Samoa 531430 Instructions Manual

Marque: Samoa

Modèle: 531430

Taper: Instructions Manual

Ce manuel convient également à

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Parts and technical service guide

Guía de servicio técnico y recambio

Guide d’instructions et pièces de rechange

Service- und Ersatzteilhandbuch

Manual de Serviços Técnicos e Reposições

Список деталей и руководство по техническому обслуживанию

Part No. / Cód. / Réf. / Cód. / Art. Nr. /

Деталь №:

531410 531420 531430

531411 531421 531431

40:1 RATIO AIR OPERATED GREASE PUMP PM45 2

BOMBA NEUMÁTICA DE GRASA PM45, RATIO 40:1 7

POMPE PNEUMATIQUE D´GRAISSE PM45, RAPPORT DE PRESSION 40:1 12

PNEUMATISCHE FETTPUMPE PM45, RATIO 40:1 17

PROPULSORA PNEUMÁTICA PARA GRAXA PUMPMASTER 45, RATEIO 40:1 22

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ НАСОС ДЛЯ КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКИ PM45, 27

КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 40:1

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DESCRIPTION

Compressed air operated piston-type reciprocating pump. This high

flow capacity pump is compatible with mineral and synthetic grease and

suitable for large installations with long lengths of piping supplying

several outlets simultaneously. This pump is mounted directly on 50 kg

and 185 kg drums. A shorter pump is also available (531430, 531431)

with a bundled male 3” camlock, suitable for horizontal direct assembly

to bulk containers.

WARNINGS

WARNING! Read all instruction manuals, tags, and labels before

operating the equipment. This equipment is for professional use only.

• The use of non compatible fluids may cause damage in the pump and

serious personal injury. This equipment is not intended for use with

fluids that fall within the Group 1 fluid as defined that are explosive,

extremely flammable, highly flammable, flammable, very toxic, toxic,

oxidizing or where the vapor pressure if greater than 0,5 bar (7 psi)

above the pressure atmospheric at the maximum allowable

temperature.

• The pump generates high or very high pressures. Do not exceed the

maximum air inlet pressure of 14 bar (200 psi).

• A direct hit against the human body may result in an injury.

• This unit may have stored pressure, release all pressure and disconnect

from any fluid systems before servicing. To ensure safe operation of

!this unit, all service work should be by qualified personnel only.

• When not in use, be sure to shut off the air supply to avoid accidents.

• Do not alter or modify this equipment. Use only Samoa Industrial, S.A.

genuine components. Any unauthorized tampering with this

equipment, improper use, poor maintenance or removal of

identification labels may invalidate the guarantee.

• All fittings in the system connected to the outlet of the pump should

be suitable for the maximum possible pressure generated by the

pump/air motor. If the systems cannot be designed to take the

maximum pressure produced by the pump, safety valves or diverter

valves should be fitted.

INSTALLATION

It is recommended to install this pump on a drum using a reinforced

cover due to weight considerations, but it is possible to install it two

different ways:

a. Mounting with reinforced cover (418026 for 185 kg drum and

418025 for 50 kg drum). Insert the pump through the cover and

fasten it with the enclosed screws.

Insert the pump through the bung opening and fasten the cover onto

the drum firmly (see figure 1).

b. Mounting with cover (418006 for 185 kg drum and 418016 for 50 kg

drum) and bung adaptor 360001. Fasten the cover onto the drum

and screw the nut of the bung adaptor securely into the 2” bung

opening of the cover. Insert the pump through the nut and adjust it

with the star nut to the desired height (see figure 2).

c. Horizontal mounting to a bulk container (531430, 531431 pumps).

These pumps have the male part of a 3” camlock which would

connect to the female part installed in the container (fig. 3).

Fig. 1 Fig. 2

418006

Fig. 3

FEMALE 3" CAMLOCK

MALE 3" CAMLOCK

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Figure 4 is a typical installation shown with all the recommended accessories for the pump to operate correctly.

NOTE: The compressed air supply must be set between 2 and 14 bar (29 and 200 psi), being 6 bar (90 psi) the recommended pressure. An air

closing valve must be installed, in order to be able to close the compressed air line at the end of the day (If the air inlet not is closed and there is a

leakage in some point of the grease outlet circuit, the pump will start automatically, emptying the container).

TYPICAL INSTALLATION

Fig. 4

POS DESCRIPTION PART NO.

AAir shut off valve 950319+239004

B Filter regulator 241001

C Air hose 362100

D Quick coupling 251412

E Connection nipple 255412

F Pump (185 kg drum) 531410

G Grease hose 412392

H Grease shut off valve 950304

I Cover 418026

J Follower plate 417004

KPressure Relief Valve

This pump is self–priming. To prime it the first time, it is convenient to connect the air supply to the pump while keeping the outlet gun opened,

and increase the air pressure slowly from 0 to the desired pressure by using a pressure regulator. Once grease starts flowing through all the outlets,

the pump is primed.

The pump starts to pump when an outlet valve is opened, for example a grease control gun.

NOTE: It is important that the foot valve do not come in contact with dirty areas, such as a workshop floor, because it may become contaminated with

dirt or other particles that can damage the seals.

OPERATION

Symptoms Possible Reasons Solutions

The pump is not working or there is

no grease delivery.

No suitable air supply pressure. Increase the air supply pressure.

Some outlet circuit element is clogged or closed. Clean or open the outlet circuit.

There is an air pocket in the grease inlet area. Stir and repack the grease.

The pump begins to operate very fast. The drum is empty or the grease level is beneath the

suction tube inlet.

Replace the drum or insert the suction tube

until the inlet reaches the grease level.

The pump keeps on operating

although the grease outlet is closed.

There is a grease leakage at some point in the circuit. Verify and tighten or repair.

Contamination in the upper valve. Disassemble and clean. Replace if damaged.

Contamination in the foot valve. Disassemble and clean. Replace if damaged.

Grease leakage through the air outlet

mufﬂer or the leakage warning hole

on the pump body (69).

Grease has passed over to the air motor caused by

scratched piston rod (49) or worn or damaged seals

(54, 57).

Verify the piston rod (49) and replace damaged

/ worn parts.

Air leakage through the air outlet

muffler (25).

Damaged or worn piston O ring (44). Replace O Ring (44).

The air seal (8) of the inverter assembly is damaged or worn. Replace the air seal (8).

Damaged or worn spool seals. Replace the seals (18) and (20).

Grease output too low or diminishes

over time.

Contamination in the foot valve. Remove and clean. Replace if damaged.

Contamination in the upper valve. Remove and clean. Replace if damaged.

The exhaust muffler is clogged by compressed air dirt

or lubricant. Replace the muffler felt.

TROUBLESHOOTING

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1. Unscrew bolts (27).

2. Remove exhaust assembly (25).

3. Unscrew the bolts (24) and remove the cap (29).

4. Remove the felt (30).

5. Remove the felt (31) and deflector (28).

6. Remove the bottom felt (30) and replace it with a new one.

7. Put back the deflector (28).

8. Insert the screws (27) and then a new felt (31). If not in this order,

it could be tricky to insert the screws.

9. Put a new felt (30).

10. Put back the cap (29) and its screws (24).

11. Ensuring the screws (27) stay into the muffler (25), put said muffler

on the motor and fix it with said screws.

12. It is also available a whole muffler assembly kit (539005), with

replaces the old one just operating the screws (27).

REPAIR AND CLEANING PROCEDURE

WARNING! Before starting any kind of maintenance or repair, disconnect the compressed air supply and open the valve to relieve the

grease pressure.

SEPARATE THE AIR MOTOR FROM THE PUMP

1. Fix the pump in a vise in horizontal position (fig. 5). Gently blow with

a hammer the upper tube (73) close to the body (69) in order to

break the thread locker.

2. Unscrew the nut (94) and remove the primer (93).

3. Put a bar, rod or any kind of strong tube in the fluid outlet and use it

as a lever to unscrew the air motor.

4. Once unscrewed, pull the motor away untill the elastic pin (70) into

the rod (49) becomes visible. With a hammer and a suitable pin

punch, eject the pin (70). The motor becomes loose.

Fig. 5

CLEAN THE MUFFLER

Fig. 6

Fig. 7

18 20

AIR DISTRIBUTOR

1. Unscrew the bolts (24) and remove the cap (23).

2. Ensuring the screws (27) remain into the muffler (25), unscrew them

and take away the muffler. Take away the o-ring (16).

3. Strike gently with a plastic tool through exhaust seat to

remove the spool valve (19).

4. Replace the seals (18) and (20) with new ones or

replace the whole spool (19) with its seals

factory installed (kit 539006). This is strongly

recommended in order to ensure the correct

assembly of the seals.

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1. Unscrew the bolts (2) and remove the cap (3).

2. Unscrew the sensor sleeve (4).

3. With a manual clamp on the nut (5), pull the rod (40) outwards until

its central recess appears (fig. 8a). Then, with another manual clamp,

grab the rod (40) on said recess to prevent sealing surface to be

damaged, and unscrew the nut (5) (fig. 8b).

4. Remove o-ring (6) and ring (7), and replace them with new ones later.

5. Unscrew the bolts (55). Pull the motor body (13) outwards to free it

along with bridle (36).

6. Take away the gasket (9) and replace its seals (8) and (10).

7. Unscrew the bolts (37) and split the motor (13) from the bridle (36).

Take away the washer (32) and replace the seal (8).

8. Take away the cylinder (50) while carefully holding the air piston

(45). Replace the piston seal (44).

9. Reassemble in reverse order, applying thread locker in screws (37),

nut (5) and sensor sleeve (4).

NOTE: all these seals are included in the available kit 539002.

AIR MOTOR SEALS

REPAIR AND CLEANING PROCEDURE

Fig. 8

Fig. 8a

Fig. 8b

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1. Take away the air motor from the lowers, as described previously.

2. Unscrew the bolts (68) and remove the body (69).

3. Unscrew the scraper nut (51) and extract both the washer (53)

and the gasket (56). Replace seals (52), (54) x2, (55) and (57) by

new ones.

4. Take away the assembly consisting of parts (71), (75), (80) and

(85) from the lowers.

5. With the tube (73) secured on a vise, unscrew the tube (95).

6. Extract the parts 2 x (74), (91) and (92). Take away the circlip

(87) from the valve (91) and replace parts (88), (89) and (90) by

new ones.

7. Using the knurled surface, unscrew the part (81) and replace the

seals 2 x (82) and (83) by new ones.

8. Assemble again in reverse order, replacing all metallic seals (72)

and (74) by new ones.

9. All necessary seals are inlcuded in the available kit 534400.

REPAIR AND CLEANING PROCEDURE

LOWER SEALS KIT

1. Disassembling the lowers as described previously, the fluid valves

can be easily accessed.

2. Lower valve: parts from (86) to (92). kit 534401.

3. Upper valve: parts from (76) to (80). Kit 534402.

NOTE: to unscrew the upper valve (80), secure it in a vise and

unscrew the rod (75) by grabbing it in the pin (70) area in order to

avoid damaging the quality of the surface intended for sealing.

CLEANING OR REPLACING THE LOWERS VALVES

IMPORTANT:

SEALS ORIENTATION AS SHOWN

IMPORTANT:

SEAL ORIENTATION AS SHOWN

PAGE: 32, 39 AND 40.

PARTS LIST / TECHNICAL DATA / DIMENSIONS

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DESCRIPCIÓN

Bomba de pistón alternativo accionada por aire comprimido. Permite

bombear grandes caudales de todo tipo de grasas minerales. Aplicable

en instalaciones con conducciones de gran longitud para dar servicio

simultáneamente a varias salidas de grasa.

La bomba se monta directamente sobre bidones de 50 kg y de 185 kg.

También existe una versión corta (531430, 531431) con camlock macho

de 3” incorporado, adecuada para ser instalada horizontalmente a un

depósito.

¡ADVERTENCIA!

¡ADVERTENCIA! Lea atentamente el manual de instrucciones y

sus advertencias antes de empezar a operar con el equipo.

Este equipo es únicamente para uso profesional.

• Los fluidos no adecuados para la bomba pueden causar daños a la

unidad de la bomba e implicar riesgos graves daños personales. Este

equipo no está destinado para el uso de fluidos que se encuentran en

el apartado 1 de la Directiva de Equipos a Presión. Estos son fluidos

explosivos, extremadamente inflamables, altamente inflamables,

inflamables, muy tóxicos, tóxicos u oxidantes. O aquellos fluidos cuya

presión de vapor sea superior a 0,5 bar (7 psi) sobre la presión

atmosférica a la máxima temperatura permitida.

• La bomba puede producir presiones elevadas o muy elevadas. Las

altas presiones pueden ocasionar lesiones muy graves en el cuerpo

humano. No exceder la presión máxima permitida de alimentación de

aire de 14 bar (200 psi).

• Este equipo puede contener presión almacenada, elimine la presión y

desconecte la bomba del sistema de entrada y salida de fluidos en

!caso de realizar cualquier mantenimiento. Para asegurar el correcto

funcionamiento de esta unidad, cualquier operación de mantenimiento

solo será llevada a cabo por personal cualificado.

• Para prevenir accidentes, cuando el equipo no esté en uso asegúrese

la desconexión de este de la línea de alimentación de aire.

• No altere la integridad del equipo. Use componentes originales de

Samoa Industrial, S.A. Cualquier modificación no autorizada del

equipo, uso indebido, mantenimiento incorrecto o la retirada de las

etiquetas identificativas puede ser causa de anulación de la garantía.

• Todos los accesorios que se encuentren en la línea de salida de fluido

deben de ser aptos para la máxima presión generada por la bomba.

Si el sistema no está diseñado para soportar la máxima presión

ejercida por la bomba, instale válvulas de seguridad o válvulas de

derivación.

INSTALACIÓN

Fig. 1 Fig. 2

418006

Fig. 3

CAMLOCK 3” HEMBRA

CAMLOCK 3” MACHO

Se recomienda la instalación sobre bidón con tapa reforzada debido a su

peso y a las vibraciones generadas durante su funcionamiento, de todas

formas se puede instalar la bomba de dos formas diferentes:

a. Montaje con tapa reforzada (418026 para bidón de 185 kg y

418025 para bidón de 50 kg). Inserte la bomba por la tapa y fíjela

con los tornillos suministrados. Fije la tapa sobre el bidón firmemente

(ver figura 1).

b. Montaje con tapa (418006 para bidón de 185 kg y 418016 para

bidón de 50 kg) y adaptador ajustable 360001. Fije la tapa sobre el

bidón y rosque la tuerca del adaptador ajustable en la rosca de la

tapa. Inserte la bomba por la tuerca y fíjela con la estrella a la altura

deseada (ver figura 2).

c. Montaje horizontal directamente a depósito (bombas 531430,

531431). Estas bombas incorporan la parte macho de un camlock

de 3", que se acoplaría a la parte hembra colocada en el depósito

(fig. 3).

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CONEXIÓN TIPO DE LA BOMBA

Fig. 4

POS DESCRIPCIÓN COD.

AVálvula de corte de aire 950319+239004

B Filtro regulador 241001

C Manguera de aire 362100

D Enchufe rápido 251412

E Conector rápido 255412

F Bomba (bidón 185 kg) 531410

G Manguera grasa 412392

H Válvula de cierre de grasa 950304

I Tapa 418026

J Plato seguidor 417004

KVálvula de descarga

MODO DE EMPLEO

PROBLEMAS Y SOLUCIONES

A título informativo, se muestra en la figura 4 una instalación típica con todos los elementos recomendados para su correctofuncionamiento.

NOTA: La presión de alimentación de aire debe estar comprendida entre 2 y 14 bar (29 y 200 psi) siendo 6 bar (90 psi) la presión recomendada.

Es aconsejable instalar, asimismo, una válvula de cierre para poder cerrar la alimentación de aire al final de la jornada (en caso de roturas o fugas

en la salida de grasa, si la alimentación de aire no está cerrada, la bomba se pondría en marcha automáticamente, pudiendo vaciarse completamente

el depósito).

Esta bomba es auto-cebante. Para cebarla la primera vez, conectar el aire a la bomba manteniendo abierta la pistola de salida, incrementando la

presión lentamente desde 0 bar a la presión deseada con el regulador de presión. La bomba está cebada cuando la grasa sale por todas las salidas.

La bomba empieza a bombear cuando se abre la válvula de salida, por ejemplo una pistola de control de grasa.

NOTA: Es importante que la válvula de pie no esté en contacto con zonas sucias, tales como el suelo de un taller, porque puede entrar virutas o partículas que

podrían llegar a dañar el mecanismo de la bomba.

SÍNTOMAS POSIBLES CAUSAS SOLUCIONES

La bomba no funciona o no hay

entrega de grasa.

Presión de suministro de aire no adecuada. Incremente la presión del aire de suministro.

Algún elemento del circuito de salida está obstruido o

cerrado. Limpie o abra el circuito de salida.

Se ha creado bolsas de aire alrededor de la zona de

succión de la bomba. Compacte la grasa.

La bomba empieza a funcionar

mucho más aprisa.

El depósito esta vacío o el nivel esta por debajo del

tubo de succión.

Llene el depósito o cale el tubo de succión hasta

llegar al nivel de la grasa.

La bomba sigue funcionando aunque

se cierre la salida de grasa.

Existe fuga de grasa en algún punto del circuito. Veriﬁque y apriete o repare.

Válvula de impulsión no cierra por impurezas. Desmonte y limpie.

Válvula inferior no cierra por impurezas o por deterioro. Desmonte y limpie. Sustituya en caso de deterioro.

Pérdida de grasa por los silenciadores de

escape de aire o por el oriﬁcio testigo de

fugas en el cuerpo de salida (69).

La grasa ha pasado al motor de aire causado por

vástago (49) rayado o desgaste o deterioro de las

juntas (54, 57) del inserto.

Veriﬁque el vástago (49) y sustituya las piezas

gastadas/ dañadas.

Pérdida de aire por el escape de aire

(25).

Junta del émbolo de aire desgastada (44). Sustituya la junta (44).

Junta del pistón sensor desgastada (8). Sustituya la junta (8).

Juntas de la corredera inversora desgastadas. Sustituya las juntas (18) y (20).

Disminución del caudal entregado.

Válvula inferior con impurezas. Desmonte y limpie. Sustituya en caso de deterioro.

Válvula superior con impurezas. Desmonte y limpie. Sustituya en caso de deterioro.

El silenciador está colmatado por impurezas o

lubricante del aire comprimido. Reemplace el fieltro del silenciador.

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PROCEDIMENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA

ATENCIÓN! Antes de empezar cualquier tipo de mantenimiento o reparación, desconecte el aire de alimentación y accione la válvula de

salida para soltar la presión de la grasa.

COMO SEPARAR EL MOTOR DE AIRE DE LA BOMBA

Fig. 5

LIMPIEZA DEL SILENCIADOR

Fig. 6

Fig. 7

18 20

DISTRIBUIDOR DE AIRE

1. Fije la bomba en posición horizontal en una mordaza (fig. 5). Dé

unos golpes con un martillo en el tubo superior (73), cerca de la

unión con el cuerpo (69) para romper el sellador de rosca.

2. Desenrosque la tuerca de cebador (94) y desmonte éste (93).

3. Coloque una barra o tubo robusto y largo (para servir de palanca) en

la salida de material, y úselo para desenroscar el motor.

4. Una vez desenroscado, tire del motor hasta ver el pasador (70) del

vástago (49). Con un martillo y un botador, sacar el pasador (70). El

motor queda suelto.

1. Desenrosque los tornillos (27).

2. Retire el conjunto del silencioso (25).

3. Desenrosque los 4 tornillos (24) y retire la tapa (29).

4. Extraiga el fieltro (30).

5. Extraiga el fieltro (31) y el deflector (28).

6. Extraiga el fieltro del fondo (30) y sustitúyalo por uno nuevo.

7. Coloque de nuevo el deflector (28).

8. Inserte los tornillos (27) y posteriormente un nuevo fieltro (31). Si no

se hace en este orden, puede ser complicado insertar los tornillos.

9. Coloque un nuevo fieltro (30).

10. Coloque la tapa (29) y sus tornillos (24).

11. Asegurándose de que los tornillos (27) no se salen del silenciador

(25), sitúe dicho silenciador en el motor y rosque dichos tornillos.

12. También está disponible un kit de silenciador completo (539005),

con el cual sólo sería necesario sustituir el silenciador viejo por el

nuevo mediante los tornillos (27).

1. Desenrosque los tornillos (24) y retire la tapa del tope de corredera (23).

2. Desenrosque los tornillos (27) y, asegurándose de que no se salen

del silenciador (25), separe dicho silenciador del motor. Extraiga la

tórica (16).

3. Con ayuda de un útil de plástico, golpeando

suavemente por el lado del silenciador, extraiga

la corredera del distribuidor (19).

4. Sustituya las juntas de corredera (18) y (20),

o bien sustituya la corredera (19) completa

con sus juntas ya instaladas de fábrica (kit 539006).

Ésta es la opción recomendada para asegurar que

las juntas están correctamente instaladas.

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JUNTAS DEL MOTOR DE AIRE

PROCEDIMENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA

Fig. 8

40 Fig. 8a

Fig. 8b

1. Desenrosque los cuatro tornillos (2) y quite la tapa (3).

2. Desenrosque el tapón inversor (4).

3. Con ayuda de una mordaza manual sobre el casquillo (5), tire hacia

fuera del vástago (40) hasta que aparezca su rebaje central (fig. 9a).

Después, con otra mordaza manual agarre el vástago (40) en dicha

zona rebajada central para no dañar la superficie destinada al sellado

y desenrosque el casquillo (5) (fig. 9b).

4. Deseche la tórica (6) y el aro (7), y use otros nuevos posteriormente

al volver a montar.

5. Desenrosque los cuatro tornillos (55). Tire hacia arriba del cabezal

motor (13) hasta liberarlo junto con la brida (36).

6. Quite el casquillo inversor (9). Sustituya las juntas (8) y (10) de este casquillo.

7. Desenrosque los cinco tornillos (37) y separe el cuerpo motor (13) de

la brida (36). Extraiga la arandela (32) y sustituya la junta (8).

8. Retire el cilindro (50) sujetando con cuidado el émbolo (45).

Sustituya la junta (44) de dicho émbolo.

9. Vuelva a montar el conjunto en sentido inverso, aplicando fijador de

rosca en los tornillos (37), casquillo (5) y tapón inversor (4).

NOTA: las juntas nuevas necesarias están incluidas en el kit 539002.

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PROCEDIMENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA

SUSTITUCIÓN JUNTAS BAJOS

LIMPIEZA O SUSTITUCIÓN DE VÁLVULAS DE BAJOS

1. Separe el motor de aire de los bajos, tal como se describe

anteriormente.

2. Desenrosque los tornillos (68) y extraiga el cuerpo (69).

3. Desenrosque el inserto (51) y extraiga la arandela (53) y el

portajuntas (56). Reemplace por juntas nuevas las (52), (54) x2,

(55) y (57).

4. Extraiga el conjunto formado por (71), (75), (80) y (85) del

interior de los bajos.

5. Con el tubo (73) amarrado en mordaza, desenrosque el tubo (95).

6. Extraiga los componentes (74) x 2, (91), (92). Retire el circlip

(87) de la válvula (91) y reemplace los componentes (88), (89) y

(90) por unos nuevos.

7. Aprovechando el moleteado, desenrosque el componente (81) y

reemplace las juntas (82) x 2 y (83) por unas nuevas.

8. Vuelva a ensamblar todo en orden inverso, sustituyendo todas las

juntas metálicas (72) y (74).

9. Todas las juntas necesarias se incluyen en el kit 534400.

1. Desmontando los bajos según lo descrito en el apartado anterior se

puede acceder fácilmente a las válvulas de los bajos.

2. Válvula inferior: componentes del (86) al (92). Kit 534401.

3. Válvula superior: componentes del (76) al (80). Kit 534402.

NOTA: para desenroscar la válvula superior (80), fíjela en una mordaza

y desenrosque el pistón de alta presión (75) agarrando por la zona del

pasador (70) para no dañar la calidad superficial destinada al sellado.

IMPORTANTE: ORIENTAR LAS

JUNTAS COMO SE MUESTRA

IMPORTANTE: ORIENTAR LA

JUNTA COMO SE MUESTRA

PÁGINAS: 32, 39 Y 40.

LISTA DE RECAMBIOS / DATOS TÉCNICOS / DIMENSIONES

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2020_06_17-08:30

DESCRIPTION

Pompe grand débit, à piston alternatif actionné par air comprimé.

Permet de distribuer tous types de graisses minérales.

Cette pompe est particulièrement recommandée pour des installations

de longue distance dotées de plusieurs postes de distribution pouvant

travailler simultanément.

La pompe se monte directement sur fûts de 50 kg et 185 kg.

Il existe aussi une version courte (531430, 531431) avec un camlock

mâle de 3” intégré, adéquate pour une installation horizontale sur le

réservoir.

AVERTISSEMENT!

AVERTISSEMENT! lire le manuel d´instruction et les

avertissements avant de commencer à utiliser l´équipement.

ce matériel est destiné à un usage professionnel.

• Les fluides non-compatibles peuvent endommager la pompe et

présenter des risques de blessures graves. Cet équipement n´est pas

conçu pour être utilisé avec les liquides tels que définis à l´article 1 de

la directive des équipements sous pression qui sont explosifs,

extrêmement inflammables, facilement inflammables, inflammables,

très toxiques, toxiques, oxydants ou lorsque la pression de la vapeur

est supérieure de 0,5 bar (7 psi) à la pression atmosphérique, à la

temperature maximale admissible.

• La pompe peut générer des pressions élevées ou très élevées. En cas

de fuite, les pressions élevées peuvent causer des blessures corporelles

graves. Ne pas dépasser la pression d´entrée d´air maximum de 14 bar

(200 psi).

• Cet équipement peut rester sous pression même à l´arrêt. Dépressuriser

et déconnecter tous les systèmes de distribution de fluide avant

!l´entretien de la pompe. Pour garantir un bon fonctionnement de cet

appareil, tous les travaux d´entretien doivent être effectués uniquement

par du personnel qualifié.

• Losqu´elle n´est pas utilisée, assurez-vous de couper l´alimentation en

air de la pompe pour éviter les accidents.

• Ne pas modifier cet équipement. Utilisez des composants d´origine

fournis par Samoa Industrial, S.A.

• Une manipulation non autorisée, une mauvaise utilisation, un mauvais

entretien ou l´enlèvement des étiquettes d´identifications peuvent

invalider la garantie.

• Tous les accessoires raccordés en sortie de fluide doivent être adaptés

à la pression maximale produite par la pompe. Si le système n´est pas

conçu pour résister à la pression maximale exercée par la pompe,

l´installation de soupapes de sécurité (comme des clapets de

décharge) ou de soupapes dérivation est nécessaire.

INSTALLATION

Fig. 1 Fig. 2

418006

Fig. 3

CAMLOCK 3” FEMELLE

CAMLOCK 3” MÂLE

Nous recommendons l´installation sur fût avec couvercle renforcé en

raison de son poids et des vibrations générées pendant son

fonctionnement.

Il est possible d´installer la pompe de deux façons différentes:

a. Installation avec couvercle renforcé (418026 pour fût de 185 kg et

418025 pour fût de 50 kg). Introduire la pompe par le couvercle et

la fixer à l´aide des vis fournies.

Fixer fermement le couvercle sur le fût (fig. 1)

b. Installation avec couvercle (418006 pour fût de 185 kg et 418016

pour fût de 50 kg) et adaptateur réglable (360001).

Fixer le couvercle sur le fût et serrer l´écrou de l´adaptateur réglable

au filet du couvercle.

Introduire le tube par l´écrou et le placer à la hauteur désirée à l´aide

de la fausse bonde (fig 2).

c. Installation horizontale directement sur le réservoir (pompes 531430,

531431). Ces pompes incorporent la partie mâle d´un camlock de 3”

qui s´accouplera à la partie femelle placée dans le réservoir (voir fig. 3).

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BRANCHEMENT TYPE DE LA POMPE

Fig. 4

POS DESCRIPTION RÉF.

AVanne d’arrêt pour ligne air –

levier court 950319+239004

B Régulateur/filtre 241001

C Flexible de liaison air 362100

D Raccord rapide 251412

E Embout rapide 255412

F Pompe (fût 185 kg) 531410

G Flexible graisse 412392

H Vanne d´arrêt pour circuit graisse 950304

I Couvercle 418026

J Plateau suiveur 417004

KSoupape de déchargement

MODE D’EMPLOI

TROUBLESHOOTING

La figure 4 vous présente à titre informatif une installation typique dotée de tous les éléments recommandés pour son bon fonctionnement.

NOTE: La pression d´alimentation en air doit être comprise entre 2 et 14 bar (29 et 200 psi) sachant que la pression recommandée est de 6 bar (90

psi). Nous conseillons aussi l´installation d´une vanne d´arrêt pour pouvoir fermer l´alimentation d´air en fin de journée (en cas de fuites dans la

sortie de graisse, si l´alimentation d´air n´est pas fermée, la pompe peut se mettre en marche automatiquement et vider complètement le réservoir).

Cette pompe est auto-amorçante. Pour l´amorcer pour la première fois, il est préférable de brancher l´air à la pompe en maintenant ouverte la

poignée de sortie, en augmentant lentement la pression à partir de 0 bar jusqu´à la pression désirée à l´aide du régulateur de pression. La pompe

est amorcée lorsque la graisse fluit à travers les sorties. La pompe commence à pomper dès que la vanne de sortie est ouverte, comme par exemple

la poignée de distribution de graisse.

NOTE: Il est important que le clapet de pied ne soit pas en contact avec des zones sales, telles que le sol d´un garage, car la pompe peut être endommagée

par des saletés.

SYMPTOMES CAUSES POSSIBLES SOLUTIONS

La pompe ne fonctionne pas ou ne

distribue pas de graisse.

Pression insufﬁsante de la distribution d´air. Augmenter la pression de la distribution d´air.

Un des éléments du circuit de sortie est bouché ou

fermé. Nettoyer et ouvrir le circuit de sortie.

Poches d´air autour de la zone d´entrée de la graisse. Compacter la graisse.

La pompe commence à pomper

beaucoup trop vite.

Le réservoir est vide ou le niveau de graisse est

inférieur à celui de la zone d´entrée de la pompe.

Remplacer le réservir ou caler le tube d´aspiration

là où se trouve la graisse.

La pompe continue à fonctionner bien

que la sortie de graisse soit fermée.

Fuite de graisse en un certain point du circuit. Vériﬁer et serrer ou bien réparer si nécessaire.

La soupape d´impulsion est mal fermée en présence

d´impuretés. Démonter et nettoyer.

Le clapet de pied est mal fermé en raison de l´usure

ou en présence d´impuretés.

Démonter et nettoyer le clapet de pied et le

remlacer si nécessaire.

Fuite de graisse au niveau des

silencieux par où s´échappe l´air ou par

l´oriﬁce témoin des fuites dans le corps

de la pompe.

La graisse est passée au moteur d´air car la tige (49)

est rayée ou usée, ou car les joints (54,57) sont usés.

Vériﬁer la tige (49) et remplacer les pièces usées si

nécessaire.

Fuite d´air par où s´échappe l´air (25).

Joint du piston d´air usé (44). Remplacer le joint (44).

Joint du piston capteur usé (8). Remplacer le joint (8).

Joints du distributeur inverseur uses. Remplacer les joints (18) y (20).

Diminution du débit de la distribution

de graisse.

Présence d´impuretés dans la soupape inférieure. Démonter et nettoyer. Remplacer si nécessaire.

Présence d´impuretés dans la soupape supérieure. Démonter et nettoyer. Remplacer si nécessaire

Le silencieux est bouché par des impuretés ou le

lubriﬁant d´air comprimé. Remplacer le feutre du silencieux.

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INSTRUCTIONS DE RÉPARATION ET DE NETTOYAGE

AVERTISSEMENT: Avant de commencer toute opération de nettoyage ou d´entretien, il faut obligatoirement débrancher l´alimentation

en air et actionner la vanne sortie pour relâcher toute la pression de la graisse.

COMMENT SÉPARER LE MOTEUR D´AIR DE LA POMPE

Fig. 5

NETTOYER LE SILENCIEUX

Fig. 6

Fig. 7

18 20

DISTRIBUTEUR D’AIR

1. Placer la pompe à l´horizontale sur un établi qui la soutiendra par

le tube d´aspiration (fig 5) Donner quelques coups de marteau

dans le tube supérieur (73) près de l´union avec le corps (69) pour

rompre le frein filet.

2. Dévisser l´écrou de l´amorceur (94) et démonter-le (93).

3. Placer un tube robuste et long pour faire levier à la sortie du

materiel et utiliser le pour dévisser le moteur.

4. Une fois dévissé, tirer le moteur jusqu´à la goupille (70) de la tige

(49). Avec un marteau et une tige filetée, sortir la goupille (70).

Le moteur est libéré.

1. Dévisser les vis (27).

2. Retirer l’ensemble d’échappement (25).

3. Dévisser les 4 vis (24) et enlever le bouchon (29).

4. Retirer le feutre (30).

5. Retirer le feutre (31) et le déflecteur (28).

6. Retirer le feutre du fond (30) et le remplacer par un nouveau.

7. Remettre le déflecteur (28).

8. Insérer les vis (27), puis un nouveau feutre (31). Si ce n’est pas dans

cet ordre, il pourrait être difficile d’insérer les vis.

9. Mettre un nouveau feutre (30).

10. Remettre le bouchon (29) et les vis (24).

11. Placer les vis (27) dans le silencieux (25), mettre le silencieux sur le

moteur et le fixer avec les vis.

12. Un kit complet de silencieux (539 005),est également disponible.

Dans ce cas, il est seulement nécessaire de remplacer l’ancien

silencieux avec les vis (27).

1. Dévisser les boulons (24) et enlever le bouchon (23).

2. Dévisser les vis (27) et les conserver sur le silencieux (25), séparer

le silencieux du moteur.

Ôter le joint torique (16).

3. Frapper doucement côté silencieux avec un outil en

plastique pour extraire le tiroir du distributeur (19).

4. Remplacer les joints de tiroir (18) et (20) par

des neufs ou remplacer tout le tiroir (19) avec

son kit de joints usine (kit 539006)

pré-montés. Ceci est fortement

recommandé afin d’assurer l’assemblage

correct des joints.

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JOINTS DU MOTEUR D’AIR

INSTRUCTIONS DE RÉPARATION ET DE NETTOYAGE

Fig. 8

40 Fig. 8a

Fig. 8b

1. Dévisser les quatre vis (2) et retirer le couvercle (3).

2. Dévisser le bouchon de l’inverseur (4).

3. Avec une pince manuelle sur la douille de serrage (5), tirer la tige

(40) vers l’extérieur jusqu’à ce qu’apparaisse son évidement central

(Fig. 9a). Puis, avec une autre pince manuelle, saisir la tige (40) sur

l’évidement pour prévenir les dommages sur la surface pouvant

entrainer des problèmes d’étanchéité, et dévisser l’écrou (5) (fig. 9b).

4. Enlever le joint (6) et la bague (7), puis utiliser les nouvelles lors du

remontage.

5. Dévisser les quatre vis (55). Retirer le moteur (13) pour libérer la tête

avec la bride (36).

6. Retirer le capuchon de l’inverseur (9). Remplacer les joints (8) et (10)

de ce capuchon.

7. Dévisser les cinq vis (37) et séparer le corps de moteur (13) de la

bride (36). Retirer la rondelle (32) et remplacer le joint (8).

8. Retirer le cylindre (50) en tenant soigneusement le piston (45).

Remplacer le joint (44) du piston.

9. Remontage dans l’ordre inverse, Application frein filet sur les vis

(37), la douille de serrage (5) et le bouchon de l’inverseur (4).

Remarque: les nouveaux joints d’étanchéité nécessaires sont inclus

dans le kit 539 002.

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INSTRUCTIONS DE RÉPARATION ET DE NETTOYAGE

EMPLACEMENT DES JOINTS BAS

NETTOYAGE OU REMPLACEMENT DES SOUPAPES BASSES

1. En démontant les bas comme on l´adécrit antérieurement, on peut

accéder facilement aux soupapes basses.

2. Soupape inférieure: composants du (86) au (92). Kit 534401.

3. Soupape supérieure: composants du (76) au (80). Kit 534402.

NOTE: pour dévisser la soupape supérieure (80), la fixer avec une pince

manuelle et dévisser le piston de haute pression (75) en saisissant par la

zone de la goupille (70) pour ne pas endommager la qualité de la

surface destinée au frein filet.

1. Séparer le moteur d´air des joint bas tel qu´on l´a décrit antérieurement.

2. Dévisser les vis (68) et extraire le corps (69).

3. Dévisser l´écrou (51) et extraire la rondelle (53) et le porte-joints

(56). Remplacer par des joints nouveaux les (52), (54)x2, (55) et

(57).

4. Extraire l´ensemble formé par (71), (75), (80) et (85) de l´intérieur

des joints bas.

5. Avec le tube (73) fixé par un étau, dévisser le tube (95).

6. Extraire les composants (74)x2, (91), (92). Retirer le circlip (87) de la

valve (91) et remplacer les composants (88), (89) et (90) par des neufs.

7. Profitnat du molletage, dévisser le composant (81) et remplacer les

joints (82)x2 et (83) par des neufs.

8. Remontage dans l´odre inverse, en remplaçant tous les joints

métalliques (72) et (74).

9. Tous les joints sont inclus dans le kit 534400.

IMPORTANT: ORIENTER LES

JOINT COMME INDIQUÉ

IMPORTANT: ORIENTER

L’JOINT COMME INDIQUÉ

PAGE: 32, 39 ET 40.

PIÈCES DE RECHANGE / SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES / DIMENSIONS

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BESCHREIBUNG

Druckluftbetriebene Hubkolbenpumpe. Ermöglicht das Pumpen großer

Mengen aller Arten von Mineralfett. Kann in Systemen mit langen

Leitungen für den gleichzeitigen Betrieb von mehreren

Fettaustrittsöffnungen verwendet werden..

Die Pumpe wird direkt auf 50 kg und 185 kg Fässer montiert. Es gibt

auch eine kurze Version (531430, 531431) mit eingebautem 3”-Verschluss

mit Außengewinde, geeignet für den horizontalen Einbau in einen Tank.

WARNUNG!

WARNUNG! Lesen Sie die Bedienungsanleitung und die

Warnhinweise sorgfältig durch, bevor Sie das Gerät in Betrieb

nehmen.Dieses Gerät ist nur für den professionellen Gebrauch

bestimmt.

• Für die Pumpe ungeeignete Flüssigkeiten können Schäden an der

Pumpeneinheit verursachen und ein ernsthaftes Risiko für Personen

bergen. Dieses Gerät ist nicht zur Verwendung mit Flüssigkeiten

bestimmt, die in Abschnitt 1 der Druckgeräterichtlinie aufgeführt sind.

Es handelt sich dabei um explosive, hochentzündliche, entzündliche,

sehr giftige, giftige oder oxidierende Flüssigkeiten. Oder solche

Flüssigkeiten, deren Dampfdruck bei der maximal zulässigen Temperatur

mehr als 0,5 bar (7 psi) über dem atmosphärischen Druck liegt.

• Die Pumpe kann hohe oder sehr hohe Drücke erzeugen. Hohe Drücke

können sehr schwere Verletzungen des menschlichen Körpers

verursachen. Überschreiten Sie nicht den maximal zulässigen

Luftzufuhrdruck von 14 bar (200 psi).

• Dieses Gerät kann gespeicherten Druck enthalten, den Druck

entfernen und die Pumpe im Wartungsfall vom Flüssigkeitseinlass- und

!-auslasssystem trennen. Um den ordnungsgemäßen Betrieb dieses

Gerätes zu gewährleisten, sollten alle Wartungsarbeiten nur von

qualifiziertem Personal durchgeführt werden..

• Um Unfälle zu vermeiden, muss das Gerät, wenn es nicht in Gebrauch

ist, von der Luftzufuhrleitung getrennt werden..

• Die Integrität der Ausrüstung darf nicht verändert werden. Verwenden

Sie Originalkomponenten von Samoa Industrial, S.A. Jegliche

unbefugte Modifikation des Geräts, Missbrauch, unsachgemäße

Wartung oder das Entfernen der Kennzeichnungsetiketten kann zum

Erlöschen der Garantie führen.

• Jegliches Zubehör an der Flüssigkeitsauslassleitung muss für den von

der Pumpe erzeugten Maximaldruck geeignet sein. Wenn das System

nicht dafür ausgelegt ist, dem von der Pumpe ausgeübten

Maximaldruck standzuhalten, installieren Sie Sicherheitsventile oder

Bypass-Ventile.

INSTALLATION

Abb. 1 Abb. 2

418006

Abb. 3

CAMLOCK 3” WEIBLICH

CAMLOCK 3” MÄNNLICH

Die Installation auf einem Fass mit verstärktem Deckel wird aufgrund

seines Gewichts und der während des Betriebs erzeugten Vibrationen

empfohlen, jedoch kann die Pumpe auf zwei verschiedene Arten installiert

werden:

a. Montage mit verstärktem Deckel (418026 für 185-kg-Fässer und

418025 für 50-kg-Fässer). Führen Sie die Pumpe durch den Deckel

ein und befestigen Sie sie mit den mitgelieferten Schrauben.

Befestigen Sie den Deckel fest auf das Fass (siehe Abb. 1).

b. Montage mit Deckel (418006 für 185-kg-Fässer und 418016 für

50-kg-Fässer) und verstellbarem Adapter 360001. Befestigen Sie den

Deckel am Kanister und schrauben Sie die Mutter des verstellbaren

Adapters auf das Gewinde des Deckels. Führen Sie die Pumpe durch

die Mutter ein und befestigen Sie sie mit dem Stern in der

gewünschten Höhe (siehe Abb. 2).

c. Horizontale Montage direkt am Tank (Pumpen 531430, 531431).

Diese Pumpen enthalten den männlichen Teil eines 3” CAMLOCK-

Schlosses, der an dem weiblichen Teil im Tank befestigt wird (Abb. 3).

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TYPISCHER ANSCHLUSS DER PUMPE

Abb. 4

POS BESCHREIBUNG COD.

ALuftabsperrventil 950319+239004

B Filter-Regler 241001

C Luftschlauch 362100

D Schnellverbinder 251412

E Schnellanschluss 255412

F Pumpe (185 kg Fass) 531410

G Fettschlauch 412392

H Fettabsperrventil 950304

I Deckel 418026

J Fettfolgedeckel 417004

KAbblaseventil

GEBRAUCHSANWEISUNGEN

PROBLEME UND LÖSUNGEN

Zu Informationszwecken ist eine typische Installation mit allen für den korrekten Betrieb empfohlenen Elementen in Abbildung 4 dargestellt.

HINWEIS: Der Luftzufuhrdruck sollte zwischen 2 und 14 bar (29 und 200 psi) liegen, wobei 6 bar (90 psi) der empfohlene Druck ist. Es ist auch

empfehlenswert, ein Absperrventil zu installieren, um die Luftzufuhr am Ende des Tages schließen zu können (bei Bruch oder Leckage am

Fettaustritt, wenn die Luftzufuhr nicht geschlossen ist, startet die Pumpe automatisch, und der Tank kann vollständig entleert werden).

Diese Pumpe ist selbstansaugend. Damit sie das ersten Mal ansaugt, schließen Sie die Luft an die Pumpe an, halten Sie die Auslasspistole offen und

erhöhen Sie den Druck mit dem Druckregler langsam von 0 bar auf den gewünschten Druck. Die Pumpe ist bereit, wenn das Fett aus allen Auslässen

austritt. Die Pumpe beginnt zu pumpen, wenn das Auslassventil geöffnet wird, z.B. eine Fettregelpistole.

HINWEIS: Es ist wichtig, dass das Fußventil nicht mit schmutzigen Bereichen in Berührung kommt, wie z.B. dem Boden einer Werkstatt, da Späne oder Partikel

eindringen und den Pumpmechanismus beschädigen können.

SYMPTOME MÖGLICHE URSACHEN LÖSUNGEN

Pumpe funktioniert nicht oder es

erfolgt keine Fettförderung.

Unzureichender Luftzufuhrdruck. Erhöhen Sie den Zuluftdruck.

Ein Element des Ausgangskreises ist blockiert oder

geschlossen. Reinigen oder öffnen Sie den Ausgangskreis.

Um den Ansaugbereich der Pumpe sind Lufttaschen

entstanden. Verdichten Sie das Fett.

Die Pumpe beginnt viel schneller zu

arbeiten.

Der Behälter ist leer oder der Füllstand liegt unterhalb

des Saugrohrs.

Füllen Sie den Behälter oder führen Sie das Sau-

grohr ein, bis der Einlass den Fettstand erreicht.

Die Pumpe arbeitet auch dann weiter,

wenn der Fettaustritt geschlossen ist.

Irgendwo im Kreislauf tritt Fett aus. Prüfen und festziehen oder reparieren.

Druckventil schließt nicht aufgrund von Verunreinigun-

gen. Ausbauen und reinigen

Das untere Ventil schließt nicht aufgrund von Verunrei-

nigungen oder Beschädigungen.

Ausbauen und reinigen. Bei Beschädigung erset-

zen.

Fettverlust aus den Abluftschalldämpfern

oder aus der Leckanzeigebohrung im

Auslasskörper (69).

Schmierfett ist in den Druckluftmotor gelangt,

verursacht durch verkratzte Spindel (49) o Verschleiß

oder Verschlechterung der Dichtungen (54, 57).

Spindel (49) prüfen und verschlissene/beschä-

digte Teile ersetzen

Luftverlust durch die Abluft (25).

Verschlissene Luftkolbendichtung (44). Dichtung (44) ersetzen.

Verschlissene Sensor-Kolbendichtung (8) Dichtung (8) ersetzen.

Verschlissene Wendeschieberdichtungen. Dichtungen (18) und (20) ersetzen.

Verminderung der abgegebenen

Durchflussmenge.

Unteres Ventil mit Verunreinigungen. Ausbauen und reinigen. Bei Beschädigung ersetzen.

Oberes Ventil mit Verunreinigungen. Ausbauen und reinigen. Bei Beschädigung ersetzen.

Der Schalldämpfer ist durch Verunreinigungen oder

Schmiermittel in der Druckluft verstopft. Filter des Schalldämpfers ersetzen.

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REPARATUR- UND REINIGUNGSVERFAHREN

ACHTUNG! Bevor Sie mit irgendeiner Art von Wartung oder Reparatur beginnen, unterbrechen Sie die Luftzufuhr und betätigen Sie das

Auslassventil, um den Fettdruck abzulassen.

LUFTMOTOR VON DER PUMPE TRENNEN

Abb. 5

REINIGUNG DES SCHALLDÄMPFERS

Abb. 6

Abb. 7

18 20

LUFTVERTEILER

1. Die Pumpe horizontal in einen Schraubstock einspannen (Abb. 5). Schlagen

Sie einige Male mit einem Hammer auf das obere Rohr (73) in der Nähe der

Verbindung mit dem Körper (69), um das Gewindedichtmittel aufzubrechen.

2. Schrauben Sie die Mutter (94) ab und entfernen Sie Teil (93).

3. Legen Sie eine lange, stabile Stange oder ein langes, stabiles Rohr (das als

Hebel dient) an den Materialauslass und schrauben Sie damit den Motor ab.

4. Nach dem Abschrauben den Motor ziehen, bis Sie den Stift (70) im Schaft

(49) sehen. Entfernen Sie den Stift (70) mit einem Hammer und einem

Stempel. Der Motor ist jetzt lose.

1. Lösen Sie die Schrauben (27).

2. Schalldämpferbaugruppe entfernen (25).

3. 4 Schrauben lösen (24) und Deckel entfernen (29).

4. Filz herausnehmen (30).

5. Filz (31) und Deflektor (28) entfernen.

6. Filz von der Unterseite entfernen (30) und durch neuen ersetzen.

7. Neuen Deflektor (28) einsetzen.

8. Schrauben (27) und neuen Filz (31) einsetzen. Wenn Sie es nicht in

dieser Reihenfolge machen, haben Sie später damit Probleme.

9. Neuen Filz (30) einsetzen.

10. Deckel (29) aufsetzen und Schrauben (24) einsetzen.

11. Ziehen Sie die Schrauben (27) des Schalldämpfers (25) fest.

12. Ein kompletter Schalldämpfer-Kit (539005) ist ebenfalls erhältlich,

bei dem lediglich der alte Schalldämpfer durch den neuen mit Hilfe

der Schrauben (27) ersetzt werden muss.

1. Schrauben (24) lösen und den Deckel des Schiebers (23) entfernen.

2. Lösen Sie die Schrauben (27). Sie dürfen nicht aus

dem Schalldämpfer (25) herausfallen. Trennen

Sie den Schalldämpfer vom Motor.

Entfernen Sie den O-Ring (16).

3. Con Mit einem Kunststoffwerkzeug leicht

auf die Seite des Schalldämpfers klopfen

und den Schieber vom Verteiler entfernen (19).

4. Ersetzen Sie die Dichtungen (18) und (20)

durch neue oder die gesamte Spule

mit Dichtungen (Bausatz 539006).

Das ist die empfohlene Option, damit die Dichtungen

richtige installiert werden.

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2020_06_17-08:30

LUFTMOTOR-DICHTUNGEN

REPARATUR- UND REINIGUNGSVERFAHREN

Abb. 8

Abb. 8a

Abb. 8b

1. Lösen Sie die vier Schrauben (2) und entfernen Sie den Deckel (3).

2. Schrauben Sie die Sensorhülse ab (4).

3. Ziehen Sie mit einer Handbacke an der Hülse (5) die Stange (40) heraus,

bis seine zentrale Aussparung erscheint (Abb. 8a). Anschliessend mit einer

weiteren Handbacke die Stange (40) in der zentralen Aussparung greifen,

um die Dichtfläche nicht zu beschädigen, und die Hülse (5) abschrauben

(Abb. 8b).

4. O-Ring (6) und Ring (7) wegwerfen und später beim Zusammenbau neue

verwenden.

5. Lösen Sie die vier Schrauben (55). Ziehen Sie den Motorkopf (13) hoch, bis

er zusammen mit dem Flansch (36) freigegeben wird.

6. Entfernen Sie die Hülse (9) und ersetzen Sie ihre Dichtungen (8) y (10).

7. Lösen Sie die fünf Schrauben (37) und trennen Sie den Motor (13) von

dem Flansch (36). Entfernen Sie die Scheibe (32) und ersetzen Sie die

Dichtung (8).

8. Entfernen Sie den Zylinder (50), indem Sie den Kolben (45) vorsichtig

festhalten. Ersetzen Sie die Dichtung (44) dieses Kolbens.

9. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, wobei Schrauben

(37), Mutter (5) und Sensorhülse (4) mit Gewindesicherung versehen

werden.

HINWEIS: Die neuen, nötigen Dichtungen sind im Bausatz 539002 enthalten.

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Samoa 531430 Instructions Manual

Marque: Samoa

Modèle: 531430

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