la vis pression. Le bout de la vis pression

devrait s’accoupler avec l’orice de point de foret dans le

champ. Vérier si le champ d’embrayage peut faire une

rotation. S’il tourne dans son orice, la vis pression n’est

pas bien installée dans le point de foret.

12. Une fois que la vis pression est correctement en place,

installer les trois autres vis pression pointues. Ne pas

resserrer les vis pression.

13. Resserrer chaque vis pression pointue, en alternance en

suivant un motif en croix jusqu’à ce qu’elles soient bien

serrées. Dès que les quatre vis pression pointues sont

bien serrées, serrer en alternance en suivant un motif en

croix et appliquer un couple de 70 à 80 po-lb.

IMPORTANT : Il est très important de visser, de bien serrer

et d’appliquer un couple uniformément sur les vis pression

pointue en suivant un motif en croix. C’est pour faire en

sorte que le champ d’embrayage reste bien centré dans le

carter de l’engrenage.

15. Aligner les trois orices de vis et l’orice de la goupille de

positionnement du rotor de l’embrayage avec les orices

de vis et la goupille de positionnement sur le moyeu de

l’arbre d’entraînement. Placer le rotor de l’embrayage sur

le moyeu.

16. À l’aide d’une clé hexagonale de 3/16 po, visser les trois

vis à tête creuse et les rondelles de blocage à travers

le rotor de l’embrayage et dans le moyeu de l’arbre

d’entraînement. Visser et serrer de façon égale les vis à

tête creuse et appliquer un couple de 75 à 85 po-lb.

17. S’assurer que la surface de friction du rotor de

l’embrayage est propre et exempte d’huile ou de graisse.

18. Repérer les deux ls du champ d’embrayage dans le

logement de commande. Tirer prudemment à fond sur les

ls qui sont dans le logement de la prise pour alimentation

électrique externe pour qu’il n’y ait pas de ralentissement

dans le logement. Brancher les ls sur les terminaux du

relais (se reporter aux étiquettes utilisées plus tôt dans la

procédure ou en suivant le schéma électrique présenté

dans la section « Liste de pièces » de ce manuel).

19. Placer soigneusement le dissipateur de chaleur sur le

logement de commande en prenant soin de ne pincer

aucun ls.

20. Installer les quatre vis qui retiennent le dissipateur de

chaleur au logement de commande. Resserrer les vis.

Accouplement du carter d’engrenage et du carter

d’embrayage

1. Placer le carter de l’engrenage sur le chariot devant

le carter de l’embrayage. Aligner les goupilles de

positionnement dans le carter de l’engrenage avec leurs

orices correspondants dans le carter de l’embrayage.

Glisser le carter de l’engrenage dans le carter de

l’embrayage jusqu’à ce qu’il n’y ait plus d’espace entre les

carters.

2. Visser les quatre vis hexagonales et les rondelles de

blocage à travers le carter d’embrayage et dans le carter

de l’engrenage.

3. À l’aide d’une douille à 12 points de 5/6 po, visser et

renforcer les vis hexagonales en alternance en suivant un

motif en croix. Appliquer un couple de 140 à 155 po-lb.

4. À l’aide d’une douille de 9/16 po, visser la vis hexagonale

qui xe le carter de l’engrenage au chariot à travers

la partie inférieure du chariot et dans le carter de

l’engrenage. Appliquer un couple de 100 à 120 po-lb.

5. Brancher le l du logement de la prise pour alimentation

électrique externe à son connecteur homologue situé sur

le faisceau de câbles du moteur.

Vérication de l’écartement de l’embrayage

1. Retirer le bouchon en plastique qui recouvre la partie

supérieure du carter de l’embrayage. Regarder à travers

le port pour repérer l’armature de l’embrayage et le rotor

d‘embrayage.

2. Vérication l’écartement entre l’armature de l’embrayage

et le rotor de l’embrayage à l’aide d’une lame calibrée de

0,016 po et une autre de 0,035 po.

a. Insérer chaque lame calibrée à travers le port et dans

l’écartement entre l’armature de l’embrayage et le

rotor de l’embrayage. La lame calibrée de 0,016 po

doit correspondre à la taille de l’écartement. La lame

calibrée de 0,035 po ne devrait pas pouvoir remplir

l’écartement.

b. Tirer à plusieurs reprises le cordon de tirage du moteur

pour faire roter l’armature de l’embrayage, en vériant

l’écartement avec chaque lame calibrée après chaque

tirage.

c. Si la lame calibrée de 0,016 po ne correspond pas à la

taille de l’écartement ou si la lame calibrée de 0,035 po

correspond à la taille de l’écartement à n’importe quel

point de contrôle, il faut procéder à un réajustement de

l’écartement. On peut le faire en modiant la position du

moyeu de l’embrayage et les composants de l’armature

de l’arbre du moteur. Se référer à la section qui décrit

la procédure de « Démontage du rotor de l’embrayage,

du champ de l’embrayage et de l’arbre d’entraînement »

dans ce manuel.

Français

Maintenance de la section des liquides

On doit suivre les procédures suivantes pour effectuer la

maintenance des soupapes et remplacer les tampons graisseurs

de la section des liquides.

1. Desserrer et retirer les quatre vis du couvercle avant et

retirer ce dernier.

2. Démarrer le moteur (se référer aux procédures décrites

dans la section « Fonctionnement » de ce manuel). Régler

le bouton de régulation de la pression dans le sens des

aiguilles d’une montre jusqu’au maximum.

3. Actionner rapidement l’interrupteur MARCHE/ARRÊT

du pulvérisateur entre les positions MARCHE et ARRÊT

jusqu’à ce que le coulisseau et le piston s’arrêtent au point

mort (les positions les plus basses).

4. Arrêter le moteur et effectuer la procédure de décompression

Avant de procéder, on doit suivre les directives de

la section Procédure de décompression du présent

manuel. On doit également respecter tous les autres

avertissements si on veut éviter les blessures par

injection, par contact avec une pièce mobile ou par

choc électrique.

Bloc pompe

Joint inférieur

Siège de

la soupape

de retenue

Joint torique

de 37)(

Logement de

la soupape

de retenue

Manchon

Cage inférieure

Clapet de

la soupape

de retenue

Maintenance des soupapes

La conception de la section des

liquides du vaporisateur fait en sorte

qu’on peut accéder aux soupapes

de retenue et de sortie, de même

qu’à leur siège respectif, sans avoir

à démonter toute la section. Il arrive

que ces soupapes soient mal assises

à cause de débris accumulés; en

suivant les directives ci-dessous,

on peut les nettoyer et inverser ou

remplacer leur siège.

NOTA : Garder le pulvérisateur

en position verticale

au cours de cette

procédure.

1. Au moyen d’une clé, desserrer

et retirer le logement de la

soupape de retenue du bloc

pompe.

2. Enlever tous les débris dans

le logement et examiner les

composants; si le siège est endommagé, l’inverser ou le

remplacer.

NOTA : Si le siège de la soupape d’admission est inversé

ou remplacé, il faut remplacer le roulement de la

soupape d’admission.

3. À l’aide d’une clé hexagonale de 1 cm (3/8 po), dévisser

et retirer le logement de la soupape de sortie de la tige du

piston.

Tige du

piston

PL1800M PL2800M

Clapet de

la soupape

de sortie

Siège de

la soupape

de sortie

Joint

supérieur

Siège

supérieur

Joint

inferieur

Soupape de

retenue

NOTA: La tige du piston

doit toujours être

raccordée à la

pompe quand on

effectue l’entretien

de la soupape de

sortie; ce faisant,

on évitera que

la tige pivote

lorsqu’on démonte

la soupape.

4. Enlever tous les débris

dans le logement

et examiner les

composants; si le siège

est endommagé, l’inverser ou le remplacer.

NOTA : Si le siège de la soupape de refoulement est

mis à l’envers ou remplacé, il faut remplacer le

roulement de la soupape de refoulement.

5. Retirer, nettoyer et inspecter la cage et le clapet

supérieurs; les remplacer s’ils sont usés ou endommagés.

6. Remonter les soupapes en reprenant les étapes ci-dessus

à l’envers.

Remplacement des tampons graisseurs

1. Retirer les soupape de retenue en suivant les directives de

la section Maintenance des soupapes ci-dessus.

NOTA: La valve de sortie n’a pas besoin d’être démonté

à partir de la tige de piston pour cette procédure.

Écrou de retenue

Guide-piston

Tampon

supérieur

Bloc pompe

Vis de montage

du bloc pompe

Tige du piston

Tampons

inférieurs

PL1800M

2. Au moyen d’une clé hexagonale de 1,0 cm, desserrer et

retirer les deux vis de montage du bloc pompe.

3. Tirer sur le bloc pompe an de le faire ressortir d’environ

1,5 cm de son logement.

4. Glisser le bloc pompe et la tige du piston vers l’avant

jusqu’à ce que cette dernière sorte de la rainure en T de la

bielle.

5. Glisser la tige du piston hors de la partie inférieure du bloc

pompe.

6. Desserrer et retirer l’écrou de retenue et le guide-piston du

bloc pompe.

7. Retirer les tampons supérieur et inférieurs du bloc pompe.

8. Nettoyer le bloc pompe.

9. Repérer les nouvelles garnitures d’étanchéité inférieure

et supérieure et garnir les espaces autour des garnitures

d’étanchéité avec de la graisse. Lubrier les joints toriques

à l’extérieur des garnitures avec de la graisse.

10. Inspecter la tige du piston pour y déceler toute trace

d’usure et la remplacer au besoin.

11. Insérer la garniture supérieure dans le haut du bloc de

la pompe avec la lèvre surélevée de la garniture tournée

vers le bas.

12. Insérer le guidage du piston dans l’écrou de retenue.

Visser à la main l’écrou de retenue dans le bloc de la

pompe jusqu’à ce qu’il soit bien xé.

13. Préformer la garniture inférieure à l’aide du calibreur

correspondant (fourni dans la trousse de regarnissage).

14a. PL1800M — Poser partiellement la garniture inférieure

dans la partie inférieure du bloc de la pompe, de façon à

ce que la partie supérieure et le joint torique soient tournés

vers le haut.

Français

14b. PL2800M - Insérer partiellement la garniture inférieure

dans la partie inférieure du bloc de la pompe de façon à ce

que le côté qui a le joint torique plus proche à la face de la

garniture soit tourné vers le haut.

PL1800MPL1800M/PL2800M

La partie surélevée

supérieur doivent être

vers le bas.

Partie surélevée

La partie surélevée et

le joint torique des

tampons inférieurs

doivent être vers le haut.

Grand bord biseaut

PL2800M

La grand bord

biseauté doivent être

vers le haut.

Joint

torique

Partie surélevée

15. Pousser la garniture inférieure en place en utilisant l’outil

d’insertion de garniture (voir la partie de la liste des

composants de la section « Tronçon d’acheminement

» pour le no de pièce de l’outil d’insertion de garniture

inférieure).

16. Inspecter la tige du piston pour y déceler toute trace

d’usure et la remplacer au besoin.

NOTA : Appliquer de la graisse sur l’outil de guidage du

piston et sur la tige de piston avant de les insérer

dans le bloc de la pompe.

17. Placer l’outil d’insertion de piston (fourni dans la trousse

de regarnissage) au dessus de la tige de piston.

18. Insérer la tige de piston au fond du bloc de la pompe, à

travers la garniture inférieure, en passant par la garniture

supérieure et sortir par l’écrou de retenue. À l’aide d’un

maillet en caoutchouc, taper doucement sur la base la tige

du piston jusqu’à ce qu’elle s’installe dans le bloc de la

pompe.

NOTA : Au moment de procéder au regarnissage du

tronçon d’acheminement, s’assurer que la lèvre

surélevée au fond de la garniture inférieure se

trouve complètement à l’extérieur de la garniture

autour de la tige du piston après l’insertion de la

tige du piston.

19. Retirer l’outil d’insertion de piston de la tige du piston.

20. À l’aide d’une clé plate, resserrer l’écrou de retenue dans

le bloc de la pompe. Appliquer un couple de 300 à 360 po-

lb.

21. Glisser la partie supérieure de la tige du piston dans la

rainure de xation dans le coulisseau.

22. Placer le bloc de la pompe en dessous du carter

d’engrenage et le pousser vers le haut jusqu’à ce qu’il

touche le carter d’engrenage.

IMPORTANT : S’assurer que le transducteur est

correctement aligné avec l’orifice du bloc de la pompe

pendant le réassemblage. Un mauvais alignement peut

endommager le joint statique du transducteur.

23. Visser les vis de montage du bloc de la pompe pour xer

le carter d’engrenage. Appliquer un couple de 400 à

440po-lb.

24. Réassembler le clapet de pied dans le bloc de la pompe.

NOTA : Pendant le réassemblage, s’assurer que le joint

torique entre le bloc de la pompe et le logement

du clapet de pied est lubrié avec de la graisse et

qu’il est en place.

25. Visser le tube-siphon dans le logement du clapet de pied

et resserrer. S’assurer de recouvrir les lets du tube-

siphon avec du ruban pour joints letés avant le montage.

Remplacer le tuyau de retour dans le collier de serrage sur

le tube-siphon.

26. Visser le tuyau de retour dans le bloc de la pompe et

resserrer.

27. Placer le couvercle avant sur le carter d’engrenage et le

xer à l’aide des quatre vis du couvercle avant.

28. Démarrer le pulvérisateur en suivant la procédure décrite

dans la section « Fonctionnement » de ce manuel et

vérier les fuites.

NOTA : La trousse de regarnissage no 730-401

(PL1800M) ou 0555960 (PL2800M) est disponible.

Pour obtenir de meilleurs résultats, utiliser toutes

les pièces contenues dans cette trousse.

Français

Problem

A. L’appareil ne fonctionne pas.

B. L’appareil ne s’amorce pas.

C. La pression ne se fait pas

dans l’appareil ou la pression

n’est pas uniforme.

D. Fuite de liquide dans la partie

supérieure de la section des

liquides.

E. Trop grand afux au pistolet

vaporisateur.

F. Forme de vaporisation

incorrecte.

G. L’outil n’est pas pouvoir.

Cause

1. Le réglage de pression est trop bas.

2. Câblage défectueux ou débranché.

3. Le réservoir à essence est vide.

1. La soupape de PRIME/SPRAY est en

position SPRAY.

2. Fuite d’air dans le exible du siphon/

d’aspiration.

3. Le ltre de la pompe et/ou le ltre d’entrée

sont bouchés.

4. Le exible de siphon/d’aspiration est bouché.

1. L’embout d’aspiration est usé.

2. L’embout d’aspiration est trop grand.

3. Le bouton de commande de la pression

n’est pas correctement xé.

4. Le ltre de la pompe, le ltre du pistolet ou

le ltre d’entrée sont bouchés.

5. Du produit s’échappe du exible de retour

lorsque la soupape de PRIME/SPRAY est

en position SPRAY.

6. Fuite d’air dans le exible du siphon/le

exible d’aspiration.

7. Il y a une fuite de liquide externe.

8. Il y a une fuite interne dans la section des

liquides (les tampons graisseurs sont usés

et/ou sales, les clapets sont usés).

9. Sièges de soupape usés.

1. Les tampons graisseurs supérieurs sont

usés.

2. La tige du piston est usée.

1. Mauvais type de exible de vaporisation

sans air.

2. L’embout d’aspiration est usé ou trop

grand.

3. Pression excessive.

1. L’embout d’aspiration est trop grand pour

le produit utilisé.

2. Mauvais réglage de pression.

3. Sortie de liquide insufsante.

4. Le produit vaporisé est trop visqueux.

1. Le réglage de la pression est trop faible.

Solution

1. Faire tourner le bouton de commande de la pression

pour alimenter l’appareil et accroître la pression.

4. Vérier ou le faire réparer dans un centre d’entretien

agrée par Titan.

3. Remplir le réservoir à essence.

1. Faire tourner la soupape PRIME/SPRAY dans le

sens des aiguilles d’une montre en position PRIME.

2. Vérier le branchement du exible du siphon/

d’aspiration et serrer ou recoller le raccord avec du

ruban en 37)(.

3. Démonter le ltre de la pompe et le nettoyer.

Démonter le ltre d’entrée et le nettoyer.

4. Démonter le exible du siphon/d’aspiration et le nettoyer.

1. Remplacer l’embout d’aspiration selon les consignes

qui accompagnent le pistolet de vaporisation.

2. Remplacer l’embout d’aspiration par un embout à

moins large selon les consignes qui accompagnent

le pistolet de vaporisation.

3. Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d’une

montre pour augmenter la pression.

4. Démonter le ltre de la pompe et le nettoyer. Retirer

le ltre du pistolet et le nettoyer. Démonter le ltre

d’entrée et le nettoyer.

5. Nettoyer ou remplacer la soupape de PRIME/

SPRAY.

6. Vérier le branchement du exible du siphon/

d’aspiration et serrer ou recoller le raccord avec du

ruban en 37)(.

7. Vérier qu’il n’y a pas de fuites externes dans tous

les raccords. Resserrer les raccords au besoin.

8. Nettoyer les soupapes et la section des liquides selon

la procédure “Maintenance de la Section des Liquides”

décrite au chapitre Maintenance de ce manuel.

9. Inverser ou remplacer les sièges de soupape selon

la procédure “Maintenance de la Section des

Liquides” décrite au chapitre Maintenance de ce

manuel.

1. Regarnir selon la procédure “Maintenance

de la Section des Liquides” décrite au chapitre

Maintenance de ce manuel.

2. Remplacer la tige du piston selon la procédure

“Maintenance de la Section des Liquides” décrite au

chapitre Maintenance de ce manuel.

1. Remplacer le exible par un exible de vaporisation

de peinture sans air en tresse de textile de 1/4” et de

15m de longueur.

2. Remplacer l’embout d’aspiration selon les consignes

qui accompagnent le pistolet de vaporisation.

3. Faire tourner le bouton de commande de la pression

dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour

réduire la pression d’évaporation.

1. Remplacer l’embout d’aspiration par un embout neuf

ou plus petit selon les consignes qui accompagnent

le pistolet de vaporisation.

2. Faire tourner le bouton de commande de la pression

pour régler la pression sur une forme de vaporisation

plus adapter.

3. Nettoyer toutes les crépines et tous les ltres.

4. Ajouter du solvant au produit selon les

recommandations du fabricant.

1. Faire tourner le bouton de commande de la pression

dans le sens des aiguilles d’une montre pour

augmenter la pression.

Dépannage

La page charge ...

EspañolFrançais

English

Parts List • Liste de pièces • Lista de piezas

Main Assembly • Assemblage principal • Conjunto principal

Español Français

English

Item

Article

Articulo

Part No.

Nº de piéce

Pieza No.

English

Description

Français

Description

Español

Descripción

Quantity

Quantite

Cantidad

1 -------- Drive assembly Assemblage d’entraînement Conjunto de transmisión 1

2 0509550 Hex screw Clé hexagonale Tornillo hexagonal 4

3 759-521 Fluid section assembly

(PL1800M)

Assemblage du tronçon

d’acheminement (PL1800M)

Conjunto de la sección de

líquido (PL1800M)

759-530 Fluid section assembly

(PL2800M)

Assemblage du tronçon

d’acheminement (PL2800M)

Conjunto de la sección de

líquido (PL2800M)

4 704-117 Fluid section bolt Boulon du tronçon

d’acheminement

Perno de la sección de líquido 2

5 0551112 Transducer assembly Assemblage du transducteur Junta del transductor 1

6 0555256 Transducer adapter (PL2800M

only)

Adaptateur du transducteur

(PL2800M seulement)

Adaptador del transductor

(PL2800M solamente)

7 0509585 Transducer gasket Joint statique du transducteur Junta del transductor 1

8 700-823 Dowel pin Goupille de positionnement Pasador de espiga 1

9 700-251 Cam base Came Base de la leva 1

10 700-759 Groove pin Goupille rigide cannelée Pasador de ranura 1

11 700-697 PRIME/SPRAY knob Bouton PRIME/SPRAY Perilla PRIME/SPRAY 1

12 770-685 Front cover screws Vis du couvercle avant Tornillos de la cubierta delantera 4

13 0555926 Front cover Couvercle avant Cubierta delantera 1

14 704-079A Siphon assembly Ensemble de siphon Ensamblaje de sifón 1

15 763-549 Nut Écrou Tuerca 4

16 759-520 Cart assembly (PL2800M) Chariot (PL2800M) Conjunto del carro (PL2800M) 1

17 759-485 Cart assembly (PL1800M) Chariot (PL1800M) Conjunto del carro (PL1800M) 1

Electrical Schematic • Schéma de raccordement électrique • Esquema eléctrico

Motor

Moteur

Motor

Clutch field

Champ de l’embrayage

Conjunto de la inducción del embrague

Light blue

Bleu clair

Luz azul

Black

Noir

Negro

Black

Noir

Negro

White

Blanc

Blanco

White

Blanc

Blanco

Dark blue

Bleu foncé

Azul oscuro

Microswitch

Microcommutateur

Microinterruptor

Relay

Relais

Relé

Relay / Relais / Relé

P/N 0295451

ON/OFF switch

Interrupteur

Interruptor

P/N 0555516

P/N 9850936

P/N 759-497

P/N

0295490

P/N 759-498

759-496

SP3

SP5

SP2

SP1

SP4

EspañolFrançais

English

Drive Assembly • Assemblage d’entraînement • Conjunto de transmisión

PowrLiner 1800M / PowrLiner 2800M

PL1800

Item

Article

Articulo

Part No.

Nº de piéce

Pieza No.

English

Description

Français

Description

Español

Descripción

Quantity

Quantite

Cantidad

1 700-771 Pressure control knob Bouton de régulation de la pression Perilla de control de presión 1

2 0555928 Pressure control assembly Commande de la pression Conjunto de control de presión 1

3 0555929 Pump housing assembly (includes

item 11)

Corps de la pompe (inclut l’article 11) Conjunto de la carcasa de la bomba

(incluye el elemento 11)

4 0509541 Lock washer Rondelle de blocage Arandela de seguridad 4

5 0555264 Pump housing screw Vis du corps de la pompe Tornillo de la carcasa de la bomba 4

6 03662 Microswitch insulator Isolateur de microcommutateur Aislante del microinterruptor 1

7 0295490 Microswitch Microcommutateur Microinterruptor 2

8 9800604 Microswitch screw Vis du microcommutateur Tornillo del microinterruptor 2

9 700-2060 Slider assembly (PL1800M) Coulisseau (PL1800M) Conjunto deslizante (PL1800M) 1

704-301 Slider assembly (PL2800M) Coulisseau (PL2800M) Conjunto deslizante (PL2800M) 1

10 700-689 Bushing Manchon Buje 1

11 0555294 Gear housing gasket Joint statique du carter d’engrenage Junta de la carcasa de engranajes 1

NOTE: All electrical work should be performed by a

Titan authorized service center.

NOTA : Tous les travaux électriques doivent être

effectués par un centre de service autorisé de

Titan.

NOTA: Un centro de servicio técnico autorizado de

Titan debe realizar todos los trabajos eléctricos.

Español Français

English

Item

Article

Articulo

Part No.

Nº de piéce

Pieza No.

English

Description

Français

Description

Español

Descripción

Quantity

Quantite

Cantidad

12 750-015 Bearing Palier Rodamiento 1

13 750-016 Snap ring Circlip Anillo de resorte 1

14 730-144 Small snap ring Petit circlip Anillo de resorte pequeño 1

15 700-688 Thrust washer Rondelle de butée Arandela de empuje 1

16 730-167 Output gear assembly Engrenage de sortie Conjunto de engranajes de salida 1

17 700-514 Thrust washer Rondelle de butée Arandela de empuje 1

18 730-088 Cylindrical thrust washer Rondelle de butée cylindrique Arandela de empuje cilíndrica 1

19 730-360 Crankshaft assembly (PL1800M) Vilebrequin (PL1800M) Conjunto de cigüeñal (PL1800M) 1

0555931 Crankshaft assembly (PL2800M) Vilebrequin (PL2800M) Conjunto de cigüeñal (PL2800M) 1

20 700-680 Thrust washer Rondelle de butée Arandela de empuje 1

21 700-139 Heat sink cover screw Vis du couvercle du dissipateur de

chaleur

Tornillo de la cubierta de disipador

de calor

22 704-281 Plug Bouchon Tapón 1

23 0551523 Heat sink cover plate (includes items

21 and 22)

Couvercle dissipateur de chaleur

(inclut l’articles 21-22)

Placa de la cubierta de disipador de

calor (incluye el elemento 21-22)

24 0295451 Relay Relais Relé 1

25 0551495 Relay screw Vis du relais Tornillo del relé 3

26 9850936 ON/OFF switch Interrupteur MARCHE/ARRÊT Interruptor ON/OFF 1

27 764-018 Plug Bouchon Tapón 1

28 0555603 Grommet Passe-câble Prensaestopas 1

29 763-525 Set screw Vis pression Tornillo de jación 4

30 755-209 Clutch armature assembly

(PL1800M)

Armature de l’embrayage (PL1800M) Conjunto de la armadura del

embrague (PL1800M)

0555017 Clutch armature assembly

(PL2800M)

Armature de l’embrayage (PL2800M) Conjunto de la armadura del

embrague (PL2800M)

31 763-550 Taper lock bushing (includes item 32) Manchon conique fendu (inclut

l’article 32)

Buje de sujeción cónico (incluye el

elemento 32)

32 763-566 Taper lock bushing screw Vis du manchon conique fendu Tornillo del buje de sujeción cónico 2

33 755-218 Clutch rotor socket screw Vis à tête creuse du rotor de

l’embrayage

Tornillo de cabeza hueca hexagonal

del rotor del embrague

34 755-215 Lock washer Rondelle de blocage Arandela de seguridad 3

35 755-203 Clutch rotor assembly (PL1800M) Rotor de l’embrayage (PL1800M) Conjunto del rotor del embrague

(PL1800M)

0555007 Clutch rotor assembly (PL2800M) Rotor de l’embrayage (PL2800M) Conjunto del rotor del embrague

(PL2800M)

36 755-201 Adapter sub assembly Adaptateur du rotor d’embrayage Subconjunto del adaptador 1

37 755-216 Clutch eld assembly Champ de l’embrayage Conjunto de la inducción del

embrague

38 730-172 Seal Joint d’étanchéité Sello 1

39 0555613 Engine Moteur Motor 1

40 0555186 12 point screw Vis à 12 points Tornillo de 12 puntos 4

41 860-002 Lock washer Rondelle de blocage Arandela de seguridad 4

42 0555288 Clutch housing Carter d’embrayage Carcasa del embrague 1

43 0509538 Screw Vis Tornillo 4

44 0555934 Gear housing assembly (includes

items 12, 13 and 38)

Carter d’engrenage (inclut les articles

12, 13 et 38)

Conjunto de la carcasa de

engranajes (incluye los elementos

12, 13 y 38)

La page charge ...

Titan PowrLiner™ 1800M 2800M Le manuel du propriétaire

Marque: Titan

Modèle: PowrLiner™ 1800M 2800M

Catégorie: Pulvérisateur de peinture

Taper: Le manuel du propriétaire

Ce manuel convient également à

PowrLiner 1800M 2800M

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English: Titan PowrLiner™ 1800M 2800M Owner's manual
español: Titan PowrLiner™ 1800M 2800M El manual del propietario

Titan PowrLiner™ 1800M 2800M Le manuel du propriétaire

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