MULTIPLEX 214239 Assembly Instructions

Marque: MULTIPLEX

Modèle: 214239

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Assembly Instructions

Ce manuel convient également à

Xeno

BK / KIT Xeno # 214239

vorgesehen für den MULTIPLEX

Brushless-Antrieb # 33 2654

oder Tuning # 33 2655

Bauanleitung 3 ... 6

Notice de construction 7 ... 11

Building instructions 12 ... 20

Instruzioni di montaggio 21 ... 24

Instrucciones de montaje 25 ... 28

Ersatzteile

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

30 ... 31

Sicherheitshinweise

Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen

sowieAbstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen.

Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, dass das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS"

steht.

Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et

après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile.

Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard

landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured before each flight.

Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to

“OFF”.

When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il

modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali.

Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori

si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo

decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può

durare fino a 15 minuti.

Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas.

Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a

los espectadores que se aparten!

Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver

a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy

altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

# 21 4239

Machen Sie sich mit dem Bausatz vertraut!

MULTIPLEX - Modellbaukästen unterliegen während der Produktion einer ständigen Materialkontrolle. Wir hoffen, dass Sie mit

dem Baukasteninhalt zufrieden sind. Wir bitten Sie jedoch, alle Teile (nach Stückliste) vor der Verwendung zu prüfen, da bearbei-

tete Teile vom Umtausch ausgeschlossen sind. Sollte ein Bauteil einmal nicht in Ordnung sein, sind wir nach Überprüfung

gerne zur Nachbesserung oder zum Umtausch bereit. Bitte senden Sie das Teil, ausreichend frankiert, an unsere Modell-

bauabteilung und fügen Sie unbedingt den Kaufbeleg und die beiliegende, vollständig ausgefüllte Reklamationsmeldung bei.

Wir arbeiten ständig an der technischen Weiterentwicklung unserer Modelle. Änderungen des Baukasteninhalts in Form, Maß,

Technik, Material und Ausstattung behalten wir uns jederzeit und ohne Ankündigung vor. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass

aus Angaben und Abbildungen dieser Anleitung keine Ansprüche abgeleitet werden können.

Achtung!

Ferngesteuerte Modelle, insbesondere Flugmodelle, sind kein Spielzeug im üblichen Sinne. Ihr Bau und Betrieb erfordert

technisches Verständnis, ein Mindestmaß an handwerklicher Sorgfalt sowie Disziplin und Sicherheitsbewusstsein. Fehler

und Nachlässigkeiten beim Bau und Betrieb können Personen- und Sachschäden zur Folge haben. Da der Hersteller keinen

Einfluss auf ordnungsgemäßen Zusammenbau, Wartung und Betrieb hat, weisen wir ausdrücklich auf diese Gefahren hin.

Zusätzlich zum Modell „Xeno“ erforderlich:

MULTIPLEX Fernsteuerelemente für das Modell Xeno:

Empfänger RX-6-SYNTH IPD 35 MHz A+B-Band Best.-Nr. 5 5876

alternativ 40/41MHz Best.-Nr. 5 5877

oder Empfänger RX-7-DR light M-Link 2,4 GHz Best.-Nr. 5 5810

Servo Tiny MG 2 x erforderlich - (2x Elevon) Best.-Nr. 6 5122

Ladegerät:

MULTIcharger LN-3008 EQU Best.-Nr. 9 2540

für LiPo, LiIo und LiFe Akkus von 2 bis 3S Zellen und NiMH und

NiCd Akkus von 4 bis 8 Zellen.

Antriebsatz Xeno Best.-Nr. 33 2654

Inhalt:

Motor - Himax 2212-1180, Regler - BL -20 S-BEC, Klapp-Luftschraube 8x5”,

Spannzange, Mitnehmer u. Spinner Ø 35 mm, Kabinenhaube, Antriebsverkleidung

CFK Fernwelle, Kunststoff- und Kleinteile.

Antriebsatz Xeno TUNING Best.-Nr. 33 2655

Inhalt:

Motor - Himax 2816-1220, Regler - BL -30 S-BEC, Klapp-Luftschraube 9x6”,

Spannzange, Mitnehmer, Spinner Ø 35 mm, Kabinenhaube, Antriebsverkleidung

CFK Fernwelle, Kunststoff- und Kleinteile.

Antriebsakku Li-BATT BX 3/1-950 Best.-Nr. 15 7118

Empfängerakku bei der Seglerversion 4 Zellen AA / Mignon Bauform S oder W nicht im MPX Programm

Werkzeuge:

Schere, Klingenmesser

Hinweis: Bildseiten aus der Mitte der Bauanleitung heraustrennen!

Technische Daten:

Spannweite: 1245 mm

Fluggewicht Segler ca.: 550 g

Fluggewicht Elektro ca.: 650 / 690 g Standard / Tuning

Gesamtflächeninhalt : 32dm²

Flächenbelastung ab.: 17,2 g/dm² Segler, 20,3g/dm² Elektro, 21,5g/dm² Elektro (Tuningversion)

RC-Funktionen: Quer, Höhe, (Deltamix), Motor

1. Vor dem Bau

Prüfen Sie vor Baubeginn den Inhalt Ihres Baukastens.

Dazu sind die Abb. 01+02 und die Stückliste hilfreich.

2. Rumpfwanne vorbereiten

Die Scharniersegmente 22 werden unter Angabe von Zacki

ELAPOR vollständig, bis zum Anschlag, in die vorgesehenen

Schlitze der Rumpfwannen links und rechts 20 und 21 einge-

klebt. Beachten Sie die Abb 03

3. Die Rumpfwanne anpassen und einkleben

Die Tragflächen tauchen zum Teil in die Wurzelrippen der Rumpf-

wanne 20+21. Hier kann es notwendig werden den Elapor-

schaum durch Druck mit den Fingern an die Rippen anzupas-

sen. Prüfen Sie gewissenhaft ohne Kleber, das alles passt .

Abb.04

Die Rippen wieder herunternehmen.

Den Scharnierstift 41 einsetzen. Zacki Elapor auf den Kopfseiten

angeben und die beiden Flügelhälften nacheinander zügig und

vollständig in die Rippen einfügen. Sofort die Schaumteile zu

den Kunststoffteilen ausrichten, damit im aufgerichtetem Zu-

stand keine Spalten insbesondere an der Nase entstehen. Erst

nach vollständigem Aushärten des Klebers weiterarbeiten.

Abb. 05

Zum Abschluss die Rumpfwanne 20+21 mit dem Schaum sorg-

fältig mit Zacki Elapor super liquid am Rand verkleben (den

Schaum dazu etwas wegbiegen). Zum weiteren Aufbau den

Scharnierdraht 41 wieder ziehen.

4. Die Tragflächen fertigstellen

- Alle Klebungen werden mit Zacki ELAPOR durchgeführt! -

Die Holme 42 links und rechts einpassen und einkleben. auf

100% Verklebung ist zu achten. Übergelaufenen Kleber sofort

wegwischen.

Abb.06

Das Gegenlager Leitwerk links 28 und rechts 29 in die Nester

der Tragflächen kleben.

Abb. 07

Die Leitwerksklammern 27 ausgerichtet in den Schacht einkle-

ben.

Abb. 08

Die Leitwerkshalter 26 links und rechts an je ein Leitwerk kle-

ben. Die Leitwerke links und rechts sind gleich. Wie Sie schon

bemerkt haben, sind die Leitwerke sehr leicht für den Transport

demontierbar. Abb. 09

Das Modell hat, wie jedes Flugzeug, statische Grenzen! Extreme Sturzflüge und unsinnige Manöver im Unverstand

können zum Verlust des Modells führen. Beachten Sie: In solchen Fällen gibt es von uns keinen Ersatz. Tasten Sie

sich also vorsichtig an die Grenzen heran. Das Modell ist auf unseren Tuningantrieb ausgelegt, kann aber nur

einwandfrei gebaut und unbeschädigt den Belastungen standhalten.

Beachten Sie: Die größten Belastungen können beim Sturzflug mit eingeklappter Luftschraube auftreten.

In die Ruderhörner 30 die Gestängeanschlüsse 12 mit 13,14

u.15 in das äußere Loch einbauen. Die Ruderhörner 30 in die

Elevon (Elevon = Ruder mit einer Kombination aus Quer - und

Höhenruderfunktion) einkleben. Lochseite Richtung Servo.

Abb.10

5.Einbau der Servos.

Als Servos sind MULTIPLEX Tiny MG vorgesehen. Diese robu-

sten und preisgünstigen Servos mit Metallgetriebe, sind in Ver-

bindung mit dem Modell erprobt und werden hier nochmals

empfohlen. Außerdem passt hier von Haus aus das Anschluß-

kabel. Wer andere Sevos einsetzt, muss u.U. den Einbauplatz

nacharbeiten und Verlängerungskabel kaufen.

Die Servos einsetzen und nur an den Laschen mit Zacki ELAPOR

verkleben. Das Kabel in dem vorgesehenen Kanal verlegen.

Die Stecker in den Innenraum der Rumpfwanne führen. Die

Kabelschächte mit Klebefilm verschließen.

Abb.11

6. Rudergestänge

Die Servogestänge 40 mit der Z-Biegung in das äußerste Loch

der Servohebel einhängen (ca. 12,5 mm vom Drehpunkt). Die

Servohebel gerade stellen und das Gestänge an den Ruder-

hörnern in Verbindung mit den Gestängeanschlüssen montie-

ren. Die Schrauben und Muttern mit Schraubensicherungslack

oder Kleber sichern.

Ruder rechts und links freischneiden! Abb. 12

7. Servo Hutzen

Mit dem Einbau der Servohutzen 31+32 ist das Modell fertigge-

stellt. Die Servohutzen werden nur rechts und links mit 1-2 Trop-

fen CA geklebt. So können diese im Bedarfsfall wieder entfernt

werden. Abb. 13

8. Kabinenhauben vorbereiten

Die Kabinenhaube - Segler 23 und/oder die Kabinenhaube An-

trieb mit den Kabinenhaubenverschlüssen 24+25 versehen.

Die Verschlüsse mit CA Kleber fixieren.

Abb. 14+15

9. Zusammenbau

Den Scharnierdraht 41 einschieben - ggf. eine Zange benutzen.

Die Leitwerke 5 aufschieben und einrasten. Den Klapp-

mechanismus prüfen. Die Verriegelung mit der Kabinenhaube

ausprobieren ggf. vorsichtig nacharbeiten. Abb. 16

10. Fernsteuerungseinbau

Hier gibt es zwei Varianten: Segler und E-Segler / Segler

Wichtiger Hinweis

Dieses Modell ist nicht aus Styropor ™! Daher sind Verklebungen mit Weißleim, Polyrurethan oder Epoxy nicht mög-

lich. Diese Kleber haften nur oberflächlich und platzen im Ernstfall einfach ab. Verwenden Sie nur

Cyanacrylat-/Sekundenkleber mittlerer Viskosität, vorzugsweise unseren

Zacki -ELAPOR® # 59 2727, der für

ELAPOR® Partikelschaum optimierte und angepasste Sekundenkleber. An einigen Stellen wird auch die extrem dünn-

flüssige Version Zacki ELAPOR super liquid # 59 2728 benötigt.

Bei Verwendung von Zacki-ELAPOR

® können Sie auf Kicker oder Aktivator weitgehend verzichten. Wenn Sie jedoch

andere Kleber verwenden, und auf Kicker/Aktivater nicht verzichten können, sprühen Sie aus gesundheitlichen Grün-

den nur im Freien.

a. Segler:

Hier wird ein 4 Zellen Mignon (AA) NiMH Akku in S oder W -

Bauweise eingebaut. Der Akku wird mit Klettband befestigt. Mit

der Position des Akkus kann in gewissen Grenzen der Schwer-

punkt eingestellt werden. Falls das nicht reicht, muss mit etwas

Ballast nachgeholfen werden.

Achten Sie darauf, dass der Akku die Kabinenhaubenver-

schlüsse 24+25 beim Einrasten nicht behindert.

Der Empfänger findet im hinteren Teil der Rumpfwanne Platz.

Die Antenne wird in der vorgesehenen Nute im Flügel verlegt.

Bei 2,4 GHz reicht auch der Platz nach vorn.

Abb.17

b. Elektrosegler mit Segleroption:

DerAntriebsakku (Li-Batt BX 3/1 -950 #15 7118) wird im vorde-

ren Bereich der Rumpfwanne 20+21 eingebaut. Er wird mit

Klettband befestigt. Mit der Position kann in gewissen Grenzen

der Schwerpunkt eingestellt werden. Falls das nicht reicht, muss

mit etwas Ballast ausgeglichen werden. Achten Sie darauf, dass

der Akku die Kabinenhaubenverschlüsse 24+25 beim Einra-

sten nicht behindert.

Der Empfänger findet neben dem Antriebsmotor seinen Platz.

Die Antenne wird in der vorgesehenen Nute im Flügel verlegt.

Der Regler wird neben dem Antriebsakku eingebaut. Falls Stö-

rungen (Reichweitentest) auftreten, kann auch der Regler mit

dem Empfänger seinen Platz tauschen.

Zum Elektrosegler gehört unser Antriebssatz. # 33 2654 (45°

Steigflug) oder Tuning # 33 2655 (senkrecht). Diese Antriebsatze

sind komplett ausgestattet, aber nicht im Lieferumfang des Bau-

kastens enthalten. Der Einbau in das Modell ist eine Sache von

Sekunden. Das Modell in der Mitte aufklappen, den Antriebssatz

einlegen, zuklappen, den Stecker einstecken und das Modell ist

als Powersegler startklar.

Abb.18

Wenn Sie mit dem Elektrosegler Xeno am Hang als reiner Seg-

ler fliegen wollen, verläuft der Umbau so:

Modell öffnen Stecker zum Motor ziehen, Antriebssatz entneh-

men, zuklappen und die Seglerkabine aufstecken - fertig - se-

geln. Als Stromversorgung für Empfänger und die Servos dient,

wie beim Elektroeinsatz der Antriebsakku und das BEC-System

des Reglers. Ein Umtrimmen ist nicht erforderlich, da der An-

triebssatz fast Schwerpunktneutral ist.

Abb.19

11. Fertigstellung des Antriebssatzes

Bauen Sie den Antriebssatz mit Hilfe der beiliegenden Anlei-

tung entsprechend zusammen. Abb A1-A6

12. 1ter Probelauf

Alle Fernsteuerungskomponenten sind nach Abb. 17 bzw. 18

eingebaut und angeschlossen. Verwenden Sie zum Festlegen

der Komponenten das Klettband 10+11.

Die Rudergrundeinstellungen, die Drehrichtungen der Servos

und Freigängigkeit der Ruder prüfen. Motordrehrichtung prüfen

ggf. umpolen.

13. Einstellungen (Richtwerte!):

Schwerpunkt: ca. 220 +/- 10 mm hinter der Rumpfnase

Motorsturz: ist vorgegeben

Abb.20

Ruderausschläge:

An der tiefsten Stelle am Ruder gemessen

Querruder/Höhenruder - Elevon

Querruderanteil: 14 / 16mm +/- (d.h. nach unten mehr)

Höhenruderanteil: 12/12 mm +/-

14. Einfliegen:

Für den Erstflug warten Sie einen möglichst windstillen Tag ab.

Besonders günstig sind oft die Abendstunden.

Wenn Sie noch keine oder wenig Erfahrung im Modellflug ha-

ben, suchen Sie sich einen geübten Helfer. Ganz allein geht es

wahrscheinlich „schief“. Kontakte finden Sie bei den örtlichen

Modellflugvereinen. Nach Adressen können Sie Ihren Händler

befragen. Eine Hilfe für erste „Gehversuche“ ist auch unser Flug-

simulator für den PC.

Den Simulator können Sie sich kostenlos von unserer Home-

page www.multiplex-rc.de herunterladen. Das passende Inter-

face-Kabel für MPX-Sender erhalten Sie im Fachhandel (Best.-

Nr. # 8 5153).

Vor dem ersten Flug unbedingt einen Reichweitentest durch-

führen!

Sender- und Flugakku sind frisch und vorschriftsmäßig gela-

den.

Vor dem Einschalten des Senders sicherstellen, dass der

verwendete Kanal frei ist.

Ein Helfer entfernt sich mit dem Sender und betätigt immer wie-

der eine Steuerfunktion. Die Senderantenne ist dabei ganz ein-

geschoben.

Beobachten Sie die Servos. Wenn nicht gesteuert wird, sollen

die Servos bis zu einer Entfernung von ca. 60 m ruhig stehen.

Wenn gesteuert wird, muss die Steuerbewegung am Servo

verzögerungsfrei erfolgen. Dieser Test kann nur durchgeführt

werden, wenn das Funkband ungestört ist und keine weiteren

Fernsteuersender,

auch nicht auf anderen Kanälen, in Betrieb

sind! Der Test muss mit

laufendem Motor wiederholt werden.

Dabei darf sich die Reichweite nur unwesentlich verkürzen.

Falls etwas unklar ist, sollte auf keinen Fall ein Start erfolgen.

Geben Sie die gesamte Anlage (mit Akku, Schalterkabel, Servos)

in die Serviceabteilung des Geräteherstellers zur Überprüfung.

Erstflug ...

Segler:

Ein Gleitflug mit geradlinigem Wurf aus der Hand, gegen den

Wind, gibt erste Aufschlüsse ob das Modell richtig eingestellt

ist oder ob Trimmkorrekturen nötig sind.

Flug am Hang

Der Hangflug ist eine besonders reizvolle Art des Modellsegel-

fluges. Stundenlanges Fliegen im Hangwind ohne fremde Hoch-

starthilfe oder lustvolles herumturnen gehört mit zu den schön-

sten Erlebnissen.

Aber Vorsicht, der Hangflug birgt auch Gefahren für das Modell.

Zunächst ist die Landung in den meisten Fällen erheblich

schwieriger als in der Ebene. Es muss meist im verwirbelten

Lee des Berges gelandet werden. Dies erfordert Konzentration

und einen beherzten Anflug mit Überfahrt. Eine Landung im Luv,

also im unmittelbaren Hangaufwind, ist noch schwieriger, sie

sollte grundsätzlich hangaufwärts, mit Überfahrt und zeitlich rich-

tigem Abfangen kurz vor der Landung durchgeführt werden.

Elektroflug

Mit der Elektrovariante haben Sie das höchste Maß der Unab-

hängigkeit. Der Start erfolgt instbesondere bei der

Tuniningversion nicht mit Vollgas. Sie können in der Ebene aus

einer Akkuladung ca. 8-10 Steigflüge auf vernünftige Höhe ma-

chen. Am Hang können Sie sich vor dem gefürchtetem „Absau-

fen“ schützen (Absaufen = wenn man im Tal landen muss, weil

kein Aufwind mehr gefunden wurde). Aber auch Kunstflug macht

mit dem Xeno Spaß. Rollen, negative und positive Loopings

und Rückenflug gehören zum Programm.

15. Noch etwas für die Schönheit

Dazu liegt dem Bausatz ein mehrfarbiger Dekorbogen 2 bei. Die

einzelnen Schriftzüge und Embleme werden ausgeschnitten und

nach unserer Vorlage (Baukastenbild) oder nach eigenen Vor

stellungen aufgebracht.

16. Sicherheit

Sicherheit ist oberstes Gebot beim Fliegen mit Flugmodellen.

Eine Haftpflichtversicherung ist obligatorisch. Falls Sie in einen

Verein oder Verband eintreten, können Sie diese Versicherung

dort abschließen. Achten Sie auf ausreichenden Versicherungs-

schutz (Modellflugzeug mit Antrieb).

Halten Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in Ord-

nung. Informieren Sie sich über die Ladetechnik für die von Ih-

nen verwendeten Akkus. Benutzen Sie alle sinnvollen Sicher-

heitseinrichtungen, die angeboten werden. Informieren Sie sich

in unserem Hauptkatalog; MULTIPLEX-Produkte sind von erfah-

renen Modellfliegern aus der Praxis für die Praxis gemacht.

Fliegen Sie verantwortungsbewusst! Anderen Leuten dicht über

die Köpfe zu fliegen ist kein Zeichen für wirkliches Können, der

wirkliche Könner hat dies nicht nötig. Weisen Sie auch andere

Stückliste Xeno

Lfd. Stück Bezeichnung Material Abmessungen

1 1 Bauanleitung KIT Papier 80g/m² DIN-A4

2 1 Dekorbogen bedruckte Klebefolie 700 x 333mm

3 1 Tragfläche links Elapor geschäumt Fertigteil

4 1 Tragfläche rechts Elapor geschäumt Fertigteil

5 2 Seitenleitwerk Elapor geschäumt Fertigteil

Kleinteilesatz

10 3 Klettband Pilzkopf Kunststoff 25 x 60 mm

11 3 Klettband Velours Kunststoff 25 x 60 mm

12 2 Gestängeanschluß Metall Fertigteil Ø6mm

13 2 U-Scheibe Metall M2

14 2 Mutter Metall M2

15 2 Inbus-Gewindestift Metall M3 x 3mm

16 1 Inbusschlüssel Metall SW 1,5

Kunststoffteilesatz

20 1 Rumpfwanne links Kunststoff gespritzt Fertigteil

21 1 Rumpfwanne rechts Kunststoff gespritzt Fertigteil

22 7 Scharniersegment Kunststoff gespritzt Fertigteil

23 1 Kabinenhaube Segler Kunststoff gespritzt Fertigteil

24 1 Kabinenverschluss links Kunststoff gespritzt Fertigteil

25 1 Kabinenverschluss rechts Kunststoff gespritzt Fertigteil

26 2 Leitwerkshalter Kunststoff gespritzt Fertigteil

27 2 Leitwerksklammer Kunststoff gespritzt Fertigteil

28 1 Gegenhalter Leitwerk links Kunststoff gespritzt Fertigteil

29 1 Gegenhalter Leitwerk rechts Kunststoff gespritzt Fertigteil

30 2 Einkleberuderhorn Kunststoff gespritzt Fertigteil

31 1 Servohutze links Kunststoff gespritzt Fertigteil

32 1 Servohutze rechts Kunststoff gespritzt Fertigteil

Drahtsatz

40 2 Rudergestänge m.Z. Metall Ø1,3 x 130 mm

41 1 Scharnierdraht m.L. Metall Ø1,3 x 165 mm

42 2 Holm Tragfläche CFK-Flachmaterial 6 x 1,5 x 270 mm

Piloten in unser aller Interesse auf diese Tatsache hin. Fliegen

Sie immer so, dass weder Sie noch andere in Gefahr kommen.

Denken Sie immer daran, dass auch die allerbeste Fernsteue-

rung jederzeit durch äußere Einflüsse gestört werden kann. Auch

langjährige, unfallfreie Flugpraxis ist keine Garantie für die näch-

ste Flugminute.

Wir, das MULTIPLEX -Team, wünschen Ihnen beim Bauen und

später beim Fliegen viel Freude und Erfolg.

MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG

Produktbetreuung und Entwicklung

Klaus Michler

# 21 4239

Familiarisez-vous avec le kit d’assemblage!

Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous espérons que

le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vérifier le contenu (suivant la liste des pièces) du kit avant

l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne serait pas conforme, nous sommes

disposé à la rectifier ou à l’échanger après contrôle. Veuillez retourner la pièce à notre unité de production sans omettre de joindre

le coupon de caisse ainsi qu’une petite description du défaut.

Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modifications de

la forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc pas en compte toutes

réclamations au sujet des images ou de données ne correspondantes pas au contenu du manuel.

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur assemblage et

utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle, de rigueur, de discipline et de

respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts

corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’a plus aucune influence sur l’assemblage, la réparation et

l’utilisation correcte, nous déclinons toute responsabilité concernant ces dangers.

Compléments nécessaires au modèle ‘’Xeno’’ :

Eléments de radiocommande Multiplex pour le modèle ‘’Xeno’’

Récepteur RX-6-SYNTH IPD 35 MHz Bande A+B Nr. Com. 5 5876

Alternative 40/41 MHz Nr. Com. 5 5877

ou Récepteur RX-7-DR light M-Link 2,4 GHz Nr. Com. 5 5810

Servo Tiny MG (besoin de 2x) Aileron 2x Nr. Com. 6 5122

Chargeur :

MULTIcharger LN-3008 EQU

Pour accus LiPo, LiLo et LiFe entre 2 et 3S éléments Nr. Com. 9 2540

et accus NiMH – NiCd de 4 à 8 éléments

Kit de propulsion Xeno :

Contenu :

Moteur Himax 2212-1180, régulateur BL-20S-BEC, hélice rabattable 8x5’’, Nr. Com. 33 2654

Tendeur, entraîneur d’hélice avec cône Ø35mm, verrière, cache pour l’unité de propulsion,

train d’atterrissage en fibre de carbone, petites pièces divers et en plastique

Kit de propulsion Xeno Tuning:

Contenu :

Moteur Himax 2816-1220, régulateur BL-30S-BEC, hélice rabattable 9x6’’, Nr. Com. 33 2655

Tendeur, entraîneur d’hélice avec cône Ø35mm, verrière, cache pour l’unité de propulsion,

train d’atterrissage en fibre de carbone, petites pièces divers et en plastique

Accu de propulsion: Li-Batt BX 3/1-950

Accu de réception pour version planeur : 4 éléments Mignon AA corps S ou W n’est pas compris dans la gamme MPX

Outils : Ciseaux, cutter

Remarque : Séparer les pages d’images du milieu du fascicule d’instruction !

Données techniques :

Envergure 1.245 mm

Poids en vol version planeur 550 g

Poids en vol version électrique 650/690 g standard/tuning

Surface alaire 32 dm²

Charge alaire à partir de 17,2 g/dm² pour planeur, 20,3 g/dm² pour électrique (version Tuning)

Fonctions RC Aileron, profondeur, (Deltamatix), moteur

Comme tous les modèles volants, celui-ci a également des limites statiques ! Des vols en piquet trop prononcés et des

manœuvres trop brutaux dans l’incompréhension peuvent amener à la perte de votre modèle. Veillez respecter : dans ce genre

de cas la garantie n’est pas valable. De ce fait, testez progressivement les limites de votre modèle. Notre modèle est conçu

pour accueillir les pièces pour la propulsion tuning, néanmoins celui-ci n’est capable d’encaisser les tensions si l’assemblage

a été effectué très soigneusement et précisément.

Veillez remarquer : les tensions les plus élevés surviennent lors des vols en piquets avec hélice rabattue.

Collez les pièces de fixations gauche 28 et droite 29 dans l’espace

prévu à cet effet sur l’aile.

Fig. 07

Adaptez les crochets de fixations 27 des dérives dans les

emplacements prévus à cet effet.

Fig. 08

Collez les éléments de réceptions pour les crochets 26 du côté

droit et gauche respectivement sur chaque moitié d’aile. Comme

vous l’avez déjà du le remarquer, cela facilite grandement le

transport du fait que c’est démontable.

Fig. 09

Placez les pièces 12 munies de 13, 14 et 15 dans le trou extérieur

des guignols 30. Collez les guignols 30 dans les emplacements

prévus à cet effet dans les Elevon (Elevon = gouverne mélangée

afin de réaliser la fonction aileron et profondeur). La rangée de

trous doit regarder vers le servo.

Fig. 10

5. Mise en place des servos

Comme servo, nous avons prévu d’utiliser des Tiny MG de chez

MULTIPLEX. Ces servos sont peu coûteux, robustes et possèdent

des roulements métalliques, et ont surtout très bonne réputation.

De plus, le câble de commande s’adapte très bien sur ce

modèle. Ceux qui souhaitent utiliser d’autres servos devront

adapter l’emplacement prévu pour accueillir les servos et utiliser

des câbles de rallonges.

Mettre en place les servos et coller juste les languettes avec de

la colle Zacki ELAPOR. Placez le câble de commande dans les

ouvertures prévues à cet effet. Passez les câbles dans le

fuselage. Recouvrez les canaux de réception des câbles de

commandes avec un film autocollant.

Fig. 11

6. Tringles de commandes

Placez le bout en forme de Z de la tringle de commande 40 dans

le trou le plus à l’extérieur du palonnier (environ 12,5mm de

l’axe de rotation). Avant cela, placez les palonniers en position

centrale puis montez les tringles dans le système de fixation du

guignol de chaque gouverne. Après avoir bien fixé la tringle,

sécurisez le maintien de la vis et de l’écrou avec une goutte de

colle.

Libérez les gouvernes du côté gauche et droit ! Fig. 12

7. Cache de servo

En mettant en place les caches de servos 31+32, votre modèle

est complètement assemblé. Ces caches ne sont fixés qu’avec

Information importante

Ce modèle n’est pas en polystyrène™!De ce fait,

n’utilisez pas de colle blanche, polyuréthane ou époxy. Celles-ci ne colle

que superficiellement et cassent lors de grandes contraintes. N’utilisez que des colles cyanoacrylate /colle rapide avec

une viscosité moyenne, de préférence notre colle Zacki -ELAPOR® #59 2727 optimisé pour cette matière et colle rapide

compatible. Néanmoins vous aurez sûrement besoin à certains endroits la version très liquide de notre colle Zacki

ELAPOR #59 2728.

Lorsque vous utilisez notre Zacki-ELAPOR® vous n’avez pas

besoin d’utiliser de Kicker ou activateur. Néanmoins, si vous

utilisez d’autres colles qui sont à utiliser impérativement avec

un activateur, ne vaporisez les pièces qu’à l’air libre afin de

préserver votre santé.

1. Avant l’assemblage

Avant l’assemblage, vérifiez le contenu de la boite.

Pour cela, vous pouvez vous aider de l’image Fig.1+2 et de la

liste des pièces.

2. Préparation du réceptacle de fuselage

Collez complètement les éléments des charnières 22 (jusqu’en

butée) à l’aide de la colle Zacki ELAPOR dans les fentes prévues

à cet effet dans les réceptacles du fuselage 20 et 21. Inspirez-

vous de la Fig. 3

3. Adapter et coller les réceptacles de fuselage

Une partie des réceptacles du fuselage 20 et 21 s’intègrent au

niveau de la nervure principale de l’aile. Il est possible qu’à cet

endroit il soit nécessaire d’adapter l’ouverture en pressant du

doigt au niveau de la nervure. Vérifiez et adaptez si nécessaire le

bon positionnement sans utiliser de la colle.

Fig. 04

Enlevez à nouveau le réceptacle.

Mettez en place l’axe de charnière 41.Appliquez du Zacki ELAPOR

sur l’avant des deux parties de l’aile puis appliquez celles-ci

soigneusement sur le réceptacle en prenant bien soin de les

ajuster correctement sur les nervures principales. Mettez les

parties en mousses directement dans la bonne position afin

qu’il n’y ai pas de jours entre les pièces surtout au bord d’attaque.

Attendez que la colle soit bien sèche avant de poursuivre les

opérations.

Fig. 05

Pour finir, ajoutez de la colle Zacki ELAPOR au niveau des joints

autour du réceptacle 20 + 21 et des pièces en mousses (écartez

légèrement les pièces en mousses pour effectuer cette

opération). Pour la suite des opérations, retirez l’axe de charnière

41.

4. Assemblage des ailes

- toutes les opérations de collages se font avec de la colle Zacki

ELAPOR ! –

Adaptez les clés d’ailes droite et gauche. Veillez à avoir un joint

de colle couvrant 100% de la zone. Eliminez tout de suite le

surplus de colle.

Fig. 06

1-2 gouttes de colle à droite et à gauche de ceux-ci. Cela vous

permet en cas de nécessité de pouvoir les enlever facilement.

Fig. 13

8. Préparation de la verrière

Equipez la verrière 23 pour la version planeur / à propulsion

électrique de ses crochets de fixations 24+25. Collez ceux-ci

avec de la colle CA.

Fig. 14+15

9. Assemblage

Mettez en place l’axe de charnière 41, si nécessaire, utilisez une

pince. Mettez en place les dérives 5 et fixez-les. Vérifiez le bon

maintient du système de fixation. Essayez le système de fixation

de la verrière et, si nécessaire, adaptez-le soigneusement.

Fig. 16

10. Mise en place de la radiocommande

A ce niveau, vous pouvez choisir entre deux versions/ planeur ou

motoplaneur

a. planeur :

Ici nous aurons besoin de 4 éléments Mignon AA NiMH au format

S ou W. L’accu sera fixé avec de la bande velcro. En modifiant la

position de l’accu vous pourrez influencer la position du centre

de gravité. Si cela ne devait pas suffire, vous pouvez rajouter du

ballast.

Assurez-vous que l’accu ne gène pas lors de la fermeture de la

verrière et que les crochets 24+25 se mettent bien en place.

Le récepteur se trouve dans la partie arrière du réceptacle de

fuselage. L’antenne se place le long de l’aile grâce à un passage

dans le fuselage. Si vous utilisez un système 2,4 GHz, celui-ci

trouvera également sa place à l’avant.

Fig. 17

b. motoplaneur :

L’accu de propulsion (Li-Batt BX 3/1-950 #15 7118) se place

dans la partie avant du fuselage 20+21. Celui se fixe avant un

morceau de bande velcro. Dans une certaine limite, vous pouvez

régler la position du centre de gravité en déplaçant celui-ci. Si

cela ne devait pas suffire vous pouvez rajouter du ballast. Assurez-

vous que l’accu ne gène pas lors de la fermeture de la verrière

et que les crochets 24+25 se mettent bien en place.

Le récepteur se trouve dans la partie arrière du réceptacle de

fuselage. L’antenne se place le long de l’aile grâce à un passage

dans le fuselage. Si vous détectez des perturbations, vous pouvez

changer de place le régulateur et le récepteur.

Pour cette version du modèle en motoplaneur, il faut utiliser

notre kit de propulsion #33 2654 (pente de 45° de prise

d’altitude) ou Tuning #33 2655 (montée à la verticale). Le kit de

propulsion contient tout le matériel nécessaire pour votre

propulsion, néanmoins n’est pas compris dans le kit. Ouvrir le

modèle au centre, y placer la propulsion, refermer, brancher

l’alimentation et votre puissant motoplaneur est prêt à l’emploi.

Fig. 18

Si vous souhaitez utiliser votre Xenon comme planeur pour un

vol de pente, les modifications à effectuer sont comme suit :

Ouvrir le modèle, débrancher l’alimentation, enlever la

propulsion, refermer et placer la verrière pour planeur. Comme

alimentation pour le récepteur et les servos vous pouvez utiliser

l’accu de propulsion et la fonction BEC du régulateur. Une

modification des réglages des trim n’est pas nécessaire du fait

que le kit de propulsion est directement sur le centre de gravité.

Fig. 19

11. Mise en route de la propulsion

Assemblez la propulsion comme indiqué dans le notice. Fig.

A1-A6

12. Premier test

Toutes les composantes du système de radiocommunication

sont assemblées suivant la Fig. 17 ou 18. Pour la fixation de ces

éléments utiliser une bande de velcro 10+11

Vérifiez le réglage de base des débattements des gouvernes, le

sens de rotation des servos et le libre mouvement des gouvernes

et inversez si nécessaire.

13. Réglages

Centre de gravité : env. 220 +/- 10mm derrière le nez du

fuselage

Piquet moteur : est fixé par la forme des pièces

Fig. 20

Débattements :

Mesurée au niveau de la partie la plus basse des gouvernes

Aileron/Profondeur – Elevon

Partie aileron : 14/16mm +/- (plus vers le bas)

Profondeur : 12/12mm +/-

14. Premier vol

Il est conseillé d’effectuer le premier vol par une météo sans

vent. Pour cela, les occasions se présentent souvent en soirée.

Si vous n’avez encore d’expériences dans le domaine du modèle

réduit, cherchez une aide expérimentée. Si vous essayez tout

seul, ce sera sûrement un coup dans l’eau. Vous trouverez des

contacts auprès du club de modélisme du coin. Vous pouvez

également demander votre revendeur pour obtenir des

adresses. Une autre aide pour assurer ‘’vos premiers pas’’

serait par exemple notre simulateur de vol pour PC.

Vous pouvez télécharger gratuitement ce simulateur sur notre

page internet

www.multiplex-rc.de. Le câble d’interface est dis-

ponible chez votre revendeur (Nr. Com. # 8 5153).

Effectuez obligatoirement un test de portée avant le premier

vol!

Les accus de la radiocommande et de propulsion sont bien

chargés, en respectant la notice. Assurez-vous

avant la mise en

route de votre ensemble radio, que le canal est disponible.

Une tierce personne s’éloigne, en faisant bouger au moins une

commande. Pendant ce test, avec l’antenne de l’émetteur est

en position rentrée.

Surveillez la réaction de vos servos. Il ne devrait y avoir aucune

perturbation jusqu’à une distance d’env. 60m minimum, ni

hésitations ni tremblements. Le servo concerné doit effectuer

sans hésitation les ordres donnés. Ce test n’est valable que si

la bande de fréquence est libre et qu’aucune autre

radiocommande n’émette

même sur d’autres canaux! Le test

doit être réitéré

avec le moteur en marche. Qu’une petite

diminution de portée est admissible.

Dans le cas d’une incertitude, vous ne devez pas décoller. Envoyer

l’ensemble du matériel de radiocommande (avec accu, servos,

interrupteur) à notre section services et réparation pour effectuer

une vérification.

Premier vol ....

Planeur :

Un premier lancé main en ligne droite du modèle, contre le vent,

donne déjà une bonne impression si celui-ci est bien réglé ou

s’il est nécessaire de donner du trim.

Vol de pente

Le vol de pente est une manière de pilotage très attractive. La

possibilité de voler pendant des heures sans être dépendant

d’une tierce personne est un très agréable sentiment de liberté.

Mais attention, le vol de pente cache également quelques

dangers pour le modèle. Dans la majeure partie des cas vous

avez l’atterrissage qui est plus difficile que sur un terrain plat. Il

est souvent nécessaire d’atterrir dans les zones de turbulences

de la pente ce qui nécessite de la concentration une approche

risquée nécessitant une aide extérieure. Un atterrissage dans

le vent ascendant est encore plus difficile et demande une

orientation amont du modèle et un arrondi à un moment précis

juste avant de toucher.

Vol électrique

Avec la version électrique, vous avez atteint le plus haut niveau

d’indépendance. Le décollage, surtout pour la version tuning,

ne se fait pas plein gaz. En plaine, vous pouvez espérer réaliser

env. 8-10 montées en atteignant une altitude raisonnable avec

une charge d’accu. Sur une pente, vous pouvez également éviter

de couler (couler signifiant un atterrissage plus bas sur le versant

si vous ne trouvez pas d’ascendance). Même des vols

acrobatiques sont possibles avec votre Xeno et procure

énormément de plaisir. Tonneaux, looping négatif ou positif et

vol sur le dos font parties du programme possible.

15. Un petit quelque chose pour l’esthétique

Pour avoir une belle esthétique, vous trouverez une planche

couleur de décoration 2 dans le kit. Vous pouvez découper les

différentes écriture et emblèmes et les placez selon notre

modèle (image sur la boite) ou en fonction de votre imagination.

16. Sécurité

Sécurité est un maître mot dans le monde de l’aéromodélisme.

Une assurance est obligatoire. Dans le cas où vous êtes membre

au sein d’un club, vous pouvez y souscrire une assurance qui

vous couvre suffisamment. Veillez à être toujours suffisamment

couvert (avion avec propulsion).

Entretenez toujours correctement vos modèles et vos

radiocommandes. Informez-vous sur la procédure de recharge

de vos accus. Mettre en œuvre toutes les dispositions de

sécurités nécessaires. Informez-vous sur les nouveautés que

vous trouverez dans notre catalogue général MULTIPLEX. Les

produits ont été testés par de nombreux pilotes chevronnés et

sont constamment améliorés pour eux.

Volez d’une manière responsable! Voler juste au-dessus des

têtes n’est pas un signe de savoir-faire, le vrai pilote n’a pas

besoin de démontrer son habilité. Tenez ce langage à d’autres

pseudo pilotes, dans l’intérêt de tous. Piloter toujours de telle

manière à éviter tous risques pour vous et les spectateurs, et

dites-vous bien que même avec la meilleure radiocommande

n’empêche pas les perturbations et les bêtises. De même une

longue carrière de pilote sans incidents n’est pas une garantie

pour les prochaines minutes de vol.

Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de plaisir

et de succès pendant la construction et le pilotage.

MULTIPLEX Modellsport GmbH&Co. KG

Responsable Produits et Développement

Klaus Michler

Liste des pièces Xeno

Nr. Nbr Désignation Matière Dimensions

1 1 Instructions de montage Papier 80g/m

DIN-A4

2 1 Planche de décoration Film autocollant 700 x 333mm

3 1 Moitié aile gauche mousse Elapor Complet

4 1 Moitié aile droite mousse Elapor Complet

5 2 Dérives mousse Elapor Complet

Petit nécessaire

10 3 Velcro crochets plastique 25x60mm

1 3 Velcro velours plastique 25x60mm

12 2 Corps de fixation des tringles métal Complet Ø6mm

13 2 Rondelle métal M2

14 2 Ecrou métal M2

15 2 Ecrou six pans métal M3 x 3mm

16 1

Clé six pans métal SW 1,5

Pièces plastiques

20 1 Réceptacle droit plastique complet

21 1 Réceptacle gauche plastique complet

22 7 Eléments de charnières plastique complet

23 1 Verrière version planeur plastique complet

24 1 Fermeture de verrière gauche plastique complet

25 1 Fermeture de verrière droit plastique complet

26 2 Support de gouverne plastique complet

27 2 Crochet de gouverne plastique complet

28 1 Contre élément de fixation gauche plastique complet

29 1 Contre élément de fixation droite plastique complet

30 2 Guignol à coller plastique complet

31 1 Cache de servo gauche plastique complet

32 1 Cache de servo droit plastique complet

Tringles de commandes

40 2 Tringle avec embout en Z métal Ø1,3 x 130mm

41 1 Axe de charnière avec embout en L métal Ø1,3 x 130mm

42 2 Clé d’aile fibre de carbone plat 6 x 1,5 x 270m

# 21 4239

Examine your kit carefully!

MULTIPLEX model kits are subject to constant quality checks throughout the production process, and we sincerely hope that you are

completely satisfied with the contents of your kit. However, we do ask you to check all the parts (referring to the Parts List) before you

start construction, as we cannot exchange components which you have already modified. If you find any part is not acceptable, we

will readily correct or exchange it once we have examined it. Just send the component, with adequate postage pre-paid, to our Model

Department; please be sure to include the purchase receipt and the returns form (included in the kit) completed in full. We are

constantly working on improving our models, and for this reason we must reserve the right to change the kit contents in terms of

shape or dimensions of parts, technology, materials and fittings, without prior notification. Please understand that we cannot

entertain claims against us if the kit contents do not agree in every respect with the instructions and the illustrations.

Caution!

Radio-controlled models, and especially model aircraft, are by no means playthings. Building and operating them safely

requires a certain level of technical competence and manual skill, together with discipline and a responsible attitude at the

flying field. Errors and carelessness in building and flying the model can result in serious personal injury and damage to

property. Since we, as manufacturers, have no control over the construction, maintenance and operation of our products, we

are obliged to take this opportunity to point out these hazards and to emphasise your personal responsibility.

Additional items required for the “Xeno”:

MULTIPLEX radio control components for the Xeno:

RX-6-SYNTH IPD receiver 35 MHz A / B- band Order No. 5 5876

alternatively: 40 / 41 MHz Order No. 5 5877

or MULTIPLEX RX-7-DR light M-Link 2.4 GHz Order No. 5 5810

Tiny MG servo, two required (2 x elevon) Order No. 6 5122

Battery charger:

MULTIcharger LN-3008 EQU Order No. 9 2540

for LiPo, LiIo and LiFe batteries, 2S to 3S, and

NiMH / NiCd batteries with 4 to 8 cells

Xeno power set Order No. 33 2654

Contents:

Himax 2212-1180 motor, BL-20 S-BEC speed controller, 8 x 5”

folding propeller, taper collet, driver and 35 mm Ø spinner, canopy,

motor fairing, CFRP extension shaft, plastic parts, small items

Xeno TUNING power set Order No. 33 2655

Contents:

Himax 2816-1220 motor, BL-30 S-BEC speed controller, 9 x 6”

folding propeller, taper collet, driver and 35 mm Ø spinner, canopy,

motor fairing, CFRP extension shaft, plastic parts, small items

Flight battery: Li-BATT BX 3/1-950 Order No. 15 7118

Receiver battery, glider version: 4 AA cells, S or W format Not in MPX range

Tools:

Scissors, balsa knife

Note: please remove the illustration pages from the centre of the instructions.

Specification:

Wingspan: 1245 mm

All-up weight, glider, approx.: 550 g

All-up weight, electric, approx.: 650 / 690 g Standard / Tuning

Wing area: 32 dm²

Wing loading min.: 17.2 g/dm² glider, 2.03 g/dm² electric,

21.5 g/dm² electric (Tuning version)

RC functions: Aileron, elevator (delta mixer), throttle

Like every aircraft, the airframe strength of the Xeno has its limits. Extreme dives and senselessly violent manoeuvres can

result in the loss of the model. Please note: in such cases we are not prepared to exchange the model. We urge you to fly gently

at first, and work your way gradually towards the aeroplane’s limits. The Xeno is designed to accept our Tuning (upgrade)

power set, but is only capable of withstanding the loads on the airframe if built exactly according to the instructions, and if

flown in an undamaged state.

Please note: the model is subjected to the most severe loads when dived with the propeller folded.

Glue the fin holders 26 to the left and right fins; note that the fins

are identical. As you will already have noticed, the fins are very

easily removed for transport.

Fig. 09

Install the swivel pushrod connectors 12, 13, 14 and 15 in the

outermost hole in the elevon horns 30. Glue the horns 30 in the

elevons (elevon = combination of elevator and aileron). The row

of holes must face the servo.

Fig. 10

5. Installing the servos

The model is designed for MULTIPLEX Tiny MG servos. These

are robust metal-geared servos at a reasonable price; they have

been tested in the model, and are strongly recommended. You

will also find that the servo leads are the correct length as

standard. If you prefer to use different servos, you may need to

adjust the installation wells and purchase extension leads.

Fit the servos and glue them in place with a drop of Zacki ELAPOR

at each mounting lug. Deploy the servo leads along the cable

duct, and route the connectors into the internal space in the

fuselage cradle. Seal the cable wells with adhesive film.

Fig. 11

6. Elevon pushrods

Connect the Z-bend of the elevon pushrods 40 to the outermost

hole in the servo output arms (approx. 12.5 mm from the hinge

pivot axis). Set the servo output arms at right-angles to the servo

case, and connect the pushrods to the swivel connectors

mounted on the elevon horns. Tighten the clamping screws,

and secure the nuts and screws with a drop of thread-lock fluid

or glue.

Release the elevons at both ends! Fig. 12

7. Servo fairings

The final step in this stage is to install the servo fairings 31 + 32.

The fairings are simply glued in place with one or two drops of

cyano glue, as they can easily be removed again at any time if

required.

Fig. 13

8. Preparing the canopies

Attach the canopy latches 24 + 25 to the canopy (glider canopy

23 and / or the power canopy - included in the Power Set). Glue

the latches in place with a little cyano.

Figs. 14 + 15

Important note

This model is not made of styrofoam™, and it is

not possible to glue the material using white glue, polyurethane or epoxy;

these adhesives only produce a superficial bond which simply gives way when stressed. Please use medium-viscosity

cyano-acrylate glue exclusively, preferably our Zacki-ELAPOR®, # 59 2727 - the cyano glue optimised specifically for

ELAPOR® particle foam. At some points you will also need the extremely low-viscosity version of the adhesive: Zacki

ELAPOR super liquid, # 59 2728.

If you use Zacki-ELAPOR® you will find that you do not need cyano kicker or activator for most joints. However, if you

wish to use a different adhesive, and are therefore obliged to use kicker / activator spray, we recommend that you apply

the material in the open air to avoid health problems.

1. Before assembling the model

Please check the contents of your kit before you start working on

it.

You will find Figs. 01 + 02 helpful here, along with the Parts List.

2. Preparing the fuselage cradle

Apply Zacki ELAPOR to the hinge leaves 22, and push them fully

into the slots in both fuselage cradle shells 20 and 21. See Fig.

3. Trimming and joining the fuselage cradle

The wing panels fit inside the root ribs of the fuselage cradle

shells 20 + 21; you may find it necessary to compress the Elapor

foam slightly with your fingers to produce a neat fit. Check very

carefully dry - without glue - that everything fits as it should.

Fig. 04

Remove the cradle shells from the wings again.

Fit the hinge pin 41 through the hinge leaves. Apply Zacki

Elapor to the root face of both wings panels, then push the

wings together firmly and briskly, pressing them fully home

into the root ribs of the cradle. Check immediately that the

foam parts line up correctly with the plastic parts, and ensure

that there are no gaps along the joint lines - especially at the

nose. Leave the glued joints to cure completely before

resuming work on the model.

Fig. 05

This stage is completed by carefully running Zacki Elapor su-

per liquid along the edges between the fuselage cradle 20 +

21 and the foam, flexing the foam away from the plastic slightly

to allow the glue to penetrate. Allow the glue to set hard, then

withdraw the hinge pin 41 again before proceeding.

4. Completing the wings

- All joints should be completed using Zacki ELAPOR.

Trial-fit the spars 42 in the slots in the underside of both wing

panels. When you are satisfied, glue them in place, taking

care to apply adhesive along their full length. Wipe away

excess glue immediately.

Fig. 06

Glue the left and right fin supports 28 and 29 in the recesses

in the underside of both wings.

Fig. 07

Position the fin retaining clips 27 carefully, and glue them in

the recesses.

Fig. 08

9. Assembling the model

Push the hinge pin 41 through the hinge leaves, holding the rod

in a pair of pliers if necessary. Fit the fins 5 and allow them to

snap into the retaining clips. Check the wing folding mechanism.

Ensure that the canopy latch system works properly, and make

any minor adjustments required.

Fig. 16

10. Installing the radio control system

There are two different versions here: glider and electric glider /

glider

a. Glider:

This version requires a receiver battery consisting of four AA-

size NiMH cells in the S or W format. The battery should be

secured with Velcro (hook-and-loop) tape. The Centre of Gravity

can be adjusted within certain limits by re-positioning the battery.

If that is not sufficient, you will need to add a little lead ballast.

Ensure that the receiver battery does not obstruct the canopy

latches 24 + 25 when you try to engage them.

There is space for the receiver in the rear part of the fuselage

cradle. Deploy the aerial in the appropriate channel in the wing.

If you are using 2.4 GHz equipment, there is adequate space for

the aerials towards the front.

Fig. 17

b. Electric glider with glider option:

The flight battery (Li-Batt BX 3/1 - 950, # 15 7118) should be

installed in the front part of the fuselage cradle 20 + 21, where it

is retained with Velcro tape. The Centre of Gravity can be adjusted

within certain limits by re-positioning the battery. If that is not

sufficient, you will need to add a little lead ballast. Ensure that

the receiver battery does not obstruct the canopy latches 24 + 25

when you try to engage them.

The receiver can be located adjacent to the motor, with the aerial

deployed in the appropriate channel in the wing. Install the speed

controller next to the flight battery. If you detect interference when

you carry out a range-check, try swapping the positions of the

speed controller and the receiver.

The electric glider is designed to be powered by our Power Set,

# 33 2654 (45° climb performance) or the Tuning Set, # 33 2655

(vertical climb). These power sets contain everything you need,

but neither is included in the kit. Installing the power system in

the model takes just a few seconds: fold the model apart in the

centre, place the power set inside, fold it closed again, insert the

connector, and the model is ready for launch as a powered

glider.

Fig. 18

If you wish to fly the Xeno electric glider at the slope as a pure

glider, the conversion is carried out as follows:

Open the model, disconnect the motor plug, remove the power

set, fold the model closed again and fit the glider canopy: job

done, time to go gliding. As with the electric version, the flight

battery is used to power the receiver and servos via the speed

controller’s BEC system. No re-trimming is required, as the

power set is located virtually at the Centre of Gravity.

Fig. 19

11. Completing the power set

Assemble the power set, referring to the instructions supplied

with it.

Figs. A1 - A6

12. Initial test-run

We assume that all the radio control system components have

been installed and connected as shown in Figs. 17 and 18. Use

the Velcro tape 10 + 11 to secure the components.

Check the neutral position and the travels of the elevons. Check

that the servos rotate in the correct direction relative to the stick

movements, and ensure that the elevons are free-moving. Check

the direction of rotation of the motor, and reverse it if necessary.

13. Settings (guideline only!):

Centre of Gravity: approx. 220 mm (+/- 10 mm)

aft of the fuselage nose

Motor thrustline: pre-set

Fig. 20

Control surface travels:

Measured at the widest point of the elevons

Elevons

Aileron travel: 14 mm up / 16 mm down

Elevator travel: 12 mm up / 12 mm down

14. Test-flying:

For the first flight wait for a day with as little breeze as possible.

The early evening is often a good time.

If you are a beginner to model flying we strongly recommend that

you ask an experienced model pilot to help you for the first few

flights, as learning to fly alone is very rarely successful. If you

don’t know any other modellers, ask your local model shop about

flying clubs in the area, and go along to their flying site for help.

Another useful aid for those “first difficult steps” is a flight simulator

on a PC.

You can download a free simulator from the MULTIPLEX website

at www.multiplex-rc.de. An interface lead for your MPX

transmitter can be obtained from any model shop (Order No. # 8

5153).

Be sure to carry out a range-check before the first flight!

Just before the flight, charge up the transmitter battery and the

flight pack using the recommended procedures.

Before you

switch on the transmitter, ensure that “your” channel is not already

in use.

Ask your assistant to walk away from the model, holding the

transmitter. The transmitter aerial should be fitted but completely

collapsed.

Your assistant should operate one of the functions constantly

while you watch the servos. The non-controlled servo should

stay motionless up to a range of about 60 m, while the controlled

one should follow the stick movements smoothly and without

any delay. Please note that this check can only give reliable results

if the radio band is clear of interference, and if no other radio

control transmitters are in use -

even on different channels. If the

range check is successful, repeat it with the

motor running.

There should be no more than a very slight reduction in effective

radio range with the motor turning.

If you are not sure about anything, please don’t risk a flight. Send

the whole system (including battery, switch harness and servos)

to the Service Department of your RC system manufacturer and

ask them to check it.

The first flight ...

Glider:

A hand-launch directly into any breeze, with the wings level and

the nose slightly down, will give you an initial idea whether the

model is correctly trimmed, or whether adjustments are required.

Flying at the slope

Ridge soaring is an extremely attractive form of model flying.

Soaring for hours on end in slope lift, or flying continuous

aerobatics, without needing any outside aid for launching, must

be one of the finest of all modelling experiences.

7 x 22

Abb. 01

Abb. 02

Abb. 03

Abb. 04

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Abb. 07

Abb. 08

Abb. 09

Abb. 10

7 x 22

1315

Abb. 11

Abb. 12

Abb. 13

Abb. 14

Abb. 15

Abb. 16

Abb. 17

Abb. 18

1mm

Akku

ESC

Akku

Im Antriebssatz enthalten

Included in the power set

Abb. 19

Abb. 20

Abb. A1 Abb. A2

Abb. A3

Abb. A4

Abb. A5

Abb. A6

220 mm

D - Übersicht für den Zusammenbau der Antriebssätze # 332654+ # 332655 - Material nicht im Baukasten enthalten!

F - Illustrations pour l’assemblage du kit de propulsion #332654+#332655 – Matériel non compris dans le kit !

GB - Overview of the power set assembly, # 33 2654 / # 33 2655 - parts not included in the kit!

I - Installazione dei set motorizzazione # 33 2654 / 33 2655 – Materiale non contenuto nella scatola di montaggio!

E - Visión general de la instalación de los kits de propulsión #332654 #332655 – ¡Materiales no incluidos en el kit!

But take care - there are dangers for your model lurking at the

slope. Firstly, in most cases landing is much more difficult than

at a flat field site. It is usually necessary to land in the lee of the

hill where the air is turbulent; this calls for concentration and a

high-speed approach. A landing on the slope face, i.e. right in

the slope lift, is even more difficult. Here the trick is to approach

slightly downwind, up the slope, and flare at exactly the right

moment, just before touch-down.

Electric flying

The electric-powered version gives you the highest possible

level of autonomy. The model should be launched with the motor

turning, but not running at full-throttle; this applies in particular to

the Tuning version. At a flat field site one battery charge will give

about eight to ten climbs to a good height prior to an extended

gliding phase. At the slope you can use the motor to guard against

the dreaded downdraught (sudden loss of lift, forcing you to land

the model at the foot of the hill). But aerobatics are also great fun

with the Xeno: rolls, inside and outside loops and inverted flight

are well within its capabilities.

15. Gilding the lily - applying the decals

The kit is supplied with a multi-colour decal sheet 2. Cut out the

individual name placards and emblems and apply them to the

model in the position shown in the kit box illustration, or in an

arrangement which you find pleasing.

16. Safety

Safety is the First Commandment when flying any model aircraft.

Third party insurance should be considered a basic essential. If

you join a model club suitable cover will usually be available

through the organisation. It is your personal responsibility to

ensure that your insurance is adequate (i.e. cover for powered

model aircraft).

Make it your job to keep your models and your radio control

system in perfect order at all times. Check the correct charging

procedure for the batteries you are using. Make use of all sensi-

ble safety systems and precautions which are advised for your

system. An excellent source of practical accessories is the MUL-

TIPLEX main catalogue, as our products are designed and

manufactured exclusively by practising modellers for other

practising modellers.

Always fly with a responsible attitude. You may think that flying

low over other people’s heads is proof of your piloting skill; others

know better. The real expert does not need to prove himself in

such childish ways. Let other pilots know that this is what you

think too. Always fly in such a way that you do not endanger

yourself or others. Bear in mind that even the best RC system in

the world is subject to outside interference. No matter how many

years of accident-free flying you have under your belt, you have

no idea what will happen in the next minute.

We - the MULTIPLEX team - hope you have many hours of

pleasure building and flying your new model.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

Product development and maintenance

Klaus Michler

Xeno Parts List

Part No. Description Material Dimensions

No. off

1 1 KIT building instructions Paper, 80 g/m² A4

2 1 Decal set Printed adhesive film 700 x 333 mm

3 1 L.H. wing panel Moulded Elapor foam Ready made

4 1 R.H. wing panel Moulded Elapor foam Ready made

5 2 Fin Moulded Elapor foam Ready made

Small items

10 3 Velcro tape, “hook” Plastic 25 x 60 mm

11 3 Velcro tape, “loop” Plastic 25 x 60 mm

12 2 Swivel pushrod connector Metal Ready made, 6 mm Ø

13 2 Washer Metal M2

14 2 Nut Metal M2

15 2 Socket-head grubscrew Metal M3 x 3 mm

16 1 Allen key Metal 1.5 mm A/F

Plastic parts

20 1 L.H. fuselage cradle shell Inj. moulded plastic Ready made

21 1 R.H. fuselage cradle shell Inj. moulded plastic Ready made

22 7 Hinge leaf Inj. moulded plastic Ready made

23 1 Glider canopy Inj. moulded plastic Ready made

24 1 L.H. canopy latch Inj. moulded plastic Ready made

25 1 R.H. canopy latch Inj. moulded plastic Ready made

26 2 Fin holder Inj. moulded plastic Ready made

27 2 Fin retaining clip Inj. moulded plastic Ready made

28 1 L.H. fin support Inj. moulded plastic Ready made

29 1 R.H. fin support Inj. moulded plastic Ready made

30 2 Glue-fitting horn Inj. moulded plastic Ready made

31 1 L.H. servo fairing Inj. moulded plastic Ready made

32 1 R.H. servo fairing Inj. moulded plastic Ready made

Wire and rod

40 2 Pre-formed pushrod, one Z-bend Metal 1.3 Ø x 130 mm

41 1 Hinge wire with L Metal 1.3 Ø x 165 mm

42 2 Wing spar CFRP flat strip 6 x 1.5 x 270 mm

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MULTIPLEX 214239 Assembly Instructions

Marque: MULTIPLEX

Modèle: 214239

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Assembly Instructions

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