MULTIPLEX A Easystar 3 Kit Le manuel du propriétaire

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Variantes disponibles

# 1- 01499 # 1- 01500 # 1- 01501 # 1- 01502 # 1- 01503

FR

IT

ES

Sicherheitshinweise 2 - 3

Zubehör und Werkzeug, Lieferumfang 4 - 5

Bauanleitung 6 - 9

Abbildungen 30 - 37

Ersatzteile 60 - 61

Conseils de sécurité 22 - 23

Accessoires et outils, contenu 24 - 25

Notice de montage 26 - 29

Illustrations 30 - 37

Pièces de rechanges 60 - 61

Instrucciones de seguridad 50 - 51

Accesorios y herramientas, suministro 52 - 53

Instrucciones de montaje 54 - 57

Ilustraciónes 30 - 37

Repuestos 60 - 61

Safety information 12 - 13

Accessories and tools, contents 14 - 15

Assembly instructions 16 - 19

Illustrations 30 - 37

Spare parts 60 - 61

Istruzioni di sicurezza 40 - 41

Accessori e utensili, ambito fornitura 42 - 43

Istruzioni di montaggio 44 - 47

Illustrazioni 30 - 37

Parti di ricambio 60 - 61

DE EN

La page charge ...

22

Conseils de sécurité pour les modèles volants MULTIPLEX

Lors de l’utilisation de ce modèle, veuillez respecter impérative-

ment tous les avertissements et consignes de sécurité.

Ce modèle N’EST PAS UN JOUET au sens propre du terme. Utilisez votre

modèle avec sérieux et prudence. Vous ferez ainsi le bonheur de vos

spectateurs sans provoquer de dangers. L’utilisation irraisonnée de ce

modèle peut entraîner des dommages matériels majeurs et des blessures

graves. Charge à vous de suivre cette notice de construction et de mettre

en pratique les consignes de sécurité.

En utilisant son modèle, l’utilisateur déclare avoir pris connaissance et

compris le contenu de cette notice, notamment à propos des consignes

de sécurité, travaux de maintenance, limitations d’utilisation et défauts.

Ce modèle ne peut être utilisé par des enfants de moins de 14 ans. En

cas d’utilisation du modèle par un mineur sous la surveillance d’un adulte

responsable et bien informé au sens de la législation, ce dernier répond

de l’application des consignes gurant dans cette notice.

VEUILLEZ TENIR CE MODÈLE ET SES ACCESOIRES HORS DE PORTÉE

DES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS ! LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS

POURRAIENT AVALER LES PETITES PIÈCES AMOVIBLES DU MODÈLE.

RISQUE D’ÉTOUFFEMENT !

Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG décline toute responsabilité en cas

de perte, dommages et dommages consécutifs de toute nature, dus à une

utilisation erronée, à une utilisation non conforme ou inappropriée de ce

produit, y compris les accessoires utilisés avec ce dernier.

Utilisation conforme

Ce modèle est exclusivement destiné à être utilisé pour les loisirs. Toute

autre utilisation est interdite. Ce modèle ne peut être utilisé qu’avec

les accessoires recommandés par Multiplex. En effet, les composants

recommandés ont été testés et adaptés au modèle pour assurer un

fonctionnement en toute sécurité. L’utilisation d’autres composants ou

la modication du modèle entraîne l’extinction de toute prétention auprès

du fabricant, resp. distributeur.

Pour minimiser le risque lié à l’utilisation du modèle, veuillez respecter

les points suivants :

• Ce modèle se pilote à l’aide d’une radiocommande. Aucune ra-

diocommande n’est entièrement protégée contre les interférences.

Les interférences peuvent entraîner la perte de contrôle du modèle.

Par conséquent, veillez à toujours utiliser votre modèle dans des

espaces entourés d’un grand périmètre de sécurité dans toutes les

directions. Au moindre signe d’interférences, veuillez arrêter immé-

diatement de piloter votre modèle !

• Ensuite, ne réutilisez votre modèle qu’après avoir effectué un contrôle

exhaustif et concluant des fonctions et de la portée de la radiocom-

mande en suivant les instructions fournies avec cette dernière.

• Veuillez piloter ce modèle uniquement si la visibilité est bonne. Ne le

pilotez pas si les conditions de lumière sont difciles et vers le soleil,

cela an d’éviter tout éblouissement.

• Ne pilotez pas ce modèle si vous êtes sous l’emprise de l’alcool et

d’autres stupéants. Ne le pilotez pas non plus si vous prenez des

médicaments limitant votre capacité de perception et vos réexes.

• Ne pilotez votre modèle que dans des conditions de vent et météo

vous permettant de bien le maîtriser. Lorsque le vent est faible,

n’oubliez pas que des turbulences peuvent se former et inuer sur

votre modèle.

• Ne pilotez jamais où vous pourriez vous mettre en danger ou mettre

en danger autrui (par ex. dans des zones d’habitation et près de

lignes haute tension, routes et voies ferrées).

• Ne dirigez jamais votre modèle vers des personnes et des animaux !

Évitez de prendre des risques inutiles et prévenez les autres pilotes

en cas de danger. Pilotez toujours en veillant à ne pas vous mettre en

danger ni à mettre en danger autrui – une expérience de vol de longue

date et sans accident n’est pas une garantie pour votre prochaine

minute de vol.

Risques résiduels

Un risque résiduel persiste même en cas d’utilisation conforme et de

respect de toutes les consignes de sécurité.

Raison pour laquelle vous devez obligatoirement souscrire une assurance

responsabilité civile (aéromodélisme motorisé). Si vous êtes membre

d’un club ou d’une fédération, vous pourrez éventuellement y souscrire

l’assurance correspondante.

Veillez à tout moment au bon entretien et au bon état de fonctionnement

de vos modèles et de votre radiocommande.

Selon son type de construction et sa version, un modèle peut notamment

présenter les risques suivants :

Blessures dues à l’hélice : dès que la batterie est branchée, tenez-vous à

l’écart de la zone d’évolution de l’hélice. Veuillez noter que les objets situés

devant l’hélice sont aspirés et ceux situés derrière, repoussés. Orientez

toujours le modèle de sorte à ce qu’il ne se dirige pas vers les personnes

en cas d’allumage intempestif du moteur. Lors des réglages, moteur en

marche ou pouvant démarrer, demandez toujours à un assistant de tenir

fermement le modèle.

• Crash dû à une erreur de pilotage : même les pilotes les plus aguer-

ris peuvent commettre des erreurs. Volez toujours dans un environ-

nement sûr et sur des terrains autorisés pour le modélisme aérien.

• Crash dû à un problème technique ou à une avarie de transport

/ dommage précédent non détecté : veuillez contrôler avec soins

le modèle avant chaque vol. N’oubliez jamais que des problèmes

techniques ou matériels peuvent se produire à tout moment. Par

conséquent, volez toujours le modèle dans un environnement sûr.

• Respecter les limites : les manœuvres trop brutales affaiblissent la

structure du modèle et peuvent entraîner, soudainement ou en raison

de dommages «latents», des problèmes techniques et des crashs

lors des vols suivants.

• Risque d’incendie dû à une défaillance de l’électronique : conservez

FR

23

Conseils de sécurité pour les modèles volants MULTIPLEX

Conseils de sécurité pour les kits de construction MULTIPLEX

Familiarisez-vous avec le kit d’assemblage !

Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production

à des contrôles réguliers du matériel. Nous espérons que le contenu

du kit répond à vos attentes. Nous vous prions néanmoins de vérier le

contenu (suivant la liste des pièces) du kit avant l’assemblage, car les

pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne

serait pas conforme, nous sommes disposés à la rectier ou à l’échanger

après contrôle. Veuillez retournez la pièce à notre service sans omettre de

joindre le ticket de caisse ainsi qu’une brève description du défaut. Nous

travaillons en permanence à l’évolution technique de nos modèles. Nous

nous réservons le droit de modier leurs forme, dimensions, technologie,

matériel et équipement sans préavis. Par conséquent, les informations

et les illustrations gurant dans cette notice ne sauraient faire l’objet de

réclamations.

Attention !

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas

des jouets au sens propre du terme. Leur assemblage et leur

utilisation exigent des connaissances technologiques et un

minimum de dextérité manuelle, de discipline et de respect de

la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction

ou de l’utilisation, peuvent conduire à des dommages corporels

ou matériels. Le fabricant du kit n’ayant aucune influence sur

l’assemblage, l’entretien et l’utilisation correcte du modèle, nous

attirons expressément votre attention sur ces dangers.

Avertissement :

Comme tout avion, ce modèle a ses limites liées aux lois physiques !

Les vols en piqué et les manœuvres périlleuses peuvent entraîner la

destruction du modèle. Note : Dans ces cas, nous n’assurerons pas de

remplacement. Veuillez tester les limites du modèle avec précaution.

Ce modèle est conçu pour le moteur que nous recommandons, mais il

ne pourra résister aux contraintes liés au vol que s’il est correctement

assemblé et non endommagé.

Une pièce tordue ? C’est pratiquement impossible. Si certaines

pièces ont été tordues, par exemple pendant le transport, vous pouvez

les redresser. En effet, la matière ELAPOR

®

se comporte plus ou moins

comme le métal. Si vous la tordez légèrement par excès, elle se redresse

par effet ressort et retrouve sa forme initiale. Bien entendu, elle a aussi

ses limites – veillez donc à ne pas exagérer !

Une pièce tordue

?

C’est possible dans certaines conditions ! Si

vous voulez peindre votre modèle, vous n’avez pas besoin d’apprêter

le support si vous utilisez des peintures EC-Color. Esthétiquement,

les peintures mates donnent les meilleurs résultats. En aucun cas les

couches de peinture devront être trop épaisses ou irrégulières. À défaut,

le modèle se dilatera, se cintrera et deviendra lourd, voire inutilisable !

Ce modèle n’est pas réalisé en polystyrène expansé ! Par conséquent,

les assemblages à la colle blanche, polyuréthane ou époxy ne sont pas

possibles. Ces colles n’adhèrent qu’en surface et peuvent éclater en

cas de fortes contraintes. Veuillez n’utiliser que de la colle cyanocrylate/

instantanée de viscosité moyenne, de préférence la Zacki2 ELAPOR

®

# 85 2727, la colle instantanée optimiséepour la mousse de particules

ELAPOR

®

. Avec la colle Zacki2 ELAPOR

®

, l’utilisation d’un accélérateur

ou d’un activateur n’est pas nécessaire. Si néanmoins, vous utilisez une

autre colle associée à un accélérateur/activateur, pour votre santé veillez

à le vaporiser à l’extérieur. Soyez attentif lors de l’utilisation des colles

cyanocrylates. En effet, celles-ci durcissant en quelques secondes vous

devez éviter d’en mettre sur les doigts et sur d’autres parties du corps.

Pour protéger vos yeux, portez impérativement des lunettes ! Tenez-les

hors de portée des enfants ! Pour certains assemblages, vous pouvez

aussi utiliser une colle à chaud. Dans ce cas, veuillez vous référer à la

notice !

Utilisation de la colle Zacki2 ELAPOR

®

La colle Zacki2 ELAPOR

®

a été spécialement développée pour nos

modèles en mousse ELAPOR

®

. Pour optimiser le collage, veuillez

respecter les points suivants :

• N’utilisez aucun activateur. Celui-ci affaiblirait considérablement la

solidité de l’assemblage. Nous recommandons un temps de séchage

de 24 heures surtout pour les collages de grandes surfaces.

• N’utilisez l’activateur que pour une xation ponctuelle. Vaporisez-le

en faibles quantités et sur une seule face. Laissez sécher l’activateur

env. 30 secondes.

• Pour un collage optimal, dépolissez la surface avec du papier de

verre (grain 320).

les batteries dans un endroit sûr. Respectez les consignes de sécuri-

té relatives aux composants électroniques du modèle, de la batterie

et du chargeur. Protégez l’électronique de l’eau. Laissez bien refroidir

le variateur et les batteries.

La reproduction et / ou la publication, même partielle, des

notices relatives à nos produits, dans des médias imprimés ou

électroniques, est interdite sans l’autorisation expresse (écrite)

Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG.

# 1-01291

FR

24

Contenu de la livraison

Caractéristiques techniques

Accessoires requis

Accessoires optionnels

Outils requis

Accessoires et outils

Envergure 1366 mm

Longueur hors tout 977 mm

Masse en vol de 780 g

Surface alaire env. 28 dm² (aile+profondeur, sans fuselage)

Charge alaire de 28 g/dm²

Fonctions RC direction, profondeur, puissance moteur,

ailerons

• 1 x Zacki2 Elapor

®

20g Réf. 1-01291

• 1x Kit de propulsion EasyStar 3

avec moteur ROXXY BL Outrunner C28-30-1100kV

et régulateur ROXXY BL-Control 720 S-BEC

Réf. 1-01657

• 4x Servo MS-12020 MG Réf. 1-01654

• 1x

Récepteur

RX-5 light M-LINK 2,4 GHz

Réf. 55808

• 1x Accu ROXXY EVO LiPo 3 - 2200M 20C

Réf. 316655

• Chargeur 110-240V MULTIcharger L-703 EQU Réf. 82523

• Ciseaux

• Cutter

• Pince multi

• Foret à main Ø 4-5 mm

• Colle à chaud

• Récepteur RX-5 M-LINK compatible télémétrie Réf. 55817

• Émetteur COCKPIT SX 9 Réf. 45161

• Zacki Elapor

®

super liquid 10g Réf. 1-01292

• Zackivator

®

activateur pour colle Zacki et colle instantanée

Réf. 1-01032

N° courant

Qté Désignation Matière Dimensions

1 1 Notice d’utilisation Kit

1.1 1 Formulaire de réclamation Modèle

2A 1 Planche de décoration A Feuille autocollante pré imprimée

2B 1 Planche de décoration B Feuille autocollante préimprimée

3 1 Moitié de fuselage gauche mousse ELAPOR complet

4 1 Moitié de fuselage droite avec dérive mousse ELAPOR complet

5 1 Verrière mousse ELAPOR complet

6 1 Profondeur mousse ELAPOR complet

7 1 Demi aile gauche mousse ELAPOR complet

8 1 Demi aile droite mousse ELAPOR complet

9 1 Protection clé d’aile gauche mousse ELAPOR complet

10 1 Protection clé d’aile droite mousse ELAPOR complet

11 1 Protection de servo gauche mousse ELAPOR complet

12 1 Protection de servo droite mousse ELAPOR complet

FR

25

Kit de petit nécessaire

Hélice, entraîneur et cône EasyStar 3

Kit de tringles et tube de clé d’aile

Kit de petites piéces plastiques

Nomenclature

N° courant

Qté Désignation Matière Dimensions

20 3 Bande Velcro côté crochets Plastique 25 x 60 mm

21 3 Bande Velcro côté velours Plastique 25 x 60 mm

22 4 Jeu de guignols EasyStar 3 Plastique / Métal complet

23 4 Rotule de xation Métal complet Ø6 mm

24 4 Vis six pans creux Métal M3 x 3 mm

25 1 Clé pour vis six pans creux Métal SW 1,5

26 2 Tringle pour aileron avec embout Z Métal Ø1 x 80 mm

27 2 Clips de verrouillage Plastique injecté Complet

28 2 Attache de verrouillage Plastique injecté Complet

29 2 Support de câbles Plastique injecté Complet

30 3 Vis (habillage moteur) Métal

2,2 x 6,5 mm

N° courant

Qté Désignation Matière Dimensions

55 1 Propellermitnehmer Kunststoff Fertigteil

56 1 Spinner Kunststoff Ø35 mm

57 2 Klappluftschraubenblatt Kunststoff 7" x 6"

58 1 Mitnehmer mit Spannkonus Metall Ø3,2 / M6 / 6kt SW13

59 1 U-Scheibe Metall Ø6,4 mm

60 2 Blech-Linsenschraube Metall Ø2,2 x 6,5 mm

61 1 O-Ring Kunststoff Ø30 x 1,5 mm

62 2 Zylinderstift Metall Ø3 x 14 mm

63 1 Mutter Metall M6

64 1 Zahnscheibe Federstahl Ø6,4 mm

66 1 Spannkonus Metall

Ø3,0 / M6 / 6kt SW13

N° courant

Qté Désignation Matière Dimensions

50 1 Holmverbinder GFK-Rohr Ø8,0 x 5,4 x 579 mm

51 2 Stahldraht für HR / SR m.Z. Metall Ø0,8 x 620 mm

52 2 Bowdenzuginnenrohr HR / SR Kunststoff Ø2/1 x 550 mm

53 3 Bowdenzugaussenrohr HR Kunststoff Ø3/2 x 950 mm

N° courant

Qté Désignation Matière Dimensions

40 1 Motorspant Kunststoff gespritzt Fertigteil

41 1 Motorabdeckung Kunststoff gespritzt Fertigteil

42 1 Abdeckung Gegenlager Kunststoff gespritzt Fertigteil

44 1 HLW Klammer Kunststoff gespritzt Fertigteil

45 1 HLW Manschette oben Kunststoff gespritzt Fertigteil

46 1 HLW Manschette unten Kunststoff gespritzt Fertigteil

47 1 HLW Rahmen Kunststoff gespritzt Fertigteil

48 1 HLW Schieber Kunststoff gespritzt Fertigteil

FR

26

Avant l’assemblage

Vériez le contenu de la boite. Pour cela, vous pouvez vous aider de

l’image

Fig. 1,2 + 3

et de la liste des pièces.

1. Mise à la longueur des gaines de commandes

A l’aide d’un couteau de bricoleur bien affûté, coupez les gaines

󱑸

(Ø 3 mm) comme indiqué dans l’illustration

Fig. 3

. Les gaines

󱑷

(Ø2mm) sont livrées prêtes à l’emploi.

2. Passage de câble gondole moteur

Collez la gaine de longueur de 31 mm dans la zone de la gondole moteur

avec de la colle rapide.

Fig. 4

3. Mise en place du dispositif de verrouillage de la profondeur

Dans la partie droite

4

du fuselage collez les attaches

㊹

pour la

partie HLW (profondeur), les manchettes HLW supérieures

㊺

et les

cadres HLW

㊻

. Vaporisez une ne pellicule d’activateur sur les pièces

en plastiques et laissez-les aérer quelques secondes.

ATTENTION! Les deux pièces plastiques attaches HLW

㊹

et manchette

supérieure HLW

㊺

ne doivent pas collées ensembles!

Fig. 5

4. Mise en place de la coulisse HLW

Après que la colle soit bien sèche, mettez en place la coulisse HLW

㊽

,

veillez à obtenir une orientation optimale de la pièce. Surtout ne pas

coller!

Fig. 6

5. Renforcement de la partie inférieure du fuselage

Collez les gaines extérieures de commandes raccourcies à une longueur

de 635 mm dans la partie droite du fuselage

4

. La gaine passe dans la

coulisse HLW

㊽

, mais ne sera pas collé avec celle-ci.

Fig. 7

6. Renforcement de la partie avant du fuselage

Collez les gaines hautes raccourcis à une longueur de 247 mm dans les

deux parties du fuselage

3

+

4

et celle raccourcie à une longueur de

290mm en dessous de la moitié droite du fuselage

Fig. 8 + 9

7. Préparation des supports de câbles

Collez les connecteurs des câbles de rallonges 30 cm # 8 5031 à eur

avec une des faces du support de câble

㉙

. Le câble sera xé dans la

boucle située sur la partie basse.

Fig. 10

8. Mise en place des supports de câbles

Dans un premier temps vaporisez les surfaces de collages des supports

de câbles

㉙

avec de l’activateur. Après avoir laissé sécher, collez le

support de câble dans l’espace prévu à cet effet sur les deux moitiés de

fuselage.

Fig. 11

9. Collage des attaches de fermetures

Collez les attaches de fermetures

㉗

respectivement dans les deux

parties du fuselage. La aussi, vaporisez l’activateur sur les pièces

plastiques et laissez aérer.

Fig. 12

10. Préparation des servos

Avant la mise en place, assurez-vous que les servos soient en position

de neutre. Pour cela, branchez tout d’abord le servo sur une sortie du

récepteur et placez celui-ci en position de neutre. Veillez à ce que le trim

de la commande correspondante de l’émetteur soit en position de neutre.

Placez et vissez maintenant le palonnier à „2 bras“ avec 3 perçages à

angle droit. Si vous constatez que vous êtes relativement loin de l’angle

droit tournez le palonnier de 180°. Le nombre de dents de l’entraînement

du servo est impaire, de ce fait l’angle est différent et vous vous pouvez

être ‘’plus près du but“.

Mettez en place les servos pour la profondeur et la dérive de manière

miroité, ainsi que les servos des ailerons.

Evitez faire tourner les servo manuellement, cela peut détruire les

pignons d’entraînement!

11. Mise en place des servos dans le fuselage

Collez les servos à la colle à chaud dans les évidements du fuselage

prévus à cet effet. Pour cela les palonniers montrent vers le bas et, dans

le sens de vol, cela sont à l’avant du servo.

Fig. 13

12. Collage des deux parties du fuselage

Vaporisez de l’activateur sur les surfaces de collages d’une de deux

parties du fuselage. Enduisez la surface de collage de l’autre moitié du

fuselage de colle rapide de viscosité moyenne puis assemblez les deux

parties du fuselage. Veillez à obtenir une jointure propre et régulière.

Fig. 14

13. Mise en place des gaines de tringles

Passez les tringles de commandes métalliques avec embouts en Z pour

la gouverne de profondeur et de direction

󱑶

dans la gaine interne

󱑷

(550 mm) puis celle-ci dans la gaine externe de longueur adaptée

󱑸

de 523 mm.

Engagez le bout en forme de Z dans le deuxième trou à partir de l’extrémité

du palonnier. Collez les gaines extérieures sur la longueur dans les fentes

prévue à cet effet.

Fig. 15

14. Préparation des guignols

Vissez la vis six pans creux

㉔

dans la rotule de xation

㉓

; Clipsez les

rotules de xations ainsi préparées dans les guignols

㉒

. (4 de chaque)

Notice de montage

FR

27

15. Mise en place des guignols sur les gouvernes

Appliquez de la colle instantanée dans les évidements des pièces en

mousse au niveau des renements. Placez les guignols

㉒

et les platines

de xation en respectant le numéro marqué à l’arrière:

Profondeur -> platine de xation

Dérive -> platine de xation

Vissez les platines de xation sur les guignols à l’aide de deux vis .

„Enlez“ la tringle de commande de la gouverne de direction dans le

trou de la rotule de xation

㉓

. Assurez-vous à nouveau de la position

de neutre du servo avant de serrer la vis de blocage six pans creux

㉔

.

Nous vous conseillons à ce niveau de sécuriser la position de la vis avec

du frein let. Fig.

Fig. 16 + 17

16. Collage du cadre de la profondeur

An d’assurer un bon positionnement, il faut coller le cadre HLW 47 à

l’emplacement prévu sur la profondeur

6

.

Fig. 18

17. Mise en place de la profondeur

Dans un premier temps sortez un peu la coulisse HLW

㊽

. Ensuite

engagez la profondeur

6

et assurez la position avec la coulisse HLW.

Appuyez jusqu’en butée. Ne pas coller! La profondeur reste amovible

pour un transport plus facile et plus sur! Pour cela pincez avec deux

doigts sur les attaches HLW

㊹

puis tirez en même temps la coulisse

HLW

㊽

vers la droite. Maintenant vous pouvez facilement enlever la

profondeur.

Fig. 19

18. Connecter la profondeur

„Enlez“ la tringle de commande dans le trou de la rotule de xation

㉓

de la profondeur. Assurez-vous à nouveau de la position de neutre du

servo avant de serrer la vis de blocage six pans creux

㉔

. Nous vous

conseillons à ce niveau de sécuriser la position de la vis avec du frein

let.

Fig. 20

19. Dégager les gouvernes

A l’aide d’un cutter bien coupant, dégagez les bords des gouvernes. Pour

cela orientez vous à la structure indiquée. Les charnières sont libérées en

les faisant bouger plusieurs fois d’une extrémité à l’autre. En aucun cas

il faut séparer la gouverne!

Fig. 21

20. Mise en place des protections des servos

Pressez la protection gauche de servo

⓫

et droite

⓬

dans l’évidement

du fuselage. Ceux-ci ne sont pas collés an de pouvoir faciliter le

changement de servos si nécessaire.

Fig. 22

21. Collez les protections de clé d’aile

Collez soigneusement les protections de clé d’aile

9

et

⓾

dans les

ailes

7

et

8

. Surtout veillez qu’aucune colle ne parvient dans la partie

d’aile où s’engagera la clé d’aile

㊿

par la suite. Faite tout d’abord un

essai de positionnement de la clé d’aile

㊿

, et assurez-vous qu’aucune

colle active se trouve dans la zone de réception. Dans le cas contraire il

est possible que vous ne puissiez plus jamais démonter votre modèle.

Fig.

Fig. 23

22. Mise en place des guignols sur les ailerons

Repérez les évidements

7

+

8

pratiqués dans l’aile. Vissez les

deux platines de xation

㉒

/

1

sur les guignols à l’aide de deux vis

㉒

/

4

.

Fig. 24

23. Préparation des servos d’ailerons

Voir „10. Préparation des servos“.

24. Mise en place des servos d’ailerons

„Enlez“ tout d’abord l’embout en „Z’’ de la tringle de commande d’aileron

㉖

dans le deuxième trou de l’extrémité du palonnier. Collez les servos

à la colle à chaud dans les évidements et passez les câbles des servos

dans les passage de câbles de l’aile. Insérez les tringles d’ailerons avec

«Z»

㉖

dans les rotules de xation. Vériez à nouveau la position neutre

du servo puis serrez la vis six pans creux de xation

㉔

de la rotule.

Nous vous conseillons à ce niveau de sécuriser la position de la vis avec

du frein let.

Fig. 25

25. Longueur de câble de servos d’ailerons

Faite dépasser respectivement le câble de commande du servo d’aileron

d’env. 25 mm au niveau du branchement vers le fuselage de l’aile

7

+

8

.

Fig. 26

26. Collez les protections de câbles

An d’éviter de plier les câbles de commandes des servos d’ailerons,

il est conseillé de coller les gaines extérieures de 18 mm de long

(Ø3/Ø2mm) dans la zone de sortie de câble.

Fig. 27

27. Mise en place du support moteur

Le support moteur

㊵

est collé avec de la colle rapide de faible viscosité.

Dans ce cas n’utilisez pas d’activateur an d’avoir assez de temps pour

orienter correctement le support moteur.

Fig. 28

28. Collage du couvercle de la contre partie

Le couvercle de la contre partie

㊷

est collé dans la partie avant de la

gondole moteur.

Fig. 29

29. Mise en place du moteur

Le moteur est xé avec deux vis M3 x 6. Utilisez du frein let de viscosité

moyenne. Der Kabelabgang am Motor zeigt in Flugrichtung nach rechts.

Die Motorkabel werden hinter der eingeklebten Kabelführung verlegt. La

sortie des câbles du moteur est située à droite vue dans le sens du vol.

Posez les câbles du moteur derrière le passage de câble collé.

Fig. 30

30. Mise en place du capot moteur

Fixez le capot moteur

㊶

à l’aide des trois vis

㉚

.

Fig. 31

Notice de montage

FR

28

31. Assemblage de l’hélice

Avec les deux tétons cylindriques

󱒁

xez les deux pales hélices

󱑼

sur

l’entraineur

󱑺

.

Fig. 32

Passez le cône de xation dans le support

󱑽

puis placez l’ensemble

sur l’entraîneur d’hélice

󱑺

. La rondelle

󱑾

ainsi que la rondelle dentée

󱒃

se placent par l’autre côté. Une fois le tout en place amenez l’écrou

M6

󱒂

sur le cône de xation

󱑽

. Engagez le cône de xation

󱑽

sur

l’axe moteur et serrez l’ensemble avant de monter le cône!

Fig. 33 + 34

Passez le joint torique

󱒀

pardessus le cône

󱑻

.

Fig. 35

Rabattez les pales d’hélice

󱑼

vers l’arrière et passez-les dans le

joint torique

󱒀

dépassant du côté du cône. Veillez à ce que les bords

coupants des hélices n’entaillent pas le joint torique

󱒀

. Fixez le cône sur

l’entraîneur d’hélice

󱑺

à l’aide des deux vis tôle

󱑿

.

Fig. 36

32. Montage de la verrière

Collez les clips de fermeture

㉘

dans les évidements de la verrière

5

.

Utilisez tout d’abord de la colle rapide de faible viscosité puis mettez

de suite la verrière en place an que les clips de xations prennent

directement la bonne position. Attendez au moins 2 minutes avant

d’enlevez à nouveau la verrière et ragoutez de la colle rapide de bonne

viscosité dans les fentes entre les clips, collez le tout jointivement.

Fig. 37 + 38

33. Montage des ailes

Engagez la clé d’aile

㊿

dans l’une des deux parties de l’aile comme

indiqué sur l’illustration. Passez la partie de l’aile contenant la clé dans

le fuselage. Avant la mise en contact avec le fuselage, il faut brancher

le câble de commande du servo d’aileron avec la rallonge puis passer

l’ensemble dans le fuselage. Seulement après cette opération vous

pouvez plaquer la partie d’aile au fuselage. Le câble se place dans une

boucle au niveau de l’évidement prévu à cet effet. Engagez l’autre partie

de l’aile sur la clé et branchez le câble de commande sur la rallonge avant

de tout mettre complètement en place.

Fig. 39 + 40

34. Mise en place de l’accu et du récepteur

La mise en place de l’accu de propulsion et du récepteur est prévue

comme suit: dans le nez du modèle se place l’accu de propulsion et

directement derrière se place le récepteur.

Veillez respecter les indications du fournisseur de votre émetteur/

récepteur concernant le positionnement de vos antennes. Avec une

incision dans la mousse (par ex. dans la zone de la verrière) vous pourrez

facilement placer les petites antennes du système 2,4GHz.

Veillez à respecter les indications de positionnement du centre de gravité

dans le paragraphe 37 lors de la mise en place des éléments. Aux

positions de l’accu de propulsion et du récepteur collez la bande velcro

⓴

&

㉑

(côté crochets) dans l’intérieur du fuselage. La colle double face

de la band velcro ne tient pas sufsamment, de ce fait il est conseillé de

mettre quelques goutes de colle rapide en plus. La position nale de l’accu

de propulsion est déterminée lors du réglage du centre de gravité. Veillez

à ce que le velcro accroche vraiment bien pour l’accu. Qui ne travail pas

sérieusement à ce niveau pourrait perdre son accu pendant le vol.

Vérifiez la position et le maintient de l’accu avant chaque

décollage!

Pour effectuer un essai, connectez momentanément tous les composants

de radiocommunication.

Ne branchez l’accu de propulsion sur le régulateur uniquement

lorsque l’émetteur est en marche et que vous avez vérifié que

l’élément de commande du moteur est en position „OFF“.

Branchez les prises des servos sur le récepteur. Mettez en marche

l’émetteur puis branchez l’accu de propulsion sur le régulateur du modèle

puis le régulateur sur le récepteur. Il est nécessaire que le récepteur soit

équipé de la fonction BEC (alimentation du récepteur au travers de l’accu

de propulsion). Mettez en marche brièvement le moteur et vériez encore

une fois le bon sens de rotation de l’hélice. Si l’hélice tourne dans le

mauvais sens, vous pouvez inverser le sens en inversant deux des trois

branchements du moteur. Lors de l’essai, tenez fermement le modèle et

éloignez les éléments légers et libres se trouvant derrière le modèle!

Attention: même avec de petits moteurs et de petites hélices il y a

dangers de blessures corporelles!

35. Réglage des débattements des gouvernes

An d’obtenir une réponse équilibrée du modèle en fonction des

actions sur les commandes, il est nécessaire de régler correctement les

débattements de celui-ci. La profondeur vers le haut (manche tiré à

fond) env. 5 mm et vers le bas (manche poussé à fond) env. 4 mm.

La dérive environ 10mm vers la gauche et la droite, toujours mesuré

au point le plus éloigné de la gouverne. Les ailerons vers le haut 8

mm et vers le bas 4 mm. Lorsque vous déplacez la commande des

ailerons vers la droite il faut que la gouverne d’aileron de la partie droite

de l’aile doit monter et celle de la partie gauche de l’aile doit descendre.

Dans le cas où votre radio n’arrive pas à ces valeurs, il est nécessaire

de changer de trou sur le palonnier pour la xation des tringles. Nous

considérons toujours comme „droite“ et „ gauche“ le modèle vu de dessus

avec le nez dans la direction ou vous regardez. Si vous n’avez pas de

radiocommande disposant des fonctions mélangeurs pour pouvoir régler

le différentiel d’aileron, vous pouvez également utiliser votre modèle avec

des débattements d’ailerons symétriques. Les pilotes débutants ne feront

pas la différence. Néanmoins, dans cette conguration les tonneaux sont

plus difciles à réaliser proprement. Dans le cas où votre radiocommande

ne peut pas atteindre ces valeurs, changez de trou d’accrochage des

tringles.

36. Décoration du modèle

Utilisez pour cela la planche d’autocollants 2 (A+B) fournie. Collez les

décorations prédécoupées comme indiqué sur l’image du modèle gurant

sur la boîte. Pour personnaliser entièrement votre modèle, nous vous

recommandons d’utiliser les peintures EC réf. 602800 à réf. 602809.

Notice de montage

FR

29

37. Réglage du centre de gravité

An d’obtenir un vol stable de l’appareil, il est nécessaire d’équilibrer

votre EasyStar 3, comme n’importe quel autre appareil volant, pour cela

il faut respecter la position de son centre de gravité. Assemblez votre

modèle comme pour un vol et placez l’accu.

Le centre de gravité est marqué à environ 5mm de l’arrière de la

tige de raccord des ailes. Cela correspond à env. 78mm du bord

d’attaque de l’aile mesuré au fuselage.

Placez l’avion sur votre doigt en cette position, celui-ci doit rester

horizontal. Par déplacement de l’accu, vous pouvez corriger et amener

le centre de gravité de l’appareil en ce point. Lorsque vous aurez trouvé

cette position, faite un marquage de telle manière a toujours placé l’accu

au même endroit.

Fig. B

38. Préparatifs pour le premier vol

Il est conseillé d’effectuer le premier vol par une météo sans vent. Pour

cela, les occasions se présentent souvent en soirée.

Important: Effectuez obligatoirement un test de portée avant le

premier vol! Pour cela respectez les indications du fabricant de votre

radiocommande!

Les accus de la radiocommande et de propulsion sont bien chargés, en

respectant la notice.

Dans le cas d’une incertitude, vous ne devez pas décoller. Envoyer

l’ensemble du matériel de radiocommande (avec accu, servos,

interrupteur, câbles) à notre section services et réparation pour effectuer

une vérication.

39. Premier vol …

Important: Ne faites pas d’essais de décollage avec le moteur à

l’arrêt!

Le modèle est lancé à la main (toujours contre le vent).

Lors de votre premier vol, laissez-vous conseillé par un pilote

chevronné.

Une fois l’altitude de sécurité atteinte, réglez les gouvernes à l’aide des

trims de la radio, de telle manière à obtenir un vol régulier et droit du

modèle.

Familiarisez vous avec le modèle à une altitude sufsante, observer

les réactions du modèle lorsque le moteur est éteint. Simulez des

atterrissages avec une certaine hauteur de vol an de vous entraîner à

atterrir avec les accus vides. Dans un premier temps, surtout lors de

l’atterrissage, évitez de faire des „virages serrés ou brutaux’’ près du sol.

Atterrissez en toute sécurité même s’il est nécessaire d’effectuer

quelques pas de plus, au-lieu de risquer de casser votre modèle lors de

l’atterrissage.

Si vous n’avez pas ou que peu d’expérience de vol veillez respecter

impérativement les indications du chapitre „Connaissances de bases

sur l’exemple d’un modèle volant“.

Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de plaisir et de

succès pendant la construction et le pilotage.

Important: Avant chaque décollage, vériez la bonne xation de

l’accu, des ailes et de l’empennage. Contrôlez également le bon

fonctionnement de toutes les gouvernes!

Votre équipe d’aéromodélisme Multiplex

Notice de montage

FR

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38

Bases du pilotage avec un modèle réduit comme exemple

Un avion (aussi bien réel ou modèle réduit) se pilote avec les gouvernes

suivant 3 axes : l’axe longitudinal, l’axe latéral et l’axe vertical. Une

action sur la commande de profondeur conduit à une modication de la

position de vol autour de l’axe latéral (Nick).

Une action sur la gouverne de direction conduit à une modication de

la position de l’appareil autour de son axe vertical (Gier). Le pilotage

autour des axes est toujours pareil quelque soit les positions

de vol ! En fonction des inuences externes comme par exemple les

turbulences, qui sont susceptibles de faire quitter sa trajectoire à votre

modèle, c’est au pilote d’effectuer les manoeuvres nécessaires pour

ramener le modèle dans la direction souhaitée. Avec l’aide du moteur

(moteur, hélice) il est possible de prendre de l’altitude et de contrôler

la vitesse. Pour cela la vitesse de rotation du moteur est réglée par un

variateur qui suit les ordres du pilote. Ce qui est important, c’est qu’en

tirant sur la profondeur, le modèle monte, jusqu’à atteindre la vitesse

minimum de vol. L’angle de montée dépend donc directement de la

motorisation utilisée, plus celle-ci est puissante et plus l’angle peut être

important. Si vous passez en-dessous de cette vitesse limite, le modèle

pique vers l’avant, les filets d’air sont interrompus. Cela signie que

les lets d’air permettant de garder l’avion en l’air ne portent plus et

l’équilibre est rompu. L’EasyStar 3 est conçu pour manifester doucement

la rupture des lets d’air et qu’il ne perde que peu de hauteur. Dans cette

situation celui-ci penche en avant et reprend directement de la vitesse

an qu’il soit à nouveau pilotable.

Si vous êtes un pilote sans expérience, n’utilisez sur votre EasyStar 3

que la profondeur et la dérive dans un premier temps. N’effectuez avec

la dérive que des virages de faible inclinaison et dosez les actions sur la

profondeur an de conserver une hauteur constante. Essayez au début

d’effectuer des virages lorsque l’avion s’éloigne de vous.

Vous avez votre EasyStar 3 bien en main, vous pouvez donc monter les

ailerons. Cela ne signie pas encore que vous pouvez oublier la dérive.

Un virage „propre“ (gestion optimale des lets d’air pour le modèle) est

réalisé lorsque le pilote utilise la dérive et les ailerons en même temps

bien dosé. C’est uniquement par ce biais que l’on apprend à piloter

soigneusement. Un pilotage moins „soigné’’, donc sans cette coordination,

ne fait absolument pas peur à votre EasyStar 3, néanmoins vous passerez

plus facilement sur des modèles bien moins sympathiques en apprenant

à voler correctement et ainsi à éviter des situations critiques.

Effectuez toujours des mouvements lents et calmes avec vos

manches de commandes. Des mouvements brutaux et nerveux sur

les manches amène très souvent le modèle dans des situations délicates

qu’un débutant ne pourra pas rectier. Dans ce cas il est préférable de

lâcher simplement les manches et de couper le moteur. Attendez un

moment an que le modèle se soit „calmé’’, cela est plus facile pour vous

de reprendre le contrôle. Si un crash est inévitable, les dégâts seront

minimisés si le choc se fait sans moteur.

En temps que débutant il vous semblera toujours difcile de corriger

dans le bon sens lorsque le modèle vient vers vous. Pour cela il

existe un moyen mnémonique: le manche doit aller dans la direction d’où

viens le „danger’’; vous montrez dans la direction où il NE FAUT PAS aller!

Important:

Mémorisez ces indications de préférence le jour avant

d’effectuer votre premier vol, an de ne pas être surpris lors de celui-ci!

Axe longitudinal

Axe vertical

Aile (gauche)

Aile (droite)

Aileron

Stabilisateur vertical

Gouverne de

profondeur

Stabilisateur

horizontal

Fuselage

Gouverne de

direction

Gondole

moteur

Verrière

Axe latéral

FR

39

Bases du pilotage avec un modèle réduit comme exemple

Le profil de l’aile

Le prol de l’aile est un prol creux autour duquel s’écoule l’air lors du

vol. Les lets d’air qui passent sur le dessus de l’aile parcourent une

distance plus importante que ceux qui passent sur le dessous mais se

fait dans le même temps. Il en résulte une dépression (aspiration) sur le

dessus de l’aile qui maintient l’appareil en l’air: c’est la portance.

Fig. A

Le centre de gravité

Comme tout autre appareil, votre modèle, pour avoir de bonnes

caractéristiques en vol, doit être centré correctement. C’est pourquoi il

est indispensable de centrer correctement le modèle avant le premier

vol. Le centre de gravité se mesure toujours en partant du bord d’attaque

de l’aile (dans les environs directs du fuselage). Soutenu à cet endroit

par deux doigts ou mieux encore, posé sur la balance de centrage MPX

Réf.69 3054, le modèle doit être et se maintenir à l’horizontale.

Fig. B

Si le centrage correct n’a pas encore été atteint, celui-ci peut l’être en

déplaçant les éléments de réception (par ex. l’accu de propulsion). Si cela

ne suft toujours pas, rajoutez du plomb soit à l’avant, dans le nez du

fuselage ou à l’arrière, en le xant correctement. Si le modèle a tendance

à basculer sur l’arrière, rajoutez du plomb à l’avant, si c’est l’inverse,

rajoutez du plomb à l’arrière.

Le point de neutre

Le point de neutre sur un avion est l’emplacement où les forces

aérodynamique s’exerçant sur le modèle sont en équilibre. Un avion

volant d’une manière très stable a son point de neutre toujours derrière

le centre de gravité. Pour des avions au comportement instable le centre

de gravité est toujours derrière le point de neutre. Ce genre de modèles

sont souvent incontrôlables manuellement et nécessitent l’aide d’un

ordinateur pour le stabiliser et pouvoir le piloter.

Angle d’incidence EWD

C’est l’angle d’attaque que forme la différence d’inclinaison de l’aile par

rapport au stabilisateur. En montant avec soin l’aile sur le fuselage (sans

jour) et le stabilisateur, l’angle d’incidence EWD est automatiquement

respecté. Si ces deux réglages ont été effectués avec minutie (centre de

gravité et angle d’incidence EWD), vous n’aurez aucun problème lors du

premier vol.

Fig. C

Gouvernes et débattements des gouvernes

Vous ne pourrez obtenir de saines qualités en vol que si les tringles de

commande des gouvernes sont bien montées, sans points durs, et que

si les débattements des gouvernes sont respectés. Les débattements

indiqués dans la notice sont recommandables pour les premiers essais, et

nous vous conseillons de les reprendre tels quels. Vous pourrez toujours

par la suite les adapter à votre style de pilotage.

Eléments de commande sur l’émetteur

Sur l’émetteur, il y a deux manches de commande pour la commande

des servos ce qui permet aux gouvernes de votre modèle de bouger.

L’attribution des manches de commande se fait selon le mode A, mais

d’autres attributions sont possibles.

Les gouvernes ci-dessous sont commandées avec les éléments

de commande suivants:

Gouverne de direction (gauche/droite)

Fig. D

Gouverne de profondeur (haut/bas)

Fig. E

Commande moteur (Marche/Arrêt)

Fig. F

Commande d’aileron

Fig. G

L’élément de commande du moteur ne doit pas revenir automatiquement

au point neutre. C’est pourquoi c’est élément de commande est cranté

sur toute sa course. Comment réglé ce «crantage» est décrit dans la

notice d’utilisation de la radiocommande.

FR

La page charge ...

60

Artikel Nr. Bezeichnung

# 1-01498 Dekorbogen (zweiteilig)

# 1-01505 Rumpfhälften EasyStar 3 und Bowdenzüge

# 1-01506 Kabinenhaube

# 1-01507 Höhenleitwerk

# 1-01508 Tragächen

# 1-01504 Kleinteilesatz EasyStar 3

# 22 4244 Kunststoffteilesatz

# 1-01509

Ruderhornsatz EasyStar 3 mit Gestängeanschluss, 4 Satz

# 72 3193 GFK-Holmverbinder

# 72 5136 Canopy Lock (Haubenverschluss), 2 Paar

# 73 3194 Klappluftschraubenblätter 7" x 6"

# 73 3506 Spinner, Blatthalter, Mitnehmer

Artikel Nr. Bezeichnung

# 1-01498 Planche de décoration (en deux parties)

# 1-01505 Fuselage EasyStar 3 et tringles

# 1-01506 Verrière

# 1-01507 Empennage

# 1-01508 Ailes

# 1-01504 Set de petits accessoires EasyStar 3

# 22 4244 Set de pièces en plastique

# 1-01509

Jeu de guignols EasyStar 3 avec raccordement des

tringles, 4 pièces

# 72 3193 Clé d´aile

# 72 5136 Canopy-Lock (2 paires)

# 73 3194 2 pales d’hélice repliable 7" x 6"

# 73 3506 Plateau, support de pales et cone

Artikel Nr. Bezeichnung

# 1-01498 Decals (due pezzi)

# 1-01505 Semigusci fusoliera EasyStar 3 + bowden

# 1-01506 Capottina

# 1-01507 Impennagio per

# 1-01508 Ali

# 1-01504 Minuteria EasyStar 3

# 22 4244 Minuteria in plastica

# 1-01509 Kit squadretta EasyStar 3 con raccordo per rinvio, 4 kit

# 72 3193 Tubo baionetta

# 72 5136 Canopy-Lock (2 coppia)

# 73 3194 pale elica ripiegabile 7" x 6" (1 paio)

# 73 3506 Mozzo portapale con ogiva

Artikel Nr. Bezeichnung

# 1-01498 Lámina decorativa (dos piezas)

# 1-01505 Mitades fuselajes EasyStar 3 + bowden

# 1-01506 Cabina

# 1-01507 Kit empenaje

# 1-01508 Alas

# 1-01504 Pequeñas piezas EasyStar 3

# 22 4244 Piezas de plástico

# 1-01509

Juego de astas de timón EasyStar 3 con conexión de

varillaje, 4 piezas

# 72 3193 Larguero

# 72 5136 Canopy-Lock (2 par)

# 73 3194 2 hojas de hélice plegable 7" x 6"

# 73 3506 Adaptador, port-palas y cono

Artikel Nr. Bezeichnung

# 1-01498 Decal sheet (two-piece)

# 1-01505 Fuselage shells EasyStar 3 + snakes

# 1-01506 Canopy

# 1-01507 Tailplane

# 1-01508 Wings

# 1-01504 Small items set EasyStar 3

# 22 4244 Injected parts

# 1-01509 Rudder horn kit EasyStar 3 with pushrod connector,

4-piece kit

# 72 3193 Spar tube

# 72 5136 Canopy-Lock (2 pair)

# 73 3194 Blade for folding propeller (1 pair) 7" x 6"

# 73 3506 Driver, blade support and spinner

Ersatzteile

•

Replacement parts

•

Pièces de rechange

•

Pezzi di ricambio

•

Repuestos

DE EN

FR

IT

ES

61

# 1-01505

# 1-01508

# 1-01509

# 73 3194

# 1-01506

# 1-01504

# 72 3193

# 73 3506 # 73 3900

# 1-01507

# 22 4244

# 72 5136

# 1-01498

Ersatzteile

•

Replacement parts

•

Pièces de rechange

•

Pezzi di ricambio

•

Repuestos

5 Stk.

5 pcs.

5 pz.

5 uds.

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MULTIPLEX A Easystar 3 Kit Le manuel du propriétaire

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