MULTIPLEX Solius 214264 Building Instructions

1

BK / KIT Solius # 21 4264

vorgesehen für den MULTIPLEX

Brushless-Antrieb # 33 2660 / 33 3660

Designed for the MULTIPLEX

brushless power set # 33 2660 / 33 3660

F

GB

D

E

I

Bauanleitung

2 ... 112 ... 11

2 ... 11

Building instructions 12 ... 21

Notice de construction 22 ... 37

Instruzioni di montaggio 38 ... 47

Instrucciones de montaje 48 ... 57

Ersatzteile

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

58 ... 60

La page charge ...

22

F

Consignes de sécurités pour les modèles volants MULTIPLEX

Le modèle n’est PAS UN JOUET.

En utilisant ce modèle, le propriétaire de celui-ci déclare avoir pris connaissance du contenu de la notice d’utilisation,

particulièrement concernant les consignes de sécurités, l’entretien ainsi que les restrictions et défauts d’utilisations, et qu’il

a bien compris le sens de ces consignes

Ce modèle ne doit pas être utilisé par des enfants de moins de 14 ans. Si des personnes mineures devaient utiliser ce

modèle sous la surveillance d’une personne responsable, au sens légal du terme, et expérimentée, celui-ci porte donc la

responsabilité concernant le respect des consignes contenu dans la NOTICE D’UTISATION.

LE MODÈLE AINSI QUE TOUT L’ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRE DOIT ÊTRE ÉLOIGNÉ DES ENFANTS DE MOINS DE 3

ANS! LES PARTIES AMOVIBLES DU MODÈLE PEUVENT ÊTRES AVALÉES PAR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS.

DANGER D’ÉTOUFFEMENT!

Lors de l’utilisation de votre modèle il est impératif de respecter toutes les indications relatives aux dangers décrits dans la

NOTICE D’UTISATION. La société Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG ne peut pas être tenue pour responsable concernant

la perte ou tout type d’endommagement de votre modèle résultant à un abus ou une mauvaise utilisation de ce produit, ainsi

que des accessoires. Cela comprend également la perte ou les dommages directs ou indirects, ainsi que de toute forme de

dommages résultants

Chaque consigne de sécurité contenue dans la notice doit obligatoirement être respectée et contribue directement à une

utilisation sécurisée de votre modèle. Utilisez votre modèle intelligemment et avec prudence, cela procurera beaucoup de

plaisir à vous et à vos spectateurs sans pour autant les mettre en danger. Si vous n’utilisez pas correctement votre modèle,

ceux-ci peut conduire à des dommages sur lui-même ou des blessures plus ou moins graves sur vous ou autrui. Vous seul

êtes responsables de la transposition correcte des indications contenues dans la notice

Utilisation conforme

Ce modèle doit exclusivement être utilisé dans le domaine du modèle réduit. Toute utilisation dans un autre domaine est

absolument interdite. Pour tout dommage ou blessure sur des personnes ou des animaux résultant d’une utilisation non

conforme, c’est l’utilisateur qui en porte la responsabilité et non le fabricant.

N’utilisez votre modèle qu’avec les accessoires conseillés. Les composants/accessoires conseillés sont testés sur leur

fonctionnalité et compatibilité par rapport au modèle. Si vous deviez en utiliser d’autres ou modifier le modèle, vous utiliserez

celui-ci à vos risques et périls, sans oublier que les différentes garanties constructeur / revendeur ne sont plus valables.

Afin de minimiser les risques lors de l’utilisation de votre modèle, il est important de respecter les points suivants:

 Le modèle est piloté au travers d’un émetteur. Malheureusement aucun émetteur n’est à l’abri de problèmes

d’émissions. Ce genre de perturbations peut entraîner une perte momentanée du contrôle de votre modèle. De ce

fait, et afin de minimiser au maximum les collisions potentielles, il est vital d’utiliser votre modèle d’une manière la

plus sécurisé possible à tout point de vue. Dès que vous semblez détecter la moindre anomalie de fonctionnement

il faut absolument arrêter de l’utiliser!

 Vous ne devez réutiliser votre modèle qu’après avoir effectué un test complet de toutes les fonctions ainsi qu’un test

de portée, en fonction des indications de la notice de votre émetteur.

 Le modèle ne doit être utilisé que par temps clair et avec une bonne visibilité. Ne volez pas dans le soleil afin de ne

pas être ébloui, ou, si la lumière environnante devait être trop faible pour assurer la bonne visibilité de votre modèle.

 Le modèle ne doit pas être utilisé si vous êtes sous l’influence d’alcool, autres drogues ou médicaments pouvant

alterner votre perception et vos réflexes, entraînant ainsi une diminution de votre vitesse de réaction.

 Ne volez que par un temps sans vent et par lequel vous ne rencontrez pas de problème pour garder en permanence

votre modèle sous contrôle. Pensez toujours que, même par faible vent, il peut y avoir des tourbillons induits par le

relief pouvant avoir des influences sur votre modèle.

 Ne volez jamais à des endroits où vous pourriez mettre en danger autrui ou vous-même, par exemple près des

habitations, lignes à haute tension, routes ou vois ferrée.

23

 Ne volez jamais directement vers les personnes ou animaux. Volez le plus près possible au-dessus de personnes

n’est pas une preuve de votre savoir-faire, mais expose ces personnes inutilement à un danger. Dans l’intérêt de

tous, veillez en informer également les autres pilotes. Volez toujours de telle manière à ce que vous ne mettiez

personne en danger. Pensez toujours que même la meilleure radiocommande peut être perturbée par des phénomènes

externes. Avoir beaucoup d’expérience et des années de vols sans problèmes derrière soi ne garantie pas qu’il n’y

en aura pas dans les prochaines minutes de vol.

Risques

Même si votre modèle respecte toutes les consignes de sécurités et est utilisé conformément il persiste toujours un risque

potentiel.

De ce fait une assurance est obligatoire. Si vous vous inscrivez dans un club ou une association, il est possible de

souscrire une telle assurance auprès de ceux-ci. Veillez à ce que celle-ci vous assure suffisamment (modèle avec propulsion).

Veillez à toujours bien entretenir votre modèle et votre émetteur.

Les dangers suivants peuvent survenir en relation avec la construction ou la mise en œuvre du modèle:

Blessures par hélice: dès que l’accu de propulsion est branché il faut avoir dégager la zone autour de l’hélice. Veillez

également observer, que tout objet non fixé peut être aspiré si posé devant ou soufflé si posé derrière l’hélice par

celle-ci. Le modèle peut se mettre en mouvement. De ce fait diriger votre modèle toujours de telle manière à ce que

celui-ci n’aille jamais vers les personnes dans le cas ou le moteur venait à démarrer. Lors de travaux de réglages,

pour lesquels le moteur est en marche ou peut démarrer, il est impératif qu’une tierce personne tienne votre modèle.

 Crash suite à une erreur de pilotage: cela peut arriver au meilleur pilote, de ce fait il faut évoluer dans une zone

sécurisée comme un terrain de modélisme par exemple, et en ayant obligatoirement souscrit une assurance avec

une bonne couverture.

Crash suite à un problème technique ou dommages cachés à cause d’un mauvais transport ou autre raison. La

vérification soigneuse de votre modèle avant chaque vol est une obligation. Néanmoins il faut toujours garder en

mémoire qu’une défaillance du matériel peut survenir à tout moment. De ce fait ne volez jamais à des endroits où

vous risquez de nuire à autrui.

 Respectez les limites d’utilisations. Effectuer des manœuvres trop brutales entraîne un stress inutile de votre

modèle et peut avoir comme conséquence une défaillance subite, ou par la suite au travers de dommages ‘’sournois’’,

de la structure ou du matériel.

 Danger de combustion par défaillance de l’électronique. Stockez vos accus toujours dans un lieu sécurisé, respectez

les consignes de sécurités des composants électroniques dans votre modèle, des accus ainsi que du chargeur

utilisé et protégez l’électronique de toute projection d’eau. Assurez-vous que le régulateur et l’accu aient un

refroidissement suffisant.

Toute reproduction / publication sous forme papier ou électronique, même partielle, des notices de nos différents

produits sont strictement interdit sauf par autorisation exclusive de le société Multiplex Modellsport GmbH & Co.

KG (sous forme écrite).

24

F

Solius KIT # 21 4264

Familiarisez-vous avec le kit d’assemblage!

Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous espérons

que le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vérifier le contenu (suivant la liste des pièces) du kit

avant l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne serait pas conforme,

nous sommes disposés à la rectifier ou à l’échanger après contrôle. Veuillez retourner la pièce à notre unité de production

sans omettre de joindre le coupon de caisse ainsi qu’une petite description du défaut (formulaire de réclamation). Nous

essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modifications de la

forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc pas en compte toutes

réclamations au sujet des images ou de données ne correspondantes pas au contenu du manuel.

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur assemblage

et utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle, de rigueur, de

discipline et de respect de la sécurité.

Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts corporels ou matériels.

Du fait que le fabricant du kit n’a plus aucune influence sur l’assemblage, la réparation et l’utilisation correcte, nous

déclinons toute responsabilité concernant ces dangers.

Avertissement:

Comme tous les appareils volants votre modèle possède également ses limites statiques! Des vols en piqués ou des

manœuvres irresponsables peuvent entraîner la perte de votre modèle. Veillez noter que dans de tels aucun remplacement

sera consenti. Essayez de trouver progressivement les limites de votre modèle. Celui-ci est adapté pour accueillir la propulsion

que nous vous conseillons, néanmoins que suite à un assemblage irréprochable et exempt de tout dommage afin de pouvoir

résister aux contraintes.

Radiocommande dans le modèle / équipement divers

Equipement conseillé:

Récepteur MULTIPLEX à partir de RX-5 light M-LINK Nr. Com. 5 5808

ou RX-6-DR light M-LINK Nr. Com. 5 5809

De plus vous pouvez également utiliser nos récepteur équipés de télémétrie M-LINK et ainsi équiper votre modèle de

capteurs comme par exemple du type Vario-/profondeur ou capteur de courant.

2x Servos Nano-S (2x aileron) Nr. Com. 6 5120

2x Servos Tiny-S (profondeur + dérive) Nr. Com. 6 5121

2x câble de rallonge pour servo 40 cm Nr. Com. 8 5029 (fonction aileron dans le fuselage)

2x câble de rallonge pour servo 40 cm Nr. Com. 8 5029 (fonction aileron dans les ailes)

2x câble de rallonge pour servo 60 cm Nr. Com. 8 5032 (fonction profondeur et dérive)

Kit de propulsion avec accu de propulsion adapté:

Kit de propulsion „Solius“ Li-BATT powered Nr. Com. 33 3660

Avec moteur Brushless BL-O 3516-0850, régulateur MULTIcont BL 40 S-BEC, hélice rabattable 12x6",

Entraîneur d’hélice, cône et petit nécessaire ainsi qu’accu de propulsion Li-BATT eco 3/2200 (M6)

Kit de propulsion:

Kit de propulsion „Solius“ Nr. Com. 33 2660

Avec moteur Brushless BL-O 3516-0850, régulateur MULTIcont BL 40 S-BEC, hélice rabattable 12x6",

Entraîneur d’hélice, cône et petit nécessaire.

Accu conseillé:

Li-BATT FX 3/1-2200 (M6) Nr. Com. 15 7351

Colle:

Zacki ELAPOR ® 20g Nr. Com. 59 2727

Zacki ELAPOR ® Super liquide 10g Nr. Com. 59 2728

Colle à chaud, colle contact pour verrière de cabine

Chargeur:

Combo MULTIcharger LN-3008 EQU avec alimentation AC/DC 230V/12V 5,0A

Nr. Com. 9 2545

Outils :

Cutter, pince coupante, tournevis (pour M3 et M5), clé à tube SW 13, pistolet à colle.

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Information importante

Ce modèle n’est pas en polystyrène™! De ce fait un collage avec de la colle blanche, polyuréthane ou époxy n’est pas

possible. Ces colles ne tiennent que superficiellement et cassent sous une contrainte trop importante. N’utilisez que des

colles cyanoacrylate / colle rapide de viscosité moyenne, de préférence notre Zacki-ELAPOR® # 59 2727 qui est optimisé

pour la mousse type ELAPOR® et colle rapide correspondante.

Si vous utilisez notre Zacki-ELAPOR® vous pouvez vous passer d’activateur ou de Kicker. Néanmoins, si vous utilisez

d’autres colles, et que vous ne pouvez pas vous passer d’activateur, veillez utiliser se dernier dans un endroit bien aéré voir

ou de préférence à l’extérieur.

Attention lorsque vous travaillez avec une colle cyanoacrylate. Celle-ci durcie en l’espace de quelques secondes, et de ce

fait, évitez tout contacte avec les doigts ou autres parties du corps. Portez des lunettes pour protéger les yeux! Tenez ces

produits loin de la portée des enfants! Essayez le plus possible d’utiliser de la colle chaude. Vous trouverez également une

remarque à ce sujet dans la notice!

Utilisation de notre Zacki ELAPOR®

Zacki ELAPOR® a été spécialement conçu pour le collage de nos modèles en mousse ELAPOR®.

Afin d’effectuer un collage d’une manière optimale, il faut respecter les différents points ci-dessous:

• Evitez l’utilisation d’activateur. Celui-ci affaiblira nettement le joint de colle.

Surtout pour le collage de grandes surfaces nous vous conseillons de laisser sécher les pièces pendant 24 h.

• L’activateur est utilisable pour des collages ponctuels. N’aspergez qu’un peu d’activateur sur un côté.

Laissez aérer l’activateur pendant environ 30 secondes.

• Pour un collage optimal, rendez les surfaces concernées un peu rugueuses à l’aide de papier de verre fin (grain type 320).

Tordu - cela n’existe normalement pas. Dans le cas ou quelque chose serait tordue suite par exemple au transport,

il est possible de le redresser. En effet la mousse ELAPOR® se comporte comme du métal. Tordez un peu plus

dans le sens contraire, l’élasticité de la matière replacera la partie dans sa position et conserve la forme.

Naturellement tout à ses limites - n’exagérez donc pas!

Tordu - cela est possible! Si vous souhaitez laquer votre modèle, frottez la surface délicatement avec notre

MPX Primer # 602700, de telle manière à nettoyer le modèle. Les couches de laques ne doivent surtout pas être vaporisées

d’une manière trop épaisse et irrégulière, sinon le modèle se déforme. Celui-ci sera déformé, lourd et souvent même

inutilisable! Des laques satinées procurent un plus bel effet optique.

Données techniques:

Envergure 2160 mm

Longueur totale 1100 mm

Poids en vol version planeur à partir de 1250 g

Poids en vol version Electro à partir de 1450 g

Surface alaire env. 40,7dm² (FAI)

(FAI => aile+profondeur, sans fuselage)

Charge alaire à partir de 30,7 / 35,7 g/dm²

Fonctions RC:

Profondeur, direction, ailerons (aérofreins), fonction moteur

ou crochet de remorquage

Le Centre de gravité se situe à 70 mm mesuré vers l’arrière

du modèle à partir du bord d’attaque (mesuré au niveau du

fuselage).

Remarque:

Enlevez les pages comportant des images de la notice!

1. Avant d’assembler

Vérifiez le contenu de la boite.

Pour cela, vous pouvez vous aider de l’image Fig. 1,2+3 et

de la liste des pièces

2. Mise à la bonne longueur des sangles de renforts

(fibre de verre)

A l’aide d’une pince coupante ajustez la longueur des sangles

de renfort du fuselage en fibre de verre 69 Ø2 mm x 800 mm

en fonction des indications: 1x 243 mm / 1x 282 mm / 1x

218 mm / 2x 326 mm.

Ajustez les sangles en fibre de verre 68 Ø1,3mm x 650 mm

qui seront utilisées pour le renforcement de la profondeur et

de la dérive à: 2x 215 mm et 2x 400 mm.

Fig. 3

3. Collage des sangles de renfort dans le fuselage

Collez les sangles de renforts pour le fuselage 69, coupées

à la bonne longueur, dans les moitiés de fuselages 3 et 4.

Les sangles de longueur 326 mm sont collées à l’avant

latéralement, la sangle de longueur 218 mm à l’avant en bas,

dans la partie de fuselage 4.

Collez les sangles de 243 mm dans le dos de la partie droite

du fuselage. La partie inférieure derrière le train d’atterrissage

est renforcée avec la sangle de 282 mm.

Pour cela laissez tout d’abord couler un peu de Zacki

ELAPOR® dans la fente, puis appuyez la sangle dans celle-

ci. Ensuite ajouter du Zacki ELAPOR® super liquide le long

de la fente.

Fig. 4

26

4. Collage des clips de fermetures et du support moteur

Collez les clips de fermetures 22 dans la partie droite et

gauche des demi-fuselages.

Collez le support moteur 50 dans l’évidement du nez du demi-

fuselage de droite 4 en utilisant du Zacki ELAPOR ®.

Fig. 5

5. Préparation du support de câble

Avec de la colle rapide, collez la prise du câble de rallonge

de 300 mm # 8 5031 jointivement avec support de câble 34.

Passez le câble dans le système de maintien.

Fig. 6

6. Collage du support de câble

Collez le support de câble 34 avec de la colle Zacki

ELAPOR® (sans activateur) dans l’évidement prévu à cet

effet et poussez celui-ci jusqu’au fond.

Fig. 7

7. Mise en place du carénage de roue

Collez le carénage de roue 52 dans une des deux parties du

fuselage avec du Zacki ELAPOR®. Veillez à ce qu’aucune

colle ne se trouve dans le trou de passage de la vis de fixation

de la roue!

Fig. 8

8. Collage du tube de renfort du fuselage avec câbles

Essuyez le tube de renfort du fuselage (six pans) 66 avec de

l’activateur. Mettez de la colle rapide épaisse dans la fente

de réception d’une des parties du fuselage. Pressez le tube

dans cet évidement tout en veillant à ne pas déformer le

demi-fuselage.

Lorsque la colle est sèche, passez les câbles de rallonge de

600 mm # 8 5032 dans le tube. Fixez les câbles avec un peu

de ruban adhésif.

Fig. 9

9. Mise en place des servos d’empennage

Dans un premier temps, placez les servos en position de

neutre. Vérifiez que la tête de chape 33 ainsi que la partie en

Z de la tringle de commande 31 passent dans les trous des

palonniers; si nécessaire agrandissez un peu les trous.

Sur le servo de profondeur, engagez la tête de chape dans le

trou le plus à l’intérieur du palonnier. Sur le servo de direction

le bout en Z de la tringle de commande sera engagé par la

suite dans le trou du milieu.

A l’aide de la radiocommande ou d’un testeur de servo, placez

les servos en position de neutre puis mettez en place les

palonniers à angle droits par rapport au corps de servo.

Branchez les câbles de commandes des servos avec leurs

rallonges sortant du tube de renfort de fuselage 66 (sécurisez

la connexion avec du ruban adhésif!), puis tirez à l’autre bout

pour les mettre en position. A l’intérieur de la partie droite de

la dérive se trouve un évidement circulaire, celui-ci vous

permet de placer environ 3 cm de câble de commande de

servo.

Si vous souhaitez réparer les servos (changement de pignons)

ou les changer, cette réserve vous simplifiera les

manipulations et vous aurez une réserve de longueur de câble

pour le changer. Le restant des deux câbles de commande

peut se placer dans les évidements prévus à cet effet dans

la partie droite du fuselage, avant qu’ils ne ‘’disparaissent“

dans le tube de renfort.

Mettez en place les servos comme indiqué sur la figure. Il

est suffisant de fixer les servos au niveau de leurs pattes

avec de la colle chaude. Ainsi vous pouvez facilement les

retirer en cas de réparation sans endommager l’empennage.

Fig. 10

10. Collage des moitiés de fuselages

Procédez avec beaucoup de prudence pour cette opération,

cela est une étape importante pour réussir correctement

l’assemblage de votre modèle.

Poncez délicatement les surfaces des parties à coller avec

du papier de verre très fin type 320. Effectuer en premier un

test d’assemblage sans colle. Le fuselage doit parfaitement

s’assembler, sans utilisation de force - si nécessaire rectifiez

les endroits incriminés. Appliquez la colle Zacki Elapor sur

une moitié de fuselage puis assemblez rapidement les deux

parties. Veillez à orienter précisement l’ensemble.

Tenez encore quelques minutes le fuselage en position avec

une faible pression et une bonne orientation. N’effectuez pas

de torsions ou des essais de résistance. La colle CA

nécessite quelques instants pour arriver à sa dureté finale.

Fig. 11

11. Collage du support pour la profondeur

Enfoncez les deux écrous M5 36 dans le guide cylindrique

des vis pour le support de profondeur 59. Collez le support

de profondeur 59 dans l’évidement de la partie droite du

fuselage 4 avec de la colle Zacki Elapor.

Fig. 12

12. Mise en place de la tringlerie de commande pour

la profondeur

Vissez la tête de chape 33 sur la tringle de commande 32,

afin que l’ensemble fasse une longueur d’environ 136 mm

entre les deux bouts. Passez la tringle avec la tête de chape

dans son guide au travers du support 59. Clipsez la tête de

chape sur le trou le plus à l’intérieur du palonnier du servo de

profondeur.

Fig. 13

13. Finaliser la dérive

Collez la partie gauche de la dérive 9 sur la partie droite

moulée avec le fuselage. Veillez à ce qu’aucune colle n’entre

dans les évidements pour la tringle de commande de la

profondeur.

Fig. 14

14. Renforts latéraux de dérive

Les renforts latéraux Ø 1,3 mm 68 de longueur 215mm sont

collés de chaque côté de la dérive. Laissez couler tout d’abord

un peu de Zacki Elapor dans les ouvertures puis pressez les

renforts dans ceux-ci. Ensuite appliquez de la colle rapide

liquide le long des ouvertures. Une fois que la colle s’est

bien répandue le long des évidements, vaporisez de

l’activateur afin de finaliser le collage.

Fig. 15

15. Collage de la roulette de queue

Collez maintenant l’imitation de roulette de queue 57 sur la

partie arrière du fuselage.

Fig. 16

27

16. Libérez la dérive

A l’aide d’un couteau bien affûté, libérez-la partie basse de la

dérive. Pour cette opération, orientez vous à la structure pré

dessinée. La dérive doit être maintenant bougée de gauche

à droite pour la rendre plus mobile.

Fig. 17

17. Mise en place du guignol et de la tringle de

commande pour la dérive

Vissez la vis de blocage six pans 28 sur le cardan 27 et

placez l’ensemble sur le guignol „Twin“ 26.

Mettez de la colle Zacki ELAPOR® dans le ‘’nid“ de réception

du guignol. Mettez en place le guignol comme indiqué sur

l’illustration.

Ensuite engagez la tringle de commande avec l’embout en Z

31 dans le trou central du palonnier, puis engagez l’autre

bout droit dans le cardan 27. Vérifiez la position de neutre de

la gouverne et serrez la vis de blocage six pans 28 à l’aide

de la clé six pans 29.

Fig. 18

18. Mise en place du moteur (version moto planeur)

Vissez le moteur sur le support 50 comme indiqué dans la

notice de celui-ci.

Fig. 19

Branchez le régulateur et déterminez le sens de rotation du

moteur à l’aide de votre émetteur (sans hélice pour l’instant).

Lorsque vous regardez de l’avant sur le moteur, l’axe

d’entraînement doit tourner dans le sens inverse des aiguilles

d’une montre. Si cela n’est pas le cas, inversez deux des

trois fils d’alimentation du moteur.

Attention: branchez le câble d’alimentation de l’accu de

propulsion sur le régulateur que lorsque vous avez mis en

marche l’émetteur et que vous vous êtes assuré que l’élément

de commande pour les gaz soit bien en position ‘’OFF“.

Fixez le régulateur avec de la bande velcro dans le fuselage

et sécurisez la position des câbles avec de la colle à chaud

sur une des parois du fuselage.

Votre modèle sera parfaitement motorisé avec le kit de

propulsion Solius # 33 3660 incluant l’accu.

Les composants de ce kit de propulsion sont ajustez les

uns aux autres et testés. Dans le cas où vous souhaitez

utiliser un autre accu, régulateur, moteur ou composant de

radiocommande, cela est parfaitement possible et ne dépend

que de vous. Naturellement dans ce cas un soutien de notre

part ne sera pas possible.

Une autre alternative est d’assembler votre modèle en temps

que planeur. Pour cela collez le nez du fuselage 10 sur l’avant

du fuselage. En option vous pouvez également prévoir

d’équiper votre planeur avec un crochet de remorquage # 72

3470. Celui-ci sera contrôlé au travers d’un restant de gaine

3/2mm et d’une tige d’acier de 1mm.

19. Mise en place de l’hélice et du cône

Dans un premier temps, assemblez les pales rabattables de

l’hélice 82 avec les vis à tête cylindrique 75 (M3 x 20 mm) et

l’écrou d’arrêt 76 sur l’entraîneur d’hélice 80. Serrez les vis

de telle manière que les pales n’aient pas de jeu mais peuvent

tout de même se rabattre librement.

Mettez maintenant l’entraîneur pré assemblé sur l’élément

de serrage 79 comme indiqué dans l’illustration. Engagez

l’ensemble sur l’axe moteur en veillant à ce que l’entraîneur

d’hélice soit environ à 1mm du bord du fuselage.

Mettez en place en premier la rondelle 72 sur l’entraîneur

d’hélice, ensuite la rondelle dentelée 73 et serrez l’écrou

(M8) 74. Veillez à ce que l’espace entre l’entraîneur d’hélice

et le bord du fuselage reste constant! Fixez le cône 81 sur

l’ensemble avec la vis 77 M2,5 x 12 mm.

Fig. 20

20. Mise en place du système de fixation de l’accu

Mettez en place tout d’abord la sangle de sécurité 25 dans

les fentes de la platine de support de l’accu 51. Avec de la

colle blanche, collez la platine de support de l’accu 51 dans

le nez du modèle.

Fig. 21

21. Montage de la roue principale

Assemblez la roue 12 avec les deux rondelles entretoises

43 et carénage de roue 52, puis mettez l’ensemble en place

et assurez le positionnement avec la vis (M3 x 30 mm) 38 et

l’écrou sécurisé (M3) 39. Veillez à ce que l’écrou s’intègre

dans l’évidement six pans.

Fig. 22

22. Pré assemblage de la profondeur

Collez les deux sangles Ø 1,3 mm de longueur 400 mm pour

le renforcement de la profondeur 6.

Fig. 23

23. Pré assemblage de la profondeur

Collez le coussinet de renforcement pour la profondeur 58

sur le haut de la profondeur.

Fig. 24

24. Montage du guignol sur la gouverne de profondeur

Collez le guignol 60 sur le dessous de la gouverne de

profondeur. Veillez à ce qu’aucune colle n’entre dans

l’évidement de la tringle de commande (trou transversal).

Fig. 25

25. Tubes de clé d’aile

Les deux tubes de clé d’aile 64 + 65 sont déjà mis en place

dans les ailes, il faut juste les ébavurer afin que ceux-ci se

mettent facilement en place dans la nervure opposée lors de

l’assemblage du modèle.

Fig. 26

26. Renforcer et libérer les ailerons

Les tiges de renfort des ailerons 67 sont collées

respectivement dans les évidements prévus à cet effet.

Libérerez ensuite les extrémités des ailerons et bougez

plusieurs fois les gouvernes vers le haut et le bas afin d’obtenir

une liberté de mouvement. Surtout ne coupez pas les ailerons

au niveau de la ligne des charnières!

Fig. 27

Astuce: Des charnières abîmées se laissent facilement

réparer avec une ½ goûte de colle rapide.

27. Mise ne place des servos d’ailerons

Dans un premier temps placez les servos en position de

neutre. Mettez en place le palonnier afin que celui-ci penche

La page charge ...

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de deux crans en avant lorsque le servo est tourné pour la

mise en position (miroité). Ce réglage permettra de

compenser la différence mécanique de positionnement des

ailerons lorsque cela n’est pas possible d’une manière

électronique (mélangeur) au travers de votre émetteur. Le

différentiel est ainsi réglé mécaniquement de telle manière à

ce que le débattement vers le haut soit plus grand que vers

le bas. Branchez le câble de commande des servos sur le

câble de rallonge # 8 5029. Mettez en lace les servos et les

câbles de commande dans les évidements. Le câble de

commande des servos doit dépasser de 46 mm par

rapport à la nervure principale. Fixez le servo avec de la

colle chaude au niveau des pâtes de fixations et recouvrez la

fente des câbles de commandes avec du ruban adhésif.

Fig. 28

28. Fixation de la nervure centrale

Fixez le crochet de fixation 55 avec la vis 37 sur la nervure

principale gauche 53 et droite 54. Engagez les joints toriques

41 8 x 2 mm au-dessus du crochet d’amarrage, afin que

celui-ci gagne une certaine pré tension.

Fig. 29

Passez le câble de commande de servo par l’ouverture de la

nervure principale puis collez celle-ci avec de la colle Zacki

ELAPOR® sur l’aile.

Fig. 30

29. Mise en place des guignols

Vissez les vis de blocage six pans 28 dans le cardan 27 et

mettez l’ensemble en place sur le guignol "Twin" 26. Ensuite

collez l’ensemble ainsi réalisé dans les ‘’nids’’ se trouvant

dans les gouvernes d’ailerons avec de la colle Zacki

ELAPOR®.

Fig. 31

30. Mise en place des tringles pour les ailerons

Branchez l’embout en ‘’Z“ de la tringle de commande pour

aileron 30 dans le trou le plus à l’intérieur du palonnier.

Passez l’autre bout dans l’ouverture du cardan puis serrez

l’ensemble en position lorsque la gouverne est au neutre.

Fig. 31

31. Mise en place de la protection de servo

Collez les protections de gauche 61 et de droite 62 à l’aide

d’un adhésif double face transparent afin de protéger les

servos et les tringles de commandes.

Fig. 32

32. Assemblage de la verrière

Pour une bonne image de votre modèle il est conseillé de

laquer le cadre de la verrière 5. Le meilleur résultat est obtenu

avec notre ELAPOR® COLOR. Par exemple laquez le cadre

en gris # 60 2711 et la planche d’instruments en noir # 60

2712. Le siège et appui-tête seront très réalistes en bleu #

60 2703. Dès que la peinture est sèche, mettez en place les

autocollants des instruments sur la planche de bord.

Si vous n’avez pas beaucoup d’expérience avec le laquage

nous vous conseillons d’utiliser les autocollants de la planche

de décoration pour le siège, l’appui-tête et la planche

d’instruments.

Collez la verrière transparente 11 avec par exemple de la

colle de contact sur le cadre de verrière 5.

Ne laissez pas aérer comme d’habitude la colle contact,

mais enduire les parties concernées de colle et mettre

directement en place la verrière, puis assurer la position avec

du ruban adhésif. Laissez sécher la colle un certain temps.

Soyez économe avec la colle afin de ne pas coller le cadre

avec le fuselage, si nécessaire placez une fine pellicule de

film transparent entre le fuselage et le cadre.

Collez les clips de fixations 23 du côté des crans jointivement

avec les évidements du cadre de verrière 5. Dans un premier

temps utilisez de la colle Zacki ELAPOR® et mettez

directement la verrière en place, afin de pouvoir orienter les

clips d’une manière optimale. Attendez au moins 2 minutes

avant d’enlever la verrière. Laissez maintenant goutter de la

colle Zacki ELAPOR® super liquide dans la fente des clips

puis rajoutez de la colle de telle manière à ce que soit jointif.

Fig. 33 + 34

33. Mise en place de l’aile

Branchez le connecteur du servo d’aileron dans la prise du

fuselage et engagez l’aile dans son logement. Fixez l’aile

sur le fuselage avec les tétons d’arrêt 56 au milieu du

fuselage. Afin de ne pas perdre ce téton, sécurisez-le en le

fixant à l’aide d’une ficelle dans le fuselage.

Fig. 35

34. Mise en place de la profondeur

„Enfilez“ la partie en ‘’L“ de la tringle de commande de la

profondeur 32 dans le trou du guignol de la gouverne de

profondeur 60. Mettez en place la profondeur sur le haut de

la dérive.

Fig. 36

35. Sécurisez la profondeur

Vissez la profondeur sur la dérive à l’aide des deux vis en

plastique 35 M5 x 35 mm.

Fig. 37

36. Montage final

Fixez le récepteur avec tous les branchements ainsi que le

régulateur à l’aide des bandes velcro 20 et 21. Lors de la

mise en place de l’accu vous pouvez également régler la

bonne position du centre de gravité

(voir chapitre 39 / Fig. 41).

Fig. 39

Les câbles allant vers la partie arrière du fuselage peuvent

être ‘’liés“ et maintenue en position avec les colliers rilsan

42 fournis.

La verrière est accrochée par l’arrière puis clipsé dans les

tétons de fixations en appuyant sur la partie avant.

Fig. 40

37. Mise en place de la décoration

Vous trouverez deux planches de décorations A+B dans le

kit. Les emblèmes et les écritures sont déjà découpés, vous

pouvez donc les coller selon notre exemple (image sur le

carton d’emballage) ou en fonction de votre propre inspiration.

38. Réglage du centre de gravité

Afin d’obtenir un comportement stable en vol, il est

nécessaire, comme pour tout appareil volant, de régler le

point d’équilibre à un endroit bien déterminé sur le modèle.

Le centre de gravité se trouve à 70 mm mesuré à partir

35

du bord d’attaque de l’aile (mesuré le long du fuselage),

marquez l’emplacement des deux côtés du fuselage. Placez

vos doigts à ces endroits et soulevez votre modèle, celui-ci

doit prendre une position horizontale stable. Réglez cette

position du centre de gravité en déplaçant l’accu et, si

nécessaire, en ajoutant du poids de trim (billes) 40 dans la

dérive. Du fait de la tolérance de l’épaisseur de matière ainsi

que des différents types d’équipements possible, planeur ou

moto planeur, nous ne pouvons pas donner d’indications

précises à ce niveau. Dès que vous avez trouvé la bonne

position, marquez celle-ci dans le fuselage afin de placer

l’accu toujours au même endroit. Enfin, fermez l’ouverture

du compartiment de poids de trim dans la dérive en appliquant

un autocollant SLW 2.3. Fig. 41

39. Réglage des débattements des gouvernes (valeurs

indicatives!)

Afin d’obtenir une réponse docile de votre modèle en fonction

des ordres donnés, il est important de régler correctement la

valeur des débattements des gouvernes. Les valeurs sont

toujours mesurées au point le plus bas de la gouverne.

Profondeur

Vers le haut (manche tiré) env. : +10 mm

Vers le bas (manche poussé) env. : - 10 mm

Version à moteur électrique:

mélangeur Gaz/profondeur env. : - 1,5 mm

Dérive

Vers la gauche et la droite respectivement env. : 25 mm

Ailerons

Vers le haut env. : +15 mm

Vers le bas env. : - 8 mm

Aérofrein

Les deux ailerons vers le haut env. : +15 mm

Mélangeur aérofrein /profondeur env. : - 2 mm

Pour la fonction „aérofrein“ les deux ailerons vont se placer

vers le haut afin de réduire la distance d’atterrissage. En

même temps une composante profondeur va être mixée aux

ailerons afin que le modèle reste dans une situation de vol

stable. Ceci n’est faisable que si vous utilisez une

radiocommande équipée de ce genre de mélangeur. Pour

cela lisez la notice d’utilisation de votre émetteur.

Remarque: l’ordre d’aller à ‘’droite“ au niveau de la fonction

aileron va faire monter l’aileron de droite lorsque vous regardez

dans le sens de vol. Dans le cas ou votre radiocommande ne

permet pas d’atteindre les valeurs de réglages indiquées ci-

dessus, il est nécessaire de déplacer le branchement des

tringles de commandes sur les palonniers respectifs.

Assurez-vous que tous les composants du système de

radiocommande soient correctement en place et branchés.

Vérifiez le réglage des gouvernes, sens de rotation des servos

et liberté de mouvement des tringles de commandes. Veillez

surtout qu’aucun câble de commande ne peut entrer en

contact avec la partie tournante du moteur (fixez le avec de

la colle à chaud)! Vérifiez encore une fois le sens de rotation

du moteur (prudemment!).

40. Préparation pour le premier vol

Il est conseillé d’effectuer le premier vol par une météo sans

vent. Pour cela, les occasions se présentent souvent en

soirée.

Pour votre premier vol il est impératif d’effectuer un test de

porté ! Le test de porté est à effectuer en fonctions des

indications données par le fabricant de votre radiocommande!

Les accus de l’émetteur et de propulsion sont complètement

chargés en fonction des indications du fabricant. Avant la

mise en marche de l’émetteur assurez-vous, que le canal

utilisé est libre si vous n’utilisez pas un système 2,4 GHz.

Si quelque chose n’est pas claire, n’effectuez surtout pas de

décollage. Envoyez tout l’équipement (avec accu, interrupteur,

servos) au service après-vente de votre revendeur pour

vérification.

41. Premier vol …

Le modèle est lancé à la main (toujours contre le vent).

Pour effectuer le premier vol, laissez-vous aidé par une per-

sonne expérimentée. Après avoir atteint l’altitude de sécurité,

réglez le trim de la dérive sur votre émetteur de telle manière

que le modèle vol droit.

Pour un moto planeur, après avoir atteint l’altitude de sécurité,

voyez comment réagit votre modèle lorsque le moteur est

éteint. En tous les cas, simulez des approches pour

l’atterrissage à une altitude suffisante, de telle manière à

être bien préparé lorsque l’accu sera vide.

Dans un premier temps, surtout pour les atterrissages, évitez

d’effectuer des ‘’virages serrés“ très près du sol. Atterrissez

en toute sécurité et préférez la marche à pied que la

réparation.

42. Sécurité

Sécurité est un maître mot dans le monde de

l’aéromodélisme. Une assurance est obligatoire. Dans le cas

où vous êtes membre au sein d’un club, vous pouvez y

souscrire une assurance qui vous couvre suffisamment.

Veillez à toujours être bien assuré (pour des modèles réduits

avec moteur).

Entretenez toujours correctement vos modèles et vos

radiocommandes. Informez-vous sur la procédure de recharge

des accus que vous utilisez. Mettre en œuvre toutes les

dispositions de sécurités proposées. Informez-vous sur les

nouveautés que vous trouverez dans notre catalogue général

MULTIPLEX ou sur notre site internet www.multiplexrc.de.

Les produits ont été testés par de nombreux pilotes

chevronnés et sont constamment améliorés pour eux. Volez

d’une manière responsable! Voler juste au-dessus des têtes

n’est pas un signe de savoir-faire, le vrai pilote n’a pas besoin

de démontrer son habilité. Tenez ce langage à d’autres pseu-

do pilotes, dans l’intérêt de tous. Piloter toujours de telle

manière à éviter tous risques pour vous et les spectateurs,

et dites-vous bien que même avec la meilleure

radiocommande n’empêche pas les perturbations et les

bêtises. De même une longue carrière de pilote sans incidents

n’est pas une garantie pour les prochaines minutes de vol.

Avant chaque décollage veillez vérifier le bon

positionnement et fixation de l’accu, des ailes et de

l’empennage. Contrôlez également le bon

fonctionnement de toutes les gouvernes!

Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de

plaisir et de succès pendant la construction et le pilotage.

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

36

Nr. Nbr Désignation Matière Dimensions

1 1 Notice d’assemblage KIT Papier

1.1 1 Modèle de déclaration de réclamation Papier

2.1 1 Film de décoration „A“ Film imprimé 111 x 1000mm

2.2 1 Film de décoration „B“ Film imprimé 196 x 1000mm

2.3 1 Film autocollant recouvrement SLW Film autocollant blanc 170 x 120mm

3 1 Moitié de fuselage gauche Mousse Elapor Pièce complète

4 1 Moitié de fuselage de droite avec dérive Mousse Elapor Pièce complète

5 1 Cadre de verrière Mousse Elapor Pièce complète

6 1 Profondeur Mousse Elapor Pièce complète

7 1 Aile gauche avec clé d’aile Mousse Elapor Pièce complète

8 1 Aile de droite avec clé d’aile Mousse Elapor Pièce complète

9 1 Dérive de gauche Mousse Elapor Pièce complète

10 1 Nez de planeur (compris dans le kit) Mousse Elapor Pièce complète

11 1 Verrière Plastique injecté Pièce complète

12 1 Roue Plastique Ø45mm

Kit de petit nécessaire

20 3 Velcro côté crochet Plastique 25 x 60mm

21 3 Velcro côté velours Plastique 25 x 60mm

22 2 Clips de fermeture Plastique injecté Pièce complète

23 2 Téton de fermeture Plastique injecté Pièce complète

25 1 Sangle de fixation de l’accu Plastique 16 x 200mm

26 3 Guignol„Twin“ Plastique injecté Pièce complète

27 3 Cardan Métal Pièce complète Ø6mm

28 3 Vis de serrage six pans creux Métal M3 x 3mm

29 1 Clé six pans Métal SW 1,5

30 2 Tringle de com. aileron embout en Z Métal Ø1 x 60mm

31 1 Tringle de com. dérive embout en Z Métal Ø1 x 50mm

32 1 Tringle de com. profondeur embout en L Métal M2 Ø1,7 x 121 / 10mm

33 1 Tête de chape Métal M2

34 2 Collier rilsan Plastique injecté Pièce complète

35 2 Vis plastique Plastique injecté M5 x 35mm

36 2 Ecrou Métal M5

37 4 Vis (pince de maintien) Métal 2,2 x 6,5mm

38 1 Vis (axe de roue) Métal M3 x 30mm

39 1 Ecrou sécurisé (axe de roue) Métal M3

40 3 Poids de Trim Bille métalliques Ø13mm / 9 g

41 2 Joint torique Plastique 8 x 2mm

42 3 Collier rilsan Plastique 98 x 2,5mm

43 2 Entretoise Plastique Ø3,1 x Ø6 x 4mm

Kit de pièces plastiques

50 1 Support moteur Plastique injecté Pièce complète

51 1 Platine support pour accu Plastique injecté 20 x 60mm

52 1 Carénage de roue Plastique injecté Pièce complète

53 1 Nervure principale gauche Plastique injecté Pièce complète

54 1 Nervure principale droite Plastique injecté Pièce complète

55 4 Pince de maintien Plastique injecté Pièce complète

56 1 Téton d’arrêt Plastique injecté Pièce complète

57 1 Roulette de queue (imitation) Plastique injecté Pièce complète

58 1 Coussinet de renfort pour profondeur Plastique injecté Pièce complète

59 1 Réception de profondeur (pour écrous) Plastique injecté Pièce complète

60 1 Guignol de gouverne de profondeur Plastique injecté Pièce complète

61 1 Protection de servo gauche Plastique injecté Pièce complète

62 1 Protection de servo droite Plastique injecté Pièce complète

Liste des pièces du kit Solius # 21 4264

F

37

Nr. Nbr Désignation Matière Dimensions

Clé d’aile et renforts

64 2 Tube extérieur clé d’aile => mis en place dans l’aile!

ALU-4-kt. 10 x 8 x 800 mm

65 2 Tube intérieur clé d’aile => mis en place dans l’aile!

Fibre de verre 4-kt. 8,8 x 6,9 x 1,5 x 400mm

66 1 Tube de renfort fuselage ALU-6-kt. SW12 x 0,4 x 560mm

67 2 Tube de renfort d’aileron tube inox Ø3 x Ø2,6 x 400mm

* livré de longueur 650mm => à couper comme indiqué:

68 2 Tube fibre de verre Fibre de verre Ø1,3 x 650mm*

68 1 Renfort dérive droite Fibre de verre Ø1,3 x 215mm (650mm*)

68 1 Renfort dérive gauche Fibre de verre Ø1,3 x 215mm (650mm*)

68 1 Renfort profondeur haut Fibre de verre Ø1,3 x 400mm (650mm*)

68 1 Renfort profondeur bas Fibre de verre Ø1,3 x 400mm (650mm*)

* livré de longueur 800mm => à couper comme indiqué:

69 2 Tube fibre de verre Fibre de verre Ø2 x 800mm*

69 1 Renfort de fuselage bas Fibre de verre Ø2 x 218mm (800mm*)

69 2 Renfort de fuselage latéraux Fibre de verre Ø2 x 326mm (800mm*)

69 1 Renfort de fuselage arrière Fibre de verre Ø2 x 282 mm (800mm*)

69 1 Renfort de fuselage haut Fibre de verre Ø2 x 243 mm (800mm*)

Hélice, entraîneur, kit cône

72 1 Rondelle Métal Ød 8,4 ØD 16mm

73 1 Rondelle dentelée Métal Ød 8,4 M8

74 1 Ecrou Métal M8

75 2 Vis tête cylindrique Métal M3 x 20mm

76 2 Ecrou sécurisé Métal M3

77 1 Vis tête bombée Métal M2,5 x 12mm

79 1 Kit de serrage (complet) Métal Ø 5mm

80 1 Entraîneur d’hélice Plastique injecté Pièce complète

81 1 Cône Plastique injecté Ø 55mm

82 2 Pales d’hélice rabattables Plastique injecté 12 x 6"

La page charge ...

58

Ersatzteile

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

# 22 4249

Rumpf

Fuselage

Fusoliera

Fuselaje

#

22 4250

Kabinenrahmen

Canopy frame

Cadre de verrière

Telaio cabina

Marco de la cabina

# 22 4251

Kabinenhaubenglas

Clear canopy

Verrière

Vetro capottina cabina

Cristal de la cabina

#

22 4252

Höhenleitwerk

Tail set

Kit de stabilisateurs

Piani di coda

Kit de empenajes

59

# 22 4253

Tragflächen

Wing panels

Aile principale

Semiali

Alas

#

22 4254

Kleinteile

Small parts set

Petites pièces

Minuteria

Piezas pequeñas

#

22 4255

Kunststoffteilesatz

Plastic parts set

Ensemble de piéces plastiques

Parti in materiale plastico

Piezas de plástco

#

73 3210

Rad Ø45 mm

Wheel

Roue

Ruota

Rueda

#

71 3338

Kunststoff-Schraube M5x35mm (10x)

Plastic tailplane screw

Vis plastique

Vite materiale plastico

Tornillo de plástico

Ersatzteile

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

60

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG Westliche Gewerbestrasse 1 D-75015 Bretten-Gölshausen www.multiplex-rc.de

# 72 4630

Dekorbogen 2-tlg.

Decal sheet (2 sheets)

Planche de décoration (en 2 pcs.)

Decals (composto da 2 pz.)

Pliego de adhesivos 2 uds.

#

73 3173

Klapp-Propeller (1 Paar) 12x6”

Blades for folding propeller (1 pair) 12x6"

Pales d´hélice repliable (paire) 12x6“

Pale elica ripiegabile 12x6" (1 paio)

2 hélices plegables 12x6"

# 72 5136

Canopy-Lock

Kabinenhaubenverschluss

fermeture de verrière

chiusura capottina

Cierre de cabina

#

70 3457

Ruderhorn "Twin" mit Gestängeanschluss, 2 Satz

Horn „Twin“ and pushrod connector, 2 pcs.

Guignol „Twin“ raccord de tringles, 2 pcs.

Squadretta „Twin“ raccordo per rinvii, 2pz.

Escuadra „Twin“ retén de varilla, 2 uds.

Ersatzteile

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

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