Schumacher Electric SC1307SC1307 Le manuel du propriétaire

Marque: Schumacher Electric

Modèle: SC1307SC1307

Catégorie: Chargeurs de batterie de voiture

Taper: Le manuel du propriétaire

0099002227E-00

PLEASE SAVE THIS OWNERS MANUAL AND READ BEFORE EACH USE. This manual

will explain how to use the battery charger safely and effectively. Please read and follow

these instructions and precautions carefully.

POR FAVOR CONSERVE ESTE MANUAL DEL USUARIO Y LEALO ANTES DE CADA

USO. En este manual le explica cómo utilizar el cargador de batería de manera segura y

conable. Por favor, lea y siga las siguientes instrucciones y precauciones.

GARDER LE MANUEL D’INSTRUCTION ET LISEZ LE AVANT CHAQUE UTILISATION.

Ce manuel explique comment utiliser le chargeur de batterie d’une façon securitaire et efcace.

S’il vous plaît lisez et suivez ces instructions et precautions.

Automatic Battery Charger

Cargador de baterías automático

Chargeur de batterie automatique

102-8

102-14

OWNERS MANUAL / MANUAL DEL USUARIO /

MANUEL D’UTILISATION

La page charge ...

• 25 •

1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES – CONSERVER CES INSTRUCTIONS

1.1 CONSERVER CES INSTRUCTIONS – Ce manuel contient des instructions importantes concernant la

sécurité et le fonctionnement.

1.2 Ne pas laisser à la portée des enfants.

1.3 Ne pas exposer le chargeur à la pluie ou la neige.

1.4 N’utilisez que les accessoires recommandés. L’utilisation d’accessoires non recommandés ou vendus par le

fabricant du chargeur de batterie peut engendrer un risque d’incendie, un choc électrique ou des blessures.

1.5 Pour réduire le risque d’endommager le cordon électrique, tirez sur la prise plutôt que sur le cordon

quand vous débranchez le chargeur.

1.6 Une rallonge ne devrait pas être utilisée sauf en cas de nécessité absolue. L’utilisation d’une rallonge

inadéquate peut causer un risque de feu ou de choc électrique. Si vous devez utiliser une rallonge

assurez-vous que :

• Que les broches sur la prise de la rallonge sont du même nombre, de la même taille et forme que

celles de la prise du chargeur.

• Que la rallonge est bien câblée et en bonne condition électrique.

• Que la taille du câble est assez grosse pour le taux d’intensité CC du chargeur comme spéciée dans

le section 8.

1.7 Ne pas faire fonctionner le chargeur avec un cordon ou une prise endommagé – remplacer immédiatement.

1.8 Ne pas faire fonctionner le chargeur s’il a reçu un choc violent, est tombé par terre ou a été endommagé

d’une autre façon; apportez-le à un technicien qualié.

1.9 Ne pas démonter le chargeur; apportez-le chez un technicien qualié quand vous devez l’entretenir ou le

réparer. Un mauvais remontage pourrait causer un risque d’incendie ou de choc électrique.

1.10 Pour réduire le risque de choc électrique, débranchez le chargeur de la prise murale avant de faire tout

entretien ou nettoyage. Le fait de simplement éteindre l’appareil ne réduira pas les risques.

1.11 AVERTISSEMENT : RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

a. IL EST DANGEREUX DE TRAVAILLER A PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE AU PLOMB. LES BATTERIES

PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS EN SERVICE NORMAL. IL EST AUSSI IMPORTANT DE

TOUJOURS RELIRE LES INSTRUCTIONS AVANT D’UTILISER LE CHARGEUR ET DE LES SUIVRE

À LA LETTRE.

b. Pour réduire le risque d’explosion de la batterie, suivez ces directives et celles publiées par le

fabricant de la batterie et du fabricant de tout autre appareil que vous pensez utiliser au voisinage de

la batterie. Examinez les avertissements inscrits sur ces produits et sur le moteur.

1.12 AVERTISSEMENT : LES CONNEXIONS EXTÉRIEURES AU CHARGEUR DOIVENT ÊTRE CONFORMES

AU RÈGLEMENT ÉLECTRIQUE DE LA GARDE CÔTIÈRE DES ÉTATS-UNIS (33 CFR 183, SOUS-PARTIE I).

2. MESURES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE

2.1 Considérez d’être assez proche d’une personne quand vous travaillez près d’un accumulateur au plomb

pour qu’elle puisse venir à votre aide en cas d’urgence.

2.2 Ayez assez d’eau fraîche et du savon à proximité au cas ou votre peau, vos yeux ou vos habits

viendraient en contact avec l’acide de la batterie.

2.3 Portez une protection complète des yeux et du corps, comprenant des lunettes de sécurité et des

vêtements protecteurs. Évitez de toucher vos yeux quand vous travaillez près de la batterie.

2.4 Si l’acide de la batterie rentre en contact avec votre peau ou vos vêtements, lavez l’endroit immédiatement

avec de l’eau et du savon. Si l’acide entre dans vos yeux, rincez immédiatement l’œil avec de l’eau froide

coulante pour au moins 10 minutes puis allez voir le médecin aussitôt.

2.5 NE JAMAIS fumer ou allumer des ammes à proximité de la batterie ou du moteur.

Chargeur de batterie automatique

MANUEL D’UTILISATION

GARDER LE MANUEL D’INSTRUCTION ET LISEZ LE AVANT CHAQUE UTILISATION.

Ce manuel explique comment utiliser le chargeur de batterie d’une façon securitaire

et efcace. S’il vous plaît lisez et suivez ces instructions et precautions.

102-8

102-14

• 26 •

2.6 Soyez extra prudent pour réduire le risque de laisser tomber un outil en métal sur la batterie. Ça pourrait

faire une étincelle ou produire un court-circuit à la batterie ou à d’autres parties électriques et pourrait

produire une explosion.

2.7 Enlevez vos objets personnels en métal comme les bagues, les bracelets, les colliers et les montres quand

vous travaillez avec une batterie d’accumulateurs au plomb. Une batterie d’accumulateurs au plomb peut

produire un court-circuit thermique assez fort pour souder une bague ou autre chose du même genre au

métal, causant de graves brûlures.

2.8 Utilisez le chargeur pour les batteries rechargeables 6V et 12V au PLOMB-ACIDE (STD ou AGM). Il n’est pas

conçu pour alimenter un système électrique à basse tension autre que dans une application d’un démarreur. Ne

pas utiliser ce chargeur de batterie pour recharger des piles sèches qui sont utilisées en électroménager. Ces

piles peuvent exploser et causer des blessures et des dommages matériels.

2.9 NE JAMAIS charger une batterie gelée.

3. PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT

3.1 S’il est nécessaire de retirer la batterie du véhicule pour la charger, toujours débrancher la borne de

mise à la masse en premier. S’assurer que le courant aux accessoires du véhicule est coupé an

d’éviter la formation d’un arc.

3.2 Assurez-vous que la zone autour de la batterie est bien ventilée quand la batterie est en chargement.

3.3 Nettoyer les bornes de la batterie avant de la charger. Lors du nettoyage, ne laissez pas les particules

de corrosion entrer en contact avec vos yeux.

3.4 Ajoutez de l’eau distillée dans chaque élément de batterie jusqu’à que le niveau d’acide atteigne celui

spécié par le fabricant de la batterie. Ne pas faire déborder. Pour une batterie dont les éléments n’ont

pas de bouchons, comme les « VRLA » (accumulateur au plomb – acide à régulation par soupape)

suivez attentivement les directives de chargement du fabricant.

3.5 Étudiez toutes les précautions spéciques du fabricant de la batterie pour le chargement et les taux de

charge recommandés.

3.6 Si le chargeur comporte un sélecteur de tension de sortie, consulter le manuel de l’usager de la voiture

pour déterminer la tension de la batterie et pour s’assurer que la tension de sortie est appropriée. Si le

chargeur n’est pas muni d’un sélecteur, ne pas utiliser le chargeur à moins que la tension de la batterie

ne soit identique à la tension de sortie nominale du chargeur.

4. EMPLACEMENT DU CHARGEUR

4.1 Placez le chargeur aussi loin que possible de la batterie que les câbles CC le permettent.

4.2 Ne jamais placer le chargeur directement sous la batterie à charger. les gaz ou les uides qui

s’échappent de la batterie peuvent entraîner la corrosion du chargeur ou l’endommager.

4.3 Ne jamais laisser l’électrolyte de la batterie s’écouler sur le chargeur lors de l’analyse hydrométrique ou

en remplissant la batterie.

4.4 Ne pas faire fonctionner le chargeur dans un espace clos et/ou ne pas gêner la ventilation.

4.5 Ne pas poser la batterie sur le chargeur.

5. PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.

5.1 Mettre les interrupteurs du chargeur hors circuit et retirer le cordon c.a. de la prise avant de mettre et

d’enlever les pinces du cordon C.C. S’assurer que les pinces ne se touchent pas. Les clips peuvent être

activées et peuvent déclencher.

5.2 Attachez les pinces à la batterie et au chassis, comme indiqué dans les sections 6 et 7.

6. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHCULE

AVERTISSEMENT : UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT CAUSER SON EXPLOSION.

POUR RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :

6.1 Placer les cordons C.A. et C.C. de manière à éviter qu’ils soient endommagés par le capot, une portière

ou les pièces en mouvement du moteur.

6.2 Faire attention aux pales, aux courroies et aux poulies du ventilateur ainsi qu’à toute autre pièce

susceptible de causer des blessures.

• 27 •

6.3 Vérier la polarité des bornes de la batterie. le diamètre de la borne POSITIVE (POS, P, +) est

généralement supérieur à celui de la borne NÉGATIVE (NÉG, N, –).

6.4 Déterminer quelle borne est mise à la masse (raccordée au châssis). Si la borne négative est raccordée

au châssis (comme dans la plupart des cas), voir l’étape 6.5. Si la borne positive est raccordée au

châssis, voir l’étape 6.6.

6.5 Si la borne négative est mise à la masse, raccorder la pince POSITIVE (ROUGE) du chargeur à la borne

POSITIVE (POS, P, +) non mise à la masse de la batterie. Raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) au

châssis du véhicule ou au moteur, loin de la batterie. Ne pas raccorder la pince au carburateur, aux

canalisations d’essence ni aux pièces de la carrosserie en tôle. Raccorder à une pièce du cadre ou du

moteur en tôle de forte épaisseur.

6.6 Si la borne positive est mise à la masse, raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à la borne

NÉGATIVE (NÉG, N, –) non mise à la masse de la batterie. Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

au châssis du véhicule ou au moteur, loin de la batterie. Ne pas raccorder la pince au carburateur, aux

canalisations d’essence ni aux pièces de la carrosserie en tôle. Raccorder à une pièce du cadre ou du

moteur en tôle de forte.

6.7 Pour interrompre l’alimentation du chargeur, mettre les interrupteurs hors circuit, retirer le cordon c.a. de la

prise, enlever la pince raccordée au châssis et en dernier lieu celle raccordée à la batterie.

6.8 Consultez les Consignes d’Utilisation pour les renseignements sur la durée du chargement.

7. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU VÉHICULE

AVERTISSEMENT : UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT CAUSER SON EXPLOSION.

POUR RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :

7.1 Vérier la polarité des bornes de la batterie. Le diamètre de la borne POSITIVE (POS, P, +) est généralement

supérieur à celui de la borne NÉGATIVE (NÉG, N, –).

7.2 Raccorder un câble de batterie isolé no 6 AWG mesurant au moins 60 cm de longueur à la borne négative

(NÉG, N, –).

7.3 Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE) à la borne POSITIVE (POS, P, +) de la batterie.

7.4 Se placer et tenir l’extrémité libre du câble aussi loin que possible de la batterie, puis raccorder la pince

NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à l’extrémité libre du câble.

7.5 Ne pas se placer face à la batterie pour effectuer le dernier raccordement.

7.6 Quand vous déconnectez le chargeur, toujours le faire dans l’ordre inverse de la procédure de

connexion et coupez la première connexion en étant aussi loin que possible de la batterie.

7.7 Une batterie marine (bateau) doit être débarquée à terre pour être chargée. Pour la charger à bord il faut

posséder un appareil spécialement conçu pour utilisation marine.

8. MISE À LA TERRE ET CORDON D’ÉNERGIE CA

8.1 Ce chargeur de batterie doit être utilisé sur un circuit de tension nominale de 120 volts. La prise de terre

doit être branchée dans une prise qui est correctement installée et mise à la terre conformément aux

codes de construction locaux. Les ches de la prise mâle doivent correspondre à la prise murale. Ne

pas utiliser l’appareil avec un système non mis à la terre.

8.2 DANGER : Ne jamais modier le cordon CA ou la prise du chargeur – si elle ne correspond pas à la

prise murale, demander à un électricien professionnel de vous installer celle qui convient. Une mauvaise

installation peut engendrer un risque de choc électrique ou d’électrocution.

8.3 Utilisez une rallonge

L’utilisation d’une rallonge n’est pas recommandée. Si vous devez utiliser une rallonge, suivez ces directives :

• Les broches de la che de la rallonge doit être le même nombre, la taille et forme que celles de la che

du chargeur.

• S’assurer que la rallonge est bien câblée et en bon état électrique.

• L’épaisseur du l doit être assez grande pour la notation du chargeur, comme indiqué ci-dessous :

Longueur du cordon (m) 7,62 15,24 30,48 45,72

Calibre AWG* du cordon 16 14 14 12

*AWG-American Wire Gauge

• 28 •

9. DIRECTIVES D’ASSEMBLAGE

9.1 Enlever tous les cordons dérouler sur les câbles avant d’utiliser le chargeur de batterie.

10. PANNEAU DE CONTRÔLE

AFFICHAGE NUMÉRIQUE

L’écran à afchage numérique indique la tension et le pourcentage de charge. Il indique également le

temps de refroidissement restant au cours du démarrage du moteur. L’écran, lorsque sélectionné en

appuyant sur le bouton « Display » (Écran), montre la tension de la batterie ou le pourcentage de charge,

dépendamment des conditions. D’abord, lorsque connecté à une batterie mais sans être en cours de

chargement, les deux options sont disponibles. Pendant la charge, l’écran passe automatiquement à

l’option de tension et afche « On » (En fonction) pour indiquer que le chargement est en cours, puis la

valeur 6 ou 12, soit le type de tension de la batterie, tel que déterminé par le chargeur. Si la tension de la

batterie est faible, l’écran continue d’afcher « On » jusqu’à ce que le type de tension soit déterminé. Le

pourcentage de charge n’est une option qu’après la détermination du type de tension, soit 6 ou 12, et ce

uniquement pour le taux de recharge. Lorsque la batterie est complètement chargé, ce qui est indiqué par

l’allumage de la DEL indicateur d’état chargé/maintenu (verte), l’écran et toutes les autres DEL s’éteignent

an de conserver l’énergie pendant le mode de maintenance.

BOUTON D’AFFICHAGE

Utiliser ce bouton pour régler la fonction de l’afchage numérique :

Pourcentage de batterie – L’écran montre une charge estimée en pourcentage de la batterie

raccordée aux pinces du chargeur, lors de la charge.

Tension – L’écran numérique montre la tension située aux pinces du chargeur, en courant continu.

BOUTON DE SÉLECTION DU TAUX

Utilisez ce bouton pour sélectionner l’une des options suivantes :

6<>2A CHARGE / MAINTIEN – Pour charger les petites et les grosses batteries. Pas conçu pour les

applications industrielles.

BOOST – Pour ajouter rapidement de l’énergie à une batterie fortement déchargée ou batterie de

grande capacité avant Aide-Démarrage. NOTE : Une fois commencé, le cycle de surtension « Boost »

demeurera activé jusqu’à ce que le bouton de sélection de Taux soit actionné.

AIDE-DÉMARRAGE – Fournit des ampères supplémentaires pour démarrer le moteur qui ont une

batterie faible ou déchargée. Toujours utiliser en combinaison avec une batterie.

NOTE : Généralement, l’actionnement du bouton de sélection de taux fait passer la sélection au

niveau suivant et le témoin DEL de charge correspondant s’allume puis la recharge commence à ce

niveau après quelques secondes après avoir relâché le bouton. Cependant, après que la recharge

a commencé, l’actionnement de ce bouton arrêtera la recharge et l’afcheur indiquera « OFF »

temporairement. Le témoin de taux DEL s’éteindra et la DEL de charge (jaune / orange) s’éteindra.

Alors, l’actionnement subséquent d’un bouton reprendra la recharge au même niveau de sélection

lors de l’arrêt et ce témoin DEL s’allumera. La recharge commencera dans quelques secondes et le

témoin DEL de charge (jaune / orange) s’allumera. Si le niveau de sélection précédent n’est pas désiré,

actionnez à nouveau le bouton pour passer au taux voulu.

INDICATEURS LED

PINCES INVERSÉES / BATTERIE DÉFECTUEUSE (rouge) LED clignotant : Les connexions sont

inversées.

PINCES INVERSÉES / BATTERIE DÉFECTUEUSE (rouge) LED allumée : Le chargeur a détecté un

problème avec la batterie. Voir Tableau de Dépannage et Codes d’Echec pour plus d’informations.

CHARGE (jaune / orange) LED allumée : Le chargeur charge / boost la batterie.

CHARGÉ / MAINTIEN (vert) LED allumée : La batterie est complètement chargée et le chargeur

est en mode maintien. REMARQUE : L’écran et toutes les autres DEL s’éteignent lorsque cette DEL est

allumée pour conserver l’énergie.

REMARQUE : Consultez la section des Consignes d’Utilisation pour une description complète des

modes de chargeur.

• 29 •

BOUTON DE TYPE DE BATTERIE

Utilisez ce bouton pour sélectionner le type de batterie.

STD – Utilisé dans les voitures, camions et motocyclettes, ces batteries ont des bouchons de ventilation

et sont souvent marqués « faible entretien » ou « sans entretien ». Ce type de batterie est conçu pour

rapidement offrir de l’énergie (par exemple, le démarrage des moteurs) et a une plus grande teneur en

germes. Les plaques sont plus minces et avoir la composition des matériaux peu différente. Batteries

ordinaires ne devraient pas être

utilisés pour des applications à cycle profond.

AGM – La construction de Glass Mat absorbée permet à l’électrolyte à être suspendu à proximité de

matière active de la plaque. En théorie, cela améliore à la fois la charge et l’efcacité de la recharge. Les

batteries AGM sont une variante des batteries scellées VRLA (Valve Régulage plomb-acide). Usages

populaires comprennent la haute performance du moteur de démarrage, les sports de puissance, cycle

profond, batteries solaires.

11. CONSIGNES D’UTILISATION

AVERTISSEMENT : UNE ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE PEUT PROVOQUER UNE EXPLOSION.

NOTE : Ce chargeur est équipé d’une fonction automatique. Courant ne sera pas fourni aux cosses de

la batterie jusqu’à ce que la batterie est correctement connecté. Les cosses ne seront pas déclencher en

cas de contact ensemble (sauf dans le mode Démarrage du moteur).

CHARGE D’UNE BATTERIE DANS LE VÉHICULE

1. Éteignez tous les accessoires du véhicule.

2. Gardez le capot ouvert.

3. Nettoyez les bornes de la batterie.

4. Placez le chargeur sur une surface sèche et non-inammable.

5. Posez les câbles CA / CC à l’ écart de toute pales de ventilateur, courroies, poulies et autres pièces

mobiles qui peuvent causer des blessures.

6. Raccordez la batterie, selon les mesures indiquées dans les parties 6 et 7.

7. Raccordez le chargeur à une prise électrique.

8. Sélectionnez le type de batterie.

9. Actionner le bouton de sélection de taux jusqu’à ce que la DEL du niveau désiré s’allume. La recharge

commencera alors dans quelques secondes. Si le bouton de sélection n’es pas actionné durant les 30

premières secondes après avoir mis l’appareil sous tension, le chargeur se mettra en fonction en mode

« Boost » avec ce témoin DEL allumé. Lorsque le taux de Charge est sélectionné, le cycle de recharge

de l’accumulateur s’effectuera automatiquement dans son intégralité. Même lorsque le taux de Charge

est sélectionné, le chargeur se servira automatiquement du taux « Boost » pendant les 10 premières

minutes, si nécessaire, et puis passera au taux de Charge de l’accumulateur le plus efcace.

10. Lorsque la recharge est terminée (indiquée par le témoin DEL de chargé/maintien) ou si vous

avez terminé, appuyez sur le bouton de sélection du taux, débranchez le chargeur de la source

d’alimentation CA, retirez la pince xée au châssis du véhicule, puis retirez la pince de la borne de

la batterie.

CHARGE D’UNE BATTERIE A L’EXTÉRIEUR DU VÉHICULE

1. Mettez la batterie dans un endroit bien ventilé.

2. Nettoyez les bornes de la batterie.

3. Raccordez la batterie, selon les mesures indiquées dans les parties 6 et 7.

4. Raccordez le chargeur à une prise électrique.

5. Sélectionnez le type de batterie.

6. Actionner le bouton de sélection de taux jusqu’à ce que la DEL du niveau désiré s’allume. La recharge

commencera alors dans quelques secondes. Si le bouton de sélection n’es pas actionné durant les 30

premières secondes après avoir mis l’appareil sous tension, le chargeur se mettra en fonction en mode

« Boost » avec ce témoin DEL allumé. Lorsque le taux de Charge est sélectionné, le cycle de recharge

de l’accumulateur s’effectuera automatiquement dans son intégralité. Même lorsque le taux de Charge

est sélectionné, le chargeur se servira automatiquement du taux « Boost » pendant les 10 premières

minutes, si nécessaire, et puis passera au taux de Charge de l’accumulateur le plus efcace.

• 30 •

7. Lorsque la recharge est terminée (indiquée par le témoin DEL de chargé/maintien) ou si vous

avez terminé, appuyez sur le bouton de sélection du taux, débranchez le chargeur de la source

d’alimentation CA, retirez la pince négative, puis retirez la pince positive.

8. Une batterie marine (bateau) doit être retirée et chargée sur le rivage.

TEMPS DE CHARGEMENT

Le temps de recharge dépendra de la capacité de l’accumulateur tel que déni dans le tableau

de tailles ci-dessous.

APPLICATIONAPPLICATION

TAILLE DE LA TAILLE DE LA

BATTERIEBATTERIE

TEMPS DE CHARGEMENT (heures)TEMPS DE CHARGEMENT (heures)

2A 6A 8A 10A 2A 6A 8A 10A

POWERSPORTS

6 Ah

32Ah

6 2 1.5 1.5

15 5 4.5 4

AUTOMOBILE

300 CCA

1000 CCA

12 4 3.5 3

30 10 8 7

MARINE 50 Ah

105 Ah

15 5 4 3.5

32 11 10 8

Les temps sont basées sur une batterie déchargée à 50% et peuvent changer en fonction de l’âge et de l’état de la batterie.

CHARGE AUTOMATIQUE

Quand une charge 6<>2A est effectuée, le chargeur passe en mode de maintien automatiquement lorsque

la batterie est chargée.

CHARGE AVORTE

Si la charge ne peut être achevé normalement, la charge avorté. L’écran afche « FNN » dans lequel

« NN » est un code d’erreur (voir Dépannage pour une description des codes d’erreur). N’essayez pas

de continuer le chargement de cette batterie. Vériez la batterie et remplacez-la si nécessaire.

MODE DE DÉSULFATATION

Desulfation pourrait prendre 8 à 10 heures. En cas d’échec de la désulfuration, l’écran afche F02, la

recharge est annulée et le témoin DEL (rouge) de batterie défectueuse s’allume.

FIN DE CHARGE

Achèvement de charge est indiqué par l’opération de Chargé / Maintien (vert) LED. Quand il est allumé,

le chargeur est passé en mode de maintien de l’opération.

MODE DE MAINTIEN (SURVEILLANCE DU MODE DE FLOTTEMENT)

Lorsque la Chargé / Maintien (vert) LED est allumé, le chargeur a commencé en mode maintenance. Dans ce

mode, le chargeur maintient la batterie complètement chargée en offrant un courant bas si nécessaire.

Si le chargeur doit fournir un courant de maintien excessif pour une période d’une heure en continu 12,

il se met en mode abort (voir la section Charge Avorte). Cela est généralement causé par une fuite de la

batterie ou de la batterie pourrait être mauvais. Assurez-vous qu’il n’y a pas de charges sur la batterie.

S’il existe, supprimez-les. S’il n’en existe pas, faite vérier la batterie ou remplacé.

MAINTENIR UNE BATTERIE

L’unité maintient batteries de 6 volts et 12 volts.

NOTE : La technologie de mode maintien vous permet de recharger en toute sécurité et de maintenir

une batterie en bon état pendant des périodes de temps prolongées. Toutefois, des problèmes avec

les problèmes électriques, batteries dans le véhicule, une mauvaise connexion ou d’autres conditions

supplémentaires pourraient provoquer un courant excessif. En tant que tel, suivi parfois votre batterie et la

recharge est nécessaire.

• 31 •

UTILISER LA FONCTION DEMARRAGE DU MOTEUR

Votre chargeur de batterie peut être utilisé pour démarrer votre voiture si la batterie est faible. Suivez

toutes les instructions et précautions de sécurité pour charger votre batterie. Portez des lunettes de

protection complète et des vêtements protecteurs.

ATTENTION : L’utilisation de la fonction de aide-démarrage SANS avoir une batterie installée dans le

véhicule peut endommager le système électrique du véhicule.

NOTE : Si vous avez chargé la batterie et il sera toujours pas démarrer votre voiture, ne pas utiliser la fonction

de démarrage du moteur, ou il va endommager le système électrique du véhicule. Faite vériée la batterie.

1. Avec le chargeur débranché de la prise murale, branchez le chargeur de la batterie en suivant les

instructions données sur la section : Étapes À Suivre Quand La Batterie Est Installée Dans Un Véhcule.

2. Brancher le chargeur dans une prise 120 Vc.a. mise à la terre et sous tension.

3. Une fois le chargeur branché et connecté à la batterie et au châssis, appuyez sur le bouton de

sélection du taux jusqu’à ce que le voyant DEL d’aide-démarrage s’allume, et attendre quelques

secondes pour l’indication du témoin de Charge DEL.

4. Faites tourner le moteur jusqu’à ce qu’il démarre ou que 7 secondes s’écoulent. Si le moteur

ne démarre pas, répétez ces étapes. Ne faites pas tourner le moteur pendant la période de

refroidissement (voir ci-dessous). Cela permet au chargeur et à la batterie de refroidir.

REMARQUE : Par temps extrêmement froid, ou si la batterie se trouve en dessous de 2 volts,

chargez la batterie pendant 5 minutes avant de remettre le moteur en marche.

5. Si le moteur ne démarre pas, charger la batterie pendant encore 5 minutes avant de démarrer le

moteur de nouveau.

6. Après le démarrage du moteur, débranchez le cordon d’alimentation avant de débrancher les pinces de

la batterie du véhicule.

7. Nettoyez et rangez le chargeur dans un endroit sec.

NOTE : Si le moteur tourne, mais ne démarre jamais, ca veut dire qu’il y a un autre problème avec le

véhicule. ARRÊTER de tourner le moteur jusqu’à ce que l’autre problème est identié ou corrigée.

NOTES DE DEMARRAGE MOTEUR

Pendant la séquence de démarrage indiquée ci-dessus, le chargeur est xé à l’un des quatre états suivants :

• Attente pour Prêt – Le chargeur charge la batterie pendant 2 minutes avant l’état Attente pour démarrage.

En attendant pour l’état Prêt, l’afchage numérique indique ON (marche) et le moteur peut être démarré. Pour

les batteries fortement déchargées, il n’est pas recommandé de démarrer le moteur à ce stade.

• Attente pour démarrage – Le chargeur attend que le moteur soit en cours de démarrage avant de fournir

les ampères pour l’aide-démarrage. En attendant le démarrage, l’afchage numérique indique rdy (prêt).

• Démarrage – Une fois le démarrage détecté, le chargeur fournit automatiquement au maximum de sa

sortie les ampères demandés par le système de démarrage pendant 7 secondes maximum.

• Refroidissement – Après des démarrages répétés pendant une période de préparation de 3 minutes,

le chargeur entre dans un état de refroidissement obligatoire de 3 minutes (180 secondes). À ce

moment aucune demande de courant de démarrage ne sera détectée et le chargeur ne se mettra pas

en mode de surtension à courant élevé pour démarrage. L’afchage numérique indique le temps de

refroidissement restant en secondes. Le compte à rebours commence à 180 et se termine à 0. Après

un délai de 3 minutes, l’afchage numérique passe de l’afchage du compte à rebours à l’afchage rdy

(prêt), et le chargeur reviendra donc en mode d’attente pour démarrage comme décrit ci-dessus. Après 2

heures de démarrage du moteur, l’appareil quittera automatiquement le mode d’aide-démarrage, comme

si le bouton sélection du taux a été mis en position d’arrêt; le voyant DEL Charge ne sera pas allumé.

MISE EN MARCHE AUTOMATIQUE

Un circuit de détection d’alimentation met automatiquement le chargeur sous tension. Si vous n’appuyez

pas sur le bouton de sélection du taux dans les 30 secondes, l’appareil recherchera une batterie. Si

l’unité détecte une batterie correctement raccordée, elle dénit le taux à Boost (et sa DEL d’alimentation

s’allumera), batterie à AGM, puis elle commence automatiquement le processus de recharge, et le

témoin DEL Charge (jaune/orange) s’allume.

• 32 •

FONCTIONNEMENT DU VENTILATEUR

Le ventilateur s’active au besoin et il est normal qu’il fonctionne parfois en continu. Gardez la zone

autour du chargeur libre d’obstructions an d’optimiser l’efcacité du ventilateur.

TESTEUR ET CHARGEUR

Au démarrage, l’appareil fonctionne seulement comme un testeur, pas un chargeur. La sélection d’un taux

de recharge ou l’attente de 30 secondes (voir Mise en Marche Automatique plus haut) mettra le chargeur

en marche et désactivera le circuit testeur. Actionner le bouton de sélection de taux lorsque le chargeur est

en fonction (indiqué par le témoin de Charge DEL), arrêtera la recharge et réactivera le circuit testeur.

UTILISER LE TESTEUR DE TENSION DE BATTERIE

1. Avec le chargeur débranché de la prise murale, branchez le chargeur de la batterie en suivant les

instructions données dans les sections précédentes.

2. Branchez le cordon d’alimentation CA du chargeur dans la prise murale.

3. Appuyez sur la touche TYPE BATTERIE jusqu’à ce que le type correct soit indiqué.

4. Lisez la tension sur l’afchage numérique. Gardez à l’esprit que cette lecture est seulement une lecture de

la tension de la batterie, une charge surface faux peut vous induire en erreur.

6 V Tension

de la batterie

12 V Tension

de la batterie

État de la batterie

6,4 ou plus 12,8 ou plus Chargé

6,1 à 6,3 12,2 à 12,7 Doit être rechargée

Moins de 6,1 Moins de 12,2 Déchargé

DÉLAI DE MARCHE

Si aucune touche n’est touchée dans les 10 minutes après le chargeur de batterie est mis sous tension,

le chargeur passe automatiquement du testeur au chargeur si la batterie est connectée. Dans ce cas, le

chargeur sera mis à la taux de Boost et le type de batterie AGM.

ESSAI APRÈS LA CHARGE

Après que l’appareil a été changé de testeur au chargeur (en sélectionnant un taux), il reste un chargeur.

Pour changer le chargeur de batterie pour un testeur, appuyez sur le bouton de taux.

NOTE : Le contrôleur de batterie est conçu uniquement pour les batteries de tests. Test d’un appareil

avec une tension évolution rapide pourrait donner des résultats inattendus ou inexacts.

UTILISATION DE LA PERFORMANCE TESTER ALTERNATEUR

1. Avec le chargeur débranché de la prise murale, branchez le chargeur sur la batterie, suivant les

instructions données dans les sections précédentes.

2. Branchez le cordon d’alimentation CA du chargeur dans la prise secteur.

3. Actionner le bouton de sélection de taux pour régler le niveau entre 2 <> 6 A. L’actionnement du

bouton de sélection de taux alors que le témoin jaune / orange est allumé mettra le chargeur en

mode de test et contournera la mise en fonction automatique après 30 secondes.

4. Démarrer le véhicule, faire tourner le moteur à 2000 tr / min pendant 30 secondes et allumer les

phares du véhicule.

5. Lisez la tension sur l’afchage numérique. Si vous obtenez une lecture entre 13,4 et 14,6 volts,

l’alternateur fonctionne correctement. Si la lecture est inférieure à 13,4 volts ou plus de 14,6 volts,

avoir le système de charge par un technicien qualié.

• 33 •

12. MAINTENANCE ET ENTRETIEN

Un minimum d’entretien peut garder le chargeur de batterie fonctionne correctement pendant des années.

• Nettoyez les pinces à chaque fois que vous avez ni de charger. Essuyer tout liquide de la batterie qui peut

avoir été en contact avec des pinces pour éviter la corrosion.

• De temps en temps nettoyer le boîtier du chargeur avec un chiffon pour garder la nition brillante et

aider à prévenir la corrosion.

• Mettez les cordons proprement lors du stockage du chargeur. Cela aidera à prévenir les dommages

accidentels aux cordons et du chargeur.

• Ranger le chargeur débranché de la prise de courant en position verticale.

• Stocker à l’intérieur, dans un endroit frais et sec. Ne pas les stocker les pinces sur la poignée ou autour

du métal, ou accroché à des câbles.

13. TABLEAU DE DÉPANNAGE ET CODES D’ÉCHEC

Codes d’échec

CODE DESCRIPTION RAISON / SOLUTION

F 01

La tension de batterie est toujours en

dessous de 10 V (pour une batterie de

12V) or 5V (pour une batterie de 6V)

après 2 heures de chargement.

La batterie pourrait être mauvaise; faites-la vérier ou

remplacer.

SUL

Le chargeur a détecté une batterie

sulfatée.

Le chargeur passera au mode désulfatation. Si la

désulfatation n’est pas réussie après 10 heures, le

chargeur passera en mode Interruption.

F02

Le chargeur ne peut pas désulfurer la

batterie.

Impossible de désulfurer la batterie; faites-la vérier ou

remplacer.

F03

La batterie ne pouvait pas atteindre la

tension « chargée à bloc ».

Pourrait être dû à une tentative de charger la batterie ou

un ensemble de batteries avec un paramètre de courant

trop base. Essayez de nouveau avec un paramètre de

courant plus haut ou faites vérier ou remplacer la batterie.

F04

Les connexions à la batterie sont

inversées.

La batterie est relié vers l’arrière. Débranchez le chargeur

et inverser les connexions à la batterie.

F05

Le chargeur ne pouvait pas tenir la

batterie chargée à bloc en mode de

maintien.

La batterie ne tient pas la charge. Cela pourrait être dû à

une décharge de la puissance de la batterie ou la batterie

pourrait être défectueuse. Assurez-vous qu’il n’y a pas de

charges sur la batterie. S’il y en a, enlevez-les. S’il n’y en

n’a pas, faites vérier ou remplacer la batterie.

F06

Le chargeur a détecté que la

batterie peut être devenir trop chaud

(emballement thermique).

Le chargeur se coupe automatiquement le courant coupé

s’il détecte la batterie peut être avoir trop chaud. Faites

contrôler la pile ou remplacé.

F07

Le chargeur s’est éteint parce que sa

température interne dépasse la limite.

Assurez-vous que les orices de ventilation latéraux du

chargeur ne sont pas obstrués. Déplacez le chargeur à

l’ombre, hors de l’exposition au soleil.

F08

Tension de la batterie trop basse

pendant le mode Entretien.

Cela pourrait être dû à une décharge de la puissance de la

batterie ou la batterie pourrait être défectueuse. Assurez-

vous qu’il n’y a pas de charges sur la batterie. S’il y en a,

enlevez-les. S’il n’y en n’a pas, faites vérier ou remplacer la

batterie.

Si vous recevez un code d’échec, vous devez vérier les connexions et les paramètres ou remplacer la batterie.

• 34 •

Dépannage

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le chargeur ne s’allume

pas quand il est

correctement branché.

La prise de courant CA

est morte.

Mauvaise connexion électrique.

La batterie est défectueuse.

Vériez si un fusible est coupé ou le

disjoncteur pour cette prise de courant.

Vériez le cordon d’alimentation et

la rallonge pour le raccordement des

ches.

Faire vérier la batterie.

Le démarrage du moteur

ne fonctionne pas.

Consomme plus que le taux de

démarrage du moteur.

Omission d’attendre 3 minutes (180

secondes) entre les lancements.

Le chargeur peut etre surchauffe.

La batterie peut être sévèrement

déchargée.

Le temps de lancement varie avec le

montant de courant consommé. Si le

lancement consomme plus de le taux

de Démarrage, le temps de lancement

peut être inférieur à 5 secondes.

Après l’afchage du compte à rebours

de 180 s suivant une tentative de

démarrage, attendez que l’afcheur

indique « rdy » pour faire une autre

tentative.

Le protecteur thermique peut être

déclenché et a besoin d’un peu plus de

temps pour le réinitialiser. Assurez-vous

que les évents du chargeur ne sont pas

bloqués. Attendez et réessayer.

Sur une batterie fortement déchargée,

utilisez le mode de Boost pendant 10-

15 minutes, pour aider à aider dans le

démarrage.

14. INFORMATIONS FCC

AVERTISSEMENT : Tout changement ou toute modication non expressément approuvé par la partie

responsable de la conformité pourrait annuler l’autorisation accordée à l’utilisateur d’utiliser cet appareil.

Cet équipement a été testé et se conforme aux limites pour un dispositif digital de Classe B, selon la partie

15 des réglementations du FCC. Ces limites sont conçues pour offrir une protection raisonnable contre

les interférences nocives d’une installation résidentielle. Cet équipement génère, utilise et peut émettre

une énergie de fréquence par radio et, s’il n’est pas installé et utilisé selon les directives, peut causer une

interférence nocive aux communications par radio. Cependant, il n’y a aucune garantie qu’une interférence

ne prendra pas place dans une installation particulière. Si cet appareil produit des interférences nuisibles

sur la réception de la radio ou de la télévision, ce que vous pouvez facilement constater en l’éteignant et en

le rallumant, nous vous incitons fortement à prendre l’une ou plusieurs des mesures suivantes :

• Réorientez ou resituez l’antenne de réception.

• Augmentez la séparation entre l’équipement et le récepteur.

• Branchez l’équipement dans une prise d’un circuit différent que celui dans lequel est branché le récepteur.

• Contactez votre revendeur ou un technicien radio / TV qualié.

• 35 •

15. AVANT DE RETOURNER POUR LES RÉPARATIONS

Pour RÉPARATION OU RETOUR, visitez 365rma.com

Aller sur batterychargers.com pour les pièces de rechange.

16. GARANTIE LIMITÉE

Pour plus d’informations sur notre garantie limitée d’un an, veuillez visiter batterychargers.com

ou appeler le 1-800-621-5485 pour demander une copie.

Aller sur batterychargers.com pour enregistrer votre produit en ligne.

Schumacher

est une marque déposée de Schumacher Electric Corporation.

Schumacher Electric SC1307SC1307 Le manuel du propriétaire

Marque: Schumacher Electric

Modèle: SC1307SC1307

Catégorie: Chargeurs de batterie de voiture

Taper: Le manuel du propriétaire

Télécharger le PDF

rapport

dans d''autres langues

English: Schumacher Electric SC1307SC1307 Owner's manual
español: Schumacher Electric SC1307SC1307 El manual del propietario

Schumacher Electric SC1307SC1307 Le manuel du propriétaire

Schumacher Electric SC1307SC1307 Le manuel du propriétaire

dans d''autres langues

Documents connexes

Autres documents